clio Dci 1.5 48 KW

[L_Amador]

Boas tardes.

Como na apresentação referi, queria se possível a vossa ajuda para um problema do meu Clio.

Tenho o veiculo com 189000 Km, o carro andava me a beber o óleo, coisa que não se no motor. recentemente tinha o turbo babado de óleo e a EGR toda cheia de carvão e avariada, já não tinha força pra fechar e o carro andava a fazer uma fumaça preta e andava sem resposta nas velocidades baixas, custava a andar, recentemente levou um turbo novo e ficou resolvido esse problema. Pensei mesmo que o óleo poderia estar a "ficar" no turbo como se verificava avaria no turbo, mas Hoje verifiquei que o tubo da admissão esta com vestígios de óleo.

Será que alguém me poderá ajudar ??

cumprimentos

Amador

[Sls a GPL]

Depende da quantidade, umas pequenas babadelas de óleo no tubo é normal, até podem ser restos que ficaram nas tubagens. Agora se for quantidades grandes de óleo, é preciso perceber se são restos que já lá estavam ou não.

[L_Amador]

Ele levou o turbo novo. depois ficou com egr desligada... 


agora esta tudo normal no turbo nao se ve babado como o outro, a andar faz o assobiar que no outro nem se ouvia nada pois.. e o que se nota é óleo no tudo da admissão..

o que me diz disso!? falaram me nos segmentos também,mas não verifico fumo branco!!!

o que poderá msm seR?

[Sls a GPL]

O carro tem intercooler? se sim, foi limpo? o óleo que aparece pode ser só sujidade, desde que não haja consumos, é normal.
A egr devia ter sido substituída e não eliminada. Ela está lá para alguma coisa

O importante agora é perceber se o carro gasta ou não óleo.

[L_Amador]

Em relação a válvula egr vou efectuar a compra de uma nova e montar é o melhor que faço pois eu perguntei ao mecanico disse me que não iria haver problemas mas...

agora em relação ao consumo de óleo, o carro tem 2000 km -+ desde que montei o turbo novo e levou óleo novo já levou ai um litro desde disso.. agora na ultima vez apareceu me no painel - 3 bolhas no nivel +- meio litro levou ele ontem.. não consigo perceber onde e que isso vai parar pois. que acha?

intercooler, não tenho...

cumps

[MauroTM]

Isso de ver pelas 'bolhas' o nível do óleo não há nada melhor do que a vareta.

[L_Amador]

então na vareta apresenta se a meio do nivel.. desculpa esqueci me de mencionar isso então.. 

cumps

[Sls a GPL]

1L em 2 mil km, vai lá vai. Tens a certeza que o turbo esta bom? retira o tubo e vê a quantidade de oleo que lá está. Depois, um teste de compressão ajuda a perceber se anda ou não a passar óleo também pelos segmentos

[L_Amador]

Pois é bastante, e agora como é que faço esse teste de compressão?

cumps

[L_Amador]

Esqueci me de perguntar, o turbo tem sempre vestígios de óleo certo?? mas em quantidades pequenas?


cumps

[Sls a GPL]

O teste de compressão é feito com um manómetro próprio que regista a pressão que o cilindro consegue gerar, só se consegue fazer em oficina com o equipamento adequado.

É natural haja vestígios de óleo, e não mais que isso. Em qualquer dos casos tens sempre a garantia da reparação para no caso de não ter ficado alguma coisa bem feita..

[L_Amador]

ah ok. em relação ao turbo vou ver..

Se mais alguem tiver alguma coisa a dizer que me posso ajudar agradeço imenso, sou novo aqui não contribui no forum e só quero é informação mas não levem a mal ok..

agradeço mais alguma resposta..
Tony se houver mais alguma coisa que me possa ajudar diga ok!

cumps   

[L_Amador]

bom dia..

hoje de manhã tive a verificar o tubo que esta por baixo do filtro de ar que vai ao turbo e verifico que tem vestígios de óleo é normal?

Em relação a valvula EGR que estava desligada por estar avariada, agora voltei a ligar e obtenho a perda de potência e a fumarada preta no escape.

mais uma coisa, a válvula EGR desligada o turbo anda em esforço?? Faz mal andar desligada?

cumps   

[L_Amador]

Em relação ao óleo tem 10w40.. será o mais aconselhado??  ou 15w40? 

cumps


amador

[WD40]

15W40 nunca num DCI, isso leva um bom sintético 5W40