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Àrea Tecnica => Electrónica / Electricidade => Tópico iniciado por: MRC em 09 de Julho de 2015, 00:44 am
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R11, faz desde que tem I.E, mas tem vindo a agravar.
Sintomas:
Conta-rpms louco (tipo o ponteiro tem tiques rápidos);
Não acende luz de reserva;
Ponteiro da temperatura, por vezes não funciona.
1º e 3º sintomas mais notórios quando se acende os médios, o 2º é constante, se bem que por vezes acende, mas apaga assim que a bomba de gasolina funciona.
Confirmados todos os pontos de massa (menos o da bomba de gasolina), terminais de bateria limpos, o problema continua.
A minha pergunta é: Será que isto pode ser causado por uma bomba de gasolina com defeito?
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Ve no db do ax do meu pai, o estique falou la das possiveis causas do rpm aos saltos
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Vou experimentar outra bateria.
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Bateria nada, está boa.
Hei-de dar com o gato, e quando assim for, comentarei.
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Fala com o Estique. Gatos é com ele. lol
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Isso resolvia-se bem com 2 marretadas
Vê o condensador da bobine e experimenta outra bobine
Sent from my german saloon car with a blow up turbocharger
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Pena a bobine da AEI versão carburador não ser igual às de injecção. O condensador, vou já testar rapidamente.
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Após alguns testes, entre os quais, as hipóteses do Estique, gato descoberto!
Chama-se: Relé da injecção! Que por sinal é igual ao da bomba de gasolina. Fiz a troca e descobri que ao trocar a bomba de gasolina não recebe corrente. E por isso descobri também que o motor trabalha sem relé de injecção, ainda que não nas perfeitas condições.
Enfim, um periodo de almoço cheio de descobertas! :laugh:
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Bem, relé novo colocado, o motor já com aceleração sem falhas, mas os problemas no quadrante continuavam, cota-rpms continuava "louco", luz da reserva não acende. Toca de puxar pela cabeça et voilá:
Soluções:
Conta-rpms novo. Provavelmente o velho tinha alguma resistência a não cumprir a sua função.
Chupador do depósito revisionado e transformado na linha de retorno. Pelos vistos o maior caudal de retorno de gasolina proveniente do sistema de injecção (bomba eléctrica) estava a afectar o sensor "bóia" da luz de reserva. Como? O retorno no chupador sai mesmo em cima junto à sua "cabeça" e como estava por cima do dito sensor de reserva, regava o mesmo, fazendo com que a pequena bóia no seu interior não tocasse no fundo e assim não abrindo o circuito (sim neste caso ao abrir, a luz da reserva acende). Coloquei um pequeno tubo a desviar o caudal de retorno, e problema resolvido!
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Boa mestre, so tu para ires descobrir esses gatos