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Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: Onaikul em 04 de Janeiro de 2017, 19:32 pm
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Caros, vocês que são batidos nisto digam-me: comprei há 2 semanas um mégane ST 1.2 Tce e estou abismado com os consumos. Não consigo baixar dos 10 e picos (a custo) a 11. É verdade que é cidade, mas são os percursos que habitualmente fazia com o meu civic de 2005, sempre a andar bem, e andava nos 8 a 8,5. Agora, com cuidado, não desço dos 10 e picos? É que sem cuidado, mas também sem ir a andar bem, salta para os 11! Sou eu que não percebo nada destes carros maricas, cheios de electrónicas e tablets e o camandro? Os primeiros 200 kms fiz com o motor em modo sport, agora vou em 150 em modo normal e o problema mantém-se... está-me a escapar qualquer coisa? É que eu nem quero imaginar o que o bicho gasta a abrir... Obrigado!
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Experimenta o modo eco. Ou então algo anda mal.
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Algo esta errado, porque o Clio Tce do meu pai, não passa dos 7.5 e o meu pai tem tudo menos o pé leve...
Exagerando, eu pelo menos acho que esse carro não deveria gastar mais de 8
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Depende da velocidade a que andam, o Onaikul, não foi muito explicito, mas a velocidade média tem muita influencia.
Coloca o cb no consumo instantâneo e tenta regular a aceleração de modo a manter o consumo sempre no mínimo possível.
Sair de casa 10 minutos mais cedo que o normal, para não haver o stress de chegar atrasado, é meio caminho andado para aumentar o peso do pé direito.
Deixar de acelerar sempre que se justifique, antecipar as paragens, deixando de acelerar com antecedência, e não fazer arranques à fittipaldi.
Resumindo, é fazer uma condução mais ecológica.
O megane é um carro pesado, e por isso bebe mais que um carro mais leve.
Se mesmo assim os consumos não baixarem, tens que ver o que se passa pois pode não ser muito normal um consumo tão elevado.
A titulo de exemplo, na megane 2 1.4 eu conseguia fazer médias na casa dos 7, e a minha ex. fazia médias sempre acima dos 8 e eu andava sempre em velocidades mais elevadas que ela, o estilo de condução é que fazia a diferença.
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Fazer médias de 10 com é leve, parece-me de todo impensável!!!
Médias de 9.5 fazia eu no carro da minha ex-sogra e era um 520i de 2006...Isso sim é um torpedo!!!
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Quantos kms tem o carro? Se ainda estiver na rodagem (primeiros 5000km mais ou menos) é de esperar consumos mais altos que o normal.
Se estiver fora da rodagem mais de 8 com uso normal (com cidade, trânsito e AC ligado incluídos) é demasiado.
E, se vinhas de um Civic (suponho, pelos consumos que dizes, a gasolina sem turbo), tens de ter em conta que passaste para um motor turbinado e conduzir um (especialmente de baixa cilindrada) economicamente é totalmente diferente de conduzir um carro com motor NA e requer alguma habituação.
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Mudando para um motor turbinado de baixa cilindrada turbinada só terá um efeito: baixar os consumos!!!
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Obrigado pelas respostas. Ontem ao fim do dia fiz reset do computador de bordo, e decidi, com o motor no modo normal, conduzir sem stresses, como fazia no Civic, onde andava pelos 8,5 nestes percursos. Em 35 km vou com 12,2... Ah, estes consumos são sem AC.
Vinha de um civic 1.4, 90 cv, que tinha de ser bem espremido para se mexer, porque era muito pesado. Eu este, espremendo zero (porque de facto o carro tem motor que chega e sobra), tenho estes consumos doidos...
thegt4man: o que queres dizer com a habituação necessária para conduzir um carro destes? Tirando estes tais ultimos 35km, sem qualquer preocupação, os primeiros 350 foram sem stress nenhum, passagens de caixa tranquilas (no computador de bordo aquilo está sempre no máximo quer na antecipação, quer nas passagens de caixa, só anda a meio no outro critério). E fazia 10,5 a 11...
Em relação ao consumo instantâneo, o que eu noto é que aquilo cada vez que se toca no pedal, abre o gargalo. Enquanto andei com toda a calma, ficava impressionado com a facilidade com que um cheirinho no pedal a rodar a 60 ou 70 saltava o instantaneo logo para os 10 / 15 /20.
Hoje vou andar de novo a espremer a ver o que sai. E depois vou tentar o modo eco. Já estou a ver que para aquilo ter um consumo aceitável tem de parecer uma carreta funerária...
Obrigado a todos pelas dicas! ;)
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MAs isso não tem de parecer uma carreta funerária para ter consumos aceitáveis... Alguma coisa não tá bem nesse carro, isso é de certeza!!!!
Estamos a falar possivelmente de consumos médios que poderiam ser feitos num Porsche Boxster ou algo do género...
Nunca na vida o carro pode consumir isso tudo!!!! Não tens garantia na Renault?
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Kovinha, pois, é isso que estranho. A minha mulher tem um accord 2.0, é sempre a abrir, e gasta à volta de 10...
Claro que tenho garantia, o carro tem 2 semanas! Só queria alguma sensibilidade da vossa parte para não ir falar às cegas. Eu percebo zero de carros e posso estar a meter água nalguma coisa (até porque estes carros agora são todos maricas, cheios de electrónicas e mais não sei quê, travam sozinhos e sei lá o quê mais, e eu posso estar tão habituado a conduzir um carro, que nem sei conduzir estas coisas). :)
Resumindo, nestas duas semanas tenho andado naquela "se calhar agora com estas histórias todas da ecologia e não sei quê, o carro tem mesmo de andar no modo "eco" para ter consumos normais, e estes modos sport e normal ele dá mais qq coisinha, mas abre a goela". E como não sou, admito, um amigo do planeta, nem me passou pela cabeça quando comprei o carro alguma vez ligar o modo eco! :P
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Durante a rodagem é normal os consumos serem mais elevados, mas com o tempo baixam. Depois há outros factores que ajudam os consumos, por exemplo, pressão inadequada dos pneus, estado do filtro do ar, etc, sendo um carro novo, À partida não tem o filtro de ar demasiado sujo. Por isso verifica a pressão dos pneus, a ver se não estão com pressão a menos.
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MAs isso não tem de parecer uma carreta funerária para ter consumos aceitáveis... Alguma coisa não tá bem nesse carro, isso é de certeza!!!!
Estamos a falar possivelmente de consumos médios que poderiam ser feitos num Porsche Boxster ou algo do género...
Nunca na vida o carro pode consumir isso tudo!!!! Não tens garantia na Renault?
Eu em tempos andei com um Volvo S70 de 240/250 cavalos, e a andar "normalmente" ou seja sem "trabalhar" para os consumos, andava nos 12.5 l/100.
Por isso deve estar com algum problema.
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:shocked: :shocked: :shocked:
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thegt4man: o que queres dizer com a habituação necessária para conduzir um carro destes? Tirando estes tais ultimos 35km, sem qualquer preocupação, os primeiros 350 foram sem stress nenhum, passagens de caixa tranquilas (no computador de bordo aquilo está sempre no máximo quer na antecipação, quer nas passagens de caixa, só anda a meio no outro critério). E fazia 10,5 a 11...
Quero dizer que, como passaste para um motor com turbo, assim que este (o turbo) entra vais ter muito mais combustível a entrar no motor, e visto que o turbo fornece grande parte da performance do motor (sendo um motor pequeno), qualquer uso deste vai inevitavelmente dar um grande aumento aos consumos.
Vindo de um motor NA, tens tendência a puxar mais pelo carro fora do turbo (por ainda estares de certa forma habituado a não ter turbo), e a entrar mais rapidamente com o turbo. (e consequentemente puxar mais por ele sem quereres).
Logo uma das principais reduções aos consumos acontecerá quando te habituares a conduzir o carro.
Meter as mudanças por volta das 2000 rpm, minimizar o acelerador (usando o consumo instantâneo no CB), estabilizar a velocidade... Tudo isto ajuda a diminuir aos consumos. E ter em conta que o carro é novo (consumos 1 a 2 litros acima do esperado é normal durante o período da rodagem).
E só para poderes seguir os consumos que outras pessoas fazem :
http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&constyear_s=2016&gearing=1&exactmodel=1.2tce&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&constyear_s=2016&gearing=1&exactmodel=1.2tce&powerunit=2)
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Obrigado, faz algum sentido na medida em que estava habituado a guiar em altas: no civic as passagens de caixa iam lá para as 4 mil, primeiro porque ele precisava de ser espremido senão não se mexia, e segundo porque nunca tive a mais pequena preocupação com o consumo do bicho (14,3 Lisboa-Porto foi uma anormalidade, sempre a fundo, saír atestado e chegar aos Carvalhos (ao fim de 1:45) a cruzar os dedos e a 100kmh, de resto não passava dos 8 a 8,5 em cidade, sempre a espremer o bichinho). Em todo o caso, no Mégane, até porque não preciso de espremer para ele se mexer, faço as passagens muito mais cedo. Aliás, o CB dá-me 5 estrelas nas passagens de caixa naquele rating do fim da viagem. E na antecipação idem (4,5 a 5).
Bom, vou saír do escritório e até casa abaixo das 2 mil...
Obrigado!
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Esse pensamento é errado e fácil de refutar: se tu passas de um motor atmosférico para um motor turbinado, irás exigir menos esforço do motor para obter o mesmo ou semelhante rendimento, fazendo com que isso que os consumos baixem!!!
Nunca na vida e ponho a minha cabeça num cepo, um Civic com 15/20 anos poderá fazer menores consumos que um motor extremamente actual e bem concebido com os 1.2TCe 130 da Renault!!!!
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Se o Civic for o VTEC, é uma verdadeira surpresa positiva, nos consumos...
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Quanto ao consumo do civic, é true story, por deformação profissional tenho dados de custos, inclusivé consumos, do carro ao longo dos anos. Basicamente eram 7,5 a 8 em cidade (não uso AC, só mesmo esporadicamente). Auto-estrada era simples: 7 a 120 e depois, cada 10kmh de média acima, mais 1l. Até aos 150. Acima disso, os 14,3 eram o limite! :P
Quanto ao mégane, 20 kms desde o reset, percursos habituais e está com 11,5. Uma coisa já percebi desde ontem: andava a passar a caixa muito tarde. Agora ando a passar nas 2000rpm e no CB no final da viagem já me dá 4,5 nas passagens de caixa, em vez de 2 que era o que ia tendo. Também tem a ver com as 6 velocidades, que não estava habituado. Passo é a vida a trabalhar a caixa, coisa que com o civic não fazia: o percurso normal casa-escola dos putos-trabalho duvido que no civic chegasse a ir à 4ª, tudo 2ª e 3ª. Com o mégane, para cumprir ali as 2000 na passagem, passo a vida em 2ª, 3ª, 4ª e até 5ª.
A renault disse-me que é normal nos primeiros 2 ou 3 mil kms cerca de 1,5l acima do consumo normal. E que o CB nos primeiros kms está a calibrar para calcular a média. Olhando ao combustível no depósito, diria que pode ser o CB que não sabe fazer o cálculo do consumo. Vou aguardar mais uns dias, e hoje de tarde até vou tentar fazer um teste em AE (que ainda não andei) a 120, ver o que acontece ao consumo.
Ontem estive atento ao consumo instantâneo, faz sentido que assim que o pedal sai minimamente cá de cima, o consumo instantâneo salte para os 15/20/25?
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Sim, é normal, ele faz o calculo com o aumento de debito como se fosses sempre com esse aumento, quando estabilizas a aceleração o consumo instantâneo diminui.
Além disso Às de experimentar o seguinte, se fores por exemplo a 90 durante algum tempo, aceleras até atingir essa velocidade média, tiras o pé completamente do acelerador, e voltas só a colocar o pé no acelerador só para manter a aceleração constante para manter a velocidade constante, e vais ver que o consumo instantâneo cai significativamente. Se conseguires manter sempre essa aceleração durante o percurso, o consumo irá ser mais baixo, se apanhares uma descida alivias o pé, se apanhares uma subida, antes de começar a subir pressionas com suavidade o acelerador para que suba ligeiramente a velocidade antes de começar a subir, e depois é só manter, é natural que percas alguma velocidade durante a subida, mas se não tiveres stress, recuperas depois sem aumentar significativamente os consumos.
É tudo uma questão de educar o pé direito ;)
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Epá, eu essa parte ainda percebo. Dói-me é se estes consumos médios forem reais, nunca foi coisa que me preocupei, e o civic tinha de andar sempre a ser espremido e fazia-me muito menos, sendo um carro de há mais de 10 anos atrás. Ou seja, nunca me preocupei particularmente com condução eficiente, no civic "por brincadeira" fiz experiências e com todo o cuidado, no limite, ganhava 1l no consumo médio nos percursos habituais. Dava de barato esse litro que podia poupar, o carro serve para me servir, e não para eu o servir a ele.
Alguém sabe o tamanho do depósito do Megane ST? Neste momento tenho 3/4 consumidos em cerca de 400km, já dá para ter uma ideia como andam as médias.
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Sim, é normal, ele faz o calculo com o aumento de debito como se fosses sempre com esse aumento, quando estabilizas a aceleração o consumo instantâneo diminui.
Além disso Às de experimentar o seguinte, se fores por exemplo a 90 durante algum tempo, aceleras até atingir essa velocidade média, tiras o pé completamente do acelerador, e voltas só a colocar o pé no acelerador só para manter a aceleração constante para manter a velocidade constante, e vais ver que o consumo instantâneo cai significativamente. Se conseguires manter sempre essa aceleração durante o percurso, o consumo irá ser mais baixo, se apanhares uma descida alivias o pé, se apanhares uma subida, antes de começar a subir pressionas com suavidade o acelerador para que suba ligeiramente a velocidade antes de começar a subir, e depois é só manter, é natural que percas alguma velocidade durante a subida, mas se não tiveres stress, recuperas depois sem aumentar significativamente os consumos.
É tudo uma questão de educar o pé direito ;)
ISto é tal e qual o meu estilo de condução: aproveitar as descidas para ganhar um bocadinho de embalo, no plano aproveitar o embalo, mantendo o pé na mesma posição e nas subidas, mesmo que perca velocidade, não começo a carregar à maluca só pra manter a velocidade!!!
Conduz-se de forma muito mais suave e acima de tudo, tranquila e segura!!!
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Conheço quem tenha um x3 3.0 v6 que faça 11L em cidade, 8-9 média autoestrada, e aquilo têm 285cv.
Já agora, os TCE são motores a gasolina?
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Oh Diabo! Queres ver que comprei um diesel e meti-lhe gasolina? :P Logo à noite vou ver no manual a capacidade do depósito para fazer contas à pata, não vá ser o CB que não regula bem.
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@Onaikul-Qual a cavalagem? 110 ou 130?
E é a versão berlina certo?
Caramba, estou à espera que chegue a minha ST 1.2 Tce de 130cv e estes consumos assustam um bocado...
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O meu clio 1.6 fazia na boa entre 6.5 e 7.5 quando estava a 100%, quase todos os 0.9TCE que eu apanho têm no CB 6.5 para cima e têm menos 700cc de cilindrada. O turbo ajuda mais a recuperar a performance que perdem por reduzir a cilindrada.
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Madmax, é a ST de 130cv...
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Hmmmm......... Realmente estou a achar os consumos demasiado elevados, mesmo estando em rodagem... Ai ai, eu a pensar que a diferença iria ser mais uns 2 ou 3l/100...... Se agora levo com mais do dobro até vou andar a bater mal...
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A minha Clio 0.9 Tce manda-se com facilidade para os 6.. Se espremer vai aos 7, sem espinhas.. Ai meu querido Yaris :/
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Eu tanto ando com carros a diesel como a gasolina, e tenho sempre o mesmo tipo de condução, mas para quem esteja habituado a carros a diesel e passe para um a gasolina julgo que devido ao facto do motor diesel ser menos rotativo mas com mais força, ao conduzirem um carro a gasolina têm tendência a acelerar mais e por isso terem consumos altos.
Julgo que acontece o mesmo quando se passa de um motor atmosférico para um turbinado, apesar do turbo dar mais potência ao motor as rotinas que se tinham num motor atmosférico mantem-se, e acaba-se por andar a desperdiçar performance do motor e por consequência ter consumos demasiado altos.
É por isso que nós primeiros tempos em que se troca de veículo não conseguimos tirar o melhor partido deles, só ao fim de algum tempo de habituação é que conseguimos reduzir consumos, ter uma condução mais suave, etc
Eu acho que com as dicas que demos e com mais uns dias de habituação, vais conseguir baixar a média para uns níveis mais aceitáveis.
Sim, o TCe é um motor a gasolina e com turbo.
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Acredito que sim Tony, a Renault também já me disse que nos primeiros 2000 kms é expectável 1 a 1,5l a mais no consumo médio. Em todo o caso, sou sincero, irrita-me um bocadinho a ideia de ter de andar com cuidado com os consumos. Porque nunca senti necessidade de o fazer e, pelas características dos carros que tive (206 1.1 e Civic 1.4, ambos gasolina), tinha de os esmifrar para eles se mexerem. E nunca tive consumos abusivos. Neste momento conduzo como um domingueiro e consigo continuar a gastar muito mais do que gastava. E não tenho feitio para aguentar andar a conduzir assim muitos mais dias, eheheh.
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Notícias melhorzinhas, os últimos 120 kms com consumo de 8,3, sendo que dos 120 uns 40/50 foram em AE a 120/130. De resto, cidade. E conduzir como um velhinho de 80 anos... Enfim, parece-me que terei de me habituar a conduzir assim, e por outro lado, diria que com o andamento o bicho também anda a beber menos.
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Se andares na casa dos 80 - 90 km/h consegues melhores medias de consumo que a 120 ou mais. Como disse, é uma questão de habito, à medida que te vais habituando ao carro, melhores prestações vais conseguir ter.
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Apesar de tudo, ainda me parecem altas, tendo conta que fizeste AE.
Volto a dar o mesmo exemplo do Clio Tce do meu pai: quando fazia os trajectos Porto-Ovar-Porto (cerca de 35kms cada percurso), 70% do referido percurso eram feitos pela A29, que não é das AE mais amigas para os consumos devido às suas constantes subidas e descidas e curvas manhosas...
Em andamentos de poupança, a rondar os 90/100 km/h facilmente fazia médias de 5.5, por isso acho que esse carro, exageradamente, essa Mégane tem de fazer média de 7/7.5!!!!
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Yap, o meu 1.2 TCe no Clio faz sem qualquer dificuldade consumos de 5.5 / 5.8 em estrada nacional, 6.5 / 6.6 em AE sem andar em esforços.
Se estiver com um pouco mais depressa, sim, mando-me sempre para cima dos 7l, ou se tive numa de andar mesmo a acelerar, anda em consumos que nem vale a pena recordar :laugh:
Ahh, e os Clios TCE100 têm apenas 5 vel.
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Só não se esqueçam que os 1.2tce de agora já não é o mesmo motor dos do clio 3 :tongue:
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pois, isso eu também sei :)
E estes novos apesar de tudo são ligeiramente mais gastadores. Mesmo no Clio IV, para o caso de virem falar no peso.
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Ok, começo a ver a luz ao fundo do túnel... 8 ou perto de 8l/100km já tolero mais do que os 11...
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E tens de andar com o carro quase a morrer para fazer esses consumos?
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Na minha megane a diesel o deposito leva 45 litros, se nao tou em erro. Nao sei se a gasolina é igual....
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A coisa está a estabilizar nos 8 e picos, também tem a ver com a minha habituação, mas sou sincero, nesse aspecto é uma desilusão. Tinha um civic 1.4 com 90 cv, e nos percursos habituais (80% cidade) andava sempre a esmifrá-lo e aquilo no máximo fazia 8 e picos. A minha mulher anda com um Accord 2.0 de 160cv e quando eu ando com o animal, a conduzir sem cuidado nenhum, faz-me 10 / 10,5. Se o Mégane me fizesse isso e eu conduzisse como bem me apetece, aceitava tranquilo: não são mais 2€ e picos a cada 100km que me vão matar, mata-me muito mais andar a "controlar-me". Mas já vi que isto não deve melhorar muito, embora tenha esperança de que com o andamento os tais 1 a 1,5 desçam, e aí já fico mais tranquilo.
PS - Porra, de que me serve ter um turbo, se nunca o ouço assobiar? :tongue:
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Mas caramba: porque não levas o carro à marca para avaliar isso?! Contínuo a achar um perfeito exagero médias de 8 e poucos litros aos 100..
Essa motor tem, OBRIGATORIAMENTE, de fazer menos 1/1.5L do que isso!!!!
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Kovinha, amanhã de manhã vou lá falar com o vendedor. Achas que seria expectável médias de 7 em cidade? Eu passo o dia a andar de um lado para o outro em cidade (5 a 10 km máximo). Se andar nos 8 e tal, e ainda descer o tal 1l a 1,5l que a Renault me indicou a mais nos primeiros 2 a 3 mil kms, vai para aí. Significa isso que se andar mais à vontade sobe para 9 ou 10, e aí estou tranquilo. Mas amanhã vou lá falar, eles disseram-me para falarmos e que se for preciso fazem um teste qq ao carro.
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Essa é outra questão: se compraste o carro novo, eu acho que de qualquer forma deverias "alertar/reportar" a situação à Renault
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Acho que ainda é cedo.
Faz pelos menos 3 depósitos ou 1500 kms para poder tirar alguma conclusão.
No meu caso, num captur, por acaso baixou inicialmente mas agora está mais alto mas estável em 8. Para uma condução para os consumos basta ligar o eco que assim o carro também não deixa abusar. No entanto não vejo diferenças significativas no consumo com ou sem eco, ando com isso desligado.
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o kovinha, entao sem tu saberes as estradas em que ele conduz e a forma como ele conduz, tu vais dizer que o carro é obrigado a fazer menos de X? o pah...
é que há um grande pormenor que o onaikul pode não estar a reparar que é a sensação de velocidade. ou seja ele até pode estar a andar mais rápido agora com o megane de que andava com o honda, mas a sensação que o carro lhe transmite é que vai mais lento...
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Sim é verdade. As estradas dizem muito acerca disto consumo.
Há pessoal que diz, "fui à Serra da Estrela e tal é só gastei 5, 6 ou sete".
Não esquecer que a S. Estrela sobe muito, mas também desce muito!
Se fores numa conducao calminha a subir da Covilhã, depois para Manteigas ou Seia é quase sempre à borla!
Eu das melhores médias que fiz quando tinha a Laguna 2.0dci, foi numa manhã de Março solarenga em que eu venho dos lados de Aguiar da Beira, Satao, Seia, subo à Torre e desço à Covilhã, volto às Penhas da Saúde e desço para Manteigas!
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Faz primeiro a rodagem e depois aí vez.
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Só para informar que continuo a minha dor duplicada:
- consumo exagerado (se não me ter uns kms de AE ou vias rápidas, não desce dos 10,5 a 11)
- conduzo como um domingueiro
Esta semana vou à Renault.
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Espero não me acontecer o mesmo........ :/
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Então companheiro @Onaikul, há novidades?
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Malta atenção às características dos carros.
Se um carro NOVO está a consumir exageradamente, o mais provável é que o condutor não se adaptou ao carro.
Este motor tem o seu binário máximo a rondar os 2000 rpms e como tal é para se andar a trocar de mudança (+-) a esta rotação. Se andam com o carro a trocar de mudanças a rotações mais altas é natural que o consumo dispare.
Agora o que eu estou a dizer não é novidade nenhuma, mas o pessoal gosta de olhar mais para o potência do que para o binário/rpms!
http://sicnoticias.sapo.pt/programas/contaspoupanca/2016-11-10-Como-poupar-combustivel-enquanto-se-conduz (http://sicnoticias.sapo.pt/programas/contaspoupanca/2016-11-10-Como-poupar-combustivel-enquanto-se-conduz)
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Compreendo perfeitamente o que alegas rike1, no entanto estamos a falar de um consumo perfeitamente exagerado face ao esperado...
Já foi aqui admitido que o consumo pode ser ligeiramente superior ao pretendido, no entanto com nunca será justificação teres um consumo 3/4L superior ao suposto!!!!
Já para não falar que o Onaikul já referiu que andou em modo "pastoreio-o" pela estrada fora e mesmo assim o consumo contínua longe do anunciado...
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Eu não conheço a condução Onaikul! E para vos ser sincero acho que um consumo de 11l/100 km dentro da cidade num carro a gasolina não é nada mau.
Kovinha eu posso te dizer que antigamente eu andava em Lisboa e fazia uma média de 7l/100 km e depois passei a fazer outra para 12 l/100 km.
Deixei de andar na 2.ª circular a horas que não tinha transito para andar nas horas de ponta, passei a andar muito mais tempo no centro de Lisboa no pára e arranca... e claro que a paciência deixou de ser a mesma e como tal passou a existir acelerações maiores e passei a utilizar rotações bem mais altas.
Mas o carro era o mesmo e de um mês para o outro o consumo disparou.
Mas sei que quando andava preocupado com consumos, quase toda gente quando arrancava passa por mim...
Sei também que só faço ponto de embraiagem quando é mesmo para arrancar, mas há IMENSA gente que fica parada no semáforo em ponto de embraiagem. Assim como aqueles que ainda o semáforo não abriu e já fizeram 3 arranques. Ou pararam muito longe do carro da frente e como tal já se chegaram há frente mais 2 vezes (aumentaram o consumo brutalmente sem necessidade nenhuma).
Eu por exemplo aproveito a inercia do carro, mas há imensa gente que nem sequer sabe o que isso é. Quantas são as pessoas que não sabem ter o pé direito quieto? Ou seja mal tiram o pé do acelerador colocam logo no travão e vice-versa?
Quantas são as pessoas que têm carros novos e adaptam a condução aos regimes favoráveis dos carros que compraram?
Eu tenho o exemplo de vários familiares meus. Quase todos têm carros que indicam para colocar uma mudança superior e eles estão-se nas tintas para isso e continuam na deles.
Atenção eu não disse o Onaikul conduz da forma atrás que indiquei. Mas quem percebe de probabilidade consegue compreender que é mais provável uma pessoa conduzir de uma forma desadequada ao veiculo, do que o problema ser do próprio veiculo.
Até porque os consumos que eles anunciam são verificados em condições muito diferentes daquilo que o Português normal está sujeito e como tal também é normal que o consumo seja muito diferente.
Agora se Onaikul diz que tem andado a conduzir como um Domingueiro, é natural que os consumos disparem....
Eu nunca experimentei conduzir um megane desses, mas não deve andar muito longe disto:
Para obter consumos baixos (sem subidas) é mais ou menos por cada 10km/h uma mudança. Ou seja se fores entre 50-60 km/h já tens de ir em 5.ª.
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Possa, 11l/100 não é mau??? Pois não, É PÉSSIMO!
Não quero acreditar que um motor tão recente faça consumos destes a menos que se tenha o pé bem pesado!
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É realmente péssimo, e acreditando nas palavras do nosso amigo Onaikul, ele que já experimentou andar mesmo devagar e preocupado com os consumos e não conseguir baixar dos 10L, é realmente preocupante...
O meu pai tem um estilo de condução que não se preocupa com os consumos (pelo menos sempre foi assim enquanto teve o TCE) e em cidade, nunca vi o carro do meu pai a fazer mais de 7.5L...
Agora, do estilo de condução que tu usas, eu sou completamente a favor de tal: eu aproveita imenso as inclinações na estrada, aproveitando as descidas, com o pé direito sempre na mesma posição, para ganhar velocidade, e nas subidas mantenho o pé, mesmo que perca velocidade, mas esforço muito menos o motor e os consumos reflectem isso... Não travo em cima dos semáforos se sei que vou parar 20m à frente, e caso esteja numa descida, nem sequer engato uma mudança aproveitando o embalo do carro, isto no caso do para arranca...
Tinha este estilo de condução com o C2, passeio-o para o Clio e mantenho no 308...
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Meus amigo, a coisa é muito simples:
Hoje no Centro da Lisboa de manhã numa C200 CDI de 2012 foi assim:
Como podem ver às 10:06 da manhã (hora de ponta) já andava de carro à 1h15 min e tinha feito APENAS 11km.
Média de consumo 11l/100 km a poupar combustivel, com uma velocidade média de 10km/h.
(http://i871.photobucket.com/albums/ab272/rike1/16B3ABE1-7898-4660-AE8C-29E9961DFFE0_zpsr79xf2nv.jpg) (http://s871.photobucket.com/user/rike1/media/16B3ABE1-7898-4660-AE8C-29E9961DFFE0_zpsr79xf2nv.jpg.html)
Passado 15 minutos já tinha feito 18 km/h e a média baixou de 11l/100km para 9,9l/100kms com uma diferença de 7km.
Isto porque deixei de andar no pára arranca.
(http://i871.photobucket.com/albums/ab272/rike1/37AA7A52-C107-4CFA-A30E-AFB32EE4E59E_zpsfiqus09x.jpg) (http://s871.photobucket.com/user/rike1/media/37AA7A52-C107-4CFA-A30E-AFB32EE4E59E_zpsfiqus09x.jpg.html)
Agora não me venham dizer que fazer consumos dentro da cidade na ordem dos 11l/100 kms ainda por cima num carro a gasolina é muito...
Como disse e volto a dizer, os consumos dependem muito dos trajectos, transito e do pé do condutor...
PS: Sim fiz reset ao Computador de Bordo só para vir cá postar as fotos!
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Claro que se andares SEMPRE no pára-arranca as médias vão ser altíssimas.
O melhor exemplo que tenho é o da minha Xmax - pô-la a mexer é o que me estraga as médias - no arranque, os consumos imediatos sobem até aos 8/9 l/100.
Assim que entra em velocidade cruzeiro, sempre estáveis nos 2.5. Com os carros não é diferente.
A situação que descreves comprova isso mesmo, mas é diferente da situação do @Onaikul e é disso que se está a falar.
Não se trata de provar ou demonstrar que um carro pode facilmente fazer essas médias de 11l/100 (se bem que com tão poucos kms que mostraste, isso quase que nem pode ser considerado uma verdadeira "média". Com tão poucos kms feitos, isso reflecte quase o consumo imediato.
Aliás, como demonstraste e bem, apenas em 7km com um contexto diferente a média baixou em cerca de 2l/100 rapidamente ;) ).
Ou seja, com estilo de condução que o @Onaikul descreve, acho que não deveria ver médias tão altas...
Mas em breve vou poder testar eu próprio... Feliz ou infelizmente, vamos ver....... Lol
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Andar a "pastar" não significa que se tenha uma condução económica. A forma como se dá uso da caixa de velocidades, aceleração e travagem, é que define se é uma condução económica ou não.
Ele ponde andar devagar, mas gastar combustível a mais do que seria necessário, por dar demasiado uso ao acelerador e não aproveitar o embalo do carro para reduzir o consumo.
Por vezes, uma boa utilização da caixa de velocidades permite fazer trajectos onde não é sequer necessário acelerar, onde se consegue fazer alguns km com consumo 0 .
O Onaikul precisa primeiro de conhecer bem o carro, e a forma como o motor desenvolve e a capacidade da caixa de velocidades no aproveitamento da velocidade em relação ao consumo, alem de disso, ir aprendendo técnicas de consumo 0 para conseguir baixar significativamente os consumos.
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Claro que andar constantemente em baixas rotações não ajuda ao consumo porque puxar de baixas aumenta SEMPRE os consumos...
Agora rike1: acho incomparável usar como "modelo" um Mercedes C200, com motor 2000 e 100 e muitos cavalos, com um "mísero" motor 1.2TCe de 130cv já para não falar que os pesos dos carros são completamente diferentes (1650kg do Merceds contra 1250kg do Mégane).
E tal como o madmax disse: bastou andares 7kms para a média baixar mais de 1L!
Até me "provarem" o contrário continuarei a dizer que o Mégane do Onaikul nunca na vida fará mais de 8L, ou exageradamente 8.5L/100...
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E já foram feitas contas à mão a ver se não é apenas erro do CB?
O ideal é outra pessoa pegar no carro e comparar os consumos
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Meus caros, tenho andado ausente por duas razões: muito trabalho e porque desde Domingo não toco no Megane. :) Não que me tenha fartado de vez, mas o Accord da minha mulher está a resolver um problema eléctrico e portanto deixei-lhe a magnífica oportunidade de gastar gasolina à balda e andar a pisar ovos, e voltei por uma semana ao Civic.
Até porque queria fazer algumas experiências com o Civic: tenho feito exactamente os mesmos percursos (os meus dias são muito repetitivos: percursos pequenos entre Linda a Velha, Algés e Restelo ao longo de todo o dia, com e sem trânsito (mas sem filas de 1 hora para andar 11kms, a viagem que apanho mais trânsito é de manhã para levar os putos à escola, são uns 5 ou 6 kms e demoro 10/15 minutos). Aqui e ali uns trajectos ligeiramente mais longos, com CRIL, 2ª circular, A5, raramente com trânsito. Mas voltando às experiências, esta semana já fiz dois "sets" de 100kms:
1º set - conduzir com cuidado, passar caixa pelas 3000rpm, sem diversão nenhuma - 6,8 de consumo
2º set - esmifrar o bicho o mais que consigo - 8,6 de consumo
Não me "phodam"! É que os percursos nem têm trânsito em particular, de manhã e ao fim do dia apanho algum trânsito, mas não estou parado 30 ou 40 minutos em lado nenhum. É cidade, sim, mas maioritariamente em andamento (a velocidade média das minhas viagens anda sempre pelos 20 e muitos a 30 e poucos no CB) Eu no Civic nem consigo subir os consumos para lá de 8,6 porque nem tenho AE para me atirar para altas velocidades. Esmifrando o civic na cidade faço 8,6. Tem 90 cv. Pesa 1400kg. É um carro de outra época, sem mariquices de consumos e ecologias. "Phoda-se"!
E perguntam vocês: como se tem saído a tua mulher? Ah, tá a correr bem: ela faz todos os dias 2 percursos de 10km, estrada urbana com pouco trânsito. Ou seja, uma velocidade média de uns 60kmh. Está a fazer 10 e picos...
Desculpem lá o texto um bocadinho mais chateado, mas esta experiência com o civic está a deixar-me ainda mais irritado, e já não vinha aqui há uns dias e é chato ler que ainda não me adaptei ao carro, que se calhar não sei fazer uma condução económica, etc. Acho que já deixei claro atrás que, não sendo um expert em automóveis, já tenho uns anos disto, gosto muito de carros, já li muito sobre carros, e conheço as teorias todas. E não me custa pô-las em prática. Nem acho que faça uma condução normal, como gosto (que não é, de todo, económica ou eco-friendly), que seja uma condução idiota. Se eu digo que ando com todo o cuidado, é porque ando. Se a porra do CB me dá 90 e tal pontos na condução (aliás, quando conduzo a minha condução "normal" a pontuação anda pelos 80 e tal a 90, é apenas penalizada por um dos parâmetros, os outros 2 tenho sempre 4,5 ou 5 estrelas.
Peço desculpa, mais uma vez. Mas esta semana com o Civic está mesmo a tirar-me a paciência. Não percebo aqueles consumos. E já gostava do conforto do mégane! :P
Talvez amanhã vá à Renault com o mégane se tiver tempo, para o verem na oficina. Depois reporto.
PS - Quanto aos 10 e picos da minha mulher, e vendo o que o mégane gasta, das duas uma: ou o mégane já está a gastar o que é suposto, ou a mulher está doente e a ter todos os cuidados e mais alguns. O acelerador só tem uma utilização: a fundo. Portanto...
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E já foram feitas contas à mão a ver se não é apenas erro do CB?
O ideal é outra pessoa pegar no carro e comparar os consumos
2 depósitos atestados deram cerca de 840 kms se não me engano. Faz sentido tendo o depósito 40 e muitos litros.
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Percebo-te perfeitamente! Se a minha me fizer esses consumos, também vou ficar lixado (com "F"!).
Mas é como dizes, se o carro contigo e com esses cuidados todos faz o mesmo consumo que com a tua mulher que é" prego a fundo", algo pode não estar realmente bem.
Então, faz sempre o mesmo consumo independentemente da forma como se conduz??? É que não faz sentido nenhum...
Em jeito de brincadeira da vontade de dizer que tens um carro poupado para aceleras!
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Tem mesmo de haver algo mal no carro, ainda não apanhei nenhum Megane com esse motor mas já apanhei Dusters e nenhum tinha mais de 10l/100kms.
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A minha mulher já foi para o carro "avisada", e acresce que os percursos dela são perfeitos para média: 10 kms duas vezes ao dia, sem trânsito, numa estradinha a 60 / 70 kmh. E pouco mais. Ou seja, é imenso, até ela diz: com todo o cuidado faço 10 e pouco, no Accord sempre a abrir faço o mesmo. Não é fácil perceber, sequer, que em conduções iguais um 2.0 com 160cv do início do século faça o mesmo consumo que um 1.2 com 130 de 2016, quanto mais com cuidado...
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Por acaso uma coisa que estranhei, e só pensei nisso nos últimos dias, é que vejo muito fumo no escape quando estou em manobras com a câmera ligada. Nunca tive um carro com essa paneleirice, portanto não posso comparar, mas é normal que o fumo do escape seja evidente no ecrã?
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Em dias frios e enquanto o carro está frio, sim, é normal.
Outro pormenor, que nos temos esquecido. Desligar o AC, e colocar numa posição que não aponte para o parabrisas. (esta posição liga automaticamente o ac)
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Não forçosamente Tony: eu no meu Clio tinha a sofagem sempre apontada para o vidro, mas com o AC sempre desligado, excepto quando ligava o desembaciamento rápido...
Isto já não acontece no 308, pois sempre que ligo o desembaciamento rápido o AC depois fica ligado (ainda não descobri a manha de lhe desligar o AC "permanentemente", tal como tinha no Clio)...
Onaikul, eu começaria por fazer o seguinte: vai a outro stand da Renault, leva o Civic e faz-te de interessado num carro com o mesmo motor do teu...Vê a diferença e com isso tens um argumento forte para junto da Renault veres o que se passa.
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AC não uso, só mesmo no caso de precisar de desembaciamento rápido e é coisa de 2 minutos.
Quanto a ir a outro stand, duvido que tenham um de demonstração com este motor. Quando encomendei o meu, tive de esperar 1 mês para fazer o test drive, não havia nenhum em Lisboa e acabaram por mandar vir um para serviço. Mas provavelmente deve continuar a ser o único. :) Em todo o caso, o meu concessionário também acha estranha a situação e já marquei para daqui a uma semana ir lá deixar o carro para verificarem.
Hoje voltei a andar com ele. Com todo o cuidado, em 20kms, incluíndo 4 ou 5 de via rápida... 9,7. Isto com 4kms em 20 sem consumo, de acordo com o CB.
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Pelo menos contas com a colaboração do stand o que é muito bom...
9.7?! Exageradissimo, mas isso já não é novidade...
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Na minha opinião, quem compra carro a pensar em trabalhar para os consumos, compra diesei. É o meu caso. E já lá vão 6 a diesel e 8 a gasolina...Neste momento tenho 2 diesel e um gasolina.
Quem pensa nos problemas futuros como FAP's, turbos, egr's, volantes bimassa, e outras coisas conotadas aos diesel, compra gasolina.
Just my opinion...
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Não se pode ser assim tão restrito na análise, senão toda a gente optaria pelos motores de baixa cilindrada...
Porque motivo na altura da compra do Clio III TCE que andou cá por minha casa, não optei pelo 1.2 75cv? Simplesmente porque o TCE acaba por ser mais económico...
E depois temos de ser racionais: não vamos comprar um Mégane RS para fazer consumos. Mas pode-se comprar um carrinha Mégane com um motor bastante equilibrado e dentro do que o carro permite fazer consumos...
Na questão do Onaikul tratasse do perfeito exagero de consumos que o carro faz, e sem razão aparente
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Álvaro Carvalho, é exactamente por não trabalhar para os consumos que comprei o carro que comprei. Como já disse anteriormente, eu estava à espera de gastar 9/10 com o meu tipo de condução. Não trabalho para os consumos, não sirvo o carro. É ele que me serve a mim, e serve-me para trabalhar, pelo que tem é de ser eficaz na sua utilidade. O meu problema é ter comprado um carro que se eu fizer a minha condução normal nem sei quanto gastará... a loucura dos 12 já era com algum cuidado pela rodagem.
Quanto a novidades ao longo do dia, passámos para 28kms percorridos, 6 sem consumo. 10,1. Numa subida com 1,5 kms, com alguma inclinação mas sem ser montanha, a manter a velocidade em 40/50, subiu 0,2 a média. Sendo já o ponto de partida exagerado (estava em 10,0, subiu aos 10,2). Haja paciência. Só tenho vontade de o esmifrar durante 20 ou 30 kms só para ver o que dá. 20 aos 100? Mas como ainda está na rodagem, não quero fazer asneiras.
Esta merd* deve ser o GT e ninguém me avisou...
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Pois não sei que dizer...
Minha esposa também já teve um Fiat Bravo 1.4 80cv, que bebia mais de 12 aos 100, e não andava nada.
Depois comprou um Punto Mk2, 1.2 que anda muito melhor e gasta metade...
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A minha opinião, se fosse comprar um carro, tendo em conta o panorama nacional, optava sempre por um gasolina para converter para gpl, ou então um bi-fuel de origem se compensasse financeiramente.
A gpl, tendo em conta ao preço, pois afinal de contas é sempre a questão dos €€ que se gasta para atestar o carro, dá bem para andar descontraído sem pensar em consumos.
Mas claro, é tudo uma questão de opinião ;)
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Então mas o carro não está na rodagem ainda?
Se sim, está aí a explicação.
Tirado do spritmonitor:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170127/2f68760551d9dc1dc7871b98b35d63cd.jpg)
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O problema é que os meus consumos mínimos andam acima dos máximos. :)
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Mas quantos quilómetros tem o carro? É que convém deixar acamar isso.
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Álvaro Carvalho, é exactamente por não trabalhar para os consumos que comprei o carro que comprei. Como já disse anteriormente, eu estava à espera de gastar 9/10 com o meu tipo de condução. Não trabalho para os consumos, não sirvo o carro. É ele que me serve a mim, e serve-me para trabalhar, pelo que tem é de ser eficaz na sua utilidade. O meu problema é ter comprado um carro que se eu fizer a minha condução normal nem sei quanto gastará... a loucura dos 12 já era com algum cuidado pela rodagem.
Quanto a novidades ao longo do dia, passámos para 28kms percorridos, 6 sem consumo. 10,1. Numa subida com 1,5 kms, com alguma inclinação mas sem ser montanha, a manter a velocidade em 40/50, subiu 0,2 a média. Sendo já o ponto de partida exagerado (estava em 10,0, subiu aos 10,2). Haja paciência. Só tenho vontade de o esmifrar durante 20 ou 30 kms só para ver o que dá. 20 aos 100? Mas como ainda está na rodagem, não quero fazer asneiras.
Esta merd* deve ser o GT e ninguém me avisou...
Boas, para variar assim tanto não estarás sempre a fazer reset ao cb? Embora que o teu carro deva ter mais que um contador mas convem deixares o contador uns bons km para perceber a média
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Tenho feito vários sets de pelo menos 100 kms. Em todo o caso, fazendo contas ao depósito e quilómetros percorridos, a matemática bate certo.
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mas atestas o deposito?
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Sim. 1040 quilómetros e já lá vão 2 depósitos e meio, mais ou menos. :(
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A minha já chegou a Setúbal na 5ª feira. Deve ser facturada brevemente para de poder pedir matrícula...
Daqui a uns dias também já descrevo a minha experiência ;)
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O quanto eu gosto de gasóleo: ainda não atestei completamente o 308, mas com os últimos 50€ que meti no carro fiz 850kms...
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X2 😄
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O quanto eu gosto de gasóleo: ainda não atestei completamente o 308, mas com os últimos 50€ que meti no carro fiz 850kms...
E só para ser mesmo mete nojo, posso me gabar que faço mais que isso só com 45€ de gpl :laugh: :laugh: :laugh: a diferença é que fui 2x À bomba ;)
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Eu também...lol
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Volto a dizer, isso para mim não é problema: que há material que gasta menos, e a um preço mais em conta, eu sei. Mas não será carro para ter muito tempo, e será para trabalhar (casa-escola-trabalho-clientes-escola-trabalho-casa, muita cidade, muitas porradas de malta que não sabe estacionar, etc), e precisava dele a menos de 25.000 por questões fiscais. A gasóleo não dava. O que não encaixo são consumos daquela ordem (ontem, Algés-Oeiras Parque-Algés via marginal, a 60 sem trânsito... 8,4).
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Mas esses 8,4 são do que? A média do tanque ou é do consumo instantâneo?
É que não estou mesmo a perceber de onde vem esses números? Já fizeste as contas a mão quanto fazes por tanque?
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É a média calculada pelo CB. Sim, eu sei que a amostra é pequena e pode estar desviada. Mas como já disse acima já fiz as contas à mão: os 2 primeiros depósitos deram cada um para 400 e poucos kms. Ora se considerarmos 48 litros num depósito, para 420 kms, dá uns de 11 aos 100.
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Quando vais à Renault para eles verem disso @Onaikul? Estou curioso para saber o que de lá vem...
A minha está quase a ser entregue...
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Quando dizes que "os 2 primeiros depósitos deram cada um para 400 e poucos kms", mas isso foi fazer kms, atestar depósitos e depois fazer as contas aos kms, ou foi de meter 10Eur hoje, mais 15 amanha e depois fazer as contas?
Não leves a mal a pergunta, mas há pessoal que calcula as médias assim. Mete 10Eur e tinha acabado de entrar na reserva, quando volta a entrar na reserva, vai meter mais 10 eur e assume que esses 10Eur correspondem aos kms que fez entre uma reserva e a outra. E esse não é um método fiável.
Se não é com atesto de depósito que fazes a média, faz dessa forma pelo menos uma ou duas vezes, atesta, mete o CB a 0, faz esse depósito até chegar perto da reserva e depois volta a atestar. E no final fazes as contas com os kms que percorreste e os litros que levou para voltar a atestar.
Agora se realmente faz esses 11l/100km parece-me demais. Mesmo não estando ainda adaptado ao carro e o carro a ti!
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É a média calculada pelo CB. Sim, eu sei que a amostra é pequena e pode estar desviada. Mas como já disse acima já fiz as contas à mão: os 2 primeiros depósitos deram cada um para 400 e poucos kms. Ora se considerarmos 48 litros num depósito, para 420 kms, dá uns de 11 aos 100.
47 litros é a capacidade total do depósito
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Exacto... Não sei com quantos litros fica o depósito ao entrar na reserva...
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Segundo a Renault o depósito tem 50litros. Mas não podes fazer as contas à totalidade do deposito porque a reserva acende mas ainda tem uns quantos litros para gastar, se o CB tiver médias muito altas vai acender a luz com muitos litros ainda por gastar.
Se o CB tiver média de 10litros por exemplo, o carro fez os 420kms com 40litros e não 50. Logo temos um consumo de 9,5 em vez de 11,9.
Se o CB tiver muito erro ainda melhor no caso de acusar 12 dá 9 l/100kms.
Pelo menos tanto no meu clio II como no Clio III a reserva acende aos 100kms de autonomia, os litros que ainda restam dependem dos consumos do carro.
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Confere, o meu é igual. Acende quando anda perto dos 100 km's de autonomia e não com os litros gastos/disponivel.
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Boas, amanhã vou com ele à Renault. Quanto aos depósitos, sim, foram os 3 atestados, o primeiro logo à saída do stand. O que me preocupa é que a média do CB bate com a média feita à mão. Eu sei que o depósito são 50, logo dei 48 para considerar a reserva. Mais coisa, menos coisa, é demais. Até a Renault acha... amanhã reporto.
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Nice! Depois então diz alguma coisa!
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Boas, segundo a Renault a sonda de oxigénio (sonda lambda) tem defeito. Estive a pesquisar na net e faz sentido em relação aos sintomas: para além do consumo abusivo, li em vários sítios que provoca soluços no carro a baixas rotações. Ora eu noto isso, mas como ando a fazer passagens de caixa às 2.000, pensei que fosse normal não haver força quando desce para as 1000. Mas os soluços de que falam é mais ou menos a sensação que tenho quando mudo de velocidade, especialmente quando preciso de dar um pouco de gás. A Vesauto ficou de trocar a sonda para a semana, vamos esperar que corra bem. Obrigado a todos pelas mensagens.
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Ainda bem que assim é. Mas é estranho a sonda lambda que dava leituras erradas não ter acendido a luz de motor. Agora é esperar que eles a troquem.
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Curiosamente na minha, 1.5 110cv, sinto esses soluços. O consumo ta nos 4.8, nada demais penso eu, mas sinto esse soluçar. Uma coisa muito leve, normalmente sinto por volta das 1500rpm. Será a mesma coisa? De qualquer maneira ja marquei pra ir à renault pra semana
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espero não estar a dizer grande asneira mas acho que a sonbda lambda so tem nos carros a gasolina.
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Se tiveres eu tambem nao faço a minima ideia. Lol.
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Boas, segundo a Renault a sonda de oxigénio (sonda lambda) tem defeito. Estive a pesquisar na net e faz sentido em relação aos sintomas: para além do consumo abusivo, li em vários sítios que provoca soluços no carro a baixas rotações. Ora eu noto isso, mas como ando a fazer passagens de caixa às 2.000, pensei que fosse normal não haver força quando desce para as 1000. Mas os soluços de que falam é mais ou menos a sensação que tenho quando mudo de velocidade, especialmente quando preciso de dar um pouco de gás. A Vesauto ficou de trocar a sonda para a semana, vamos esperar que corra bem. Obrigado a todos pelas mensagens.
Alguma coisa tinha de ser! Agora é esperar que seja realmente disso...
Contra o que sempre defendi, decidi pela primeira vez comprar o primeiro modelo de uma linha nova, vamos ver se não me arrependo... Keeping my fingers crossed!! :)
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E eu fui espreitar os consumos de uma igual à tua e pelos vistos era mesmo a tua :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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LOL! Trabalhas na Vesauto?
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Exactamente :laugh: :laugh: , por acaso lembro-me do meu colega falar num sensor de oxigénio para um Megane IV :laugh:
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:) Então vê lá se tratam bem do Megas! Abraço
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O que eu acho é que há aqui uns quantos users que andam de Mégane IV, mas apresentar as carroças à malta é que tá dificil.
Não há aí uns diários de bordo para criar? ;)
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Eheheheh o @Rui agora esteve muita bem!! Queremos fotos! Ou então, elas não existem! :D
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O rui tem toda a razao sim sr. Falo por mim, tou a espera que passe esta chuva manhosa pra dar banho à bicha e tirar umas fotos. Ta prometido!
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Alguma teria de ser...
Curioso para saber quanto isso vai começar a gastar depois de dado com o gato...
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Ora bem, parece que tão cedo não vou meter as unhas na minha ST :(
Recebi hoje uma chamada do concessionário a informar-me de que o carro foi seleccionado (aleatoriamente segundo me disseram) para uma auditoria de controlo de qualidade do produto... Vamos lá ver quando é que o recebo :/
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Boas, Madmax, dá a dica para auditarem a sonda de oxigénio! ;)
Quanto ao meu, lá fui à Vesauto esta manhã, numa hora e meia estava despachado e à primeira vista a coisa está-se a compor: nos primeiros 8 quilómetros nem chegou aos 7 de consumo (o que era impensável até esta manhã, nem que fosse a descer, com vento por trás e sem acelerar). Com mais uns 10 ou 15 ao longo do dia, acabei com 8,2. Ah, convém referir que conduzi sem quaisquer restrições desde esta manhã, e depois do primeiro percurso logo à saída da oficina, o resto foi com muito trânsito, cidade pura. Vou reportando como o bicho se porta. E obrigado a todos pela ajuda e moral. :P
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Pelo que parece ficou resolvido o dito problema, vai dando feedback :wink:
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Aproveita agora que já tiveste um estagio em condução económica para por esse carro com uma média de fazer inveja aos diesel :laugh:
E sabes qual foi a sonda que avariou? a da saída do motor ou a do catalisador?
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Certinho com o que eu disse e outra pessoas: isso é carro e motor para andar na casa dos 7.5/8L
Para o peso do carro e para o motor que tem tens ai uma boa relação peso/potência...
E tal como diz o Tony da Buzina: se andares em maré de consumos, quase que aposto que vais conseguir fazer médias por volta dos 6.5L
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Bom, as notícias não são particularmente animadoras: 200 kms depois estou com cerca de 10,00 de média, isto com todos os cuidados. Uma coisa já percebi: em estrada, a 100/120, o consumo é normal (na casa dos 6l por aí). Em cidade, que é o que faço maioritariamente (em especial nos últimos dias) é um desastre completo. Noto uma grande diferença nos consumos instantâneos de 4ª para cima, descem drasticamente. Mas se pensarmos que os meus percursos típicos são feitos ou em para-arranca, ou a 30/40...
Uma coisa estranha, e para quem acompanha isto desde o início, é que a minha mudança de condução, para tentar resolver o problema dos consumos, tem um reflexo estranho no CB ao nível daquela pontuação Eco ou lá o que é. Se sem cuidados particulares, andava sempre acima dos 90, agora ando entre os 60as e 70as... estranho, não? Na verdade consigo melhorar um bocado o consumo, mas é estranho a pontuação baixar desta forma. Eu acho que a minha condução normal não é particularmente agressiva, não andava a puxar o carro, e as pontuações reflectiam aquilo que achava da minha condução. Agora com este stress todo por causa dos consumos, também acho a minha condução mais pateta, e o CB confirma. Apesar dos consumos melhorarem um bocadinho...
Parece-vos normal os consumos instantâneos, com uma leve pressão no pedal, subirem de imediato para 15 / 20 /25?
Outra coisa que se mantém é a minha impressão de demasiado fumo de escape. Ainda agora ao voltar para casa, parado no sinal, olho para o espelho e era uma nuvem de fumo no espelho esquerdo e no interior. Nos outros carros parados no sinal, tirando um fiesta com 20 anos todo escafiado, não se via fumo nenhum. O fumo é branco, muito branco, eu juro que quando vi aquilo no espelho fiquei assustado, olhei logo para a temperatura, estava normal... mas lá está, já em marcha-atrás é estranha a fumarada que aparece no ecrã, às vezes é tanto fumo que a imagem fica difusa...
Com sinceridade, estou preocupado. Começo a achar que isto não vai lá com uma intervençãozita... :( 2ª feira volto à Renault. Maldita a hora. 11 anos de Honda nunca tive o que fosse, a partir dos 6 ou 7 anos nem manutenção tinha, nesse tempo mudava-lhe o óleo e 1 ou 2 vezes foi a um mecânico, mudaram-se uns filtros e toca a andar. Zero problemas. Zero paragens. Este com mês e meio já foi 2 vezes ao estaleiro, e continua assim. Enfim, desculpem lá o desabafo mas estou mesmo desiludido (acredito que seja algum azar, de resto gosto bastante do carro).
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Ups, carreguei sem querer no "enviar".
Estava eu a dizer que começo a preocupar-me com as razões que poderão estar por detrás da suposta auditoria a que o meu carro vai ser sujeito.
A comercial descaiu-se e chamou-lhe "bloqueio de qualidade" (que é completamente diferente de uma auditoria para a qual um veículo é aleatoriamente escolhido e que foi a informação que me enviaram por e-mail).
Vamos ver no que isto vai dar, mas realmente começo a ficar preocupado... Modelos novos, problemas novos... Junta-se isso à minha tendência para os problemas e tem-se uma receita para a desgraça... Ai ai :shocked:
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Maldita a hora. 11 anos de Honda nunca tive o que fosse, a partir dos 6 ou 7 anos nem manutenção tinha, nesse tempo mudava-lhe o óleo e 1 ou 2 vezes foi a um mecânico, mudaram-se uns filtros e toca a andar. Zero problemas. Zero paragens. Este com mês e meio já foi 2 vezes ao estaleiro, e continua assim. Enfim, desculpem lá o desabafo mas estou mesmo desiludido (acredito que seja algum azar, de resto gosto bastante do carro).
Estes mais recentes também trazem alguns defeitos, mas Um Honda será sempre um Honda.
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Essa situação também é estranha Madmax, queres ver que trazem bicho? Já lá vai algum tempo não?
Quanto ao honda vs renault, não tinha grandes dúvidas que houvesse alguma diferença. Mas nunca pensei é que os problemas viessem à cabeça, e como comprei o megane para andar com ele 4 ou 5 anos, não acreditei que começasse já a dar-me dores de cabeça. Enfim, amanhã vou ver o que a Renault diz. Bom domingo.
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Cá para mim, deve ter havido algum dano no transporte(que acontece bastantes vezes) e agora estão a ver como vão descalçar a bota.
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Não me comecem já a meter mais macaquinhos na cabeça do que aqueles que já cá tenho :( não estou mesmo a gostar nada disto :(
@Onaikul - o carro está pedido desde o fim de Novembro.
Recebi o email e falei com os responsáveis nodia 6/2 se não estou em erro.
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Madmax, o meu foi encomendado em meados de Outubro e chegou a PT a 19 ou 20 de Dezembro. Enfim, amanhã falo com eles e reporto as novidades. E take it easy madmax. ;)
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Se querem fazer uma auditoria de qualidade, é bom sinal, é sinal que pode-se ter dado o caso desse carro ter escapado aos padrões de qualidade exigidos pela marca, e querem perceber quais as falhas para a resolverem.
Em cidade será normal fazer médias mais altas. Enquanto ao fumo também é normal então está frio no exterior e o carro ainda não está bem quente.
Parte do fumo é da água que se forma na linha de escape, que é normal acontecer. E se os percursos são curtos, é normal o fumo mantem-se assim por algum tempo. Se fizeres uma viagem mais longa o fumo mantem-se?
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Bem, deixo aqui a minha solidariedade com as vossas maquinas. Espero que o problema existente se resolva rapidamente e que a "auditoria" seja mesmo apenas isso. A minha faz amanha 2 mesitos e ate agora 0 queixas. Onaikul diz me uma coisa: o teu travão electrico faz muito barulho ao accionar/ destravar? O meu faz um bocado mais do que fazia a minha antiga espace. Nao sei se sera normal.... Situação caricata aconteceu me hoje. Comecei a ouvir um barulho estranho ao virar pra esquerda. Parei o carrone pus-me a ver por baixo se encontrava alguma coisa estranha. Passado uns bons olhares descobri um cabide preso nos plasticos :s há com cada uma....
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O meu tem travão manual. Não se pode ter tudo! :P
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Querem ver que o meu é o que vai juntar os males todos? Os consumos do @Onaikul e o barulho do travão eléctrico do @pynhan lol
Realmente essa do cabide é boa... Há com cada uma!
Bem fosse de borracha sempre podias dar a desculpa que era para evitar a electricidade estática eheheh
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A borracha é isolante :laugh: estás a referir-te à quelas cenas que ficam penduradas por baixo do carro e que ficam a tocar no chão? Se for isso, sim, estão isolados por borracha mas no centro tem um cabo de aço que depois toca no c hão para permitir a descarga da electricidade estática. Se fosse só de borracha fazia tanto efeito como não ter nada :laugh:
Eu acho é que devem ter sido detectados alguns defeitos de fabrico e eles querem certificar-se que o carro é entregue já com eles resolvidos.
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Nao, era mesmo de plástico. E so dei com ele porque comecei a ouvir o barulho e pus me debaixo do carro a ver se descobria alguma coisa. Olhei umas 4 vezes praquilo antes de pensar: nao, nao tenho um cabide preso debaixo do carro. Lol
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Ahahahahah!
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Fui deixar a minha megas agora a renault. Em conversa com o chefe de oficina, que conheço ha varios anos, mencionei aqui o caso do nosso amigo. Ele disse-me que têm chovido queixas com estes motores, mas tava-me a falar em particular dos dacias stepway, nunca mencionou meganes. Já tiveste algum feedback de proprietarios de carros iguais ao teu?
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Pergunta para o @Onaikul ou para mim?
Bem, vocês só me assustam :/
Às 16.15h ligaram-me para dizer que o carro já estava nas instalações da Renault e para agendar a entrega.
Perguntei sobre a razão/objectivo da auditoria e não obtive respostas. Mesmo insistindo por mais de uma vez. Sempre respostas evasivas!
Entretanto questionei também se a antena shark já tinha sido instalada conforme tinha pedido.
"Daqui a 10m ligo-lhe de volta".
Ora são 19.45h e chamada de volta viste-a!! Detesto que me façam isto!!
Não gosto desta forma de proceder e sinceramente não me parece que isto esteja a ser bem conduzido.
Está a gerar-me desconfiança, coisa que a mim me rói por dentro!!
A borracha é isolante estás a referir-te à quelas cenas que ficam penduradas por baixo do carro e que ficam a tocar no chão? Se for isso, sim, estão isolados por borracha mas no centro tem um cabo de aço que depois toca no c hão para permitir a descarga da electricidade estática. Se fosse só de borracha fazia tanto efeito como não ter nada
Lol Sim, o que me veio à cabeça foi um cabide de metal revestido por borracha.
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Tava mesmo a perguntar ao Onaikul. Visto a tua situação ainda ser incerta, vamos esperar que nao seja nada demais
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Pynhan, na realidade só os comentários que por aqui leio. Madmax, calma, estão só a meter full extras! :P
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Que é pra compensar o que vais gastar em gasolina. Lololol. Sorry, nao resisti
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Onaikul conta-nos... agora que já passaram vários dias. Os consumos já são realmente diferentes?
Eu não deixo de achar estranho que a sonda Lambda tivesse a dar valores errados e no quandrante não aparecesse qualquer aviso. Atenção, com esta conversa não estou a duvidar da tua palavra, apenas acho estranho.
Se assim é quer dizer que quando a sonda lambda avariar novamente a unica forma de uma pessoa se aperceber disso é pelos consumos.
Mas conta-nos lá realmente quais são os consumos do 1.2 TCe para conseguir-mos comparar com os que a Renault anuncia.
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Os consumos melhoraram? Ou ficou na mesma?
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1650 km, está com 9,8. Mas não consigo precisar, esta última semana foi um caos a nível profissional, e acabou por ser a minha mulher a andar com ela a semana toda. E os percursos dela são super tranquilos comparando com os meus, pelo que é natural que baixe um bocado em relação ao que estava. E não quero metê-la ao barulho nesta questão, que ela já me rogou mil pragas por comprar um renault, se se apercebe que isto bebe gasolina... :)
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Um bocadinho alto esses 9.8L, mesmo sendo apenas para cidade...
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Boas, num regime misto, uns 30 kms cidade e 70 kms auto estrada e estrada, estou com 7,3. Melhorzinho.
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Mas esses 7,3 dizem respeito só a esses 100km? Ou é o global?
É que esse já me parece um consumo aceitável e possível de ser eventualmente melhorado com mais habituação ao carro.
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Bom, isso já me parece bem aceitável... E ainda estás no período de rodagem
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Perfeitamente aceitável esses 7.3... Diria mesmo normal para o carro em questão ;)
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Boas, sim, a continuar assim está óptimo. Vamos ver, vamos ver. Estes 7,3 dizem respeito apenas aos últimos 100kms, nem sei como ver o geral desde o início (1700 e tal kms). Dá para ver no CB?
O que continuo a estranhar é a pontuação na condução Eco: quando comprei o carro e andava a consumir 11 e 12, andava sempre acima dos 90. Agora se passo os 70 já é uma festa...
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Afinal tens botão Sport e colaram a indicação de Eco :laugh:
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Senão colocaste o parcial dos consumos a zero, penso que consigas ver a média no total...
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Olá malta!! A minha já cá canta!! Finalmente!!
Brevemente abro DB ;)
Ainda só tive hipótese de fazer o trajecto de onde o fui buscar até casa, maioritariamente em AE.
Em modo Sport, 80kms a 120km/h, 7.1l/100.
Tendo em conta que foi a primeira viagem do bicho (mesmo tendo em conta que foi em AE), não me parece nada mal.
Mas não quero deitar já foguetes.
Já deu para perceber que conforme me tinham avisado, a alma nas baixas rotações não tem nada a ver com o 1.5 dCi que tinha. Mas não desgostei!
Por outro lado, é um carro super suave de se conduzir.
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Boa sorte com a maquina Madmax. A minha anda nos 4.5 l/100, mas a gasoleo. Menos 2 litrinhos donque gastava a espace. Tenho que tirar as fotos para abrir DB tambem
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Olá malta!! A minha já cá canta!! Finalmente!!
Brevemente abro DB ;)
Ainda só tive hipótese de fazer o trajecto de onde o fui buscar até casa, maioritariamente em AE.
Em modo Sport, 80kms a 120km/h, 7.1l/100.
Tendo em conta que foi a primeira viagem do bicho (mesmo tendo em conta que foi em AE), não me parece nada mal.
Mas não quero deitar já foguetes.
Já deu para perceber que conforme me tinham avisado, a alma nas baixas rotações não tem nada a ver com o 1.5 dCi que tinha. Mas não desgostei!
Por outro lado, é um carro super suave de se conduzir.
Boas,
Essa falta de potência em baixas é algo muito chato, ou não é assim tão mau como se pinta?
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Boas, como disse na minha apresentação desde o inicio do mês que tb adquiri uma megas 4 TCE Intens 1.2 130 cv. Até agora com cerca de 1000 Km os consumos mistos rondam os 8 L. Em estrada nacional e AE os consumos são bem agradáveis para o veiculo em questão. Já em cidade nota-se um aumento significativo das médias. Pelo que noto mesmo em cidade em 5ª (sempre que possível) faz baixar o consumo significativamente. Não estou desiludido mesmo tendo vindo de um diesel 1.6 109 cv (Ford focus). A carrinha é muito suave de se conduzir, e até tem prestações bem agradáveis, tinha algum receio.
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Também eu estou a ponderar a compra de uma Mégane ST 1.2 TCE 130cv com caixa EDC.
Contudo, a outra opção em cima da mesa é a Pug 308 SW 1.2 THP 130cv.
Relativamente a este último só ouço maravilhas do motor, em como é muito disponível logo desde baixos regimes.
No que diz respeito ao Renault, o que leio é que é meio pastelão principalmente em baixas, chegando mesmo a ler que não se percebe onde estão os 130cv.
Tenho experiência com o 0.9 montado num Captur e é um motor que não me satisfaz minimamente, muito por culpa da rapidez com que a rotação sobe...
O que me deixa com algum receio com o 1.2 TCE.
Venho de um 1.2 TSI que se mexe maravilhosamente bem e com a subida de segmento queria também ganhar mais motor e não ficar na mesma ou pior.
Gostava de experimentar um, mas como devem imaginar em Portugal é quase impossível, os carros de teste são todos diesel.
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Os motores a gasolina são mais rotativos que os diesel, por isso é natural que só a uma rotação mais elevada é que se note mais força.
Já vi por ai muito comentário de pessoas a querer que um carro a gasolina tenha o mesmo desempenho a baixas rotações tal e qual como um diesel. O que é praticamente impossível, pois a rotação em andamento normal de um diesel é pouco mais que a rotação ao relantim de um carro a gasolina.
Contudo, uma boa conjugação de caixa e aceleração adequada, consegue-se ter bom andamento quer em baixas rotações que em altas rotações.
A meu ver, uma caixa automática nunca é boa escolha principalmente para um carro a gasolina, a não ser que não estejamos preocupados com os consumos. Mas isto é a minha maneira de pensar que não gosto de caixas automáticas.
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Sim de facto o uso de caixa automática também é algo que me preocupa, no que diz respeito a consumos e também não sou grande apreciador das mesmas.
Contudo a única versão que considero é a Bose e a mesma na ST impõe a caixa automática nesta motorizacao.
Da tua experiência nunca sentes falta de potência numa aceleração mais vigorosa ou ultrapassagem apertada? Sentes necessidade de recorrer à caixa de forma constante ou nem por isso?
Dos vídeos que tenho visto noto que o carro a partir dos 150 kmh a alma vai-se embora subindo a velocidade de forma algo lenta. Não é que eu vá andar muitas vezes a esses regimes mas é uma curiosidade minha.
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Olá,
Estive a ler o tópico todo, com mais interesse nas respostas em relação aos consumos, fiquei bastante aliviado :happy: :happy: tendo em conta os consumos que a minha 1.4 TCe 130cv faz em cidade com uma condução normalíssima, sem pressas nem "molengão", ronda sempre os 9\10 litros, com CRIL, 2ªcircular e IC19 (sem transito) no meio desce para os 8\8.5 litros.
Agora falando mais a serio, percebo essa preocupação dos consumos também ficaria em bastante preocupado. Onaikul, diz-me só uma coisas...tinhas o start-stop activo?
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150 km/h :huh: :huh: :huh: fazes ideia andar muitas vezes no autódromo? Vocês querem comprar um carro familiar ou desportivo?
Num carro familiar quer-se um bom andamento a velocidades mais baixas ;)
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Um carro mesmo bom em baixas é o Zoe :laugh: :laugh:
Nunca experimentei em Megane mas já andei em Dusters 1.2 e mexem-se bem.
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150 km/h :huh: :huh: :huh: fazes ideia andar muitas vezes no autódromo? Vocês querem comprar um carro familiar ou desportivo?
Num carro familiar quer-se um bom andamento a velocidades mais baixas ;)
Se toda a gente que andasse a cima de 120kmh só o fizesse no autódromo as nossas estradas seriam bem diferentes.
Eu não digo que vá andar sempre nesses regimes, mas o meu atual carro sobe de velocidade ate aos 190kmh como se tivesse a ser empurrado e não quero comprar um carro de 30k€ que se vê aflito para chegar aos 150.
O intuito da minha pergunta era ter termo de comparação uma vez que não consigo por as mãos num nem por nada.
Eu também ligo mais à celeridade com que o carro responde ao pisar do acelerador do que propriamente à velocidade de ponta.
Também não procuro um desportivo só não quero um pastelão porque gosto de conduzir e também o faço como um dos meus prazeres da vida.
Peço desculpa se ofendi alguém, não era de todo a minha intensão.
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Verdade seja dita que com a segurança que os carros têm hoje em dia, ir a 150km/h não é nada de mais...
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Sim, claro que não faz mal nenhum, mas com um estado falido como o nosso, e com verbas avultadas no orçamento de estado com receitas das infracções, é meio caminho andado para quem gosta de passar dos 120, seja convidado a cumprir com o orçamento de estado.
Cada um é livre de andar à velocidade que quer. O que quis dizer foi que é preferível termos um motor que corresponda as necessidades do dia a dia, que normalmente é em andamentos abaixo dos 120 do que andamentos acima disso
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Boas, os consumos na minha continuam patéticos, os últimos 200kms praticamente só cidade, quase 11. Continuo a achar um abuso. Start/stop activo. Infelizmente não tenho tido tempo nenhum, não pude ainda ir chatear a Renault com o assunto.
Uma coisa que reparei, para além da fumarada que continuo a achar um abuso, foi que o tubo de escape, na parte inferior, está muito escuro, tipo com fuligem. Em relação a isso, até reparei porque noutro dia tive de rapidamente meter o carro na garagem do escritório para carregar uma caixa no porta bagagens, e enquanto metia a caixa senti 3 coisas:
- o fumo que saía do tubo vinha com uma força desgraçada
- o fumo era muito quente (pelo termo de comparação, já várias vezes tive a perna naquela zona noutros carros, e nunca senti tão quente)
- a garagem naqueles 50 ou 60 segundos ficou com um cheiro intenso a escape
Enfim, continua a saga. O carro é porreiro, mas este tipo de coisas deixa-me muito desiludido.
Quanto a andamento, ainda não fiz AE com ele, só pontualmente e com trânsito, mas do pouco que fiz até aos 140 sobe bem e sem ser preciso puxar por ele (esta desgraça de consumos fez de mim um verdadeiro fofinho a usar o acelerador). Aliás, não me queixo minimamente do carro em termos de resposta (claro que não espero magia com 130cv). Eventualmente o que falam acima de pouca resposta a baixas rotações também sinta, mas penso que tem a ver exactamente com as especificidades do carro. Por aí não me chateio. Já os consumos...
PS - Para quem ache que eu sou um maluquinho dos consumos, essa é uma condição que para mim vale pouco mais que zero na escolha de um carro. O que não me faz sentido é gastar 10 ou 11 litros, já conduzindo com cuidado, num carrinho quase de brincar. Acho que já referi aqui, o accord da minha mulher com 160 cv e 2.0, um motor do tempo em que ainda se podia queimar gasolina forte e feio, a brincar com ele e fazendo cidade, gasta-me 10. Um carro com 14 anos, sem manutenção nenhuma e gasta isto a esganar o bicho. Enfim.
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Boas, possivelmente algo não estará bem!!! A minha ST está neste momento com7.9. Quase só cidade.
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onaikul, se tiveres possibilidade passa por uma oficina que tenha teste de gases, ou até mesmo na renault para ver se os valores estão dentro dos normais.
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Fumo a frio e com o tempo mais frio é normal, mas depois de andar um bocado o fumo desaparece...
Se o teu mesmo depois de quente continua a fazer fumo, algo não está bem...
Ficar um cheiro intenso a escape também não é de todo normal, na minha opinião...
Eu no teu lugar metia o carro na Renault e eles que vissem pois algo não está bem... esses consumos não são de todo normais, assim como as coisas que referiste também não me parece que sejam normais num carro desses.
Consumos desses faz um Mégane III RS...
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Boas, os consumos na minha continuam patéticos, os últimos 200kms praticamente só cidade, quase 11. Continuo a achar um abuso. Start/stop activo. Infelizmente não tenho tido tempo nenhum, não pude ainda ir chatear a Renault com o assunto.
Uma coisa que reparei, para além da fumarada que continuo a achar um abuso, foi que o tubo de escape, na parte inferior, está muito escuro, tipo com fuligem. Em relação a isso, até reparei porque noutro dia tive de rapidamente meter o carro na garagem do escritório para carregar uma caixa no porta bagagens, e enquanto metia a caixa senti 3 coisas:
- o fumo que saía do tubo vinha com uma força desgraçada
- o fumo era muito quente (pelo termo de comparação, já várias vezes tive a perna naquela zona noutros carros, e nunca senti tão quente)
- a garagem naqueles 50 ou 60 segundos ficou com um cheiro intenso a escape
Enfim, continua a saga. O carro é porreiro, mas este tipo de coisas deixa-me muito desiludido.
Quanto a andamento, ainda não fiz AE com ele, só pontualmente e com trânsito, mas do pouco que fiz até aos 140 sobe bem e sem ser preciso puxar por ele (esta desgraça de consumos fez de mim um verdadeiro fofinho a usar o acelerador). Aliás, não me queixo minimamente do carro em termos de resposta (claro que não espero magia com 130cv). Eventualmente o que falam acima de pouca resposta a baixas rotações também sinta, mas penso que tem a ver exactamente com as especificidades do carro. Por aí não me chateio. Já os consumos...
PS - Para quem ache que eu sou um maluquinho dos consumos, essa é uma condição que para mim vale pouco mais que zero na escolha de um carro. O que não me faz sentido é gastar 10 ou 11 litros, já conduzindo com cuidado, num carrinho quase de brincar. Acho que já referi aqui, o accord da minha mulher com 160 cv e 2.0, um motor do tempo em que ainda se podia queimar gasolina forte e feio, a brincar com ele e fazendo cidade, gasta-me 10. Um carro com 14 anos, sem manutenção nenhuma e gasta isto a esganar o bicho. Enfim.
Caixa manual ou EDC?
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Pois, que não é normal, não me parece. Ele já foi à renault, diziam que era a sonda de oxigénio, assumiram que os consumos não faziam sentido, mas mantém-se igual (talvez tenha melhorado ligeiramente, talvez). O problema é que estou numa fase estupidamente intensa de trabalho e não tenho tempo para perder com a porcaria do carro. Como já por aqui disse, nunca na vida tive um carro parado fora da manutenção normal, e portanto só a manhã que tive o carro na renault já me deixou irritado. Enfim, tenho de voltar à carga. Mas é como digo, gosto do carro, é porreiro, mas os consumos excessivos, e em particular o detalhe do fumo / cheiro a escape / sei lá se aquilo decide incendiar-se ou derreter-se todo ou o raio que o parta, deixa-me chateado como tudo. Vou reportando, obrigado pelas vossas dicas.
Tiago Rocha e FMA Dias: seus sortudos! :P
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Olá malta! Peço desculpa pela ausência, mas isto tem andado uma loucura!
@Onaikul - se estivesse no teu lugar também estava fulo da vida!! Comprar uma coisa nova que nos gera desconfiança e desagrado, é uma m#&~@!
O investimento não é pequeno e todos os dias nos roemos por dentro! Pelo menos eu sou assim!
Força nisso e não lhes dês descanso enquanto não diagnosticarem e resolverem o problema! Sim, porque não tenho nenhuma dúvida que há aí um problema qualquer!
A minha vai-se portando melhor.
Está nos 7.3l/100, modo Sport, fazendo percursos curtos de cerca de 14kms diários. Sem muito trânsito porque Santarém é tranquilo, por isso o parar e o arrancar está mais dependente dos semáforos que apanho do que do trânsito.
Mas o carro obriga-me a trabalhar para os consumos... Pé leve nas acelerações! Muito leve!
Tive de aprender a lidar com o motor de uma forma completamente diferente do 1.5dci que tinha e tenho de trabalhar muito mais com a caixa. Aos 55/60Km/h já um gajo vai em 5ª!
Apesar de 130cv, não deixa de ser um 1.2...
Como ainda está em rodagem não quero pisar muito o pedal, por isso não dá para perceber muito bem o que tenho ali.
Mas sou sincero, chateia-me um pouco que o carro em rotações baixas tenha uma resposta "morna" (estou a ser simpático).
Uma pergunta para quem tem travão eléctrico: quando chegam ao carro para o por em andamento (estando desligado), a saída é suave?
É que comigo umas vezes é, outras nem por isso...
Parece que por vezes o travão não quer "desaccionar" e sinto o carro a "empinar" a frente...
Não percebo o que poderei estar a fazer de errado...
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Boas, na minha noto que quando arranco com o pé na embraiagem mais em baixo é mais suave a soltar o travão.
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Madmax isso nao terá a ver com a ajuda ao arranque em inclinação? Se arrancares logo que desactivas o travao ele deverá arrancar normalmente. Se ficares com o pé no travao mais um pouco o sistema de ajuda activa, principalmente inclinado....
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Eu nunca experimentei esse carro/motor, mas antes de comprar o captur andei um fim de semana com um Duster com esse motor (125cv no Dacia).. o consumo de 8 achei normal para o carro que é, agora esse fumo e cheiros não tive nada disso, e o duster tinha cerca de 7000km.. parece-me que tens aí chatices :/
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@madmax, onde moro, estaciono em chao plano por isso os arranques sao suaves e progressivos e o travao automatico liberta-me logo o carro quando começo andamento... agora em subida demora mais tempo a largar e o travao aguenta o carro imobilizado em declive até ele decidir que a potencia que dou ao pedal é suficiente para o carro nao rolar para tras LOL nunca tive problema de alavancos e empinar, somente de "alerta de travão deficiente - averiguar"
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Ok, obrigado pelas vossas dicas! Já lhe apanhei a manha!
Estava a acelerar com o pedal muito cá em cima para tentar ser o mais soft possível no arranque e ele não desactivava.
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Madmax, como anda a tua em consumos? A minha continua mais para os 11 que para os 10, é uma never ending story.
Entretanto o concessionário ainda não se lembrou de responder ao email que lhes enviei para aí há uma semana. Como tenho imenso tempo, tenho de lhes ir fazer uma visita...
Por fim, ontem mais uma coisa esquisita em relação ao escape: o puto mais novo estreou-me a carrinha com uma vomitadela, portanto meti o carro em limpeza profunda por dentro e por fora. Qual não é o meu espanto quando está todo reluzente, escape incluído, excepto a zona inferior interna (e parte externa inferior) da ponteira, que parece que tem fuligem. Com 2.200 kms será normal?
Hoje ao fim do dia tive de dar umas voltinhas habituais com o Civic. CB a zeros, esmifrar o bicho nos percursos em que a carrinha anda nos 10,5 a 11, e cheguei a casa com 8,1 em 30kms... posso chorar? :)
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Pode estar a ter maior débito de gasolina, aumentando a riqueza da mistura mas não tendo capacidade de a consumir completamente na explosão. Por isso cria resíduos desse aspecto e como são mais pesados que os gases de escape acabam por assentar aí.
Esmifra a garantia.
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Boa tarde.
Onaikul, lamento que realmente esteja a ter esses problemas de consumo.
Convém realmente ver o que se passa já que a própria Renault anunciou para o 1.2 melhores consumos do que para antigo 1.4.
A título de exemplo, estou actualmente com um consumo de 7.1/7.2, valores de CB, numa ST com o 1.4TCE e pneus 205 em jantes de 17.
Faço diariamente uma viagem de perto de Tomar ao Entroncamento, ida e volta, 8km de estrada + 26 de auto-estrada + 4 de cidade.
No final do dia faço, ida e volta, a Tomar, sendo 16km's em estrada e 2 em cidade.
Se por uma lado quase não apanho filas de trânsito por outro lado apanho muitas subidas que em nada ajudam a fazer bons consumos.
Ao fim de semana faço mais uma ou duas viagens de 22km cada, mais ou menos, sendo 5km em cada viagem em cidade, aqui sim já com filas de trânsito.
Nestes percursos embora não ande a puxar pelo carro também não ando a "pastelar". Estradas nacionais entre os 40 e os 100, autoestrada entre os 110 e os 130 e na cidade depende do que apanhar de trânsito.
Numa época que ande mais apressado as médias sobem até aos 7.4.
Nas férias, com a viagem até ao Algarve em autoestrada e as muitas voltinhas por lá, sempre com o AC ligado, os consumos ficam-me nos 8.0 a 8.3.
Isto são valores medidos desde 2014. Entre 2 a 3 vezes por ano faço reset ao consumo médio. Pelas minhas contas o consumo real anda cerca de 0.1L/100km acima do que é marcado no CB.
Os valores que indica para o seu 1.2 são muito superiores aos meus e aos que tenho lido indicados por pessoal que até tem o pé um pouco mais pesado.
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@Onaikul - bem, não tenho feito muitos kms, mas em modo Sport (que é como ando sempre) os consumos andam estáveis nos 7.6.
Mas lá está, tenho de trabalhar um pouco para eles. Já me habituei mais à nova forma de trabalhar com a caixa, mas se tiver cuidado com as acelerações bruscas andam a volta disso. A aceleração tem de ser realmente muito gradual.
Assim que se chega a 5ª, os consumos baixam grandemente.
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Boas, obrigado pelo vosso feedback. O meu esteve 2 dias na Vesauto, dizem que viram e reviram tudo e está tudo em conformidade. Dizem que preciso de fazer umas centenas de quilómetros em estrada para o motor "respirar", nota-se que está pouco solto, mas isso é uma inevitabilidade que só se deverá resolver no verão, quando for de férias. Se a Renault me pagar férias antes... :)
De resto, e como já sabia, explicaram-me que os meus percursos não ajudam, e justificaram a minha sensação quer do fumo branco, quer da fuligem no escape, com esse facto: o motor e linha de escape não aquecem totalmente, gera-se humidade no escape e o fumo branco e a fuligem derivam daí.
Ontem acabei por fazer uns 100kms fora de cidade (uns 20km de AE e o resto estradas locais a 50/60) e com 200kms depois de levantar o carro na oficina, estou com 8l. Pode ser que sim. Outra coisa que tenho de rever é a questão da minha condução: como sabem inicialmente havia de facto o problema da sonda de oxigénio, e eu adaptei a minha condução aos consumos loucos que tinha. Como já aqui tinha referido, inicialmente na pontuação do CB andava sempre pelos 90 na pontuação. Para conseguir, antes de substituir a sonda, consumos de 11l, mudei a minha condução, conseguindo baixar o consumo na altura, mas baixando também a pontuação (dos 90 para 60). Agora habituei-me a andar assim, e a pontuação anda nos 60 sempre... :)
Vamos ver como corre daqui para a frente. Mas é verdade que numa retrospectiva histórica desde que tenho o carro, os meus percursos têm sido sempre muito curtos. Com o civic, normalmente, havia um mix maior, mas nos últimos meses tenho estado enfiado no escritório, e basicamente o carro faz casa-escola-escritório-escola-casa, tudo percusos muitíssimo curtos (uns 5km).
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e desculpa lá, mas com esses percursos querias milagres? 5kms...
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Isso nem dá para o carro aquecer :laugh:
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12 páginas para percursos de 5KMs. TÁ CERTO :laugh:
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Pois...5kms... acho que podemos dizer que não há milagres :wink:
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Como é óbvio nem todos os percursos são de 5kms. Aliás, havia um problema original que foi corrigido, e os consumos desceram pelo menos 2 a 3 litros. Mas de facto nas últimas semanas são estes os meus percursos, e quanto a isso nada posso fazer, só se começar a passear o carro. Mas como não tenho um cão, porque não tenho tempo nem para passear eu, quanto mais para passear um carro. Agora, há coisas que me custam encaixar, como um accord 2.0 com 160cv e um motor do século passado, todo escafiado, gastar o mesmo que este 1.2. Resumidamente, penso que usando mais a 5ª e 6ª a coisa estabiliza pelos 9 naquilo que é o meu dia a dia: linda-a-velha / restelo / algés / umas deslocações a lisboa / outras a oeiras. Senão, em último caso, tenho sempre o civic ali em baixo: divirto-me à brava, e gasto o mesmo. :P
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Acho que ninguém disse que tens de passear o carro ou algo parecido... mas "prontos"... apenas estávamos a dar a ressalva que numa distância dessas não haverá milagres, nem o carro aquece para a temperatura ideal e se o trajecto não ajudar... pior.
Ainda bem que com a intervenção da Renault houve descida nos consumos :smiley:
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Mas eu estou de acordo com o Onaikul. Se ele conduz tal como o carro aconselha e mesmo assim consome mais que do que o Honda 2000cc com vários anos de idade, há qualquer coisa que não bate certo.
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Só dei a resposta porque depois de 12 páginas em que me ajudaram, e de facto havia originalmente um problema que foi resolvido, continuo a achar os consumos altos. Ou seja, esperava que um carro de 2017 gastasse menos. Mesmo dando de barato os percursos que faço. Porque o meu termo de comparação são carros antigos, com pouca manutenção nos últimos anos, sendo um deles um 2.0. Ambos conduzidos com zero preocupação com consumos. Aliás, o mais pateta nisto é que eu devo ser o tipo à face da terra menos preocupado com consumos, sempre me marimbei para o assunto. Mas quando saímos com um carro do stand e ele se não temos cuidado gasta 13... e não é um panamera... :)
Quanto à temperatura, a verdade é que normalmente a meio do percurso tipico de 5/10kms ele já está na temperatura ideal (presumo eu, que seja a meio do indicador). De resto, é como digo, nas últimas semanas os percursos têm sido curtos e não dá para ter uma verdadeira noção da coisa. Mas posso dizer que desde que veio da Vesauto, em 370 kms, está com 8,1. Parece-me aceitável, porque estes 370kms já têm sido um bom mix entre cidade, estrada e AE. Mas continuo a achar muito gastador, na medida em que isto é com todos os cuidados. Nos próximos dias volto a atestar e depois será um depósito para espatifar sem preocupações de consumos. Aí sim logo tiro ilações.
Já agora, relativamente aos consumos instantâneos, é normal que, por exemplo, em 4ª a 50/60, em plano, um ligeiro toque de pedal que pouca resposta dá, salte logo o instantâneo para 15 ou 20 litros?
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Normal é, isso é um chassis pesadote, precisa de energia para se mover..
O meu cunhado recebeu recentemente uma Meg ST deste ano mas com dci 110, com quatro adultos dentro percebi que aquilo às vezes precisa de caixa para desenrolar, depois de embalado e em marcha franca é excelente... mas lá está, em percursos mais trabalhosos, de pára-arranca por exemplo, nota-se o peso do bicho..
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Em Janeiro recebi a minha Megane ST 1.2Tce 130CV Cx Aut.
Viagem inaugural de 200Km em Autoestrada à volta de 140Km/h mais voltas de 20/30Km em MODO ECONOMICO: consumo 1º deposito 7.1l/100Km
2º deposito 7.0l/100Km
Com condução suave à volta de 90/100Km/h para fazer teste de consumo: 5.5l/100km no computador, percurso de 50km
Modo Eco: as mudanças entram às 2000/2500rpm, com pé suave
Modo Sport : as mudanças entram às 4000/4500rpm, e neste modo "não existe pé suave, só pé pesado", logo consumo dispara, não há milagres
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Em modo Sport, pé leve, não consigo fazer menos de 7 em cidade.
Modo eco pura e simplesmente não consigo usar. A carrinha fica pastelelona, pastelona!!
Entretanto já tive um azar com ela até me doeu a alma
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170623/f9d78091454cc1f04c18e7b221789b61.jpg)
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Biba o Porto?
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Lol não, já foi há um mês.
Há um ângulo específico nos sensores traseiros em que eles não detectam nada (já testei noutras situações e confirmei isso mesmo). Pois foi numa situação dessas... A estacionar de traseira, distrai-me um pouco, não houve aviso sonoro e pumba, cá vai disto...
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Não dá para perceber como é que os sensores (logo 2)não detetam nada , extremamente esquisito.
não estou a querer dizer que seja uma falha do condutor, só se fosses com demasiada rapidez não dando tempo ao sistema de fazer a leitura. Mas se isso não aconteceu,
Provavelmente será uma falha do angulo de leitura mesmo.
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Pois, esse foi também o meu comentário para quem recebeu o carro na Renault.
Estava a estacionar e ainda por cima devagar.
Nunca me fio apenas nos avisos sonoros porque os sensores são auxílios à condução, mas o que é facto é que há ali um ângulo muito específico em que quando os sensores começam a avisar, já a traseira estaria toda metida dentro.
É como digo, já testei e comprovei que de facto acontece.
E com mais certeza fiquei quando o meu cunhado, não lhe tendo eu falado desta minha desconfiança, em conversa me disse que lhe acontecia o mesmo no Clio carrinha dele.
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Esse é o mal de ficarmos À espera dos sensores, antes da existência deles, tínhamos mais cuidado, fazíamos melhor os cálculos da manobra, mas com a existência dos sensores, ficamos mais descuidados, à espera que eles nos avisem, e depois situações destas acontecem, mesmo inconscientemente, o nosso cérebro deixa de ser tão cauteloso levando-nos a cometer erros de "maçarico".
Por experiência própria, prefiro ignorar os avisadores, quando tenho que andar com carros que os tenham, fio-me mais nos espelhos que nos sensores.
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Eu também o faço, pois encaro os sensores como auxiliares à condução e não como o remédio para os males da condução lol
Mas neste caso não percebo como é que não avisam/avisaram.
Realmente, ao final de tantos anos de carta sem qualquer acidente, dar cabo de um para choques e de uma óptica a estacionar de traseira, sozinho, a 5 à hora, faz-nos parecer mesmo uns maçaricos ahahaha mas pronto, já está, já está :)
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Independentemente de nós excessivamente confiarmos nos sensores, se os teus sensores tem esse comportamento alguma coisa não tá certa, porque tens entre sensores zonas mortas que deveriam estar cobertas por eles...
Eu também sou dos que confio nos sensores (agora no Peugeot com a camara de estacionamento a conversa já é outra), mas sempre com um olho nos retrovisores, mas se me acontecesse uma coisa dessas, deslocava-me à Renault para me darem um check up aos sensores, sendo que melhor ainda, se tu conheces o modo de falha deles, ainda mais fácil fica de explicar.
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Em Janeiro recebi a minha Megane ST 1.2Tce 130CV Cx Aut.
Viagem inaugural de 200Km em Autoestrada à volta de 140Km/h mais voltas de 20/30Km em MODO ECONOMICO: consumo 1º deposito 7.1l/100Km
2º deposito 7.0l/100Km
Com condução suave à volta de 90/100Km/h para fazer teste de consumo: 5.5l/100km no computador, percurso de 50km
Modo Eco: as mudanças entram às 2000/2500rpm, com pé suave
Modo Sport : as mudanças entram às 4000/4500rpm, e neste modo "não existe pé suave, só pé pesado", logo consumo dispara, não há milagres
Então a máquina tem se portado bem?
Como andam os consumos nesta fase?
Estou cada vez mais próximo da decisão pela ST 1.2 TCE EDC, mas há muito pouco feedback.
Felizmente já consegui experimentar um, mas com caixa manual. Não parece ter 130 cv, mas para o que se pretende para este carro parece chegar bem. Condução relaxada e conforto a cima da média.
Cumprimentos.
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Bom dia a todos.
Peço desde já desculpa o duplo post, mas vinha novamente tentar recolher feedback.
Irei ao que tudo indica, na semana que vem avançar com o negócio, mas gostava de saber um pouco mais sobre os consumos do motor 1.2 TCE combinado com a caixa EDC.
Mais ninguém tem esta motorização que possa deixar feedback?
Atenciosamente grato por qualquer ajuda que me possam dar.
Cumprimentos
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Em portugal à poucas pessoas a escolherem carros a gasolina, por isso é difícil haver quem possa dar uma opinião.
Pela experiência que tenho com carros com caixa manual e automática, consegue-se melhores consumos e menos desgaste de travões, com carros de caixa manual.
A caixa automática inevitavelmente dá-se mais uso ao pedal de acelerador e ao do travão.
Esta é a minha opinião, e sublinho já que sou um tipo anti-caixa automática :laugh: :laugh: :laugh:
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Também eu era completamente anti caixas auto. Aliás, quando comecei a estudar este carro irritava-me o facto de não colocarem como opcional na versão Bose, mas sim por defeito.
Aliado a isto, a minha primeira experiência com caixa automática foi num Peugeot 308 e a caixa era horrível, muito lenta. Não fiquei muito impressionado, mas até gostei do conforto que proporcionava.
Uns dias depois voltei a conduzir outro carro automático, desta vez um Stelvio, mais uma vez achei a caixa fraca, até fiquei com a sensação de que prejudicava mais o desempenho do carro. Mas embora não convencido, despertou-me o interesse, porque no fundo aquilo parecia promissor.
Foi então que fui à Renault e pedi para testar um carro com caixa EDC de 7, foi uma Scenic que lá tinham a diesel. E adorei! Talvez o facto de ser dupla embraiagem... Naquele momento disse, logo que o meu próximo carro tinha que ser auto. E ou muito me engano vou ficar convertido...
Imagino como serão as DSG que são a referência no que diz respeito a caixas automáticas...
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Eu já andei no clio 4 rs que tem caixa auto e continuo a não gostar, independentemente do conforto, que sou da mesma opinião, no que toca ao conforto e À comodidade, pois não dá trabalho nenhum carregar no acelerador e no travão.
Mas não é a mesma coisa que conduzir, e dá muito mais pica conduzir um carro com caixa manual, e consegues tirar melhor partido se quiseres poupar nos consumos e no desgaste dos travões
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Está feita a encomenda.
Renault Megane ST 1.2 TCE Bose Edition
Com os seguintes extras:
Tecto panorâmico;
Faróis full led;
Pneu suplente.
O vendedor apontou para entrega a 30 de Novembro, não estará a ser muito optimista?
Quer-me parecer que sim...
Como foi com vocês?
Cumprimentos
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Se calhar a que tenham no grupo alguma em stock é bem possível. Os Sanderos a GPL são dos que têm maior tempo de espera geralmente.
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O extra/ pneu suplente é que é demais :)
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É triste mas é verdade... XD
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Está feita a encomenda.
Renault Megane ST 1.2 TCE Bose Edition
Com os seguintes extras:
Tecto panorâmico;
Faróis full led;
Pneu suplente.
O vendedor apontou para entrega a 30 de Novembro, não estará a ser muito optimista?
Quer-me parecer que sim...
Como foi com vocês?
Cumprimentos
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Depois faz um DB da máquina
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Pra muito boa noite.
Cheguei aqui numa pesquisa sobre o consumo dos motores 1.2 tce.
Comprei um Dacia Lodgy 1.2 tce, em outubro do ano passado e conta com cerca de 3000 kms.
Ja sabia que os consumos iam ser mais altos que o normal, mas nunva tinha pensado que fosse tao alto. O melhor consumo medio que consegui com eco ou sem eco foi de 9,5 sendo o normal 11 lts/100.
Andei assim até à pouco tempo, bayeram me no carro e no meio de todas as confusoes com as companhias de seguro andei com 4 carros alugados, todos eles com motor 1.2tce. Andei com 3 captur e 1 clio. Os consumos foram diferentes em todos eles. Andei sempre nos mesmos percursos e sempre com o mesmo tipo de condução, yodos eles conduzi pelo menos durante uma semana.
Para meu espanto o consumo do primeiro captur foi baixo 6.7, o segundo carro foi um clio e os consumos foram de 9 lts/100, os restantes 2 captur foi muito semelhante e andaram à volta dos 8 lts aos 100.
Hoje fui buscar o meu à oficina e vim pelo caminho atento ao consumo instantâneo e nao acho normal ir em quarta a 80 km/h a MANTER a velocidade em recta plana e o carro ir a gastar 15 lts aos 100.
Desta experiencia fiquei com a ideia que afinal toda esta tecnologia da Renault sai cá para fora sem qualquer controlo de qualidade, resta apenas a sorte aa quem os compra.
Nota: na empresa onde trabalho utilisamos vw polos 1.2 tdi, existem vários e por vezes vao rodando. Os consumos nao tem nada a ver com os mencionados mas todos eles consomem sensivelmente o mesmo.
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Por aqui também anda uma Mégane IV ST 1.2 TCE EDC com 3000km e os consumos são semelhantes aos que relatas.
Sinceramente tendo em conta os percursos que faço o tamanho e peso do carro, bem como os 130cv e 205 Nm, estão precisamente enquadrados com o que é expectável.
Sinceramente a única coisa que me chateia é um som proveniente (segundo me disseram na Renault) proveniente da admissão que surge numa determinada faixa de rotacao quando se acelera com alguma carga, uma espécie de ressonância, pelo que encontrei na net poderá ter a ver com uma válvula do turbo que está mal "desenhada" e faz esse ruído muito chato...
Mais ninguém se queixa do mesmo sintoma?
Na Renault dizem ser normal, mas não estou totalmente convencido...
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Não me admira fazer esses consumos, 80km/h e em 4a é mesmo para andar a gastar.
Sempre que possível usar a 5a sem acelerar e usar mais vezes a caixa nas reduções.
As relações de caixa influenciam muito os consumos, por isso notaste diferença em relação ao captur
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De certeza que os capturs e o clio não eram o 0.9Tce? No entanto não sei bem dizer sobre consumos porque não tenho experiência com carros deste motor, mas tendo em conta que o scenic cá de casa com o antigo 1.4 16v faz consumos de 8 acho isso um pouco alto.
O problema disto são as caixas de velocidades, são bastante longas só trazendo economia em auto estrada, em cidade obrigam a andar em mudanças mais baixas.
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Boa tarde,
cheguei a este post pesquisando pelos consumos 1.2 tce,
acabei de efectuar negocio e adquiri uma viatura megane 1.2 130cv tce bose edition com chegada prevista para final do mes de agosto.
Li aqui algures que a renault não disponibilizava a versao bose edition com caixa manual, não sei se a renault mudou de opiniao, mas eu adquiri uma bose a gasolina com caixa manual.
Porque a caixa manual? Comprei a carrinha pelo conforto e espaço para no futuro se a família aumentar, e pagar o menos de imposto possível, e em conversa com o vendedor a versão EDC poliu 122g passando ao imposto acima de IUC, enquanto caixa manual ficou nos 119g pagando quase o mesmo que o clio 0.9 tce.
Será que fiz uma boa compra?
Estou é com receio dos consumos, já sabia que quase nunca se consegue os consumos anunciados pela marca (5.5l/100) estava a contar com 6/6.5l, para reduzir a factura do combustível.
Não optei por um diesel porque não faço mais de 12mil kms/ano, neste momento tenho um megane 1.4 fase 2 de 2002 que ate agora não me desapontou mas bebe demasiado (7.5/8l/100)
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Poderás gastar sensivelmente o mesmo que gastas com o Megane atual, mas tens mais cerca de 35cv.
Acho que fieste boa escolha.
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"Ter" cavalos não significa que eles sejam efectivamente atingidos em utilização regular. De qualquer das formas, os consumos do Mégane parecem-me um bocado altos, eu gasto ligeiramente menos que 7 com uma quantidade considerável de percurso urbano num Laguna de 98 com o motor 1.6 :rolleyes:
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Sim o Laguna I 1.6 era muito economico, ja o Laguna II com com o mesmo motor gastava muito mais...
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A caixa manual para quem a sabe usar economiza muito combustível, por alguma razão existe a diferença de Co2 nas duas versões.
O segredo está na boa utilização da caixa e num estilo de condução eco.
Depois ainda se pode juntar a equação o GPL, que melhora logo os custos no abastecimento. Tem é que se ponderar a rentabilidade do investimento necessário. Se compensa ou não.
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De entre o pessoal que aqui andou a participar neste tópico, que tenha Megane com o motor 1.2 e esteja com consumos anormais, tem verificado o nível do óleo?
Há relatos de motores 1.2 a consumir óleo em excesso, degradando segmentos, corrente e turbo e a verem os consumos subirem progressivamente.
Alguns destes relatos incluem já motores partidos
Vão vigiando o óleo a cada 2000km pois há casos de consumos de 5L de óleo em 10000km e nos piores casos a chegar a 5L em 5000km.
Estes relatos incluem Renault, Dacia e Nissan.
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Também eu era completamente anti caixas auto. Aliás, quando comecei a estudar este carro irritava-me o facto de não colocarem como opcional na versão Bose, mas sim por defeito.
Aliado a isto, a minha primeira experiência com caixa automática foi num Peugeot 308 e a caixa era horrível, muito lenta. Não fiquei muito impressionado, mas até gostei do conforto que proporcionava.
Uns dias depois voltei a conduzir outro carro automático, desta vez um Stelvio, mais uma vez achei a caixa fraca, até fiquei com a sensação de que prejudicava mais o desempenho do carro. Mas embora não convencido, despertou-me o interesse, porque no fundo aquilo parecia promissor.
Foi então que fui à Renault e pedi para testar um carro com caixa EDC de 7, foi uma Scenic que lá tinham a diesel. E adorei! Talvez o facto de ser dupla embraiagem... Naquele momento disse, logo que o meu próximo carro tinha que ser auto. E ou muito me engano vou ficar convertido...
Imagino como serão as DSG que são a referência no que diz respeito a caixas automáticas...
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Boas eu posso te dar a opinião das DSG.. pois ando com eles todos os dias e com varias motorizações,,, não é por trabalhar lá mas são muito boas até nos motores 1.0 se nota diferenças....