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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: nelsondac em 13 de Fevereiro de 2018, 11:07 am
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Boas,
Então é o seguinte, tenho um clio 2 ph 2 DCI 82cv de 2003 que no fim de 2017 levou injetores, bomba, distribuição e mais uns vedantes.. uma bela fatura, portanto. Estava repro e quando se tirou a repro os injetores não eram nem de perto os indicados para o motor, eram até diferentes entre eles.
Depois de tudo retificado e direitinho, e sendo que eles fizeram testes ao motor e estava aparentemente tudo ok para compensar a reparação, notei que nos primeiros 1500kms +/- os consumos subiram cerca de 0.5l/100km. Quando me começou a parecer mais estavel, pelo menos de ponteiro, comecei a notar que se for em 5ª as 2600 rpm (por exemplo) e acelerar quase a fundo até as 3200rpm ele deita fumo branco. Já desde que tenho o carro que ando desconfiado do turbo.
Entretanto a vareta do oleo partiu, já tirei a velha que estava inteira no tubo-guia, e parece-me que o oleo esta a desaparecer, após 3000km foi do máximo para o meio. ainda vou confirmar novamente mas as varetas teêm os indicadores no mesmo sitio.
Partindo do principio que de facto fizeram teste à compressão do motor, e os habituais problemas destes motores, com 190k km, qual o valor justo para testar, desmontar e montar um turbo recondicionado neste carro? estou a pensar numa bosch, perto do porto.
Onde fiz a reparação dos injetores ainda fica longe.
Isto de querer as máquinas afinadas fica caro...
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Esqueci-me de mencionar, o carro estava com 10w40, mas na ultima reparação colocaram o ENI 5w40.
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Com core novo , calibração, 350€ pelo turbo, mais 100€ mao obra e claro acrescentar oleo e filto novo.
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Boas, como o 5w40 é mais fino que um 10w40, ele pode passar-se mais pelos segmentos que já não estejam também no seu melhor e queimar com o gasóleo na câmara de combustão, gerando algum fumo branco pelo escape quando puxas pelo motor, justificando assim também um maior consumo de óleo... um turbo a dar problemas terias de sentir também este a assobiar e a perder potencia... Com isto não estou a dizer que não possa ser do turbo, mas deverias pedir um diagnóstico a este componente antes de resolveres reparar..
Começa por lhe colocar um 10w40 de volta (óleo mais filtro) e vê se ele te deita fumo branco nesse puxanços.