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DIY => DIY - Mecânica Geral => Tópico iniciado por: Gonçalo em 05 de Fevereiro de 2011, 00:53 am
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Antes de mais (aprendi com o DIY que fizeste salazar), faço a advertência que não sou mecânico e tudo o que fiz foi de acordo com o que sei e com o que fui vendo, por isso algum erro que tenha feito, por favor digam que farei a respectiva correcção :smiley:
Primeiramente retirar a protecção do carter, 5 parafusos, 2 encaixes á frente e mais 2 atrás. Depois preparar o material necessário para este processo, que será uma bomba de transvaso, 3L de valvolina no caso desta caixa. Esta bomba de transvaso nem foi a que usei visto que teimou em não ferrar e neste momento ja está no lixo...
(http://img152.imageshack.us/img152/1008/03022011267.jpg)
Agarrar na chave que é usada para o bujon do carter para retirar o oleo do motor e retirar o bujon da caixa (chave mais á direita)
(http://img683.imageshack.us/img683/4092/04022011298.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/2668/03022011268.jpg)
Mal comece a rodar, colocar o recipiente por baixo e desenroscar o resto
(http://img511.imageshack.us/img511/361/03022011269.jpg)
Deixar correr e esperar um bocado que escorra bem. Entretanto retirar o bujon superior da caixa (em plastico) que se retira á mão. Lamentavelmente esta foto não saiu bem como eu queria, espero que entendam...
(http://img84.imageshack.us/img84/3465/03022011271.jpg)
(http://img192.imageshack.us/img192/9165/03022011270.jpg)
Enquanto esperamos, podemos ir limpando o material.
(http://img213.imageshack.us/i/03022011274.jpg/)
Após bem escorrido, colocar o bujon da caixa no sitio bem apertado
(http://img707.imageshack.us/img707/4459/03022011279.jpg)
Inserir o tubo da bomba de transvase no topo da caixa e a outra ponta na embalagem do oleo e começar o transvase dos 3L (não chega, devem ser uns 2,7 por aí...) até que a caixa comece a vasar. Quando começar a vasar é tapar em cima e pronto, está feito :smiley:
Espero que tenham entendido!
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Excelente, vai-me ser muito útil! 8)
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Faltava dizer que é preciso tirar a protecção do carter :tongue:
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notas diferença ?
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notas diferença ?
Noto, caixa bem mais suave, antigamente notava um passar algo duro, agora está bem mais suave :smiley: mas tambem ainda pouco andei com o carro para tirar conclusoes finais :smiley:
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Bastante útil. Obrigado por partilhares!
Já agora, o óleo que retiraste dessa caixa tinha quantos km?
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Tinha 58mil km's. Sim estava bem negrinho, fiquei admirado mesmo.. :shocked:
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Então estava mesmo na altura. Eu acho que vou antecipar essa troca de óleo, mas tenho poucas esperanças de que melhore o tacto da caixa..
Em que situações notaste melhorias? Barulho a engrenar, facilidade de engrenar? Como ficou a engrenagem da 1ª sem estar totalmente parado?
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O MRC falava da engrenagem da 1ª sem estar parado á uns tempos, mas isso eu nunca tive problemas. Notei melhoria na engrenagem das mudanças e não se nota tanto aquele "áspero" da caixa, se é que me faço entender :smiley:
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Mais um excelente tópico.
este vai me ser util.
Obrigado.
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O MRC falava da engrenagem da 1ª sem estar parado á uns tempos, mas isso eu nunca tive problemas. Notei melhoria na engrenagem das mudanças e não se nota tanto aquele "áspero" da caixa, se é que me faço entender :smiley:
Entendi, vou ver se trato de mudar o óleo da caixa, podes dizer o valor que pagaste por esses 3 litros? Foi à Renault que foste?
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O MRC falava da engrenagem da 1ª sem estar parado á uns tempos, mas isso eu nunca tive problemas. Notei melhoria na engrenagem das mudanças e não se nota tanto aquele "áspero" da caixa, se é que me faço entender :smiley:
Entendi, vou ver se trato de mudar o óleo da caixa, podes dizer o valor que pagaste por esses 3 litros? Foi à Renault que foste?
Tanto o oleo do carro como a valvolina veio de espanha, preços ja nao os tenho comigo :lipsrsealed:
Mais um excelente tópico.
este vai me ser util.
Obrigado.
Se o fizeres, investe numa bomba de transfega de 15€, as mais baratas como eu fiz podem dar asneira... :rolleyes:
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Parabéns um bom DIY 5 STARS.
Já aprendes-te comigo ir a Espanha comprar os produtos hehehe...
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Parabéns um bom DIY 5 STARS.
Já aprendes-te comigo ir a Espanha comprar os produtos hehehe...
+-, foi através de um site :tongue:
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Gonçalo
Bom DiY
Só um reparo quando efectuas esta operação convém mudar a anilha de esmagamento do bujon de esvaziamento.
Tal como disse a anilha faz vedação com o seu próprio esmagamento. Ou seja já tendo sido esmagada por aperto é provável que não tenha tanta estanqueidade como no seu primeiro aperto.
de resto tudo feito á profissional.
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Gonçalo
Bom DiY
Só um reparo quando efectuas esta operação convém mudar a anilha de esmagamento do bujon de esvaziamento.
Tal como disse a anilha faz vedação com o seu próprio esmagamento. Ou seja já tendo sido esmagada por aperto é provável que não tenha tanta estanqueidade como no seu primeiro aperto.
de resto tudo feito á profissional.
Exactamente! Esqueci-me de referir isso :lipsrsealed:
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Mais um excelente tópico.
este vai me ser util.
Obrigado.
Boas meu. Atenção que a tua caixa é uma TL4, portanto o oleo da caixa deve ser diferente
cumps
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Em vez da bomba pode-se usar uma seringa suficientemente grande com uma pequena mangueira na ponta para por o oleo la dentro. Demora mais tempo, mas o resultado é o mesmo.
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Bom DIY... Vai ser bastante util no futuro.
Tenho de fazer o mesmo mas é no Benz. :wink:
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Em vez da bomba pode-se usar uma seringa suficientemente grande com uma pequena mangueira na ponta para por o oleo la dentro. Demora mais tempo, mas o resultado é o mesmo.
É o usado em oficinas :wink:
Ando para arranjar uma dessas em vez de ter sempre emprestada. lolol
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Se forem ao aki compram uma bomba manual de cifão custa cerca de 9 ou 10 € e é bem melhor que uma seringa.
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Se forem ao aki compram uma bomba manual de cifão custa cerca de 9 ou 10 € e é bem melhor que uma seringa.
Foi o que eu arranjei, em menos de 5 minutos tinha os 3L na caixa :cool:
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E uns cm de mangueira cristal e um funil e deixar a sra. gravidade trabalhar?? :assobio:
Muito nice! Temos mecânico! :wink:
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Olha olha... desaparecido! :smiley:
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E uns cm de mangueira cristal e um funil e deixar a sra. gravidade trabalhar?? :assobio:
Muito nice! Temos mecânico! :wink:
olha, tá vivo :)
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Bem vindo de regresso desaparecido :tongue:
para a proxima experimento :tongue:
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Temos mecânico :tongue:
Bom DIY ..:)
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Gonçalo
Bom DiY
Só um reparo quando efectuas esta operação convém mudar a anilha de esmagamento do bujon de esvaziamento.
Tal como disse a anilha faz vedação com o seu próprio esmagamento. Ou seja já tendo sido esmagada por aperto é provável que não tenha tanta estanqueidade como no seu primeiro aperto.
de resto tudo feito á profissional.
Essa anilha é igual à do bujão do cárter?
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Gonçalo
Bom DiY
Só um reparo quando efectuas esta operação convém mudar a anilha de esmagamento do bujon de esvaziamento.
Tal como disse a anilha faz vedação com o seu próprio esmagamento. Ou seja já tendo sido esmagada por aperto é provável que não tenha tanta estanqueidade como no seu primeiro aperto.
de resto tudo feito á profissional.
Essa anilha é igual à do bujão do cárter?
Já não me lembro ao certo mas creio que é ;)
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é igual sim, têm a mesma medida e tb é de esmagamento
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Boas !
Bom DIY!
So faltou a foto para ver como se faz o enchimento da caixa lol para ver como é que é o (não) funcionamento da bomba de trasfega :dance:
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Nunca tinha visto a valvolina a sair tão escura de uma caixa :shocked: Fizeste muito bem em mudar isso.
De resto, está aqui um óptimo DIY.
Cumprimentos e bons Kms :wink:
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Optimo DIY...
Mais um para a enciclopedia dos DIY a usar ;)
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Boas, a caixa do TCE é igual ao 1.2 16v de 75cv normal?
Cumps
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Em termos de valvolina a usar sim, muda apenas as relações da caixa, que é mais longa ;)
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Tenho uma kangoo dci, tive que trocar a valvula que faz acender a luz de marcha atrás, e tirei a valvolina sem querer, tambem já estava na hora tinha 210000mil km sem nunca ter trocado, alguem sabe seo procedimento é o mesmo que aqui no tce?
A valvolina é a mesma, e a minha maior duvida é por onde se mete?
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se não tiver nenhuma entrada por cima, tem que ser no bujon lateral por onde se vê o nivel, em principio deve estar localizado no mesmo sitio que o tce, no meu clio, a minha caixa tem um pipo com uma tampinha por cima, e com uma mangueira fininha dá para encher por ai, demora algum tempo mas enche-se sem fazer muito chiqueiro
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Muito bom DIY mesmo, vai-me ser util.
Alguem sabe onde fica o sitio para voltar a por a valvulina na Laguna II phase I?
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Obrigado pessoal é pelo bujon do nivel que meti a valvolina.. ficou sem duvida bem mais leve..
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Pessoal vou ver se esta semana troco da minha Megane break 2003.
2 duvidas. Preciso de comprar a anilha para o bujão da caixa?
Qual é a chave para desapertar o bujão da caixa?
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Precisas.
Chave igual ao bujon do carter, chave quadrada e ou é 14 ou 16 se nao me engano
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Ok vou comprar. E a anilha?
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No clio são iguais quer a chaves, quer as anilhas, são iguais à do carter.
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também estou a precisar mudar a valvolina á minha clio l fase lll de 96. a muda será do tipo; tirar o bujon de cima e o debaixo e respectiva anilha, deixar vazar e colocar o bujon inferior, a valvolina e bujon superior respectivamente ? qual a valvolina a usar e quantos litros leva?
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Orlando13 - vê aqui - http://www.renaultpt.com/index.php?topic=146.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=146.0)
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obrigado rodinhas. boas passaens... :happy:
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Para conseguires tirar a proteção do carter precisaste de elevar o carro ou tira-se bem sem ter que o elevar?
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Depende, se te conseguires meter debaixo do carro sem levantares um pouco...
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È difícil depois não tem espaço para trabalhar em condições decentes.
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Talvez usando 2 "macacos" já deve desenrascar.
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Se tiveres preguiças é o ideal :)
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Mas não tenho :cry:
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Nesse caso, "usa a cabeça" :laugh:
Se não tiveres preguiças, deves ter um pneu suplente, ou outra coisa suficientemente resistente e com uma base suficientemente larga para não cair. Levantas um dos lados do carro, e colocas o pneu suplente com a jante virada para cima, por baixo da roda da frente desse lado e voltas a baixar o macaco, e ficas com o carro inclinado e com espaço para te pores por baixo dele em segurança.
Nunca te ponhas por baixo do carro , com ele apoiado unicamente no macaco!!!
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Alguém sabe o tipo de valvolina que o Laguna 2 1.9DCi de 120CV de 2004 leva?
Obrigado pelo DIY
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Pelo que vi aqui não fala em intervalos para a sua mudança:
http://www.olyslager-lubricants.nl/fuchseurope/Advice.aspx?Lang=por&s=b&type=968dbc807b844dff7d2c4c309a9f0167&isKioskMode=0 (http://www.olyslager-lubricants.nl/fuchseurope/Advice.aspx?Lang=por&s=b&type=968dbc807b844dff7d2c4c309a9f0167&isKioskMode=0)
Como não sei se o antigo dono mudou, e como já tem 156 mil não sei se a tenho de mudar...
Cumps
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Segundo a marca, o óleo da caixa não necessita de ser substituído, e por isso não tem intervalo de substituição. No entanto na prática não é bem assim, porque há de ser necessário substituir um fole da transmissão, ou substituir a embraiagem, ou outra intervenção onde seja necessário drenar a caixa de velocidades e nessa altura então troca-se o óleo da caixa. E alem disso, nas revisões programadas, costumam verificar o nível do óleo e atestam se necessário.
Agora tudo depende do histórico do carro, vamos supor que nunca foi feita uma intervenção onde tenha sido necessário fazer a drenagem da caixa de velocidades, e o carro já tem muitos km, e é natural que o óleo ao longo do tempo vai-se degradando e perdendo qualidades lubrificantes, se fosse eu trocava o óleo.
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É o que eu devo fazer, até porque o posso mudar eu mesmo, logo não fica assim tão caro como isso, não sei se posso colocar este link:
Pelo que li este é o recomendado certo?
A minha duvida é qual é a media das anilhas do bujon, tanto da caixa como do carter, alguém sabe destas qual é?
Cumps
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Para o carter as referencias das anilhas são 7700266044, 8200641648 ou 110265505R, pelo que vi na net é 16,7mm de diâmetro interno e 24mm de diâmetro externo
Se a caixa for uma JR5 o óleo deve ser o TRANSELF TRJ 75W80 ou TRANSELF NFJ 75W80 e precisas de 2,5L
A ref da anilha da caixa é 7703062062, e pelo que vi na net, é de 16,3mm de diâmetro interno e 22mm de diâmetro externo.
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Pela info do autodada a caixa é uma PK6
Cumps
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Se for uma PK6, o óleo já tem que ser o TRANSELF TRX 75W80 ou o TRANSELF NFP 75W80 e vai ser necessário na mesma 2,5L e a anilha é a mesma. No entanto não há nada como ir confirmar. Na caixa está lá gravado qual é o tipo e o índice da caixa. :wink:
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Olha sabes-me dizer a referencia do filtro do óleo para o meu carro, ou onde se pode ver isso sem o ter de tirar é que como ele está não consigo ver, digo isto por causa de saber se este filtro dá:
Abraços
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Em principio a referencia do filtro será esta 82 00 768 927 mas antes de retirares o óleo e o filtro verifica se a referencia está correcta com o que tens colocado no carro.
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Boa tarde meus caros.
Alguem me confirma, pf se a caixa de um clio III 1.5DCI 68Cv de 2008 (rip curl) tem a vaixa de velocidades JR5 ou PK6....
Vou trocar o oleo da mesma, mas precisava de confirmar, a designação da caixa...
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Vê o que é que está gravado nela, é o melhor que fazes e assim ficas com 100% certeza.
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Sendo um dci68 nem deve ser uma coisa nem outra, deve ser JH
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Já agora aproveito para perguntar qual o intervalo a que se deve fazer esta mudança, visto o TCe cá de casa já contar com 125 000km...
Enviado do meu K01H através de Tapatalk
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Julgo estar numa boa kilometragem, para fazeres a muda, por precaução, não por uma questão imperiosa.
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Parece que será a próxima aventura. ;)
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com uma mangueira cristal e um funil também é possível ou mais complicado ?
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Sim, desde que haja espaço e garante que o tubo não tenha óleo para quando estiver a nível não sujar os componentes.
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