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OFF TOPIC => Motorsport => Tópico iniciado por: Rui em 18 de Novembro de 2013, 11:36 am
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Ainda a 1 GP do fim do campeonato, mas com practicamente tudo decidido, aqui fica a lista de pilotos e equipas para 2014:
Red Bull Renault
1 Sebastien Vettel
2 Daniel Ricciardo
Mercedes
3 Lewis Hamilton
4 Nico Rosberg
Ferrari
5 Fernando Alonso
6 Kimi Raikkonen
Lotus Renault
7 Romain Grosjean
8 Pastor Maldonado
McLaren Mercedes
9 Jenson Button
10 Kevin Magnussen
Force India Mercedes
11 Nico Hulkenberg
12 Sérgio Pèrez
Sauber F1 Ferrari
14 Adrian Sutil
15 (Esteban Gutierrez/Sergei Sirotkin)
Toro Rosso Renault
16 Jean-Éric Vergne
17 Danii Kvyat
Williams Mercedes
18 Felipe Massa
19 Valteri Bottas
Caterham Renault
20 (Charles Pic/Heikki Kovalainen)
21 Giedo Van der Garde
Marussia Ferrari
22 Jules Bianchi
23 Max Chilton
Entre parentesis estão os nomes prováveis para cada caso, sendo que ainda muita coisa pode acontecer.
O Kovalainen agora parece ter hipóteses tanto na Caterham como na Lotus. Continuam sem ter o acordo assinado para financiar a equipa, o que abriria as portas da Hulkenberg.
A Sauber pode transformar-se numa espécie de Force México, com 2 mexicanos e apoio do magnata Carlos Slim (dono das telecomunicações do México e um dos mais ricos do mundo), isto porque o dinheiro dos russo que serviria para salvar a equipa nunca mais aparece.
No meio disto tudo anda o Maldonado com uma pasta cheia de dinheiro dos petróleos da Venezuela, a acenar a Lotus e a Force India.
Para 2014 novas restrições aerodinâmicas e novos motores 1.6 V6 Turbo com Kers muito maior e mais utilizável.
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Ficava fixe o nome "Sauber Force México Ferrari" :laugh:
Será que o Maldonado vai parar á Sauber?
É pena pelo Hulkenberg que é um excelente piloto mas não tem apoios monetários...
a ver vamos...
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As diferenças entre 2013 e 2014:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Lqr3TL5kQbE
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Já agora vejam (aliás ouçam) as diferenças entre os varios motores V12 - V10 - V8 e no próximo ano V6.
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No fim de semana do ultimo GP da temporada, o Eddie Jordan revela as suas previsões para o ano de 2014, no que toca aos pilotos. O gajo até costuma acertar...
(http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1459254_694154710617802_1469805512_n.png)
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sutil na sauber??' Não acredito... Credo já estas a abrir o tópico 2014???
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Sempre a aviar chouriço... :laugh: :laugh:
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Pastor Maldonado confirmado na Lotus. :laugh:
Grosjean ficou assim quando soube:
(https://i.minus.com/i8638UzVG4Zuf.gif)
E como não se pode perder tempo, as imagens que ficam:
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1463993_544055289004896_1002649179_n.jpg)
(https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/q71/62349_819373384745855_39396626_n.jpg)
O Maldonado acho que não mudou grande coisa, agora o francês está muito melhor e já não se envolve em confusões.
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Vai ser lindo vai... Mas acho que vão fazer estragos nas equipas grandes...
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Vamos é ver se o dinheiro chega para desenvolver um carro em condições.
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Com Maldonado na Lotus, o Nico Hulkenberg assinou um contrato de longa duração com a Force India.
O Eddie Jordan continua a acertar nas previsões :laugh:
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Pelo menos o Nico merecia continuar na F1.
Quanto ao Maldonado...
Creio que com um bom carro pode muito bem ser um piloto a ter em conta, alias a vitoria dele na Catalunha é prova disso.
Lógico que os dólares do petróleo ajudaram.
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Pois eu também achava isso. Que até era bom piloto. Mas depois percebi que a sorte dele foi ter sempre companheiros de equipa fracos, que o faziam brilhar. Devia era ter um carro muito bom, e por isso andava bem. Este ano, com um companheiro de equipa apenas mediano, o resultado foi que foi literalmente humilhado na segunda metade da época, chegando ao ridiculo de insinuar que estavam a boicotar o seu carro, tal era a vergonha... Concluo que é apenas mais um, cujo real valor está dentro da mala do dinheiro. É pena que a fórmula 1 seja assim, mas afinal, temos de nos mentalizar que é o dinheiro que move isto tudo. Veja-se o caso da própria Redbull, que optou por um marreta russo, cheio de pasta em detrimento do Felix da Costa... Até pode ter valor, mas se apenas se consegue afirmar pelo dinheiro... É uma pena que assim seja, e acaba por perder a piada...
É o que eu acho... :)
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Calendário de 2014 da Fórmula 1
O calendário de Fórmula 1 para 2014 está já confirmado, com a prevista introdução do GP da Rússia e o regresso do GP da Áustria depois de uma década de ausência. A época começa a 16 de março na Austrália, como tem sido hábito, e Abu Dhabi regressa ao fim da temporada rendendo a posição do Brasil, a 23 de novembro do próximo ano. De resto, como esperado, ainda não é desta que avançaram os GP de Nova Jérsia e do México, e a Coreia do Sul saiu tal como a Índia.
16 de março: GP da Austrália (Albert Park)
30 de março: GP da Malásia (Sepang)
06 de abril: GP do Bahrain (Sakhir)
20 de abril: GP da China (Xangai)
11 de maio: GP da Espanha (Montmeló)
25 de maio: GP do Mónaco
8 de junho: GP do Canadá (Montreal)
22 de junho: GP do Áustria (Red Bull Ring/Spielberg)
6 de julho: GP da Grã-Bretanha (Silverstone)
20 de julho: GP da Alemanha
27 de julho: GP da Hungria (Hungaroring/Budapeste)
24 de agosto: GP da Bélgica (Spa-Francorchamps)
7 de setembro: GP de Itália (Monza)
21 de setembro: GP de Singapura
5 de outubro: GP do Japão (Suzuka)
12 de outubro: GP da Rússia (Sochi)
2 de novembro: GP dos EUA (Circuito das Américas/Austin)
9 de novembro: GP do Brasil (Interlagos/São Paulo)
23 de novembro: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)
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Actualização do post inicial do tópico.
Resumidamente foram confirmados Sérgio Pèrez na Force India e Adrian Sutil na Sauber.
O Eddie Jordan continua a acertar. :laugh:
Á semelhança de por exemplo o Moto GP, cada piloto vai poder escolher o seu numero. Apenas o campeão em título será obrigado a andar com o nº 1.
Os pilotos de Fórmula 1 estão a decidir que números querem usar no resto das suas carreiras na categoria-rainha do automobilismo. Recorde-se que a FIA decidiu permitir os pilotos elegerem os seus números favoritos para 2014, devendo ser algum entre 2 e 99 (o 1 está reservado ao campeão em título).
Sergio Pérez terá optado pelo 11, Fernando Alonso pelo seu número da sorte, 14, Jean-Eric Vergne deverá preferir o 27 (que já pertenceu a pilotos como Gilles Villeneuve ou Ayrton Senna), e Nico Rosberg terá eleito o 6 com que o seu pai foi campeão em 1982. Valtteri Bottas, por seu turno, revelou que a sua primeira escolha é o 77, e Felipe Massa terá nomeado o 19, embora não confirme a sua preferência, tal como Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat e Romain Grosjean. Quanto a Kimi Raikkonen, segundo o jornal finlandês ‘Ilta-Sanomat’, terá escolhido o número 7 para apresentar no capacete e no seu Ferrari a partir de 2014.
Ler mais: [url]http://autosport.pt/pilotos-de-f1-ja-escolhem-os-seus-numeros-para-2014=f116719#ixzz2neNhieHt[/url] ([url]http://autosport.pt/pilotos-de-f1-ja-escolhem-os-seus-numeros-para-2014=f116719#ixzz2neNhieHt[/url])
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E foi mesmo para a sauber... Retiro o que disse acima...
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O Eddie Jordan ou tem dotes de professor Zandinga, ou então é um tipo muito bem informado.
Parece-me mais plausivel a 2ª hipótese.
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O Kimi já foi visitar a Ferrari:
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1469861_628890770502545_799600206_n.jpg)
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Não é que ele nunca lá estivesse mas pronto...
Ehhh o cartão do tio Bernie
(http://wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2013/12/bernie_ecclestone_christmas_card_2013.jpg)
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Vettel na Renault Sport e com o novo motor V6 1.6 Turbo:
Sebastian Vettel à Viry-Châtillon :: Mission spéciale ! (http://www.youtube.com/watch?v=PCWXd29lJtQ#ws)
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Á semelhança de por exemplo o Moto GP, cada piloto vai poder escolher o seu numero. Apenas o campeão em título será obrigado a andar com o nº 1.
Os pilotos de Fórmula 1 estão a decidir que números querem usar no resto das suas carreiras na categoria-rainha do automobilismo. Recorde-se que a FIA decidiu permitir os pilotos elegerem os seus números favoritos para 2014, devendo ser algum entre 2 e 99 (o 1 está reservado ao campeão em título).
Sergio Pérez terá optado pelo 11, Fernando Alonso pelo seu número da sorte, 14, Jean-Eric Vergne deverá preferir o 27 (que já pertenceu a pilotos como Gilles Villeneuve ou Ayrton Senna), e Nico Rosberg terá eleito o 6 com que o seu pai foi campeão em 1982. Valtteri Bottas, por seu turno, revelou que a sua primeira escolha é o 77, e Felipe Massa terá nomeado o 19, embora não confirme a sua preferência, tal como Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat e Romain Grosjean. Quanto a Kimi Raikkonen, segundo o jornal finlandês ‘Ilta-Sanomat’, terá escolhido o número 7 para apresentar no capacete e no seu Ferrari a partir de 2014.
Ler mais: [url]http://autosport.pt/pilotos-de-f1-ja-escolhem-os-seus-numeros-para-2014=f116719#ixzz2neNhieHt[/url] ([url]http://autosport.pt/pilotos-de-f1-ja-escolhem-os-seus-numeros-para-2014=f116719#ixzz2neNhieHt[/url])
Acho uma excelente ideia, sinceramente. Mas já agora, o campeão do mundo vai ser realmente obrigado a andar com o 1, ou pode fazer como o Valentino Rossi no MotoGP, que optava sempre por continuar com o seu 46 sempre que era campeão?
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Anda com o 1
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:wink:
Apesar do tópico ser acerca da "F1 2014", a notícia do dia é sem dúvida o acidente de esqui do Michael Schumacher. Alguns meios de comunicação dizem que não foi tão grave como se dizia, outros dizem que afinal foi mais grave do que se pensava... O que é certo é que, apesar de nunca ter gostado dele como piloto (das suas atitudes, porque o seu enorme valor e talento é inegável), espero sinceramente que recupere bem, rapidamente e sem sequelas.
E ainda sobre isto, mais uma vez a grande qualidade do jornalismo português, assim como a importância dada ao desporto motorizado, ficou bem patente num dos 4 canais generalistas (RTP se não me engano), que dizia que Schumacher nunca teve um acidente grave durante a sua carreira de piloto... Esqueceram-se (ou provavelmente não se importaram em tentar saber) do grave acidente que sofreu em Silvestone, em 1999, onde partiu uma perna, o que o fez ficar afastado das pistas durante uns meses... A não ser que partir uma perna não se possa considerar "grave". :assobio:
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É o que temos. Desporto em Portugal é só o Futebol
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Acho que tá complicado para os lados dele... Vamos ver no que dá.. Espero que recupere...
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Infelizmente as noticias por agora não são muito animadoras. Vários sites de notícias falam de um agravamento no estado dele, incluindo o normalmente bem informado jalopnik.
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Sim, pelos vistos está em coma e já li algures que tem uma hemorragia cerebral, está mesmo em risco de vida pelo que dizem.
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É o que temos. Desporto em Portugal é só o Futebol
Infelizmente é a verdade. Apesar de gostar e seguir o futebol, acho absolutamente ridícula a importância que lhe dão em Portugal.
E a propósito disso, mais uma pérola hoje, desta vez na TVI: "Regressou em 2010 para correr pela Mclaren Mercedes..."
Se fosse o SUPER HERÓI Ronaldo, até sabiam dizer a marca do gel que usa no cabelo... mas não sabem qual foi a última equipa do piloto de maior sucesso na história da F1! Vergonhoso, é o que posso dizer.
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Manifestação silenciosa de apoio a Schumacher, em frente ao hospital onde continua em coma. Promovida pela Ferrari.
(http://s2.glbimg.com/r7QI-nb1q-WMbqaxNVAN92R0_I8=/4x0:1396x948/690x470/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2014/01/03/000_par7754785.jpg)
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Com a confirmação dos pilotos da Caterham, o pelotão da F1 está oficialmente fechado!
Red Bull
1. Sebastian Vettel
3. Daniel Ricciardo
Mercedes
44. Lewis Hamilton
6. Nico Rosberg
Ferrari
14. Fernando Alonso
7. Kimi Raikkonen
Lotus
8. Romain Grosjean
13. Pastor Maldonado
McLaren
22. Jenson Button
20. Kevin Magnussen
Force India
27. Nico Hülkenberg
11. Sergio Pérez
Sauber
99. Adrian Sutil
21. Estebán Gutiérrez
Toro Rosso
25. Jean-Eric Vergne
26. Daniil Kvyat
Williams
19. Felipe Massa
77. Valtteri Bottas
Marussia
17. Jules Bianchi
4. Max Chilton
Caterham
10* - Kamui Kobayashi
9* - Marcus Ericsson
*Números ainda não confirmados
Parece que o Eddie Jordan apenas falhou no Kobayashi na Caterham. E ainda bem digo eu, é sempre preferível um piloto como o japonês, do que um Van Den Garde.
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Cuidado rui... Esta luta é entre 2º e 3º... Lewis e Vettel... E quem está em primeiro???
Formula 3 Hamilton & Vettel Battle - 2005 (http://www.youtube.com/watch?v=kDkK8a4jHZ8#ws)
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Não vi o video.
Era o holandês em 1º? Se sim e tendo em conta que o Vettel e o Hamilton já largaram a F3 há bastante tempo, o que andou o gajo a fazer? Parece-me que nada de especial e no ano passado conseguiu o lugar na Caterham com os €€€ da McGregor.
Adiante, já há uma carroça nova para 2014. O Force India.
(http://fbexternal-a.akamaihd.net/safe_image.php?d=AQANmGCiab9nO1_m&w=398&h=208&url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F1622222_634469239943302_1967987642_n.jpg&cfs=1)
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O motor Renault:
(http://grandepremio.blob.core.windows.net/mycontainer/20141221448753_Flux_Electriques_F1_def_gb_O.jpg)
(http://grandepremio.blob.core.windows.net/mycontainer/2014122144749_Comparatif_bloc_turbo_def_O.jpg)
(http://grandepremio.blob.core.windows.net/mycontainer/20141221447456_eclate_moteur_gb_O.jpg)
(http://grandepremio.blob.core.windows.net/mycontainer/20141221446595_b_D8D7537_O.jpg)
E 1 video do motor Mercedes.
Revealed: The 2014 Mercedes-Benz V6 Power Unit (http://www.youtube.com/watch?v=KI0fgWxgYT4#ws)
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O novo McLaren.
Meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeedo... :shocked:
(http://gpupdate7.ed5.nl/news/236657.jpg)
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O Lotus.
fdx...
(http://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1/1601174_583453241722880_623217239_n.png)
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Lindos.... :w00t:
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Começam as bocas. O Lotus e o Williams. :laugh:
(http://i40.tinypic.com/359d1uf.jpg)
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Frentes malucas...
Não sei se goste ou se odeie...
Humm tou ansioso de os ver mas sem ser em fotos.
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Uma ponta de cada tamanho?????? :rolleyes:
(http://gpupdate4.ed5.nl/news/236664.jpg)
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O som para 2014:
Caterham F1 Team first 2014 Renault V6 engine fire-up (http://www.youtube.com/watch?v=-cY2E3ZZr00#ws)
! Private video (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FkMh_PCfWTo#)
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A Great Nine Years: Season 10 Starts Here... (http://www.youtube.com/watch?v=oRDjCMdtWck#ws)
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os gajos que trabalham no departamento de marketing/multimédia para a RedBull espero que ganhem muiiiiiiiiiiiiito bem. fazem cada vídeo de se lhe tirar o chapéu :)
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Dizem que o Ferrari vai ser assim:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/1148794_570246063052485_1140260826_n.jpg)
Curioso é o nome escolhido: F14T
Até parece FIAT. :laugh: :laugh:
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imposição dos donos! lolol
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aí está ele:
(http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/photogallery/25ORE1430/studio/thumb/f14t-frontview.jpg)
(http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/photogallery/25ORE1430/studio/thumb/f14t-team.jpg)
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Mais um belo exemplo de "beleza".
enviado via tapatreta de um android da tanga...
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O som do Renault V6 Turbo do Toro Rosso.
STR9 - The first run of the V6 - Scuderia Toro Rosso 2014 (http://www.youtube.com/watch?v=bQEBjMydOhk#ws)
Dizem que esta imagem é real e do Mercedes de 2014.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/s403x403/1601522_726926137340659_1818387334_n.jpg)
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A ferrari é a unica que possui um nariz bonito de resto e até agora... Os Mclaren parecem pénis e o Lotus uma vagina....
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Só mentes perversas :laugh: Aqueles narizes....parecem tudo menos narizes, mas o efeito aerodinâmico é que é importante, se cumprir com os objectivos e fizer com que o carro tenha melhores performances que se lixe o aspecto, apesar de ser caricato e dar lugar a pensamentos engraçados.
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Mais um cangalho da treta. Agora o Sauber:
(http://cdn.sauberf1team.com/fileadmin/user_upload/redactors/images/sm_c33_press_front_side_2014.jpg)
(http://cdn.sauberf1team.com/fileadmin/user_upload/redactors/images/sm_c33_press_side_2014.jpg)
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a melhor frente até agora....
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As borrachas da Pirelli para 2014:
(http://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/67848_584828801585324_1478026695_n.jpg)
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Mais um chasso para 2014. O Toro Rosso.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1601517_727938983906041_1950519851_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1723402_727940450572561_1737410661_n.jpg)
Nesta foto vê-se melhor a nova frente. No Comments... fdx...
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1511005_727947030571903_720179327_n.jpg)
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Regualmentos da treta, dão nisto:
(https://pbs.twimg.com/media/BfAE1IsCIAAkgtB.jpg:large)
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É o respirador do nariz?
O que é que o regulamento obriga?
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Basicamente obriga que a zona frontal tenha uma treta com uma determinada medida em largura, que se estenda até um determinado ponto á frente e que fique a uma determinada altura do solo.
No caso deste Toro Rosso, "It's a Boy"... :laugh: :laugh:
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Mas quais são as vantagens /desvantagens disso? Que diferença faz para os anteriores narizes?
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O problema aqui, é que a FIA começou a achar que os narizes anteriores eram demasiado altos e que isso poderia em caso de colisão com outro carro, potênciar os eventuais dano no piloto que levasse com ele e no caso de um carro por algum motivo levantar voo, o nariz elevado não ajuda. Só é bom com o carro com as rodas no chão.
Vai daí, toca de elaborar um regulamento para que toda a gente fosse obrigada a construir carros com nariz mais baixo.
Como regulamentaram as medidas máximas para as dimensões do dito cujo, as equipas o que fazem é inventar de forma a tentar fazer com que ainda se consiga passar o máximo de ar por baixo da frente dos carros, e como tal aparecem estas aberrações estilisticas.
Este ano os projectistas basearam-se nesta personagem:
(http://userserve-ak.last.fm/serve/_/241888/The%2BGreat%2BGonzo.jpg)
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Outros 2:
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/1546099_644931778886648_988908843_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/12070_728268873873052_1709054969_n.jpg)
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A maioria das equipas optaram (com algumas diferenças) por uma pila na frente do carro, a Lotus tem 2 bicos, Ferrari e Mercedes parecem aspiradores, e agora a Caterham aparece com isto.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1239416_728393067193966_2132040814_n.jpg)
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Mais uma pila, o Williams:
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1656381_728417720524834_321024414_n.jpg)
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Fica aqui uma imagem do motor da Williams F1.
Williams vai obter o V6 turbo de 1,6 litros e KERS da Mercedes
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/9ppp.jpg) (https://imageshack.com/i/mv9pppj)
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Massa é o mais veloz no último dia de teste de Jerez. Alonso termina em 2º
Brasileiro fecha o dia na frente no encerramento da primeira semana de testes de pré-temporada em Jerez. Cheia de problemas, RBR não corre à tarde e fica em último
Por causa das profundas mudanças no regulamento, ainda é cedo para fazer qualquer previsão para a temporada 2014. Mas pode-se dizer que Felipe Massa começou bem a jornada em sua nova casa, a Williams. Após anotar o segundo melhor tempo na quinta-feira, em sua primeira vez com o carro britânico, o ex-piloto da Ferrari foi o mais veloz do quarto e último dia de testes de pré-temporada da Fórmula 1 em Jerez de la Frontera, Espanha, com o tempo de 1m28s229 anotado a 1h20m do fim da atividade de oito horas de duração. Além disso, o brasileiro completou 86 voltas com sua Williams FW36 de número 19, que não apresentou problemas, um bom indício de confiabilidade, um item que tem dado dor de cabeça a muitas equipes nesses primeiros testes.
Curiosamente, o segundo lugar ficou com seu ex-companheiro de Ferrari, o espanhol Fernando Alonso, que fechou o dia com 1m29s145 após ser o mais rápido da manhã. Em terceiro apareceu o reserva da Force India, o também espanhol Daniel Juncadella. Grande destaque do terceiro dia de atividades, ao ser o mais rápido em seu debute na McLaren, o jovem Kevin Magnussen foi o quarto mais rápido. O estreante dinamarquês de apenas 21 anos foi quem mais andou nesta sexta-feira, 110 voltas, em um promissor início para ele e para o time britânico. No entanto, nos minutos finais da atividade, Kevin perdeu o controle do MP4-29 e bateu no muro na saída da curva 10, o que provocou uma bandeira vermelha que acabou encerrando a sessão. Uma hora antes, o novato já tinha provocado outra interrupção de treino, ao rodar e ficar parado na chicane. A outra bandeira vermelha da atividade ficou por conta de Adrian Sutil, que ficou na brita com a Sauber.
Após a Mercedes impressionar ao fazer uma simulação de corrida com Nico Rosberg na parte da manhã (91 voltas), Lewis Hamilton assumiu a "Flecha de Prata" à tarde, deu 41 voltas e fechou em quinto, com 1m30s822. Por ter andado apenas na sessão matinal quando a pista estava molhada, Nico terminou somente com o oitavo tempo: 1m36s951.
As co-irmãs RBR e STR tiveram mais um dia de dificuldades. Sofrendo com falhas nos motores Renault e problemas na refrigeração do RB10, o time tetracampeão sequer participou dos treinos da tarde, preferindo ir embora para a fábrica da equipe após o australiano Daniel Ricciardo ter completado apenas sete voltas na parte da manhã. Com isso, a RBR acabou em último na folha de tempos, posição incômoda para quem ganhou tudo que era possível nos últimos quatro anos. A bordo da STR, Daniil Kvyat também não foi longe, dando apenas nove voltas e ficando em penúltimo. A atividade marcou também a primeira vez de Kamui Kobayashi na Caterham. Depois de um ano de ausência, o japonês voltou à F-1 e terminou o dia em nono.
Já com a Lotus, testes recomeçam no dia 19/2, no Bahrein
Com o fim da semana de testes em Jerez de la Frontera, os pilotos voltam à pista no dia 19 de fevereiro para mais quatro dias de pré-temporada, dessa vez no Bahrein. A atividade marcará a estreia do novo carro da Lotus. Atrasada no desenvolvimento do E22, a equipe preta e dourada foi obrigada a desistir de participar desta primeira sessão. O campeonato começa no dia 16 de março com o GP da Austrália.
Confira os melhores tempos do quarto e último dia de testes da Fórmula 1 em Jerez:
1) Felipe Massa (Williams-Mercedes) 1m28s229, 86 voltas
2) Fernando Alonso (Ferrari) 1m29s145, 115 voltas
3) Daniel Juncadella (Force India-Mercedes) 1m29s457, 81 voltas
4) Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) 1m30s806, 110 voltas
5) Lewis Hamilton (Mercedes) 1m30s822, 41 voltas
6) Jules Bianchi (Marussia-Ferrari) 1m32s222, 25 voltas
7) Adrian Sutil (Sauber-Ferrari) 1m36s571, 69 voltas
8 ) Nico Rosberg (Mercedes-Mercedes) 1m36s951, 91 voltas
9) Kamui Kobayashi (Caterham-Renault) 1m43s193, 54 voltas
10) Daniil Kvyat (STR-Renault) 1m44s016, 9 voltas
11) Daniel Ricciardo (RBR-Renault) 1m45s374, 7 voltas
Noticias actualizadas 31/01 às 17:27
globoesporte.com
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Renault Energy F1-2014 V6 Turbo (http://www.youtube.com/watch?v=mDwKNmSpQNo#ws)
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De forma resumida, os carros com motores Mercedes e Ferrari, rodam que se farta (mais os Mercedes).
Os equipados com motor Renault, se esquecermos que o Kobayashi fez 54 voltas, estão uma miséria.
Adivinha-se um inicio de temporada dificil para a malta com Renault.
Testes de Jerez em números
Nunca se deve olhar demasiado para os tempos, ainda mais quando se trata do primeiro teste de uma nova era na Fórmula 1. As histórias que estes quatro dias de testes em Jerez de la Frontera deram para ser contadas são imensas, e muito poucas se podem resumir a números. Ainda assim , há sempre alguns que vale a pena olhar. Por exemplo, os que mostram as voltas que cada uma equipa deu a Jerez (indica no geral, maior fiabilidade). O mesmo sucede por cada unidade motriz. Contas rápidas dizem que as equipas da Mercedes realizaram uma média de 218,75 voltas por carro, as da Ferrari, 148 e as da Renault, 50,3. Aqui ficam os números.
Melhores tempos dos 4 dias de testes:
1. Kevin Magnussen, McLaren, 1m 23.276s, 162 voltas
2. Felipe Massa, Williams, 1m 23.700s, 133 voltas
3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 23.952s, 121 voltas
4. Jenson Button, McLaren, 1m 24.165s, 83 voltas
5. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1m 24.812s, 78 voltas
6. Valtteri Bottas, Williams, 1m 25.344s, 42 voltas
7. Fernando Alonso, Ferrari, 1m 25.495s, 173 voltas
8. Nico Rosberg, Mercedes, 1m 25.588s, 188 voltas
9. Nico Hulkenberg, Force India, 1m 26.096s, 17 voltas
10. Sergio Perez, Force India, 1m 28.376s, 48 voltas
11. Daniel Juncadella, Force India, 1m 29.457s, 81 voltas
12. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 29.915s, 45 voltas
13. Adrian Sutil, Sauber, 1m 30.161s, 103 voltas
14. Jules Bianchi, Marussia, 1m 32.222s, 25 voltas
15. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m 33.270s, 60 voltas
16. Marcus Ericsson, Caterham, 1m 37.975s, 12 voltas
17. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m 38.320s, 11 voltas
18. Kamui Kobayashi, Caterham, 1m 43.193s, 54 voltas
19. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1m 44.016s, 9 voltas
20. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1m 45.374s, 10 voltas
21. Robin Frijns, Caterham, No time, 10 voltas
22. Max Chilton, Marussia, No time, 5 voltas
Total de voltas por equipa
1. Mercedes, 309
2. Ferrari, 251
3. McLaren (Mercedes), 245
4. Williams (Mercedes), 175
5. Sauber (Ferrari), 163
6. Force India (Mercedes), 146
7. Caterham (Renault), 76
8. Toro Rosso (Renault), 54
9. Marussia (Ferrari), 30
10. Red Bull (Renault), 21
Total voltas por unidade motriz
1. Mercedes, 875 (4 equipas)
2. Ferrari, 444 (3 equipas)
3. Renault, 151 (3 equipas)
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Encontrei esta pequena curiosidade.
Salários dos pilotos de Fórmula 1 para 2014 (top10):
1. Fernando Alonso (Ferrari): 19,8 milhões (mantém)
2. Lewis Hamilton (Mercedes): 19,8 milhões (mantém)
3. Sébastian Vettel (Red Bull): 15,8 milhões (mais 3,8 milhões)
4. Jenson Button (McLaren): 15,8 milhões (mantém)
5. Nico Rosberg (Mercedes): 11 milhões (mantém)
6. Kimi Räikkönen (Ferrari): 10 milhões (mais 7 milhões – estava na Lotus)
7. Felipe Massa (Williams): 4 milhões (menos 2 – estava na Ferrari)
8. Daniel Ricciardo (Red Bull): 2,5 milhões (mais 2,1 – estava na Toro Rosso)
9. Sergio Perez (Force India): 1,5 (mais 0,5 – estava na McLaren)
10. Romain Grosjean (Lotus): 1,5 milhões (mais 0,5 milhões)
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Isso quer dizer que na ultima epoca o Vettel ganhava menos 7.8 milhoes de € a menos que o Alonso :assobio:
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O Alonzo nem tem feito nada de extraordinario que justifique ganhar tanto, dígo eu bah.
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Ó Silvestre... em vez de dizeres isso que tal ires ver o historial dele? É facil falar sem saber
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Para mim o Alonso é um excelente piloto.
Basta ver as vezes que ficou em 2º lugar enquanto o Vettel foi sendo campeão não esquecendo os 2 Campeonatos pela Renault.
E em todos os anos com um carro muito inferior ao Red Bull.
É dos pilotos mais consistentes na Formula 1.
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E ja ganhou uns campeonatozitos.... nao presta
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O Alonso também é nabo como o Xmarine. lol
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Encontrei esta pequena curiosidade.
Salários dos pilotos de Fórmula 1 para 2014 (top10):
1. Fernando Alonso (Ferrari): 19,8 milhões (mantém)
2. Lewis Hamilton (Mercedes): 19,8 milhões (mantém)
3. Sébastian Vettel (Red Bull): 15,8 milhões (mais 3,8 milhões)
4. Jenson Button (McLaren): 15,8 milhões (mantém)
5. Nico Rosberg (Mercedes): 11 milhões (mantém)
6. Kimi Räikkönen (Ferrari): 10 milhões (mais 7 milhões – estava na Lotus)
7. Felipe Massa (Williams): 4 milhões (menos 2 – estava na Ferrari)
8. Daniel Ricciardo (Red Bull): 2,5 milhões (mais 2,1 – estava na Toro Rosso)
9. Sergio Perez (Force India): 1,5 (mais 0,5 – estava na McLaren)
10. Romain Grosjean (Lotus): 1,5 milhões (mais 0,5 milhões)
Aqui nesta lista a única curiosidade é o salário do Rosberg...
Se bem que este ano já competiu a alto nível, o tipo ganha mais que o Kimi...
A Mercedes têm bolsos fundos...
Não quero com isto dizer que é mau piloto ou ganha mais do que devia...
Até o acho um piloto rápido e quando ganhar consistência pode ser um piloto a ter em conta.
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parece que a crise dos motores renault continua. será que é só para dar mais suspense à F1 :laugh:
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deixa começar... Isso agora é matéria para encher chouriços....
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Para desanuviar, cá vai um texto da treta sobre o que penso que será o início da temporada 2014 da F1.
-Mercedes: os que mais km acumularam, mostrando rapidez e capacidade de manter voltas rápidas de forma consistente. Tiveram alguns problemas de fiabilidade.
-Williams Mercedes: Quase ao nível dos Mercedes, ligeiramente menos rápidos mas mais fiáveis.
-McLaren Mercedes: Rápidos mas com alguns problemas de fiabilidade.
-Force India Mercedes: Quase ao mesmo nível da McLaren, mas a espaços mais lentos.
-Ferrari: Fiáveis mas aparentemente mais lentos que a malta com motor Mercedes.
-Sauber Ferrari: Problemas de fiabilidade, mas a espaços com tempos razoáveis.
-Marussia Ferrari: Parecem melhores que no ano passado, mais lentos que o resto que usa motor Ferrari, mas mais fiáveis.
-Red Bull Renault: Como de costume, carro com formas muito radicais que nada ajudam o problemático motor Renault. Andou lento e com muitos problemas.
-Toro Rosso Renault: Muitos problemas mas apesar de tudo mrlhores que Red Bull.
-Caterham Renault: Não são rápidos mas foram a equipa com motor Renault que mais rodou.
-Lotus Renault: Baldaram-se à 1ª semana de testes e no resto não apresentaram grande rapidez e tiveram muitos problemas. Foram os que menos km fizeram.
Basicamente deve ser assim. As equipas com motor Mercedes estão em aparente vantagem. O V6 é potente e relativamente fiável, apesar de não ser imune a problemas. A equipa oficial está bem e para já a vantagem parece estar do lado deles. A Williams está logo ali, com a Mclaren perto também. A seguir parecem estar Ferrari, Force India e talvez a Sauber. No fundo devem estar, pelo menos até a competição chegar à Europa, as equipas com motor Renault. Alem dos problemas com os motores, houve também vários da responsabilidade das equipas. No final deixo uma grande interrogação sobre as 2 equipas habitués do fim do pelotão, Marussia e Caterham. Os carros parecem melhor nascidos que na época anterior, pelo menos nos testes andaram mais acima nas tabelas de tempos que o normal. Se fizerem uma aposta em terminar a corrida, sem entrarem em confusões e sem aplicar o máximo nos motores, podem perfeitamente no início da época marcar alguns pontos, o que para ambas seria a 1ª vez.
GP Austrália no próximo domingo. Não vou ver que é cedo como o catano (06:00 horas). Depois de acordar vejo.
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Nunca os vejo online.. Prefiro fazer download com qualidade umas horas depois e ver a transmissão completa na sky...
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Ahh e não disse que isso é matéria para encher chouriços?? FP2 e a redbull está em último..... pois pois...
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Não está a Red Bull, mas estão Lotus e Caterham.
Estou curioso é para ver o resultado da qualificação.
Depois na corrida abandonam todos. :laugh:
Já vi um vídeo dos treinos e o barulho dos motores não é tão maus como queriam fazer ver à malta. Parece uma mistura do som dos turbo dos anos 80 com aquele trabalhar "enrolado" dos carros do WRC. Na partida é que deve ser fixe.
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Por acaso tive a ver um bocado os treinos. Como já tinha pensado, a Red-Bull andou este tempo todo a fazer bluff. A Mercedes de quem desiludiu-me um bocado com o Hamilton a ficar parado sem sequer dar uma volta completa.
Este ano e como sempre estou a torcer pelos Williams. Para mim é a minha equipa favorita, e também aquela que tem mais engenheiros nos quadros da época dos turbos nos 80. Que seja o regresso em grande desta "pequena grande" equipa.
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Também tenho simpatia pela Williams, no entanto acho que o problema deles não vai ser no inicio da época. O carro parece bem nascido e a equipa está motivada. O problema é continuar a desenvolver o mesmo durante o ano, pois o dinheiro não deve ser muito abundante por aqueles lados. Fica porreiro o carro com as cores da Martini, mas parece muto vazio, com muito espaço em branco, logo poucos sponsors, digo eu mas posso estar enganado.
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Concordo contigo, realmente o dinheiro não deve ser abundante. No entanto, acho que facto de o Massa ser um grande piloto e bastante experiente pode ajudar a equipa a crescer. E também a ajudar a relançar a carreira dele. Mas fazer omeletes sem ovos não é fácil. Portanto é aguardar os resultados...
Ah e atenção, porque acho que a nova vice-directora de equipa é filha do Frank Williams. Se tiver o mau feitio e a garra do pai, julgo que temos quem segure a equipa para o futuro.
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Cá está o Williams na Austrália.
Quase que não se nota a Martini.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/1800258_680508898679767_1835610861_n.jpg)
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E o Vettel a não começar nada bem. :lipsrsealed:
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mas o companheiro de equipa a ficar em segundo...
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Nico Rosberg vence GP da Austrália
([url]http://autosport.pt/iv/1/67/479/f12014gp01aushz2610-a27b.jpg[/url])
O Mundial de Fórmula 1 de 2014 iniciou-se exatamente como previsto, com Nico Rosberg a vencer o Grande Prémio da Austrália de Fórmula 1, obtendo a quarta vitória da sua carreira na F1, mostrando que a Mercedes é claramente a favorita, caso os seus monolugares não sofram com problemas mecânicos, como sucedeu com Lewis Hamilton, que abandonou na fase inicial da corrida, com problemas de motor.
Segundo lugar de Daniel Ricciardo, a melhor de sempre de um australiano no seu GP caseiro, provando que a Red Bull já resolveu boa parte dos seus graves problemas, e ainda que a 'fava' tenha saído a Sebastian Vettel, que também abandonou no início da corrida, Ricciardo realizou uma boa corrida, sustendo atrás de si Kevin Magnussen, que terminou num fabuloso terceiro lugar na sua estreia na F1, no que é um grande feito para o 'rookie' dinamarquês.
Bom resultado de conjunto da McLaren, com Jenson Button a terminar na quarta posição, na frente de Fernando Alonso, com o 'outro' homem da corrida, Valtteri Bottas a terminar em sexto depois de ter chegado a ser 16º em virtude de um toque num muro que lhe furou uma das rodas do seu monolugar. Teve de ir à boxe, caiu muito na classificação e a partir daí foi recuperar até à sexta posição, provando que a Williams é uma equipa com a qual se tem de contar na luta pelas vitórias. Já Felipe Massa ficou de fora logo no início da corrida depois de Kamui Kobayashi ter entrado com o seu Caterham pela traseira do Williams, deixando o brasileiro furioso com o japonês.
Nico Hulkenberg (Force India) foi sétimo com Kimi Raikkonen (Ferrari) logo atrás, com os Ferrari muito longe de poderem ser considerados na luta pelas vitórias, terminando mesmo a 11 segundos do Red Bull de Ricciardo, isto para já nem falar do Mercedes de Rosberg. Excelente resultado de conjunto da Toro Rosso, com Jean-Eric Vergne e o 'rookie' Daniil Kvyat Toro Rosso a colocarem os seus monolugares no Top 10, um feito que só a McLaren, Ferrari e Toro Rosso conseguiram.
Tal como se esperava, os Lotus não aguentaram a corrida, mas rodaram mais hoje do que em todo o resto do fim de semana, qualificação incluída. Neste momento, a Sauber está atrás da Toro Rosso, com Adrian Sutil e Esteban Gutiérrez a ficarem ambos fora do Top 10.
O arranque do Mundial de Fórmula 1 não foi especialmente emotivo no que à luta pela vitória diz respeito, já que se confirmou o domínio claro da Mercedes, mas no lugares seguintes há muitos equilíbrio, ficando por se saber o que teriam conseguido os dois Williams caso Massa não tem sido posto fora de corrida e Bottas não tem cometido o erro de bater no muro e furado. Para a história fica a melhor posição de sempre de um piloto australiano no seu GP 'caseiro', e o primeiro pódio de um piloto dinamarquês na Fórmula 1. No top 10 ficaram cinco unidades motrizes da Mercedes, três da Renault e duas da Ferrari.
Classificação
1. Nico Rosberg Mercedes 1h32m58.710s
2. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault +24.525s
3. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes +26.777s
4. Jenson Button McLaren-Mercedes +30.027s
5. Fernando Alonso Ferrari +35.284s
6. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +47.639s
7. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes +50.718s
8. Kimi Raikkonen Ferrari +57.675s
9. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault +1m00.441s
10. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault +1m03.585s
11. Sergio Perez Force India-Mercedes +1m25.916s
12. Adrian Sutil Sauber-Ferrari +1 Volta
13. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari +1 Volta
14. Max Chilton Marussia-Ferrari +2 Voltas
15. Jules Bianchi Marussia-Ferrari +8 Voltas
Abandonos
Romain Grosjean Lotus-Renault 43 Voltas
Pastor Maldonado Lotus-Renault 29 Voltas
Marcus Ericsson Caterham-Renault 27 Voltas
Sebastian Vettel Red Bull-Renault 3 Voltas
Lewis Hamilton Mercedes 2 Voltas
Kamui Kobayashi Caterham-Renault 0 Voltas
Felipe Massa Williams-Mercedes 0 Voltas
Campeonatos
Pilotos
1. Nico Rosberg 25
2. Daniel Ricciardo 18
3. Kevin Magnussen 15
4. Jenson Button 12
5. Fernando Alonso 10
6. Valtteri Bottas 8
7. Nico Hulkenberg 6
8. Kimi Raikkonen 4
9. Jean-Eric Vergne 2
10. Daniil Kvyat 1
Construtores
1. McLaren/Mercedes 27
2. Mercedes 25
3. Red Bull/Renault 18
4. Ferrari 14
5. Williams/Mercedes 8
6. Force India/Mercedes 6
7. Toro Rosso/Renault 3
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o Ricciardo foi desqualificado, qualquer coisa a ver com o consumo de combustível. começou mesmo mal para a redbull
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A Red Bull vai recorrer. Classificação suspensa até ao veredicto final.
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Vá lá.. pensei que fosse pior para red bul renault. Onde se pode ver o resumo em video?
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Estive a ver a corrida há pouco.
Depois das primeiras voltas, aquilo foi uma valente seca.
Pontos a reter:
-Dominio dos motores Mercedes.
-Dominio da Mercedes, apesar do abandono do Hamilton. Desistiu com o motor a trabalhar a 5 cilindros.
-A Mercedes tem claramente o carro mais rápido e se as restantes equipas não reagem devidamente, vai ser um passeio até ao fim do campeonato.
-Os carros com motor Ferrari conseguiram terminar todos, mas falta velocidade.
-A Ferrari com mais um inicio de campeonato, que se não fosse o Alonso, andariam a lutar por entrar nos pontos como fez o Raikonnen.
-Muitos problemas da malta com motores Renault. Lotus out, Caterham out, mais o Vettel.
-Porreiro o pódio de Magnussen e Ricciardo (apesar de desclassificado), Bottas com uma grande exibição depois de um encosto no muro.
Melhores neste momento claramente Mercedes, McLaren e Williams. Os outros a tentar lá chegar.
Pedro, o que costumo fazer quando não consigo ver em directo, é "apanhar" na net um video de preferência em HD. O que não faltam são sitios desses onde se "encontram" cenas dessas.
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Pelo que li na net, o carro do Ricciardo já tinha feito os testes com um fuel flow superior a 100kg/h, ou seja, o motor estava a ser alimentado com mais gasolina o que pode resultar em maior desempenho do mesmo. A FIA avisou e a Red bull mandou-os passear xD
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O que aconteceu foi que o sensor de fluxo fornecido pela FIA, tinha erros de leitura, pelo que a Red Bull optou por montar um sensor próprio e borrifou-se no da FIA.
Por um lado acho bem, por outro:
Modo teoria da conspiração ON:
"Tá tudo a preparar-se para os títulos irem para a Mercedes".
Modo teoria da conspiração OFF.
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Nem mais :laugh:
Também li essa parte do sensor da FIA estar com problemas.
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(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/10002972_593912304019194_848157885_n.jpg)
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Ja tou a "arranjar" o video ;)
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Acabei de ver também o resumo deste GP.
Fiquei com a impressão que vi mais erros de pilotagem do que no ano anterior.
Talvez estas alterações, especialmente o diminuir dos apoios aerodinâmicos venha mostrar mais pilotagem.
De resto acredito que tenha sido um pouco seca.
A corrida do Bottas foi fenomenal, pergunto-me aonde o homem teria ficado se não tivesse tocado no muro que originou o furo?
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Esta interessante esta. Pena o carro.do vetel nao ter funcionado como o do "Riciardo"
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Pois...
Acho que este campeonato ainda vai dar muitas voltas. :wink:
Até os Mercedes também têm problemas de fiabilidade.
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Um bom comparativo entre o som dos carros de 2013 e 2014.
Que diferença, já ninguém precisa de usar protecções nos ouvidos!
F1 2013 vs 2014 sound comparison - Melbourne (http://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI#ws)
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(http://autosport.pt/iv/1/73/240/1956882101519604734124111931887394o-1086.jpg)
Segunda vitória da Mercedes este ano.
A vez de Lewis Hamilton na Malásia.
Lewis Hamilton vence o Grande Prémio da Malásia e oferece à Mercedes a sua segunda vitória do ano. O piloto inglês, depois do abandono na Austrália, dominou por completo a corrida, vencendo com grande à vontade, deixando o seu colega de equipa Nico Rosberg, a mais de quinze segundos. Esta foi a primeira dobradinha da Mercedes na Fórmula 1 depois de 1955.
Sebastian Vettel foi terceiro, depois de uma corrida muito combativa, e no final agradeceu à sua equipa, mas lembrou-os que têm ainda muito trabalho pela frente até estarem onde pretendem. Fernando Alonso foi quarto, suplantando perto do final um combativo Nico Hulkenberg, cujo Force India resistiu bem ao Ferrari, numa bonita e emocionante luta pelo quarto posto.
Foi um dia agridoce para a Red Bull, já que em contraponto ao pódio de Vettel, o desapontamento do sucedido com Daniel Ricciardo (ler em separado) que depois de rodar na quarta posição, tudo correu mal nas boxes com uma roda do RB 10 mal apertada. Esse facto levou à perda de uma volta para reparar o erro, depois a uma penalização, em pista o australiano ainda ficou sem asa dianteira e finalmente abandonou.
Sexto lugar para Jenson Button na frente dos dois homens da Williams, com Felipe Massa a terminar na frente de Valtteri Bottas, apesar da equipa lhe ter pedido para deixar passar o finlandês, que estava mais rápido. Tudo terminou sem alterações apesar da indicação. Daniel Kvyat voltou a colocar o Toro Rosso nos pontos, terminando na frente de Romain Grosjean, que ofereceu à Lotus a sua melhor prestação até aqui.
Sergio Perez foi vítima de um problema com a unidade motriz da Mercedes, que entrou em modo de segurança nem sequer lhe permitindo arrancar para a corrida. A corrida ficou marcada por alguns incidentes, como por exemplo o toque entre o Marussia de Jules Bianchi's e o Lotus de Pastor Maldonado, que causou um pião a ambos e uma penalização ao francês. Kevin Magnussen e Kimi Raikkonen também se envolveram num incidente, com um das rodas do Ferrari de Raikkonen a furar.
Classificação
1º Lewis Hamilton Mercedes 56 1h 40:25.974
2º Nico Rosberg Mercedes 56 17.313
3º Sebastian Vettel Red Bull/Renault 56 24.534
4º Fernando Alonso Ferrari 56 35.992
5º Nico Hülkenberg Force India/Mercedes 56 47.199
6º Jenson Button McLaren/Mercedes 56 1:23.691
7º Felipe Massa Williams/Mercedes 56 1:25.076
8º Valtteri Bottas Williams/Mercedes 56 1:25.537
9º Kevin Magnussen McLaren/Mercedes 55 1 Volta
10º Daniil Kvyat Toro Rosso/Renault 55 1 Volta
11º Romain Grosjean Lotus/Renault 55 1 Volta
12º Kimi Räikkönen Ferrari 55 1 Volta
13º Kamui Kobayashi Caterham/Renault 55 1 Volta
14º Marcus Ericsson Caterham/Renault 54 2 Voltas
15º Max Chilton Marussia/Ferrari 54 2 Voltas
NT Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 49 Abandonou
NT Esteban Gutiérrez Sauber/Ferrari 35 Abandonou
NT Adrian Sutil Sauber/Ferrari 32 Abandonou
NT Jean-Éric Vergne Toro Rosso/Renault 18 Abandonou
NT Jules Bianchi Marussia/Ferrari 8 Abandonou
NT Pastor Maldonado Lotus/Renault 7 Abandonou
NT Sergio Pérez Force India/Mercedes 0 Não partiu
Nico Rosberg mantém-se como o líder do Mundial de Fórmula 1, fruto da sua vitória na Austrália e agora do seu segundo lugar no GP da Malásia. Quem deu um grande pulo para o segundo lugar foi Lewis Hamilton, colocando a Mercedes os seus dois pilotos no topo da tabela. Fernando Alonso é agora o terceiro classificado, a um ponto de Hamilton, seguido dos dois pilotos da McLaren, que desta feita não estiveram sequer perto de repetir os resultados da Austrália. Sebastian Vettel já é sétimo, mas já a 28 pontos de Nico Rosberg. Destaque ainda para Daniil Kvyat, que pontuou em ambas as corridas que realizou. Entre os Construtores, a Mercedes AMG Petronas F1 Team lidera agora destacada, com McLaren Mercedes a cair para segundo. Sauber F1 Team, Lotus F1 Team, Caterham F1 Team e Marussia F1 Team são as únicas que ainda não pontuaram.
Pilotos
1 Nico Rosberg 43
2 Lewis Hamilton 25
3 Fernando Alonso 24
4 Jenson Button 23
5 Kevin Magnussen 20
6 Nico Hulkenberg 18
7 Sebastian Vettel 15
8 Valtteri Bottas 14
9 Kimi Raikkonen 6
10 Felipe Massa 6
11 Jean-Eric Vergne 4
12 Daniil Kvyat 3
13 Sergio Perez 1
14 Romain Grosjean 0
15 Adrian Sutil 0
16 Esteban Gutiérrez 0
17 Max Chilton 0
18 Kamui Kobayashi 0
19 Marcus Ericsson 0
20 Daniel Ricciardo 0
21 Pastor Maldonado 0
22 Jules Bianchi 0
Construtores
1 Mercedes AMG Petronas F1 Team 68
2 McLaren Mercedes 43
3 Scuderia Ferrari 30
4 Williams F1 Team 20
5 Sahara Force India F1 Team 19
6 Infiniti Red Bull Racing 15
7 Scuderia Toro Rosso 7
8 Sauber F1 Team 0
9 Lotus F1 Team 0
10 Caterham F1 Team 0
11 Marussia F1 Team 0
Agora o meu comentário da treta.
Mais um GP porreiro para dormir.
Luta na frente é mentira, só a partir do 5º lugar é que se lutou. Há muitas diferenças de andamento e parece que todos estão a poupar quer a gasolina, quer as mecânicas ainda muito virgens.
A vantagem da Mercedes é clarissima, com a Red Bull á espreita de um deslize.
Ricciardo o azarado do dia, não bastou a barraca na box na troca de pneus, em consequência disso ainda foi penalizado em 10 posições para o GP do Barhain.
Hamilton fez o que devia e tem capacidade para fazer, isto é papar tudo. Rosberg em 2º, é mais constante que o inglês mas ligeiramente menos rápido.Vettel a limitar estragos até melhores desenvolvimentos. Alonso idem aspas, com a Ferrari de novo a ter um inicio da treta. Assim temos aqui a 3 melhores equipas no momento e por esta ordem.
Nos outros claro destaque para o Hulkenberg, que lá vai levando o Force India de forma consistente ás melhores posições. Na McLaren, agora que tivemos um GP num circuito convencional, lá se quedaram por posições mais modestas. A Williams, tal como eu já suspeitava, a ficarem lá mais para trás. Ganhar testes de inverno continua a ser igual a quase nada. Tiveram ainda um episódio parvo com mais uma vez as palavras "Massa o teu colega de equipa is faster than you". Aconteceu com Schumacher, Raikkonen, Alonso e agora Bottas. lol. O russo da STR lá marcou mais um pontito. Ficou com o lugar que "seria" do Formiga, mas este puto é bom, isso não há dúvidas apesar dos Rublos que o ajudaram a entrar.
Fora dos pontos em 11º o Grosjean a finalmente terminar uma corrida.
Raikkonen em 12º e Magnussen em 9º, depois de um toque do dinamarquês num pneu do Ferrari. Penalização escusada para o jovem da McLaren.
Depois desta gente toda, os habituais ultimos. Agora parece que os Caterham estão francamente acima dos Marussia e o Kobayashi chegou durante algum tempo a rodar em 10º.
Motores: Mercedes claramente em vantagem, com Ferrari e Renault "empatados". Curioso que as 4 equipas com motor alemão, já todas pontuaram. Do lado italiano, apenas a casa mãe e para o lado dos franceses só as da Red Bull.
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Ja tou a "arranjar" a corrida, mas só devo ver a pre-race e post-race analysis ... tenho fé no motor renault...ainda vai dar cartas
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Tens fé no motor Renault por a Renault Sport ter um departamento com provas dadas a vários niveis, ou apenas porque é Renault?
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1 opção. A segunda opção é pros "ferranhos"
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Continuo a achar que este campeonato ainda vai dar muitas voltas.
E do que vou vendo os motores mercedes para já estão em poupança de ritmo porque os outros ainda não lhes chegam aos calcanhares.
A partir do momento que os motores Renault e Ferrari começarem a ter ritmo vão apertar com os mercedes e ai os mercedes vão dar de si porque eles próprios admitem que a Fiabilidade ainda não é a melhor.
Especialmente os Ferrari, para já são os mais fiaveis...
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Este ano a mercedes não dá hipotese , estão muito a frente em relação a concorrência :shocked:
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Curti a parte, em que o Massa se chorava que o Botas lhe ia a pisar os calcanhares. xD Hello!! isso é uma corrida, não é um passeio de domingo.
Agora mais a sério, tinha esperança que com a mudança para a Williams, o Massa pudesse reaparecer e mostrar o que vale... mas afinal enganei-me.
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GP Bahrain.
(http://autosport.pt/iv/1/78/618/sne19872copy-458c.jpg)
Segunda vitória de Hamilton, nova dobradinha da Mercedes
A forma como os dois Mercedes se destacaram do resto do pelotão depois da saída do Safety Car de pista, aquando do acidente que envolveu Esteban Gutierrez e Pastor Maldonado, mostrou bem a vantagem competitiva que têm nesta fase da época os homens da equipa oficial da Mercedes na Fórmula 1. Nesta corrida assistiu-se a uma bela batalha entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg, resolvida a favor do piloto inglês que alcança desta forma a segunda vitória do ano, contra uma do seu batalhador colega de equipa.
Até ao espectacular acidente de Esteban Gutierrez e Pastor Maldonado, a corrida estava a ser algo morna, exceção feita aos dois homens da frente, e após o Safety Car assistiu-se ao que deve ser a verdadeira Fórmula 1 com lutas para todos os gostos e posições. Bela corrida dos Force India, com Sergio Pérez a chegar ao pódio, o segundo da história da Force India, terminando na frente de Daniel Ricciardo que realizou uma excelente corrida com o Red Bull. Muito aguerrido o piloto australiano que, recorde-se, partiu da 13ª posição em virtude da penalização que lhe foi atribuída após o GP da Malásia.
Quinto posto para Nico Hulkenberg a contribuir para o excelente resultado de conjunto da Force India, terminando na frente de Sebastian Vettel, que recuperou de 11º. A encerrar o top dez os dois monolugares da Williams, com Felipe Massa na frente de Valtteri Bottas e os dois da Ferrari, com Fernando Alonso a bater Kimi Raikkonen. Mais informação assim que possível.
Classificação
1º Lewis Hamilton Mercedes 1h39m42.743s
2º Nico Rosberg Mercedes a 1"085
3º Sergio Pérez Force India a 24"067
4º Daniel Ricciardo Red Bull a 24"489
5º Nico Hulkenberg Force India a 28"654
6º Sebastian Vettel Red Bull a 29"879
7º Felipe Massa Williams a 31"265
8º Valtteri Bottas Williams a 31"876
9º Fernando Alonso Ferrari a 32"595
10º Kimi Raikkonen Ferrari a 33"462
11º Daniil Kvyat Toro Rosso a 41"342
12º Romain Grosjean Lotus a 43"143
13º Max Chilton Marussia a 59"909
14º Pastor Maldonado Lotus a 1'02"803
15º Kamui Kobayashi Caterham a 1'27"900
16º Jules Bianchi Marussia a 1 Volta
17º Jenson Button McLaren a 2 Voltas
18º Kevin Magnussen McLaren a 15 Voltas
19º Esteban Gutiérrez Sauber a 1 Volta
20º Marcus Ericsson Caterham a 6 Voltas
21º Jean-Eric Vergne Toro Rosso a 15 Voltas
22º Adrian Sutil Sauber a 1 Volta
Hoje, não sei porquê, foi uma treta para arranjar um link em condições para ver o GP.
Adiante, os Mercedes têm uma vantagem de 2 segundos por volta, bem visível depois da saída do safety car. Mais vale começarem a pensar sériamente em encomendar as faixas de campeões. Valeu pela luta entre Hamilton e Rosberg, o que não acontecia no ano passado com o dominio da Red Bull.
Depois destes 2 houve sempre muita luta e montes de ultrapassagens. O Perez conseguiu aguentar o 3º lugar o que para a Force India é valente, Ricciardo depois de penalizado em 10 lugares na grelha, ainda consegue chegar a 4º e a bater Vettel (6º) que se queixava de perda de potência. Hulkenberg em 5º a completar o bom resultado conjunto da Force India.
O resto sinceramente é para esquecer.
Os 2 Williams em 7º e 8º. Uma equipa que nos testes de pré época neste mesmo circuito, consegue bons tempos e depois quando é competição a sério começam a ir abaixo? Parece-me um campeonato sempre a descer.
Os 2 Ferrari em 9 e 10º. O carro parece não ter força aerodinâmica para as curvas, falta genica ao motor e ainda gastam pneus à bruta. Parece que o que o Alonso ainda conseguiu disfarçar nos 2 primeiros GP, agora vem ao de cima.
Os 2 McLaren fora. Uma equipa que parecia renascida, com um pódio na corrida inaugural, com bom comportamento nos testes de inverno e chega ao 3º GP com 2 abandonos? Algo vai mal também por aquelas bandas.
Maldonado de novo com uma atitude de merd* em pista e a provocar um capotanço ao Gutierrez. Que leve alguns pontos para ser brevemente colocado de fora por uma corrida. Um toque é uma coisa natural, agora um porradão que vira o outro ao contrário...
Agora é tempo de falar do russo Kvyat. Ficou com o lugar que em principio seria para o António Félix da Costa (este ano no DTM com a BMW). O puto anda a dar água pela barba ao Jean Eric Vergne. O francês deve estar a acusar a pressão e não faz nada de jeito, enquanto que o russo já marcou pontos por 2 vezes e neste GP ficou em 11º. Pode ser que o francês seja despachado no final do ano e o AFC entre para o lugar dele. A ver vamos.
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Video do acidente:
Gutirez-maldonado tonneau (http://www.youtube.com/watch?v=LvL7aTcf37g#ws)
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É estranho, parece um impacto tão pequeno para um salto tão imediato.
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Quando as rodas se tocam de determinada forma, um dos carros tem tendência a ser projectado no ar.
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Este Pastor é mesmo Pastor...
O gajo não quer mesmo saber das merd.. que faz.
E o Gutierrez ainda lhe deixa espaço suficiente para ele meter o carro, mas o tipo achou por bem por o Gutierrez a fazer umas cambalhotas.
E a sanção da FIA então é ainda mais inacreditavel, stop & go na pista e penalização de 5 lugares na próxima corrida.
Não deveria ser um race ban???
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Parece haver um toque de maldade...
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A minha opinião é que a F1 actualmente é uma autêntica cagada...
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Isso é porque nao vistes o GP chines, um dos melhores que já vi. Luta pelo primeiro lugar ate á ultima volta.
A era dos turbos veio trazer emoção á F1, os Mercedes não dão hipotese á concorrencia, geralmente os 10 primeiros lugares , mais de metade são sempre carros com motor mercedes, se bem que a red bull tem vindo a melhorar
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Acabei há pouco de ver o GP de China.
Grande Prémio da China de Fórmula 1
([url]http://autosport.pt/iv/1/88/758/f12014gp04china-hz3987-d510.jpg[/url])
Terceira vitória seguida de Lewis Hamilton
Quarta vitória consecutiva da Mercedes, terceira dobradinha, terceira vitória consecutiva de Lewis Hamilton, num domínio que não 'dá' sinais nenhuns de poder a vir ser perdido a curto prazo. O piloto inglês dominou desde a pole position, nunca perdendo a liderança da corrida.
Segundo lugar de Nico Rosberg, que depois de cair posições à partida, de quarto para sétimo, realizou uma corrida de recuperação que só não chegou para o seu companheiro de equipa, que terminou 18 segundos à sua frente, até porque o W05 do alemão não tinha telemetria, e por isso a equipa não o pode ajudar mais. Com este resultado, Rosberg mantém a liderança do Campeonato, mas agora com apenas quatro pontos de avanço, com o piloto inglês a recuperar quase tudo o que perdeu com o abandono em Melbourne.
Bom sinal da Ferrari com o terceiro lugar de Fernando Alonso, que oferece desta forma o primeiro pódio do ano à Scuderia, ainda que tenha terminado com Daniel Ricciardo a pressioná-lo. Sebastian Vettel foi quinto, terminando a 24 segundos do seu companheiro de equipa, e a encerrar o top 10 ficou Nico Hulkenberg (Force India), Valtteri Bottas (Williams), Kimi Raikkonen (Ferrari), Sergio Pérez (Force India), equipa que coloca novamente os seus dois pilotos nos pontos e finalmente Daniil Kvyat (Toro Rosso). Os McLaren afundam-se com Jenson Button a ser apenas 11º e Kevin Magnussen 13º.
Sebastian Vettel chegou a andar em terceiro, mas sofreu com o seu segundo jogo de pneus, voltando a ouvir uma ordem de equipa para deixar passar Daniel Ricciardo que desta feita não cumpriu, mas o australiano acabou por levar a melhor. Fernando Alonso sobreviviu a um toque no início da corrida com Felipe Massa e assegurou o primeiro pódio da época para a Ferrari. Partiu bem e suplantou Vettel ao rumar mais cedo às boxes. Romain Grosjean desistiu com problemas na caixa de velocidades do E22, permitindo a entrada no Top 10 a Daniil Kvyat. Após partir do último lugar da grelha, Pastor Maldonado subiu até À 14ª posição.
Classificação
1. Lewis Hamilton Mercedes 1h36m52.810s
2. Nico Rosberg Mercedes +18.686s
3. Fernando Alonso Ferrari +25.765s
4. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault +26.978s
5. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +51.012s
6. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes +57.581s
7. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +58.145s
8. Kimi Raikkonen Ferrari +1m23.990s
9. Sergio Perez Force India-Mercedes +1m26.489s
10. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault +1 Volta
11. Jenson Button McLaren-Mercedes +1 Volta
12. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault +1 Volta
13. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes +1 Volta
14. Pastor Maldonado Lotus-Renault +1 Volta
15. Felipe Massa Williams-Mercedes +1 Volta
16. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari +1 Volta
17. Kamui Kobayashi Caterham-Renault +1 Volta
18. Jules Bianchi Marussia-Ferrari +1 Volta
19. Max Chilton Marussia-Ferrari +2 Voltas
20. Marcus Ericsson Caterham-Renault +2 Voltas
Abandonos
Romain Grosjean Lotus-Renault 27 Voltas
Adrian Sutil Sauber-Ferrari 4 Voltas
Campeonatos
Pilotos
1. Nico Rosberg 79
2. Lewis Hamilton 75
3. Fernando Alonso 41
4. Nico Hulkenberg 36
5. Sebastian Vettel 33
6. Daniel Ricciardo 24
7. Valtteri Bottas 24
8. Jenson Button 23
9. Kevin Magnussen 20
10. Sergio Perez 18
11. Felipe Massa 12
12. Kimi Raikkonen 11
13. Jean-Eric Vergne 4
14. Daniil Kvyat 4
Construtores
1. Mercedes 154
2. Red Bull-Renault 57
3. Force India-Mercedes 54
4. Ferrari 52
5. McLaren-Mercedes 43
6. Williams-Mercedes 36
7. Toro Rosso-Renault 8
8. Lotus-Renault 0
9. Sauber-Ferrari 0
10. Marussia-Ferrari 0
11. Caterham-Renault 0
Foi fraquito e nada que se compare ao GP do Bahrain. Os Mercedes já é o costume, depois Alonso e os Red Bull, luta entre a Force India e a Williams, Raikkonen e o russo Kvyat novamente nos pontos.
Confirma-se o dominio dos Mercedes com a Red Bull a parecer mais perto e o Alonso no meio.
Continuo sem perceber a Red Bull. Quando ganham é tudo um mar de rosas, quando as coisas correm menos bem lá voltam as bocas para a Renault.
De referir que neste fima de semana circularam alguns rumores que davam conta que a Renault poderia voltar com uma equipa oficial. Aguardemos.
Tá a ser giro o Vettel a ser batido por Ricciardo. Dizem que é da falta de apoio aerodinâmico, á qual o australiano está mais habituado fruto dos tempos passados na Toro Rosso, que nunca se destacou nesse detalhe. O mesmo se passa na STR no confronto entre o Vergne e o Kvyat. Continuo sem perceber o Raikkonen, a ser batido sistematicamente pelo Alonso.
No meio disto tudo, afinal os McLaren estão uma bela bosta. Depois do 1º GP (2º e 3º), tem sido sempre a cair e agora foi o 2º GP fora dos pontos. Algo vai mal por ali, ou então a Mercedes fornece material da treta aos ingleses, que para 2015 vão passar a ser equipados pela Honda.
Menos de 3 semanas a F1 volta á Europa, mais propriamente a Espanha.
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Á pouco quando disse China mas queria dizer Bahrain, enganei-me. Vamos ver no que isto vai dar... o Vettel anda desanimado lol
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O Vettel parece querer dar razão aos que o consideram um puto mimado e que teve a sorte de andar sempre num Red Bull de topo. :laugh:
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Mas alguem duvida disso?? Puto mais mimado não há....
Por acaso foi um GP fraquinho... Nada de jeito, até achei a qualificação com mais piada...
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Pois...
O GP da china tem longas rectas a favorecer os motores Mercedes.
O Raikonen está em fase de adaptação a todas estas novas regras e nova equipa.
Acredito que a partir dos 1ºs grandes prémio na europa ele começe a rodar mais próximo do topo.
O Ricciardo a fazer um excelente inicio de campeonato e a suplantar consistentemente o Vettel...
Não estava a espera.
Force India e Williams com boas prestações e Lotus a dar sinais de melhoria.
Para este GP a Lotus já teve um update do motor Renault e segundo o chefe de equipa já foram consistentemente 2 segundos mais rápidos por volta em relação as corridas anteriores.
Eles esperam novo update para Barcelona, vamos a ver se a Lotus volta a andar por cima.
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Mais do mesmo no GP de Espanha.
Hamilton vence mas Rosberg dá luta até ao fim
([url]http://autosport.pt/iv/1/100/209/10264076101520394485774115336382483107-dee0.jpg[/url])
Lewis Hamilton venceu o GP de Espanha de Fórmula 1, naquela que é a quarta vitória do ano para o piloto inglês, mas desta feita teve muita luta por parte de Nico Rosberg, como já não se via desde o GP da Malásia. Se na primeira metade do Grande Prémio, Hamilton logrou construir uma margem confortável face ao alemão, na segunda parte e depois de optarem por estratégias de corrida distintas, isso permitiu que perto do fim se juntassem em pista, com Rosberg a recuperar toda a diferença, e a pressionar Hamilton até à última curva, ainda que nunca tenha estado verdadeiramente em condições de o passar, nem mesmo quando inglês cometeu um pequeno erro. Desta forma, Lewis Hamilton é o novo comandante do Mundial de Pilotos. Daniel Ricciardo foi um solitário terceiro classificado na frente do autor da melhor exibição desta corrida, Sebastian Vettel, que partiu em 15º e terminou em quarto.
Valtteri Bottas terminou na quinta posição, depois de ter rodado na terceira posição durante as primeiras voltas, fruto de um bom arranque onde suplantou Daniel Ricciardo. Fernando Alonso terminou num sofrido sexto lugar, passando o seu colega de equipa, Kimi Raikkonen, só nas voltas finais da corrida. Romain Grosjean foi oitavo e ofereceu à Lotus os primeiros pontos do ano. Sergio Perez e Nico Hulkenberg encerraram o top 10, precisamente na frente dos dois McLaren.
Classificação
1º Lewis Hamilton Mercedes 00:01.30.913
2º Nico Rosberg Mercedes + 0"600
3º Daniel Ricciardo Red Bull + 48"300
4º Sebastian Vettel Red Bull + 27"600
5º Valtteri Bottas Williams + 2"500
6º Fernando Alonso Ferrari + 8"400
7º Kimi Raikkonen Ferrari + 1"100
8º Romain Grosjean Lotus + 16"100
9º Sergio Pérez Force India + 1"600
10º Nico Hulkenberg Force India + 8"200
11º Jenson Button McLaren + 3"800
12º Kevin Magnussen McLaren + 1"000
13º Felipe Massa Williams + 0"600
14º Daniil Kvyat Toro Rosso + 14"300
15º Pastor Maldonado Lotus + 2"300
16º Esteban Gutiérrez Sauber + 5"400
17º Adrian Sutil Sauber + 17"600
18º Jules Bianchi Marussia + 42"700
19º Max Chilton Marussia + 27"100
20º Marcus Ericsson Caterham + 31"700
21º Kamui Kobayashi Caterham + 28 voltas
22º Jean-Eric Vergne Toro Rosso + 10 voltas
A Mercedes pode mesmo encomendar as faixas de capeões de construtores e pilotos. Resta saber qual vai ser campeão, mas a minha suspeita pende para o Hamilton. O 3º (Ricciardo) a quase 50 segundos e apenas até ao 6º (Alonso) na mesma volta do vencedor. Se no ano passado o Vettel dominou a 2ª parte do campeonato, agora a coisa está nitidamente do lado de Rosberg e Hamilton. Grande corrida do Vettel, a recuperar de 15º para 4º e a ser dos poucos a fazer ultrapassagens. Bem o Bottas em 5º, o oposto do Massa que com o outro Williams ficou pelo 13º. A Ferrari continua com um carro da treta, apesar do Kimi andar mais perto do alonso, a Lotus marca os primeiros pontos com o 8º lugar do Grosjean e os 2 restantes lugares com pontos a ficarem com os Force India.
Já falei da Ferrari, mas com a dupla de pilotos que tem ainda vai amealhando uns pontitos, ao contrário da McLaren. Começaram tão bem na Austrália e agora arrastam-se para chegar ao fim. Nitidamente a pior equipa com os motores Mercedes.
Resumindo, foi uma corrida da treta com poucas ultrapassagens e sem lutas a sério (excepto a subida de 11 lugares do Vettel). Por pouco dava para dormir... :laugh:
Quem quiser ver as provas em directo, pode ir a este link: http://www.wiziwig.tv/competition.php?part=sports&discipline=motorsports (http://www.wiziwig.tv/competition.php?part=sports&discipline=motorsports)
Esqueçam o 1st Row Sports.
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Bom site...
Corrida sem piada e sem vontade... Vettel ainda o único que deu alguma piada. Aquele RedBull deve ter os melhores travões de todas as equipas.. De resto é ver o Lewis a fugir e o Rosberg a aproximar-se no fim... E mais nada...
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Este site, quando comparado com o outro, tem muito menos publicidade do tipo chato que está sempre a aparecer no ecrã, além de que a quantidade e qualidade dos streams é francamente superior.
O Red Bull acho que precisa de um motor Renault com mais power. São os mais rápidos em curva e dos mais lentos em recta.
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GP Mónaco
Vitória pacífica de Nico Rosberg
([url]http://autosport.pt/iv/1/108/992/10368986101520661160474117259946663848-ef31.jpg[/url])
Nico Rosberg venceu o GP do Mónaco de Fórmula 1 na sequência de uma corrida que liderou de fio a pavio e embora tenha quase sempre sido seguido por Lewis Hamilton, problemas com o piloto inglês levaram-no a atrasar-se um pouco e mesmo a ter de defender a sua segunda posição de Daniel Ricciardo, que completou o pódio.
Desta forma, Rosberg passa novamente para o comando do campeonato. Para quem esperava um Grande Prémio muito ‘quente’ a verdade é que partindo bem Rosberg nunca permitiu depois que Hamilton estivesse em condições de poder ‘roubar-lhe’ a posição, assegurando a quinta vitória da sua carreira e a segunda no Mónaco. Para além disso, interrompe uma série de quatro triunfos consecutivos de Lewis Hamilton. Fernando Alonso foi quarto, na frente de Nico Hulkenberg com Jenson Button em sexto na frente de Felipe Massa.
Depois de uma boa partida, Rosberg manteve a liderança mas sempre com Hamilton por perto, raramente separados por mais de um segundo até porque a corrida teve Safety Car por duas vezes. A cerca de 20 voltas do fim, Hamilton começou a perder tempo, queixando-se que estava a ver mal do olho esquerdo porque lhe entrou sujidade. Daniel Ricciardo depressa recuperou a diferença, mas nunca conseguiu ultrapassar o piloto da Mercedes. O grande destaque da corrida passa pelo facto de Jules Bianchi ter terminado na oitava posição com o seu Marussia, os primeiros pontos da história da equipa. Mesmo tendo sido penalizado em cinco segundos e caído para nono, pontuou.
A corrida ficou ainda marcada por diversos incidentes, normais no Mónaco. No primeiro, Jenson Button bateu em Sergio Pérez em Mirabeau e o mexicano abandonou. Sebastian Vettel teve problemas na unidade motriz e depois na caixa de velocidades, que ficou encravada em primeira e desistiu. Pastor Maldonado nem sequer saiu do pitlane, Adrian Sutil perdeu o controlo do seu monolugar à saída do túnel e bateu nos rails com violência. Nas dobragens, Max Chilton tocou no Ferrari de Kimi Raikkonen, obrigando-o a ir às boxes, mas arruinando a sua corrida, quando o finlandês era terceiro.
Classificação
1. Nico Rosberg Mercedes 1h49m27.661s
2. Lewis Hamilton Mercedes +9.210s
3. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault +9.614s
4. Fernando Alonso Ferrari +32.452s
5. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes -1 Volta
6. Jenson Button McLaren-Mercedes -1 Volta
7. Felipe Massa Williams-Mercedes -1 Volta
8. Romain Grosjean Lotus-Renault -1 Volta
9. Jules Bianchi Marussia-Ferrari -1 Volta
10. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes -1 Volta
11. Marcus Ericsson Caterham-Renault -1 Volta
12. Kimi Raikkonen Ferrari -1 Volta
13. Kamui Kobayashi Caterham-Renault -3 Voltas
14. Max Chilton Marussia-Ferrari -3 Voltas
Abandonos
Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 59 Voltas
Valtteri Bottas Williams-Mercedes 55 Voltas
Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 50 Voltas
Adrian Sutil Sauber-Ferrari 23 Voltas
Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 10 Voltas
Sebastian Vettel Red Bull-Renault 5 Voltas
Sergio Perez Force India-Mercedes 0 Voltas
Pastor Maldonado Lotus-Renault 0 Voltas
Pilotos
1. Nico Rosberg 122
2. Lewis Hamilton 118
3. Fernando Alonso 61
4. Daniel Ricciardo 54
5. Nico Hulkenberg 47
6. Sebastian Vettel 45
7. Valtteri Bottas 34
8. Jenson Button 31
9. Kevin Magnussen 21
10. Sergio Perez 20
11. Felipe Massa 18
12. Kimi Raikkonen 17
13. Romain Grosjean 8
14. Jean-Eric Vergne 4
15. Daniil Kvyat 4
16. Jules Bianchi 2
Construtores
1. Mercedes 240
2. Red Bull-Renault 99
3. Ferrari 78
4. Force India-Mercedes 67
5. McLaren-Mercedes 52
6. Williams-Mercedes 52
7. Lotus-Renault 8
8. Toro Rosso-Renault 8
9. Marussia-Ferrari 2
10. Sauber-Ferrari 0
11. Caterham-Renault 0
Estalou o verniz na Mercedes. Por causa de uma situação na qualificação (saída de pista do Rosberg, bandeiras amarelas a seguir e como eram os minutos finais ninguém melhorou os tempos), o Hamilton aparentemente cortou relações com o Rosberg. Para os que diziam que o Alonso é que arranjou confusão com o inglês em 2007, sabendo que o espanhol tem um feitio complicado, afinal o Hamilton é a mesma treta e quem sabe se não foi também responsável pelo mau ambiente nesse ano na McLaren. Provavelmente não queria concorrência interna até ao fim do campeonato, mas o Rosberg parece melhor no que á mente diz respeito e não está a entrar em polémicas. E parece que está de volta o Hamilton instável e com situações estranhas na corrida. O melhor foi a pedir á box a distância para o Rosberg, de lá dizem que tome cuidado com o Ricciardo que está a aproximar-se e ele insiste que não quer saber do autraliano, só lhe interessa o Rosberg. Isto quando já estava a perder terreno para o lider...
Os pilotos do dia foram Ricciardo com mais um belo pódio e com a ponta final a pressionar o Hamilton, a que se junta o Jules Bianchi, a dar os primeiros 2 pontos á Marussia com um 9º lugar. De resto nada de especial, Alonso de novo a levar o Ferrari ao melhor lugar que podia (4º) e logo a seguir o Hulkenberg, já a 1 volta do vencedor. Os McLaren voltam aos pontos, Massa e Grosjean também a pontuar.
O mais azarado foi o Raikonnen, que depois de uma boa partida (era 3º até ao safety car) teve uma sucessão de azares que o mandaram para fora dos pontos. No final ainda deu para a volta mais rápida.
Aconteceram algumas (poucas) ultrapassagens, mas aqui é fila indiana indian até ao fim. O circuito não dá para mais. É certo que é histórico mas é uma bela bosta. Venha agora o GP do Canadá num circuito a sério. :smiley:
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O circuito do Mónaco, no meu ponto de vista é dos mais complicados, para as ultrapassagens e tudo mais, e cheio de curvas, pista relativamente estreita, enfim.
Eu não vi, mas alguém me pode dizer porquê o abandono do Vettel? Avaria?
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Largou bem mas depois o motor parece que começou a perder rendimento. Veio á box e quando saiu a caixa ficou bloqueada em 1ª. Abandonou logo a seguir. Como não houve mais comentários, o problema deve ter sido só da caixa, porque se fosse do motor já alguém da equipa tinha mandado uma boca á Renault.
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Mas a caixa não deriva da Renault também?
Acho que já não é a 1ª vez neste ano que não acaba a corrida. Desta vez nem aqueceu os pneus. :lipsrsealed:
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Caixa é Red Bull.
O gajo este ano levou com a maldição do Webber e a sorte que o acompanhou nos ultimos anos fugiu para o lado do Ricciardo.
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O Ricciardo este ano anda muito melhor que o Vettel. Tem tido uma prestação mais linear. O Vettel, não sei se é derivado ao raio das novas frentes, se é o motor. Sinceramente não consigo compreender como um piloto que durante anos tem dominado e dum momento para o outro não dá uma pra caixa.
Desconhecia a caixa ser da RB. E é como tu dizes, é porque foi a caixa, se tivesse sido o motor, a Renault é que não valia nada.
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Silvestre óbviamente o Vettel não ficou nabo de um ano para o outro. Mas que está com mais dificuldades que o Ricciardo está. Dizem que é porque os carros este ano têm muito menos apoio aerodinâmico. Ou então é mesmo maldição que o Webber lhe deixou. :laugh:
O Webber este fim de semana esteva no Mónaco, se calhar por isso o Vettel abandonou tão cedo. lol
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Oh Rui eu não acredito em maldições. E se os carros têm mesmo menos apoio aerodinâmico, mais exigência, e eficiência é pedida aos pilotos. O Vettel estava decerto habituado aos carros anteriores, e não a estes com aquela forma de pi** na frente. :laugh:
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Eu também não acredito nessas tretas, mas nos ultimos 5 anos o carro do Vettel nunca ou quase nunca tinha problemas, estes iam todos para o Webber. Em 2014 os problemas da Red Bull caiem todos no carro do alemão.
Mas o que dizes de ele estar mais habituado aos carros de 2013, isso também os outros estavam e no entanto também se adaptaram.
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Sim, também é verdade. Mas nem todos têm a mesma capacidade de adaptação a uma nova alteração, olha nem sei.
Sinceramente, para esta temporada já não acredito muito nos carros Renault-Red bull. Só está a dar Mercedes.
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E vai continuar. Os tipos da Mercedes arriscam-se a ganhar todos os GP até ao fim do campeonato.
Só não o fazem se as relações entre o Rosberg e o Hamilton azedarem a ponto de se eliminarem numa corrida.
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Mas a rivalidade entre eles está assim tão acesa, de forma a, digamos que, atacarem-se um ao outro?
O prémio de construtores este ano escapa das mãos da Renault. :|
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Acesa Silvestre? Estão a 5 pontos um do outro...mais acesa que isto é dificil
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Silvestre, no ano passado a Mercedes apenas conseguia ganhar esporadicamente, apesar de terem um carro muito rápido mas grande consumidor de pneus. Não havendo "nada" para ganhar estava tudo bem entre Hamilton e Rosberg.
Este ano é tudo deles (bom motor, bom chassis, rapidez e fiabilidade) e com 2 bons pilotos é natural que ambos vejam uma grande hipótese de atingir o título de pilotos de 2014. Trata-se de uma luta de galos por um único poleiro e eles que eram tão amigos desde os tempos do karting de certeza que o vão deixar de ser. Afinal o 1º objectivo de um piloto é ficar á frente do colega de equipa.
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Não creio que seja assim tão "preto e branco". É possível haver rivalidade competitiva sem rivalidade pessoal e a Mercedes dá-lhes liberdade para disputarem quando há margem de erro e não ponha os dois monolugares em sério risco.
Caso não esteja em erro, foi no primeiro GP que fizeram o 1-2, celebraram cheios de disposição sem esconder que um queria ficar à frente de outro. Capaz de ser a dupla com menor rivalidade interna.
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Não deves ter visto as expressões do Hamilton neste fim de semana de GP. Nunca cumprimentou o Rosberg, mesmo quando este lhe estendeu a mão para tal, mandou várias bocas através da imprensa dizendo que iria fazer como o Senna fez com o Prost, etc, etc...
O caldo está definitivamente entornado.
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Não vi não e agora fiquei surpreendido por tal :shocked: Confesso que o GP do Monaco pode ser o mais entendiante devido à falta de ultrapassagens e alterações de posições frequentes na frente.
Quando se pensa que têm dois dedos de massa encefálica, afinal precisam é dessa medida.
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O Lewis Hamilton estava com umas trombas a dar autógrafos, que deu logo para ver que ficou com azia!
Mas isto já deu para ver o que é a Formula 1... são 19 "passeios" e no fim ganha a Mercedes!
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Rui estás a falhar hoje. :smiley:
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Tal como o Massa falhou o timing e estragou um possível pódio :stars:
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O Rui é o grande entendido na matéria da F1. Estou à espera que me relate os acontecimentos da corrida. :smiley:
Só sei que houve 2 Red Bull no pódio.
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Eu a falhar?
Não! Tenho vida para além do fórum e para mais nem vi o GP, no entanto aquilo parece que foi animado.
Daniel Ricciardo acaba com domínio da Mercedes
([url]http://autosport.pt/iv/1/115/448/gepafull4379gepa-07061499006-96d0.jpg[/url])
Surpresa na Fórmula 1 com a vitória de Daniel Ricciardo e da Red Bull, que termina assim com um longo período de domínio dos Mercedes na Fórmula 1. Lewis Hamilton abandonou com problemas de travões no seu monolugar e Nico Rosberg, a padecer de mal semelhante, não conseguiu manter o seu Mercedes W05 Hybrid no topo da classificação, vendo-se batido na penúltima volta pelo australiano, que obteve a sua primeira vitória na F1 e a primeira da sua equipa este ano. A corrida mais emocionante desde há muito na Fórmula 1, e para o provar, há quanto tempo não se viam os cinco primeiros classificados a poucas voltas do fim separados por 2,5s?
Atrás de Nico Rosberg terminou Sebastian Vettel, com os pódios da F1 a voltarem a ter, de novo, dois homens da Red Bull. Jenson Button surpreendeu os seus adversários nos derradeiros momentos de uma corrida que terminou com um forte acidente de Felipe Massa na primeira curva do traçado Gilles Villeneuve. Nico Hülkenberg foi quinto na frente de Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Jean Eric Vergne, Kevin Magnussen e Kimi Räikkönen.
Quando tudo indicava que a corrida de Montreal iria ser mais um passeio para os dois Mercedes de Nico Rosberg e Lewis Hamilton eis que problemas mecânicos no monolugar do inglês a meio da corrida tornaram a contenda bem mais aberta, com Rosberg a ter igualmente de ter muito cuidado. Daniel Ricciardo, que partiu da sexta posição da grelha, chegou à luta pela vitória depois da segunda paragem nas boxes, após o meio da prova, isto numa altura em que a Mercedes já enfrentava problemas mecânicos nos seus dois carros, de tal forma que perderam um avanço que chegou a rondar os 25 segundos. Hamilton ficou pelo caminho e Rosberg ainda resistiu, soçobrando perto do final a Ricciardo. Antes, Sergio Perez, que era segundo, nada podia fazer, pois também ele sofria com os travões do seu Force India. E mexicano terminou a corrida numa grande acidente com Felipe Massa, pois os monolugares dos dois pilotos tocaram-se aquando da travagem para a primeira curva, despistando-se violentamente, causando algum frisson, pois os dois pilotos ficaram alguns momentos nos seus monolugares.
Daniel Ricciardo obtém assim a sua primeira vitória na F1, um triunfo que é o corolário da grande recuperação que tem vindo a fazer a Red Bull, que já se destacou fortemente da Ferrari, que em Montreal não mostrou nada de bom, com Fernando Alonso a ser sexto e Kimi Raikkonen décimo.
Classificação
1 Daniel Ricciardo Red Bull RB10 01:39.12.830
2 Nico Rosberg Mercedes W05 + 4"236
3 Sebastian Vettel Red Bull RB10 + 5"247
4 Jenson Button McLaren MP4-29 + 11"755
5 Nico Hülkenberg Force India VJM07 + 12"843
6 Fernando Alonso Ferrari F14 T + 14"869
7 Valtteri Bottas Williams FW36 + 23"578
8 Jean-Eric Vergne Toro Rosso STR9 + 28"026
9 Kevin Magnussen McLaren MP4-29 + 29"254
10 Kimi Räikkönen Ferrari F14 T + 53"678
11 Sergio Pérez Force India VJM07 + 1 volta
12 Felipe Massa Williams FW36 + 1 volta
13 Adrian Sutil Sauber C33 + 1 volta
14 Esteban Gutiérrez Sauber C33 + 6 voltas
NT Romain Grosjean Lotus E22 + 11 voltas
NT Daniil Kvyat Toro Rosso STR9 + 23 voltas
NT Lewis Hamilton Mercedes W05 + 24 voltas
NT Kamui Kobayashi Caterham CT05 + 47 voltas
NT Pastor Maldonado Lotus E22 + 49 voltas
NT Marcus Ericsson Caterham CT05 + 63 voltas
NT Max Chilton Marussia MR03 + 70 voltas
NT Jules Bianchi Marussia MR03 + 70 voltas
Quando tiver oportunidade de ver o GP, deixo aqui a minha posta de pescada. :laugh:
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Rui, todos nós temos vida para além do pc. Eu tenho sporttv em casa e não pude ver a corrida.
Não leves a mal o que disse.
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Eu levar a mal?
Deixa-te disso pá!
:laugh: :laugh:
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Simplesmente tu habituas a gente à tua "posta de pescada", como tu disses-te. :laugh:
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Talvez na terça.
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Velo que vi na net, ambos os Mercedes estavam a ter problemas de motor, o Hamilton encostou, o Rosberg aguentou até ao fim.
Houve um carro todo desmembrado, mas não faço ideia de quem foi, e acho que foi logo na primeira volta.
De resto não sei. Espero pelo teu resumo alargado. :grin:
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Ta tudo escrito no post do Rui, é só ler.
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Acabei ontem de ver o GP de barçelona... Ainda estou mais atrás que o rui... Vou tentar ver o do Mónaco hoje.. Vi o final da corrida e posso dizer que há anos não via uma corrida tão animada... Fantástica corrida...
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Podem ver o GP Canadá aqui: http://f1portugal.weebly.com/videos/gp-canada-2014 (http://f1portugal.weebly.com/videos/gp-canada-2014)
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Bem venho aqui deixar uma ponto de vista meu ou melhor uma reflexão, sobre a actual situação da F1.
Dado que actualmente a F1 é aborrecida(facto que tem perdido muitos espectadores) diga-se o que se disser, o que leva a uma marca ou alguém ainda a investir nesta categoria? Eu sei que que é um laboratório vivo das novas tecnologias para os futuros carros, e que também é a categoria máxima do desporto automóvel. No entanto já não tem a paixão que tinha antigamente... estaremos a chegar ao limite desta categoria, em que as equipas vão começar a migrar para outras categorias? Ou estará para ser substituída a médio prazo pela Formula E?
Isto vem, porque este fim de semana estava a ver as 24h de Le mans e a ver aquele entusiasmo todo na pista(equipas e pilotos). Bem como a corrida teve momentos em que mais parecia uma corrida de Sprint ao invés de Endurance. Pergunto terá actualmente o WEC mais retorno e visibilidade desportiva que a F1? Veja-se os milhões que a Ferrari enterra lá e nem ganha corridas... Terá mais impacto/chamará mais atenção junto dos adeptos do desporto automóvel?
Estamos a assistir ao regresso de várias marcas a esta categoria, Toyota, Lotus, Nissan, sem falar dos rumores que apontam o regresso da Ferrari a da Ford para 2016 (categoria LMP1)! Será que elas próprias se aborreceram também da F1 e do facto de haver limitações para tudo e mais alguma coisa? Ou de alimentarem o tacho do Ecclestone?
Vamos ver o que dirá o futuro.
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Eu pessoalmente já nem vejo F1 nem sequer me tento manter atento...
Perdi completamente o gosto.
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Apesar do trabalho me ter "comido" parte do fim de semana, ainda tive oportunidade de ver as 24h de Le Mans e percebo o que queres dizer. Apesar de ser uma prova de 24 horas, houve sempre competição e não apenas na categoria LMP1. Nas restantes havia sempre competição quase directa, o que numa prova de endurance não é de todo vulgar.
Razões para a F1 estar a ficar mais para baixo são várias.
Na minha opinião o tio Bernie já devia ter deixado aquilo há bastante tempo. É certo que fez muito pela F1, mas chega uma altura que há que passar a pasta a outro.
O 1º grande erro que ele cometeu foi o de privilegiar as transmissões dos GP em canais fechados. Por isso é que a média de idades das audiências televisivas é cada vez mais alta. Fala-se de F1 a malta mais nova e quase ninguém sabe o que realmente é, pois pagar Sport TV para ver isto é caro e não é para qualquer bolsa. Eu não tenho e como tal vejo na net e apesar de encontrar normalmente streams minimamente decentes, nunca é a mesma coisa que na TV.
O 2º grande erro foi o de dispersar a F1 por países sem qualquer tradição no assunto. Claro que para ter tradição é preciso começar alguma vez, mas ir apenas atrás dos petrodólares e de outro tipo de dólares só para sustentar a máquina montada por ele? Os circuitos mais recentes (todos obra do alemão Herman Tilke) são básicamente uma seca. Turquia, Bahrain, Malásia, China, Singapura, Abu Dhabi, etc. O único que se aproveita é o de Austin nos EUA.
Depois são as regras mas aqui o Ecclestone não tem a responsabilidade total (apesar de mandar o seu bitaite de vez em quando). Que a F1 dê um passo na direcção das novas tecnologias tudo bem, agora alterar tudo radicalmente e ter desenvolvimentos congelados o ano todo deu no domínio da Mercedes. Acertaram na mouche e como o que a concorrência pode fazer, é apenas ao nível do software, tá já o campeonato no bolso. No entanto isto foi acordado entre o 3 construtores de motores (Renault, Mercedes e Ferrari).
Que é espectacular um F1 este ano conseguir fazer um GP com 2 terços do combustivel que gastava no ano passado, sem dúvida alguma. Agora os pilotos estarem sistemáticamente a receber informações da box para andarem mais devagar, para poupar combustivel, para terem cuidado com os pneus, etc, isto já não é a F1 verdadeira em que carros e pilotos são levados ao limite. Continua a ser dificil ultrapassar e nem com a treta do DRS alguns lá conseguem ir. Não era mais simples privilegiar a aderência mecânica face á aerodinâmica, de forma a que os carros pudessem andar mais juntos?
Uma coisa é certa, os carros este ano estão mais lentos e em alguns circuitos chega quase a 10s por volta. Em alguns GP, os melhores da GP2 conseguiam lugares na grelha á frente dos Marussia e Caterham.
Uma curiosidade final para as 24h de Le Mans. Ouviram-se muitas comunicações entre box e pilotos e não me lembro de ter ouvido nenhum pedido para poupar combustivel...
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Rui já nem queria falar nas comunicações entre piloto e box, mas as que ouvi era para os pilotos terem calma que a corrida tinha 24 horas. No meio disto tudo quem ganhou foram os espectadores.
De resto concordo plenamente contigo.
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O Luca de Montezemolo (presidente da Ferrari), apesar de eu não ir muito á bola com o gajo, tem razão numa coisa, a F1 tem que se abrir ás novas tecnologias.
Qual é a presença da F1 nas redes sociais ou mesmo na internet "vulgar"?
Quase nada. Há um site que agora depois de alguma renovação ainda ficou com um live timing de merd*. As apps criadas para Android e IOS são uma treta igual.
Quantas competições têm hoje transmissões dignas desse nome na net? Várias e a F1 a continuar sempre fora deste jogo.
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Há muito que deixei de apreciar F1 como quando eu era puto e era transmitida na RTP1. Começou a ser um tédio autêntico.
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Le Mans também tinham restrições à semelhança da F1 porém adaptadas ao evento. Prefiro o WEC à F1
Enviado do Farfalhomóvel através de Tapatalk
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O maior problema do WEC é que são "meia dúzia" de provas. No final é tudo abafado pelas 24h de Le Mans.
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Uuuuuuuuhhh para amanha está animado pessoal...
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Não sei porquê, os Williams ainda vão arranjar maneira de lixar aquilo. Mas que o carro é bom, isso não há dúvida e parece que estão cada vez mais próximos dos Mercedes.
Com isto tudo, o Alonso ainda leva o chouriço italiano ao pódio. :laugh:
O Hamilton se não muda de atitude, em pouco tempo vai deixar escapar o Rosberg.
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Rui.. percebo o que dizes mas pelo menos tenho vontade de ver um GP.. Com os 2 mercedes na frente, nem queria saber de tentar ver ao vivo.. Pelo menos tenho interesse... Nem que seja ver o Hamilton tentar passar pelo pessoal todo...
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Eu vontade de ver tenho sempre, se depois consigo ver até ao fim já é outra história. :laugh:
Posso estar engandado mas a cabeça do Hamilton não vale 1 caracol. Quando está em alta é o maior, á 1ª contrariedade espalha-se ao comprido. Já parece o Vettel, nos ultimos 4 anos dominou, agora que o carro não é grande coisa é simplesmente abafado pelo Ricciardo.
Mas que é interessante o Hamilton partir mais atrás, sem dúvida alguma. Pelo menos será garantida animação até o gajo meter a pata na poça.
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O Hamilton ate ao problema da classificação do Monaco estava na maior, a partir dai.....PUF , cá para mim não ganha este ano. Vai para a mentalidade "fria" alemã do Rosberg
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Sim isso sempre disse dele. Aliás a forma como lidou de não falar com o Rosberg, mostra a imaturidade dele... Este comportamento mostra que, muito do que se passou com alonso não foi só culpa do espanhol... Em velocidade pura está acima do Rosberg... Tenho pena de ver alonso a perder anos da sua vida com carros que nada valem...
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É verdade... ninguem lhe manda ir prá ferrari
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A williams parece que deu cartas.
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Nico Rosberg superior no GP da Áustria
([url]http://autosport.pt/iv/1/122/27/f1aut2014jk1584827-0d2b.jpg[/url])
Nico Rosberg venceu o Grande Prémio da Áustria de Fórmula 1, uma prova onde acabou por ter menos concorrência que o esperado, mesmo com a Williams a ocupar a primeira linha da grelha. O piloto alemão passou para a frente na primeira troca de pneus, e a partir daí foi ampliando a sua vantagem.
Lewis Hamilton, seu colega na Mercedes, conseguiu o segundo lugar. O piloto britânico ainda tentou reduzir a distância na fase final para poder usar o DRS, mas Rosberg não lhe deu margem para atacar. Hamilton passou para o segundo lugar na segunda troca de pneus, deixando Valtteri Bottas para trás. O finlandês saiu da primeira paragem na segunda posição, mantendo vivas as aspirações da Williams à vitória, mas perder para Hamilton na segunda paragem e já ficou longe dos Mercedes.
Felipe Massa foi a principal vítima das trocas de pneus, perdendo logo muito tempo. O piloto brasileiro caiu para quarto e no final da corrida ainda chegou a estar ao alcance visual de Fernando Alonso, mas depois Massa deixou o seu antigo colega de equipa para trás. Sergio Pérez fez uma excelente corrida, chegando a incomodar os líderes com uma estratégia de paragens diferente, e garantiu o sexto posto ao ultrapassar Kevin Magnussen a seis voltas do fim, quando estava com pneus macios.
Daniel Ricciardo ultrapassou Nico Hülkenberg na última volta para ficar com o oitavo lugar, enquanto Kimi Raikkonen, que reclamou de falta de potência, foi 10º. Sebastian Vettel abandonou depois de ter tido problemas constantes com a transmissão, chegando a parar na pista à segunda volta.
Classificação:
1º Nico Rosberg (Mercedes) 71 voltas
2º Lewis Hamilton (Mercedes) a 1.9s
3º Valtteri Bottas (Williams-Mercedes) a 8.1s
4º Felipe Massa (Williams-Mercedes) a 17.3s
5º Fernando Alonso (Ferrari) a 18.5s
6º Sergio Pérez (Force India-Mercedes) a 28.5s
7º Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) a 32.0s
8º Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) a 43.5s
9º Nico Hülkenberg (Force India-Mercedes) a 44.1s
10º Kimi Räikkönen (Ferrari) a 47.7s
11º Jenson Button (McLaren-Mercedes) a 50.9s
12º Pastor Maldonado (Lotus-Renault) a 1 volta
13º Adrian Sutil (Sauber-Ferrari) a 1 volta
14º Romain Grosjean (Lotus-Renault) a 1 volta
15º Jules Bianchi (Marussia-Ferrari) a 2 voltas
16º Kamui Kobayashi (Caterham-Renault) a 2 voltas
17º Max Chilton (Marussia-Ferrari) a 2 voltas
18º Marcus Ericsson (Caterham-Renault) a 2 voltas
19º Esteban Gutiérrez (Sauber-Ferrari) a 2 voltas
abandonos:
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Renault)
Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
Daniil Kvyat (Toro Rosso-Renault)
O que há a reter sobre este GP? Apenas que houve competição até ao 1º pit stop, a partir daí começou o dominio Mercedes. De novo Rosberg no topo e parece-me cada vez mais que tem uma inteligência tática superior ao Hamilton, apesar deste ser superior em velocidade pura. Bottas ainda deu luta aos Mercedes, agora o Massa depois de sair na frente foi sempre a cair até 4º e teve no final que tomar atenção á aproximação do Alonso. Grande corrida do Perez que depois de partir tão atrás, com uma tática diferente dos restantes ainda passa pelo comando e termina em 6º.
De resto, os motores Renault muito mal, se bem que o Vettel abandona com problemas na transmissão.
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Campeonato de Pilotos:
1. Nico Rosberg 165
2. Lewis Hamilton 136
3. Daniel Ricciardo 83
4. Fernando Alonso 79
5. Sebastian Vettel 60
6. Nico Hulkenberg 59
7. Valtteri Bottas 55
8. Jenson Button 43
9. Felipe Massa 30
10. Kevin Magnussen 29
11. Sergio Perez 28
12. Kimi Raikkonen 19
13. Jean-Eric Vergne 8
14. Romain Grosjean 8
15. Daniil Kvyat 4
16. Jules Bianchi 2
17. Adrian Sutil 0
18. Max Chilton 0
19. Pastor Maldonado 0
20. Marcus Ericsson 0
21. Esteban Gutierrez 0
22. Kamui Kobayashi 0
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Começa a ser complicado para o Hamilton.. Ou ganha juizo ou vai de carrinho..
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Ta entregue...
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Não acho que esteja entregue... O Hamilton está a 29 pontos, e desistiu 2 vezes com problemas no carro, enquanto o Rosberg não tem nenhum abandono. Apenas a perda de um lugar no Canadá, onde teve uma sorte incrivel de ter o Perez a servir de "rolha", impedindo os outros de o ultrapassar.
A verdade é que, em confronto directo e normal, o Hamilton ganhou 4 e o Rosberg apenas 2, e uma no Monaco, onde é impossivel passar, e o Hamilton mostrou sempre ser superior. Continuo a achar tudo menos acidental a saida do Rosberg na qualificação.
Acho o Hamilton claramente melhor piloto que o Rosberg. Só que o Rosberg é Alemão, e corre numa equipa alemã. Parece-me por isso protegido em relação ao Hamilton. Já aconteceu algumas vezes este ano o Hamilton querer mudar a tactica de corrida para ganhar vantagem, e a equipa simplesmente disse que não. E isso claro que fará sempre do Rosberg um piloto mais "inteligente"...
O Hamilton não é tão imaturo como querem fazer passar. Ele já corre há muitos anos e já foi campeão!... Está é a lutar contra a maré! A Mercedes quando o contratou não pensou que iria ficar tão competitiva e permitir ao Rosberg ser campeão. Por isso contratou o Hamilton para tentar os melhores resultados possiveis. Senão vejam os resultados da ultima época, em que o Hamilton foi sempre muito superior ao Rosberg. Só que acho que todos sabem como são os alemães, e deixar um ingles tirar um titulo a um alemão numa equipa alemã, parece-me dificil de engolir. Por isso o Hamilton parecer sempre tão nervoso, porque sente a protecção que tem o Rosberg...
Isto é a minha sincera opinião.
Abraço!
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Só por curiosidade, A mercedes tem a sede em inglaterra
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O karma é fod**o... :laugh:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10456812_698375406896173_9012778008673350530_n.jpg?oh=81bf2efd76ca8824f6db0605e1cbf801&oe=542EEFE1&__gda__=1411792701_0b1c7091ebd8ac00b6f1a0374c89394d)
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ahah... o Vettel tá tramado este ano
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O Hamilton não é tão imaturo como querem fazer passar. Ele já corre há muitos anos e já foi campeão!... Está é a lutar contra a maré! A Mercedes quando o contratou não pensou que iria ficar tão competitiva e permitir ao Rosberg ser campeão. Por isso contratou o Hamilton para tentar os melhores resultados possiveis. Senão vejam os resultados da ultima época, em que o Hamilton foi sempre muito superior ao Rosberg.
Neste ponto não concordo contigo. O Hamilton já por várias vezes deu mostras de ser fraco no que toca á mente. Tudo o destabiliza, é o rosberg ter feito isto ou aquilo, é estar sempre a questionar a box se o colega tem isto ou aquilo em condições, é a Nicole a fo***-lhe o juizo e principalmente o facto de o Ross Brawn (seu grande defensor) ter deixado a Mercedes no final de 2013.
Uma coisa é certa, até á polémica do Mónaco andava tudo bem, depois disto é só bocas parvas para a comunicação social, bocas parvas no twitter, etc, etc.
Um piloto tambem tem que de vez em quando usar uma pequena dose de "filhadeputice" e aqui o Lewis falha em toda a linha. as atitudes que toma, acabam por se virar contra ele.
No entanto é um dos melhores pilotos do pelotão.
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Li há pouco num site inglês, que a Ferrari já apontou baterias para 2015. Consta que o maior problema é o motor e como este não pode ser alterado ao nivel da mecânica, vão esperar o fim da época para apresentarem um motor novo e até lá farão apenas pequenas evoluções no chassis.
Com isto volta a conversa do costume de "para o ano é que é". :laugh: :laugh: :laugh:
A Renault, ao que consta, também já tem em estado avançado um novo motor para 2015.
Caneco definitivamente para a Mercedes.
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Há muito rui.. há muito... Isso da Ferrari cansa... Em relação ao Hamilton concordo com ambos. Desde a saida do Ross as coisas mudaram e ele é que protegia o Hamilton. Agora concordo tambem quando dizes que ele é fraco psicologicamente. Qualquer coisa o afecta e depois faz aquelas declarações tolas e estúpidas.. Não somos amigos, não nos falamos, não aceitei as desculpas.. Muito fraquinho...
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O que muda na F1 em 2015
(http://autosport.pt/iv/1/124/669/10481649718211021558723374593710903016-e801.jpg)
Teve lugar esta semana, em Munique, a reunião do Conselho Mundial da FIA, na qual foram aprovados várias propostas com o intuito de aumentarem o espectáculo na Fórmula 1, e que significam a mudança de algumas regras para a temporada de 2015.
Entre as principais alterações, destaque para o recomeço das corridas passar a ser feito com nova partida, após a entrada do safety car em pista. Esta situação só não acontecerá se a paragem acontecer até duas voltas após o início ou reinício da corrida ou o Grande Prémio estiver a menos de cinco voltas do seu término.
Redução do número de motores permitidos a cada piloto por temporada, passando de cinco para quatro, – mantendo os cinco apenas se o calendário aumentar para 20 o número de corridas da temporada. Caso um piloto substitua integralmente sua unidade motriz tem como penalização partir do último lugar da grelha.
Em prol da redução de custos, a FIA irá restringir a 65 horas semanais a possibilidade de as equipas testarem nos túneis de vento, face à 80 atuais. Nos fins de semana, a redução é de 30 para 25. Por outro lado, as equipas poderão usar os túneis de vento em dois períodos num mesmo dia, em vez da medida em vigor, que os limita a um único. Já os CFD (Computational fluid dynamics) passam de 30 teraflops (unidade de medida) para 25.
Quanto aos testes da pré-temporada de 2015, serão três de quatro dias, realizados unicamente na Europa. Este número irá diminuir em 2016, registando-se apenas dois testes de quatro dias. Durante a época haverá ainda dois testes de dois dias, com metade do tempo destinado aos jovens pilotos.
Já a proposta de proibir mantas para o aquecimento dos pneus em 2015, foi anulada, no entanto, serão revistos os tamanhos das rodas e pneus no futuro. Outras das alterações regulamentares prendem-se com o horário de ‘recolher dos pilotos’ nas sextas-feiras de GP, o qual será alargado das 18h00 para as 19h00, em 2015, cifrando-se nas 20h00, em 2016.
O regulamento face ao desenho dos monolugares também irá sofrer alterações, com o objetivo de por termo ao controverso ‘nariz’, tornando-os mais atrativos e também com o objetivo de aumentar a segurança nas corridas. Os monolugares irão ter também voltar a ter fundos planos de titânio, o que irá marcar o regresso das espetaculares ‘faíscas’, algo que já foi testado no GP da Áustria por Kimi Raikonen e Nico Rosberg.
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menos testes, menos motores, menos tempo a testar.. Isso é tudo muito bonito em nome da poupânça mas preparem-se que vai aumentar as diferênças entre equipas.. Aquela que acertar à primeira dificilmente será apanhado pelas outras...
Essa de voltarem à grelha é que é ainda pior que os pontos a dobrar... Vai demorar horas o GP do mónaco...
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já existe ha muito no regulamento que após a partida, o GP só pode ter 2 horas.
com as equipas mais endinheiradas não há problema, os outros é que se lixam sempre.
e depos de tanta treta nos média internacionais e internet, a red bull afinal vai manter-se com os motores Renault. :laugh:
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Então não se iam separar?
E a Renault montar carro e equipa?
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Sabes o significado de Silly Season? :laugh:
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Já o fez e já se fartou.. Vai e volta é como as marés...
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Ainda no último gp no red bull Ring responsáveis pela equipa deram a ideia de mudar de motores..agora já nao?
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Eles não deram ideias de nada. A forma como o disseram é que foi interpertada por muitos como uma separação eminente.
É normal estes artistas madarem bocas deste tipo quando algo corre mal, mas o que é curioso é que das equipas que têm motor Renault, nenhuma abandonou por problemas da unidade motriz. :laugh:
Mas vejamos, a Mercedes tem de longe o melhor motor e tem equipa oficial, logo nunca forneceriam motores à Red Bull, pois correrem o risco de ficar atras da equipa do touro. A Ferrari neste momento não tem um motor muito apetecivel, pois apesar de fiável é fraco e practicamente ao nivel do Renault. A Honda vai entrar em 2015 mas em exclusivo para a McLaren. Aqui é que pode haver uma deserção. Com a Mercedes a "perder" uma equipa, é facil equipar outra e aqui aposto numa possivel troca de motor por parte da Lotus.
Vamos ver o que isto vai dar.
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McLaren Honda is back
Espectáculo
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Não sei não. A McLaren parece que não faz grande coisa ultimamente. A época passada foi uma das piores de sempre, este ano vão pelo mesmo caminho e são de longe a pior equipa com motores Mercedes. E nada nos garante que a Honda terá um motor competitivo. Houve muita gente a apostar que os motores Ferrari e Renault seriam bons, porque supostamente ambas as marcas tiveram motores na era turbo da F1 ('70 e '80). Está-se a ver o resultado. :laugh:
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Mas disseste que as desistências não estão relacionadas com o motor. Não tem sido mais relacionadas com a caixa de velocidades e unidades kers-X? (Acho que o nome é outro terminado em -K e -H).
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O Vettel desistiu por problema de caixa de velocidades, os restantes com Renault desistiram por outros problemas não relacionados coma unidade motriz.
As MGU-K e MGU-H fazem parte da unidade motriz, como tal pertencem ao fabricante da mesma.
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Tienes razon, chico! Lapso de memória.
Tenho ideia que a Red Bull faz a própria caixa, é a única ou mais algum?
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De uma maneira geral todas a equipas têm caixa própria, as excepções são as equipas da cauda do pelotão que ao comprarem a unidade motriz normalmente vem com a caixa agarrada.
A Marussia usa caixa fornecida pela Ferrari, a Caterham usa a da Red Bull Technologies.
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Isso da mclaren concordo com o rui. Este ano possuem o melhor motor e mesmo assim ficam atrás dos Reb Bull e Ferrari. Só mesmo se a honda fizer um super motor o que sinceramente não acredito que seja à primeira...
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O António Felix da Costa já está no UK e vai ser o piloto de reserva da Red Bull no GP Inglaterra este fim de semana.
O gajo postou no face dizendo que tem boas notícias para breve.
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/p480x480/10444568_762090407174379_2359016248009887910_n.jpg)
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Isso é que era!!!! Acho que claramente merece uma oportunidade! Sobretudo quando a alternativa de que falam é o sainz junior, que sinceramente me parece menos dotado do que o Antonio. E se a comparação é a época que esta a fazer na formula Renault, apenas temos de nos lembrar da primeira épocaiincrível do Antonio nesse mesmo campeonato, e o que esta a mostrar este ano no DTM ( excepção à ultima corrida,onde esteve francamente mal... )
Força Antonio!!!!!
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O AFC vai para a Fórmula E.
Mais info aqui: http://www.renaultpt.com/index.php?topic=14650.msg262039#msg262039 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=14650.msg262039#msg262039)
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GP Inglaterra - Silverstone
Lewis Hamilton de regresso às vitórias
([url]http://autosport.pt/iv/1/129/250/10373059101521530517124114659371578087-86fb.jpg[/url])
Lewis Hamilton vence o GP da Grã-Bretanha e regressa às vitórias, diminuindo para quatro pontos a margem que o separa de Nico Rosberg no campeonato, que abandonou com problemas na caixa de velocidades do seu Mercedes W05 Hybrid, facto que impediu o que poderia ter sido uma boa luta em pista entre os dois colegas de equipa na Mercedes.
Valtteri Bottas colocou a Williams no segundo lugar, no que é o melhor resultado da época para a equipa e da carreira para o jovem finlandês, que desta forma ‘confirma’ o pódio que obteve na corrida anterior, na Áustria. Daniel Ricciardo foi terceiro, com uma ‘unha-negra’ de avanço para Jenson Button que reagiu bem ao ‘picanço’ de Ron Dennis, mostrando-se ‘outro’ piloto, pois tudo tentou para chegar ao pódio.
Sebastian Vettel foi quinto, levando a melhor uma luta fabulosa em pista com Fernando Alonso, que proporcionaram um dos melhores espectáculos do ano, ainda que numa luta pelo quinto lugar. Andaram perfeitamente nos limites, queixaram-se várias vezes via rádio um do outro, acusando-se mutuamente de ultrapassarem os limites da pista e agora vamos ver se os Comissários Desportivos não interferem no resultado de ambos.
Sétimo lugar para Kevin Magnussen que terminou bem na frente de Nico Hulkenberg, com Daniil Kvyat e Jean-Eric Vergne a completarem o top 10. A corrida esteve interrompida muito tempo, após um grande acidente de Kimi Raikkonen que destruir o seu Ferrari num depsiste na reta de Wellington, que ‘levou’ também Felipe Massa, que não evitou o monolugar do finlandês, danificando irremediavelmente o seu Williams.
Classificação
1º Lewis Hamilton Mercedes 2h26m52.094s
2º Valtteri Bottas Williams + 30"135
3º Daniel Ricciardo Red Bull + 46"495
4º Jenson Button McLaren + 47"390
5º Sebastian Vettel Red Bull + 53"864
6º Fernando Alonso Ferrari + 59"946
7º Kevin Magnussen McLaren + 62"563
8º Nico Hulkenberg Force India + 88"692
9º Daniil Kvyat Toro Rosso + 89"340
10º Jean-Eric Vergne Toro Rosso + 1 volta
11º Sergio Pérez Force India + 1 volta
12º Romain Grosjean Lotus + 6"000
13º Adrian Sutil Sauber + 1 volta
14º Jules Bianchi Marussia + 1 volta
15º Kamui Kobayashi Caterham + 2 voltas
16º Max Chilton Marussia + 2 voltas
17º Pastor Maldonado Lotus + 3 voltas
18º Nico Rosberg Mercedes + 2 voltas
19º Marcus Ericsson Caterham + 14 voltas
20º Esteban Gutiérrez Sauber + 2 voltas
21º Felipe Massa Williams NT/Acidente
22º Kimi Raikkonen Ferrari NT/Acidente
Como de costume não houve luta pelo 1º lugar. Enquanto teve carro, o Rosberg dominou. O carro avaria (caixa de velocidade) e passa de imediato o Hamilton para 1º sem qualquer stress. Quando o alemão abandonou, a diferença para o 3º já ia em mais de 45 segundos...
Palmas para a grande corrida do Bottas, desde os confins da grelha a té 2º, o Ricky Smile a colecionar mais 1 pódio e de novo à frente do Vettel, apesar de pressionado no final por Button. De resto não houve mais nada de especial, excepto a grande luta entre Alonso e Vettel. Sem som teria sido espectacular, mas ter que ouvir tanto um como outro a queixarem-se do adeversário, quais virgens ofendidas. Ah ele não me deixa passar, ah ele atravessa os limites da pista...
Primeiro Alonso a ultrapasser Vettel e a aproveitar bem o facto do alemão ter os pneus ainda frios e nas voltas seguintes Vettel a tentar por todos os meios mas a conseguir várias voltas mais tarde.
Fica o video desta ultima ultrapassagem (enquanto a FOM não o retira).
Alonso vs Vettel - SILVERSTONE - 2014 (http://www.youtube.com/watch?v=RxCIh-kAXvk#)
Notas finais. Raikkonen está bem.
A Caterham foi vendida e dizem que irá passar para uma esfera próxima da Red Bull, que em assim colocaria Carlos Sainz Jr na equipa em 2015. Não sei se será boa noticia ou não para o AFC.
O americano Gene Haas vai ter uma equipa na F1 em 2016 e até lá vai patrocinando a Ferrari, que depois lhes fornecerá o conjunto motor+transmissão.
A Lotus ao que parece já terá contrato com a Mercedes para 2015.
Vettel diz que a culpa dos maus resultados não é só da Renault e que as criticas são exageradas.
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(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10408768_678996932180709_5976331998477389017_n.jpg)
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Luta renhida. Iam separados por um pelo antes do Vettel passar Alonso.
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Não se tocaram por um triz lool A verdade é que o Alonso não teve cojones :P
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Diz antes que não teve carro. :tongue:
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O melhor gp até ao momento
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Diz antes que não teve carro. :tongue:
Também xD Mas pareceu-me mesmo que ele quis evitar um acidente
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Hamilton de volta. Eu disse que a coisa ainda não estava resolvida!.... :)
Alonso, para mim, claramente o melhor piloto do pelotão... E uma vez mais,e do mais importante para mim, Fettel atrás de ricciardo. Ainda vamos descobrir que ele não é assim tao transcendental mas apenas gfinha um carro fabuloso e um colega de equipa que não era assim tao forte como se pensava...
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Acho que acima de tudo devemos dar crédito ao Ricciardo.
Está a fazer um campeonato fabuloso e parece-me que se adaptou melhor a todas as alterações de regulamentação.
Tiro-lhe o chapéu...
Quanto ao Vettel parece-me que está a ter as naturais dificuldades de quem teve o melhor carro nos últimos anos e agora não o têm...
Grande campeonato também do Bottas...
Mais um jovem piloto a ter em conta.
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Testes em Silverstone.
Ensaio de pneus em jante de 18''.
Se avançar, começarão a ser usados em 2017.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10500431_707046596029054_4259802399422528740_n.jpg)
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No outro dia referis-te isso, que a F1 andava com jante 13, jante obsoleta. Eles ouviram-te Rui. :grin:
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Eles ouvirem-me?
Não me parece. Antes da Fórmula 1 ter jantes de 18, 19 ou 20'', o teste a sério será feito na GP2 1 ano antes da F1.
Video:
Lotus F1 Team - 18" Pirelli Tyres - Silverstone - F1 Testing Day 2 (http://www.youtube.com/watch?v=BjayRQEp22g#ws)
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(http://img2u.info/img/g8363cc1f.jpg)
(http://img2u.info/img/gbd382dc7.jpg)
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finalmente uma jante maior que as 13. lol
Entretanto duas noticias:
http://autosport.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/124220 (http://autosport.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/124220)
http://turbo.sapo.pt/ultimas/artigo/desconto-por-golo-e-boa-nova-p-11507.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook (http://turbo.sapo.pt/ultimas/artigo/desconto-por-golo-e-boa-nova-p-11507.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook)
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Essa malta mete-se com o futebol e lixa-se sempre. :laugh: :laugh:
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Isso é faca de 2 gumes....
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Aplicando um comentário do saudoso Jaime Pacheco, "uma faca de dois legumes". :laugh: :laugh:
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a do desconto por golo é fantástica :D
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Rui estava a falar das jantes de 18.....
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Rui, a GP2 costuma ser a mula de testes de F1 para regras destas.
Sobre a suspensão, houve alterações nas regras a proibirem o uso dessas suspensões "semi-activas"?
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Eu sei Blurr, mas lembrei-me logo do cromo do Jaime Pacheco. :laugh:
Mas indo ao assunto jante 18''.
Com jante maior podem-se colocar travões maiores e a ventilação teoricamente é melhor. A àrea de contacto com o piso fica também maior, pois o perímetro do pneu aumenta ligeiramente. Na teoria tendo paredes laterais mais curtas e mais rigidas, vai beneficiar a direccionalidade e melhorar o comportamento em curva, tornando os carros mais incisivos.
Contra está o trabalho das suspensões. Se já são tão rigidas e parte do amortecimento é feito pelo próprio pneu, aqui é que vai ser o maior problema. De certeza que não aguentam um GP sem alterações profundas face ao que é usado hoje.
Ainda não proibiram nada mas estão a pensar eliminar a ligação hidraulica que existe a ligar a suspensões frontail á traseira.
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Exatamente onde queria chegar Rui. O aumentos dos travoes origina mais tempo em acelaração e travagens mais tarde. Ora isso diminui o tempo por volta. Alem disso os pneus permitem melhor comportamento em curva e isso tira ainda mais tempo. Algo terá que ser feito pela FIA para diminuir os tempos por volta. E tenho medo das ideias deles....
Rui discordo nas suspensões. Acho que terão que ser bem mais macias pois antes os pneus é que amorteciam, agora deixa de os fazer..
Isso do FRIC tem lógica que seja banido.. Simula uma sistema de suspenção activa.
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Acho que não percebeste o que eu disse. Quando falei nas suspensões, o que refiro é que são de tal forma rígidas que se for colocado directamente um pneu em jante 18'', o mais natural é aquilo partir-se tudo, daí precisarem de alterações que tal como dizes passam por uma maior suavidade face ás actuais.
Curioso é o FRIC ser na essência um sistema idêntico ao usado no 2CV. :laugh:
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Ou as costas dos pilotos xD
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Tá tudo maluco, Fernando Alonso visita a fábrica da Williams...
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(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10356165_710622872338093_2524203241422323673_n.jpg)
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Pobre massa.. Deve ter pesadelos com o Alonso...
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Hoje durante os treinos livres do GP da Alemanha.
(http://wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2014/07/dancing-ricciardo.gif)
:laugh: :dance:
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oi? :P
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Nico Rosberg vence GP da Alemanha
([url]http://autosport.pt/iv/1/135/599/10387014101521836060224113052594734216-8af9.jpg[/url])
Nico Rosberg venceu confortavelmente o GP da Alemanha de F1, terminando bem longe de Valteri Bottas, que logrou manter o seu Williams na frente de Lewis Hamilton, que partindo da 20ª posição tinha esperanças de conseguir chegar ao segundo lugar, mas a prestação perfeitamente imaculada do jovem finlandês impediu que o piloto da Mercedes chegasse mais cedo e com pneus em melhores condições para tentar um ataque que lhe permitisse chegar ao segundo lugar.
Merecido pódio para Bottas, e para a Williams um sabor agridoce, pois apesar de se ter cotado novamente como a segunda melhor equipa em pista, o facto de Felipe Massa ter abandonado devido a acidente logo na primeira curva, novamente, tal como em Silverstone na primeira volta, não lhe permitiu capitalizar esses pontos que muita falta lhe farão na luta pelo Mundial de Construtores, pois pelo que se viu de Bottas, facilmente Massa poderia ter chegado igualmente no pódio.
Quarto lutar para Sebastian Vettel, que terminou bem na frente de Fernando Alonso, facto que pode agradecer ao seu aguerrido colega de equipa Daniel Ricciardo, que se envolveu numa acirrada luta com o espanhol da Ferrari impedindo-o de se aproximar de Vettel. Daniel Ricciardo foi sexto, na frente de Nico Hulkenberg e Jenson Button, com Kevin Magnussen e Sergio Pérez a encerrarem o Top 10, mas muito longe dos dois homens à sua frente.
Classificação
1º Nico Rosberg Mercedes 1h33m42.914s
2º Valtteri Bottas Williams a 20.700
3º Lewis Hamilton Mercedes a 1.700
4º Sebastian Vettel Red Bull a 21.400
5º Fernando Alonso Ferrari a 8.400
6º Daniel Ricciardo Red Bull a 2.600
7º Nico Hulkenberg Force India a 2.100
8º Jenson Button McLaren a 5.800
9º Kevin Magnussen McLaren a 31.300
10º Sergio Pérez Force India a 5.800
11º Kimi Raikkonen Ferrari a 2.400
12º Pastor Maldonado Lotus a 1.500
13º Jean-Eric Vergne Toro Rosso a 12.700
14º Esteban Gutiérrez Sauber a 4.600
15º Jules Bianchi Marussia a 25.400
16º Kamui Kobayashi Caterham a 40.500
17º Max Chilton Marussia a 1.600
18º Marcus Ericsson Caterham a 20.700
19º Adrian Sutil Sauber a 11 voltas
20º Daniil Kvyat Toro Rosso a 3 voltas
21º Romain Grosjean Lotus a 18 voltas
22º Felipe Massa Williams a 0.000
Abandonos
Adrian Sutil Sauber-Ferrari 47 voltas
Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 44 voltas
Romain Grosjean Lotus-Renault 26 voltas
Felipe Massa Williams-Mercedes 0 voltas
Campeonatos
1. Nico Rosberg 190
2. Lewis Hamilton 176
3. Daniel Ricciardo 106
4. Fernando Alonso 97
5. Valtteri Bottas 91
6. Sebastian Vettel 82
7. Nico Hülkenberg 69
8. Jenson Button 59
9. Kevin Magnussen 37
10. Felipe Massa 30
11. Sergio Pérez 29
12. Kimi Räikkönen 19
13. Jean-Éric Vergne 9
14. Romain Grosjean 8
15. Daniil Kvyat 6
16. Jules Bianchi 2
Construtores
1. Mercedes 366
2. Red Bull-Renault 188
3. Williams-Mercedes 121
4. Ferrari 116
5. Force India-Mercedes 98
6. McLaren-Mercedes 96
7. Toro Rosso-Renault 15
8. Lotus-Renault 8
9. Marussia-Ferrari 2
10. Sauber-Ferrari 0
11. Caterham-Renault 0
GP interessante com boas lutas se deixarmos fora disto os Mercedes e o Williams do Bottas.
Mais uma para o Rosberg, que parece querer que as coisas voltem à normalidade de antes do GP da Inglaterra. Foi o mais rápido durante todo o fim de semana, portanto nada mais para dizer.
Bottas está a revelar-se um caso sério de frieza ao volante e aguentou o Hamilton nas voltas finais, mesmo com pneus com várias voltas em cima, enquanto que o Hamilton vinha com super macios. De qualquer forma uma grande recuperação de 20º para 3º do britanico. É certo que o carro ajuda e muito, mas ainda teve tempo para umas excelentes ultrapassagens, pena o toque parvo com o Button.
Massa, ficou como na foto a seguir, logo na 1ª curva...
Como agora isto parece o campeonato de Mercedes com os Williams a seguir, daí para trás é que existem lutas á séria. Grandes momentos entre os 2 Red Bull e os 2 Ferrari, se bem que o Raikkonen parece cada vez mais distante do piloto que nos 2 anos anteriores estava sempre bem classificado e com vitórias pelo meio, tanto que termina em 11º. Vettel novamente na luta com Alonso e o espanhol também com Ricciardo. Só pelo que estes 3 fizeram valeu a pena ver o GP. E desta vez sem bocas parvas nas comunicações com as boxes.
Mais uma semana e temos o GP da Hungria e depois a F1 entra em férias até ao GP da Bélgica a 24 de agosto.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10524644_712411402159240_379850006545060815_n.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Bs_NaWiIYAE7DT7.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10492010_748893471835607_8804499308450257469_n.jpg?oh=31d531d38ed328216f7148a2d22812d9&oe=54494E3F&__gda__=1413938403_43879c128773d1343c620fa8e54fa549)
(http://forum.autohoje.com/attachments/desporto-automovel/123907d1405877556-f1-2014-10445498_734291523284006_6719966896925785309_n.jpg)
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Viste como o Hamilton passou para a frente do Ricciardo?
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Gostei bastante do GP. Animado e com lutas interessantes, se bem que a luta pela vitória não teve interesse.
No pião do Sutil, por menos vi o SC a entrar em pista, mas como era um alemão na liderânça não quiseram ameaçar o protegido... Hamilton teria facilmente chegado a segundo ou até mesmo a primeiro.. .. Enfim politica...
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Eu continuo a dizer que o caneco é para o Rosberg. :laugh:
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Pois eu continuo a achar inacreditável o que aconteceu neste GP. E com que cara de pau é que dizem que o Rosberg mereceu a vitória, e tal... Um Alemão na liderança do GP da Alemanha. Um inglês em terceiro depois de vir de 20º e com uma corrida fantástica! Um carro abandonado em plena reta da meta, durante várias voltas com comissários a atravessar a pista a correr quase a cair, com risco de uma tragédia, e o saphety car fica nas boxes para não prejudicar a corrida do protegido. E porquê? Basta ver o que aconteceu! O Hamilton vinha com super macios. Mal viu o carro atravessado na pista entrou para colocar novamente super macios novos, pois é claro que o saphety car tinha de entrar! Não havia outra hipótese! E aí, ficava em terceiro, com super macios novos até ao fim da corrida, e colado aos dois primeiros. Demasiado fácil! E só não passou o Bottas (que acho estar a demonstrar ser um grande piloto!) porque quando chegou a ele já tinha destruido os pneus, que sendo super macios se desgastam muito depressa. Só que se tivesse reiniciado a corrida com entrada do saphety car o avanço que teria dado aos outros seria suficiente para aguentar o final. Na minha opinião, demasiado mau, e demasiado evidente e vergonhoso. Já vi entrarem saphety car por muito, muito menos! Ainda estou incrédulo com o que vi! Não questiono o talento do Rosberg. MAs o Hamilton é claramente melhor piloto. E sobretudo, não gosto de Alemães. E cada vez mais me dão razão! São falsos, batoteiros, e só não repetem o que já fizeram nos anos 40 se não puderem. Uma vergonha, que me faz sentir ter vergonha de gostar tanto de formula 1...
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Respira... e não compres um VAG......
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O safety car já entrou em pista por muito menos, mas também nem chegou a entrar com situações mais graves.
O Rosberg mereceu a vitória porque simplesmente esteve sempre na frente.
Claro que numa situação de safety car as coisas podem mudar, mas se fosse ao contrário, terias a mesma opinião caso o Hamilton fosse destacado na frente com o Rosberg em recuperação?
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Claro que tinha a mesma opinião! Por isso se chama safety car. Um carro parado no meio da reta da meta com assistentes a correr no meio da pista com uma corrida em curso é tudo menos "safe". Já o vi entrar por causa de um simples pedaço de asa no meio da pista. Só que aqui era um piloto alemão na alemanha com um carro alemão na frente. E como estava a prova isso iria mudar. Por isso disse que foi demasiado evidente o favorecimento. Já basta o futebol para termos favorecimentos. Agora até na fórmula 1?...
De facto já fiz o que disse o BLURR. Tive MErcedes e BMW (não VAG, é certo, ams alemão) e vendi e troquei por Renault... :)
Abraço!
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Rui ele tem razão foi demasiado evidente. e nem ponho em causa a vitória pois acho que seria impossivel a ultrapassagem mas tinha dado uma emoção extra ao GP. Aquilo não pode acontecer, comissarios a correr pela pista com carros a passar a fundo. É certo que tinha bandeiras amarelas duplas mas mesmo assim é arriscado. E não precisa de muito, basta um carro abrandar demasiado que o que seguia atrás para poder desviar-se ia para o local errado e estava tudo estragado... Como atrás do SC não se pode andar a fundo, mesmo com LH a parar primeiro, não teria passado o Williams nem o colega. Mas ficavam junto para o fim da corrida e isso seria animado.. É a politica na F1 é sempre assim...
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Pegou fogo esta semana.... Que corrida fantástica.... Fiquei colado ao sofá...
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Daniel Ricciardo vence a melhor corrida do ano
([url]http://autosport.pt/iv/1/138/760/493595009tp9200876bfc35da4d400a6f19c5-8ffd.jpg[/url])
Daniel Ricciardo venceu sensacionalmente o GP da Hungria, naquela que foi, de longe, a melhor corrida do ano, com três pilotos a lutar metro a metro pela vitória até às derradeiras voltas, onde uma manobra absolutamente sensacional do jovem australiano, ao ultrapassar Lewis Hamilton, que era segundo, lhe permitiu depois desenvencilhar-se facilmente do líder da corrida, Fernando Alonso, que por muito pouco dava à Ferrari a sua primeira vitória desde há muito tempo. O espanhol ainda foi a tempo de assegurar o segundo lugar porque atrás de si Lewis Hamilton tinha de se preocupar com a recuperação de Nico Rosberg, que depois de montar pneus macios recuperou 24 segundos em pouco mais de doze voltas, terminando a corrida no quarto posto, logo atrás de Lewis Hamilton, que desta forma ganhou três pontos ao alemão, reduzindo para onze a margem no Mundial de Pilotos.
Segunda vitória do ano para o jovem piloto da Red Bull, desta feita absolutamente no braço e não em virtude de problemas mecânicos com os Mercedes. Grande corrida de Fernando Alonso que aguentou 35 voltas com o mesmo jogo de pneus no seu Ferrari, grande corrida de Lewis Hamilton que – recorde-se - partiu do pitlane e teve uma saída de pista na primeira volta, grande recuperação de Nico Rosberg ao pulverizar uma diferença de 24 segundos em poucas voltas, enfim, um Grande Prémio que deita por completo abaixo a teoria de que a F1 é monótona. É verdade - demasiadas vezes - mas noutras casiões, como foi hoje o caso, disputam-se corridas para prender a atenção mesmo ao adepto mais acirrado do ‘curling’. Mais informação dentro de momentos.
Classificação
1. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1h53m05.058s
2. Fernando Alonso Ferrari +5.2s
3. Lewis Hamilton Mercedes +5.8s
4. Nico Rosberg Mercedes +6.3s
5. Felipe Massa Williams-Mercedes +29.8s
6. Kimi Raikkonen Ferrari +31.4s
7. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +40.9s
8. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +41.3s
9. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault +58.5s
10. Jenson Button McLaren-Mercedes +1m07.2s
11. Adrian Sutil Sauber-Ferrari +1m08.1s
12. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes +1m18.4s
13. Pastor Maldonado Lotus-Renault +1m24.0s
14. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault -1 volta
15. Jules Bianchi Marussia-Ferrari -1 volta
16. Max Chilton Marussia-Ferrari -1 volta
Abandonos
Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 33 Voltas
Kamui Kobayashi Caterham-Renault 25 Voltas
Sergio Perez Force India-Mercedes 23 Voltas
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 15 Voltas
Romain Grosjean Lotus-Renault 11 Voltas
Marcus Ericsson Caterham-Renault 8 Voltas
Pilotos:
1. Nico Rosberg 202
2. Lewis Hamilton 191
3. Daniel Ricciardo 131
4. Fernando Alonso 115
5. Valtteri Bottas 95
6. Sebastian Vettel 88
7. Nico Hulkenberg 69
8. Jenson Button 60
9. Felipe Massa 40
10. Kevin Magnussen 37
11. Sergio Perez 29
12. Kimi Raikkonen 27
13. Jean-Eric Vergne 11
14. Romain Grosjean 8
15. Daniil Kvyat 6
16. Jules Bianchi 2
17. Adrian Sutil 0
18. Marcus Ericsson 0
19. Pastor Maldonado 0
20. Esteban Gutierrez 0
21. Max Chilton 0
22. Kamui Kobayashi 0
Construtores:
1. Mercedes 393
2. Red Bull-Renault 219
3. Ferrari 142
4. Williams-Mercedes 135
5. Force India-Mercedes 98
6. McLaren-Mercedes 97
7. Toro Rosso-Renault 17
8. Lotus-Renault 8
9. Marussia-Ferrari 2
10. Sauber-Ferrari 0
11. Caterham-Renault 0
Não tenho grandes comentários a toda a prova, pois apenas vi as 30 voltas finais.
Porreiro que houve luta pelo 1º lugar e não era apenas entre os 2 Mercedes.
Estranhei os Williams tão atrás e o Alonso tão à frente com aquele cangalho vermelho.
Grande ultrapassagem do Ricky Smile ao Hamilton e depois a despachar o Alonso, que ainda conseguiu segurar os 2 Mercedes, apesar do Rosberg (4º) vir a fazer voltas 2 a 3 segundos mais rápidas que o resto.
Alguém viu a confusão da chuva e acidentes do inicio?
Chibem-se praí.
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Grande corrida! Segunda vitoria renault :dance: uma vez mais duas reafirmações do que digo muitas vezes: Alonso o melhor piloto, sem duvida, e ricciardo incrível, colocando o vettel ao nível do chão.
Grande, grande corrida do Hamilton, muito inteligente, apesar do erro de principiante na primeira volta.
Em resumo, corrida fantástica de cortar a rrespiração.
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Então vale a pena ver o que perdi?
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Sim e de que maneira.. Acidentes chuva carros por todo o lado... Vale a pena...
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Daniel Ricciardo com grande vitória no GP da Bélgica
([url]http://autosport.pt/iv/1/151/144/p-20140728-00221news-1407.jpg[/url])
Daniel Ricciardo conquistou a sua terceira vitória da temporada no Mundial de F1, bem como a sua segunda vitória consecutiva, triunfando no GP da Bélgica em Spa-Francorchamps. O piloto australiano aproveitou alguns problemas dos pilotos da Mercedes mas a sua estratégia de paragens revelou-se mais acertada.
A vitória de Ricciardo começou a construir-se devido a um toque entre Nico Rosberg e Lewis Hamilton, que resultou na perda de um elemento da asa dianteira para o primeiro e num furo para o segundo. Hamilton caiu para 19º, recuperou até 16º e perto acabou por abandonar. Rosberg, por seu lado, perdeu tempo quando um resto de borracha do pneu de Hamilton ficou preso na sua antena, a bloquear-lhe o campo de visão. Nas últimas voltas, o alemão conseguiu recuperar terreno (cerca de dois segundos por volta) mas não foi suficiente para recuperar o tempo perdido.
Valtteri Bottas esteve sempre no grupo da frente e completou o pódio. O piloto da Williams chegou mesmo a fazer ultrapassagens a Rosberg e a Sebastian Vettel, e no final estava isolado no terceiro lugar. Kimi Raikkonen foi quarto, também terminando isolado.
A batalha pelo quinto lugar envolveu quatro carros nos momentos finais, mas no final foi Vettel quem conseguiu pressionar Kevin Magnussen para lhe roubar o quinto posto, enquanto um exagero de Jenson Button obrigou-o a reultrapassar Fernando Alonso para recuperar o sétimo lugar. Alonso tinha cumprido um stop and go de cinco segundos devido aos seus mecânicos terem regressado do muro das boxes à grelha de partida. Sergio Pérez e Daniil Kvyat completaram o top 10.
Classificação:
1º Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) 44 voltas
2º Nico Rosberg (Mercedes) a 3.3s
3º Valtteri Bottas (Williams-Mercedes) a 28.0s
4º Kimi Räikkönen (Ferrari) a 36.8s
5º Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) a 52.1s
6º Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) a 54.2s
7º Jenson Button (McLaren-Mercedes) a 54.5s
8º Fernando Alonso (Ferrari) a 1m01.1s
9º Sergio Pérez (Force India-Mercedes) a 1m04.2s
10º Daniil Kvyat (Toro Rosso-Renault) a 1m05.3s
11º Nico Hülkenberg (Force India-Mercedes) a 1m05.6s
12º Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Renault) a 1m1.9s
13º Felipe Massa (Williams-Mercedes) a 1m15.9s
14º Adrian Sutil (Sauber-Ferrari) a 1m22.4s
15º Esteban Gutiérrez (Sauber-Ferrari) a 1m30.8s
16º Max Chilton (Marussia-Ferrari) a 1 volta
17º Marcus Ericsson (Caterham-Renault) a 1 volta
18º Jules Bianchi (Marussia-Ferrari) a 5 voltas
Abandonos:
Lewis Hamilton (Mercedes)
Romain Grosjean (Lotus-Renault)
Pastor Maldonado (Lotus-Renault)
André Lotterer (Caterham-Renault)
Agora é que está tudo fodi** na Mercedes. Rosberg, sem intenção ou não, acabou por prejudicar a própria corrida e principalmente a do Hamilton.
O Ricky Smile mama mais um GP com todo o mérito, pois não tem culpa que os pilotos da Mercedes andem feitos parvos a lixarem-se um ao outro (e não deve ficar por aqui). Ainda me ria se o australiano fosse campeão com Rosberg e Hamilton a eliminarem-se um ao outro. :laugh:
E o Ricciardo aproveitou ainda para dar mais de 50 s ao super campeão Vettel...
Bottas novamente no pódio, a ser já um cliente habitual e tal como Ricciardo, a ficar com um "calendário" de avanço para o colega Massa (nada a que não estivesse habituado na Ferrari).
Ferrari que esteve mais na frente do que eu esperava e finalmente o Kimi a ter uma corrida digna desse nome, Alonso no entanto apesar de ter estado em alguns dos melhores momentos do GP, acabou por ficar prejudicado pela má prestação da Ferrari no procedimento de largada para a volta de formação e assim juntou mais 5 segundos de penalização na sua 1ª paragem na box. Estranho é a equipa mete o pé na argola e o piloto é que é prejudicado. É nesta situação e em saidas das boxes...
De resto mais nada de especial a assinalar, excepto a penalização de 20 s ao Magnussen, que "atirou" o Alonso para a relva, passando assim para o 12º lugar.
Em resumo, uma boa corrida como sempre acontece em SPA e num circuito a sério. :smiley:
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Rui onde andas????
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Grande Hamilton... vamos lá ver se ainda consegue dar a volta
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Rui onde andas????
andei desaparecido em parte incerta. no próximo gp volto aos comentários. :tongue:
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É já este fim de semana!!!!
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andei desaparecido em parte incerta. no próximo gp volto aos comentários. :tongue:
Onde andas amigo????
que desaparecido estás....
os dias as semanas passam
e tu nem um pio dás!!!!
onde andas amigo????
precisamos de ti.
de sentir o teu apoio,
e sempre por perto...
(esta parte era escusada fdx)
onde andas moço????
já não sabemos
onde procurar
a quem recorrer....
será que de nós
te cansaste????
e de nós te andas...
a esconder?????
responde moço
mesmo sendo verdade
isto nem pode
estar a acontecer!!!!
looooooooooooooooooooooooooooool
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ok, deves ter comido alguma coisa estragada. :laugh:
só pode, com um post destes.
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Que grande lolada mesmo ah ah ah ah
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é o entusiasmo das jantes... lol
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Lewis Hamilton vence e já lidera Mundial de F1
([url]http://autosport.pt/iv/1/163/577/12373541015230797537241152688014959097-0b54.jpg[/url])
Dia perfeito para Lewis Hamilton no GP de Singapura de Fórmula 1, já que venceu uma corrida complicada, depois do safety-car lhe ter ‘roubado’ a margem que tinha para o segundo classificado a doze voltas do fim.
O piloto inglês teve de ir às boxes a cerca de dez voltas do final da corrida, perdeu o comando para Sebastian Vettel, mas recuperou-o depressa, pois passou a ter melhores pneus que o seu adversário, que lhe resistiu muito pouco na luta pelo primeiro lugar. De qualquer forma, o alemão conseguiu aqui o seu melhor resultado do ano.
Aliado à vitória de Hamilton, Nico Rosberg abandonou com problemas eléctricos no seu Mercedes, perdendo os 22 pontos que trazia de avanço à entrada desta corrida, e tem agora três pontos de atraso para o seu colega de equipa, isto a cinco corridas do fim da época. As contas ficam, naturalmente bem equilibradas, ficando tudo praticamente a zeros até ao final do ano.
Segundo lugar para Sebastian Vettel, que depois de três vitórias consecutivas em Singapura, estava na frente a dez voltas do fim, mas todos sabiam que dificilmente poderia aguentar Hamilton atrás de si. Tal como disse no final da corrida “fiz tudo o eu pude mas não tinha pneus”
Terceiro lugar para Daniel Ricciardo, quarto para Fernando Alonso, que terminou a um segundo do pódio. Quinto posto para Felipe Massa e um grande sexto lugar para Jean Eric Vergne, que desta feita contrastou muito com o 14º posto de Daniil Kvyat. Sétimo lugar para um combativo Sergio Perez e a encerrar o top 10, ficaram Kimi Raikkonen, Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen.
Tempos
1 Lewis Hamilton Mercedes 60 02:00.04.795
2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 60 + 13.5s
3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 60 +14.2s
4 Fernando Alonso Ferrari 60 +15.3s
5 Felipe Massa Williams-Mercedes 60 +42.1s
6 Jean-Eric Vergne STR-Renault 60 +56.8s
7 Sergio Perez Force India-Mercedes 60 +59.0s
8 Kimi Räikkönen Ferrari 60 +60.6s
9 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 60 +61.6s
10 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 60 +62.2s
11 Valtteri Bottas Williams-Mercedes +65.0s
12 Pastor Maldonado Lotus-Renault +66.9s
13 Romain Grosjean Lotus-Renault +68.0s
14 Daniil Kvyat STR-Renault +72.0s
15 Marcus Ericsson Caterham-Renault +94.1s
16 Jules Bianchi Marussia-Ferrari +94.5s
17 Max Chilton Marussia-Ferrari +1 Lap
Ret Jenson Button McLaren-Mercedes +8 Lap
Ret Adrian Sutil Sauber-Ferrari +20 Laps
Ret Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari +43 Laps
Ret Nico Rosberg Mercedes NT
Ret Kamui Kobayashi Caterham-Renault NT
E pronto, com a desistência do Rosberg por problemas de software (lol), está o campeonato a zero.
Antes do comentário á corrida, um comentário ao circuito.
Bonito, excelentes imagens nocturnas, um grande ambiente.
A pista em si é uma bela merd*. Ultrapassagens apenas quando um dos pilotos tem vantagem nos pneus ou o carro ter uma superioridade técnica, pois em igualdade de circunstâncias, nem com o DRS lá vão.
A corrida foi uma bela seca, para começar é um GP excessivamente longo e com a entrada do safety car, o limite de 2 horas de prova foi atingido. Logo no inicio com os problemas do Rosberg, estava visto que em condições normais o triunfo ir para o Hamilton. Assim foi, apesar da equipa ter corrido alguns riscos na entrada do safety car. O que vale é que o Mercedes facilmente dá 2 a 3 segundos por volta aos outros. Depois uma luta "virtual" entre Vettel, Ricciardo e Alonso. Virtual porque nenhum deles esboçou sequer uma tentatida ou de ultrapassagem ou de defesa de posição. Massa tranquilo em 5º e um Vergne em grande estilo a terminar em 6º, com algumas ultrapassagens no braço (claro que tinha pneus novos, mas aproveitou bem). De resto nada de especial.
Mais 2 semanas temos o GP do Japão em Suzuka. Esta sim, uma pista digna desse nome e a anos luz desta bosta citadina de Singapura.
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Algumas imagens:
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/alon-34-886x590.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/verg-5-886x553.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/mer-rosb-8.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/sau-guti-1.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/sing-hami-5-886x589.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/09/start-sing-2013-886x590.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/fo-pere-5-886x589.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/mer-hami-1-886x590.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/rb-ricc-1-886x576.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/rb-ricc-4-886x590.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/rb-vett-6-886x590.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/sing-12-886x589.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/sing-2-886x589.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/mass5-886x590.jpg)
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Ora bem, normalmente só venho aqui mandar a minha posta de pescada, depois de cada GP. No entanto agora vou abrir uma excepção.
O mercado de pilotos está ao rubro.
Vettel anunciou que vai sair da Red Bull no final deste ano.
Daniil Kviat vai ser promovido a colega de equipa do Ricky Smile.
Com uma vaga na Toro Rosso aberta, o mais natural é ser o Sainz Jr a ocupar o lugar.
No meio disto tudo, o director da Red Bull (Christian Horner) fala que Vettel vai para a Ferrari.
A ir para a Ferrari, ou vai para o lugar do Kimi, ou mais provável vai para o lugar do Alonso que dizem estar de malas feitas para a McLaren, pago a peso de ouro pela Honda.
A ser verdade, é de esperar o anuncio em breve, estando a decorrer o GP do Japão é perfeitamente natural que a Honda queira fazer esse anuncio.
Alguns teóricos da conspiração dizem que, como há a possibilidade de em 2015 algumas equipas correrem com 3 carros, que a Ferrari estaria a preparar uma super equipa. Sinceramente, lol.
Há ainda quem comente que o Hamilton vai regressar á Mclaren e que o seu lugar vai ser ocupado pelo Alonso.
No meio disto tudo, o que há a reter é que o Alonso deve estar mesmo de saida da Ferrari, Vettel ocupa o lugar do espanhol e agora resta esperar qual o destino dele.
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Que se lixe o GP do Japão. Não vou comentar nada sobre a corrida.
Infelizmente o dinheiro continua a falar mais alto e o velho senil é só no que pensa (Bernie Ecclestone). Ameaça de furacão e o GP a ser disputado á mesma hora, apesar de muitos pretenderem a sua antecipação por algumas horas. Inicio atrás do Safety Car, para depois em consquência do agravamento do tempo acontecer isto:
(http://giant.gfycat.com/HiddenSleepyIceblueredtopzebra.gif)
Jules Bianchi em estado grave no hospital. Traumatismo craniano grave. Até já chamaram o médico que operou o Schumacher depois do acidente de ski.
Sem mais comentários, força Jules.
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Grande passa....dass
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Já ha muito que martin Brundle avisava sobre isto... Finalmente aconteceu.. Uma grua sem protecção para evitar que os carros passe, debaixo dela era uma bomba à espera de rebentar.. Pobre Bianchi...
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Apesar dos trabalhos serem fora da pista, na minha opinião, a corrida devia ser interrompida enquanto andassem em trabalhos, alem dos pilotos, os auxiliares que andavam a retirar o carro, também correm bastante risco. Mais uns metros a frente e tinham sido varridos pelo carro.
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Um acidente com uma grua destas, estava apenas a um passo de acontecer.
Vejam esses 2 exemplos:
Jules Bianchi's car (Marussia) catches fire and rolls across track during 2013 German GP (http://www.youtube.com/watch?v=yy68y5Bn9Kk#ws)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=P3t56uLqlVI#t=65 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=P3t56uLqlVI#t=65)
Já para não falar que no ano passado, um comissário de pista morreu. Atropelado por uma destas gruas...
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Infelizmente, as notícias são mesmo más...
A lesão de Jules Bianchi explicada por Gary Hartstein
([url]http://autosport.pt/users/0/51/imagemas-71c2.jpg[/url])
Gary Hartstein, ex-delegado médico de Fórmula 1 assistente de Sid Watkins, explicou hoje a lesão de Jules Bianchi no seguimento do forte acidente no GP do Japão. O clínico admitiu que a lesão é de enorme gravidade, afirmando que o diagnóstico de lesão axonal difusa (DAI) é um cenário que “nós (n.d.r.: médicos) odiamos quando acontece”, sendo uma situação que interrompe facilmente a associação dos sentidos da fala, audição e visão. Segundo os dados, 90 por cento dos afetados permanece num estado vegetativo, embora raramente cause a morte.
Gary Hartstein explicou o significado das palavras do nome da lesão. É ‘difusa’ porque “ao contrário dos hematomas, a DAI não mostra uma localização ou dano específico. Claro que não são notícias particularmente boas, porque impede a sistematização dos sintomas do paciente, torna a reabilitação mais difícil”.
E ‘axonal’ porque “os axónios são os cabos da célula nervosa. São cabos que conduzem os impulsos nervosos mais rápido, por isso estão cobertos por uma membrana grossa. Quando se agrupam vários axónios vê-se a matéria branca. A DAI parece danificar a matéria branca do cérebro. Isso não é muito bom, pois os cabos permitem um elevado nível de processamento de informação ao ligar várias áreas cerebrais, como as visuais e auditivas”. O médico concluiu referindo que “eu vejo falar-te, oiço as tuas palavras, mas são as áreas de associação do cérebro que fundem as informações e integram a minha experiência de ‘tu estás a falar’. Este tipo de processo é facilmente interrompido com a DAI”.
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xii......
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Pois.. pelo que leio por ai as coisas estão muito mal...
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Não sei se pensava da mesma maneira se fosse um familiar mas neste momento a minha maneira de ver a situação é que mais valia ter morrido logo! Ficar num estado vegetativo é.......................................
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Bruno ainda é cedo para isso.. Ele pode ainda voltar a ter uma vida normal.. F1 é que parece-me que foi um adeus.. Mais uma promessa que se perde num acidente...
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Lewis Hamilton vence GP da Rússia
([url]http://autosport.pt/iv/1/173/655/10649048101523539215224113182400795531-2b25.jpg[/url])
Lewis Hamilton venceu o Grande Prémio da Rússia de Fórmula 1, depois de uma corrida em que só teve oposição nos primeiros metros. Até Nico Rosberg cometer um erro, falhar a travagem e sair em frente na primeira chicane, na ânsia de passar para o comando da corrida. Com essa manobra o piloto da Mercedes danificou os seus pneus, teve que ir à boxe no final da primeira volta mudar de pneus, realizando depois uma magnífica corrida de recuperação, terminando no segundo lugar final, depois de realizar 52 voltas com os mesmos pneus médios montados no seu Mercedes W05.
Talvez o desfecho da corrida tivesse sido exatamente o mesmo, já que Lewis Hamilton esteve perfeitamente imparável todo o fim de semana, não se atemorizou com a manobra inicial do seu companheiro de equipa e ‘meteu’ velocidade de cruzeiro para vencer o GP da Rússia, naquela que é sua nona vitória do ano, a 33ª da sua carreira na F1, deixando o seu colega de equipa a 14 segundos …
Mais um pódio para Valtteri Bottas, que obteve o seu quinto pódio do ano, numa corrida em que só não teve andamento para os Mercedes. Primeiro para Hamilton e depois para Rosberg quando este lhe surgiu como uma flecha (de prata) na traseira. A Mercedes assegurou também já campeonato de Construtores.
Desta forma, Lewis Hamilton lidera agora a competição com 17 pontos de avanço face a Nico Rosberg, o que está longe de ser decisivo quando estão em jogo três corridas e 100 pontos. Jenson Button registou pela terceira vez um quarto lugar este ano, enquanto Kevin Magnussen, que se qualificou em sexto, arrancou em 11º devido a uma penalização, terminou em quinto, atrás do seu companheiro de equipa.
Fernando Alonso iniciou a corrida em sétimo, realizou uma boa partida, mas depois não teve andamento para os dois McLaren, mantendo no entanto Daniel Ricciardo atrás de si. Kimi Raikkonen foi nono na frente de Sergio Perez, que teve de controlar bem o consumo do motor Mercedes do seu Force India, conseguindo manter o Williams de Felipe Massa, atrás de si, depois do piloto brasileiro recuperar da 18ª posição em que partiu.
Daniil Kvyat partiu de uma excelente quinta posição, mas a corrida correu-lhe muito mal, talvez por nervosismo, cometendo erros atrás de erros, na fase inicial da corrida, que terminou apenas em 14º, atrás de Jean-Eric Vergne. Todos os pilotos se alinharam na grelha antes do início da corrida, como marca de respeito ao sucedido com Jules Bianchi, num ‘filme’ já visto há 20 anos no GP do Mónaco de 1994 depois das mortes de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger. Espera-se que desta feita seja possível ao jovem Jules Bianchi recuperar do grave acidente que teve na passada semana no Japão, e se não for possível voltar a correr na F1, pelo menos que possa ter uma vida normal. É, no mínimo, o que todos desejamos.
Classificação
1º Lewis Hamilton Mercedes 1h31.50.744
2º Nico Rosberg Mercedes + 13"567
3º Valtteri Bottas Williams + 17"425
4º Jenson Button McLaren + 30"234
5º Kevin Magnussen McLaren + 53"616
6º Fernando Alonso Ferrari + 60"016
7º Daniel Ricciardo Red Bull + 61"812
8º Sebastian Vettel Red Bull + 66"185
9º Kimi Raikkonen Ferrari + 78"877
10º Sergio Pérez Force India + 80"067
11º Felipe Massa Williams + 80"877
12º Nico Hulkenberg Force India + 81"309
13º Jean-Eric Vergne Toro Rosso + 97"295
14º Daniil Kvyat Toro Rosso + 1 volta
15º Esteban Gutiérrez Sauber + 1 volta
16º Adrian Sutil Sauber + 1 volta
17º Romain Grosjean Lotus + 1 volta
18º Pastor Maldonado Lotus + 1 volta
19º Marcus Ericsson Caterham + 2 voltas
20º Kamui Kobayashi Caterham + 32 voltas
21º Max Chilton Marussia + 44 voltas
Pilotos
1 Lewis Hamilton 291
2 Nico Rosberg 274
3 Daniel Ricciardo 199
4 Valtteri Bottas 145
5 Sebastian Vettel 143
6 Fernando Alonso 141
7 Jenson Button 94
8 Nico Hulkenberg 76
9 Felipe Massa 71
10 Kevin Magnussen 49
11 Sergio Perez 47
12 Kimi Raikkonen 47
13 Jean-Eric Vergne 21
14 Romain Grosjean 8
15 Daniil Kvyat 8
16 Jules Bianchi 2
17 Adrian Sutil 0
18 Marcus Ericsson 0
19 Pastor Maldonado 0
20 Esteban Gutierrez 0
21 Max Chilton 0
22 Kamui Kobayashi 0
Construtores
1 Mercedes 565
2 Red Bull/Renault 342
3 Williams/Mercedes 216
4 Ferrari 188
5 McLaren/Mercedes 143
6 Force India/Mercedes 123
7 Toro Rosso/Renault 29
8 Lotus/Renault 8
9 Marussia/Ferrari 2
10 Sauber/Ferrari 0
11 Caterham/Renault 0
O Lewis agora parece que está cheio de vontade de ganhar o título e o Rosberg, ao contrário do que deixou transparecer durante algum tempo, parece começar a fraquejar. De resto Bottas com mais 1 pódio, os 2 McLaren a seguir, mais uma grande partida do Alonso, que perdeu depois 2 lugares na troca de pneus e nada mais de importante a acontecer.
Este circuito é uma bosta, ainda consegue ser pior que o de Valência e foi de longe o GP mais secante da época.
Vettel de saida da Red Bull e sem vontade e o continuar da novela "para onda vai o Alonso"... :laugh:
p.s. deprimente o tempo de antena dado ao Putin.
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Não vi tudo mas notei isso mesmo prometeu muito mas pareceu uma seca.. Logo a seguir ao inicio da prova parece que foi-se a emoção toda... Acho que se não fosse o Rosberg a andar de trás para a frente nem se perdia nada em deixar de ver desde a volta 6 e voltar a ver apenas na última... Muito fraquinho...
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Uma seca mesmo. Meu rico GP de Portugal
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O GP de Portugal, infelizmente só o voltas a ver em video...
Vendo bem a coisa, as novas pistas desenhadas pelo Hermann Tilke são todas uma bela bosta (esta incluida). A unica que se aproveita é a de Austin - Texas.
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Conforma-se a "separação" da Lotus/Renault para passar a Lotus/Mercedes em 2015? Na compra de motores...
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Confirmado mesmo.
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Será que o Alonso vai pra lá?
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É mau para a Renault, perde credibilidade!
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Alonso vai para a McLaren ou fica de férias 1 ano. Ele já comentou que não vai guiar 1 carro com motor Mercedes.
Renault a perder credibilidade ao deixar de equipar uma equipa que se arrasta pela cauda do pelotão? Não me parece.
O foco agora vai ser com a Red Bull, que passa a ter estatuto de equipa oficial.
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A Mercedes a "picar" a Ferrari. :laugh:
(http://img.tapatalk.com/d/14/10/17/ape2yze8.jpg)
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Epah... estão a pisar feio :grin:
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Bem precisam para ver se acordam...
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Não são os primeiros a picar a Ferrari.
Audi R8 V10 in Maranello (highest quality) (http://www.youtube.com/watch?v=WIn2N0vuQrY#ws)
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ahahah esse está giro
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(http://www.abola.pt/img/fotos/fotosap/formula1/2014/bianchi2.jpg)
Marussia confirma falência
A equipa anglo-russa Marussia confirmou esta sexta-feira o estado de falência, abandonando de imediato o campeonato de Fórmula 1.
A Marussia já tinha falhado o Grande Prémio dos Estados Unidos e anunciado a ausência no Brasil, este fim de semana, confirmando-se agora que não vai estar no último Grande Prémio da época, em Abu Dhabi.
O administrador Geoff Rowley garantiu que foram feitos todos os esforços para manter a equipa ativa, nomeadamente tentando atrair investidores, mas vê-se obrigada a fechar atividade e deixar 200 funcionários no desemprego.
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Nico Rosberg vence GP do Brasil
([url]http://autosport.pt/iv/1/190/979/10604742101524060879774112033935940105-fb1a.jpg[/url])
Depois de dominar todas as sessões de treinos livres e também a qualificação, Nico Rosberg deu sequência ao seu fim de semana perfeito e venceu o GP do Brasil de Fórmula 1, reduzindo para 17 pontos a margem que o separa de Lewis Hamilton. Os dois pilotos da Mercedes rumam agora a Abu Dhabi com Hamilton a ter que ser segundo caso Rosberg volte a vencer. Portanto, a questão do título está completamente em aberto, pois tudo ainda pode acontecer.
Depois de uma corrida muito atribulada fora da pista, que meteu uma penalização por excesso de velocidade nas boxes, Felipe Massa foi terceiro, na frente de Jenson Button, ambos a mais de quarenta segundos do vencedor. Sebastian Vettel foi quinto, três segundos atrás de Button numa corrida em que Daniel Ricciardo ficou pelo caminho com problemas mecânicos no Red Bull. Fernando Alonso e Kimi Raikkonen foram sexton e ´setimo respetivamente, entregando-se ambos a uma bela disputa em pista pela posição, com o espanhol a suplantar o seu colega de equipa. Nico Hulkenberg, Kevin Magnussen e Valtteri Bottas completaram o Top 10.
Partindo da pole position, Rosberg teve sempre o seu colega de equipa por perto, mas na fase decisiva da corrida nunca lhe deu hipóteses de se aproximar ao ponto de tentar a ultrapassagem, isto depois de Hamilton se ter visto na obrigação de recuperar vários segundos perdidos aquando de uma ligeira saída de pista. O duelo entre os dois homens da frente foi sempre seguido à distância por Felipe Massa, que ‘sobreviveu’ a uma penalização de cinco segundos devido a excesso de velocidade na via das boxes, Jenson Button foi um descansado quarto colocado, batendo Sebastian Vettel.
Classificação
1 Nico Rosberg Mercedes 1:30.02.555
2 Lewis Hamilton Mercedes +1.400
3 Felipe Massa Williams +40.9
4 Jenson Button McLaren +48.5
5 Sebastian Vettel Red Bull +51.2
6 Fernando Alonso Ferrari +61.6
7 Kimi Raikkonen Ferrari +63.4
8 Nico Hulkenberg Force India +63.6
9 Kevin Magnussen McLaren +69.7
10 Valtteri Bottas Williams +1 volta
11 Daniil Kvyat Toro Rosso +1 volta
12 Pastor Maldonado Lotus +1 volta
13 Jean-Eric Vergne Toro Rosso +1 volta
14 Esteban Gutierrez Sauber +1 volta
15 Sergio Perez Force India +1 volta
16 Adrian Sutil Sauber +1 volta
Abandonos
Romain Grosjean Lotus
Daniel Ricciardo Red Bull
([url]http://autosport.pt/iv/1/191/13/sne17317mont-8d54.jpg[/url])
Na imagem acima, estão as diferentes possibilidades para a ultima prova em Abu Dhabi.
Mas em condições normais, o Hamilton leva a taça, apesar de um fim de semana perfeito do Rosberg, que ainda teve tempo de mandar uma boca ao Nelson Piquet (que fez as entrevistas no pódio), esquecendo-se que por ali há sempre câmaras ligadas.
Gostei de ver o Massa no pódio e perante o seu publico, apesar duma corrida em que excedeu a velocidade no pit lane (5s de penalização) e confundiu a box da McLaren com a da "sua" Williams. Pudera, todos vestidos de branco. lol
Button em 4º e sempre melhor que o Magnussen e logo quando se ouve que já está de malas aviadas para o WEC, juntando-se à Toyota. Depois Vettel, quase a sair da Red Bull, e os 2 Ferrari a seguir. Notou-se que já não há ordens de equipa, senão o Alonso não tinha ficado tantas voltas atrás do Kimi. Alonso, dizem, está quase confirmado na McLaren...
De resto, um GP morno, que por acaso hoje vi na RTL. Admira-me como não bloqueiam a transmissão de um GP neste canal, pois quem detem o exclusivo para Portugal é a Sport TV. Que se lixe, assim pelo menos consegue-se ver sem ser num stream manhoso. Os comentários em alemão é que lixam tudo, mas nada como a audição do audio da transmissão da Sky, no tal stream manhoso.
Nota final para o fim da Marussia e o quase fim da Caterham. Estes ultimos estão neste momento com um crowd funding para irem ao ultimo GP. Tristeza...
Este GP já só teve 18 carros à partida e fala-se que a Force India está em sérias dificuldades, assim como a Lotus.
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sauber está na mesma que essas... Isto tá tudo fornicado....
Isso de ver na RTL só mesmo sem som.... Continuo a ver na skysports...
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A 1 dia do inicio dos treinos para o GP de Abu Dhabi, ultima prova do ano, as coisas andam assim:
-Jules Bianchi já respira pelos seu próprios meios e foi transferido do Japão para França. Digamos que é uma notícia menos má, pois o estado dele continua muito grave.
-Michael Schumacher, ao que consta, está paralisado e tem muitas dificuldades para falar.
-A Caterham afinal sempre consegue ir ao ultimo GP do ano. Um dos pilotos é o Kobayashi, ou outro pode ser (pasme-se) Rubens Barrichelo... :shocked:
-A Marrussia já não vai.
-A Ferrari ontem anunciou uma pretensa novidade importante. A malta toda a pensar que seria o anúncio dos pilotos para 2015, afinal foi apenas a alteração da designação da scuderia no Twitter...
-A McLaren diz que só anuncia a dupla de pilotos no inicio de dezembro. Novela Alonso a esticar no tempo...
-Romain Grosjean fica na Lotus, que em 2015 terá motores Mercedes.
-Renault e Ferrari pressionam Mercedes para que haja um descongelamento maior nos motores, pois a diferença deles para os alemães, dizem as más línguas, é de mais de 75 cv. A Mercedes como é natural diz que não. Vamos ver o que a chegada da Honda vai trazer a esta luta.
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Ferrari confirma Vettel e Raikonnen para 2015.
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Deixa o homem fazer o GP.. Ele vai levar com o carro mais fraco, e não tem ritmo.. Apenas vai ser ultrapassado e andar na cauda da corrida.
Alonso é só mesmo para enrolar pois todos sabemos que esse acordo está assinado com a Mclaren. De resto é esperar para ver o que dá entre Hamilton e o Rosberg. Em questões normais será o inglês mas vamos ver no que dá.
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Esta cena da última prova ter pontos a dobrar é uma treta
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Correto,
http://www.jn.pt/PaginaInicial/Desporto/Interior.aspx?content_id=4251285 (http://www.jn.pt/PaginaInicial/Desporto/Interior.aspx?content_id=4251285)
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Mas isso já se sabe a mês e tal.
Ainda nao está confirmado é o alonso na mclaren
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https://www.facebook.com/video.php?v=893114250721846&set=vb.198910106808934&type=2&theater (https://www.facebook.com/video.php?v=893114250721846&set=vb.198910106808934&type=2&theater)
:laugh:
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Ao menos já se vai definindo algo.
Se o que disseste sobre o Schumi se confirma fico muito espantado, estava à espera de ouvir que estava vegetal.
Esse vídeo está muito bom :laugh:
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muito fixe o video..
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GP Abu Dhabi
Lewis Hamilton bicampeão do Mundo de Fórmula 1
([url]http://autosport.pt/iv/1/196/563/10532735101523842495024112005591144333-f246.jpg[/url])
Lewis Hamilton assegurou o seu segundo título mundial de Fórmula 1 de uma maneira bastante mais descansada do que na primeira vez, em 2008. Se nessa altura só o atraso de Timo Glock lhe permitiu chegar ao quinto lugar que precisava e consequentemente ao título, in-extremis, desta feita tudo se processou com maior naturalidade, já que depois de suplantar Nico Rosberg após a partida e dominar moderadamente a corrida até aos problemas de motor no Mercedes do alemão, o piloto inglês, apesar dos ataques de Felipe Massa, venceu o GP de Abu Dhabi e chancelou da melhor maneira o seu segundo título mundial.
Depois de Nico Rosberg se atrasar devido aos problemas no seu W05, Felipe Massa (Williams-Mercedes) passou para segundo e atacou Lewis Hamilton, mas não conseguiu mais do que terminar a 2,5s do novo campeão do Mundo.
Valtteri Bottas, também num Williams-Mercedes, completou o pódio. O jovem finlandês falhou por completo a partida mas realizou uma bela corrida, dando à Williams um excelente resultado de conjunto. Partindo do pitlane, Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) também teve uma prestação notável, terminando na quarta posição, na frente de Jenson Button, que poderá ter realizado a sua última corrida pela McLaren-Mercedes. Boa prestação dos dois Force India, com Nico Hulkenberg a terminar na sexta posição na frente de Sergio Perez. A encerrar o top 10, Sebastian Vettel, que também ele partiu do pit lane, e os dois Ferrari, Com Fernando Alonso em nono na frente de Kimi Raikkonen.
Depois de ter assegurado a sua 11ª pole position da época, Nico Rosberg precisava de vencer e esperar que alguém se colocasse entre ele e Hamilton, mas nada disso sucedeu já que o alemão partiu mal, perdeu a posição para Hamilton logo após a partida e enquanto ‘teve’ carro perseguiu Hamilton de perto. Contudo, à 25ª volta reportou problemas com a unidade motriz (sistema de recuperação de energia) à sua boxe e a partir daí foi perdendo posições, terminando no 14º lugar, e mesmo depois do seu engenheiro lhe ter dito para rumar às boxes, porque o seu carro tinha demasiados problemas, quis levá-lo até ao fim, num gesto simbólico, mas que significou que queria lutar até não mais ser possível, o que só aconteceu com a bandeira de xadrez. Digno.
O sistema de pontos a dobrar na última corrida acabaram por servir somente para que Hamilton terminasse o campeonato com 67 pontos de avanço face a Nico Rosberg, o que acabou por simbolizar melhor as prestações em pista do inglês face ao segundo classificado do Mundial de Pilotos. Hamilton também perdeu ritmo a meio da corrida, não era preciso mais, mas foi o suficiente para impedir que Felipe Massa vencesse pela primeira vez desde o GP do Brasil de 2008, precisamente o dia do primeiro título de Hamilton, há seis anos.
Classificação
1 Lewis Hamilton Mercedes
2 Felipe Massa Williams/Mercedes
3 Valtteri Bottas Williams/Mercedes
4 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault
5 Jenson Button McLaren/Mercedes
6 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes
7 Sergio Perez Force India/Mercedes
8 Sebastian Vettel Red Bull/Renault
9 Fernando Alonso Ferrari
10 Kimi Raikkonen Ferrari
11 Kevin Magnussen McLaren/Mercedes
12 Jean-Eric Vergne Toro Rosso/Renault
13 Romain Grosjean Lotus/Renault
14 Nico Rosberg Mercedes
15 Esteban Gutierrez Sauber/Ferrari
16 Adrian Sutil Sauber/Ferrari
17 Will Stevens Caterham/Renault
- Kamui Kobayashi Caterham/Renault
- Pastor Maldonado Lotus/Renault
- Daniil Kvyat Toro Rosso/Renault
Mundial
Pilotos
1 Lewis Hamilton 384
2 Nico Rosberg 317
3 Daniel Ricciardo 238
4 Valtteri Bottas 186
5 Sebastian Vettel 167
6 Fernando Alonso 161
7 Felipe Massa 134
8 Jenson Button 126
9 Nico Hulkenberg 96
10 Sergio Perez 59
11 Kevin Magnussen 55
12 Kimi Raikkonen 55
13 Jean-Eric Vergne 22
14 Romain Grosjean 8
15 Daniil Kvyat 8
16 Pastor Maldonado 2
17 Jules Bianchi 2
18 Adrian Sutil 0
19 Marcus Ericsson 0
20 Esteban Gutierrez 0
21 Max Chilton 0
22 Kamui Kobayashi 0
23 Will Stevens 0
Construtores
1 Mercedes 701
2 Red Bull/Renault 405
3 Williams/Mercedes 320
4 Ferrari 216
5 McLaren/Mercedes 181
6 Force India/Mercedes 155
7 Toro Rosso/Renault 30
8 Lotus/Renault 10
9 Marussia/Ferrari 2
10 Sauber/Ferrari 0
11 Caterham/Renault 0
E pronto, cai o pano no mundial de Formula 1 de 2014 com a vitória do Lewis Hamilton.
Merecido? Claro que sim, afinal até foi o piloto com mais vitórias em GP, apesar de um feitio fornicado. Rosberg mesmo assim, acaba em grande e mesmo com todos os problemas no carro, ainda quis ir até ao fim, apesar de da box lhe dizer para abandonar. Depois ainda foi cumprimentar o inglês antes da cerimónia do pódio.
Massa esteve quase a "cheirar" a vitória, mas parece-me que o Hamilton teve sempre tudo controlado. Bottas a chegar a 3º depois de uma largada muito má mesmo.
E 4º, para mim o melhor em pista hoje, o Ricciardo. Larga da Box, chega a 4º com algumas boas lutas e ultrapassagens pelo meio e ofusca completamente o colega Vettel, que apesar de ter saido da box à frente do australiano, quedou-se no final pelo 8º lugar.
Button em 5º com mais uma boa corrida e a deixar o Magnussen a milhas. E é este piloto que a McLaren irá dispensar na próxima época? É que o Magnussen (longe de ser um piloto mediocre) prometeu muito mas no final fica com menos de metade dos ponto do Button. No ano passado, quando ganhou a Fórmula Renault 3.5, estava na melhor equipa e com o melhor carro. O Félix da Costa e o Vandoorne ainda lhe deram luta (com algumas vitórias para ambos) e com material inferior.
6º e 7º os dois Force India (Hulkenberg e Perez), numa corrida inteligente onde não podiam chegar mais à frente.
9º e 10º para os Ferrari (Alonso e Raikonnen), sem dúvida a grande desilusão do ano. Ultimo GP de Alonso com os italianos com muitas lutas, mas aquele chasso não dá mais mesmo.
Para o ano há mais.
p.s. o momento "lol" do GP aconteceu quando o Maldonado abandona com o carro em chamas, há alguém que faz uma piada envolvendo um dos patrocinadores da equipa (Burn) e quando o venezuelano já está fora do carro, a imagem da box da Lotus com toda a gente a rir, foi mesmo demais. :laugh:
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Belo campeonato sim senhor, vi todas as corridas e hoje vi em directo por aqueles sites manhosos.
Será que para a proxima temporada o motor Honda vai ser rival para os Mercedes..........
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Espero que para o bem da F1, o motor Honda seja algo de jeito.
Espero ainda que a Ferrari e a Renault consigam melhorar (dentro do que é possível) os seus motores.
E que as disputas nas corridas, sejam abertas a outros e não apenas um feudo dos Mercedes.
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Justo e merecido vencedor.. É o mais rápido do momento. Vamos ver se para o ano isto melhora pois assim só uma equipa a ganhar é fraquinho....
Rosberg fez o seu papel, mas não tem a velocidade do seu colega em corrida... Bom piloto mas pouco mais que isso...
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Já agora, uma explicação de algumas das diferenças entre o motor Renault e o motor Mercedes desta época:
http://www.youtube.com/watch?v=ckCd9D-eBm4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=ckCd9D-eBm4#ws)
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Junta-lhe ainda o Ferrari, que é parecido com o Renault, com a agravante de ser muito mais pesado.
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Bom video. Já agora qual é a cena de eles não poderem fazer grande alterações aos motores de um ano para o outro?
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Com a entrada em cena das novas unidades motrizes, foi acordado entre os construtores (Ferrari, Mercedes e Renault) e a FIA, que iria existir um congelamento das evoluções para 2015.
No entanto existem pontos que podem ser alterados, mas segundo consta isso é válido para algumas partes e não para o "motor todo". Dizem que representa mais ou menos 48% da unidade motriz, mas o bloco está fora disso.
Caso avançasse uma grande alteração, era necessário a unanimidade entre os 3, coisa que a Mercedes não pretende, pois bem vistas as coisas eles trabalharam melhor e têm um conjunto que dizem alguns, é superior aos outros em cerca de 80 a 120 cv.
Para 2016 basta maioria simples para avançarem alterações mais profundas.
Durante a época, alterações só de software e em caso de melhoria da fiabilidade.
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http://www.formula1.com/news/technical/2014/0/1247.html (http://www.formula1.com/news/technical/2014/0/1247.html)