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OFF TOPIC => Motorsport => Tópico iniciado por: Rui em 24 de Novembro de 2014, 09:37 am
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Rei morto, rei posto.
Tópico da F1 2015 a bombar a partir de hoje.
Para começar o alinhamento das equipas e pilotos:
Mercedes:
Lewis Hamilton
Nico Rosberg
Red Bull Racing-Renault:
Daniel Ricciardo
Daniil Kvyat
Williams-Mercedes:
Valteri Bottas
Felipe Massa
Ferrari:
Sebastian Vettel
Kimi Raikkonen
McLaren-Honda:
Fernando Alonso
Jenson Button
Force India-Mercedes:
Sergio Perez
Nico Hulkenberg
STR-Renault:
Max Verstappen
Carlos Sainz Jr.
Lotus-Mercedes:
Romain Grosjean
Pastor Maldonado
Sauber-Ferrari:
Felipe Nasr
Marcus Ericsson
Manor Gran Prix Racing (Marussia Ferrari)
(?)
1Malaysia (Caterham-Renault)
(?)
Continuam as duvidas sobre a Marussia e a Caterham.
Calendário:
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10262248_895074930525778_1380337606918868560_n.png?oh=e00665a85c26891f8ec9934add08b088&oe=54D754B7&__gda__=1427478334_44876ae584b1034c39640f790d1993e7)
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Já é tudo definitivo? Ou ainda pode haver alterações?
Enviado do carburador do renault 18 GTurbo-Lento
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Andas a ler na diagonal. :laugh:
Isto só vai ficar mais definitivo, quando a McLaren anunciar a dupla de pilotos para 2015. Ainda falta definir o piloto do segundo Toro Rosso e do segundo Suber.
Continuam as duvidas sobre a Marussia e a Caterham.
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Vamos lá actualizar isto.
Carlos Sainz Jr. confirmado na Toro Rosso. Mas o gajo diz que quer ser apenas conhecido como Carlos Sainz, deixando assim cair o Jr. (!)
Continuam as dúvidas sobre a Caterham, ou o que resta dela...
Os "restos mortais" da Marussia vão em breve a leilão...
"Inventaram" um GP da Coreia uma semana antes do GP de Espanha, passando assim a 21 provas, de forma a contornar a regra dos 4 motores por época. Com mais um GP passam assim a 5 motores, mesmo que depois façam "desaparecer" este GP...
A McLaren continua sem confirmar a dupla de pilotos para 2015. No meio disto fala-se que o Alonso pode vir a disputar as 24 horas de Le Mans com a Porsche e ainda uma prova antes desta, que por acaso não coincidem com nenhum GP de Fórmula 1.
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Pronto, acabou o segredo mais mal guardado da Fórmula 1.
Alonso na McLaren com Button,
(https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10846509_830327170359808_1972314258875402530_n.jpg?oh=6f4c348fd5657384bda0138b2eb4bd78&oe=54FD4D0A)
(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/12/11/23F999B000000578-2869772-Alonso_and_Button_pose_inside_McLaren_s_technology_centre_in_Wok-a-2_1418311577922.jpg)
1º post actualizado.
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Vamos lá ver. Vou ficar a torcer pelo Vettel e por esta equipa que agora voltou a mitica parceria.
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A Williams foi a primeira equipa a apresentar o carro de 2015.
No lugar da pila do ano passado, agora passou a pilinha...
(https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/l/t1.0-9/10931306_930709783628959_6105844649709780507_n.png?oh=024248cc8f2b4924b42382f81388ee8a&oe=555D9EB8)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10926384_930709776962293_4551762739340649225_n.jpg?oh=4f9646def347bea4601ad41238534488&oe=55671E48&__gda__=1433054969_d6b4e1b7cf22a1953312b48df81c9f7f)
A Lotus (como sempre) já gozou com a situação:
(https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/s851x315/10801725_927533507264820_9134919302531708096_n.jpg?oh=249ce634052c7cdc1913aed36d05b11f&oe=556112A8)
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Pedrob eu pelo contrário fico a desejar que o Vettel por lá ande e nunca ganhe nada... Espero que o Alonso consiga o que tanto mereceu neste anos..
Em relação ao resto é uma salgueirada do costume.. Brigam pelos motores e por tudo desde que não ganhem... Quando estão a ganhar está tudo na perfeição.
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O Force India também com a pilinha...
(https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/s851x315/10424997_930795270287077_6638143044599855321_n.jpg?oh=90cf472c4d9b3c649fd896b6a6d1ef15&oe=5567380F)
(https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10923525_930795266953744_7521074602957128457_n.jpg?oh=4cea2b3934e205c3c3eedb8eb7ea8866&oe=555B75C7)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10389129_930795273620410_6872801539845827917_n.jpg?oh=d6001614ac4f17d580b7f4bdc67bcf32&oe=55278ECF&__gda__=1431950918_baca735d78b282e20d0f1a7dfd3fad65)
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Eu quando vi esse post da Lotus por acaso fartei-me de rir com a comparação :D
Fica mesmo estranho o "nariz" do carro :/
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Se alguém é atropelado pelas costas por um carro desses.......
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O Lotus também já apareceu:
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10420101_930827183602119_3171222850404750067_n.jpg?oh=f731fa6de26ac4c38df586934f9a0a2b&oe=55262348&__gda__=1428697584_e5b64f82fe139fef01ff7dfcde8f5e06)
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Em termos de design parece o mais bonito dos já apresentados. No entanto a Williams leva a taça (por enquanto) do melhor esquema de cores :grin:
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Mais umas imagens do Lotus:
(http://gpupdate2.ed5.nl/large/258520.jpg)
(http://gpupdate2.ed5.nl/large/258519.jpg)
(http://gpupdate2.ed5.nl/large/258518.jpg)
(http://gpupdate2.ed5.nl/large/258517.jpg)
(http://gpupdate2.ed5.nl/large/258516.jpg)
E um vídeo onde a McLaren revive o passado com a Honda:
McLaren-Honda: a new era begins (http://www.youtube.com/watch?v=L7QCEjpUtRA#ws)
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Agora reparei que nada sobre o aumento do diâmetro das jantes.
Enviado com a Bar Refaeli
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Não vai acontecer tão cedo.
No ano passado apenas foi feito um teste e nada mais.
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E eis que aparece o McLaren Honda.
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/Rights-free-image.jpg)
O Mercedes caçado no shakedown em Silverstone.
(https://pbs.twimg.com/media/B8iVyAiIQAEfsNx.jpg:large)
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sempre tem uma frente mais bonita o McLaren Honda.
Nunca mais fazem é as alterações das medidas das jantes :)
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Tudo igual Lipe.. Esse Merc visto de lado é igual ao Mclaren..
Muito desiludido com a Mclaren.. Podiam ter ido muito mais alem que esse vermelho e preto.. Assim parece um Mercedes
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Novo Ferrari
(http://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/team_smile.jpg?3)
(http://2015f1car.ferrari.com/static/src/common/only_reveal/future/photos/3-4_2015_OK.jpg?3)
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A Renault está a ponderar o futuro do seu envolvimento na F1.
Eu acho que seria uma má altura para sair do circo da F1, agora que a Renault se prepara para lançar um super desportivo, o Alpine.
Se a Red Bull escolher trocar de motor, acho que a Renault deveria comprar uma equipa e voltar a competir como equipa e não apenas como fornecedor. A Renault faz falta à F1, tanto pelo seu envolvimento nas World Series by Renault como pelo facto do desporto motorizado estar na génese da marca, o primeiro GP da história foi vencido por um Renault.
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Essa "Noticia" é apenas mais uma das tangas que aparecem quando algo não está bem. Neste caso a superioridade da Mercedes é evidente e com isso todos os dia surgem novas teorias.
Adiante, nos testes da semana passada em Jerez de la Frontera, o domínio em termos de tempos pertenceu à Ferrari e (imagine-se) à Sauber. Enquanto isso, os mercedes preocuparam-se em acumular voltas, de forma a terem os problemas de fiabilidade de 2014 resolvidos. A Toro Rosso também fez bastantes mais voltas que a Red Bull, ambas com motores Renault. A Williams teve alguns problemas, mas rodaram relativamente bem. A Lotus igual. A Force India nem apareceu. A McLaren rodou muito pouco com a estreia do motor Honda.
Estes testes são sempre falsos no que toca às reais capacidades de cada um. Nos próximos em Barcelona, a coisa deve ficar ligeiramente mais clara, mas a sério só mesmo no arranque na Austrália.
Prevejo um novo dominio por parte da Mercedes, podendo os principais adeversários estar mais próximos.
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Não acho que seja assim tão tanga, é que se a Red Bull este ano ficar atrás da Ferrari e da Mercedes, eles provavelmente mudarão de motor. Não acho que o motor seja assim tão fraco, aliás a Red Bull o ano passado foi a única marca a ganhar além da Mercedes, e os Toro Rosso fizeram uma época interessante, no entanto basta a Red Bull mudar de motor para a Renault ficar sem clientes. E aí a única hipótese da Renault se manter na F1 será comprar uma equipa e entrar como equipa oficial na F1, tal como fez em 2002. Ou então a Renault abandona a F1 e vai investir no campeonato de resistência WEC da FIA e Le Mans, onde já corre um Alpine que de Renault tem apenas o nome, é um Oreca 03 com as cores da Alpine.´
O que eu faria se eu fosse o CEO da Renault, criava uma equipa de F1 com o nome Alpine, para começar a divulgar a marca. O novo Alpine tem de marcar uma nova era da Renault, tal como o GT-R fez com a Nissan, será o primeiro super desportivo francês desde o Venturi Atlantique nos anos 90.
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Esquece isso. é uma fortuna, leva tempo e muito dinheiro.. E como tudo na vida tens que entrar ganhar e sair. Senão o pessoal farta-se de ti... A Renault vai continuar na F1 por algum tempo. Deixa eles fazerem um grande motor este ano que para o ano todos querem o motor Renault
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Vamos lá ver uma coisa.
Os motores V6 com um monte de sistemas híbridos à volta apareceram porquê?
Porque era preciso largar os anteriores V8, que já tinham chegado ao topo do desenvolvimento, e porque assim era possível que outros construtores quisessem entrar na F1.
E quem é que puxou mais para este lado?
A Renault e a Mercedes.
A Ferrari sempre se mostrou reticente, pois V6 não é bem a praia dos gajos.
Se por algum motivo estes motores fossem abandonados, aí sim a Renault e a Mercedes caiam logo para fora.
Com isto, em 2015 já temos a juntar aos 3 construtores, os japunas da Honda. Fala-se ainda que outros poderão num futuro próximo entrar.
Ora depois de tanto investimento em novos motores, de passar de 4 para 2 equipas, de agora a Red Bull ser a equipa oficial, duvido que saiam.
Para mais a Renault neste momento é a marca com maior envolvimento em monolugares, logo não faz qualquer sentido uma mudança para o WEC. Não nos esqueçamos que existem as World Series by Renault, a Formula E e o fornecimento de motores em várias categorias de fórmulas.
No WEC já lá está a Nissan, logo não faz qualquer sentido a Renault ir para lá e o Alpine de LMP2 é só para "mostrar" a marca.
Uma equipa de Fórmula 1 com o nome Alpine?
Depois de tudo que a Renault fez na F1, isso não faz qualquer sentido.
Superdesportivo Alpine? Nada disso. A coisa vai começar com um concorrente do Alfa Romeo 4C. Depois logo se verá. :smiley:
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Este ano a Renault terá um motor muito melhor.. A ideia do turbo separado será aplicada por todos os outros construtores.. Isso da saida apenas aconteceu porque foi um ano de grandes diferênças entre os construtores.
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Essa parte é que ainda não consegui perceber se Renault e Ferrari alteraram.
Até porque supostamente essa era uma das situações que estava fora da lista de alterações permitidas pelo regulamento.
Aguardemos até que saia alguma informação realmente credível. :smiley:
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Eu acho que sim.. Ambas podiam alterar o turbo.. mas com esta imagem tenho as minhas dúvidas...
(http://bioage.typepad.com/.a/6a00d8341c4fbe53ef01bb07e49f71970d-800wi)
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Essa imagem é do ano passado.
Também já vi algumas imagens do Honda e não dá para perceber se tem um turbo clássico ou separado como o da Mercedes.
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Mas parece que não.. A Renault disse numa entrevista que não era esse o principal diferenciador para a Mercedes.. O que faz antever que não copiaram o sistema..
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Vamos ver. Quando a época começar, devem transpirar para o exterior algumas informações importantes sobre isso. :smiley:
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Vamos lá actualizar isto, que tem estado em hibernação por falta de tempo.
Para começar, algumas fotos dos charutos de 2015:
(https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11021114_952119448154659_6373863117885229775_n.jpg?oh=05fc30971b432f2d3e6fad3a20e34540&oe=55800629)
(https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/s960x960/10862621_952119374821333_5645076586686604907_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/11041791_952119538154650_5669546874529066450_n.jpg?oh=3a5f76fbb9b75ceae7e2e12e7fa84577&oe=55804674&__gda__=1434386892_ee745ccea268c025559196505583c68f)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/11026361_952119338154670_8064398518337113685_n.jpg?oh=25ca6ee063a424a9b9c1bc1ea65e9ccd&oe=55732C7E&__gda__=1434156791_1bfa1483fc39606a37585179b9355257)
(https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10676115_952119724821298_7931152854481178028_n.jpg?oh=90a55ae9cd6c1e374f2e7b5536736919&oe=558886C1)
(https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/1513784_952119881487949_2126943248976444183_n.jpg?oh=3764c018229ea8badbc3a356cc35d9e3&oe=5549309D)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/988939_952120351487902_2983249499419834754_n.jpg?oh=d745142a14700aaef2c1e1ea4f00a1d8&oe=558CB559&__gda__=1434739637_ed29bdee85369def02a5a70f8c8c20fb)
(https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10439027_952120464821224_1025958056750928181_n.jpg?oh=9df3ca9bb30607df00c5c36e5feceeb5&oe=559319CD)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/11018324_952120478154556_8316566313879337316_n.jpg?oh=446586c2523cae7bc839a43f414d421d&oe=554884D0&__gda__=1433980346_d9ee44e14f37ff430ab589e43ee724f4)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/11034284_952120628154541_3239779992280310443_n.jpg?oh=b6d406a0533ef17387afdc4a8425e2aa&oe=55491DD5&__gda__=1430869852_e84db101169115b5dac1ef5a69918802)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/11041738_952120668154537_2077735299824459562_n.jpg?oh=52c925c556ddb55c5e7af89bc80c1357&oe=5549092A&__gda__=1434590198_a8c691f5154051e19ce270185721ff1c)
(https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11034269_952121378154466_2054110016982187577_n.jpg?oh=40a25786c9690db295417d6dfa63d131&oe=558E4AE8)
(https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/1513776_952121754821095_1833100977323935980_n.jpg?oh=1619a03652a5fbcc32b7bd039285dc31&oe=5571CA5E)
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Nestes testes de pré temporada, o motor Honda deu bastantes problemas, mas é de longe o que tem melhor sonoridade.
F1 2015 McLaren Honda MP4-30 on track (http://www.youtube.com/watch?v=homRVTzWCi0#ws)
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Resultados dos testes:
(http://e2.365dm.com/15/03/660x350/timesheet-barcelona-fastest-laps_3271282.jpg?20150301172832)
Mercedes: Nitidamente na frente. Os outros para conseguirem tempos de topo, só com pneus super macios. Os Mercedes com apenas macios, pulverizaram tudo, com a agravante de terem sido a equipa que mais km fez. A distância para os outros pode até nem ser tão grande como em 2014, mas acho que os 2 títulos estão de novo no papo.
Williams: Atrás dos Mercedes, mas com alguma vantagem para o resto do pelotão.
Ferrari e Red Bull: Parecem-me muito iguais em prestações. Tanto os motores Renault como os Ferrari melhoraram bastante, resta saber até onde conseguiram esticar a coisa.
Lotus e Force India. Têm ambas motor Mercedes e se para o lado da Lotus a coisa parece estar muito melhor a nível de chassis (o de 2014 foi uma bosta). Com os indianos o problema parece ser falta de dinheiro, tanto que apresentaram o carro de 2015 muito tarde, apesar de se apresentar fiável.
Toro Rosso: Andaram bastante e com tempos interessantes, mas têm uma dupla muito jovem e sem experiência.
Sauber.: Andaram bastante e com tempos interessantes, mas não me parece que tenham pedalada para muito, excepto alguns pontos ocasionalmente.
Mclaren: Até o motor Honda começar a fazer alguma coisa de jeito, é uma incógnita. O chassis até parece bom, mas o motor tem muitos problemas de juventude. O Alonso falha o GP da Austrália, devido ao estranho acidente nos testes.
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A Renault poderá comprar a Toro Rosso.
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GP Austrália
Vitória de Lewis Hamilton
([url]http://autosport.pt/iv/1/240/865/11025669101526717067924111424682835225-ea4f.jpg[/url])
Lewis Hamilton venceu o primeiro Grande Prémio do ano começando o Mundial de Fórmula 1 bem melhor que há um ano neste mesmo local. Segundo lugar de Nico Rosberg, que terminou a pouco mais de um segundo do piloto inglês, naquela que é a primeira dobradinha do ano para a Mercedes.
Tal como se esperava, boa luta entre a Ferrari e a Williams, com Sebastian Vettel a alcançar em Albert Park o seu primeiro pódio com a Ferrari, ao ser terceiro a mais de trinta segunda de Hamilton. Felipe Massa terminou a quatro segundos do piloto da Ferrari, e grande quinto lugar de Felipe Nasr (Sauber), na sua estreia na F1. Depois da sua boa qualificação não foi com grande surpresa que Carlos Sainz se estreou na F1 com um nono lugar.
Lewis Hamilton venceu com alguma facilidade do GP da Austrália, podendo mesmo considerar-se uma das vitórias mais fáceis da carreira do piloto inglês. Passou incólume a primeira curva na frente, não sofreu qualquer pressão de Nico Rosberg e foi controlando sempre a corrida. O piloto alemão da Mercedes ainda ensaiou uma pequena reação, mas depressa percebeu que não valia a pena.
Felipe Nasr faz história
O pódio ficou completo com Sebastian Vettel depois da Ferrari ter feito um trabalho melhor nas boxes que a Williams, o que colocou o alemão em boa posição para terminar no terceiro lugar, o que aconteceu. Felipe Massa bem tentou, mas Vettel não cometeu o mais pequeno dos erros e terminou com uma vantagem a rondar os quatro segundos.
Felipe Nasr fez história na Fórmula 1 ao tornar-se no brasileiro que terminou melhor classificado na sua primeira corrida na F1. O piloto brasileiro soube segurar os ataques de Daniel Ricciardo, cruzou a meta em quinto, ficando aqui claramente provado que a unidade motriz da Ferrari nada tem a ver com a do ano passado, permitindo a um rookie suster atrás de si um potencial Campeão, equipado com uma unidade motriz da Renault. Recorde-se que a Sauber o ano passado não somou um único ponto...
Na luta pelo terceiro lugar, Felipe Massa arrancou bem, na frente de Sebastian Vettel, enquanto Kimi Räikkönen se meteu na confusão, havendo mesmo um ligeiro toque com Vettel. Felipe Nasr e Pastor Maldonado, que vinham logo atrás, bem tentaram evitar o finlandês, Nasr conseguiu mas Pastor Maldonado ficou logo ali. Entrou o safety-car e Romain Grosjean foi às boxes para já de lá não sair.
Nasr suplantou Sainz no recomeço, Raikkonen tentava recuperar as posições perdidas, Vettel distava apenas 0.6s de Massa. Raikkonen foi às boxes e os mecânicos da Ferrari tiveram dificuldades em colocar a roda traseira esquerda com o finlandês a cair para o fundo do pelotão, novamente.
Massa foi às boxes e quando regressou perdeu algum tempo atrás de Ricciardo. Vettel entrou pouco depois e regressou à pista na frente de Massa. Lá na frente, tudo normal, nada mudou depois das paragens. Pouco depois Max Verstappen desistiu com problemas na unidade motriz. Duplo azar para Raikkonen, que nas boxes voltou a ter problemas com uma roda, sendo que desta feita teve de abandonar no regresso à pista.
Massa atacava Vettel, Hamilton fazia a volta mais rápida e tirava incentivo a Rosberg para reagir, mas nada mudou até final, com mais uma dobradinha da Mercedes. No fim da grelha, ou do top 10 se preferirem, Sergio Pérez terminou em décimo depois de ultrapassar Jenson Button. É verdade, um McLaren-Honda terminou em Melbourne, o que é um excelente sinal...
Grelha com 15 monolugares
A grelha do GP do GP da Austrália ficou diminuída logo antes da partida da corrida depois do anúncio da Williams que Valtteri Bottas não iria partir para a corrida em virtude de ter sido confirmando no hospital que o piloto sofrera um problema com uma vértebra durante a qualificação.
Pouco antes do arranque da corrida, Kevin Magnussen e Daniil Kvyat não conseguiram fazer as suas voltas de reconhecimento devido a problemas com os seus monolugares, pelo que a corrida começou apenas com 15 pilotos em pista. O piloto da McLaren ficou de fora devido a um problema com a unidade motriz e Kvyat com a caixa de velocidades. A última vez que tão pouco carros tinham partido para um Grande Prémio foi em 1981, no GP de San Marino, em que apenas 14 monolugares arrancaram para a corrida.
Pouco depois do arranque o plantel da F1 ficou ainda mais reduzido, com Pastor Maldonado a bater na primeira curva, enquanto Romain Grosjean teve um problema mecânico no seu Lotus E23 na primeira volta. Pelo caminho ficaram ainda Kimi Raikkonen e Max Verstappen, pelo que terminaram o GP apenas 11 pilotos, sendo que o único que não pontuou foi o McLAren-honda de Jenson Button, qu terminou a suas voltas do vencedor.
Ainda bem que já não é como dantes, quando eu e mais uns quantos malucos e malucas, ficavamos acordados para ver um GP com petisco e copofonia à mistura. É que para ver a miséria a que isto chegou, não merece o esforço. Um autêntico tédio.
Tal como esperava, a Mercedes num campeonato à parte, depois os outros e ainda depois a vergonha McLaren Honda.
A continuar assim, mais vale ver as corridas do WEC.
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Pois... E eu acordei bem cedo para ver... Aqui em Angola é mais uma hora que em Portugal. Sinceramente, muito má corrida. Gralha demasiado despida, pouca competitividade. Acho que de facto, foi das poucos corridas em que realmente me senti aborrecido. E eu, que sou louco por corridas!...
Algo devia ser feito para melhorar isto, senão vai perder completamente o interesse.
De facto a McLaren Honda não desiludiu: roçou mesmo o ridiculo... Pobre Alonso. Depois de tantos anos a lutar com um carro pouco competitivo, troca por um... a nova Marussia ou Catheram... Espero que tenha mesmo sido apenas uma questão de começo, senão mais aborrecido se torna, pois perde-se uma das equipas de topo...
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Viste o GP no Super Sport (multichoice)?
É que comparar os comentadores dos gajos com os da Sport TV, é basicamente a mesma treta. Muito pobrezinhos...
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Vi, com comentadores Angolanos, penso eu. E numa palavra: hilariante!... Tanta asneira e disparate dito durante a transmissão... Como por exemplo quando o mecânico da Ferrari abanou o braço a indicar que não estava bem apertada a roda (sinal tipico na F1. Quando está ok apenas levanta o braço), o comentador disse: E lá está, o mecânico a festejar por ter conseguido apertar a roda!... :assobio: E tantas outras mais... Como por exemplo, para eles, um piloto que tem pneus super macios com 25 voltas tem vantagem sobre um com macios com duas voltas...
Pelo menos os nossos podem ser monotonos, mas sabem o que dizem...
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Podes crer... Grande tédio
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Esses gajos do SuperSport (o negro e o careca) estão ao nivel de um José Miguel Barros e do resto da equipa da Sport TV. O unico que foge desse baixo nivel é o Tiago Monteiro.
Agora os gajos dos touros vermelhos ameaçam que querem sair e que a Renault é uma bosta.
O que dá que pensar é que a Toro Rosso, com 20% do orçamento da Red Bull consegue andar ao mesmo nivel que a "equipa oficial" e com o mesmo motor...
Quando foram campeões 4 vezes seguidas não refilavam tanto.
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Pessoal da Ferrari é tempo de celebrar...
Al Gore Celebrating (http://www.youtube.com/watch?v=roRQ2mNwMMQ#)
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Bela corrida. Bem diferente da primeira...
Afinal os motores da Renault ssão assim tão maus, ou a redbull tem de resolver os seus próprios problemas? É que então expliquem-me a toro rosso...
Mais uma vez vi na super sport. Deixo-vos apenas 3 das varias ppérolasdos comentadores de angola:
- durante os treinos, e varias vezes: e lá está, o piloto vai sair com pneus "intermediários";
- durante a corrida lembraram-se do Michael Schumacher, e sai isto: vamos a ver se ele recupera do acidente e volta à formula 1... :shocked: o homem luta para nãoser um vegetal...;
- no fim da corrida: e Vettel assume a liderança do campeonato... Quando sai a classificação oficial,conclui: devem-se ter enganado a colocar a classificação... Fantástico...
Vale a pena ver, quanto mais nnão seja, pelos comentários. Isto se nos quisermos rir, claro...
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Não consigo ver sem ser pela skysports.. Os comentários e a análise é muito superior.. NEm que tenha que fazer download e ver depois..
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Sem duvida
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è mais chato porque já sabemos o resultado mas pelo menos são pessoas com conhecimento e carisma...
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Eu tento não saber o resultado
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Por falta de tempo, tenho andado arredado destas cenas, mas diga-se de passagem que não tenho perdido muito.
GP de Espanha de Fórmula 1
Finalmente Rosberg
Depois de ter visto o seu companheiro de equipa na Mercedes vencer três Grandes Prémios e inclusivamente a Ferrari, por intermédio de Sebastian Vettel ter triunfado na Malásia, Nico Rosberg realizou finalmente uma corrida absolutamente perfeita e triunfou no GP de Espanha de F1 com todo o merecimento, não se deixando surpreender na partida, dominando depois por completo a corrida.
Segundo lugar para Lewis Hamilton, no que é o culminar de um fim de semana em que quase nunca se entendeu com o seu carro, chegando mesmo a partir mal, sendo suplantado por Sebastian Vettel, recuperando mais tarde o segundo lugar com que minimizou as perdas para o seu colega de equipa. Nada de mais em termos de campeonato, apesar dos sete pontos perdidos para Rosberg, mas a verdade é que terminou com a sua sequência de vitórias e deu a Rosberg um alento moral para continuar a moral. O problema de Hamilton foi mesmo ficar demasiado tempo preso atrás do Ferrari de Vettel, sendo que depois já não foi a tempo de se chegar a Rosberg, mesmo tendo optado por uma estratégia de três paragens nas boxes, que lhe permitiram andar sempre ao ataque.
Sebastian Vettel foi novamente terceiro, ficando mais uma vez provado que a Ferrari não só está claramente acima do resto do pelotão (que não da Mercedes) mas ainda substancialmente abaixo dos carros de Brackley.
Valtteri bottas foi quarto, batendo novamente Kimi Raikkonen, que terminou logo atrás do seu compatriota, pressionando-o muito nas últimas voltas. Felipe Massa foi sexto e o último a terminar na mesma volta do vencedor, sendo que a fechar o top 10 ficaram colocados Daniel Ricciardo, com uma corrida melhor do que todo o resto do fim de semana. Sem motor para a longa reta, os Red Bull e Toro Rosso - especialmente estes - não conseguiram fazer valer a sua posição na grelha de partida. Romain Grosjean foi oitavo, depois de arruinar bastante cedo as esperanças do seu colega de equipa Pastor Maldonado de obter um bom resultado, ao tocar no seu Lotus, danificando-lhe a asa traseira. A completar os lugares pontuáveis, Carlos Sainz logrou terminar em nono, depois de ter arrancado em quinto, realizado uma boa luta com Daniil Kvyat, a lembrar as suas lutas pelo título da GP3 Series há uns anos.
Sem evoluções nos seus carros a Sauber e Force India afundaram-se na classificação, ainda assim melhor que os McLaren-Honda, que cedo se percebeu não iriam conseguir lutar pelos pontos. Fernando Alonso ainda esteve em sétimo, já que realizou um primeiro stint muito longo, mas abandonou com problemas de travões.
Classificação
1. Nico Rosberg GER Mercedes-Mercedes 66 1hr 41m 12.555s
2. Lewis Hamilton GBR Mercedes-Mercedes +17.5s
3. Sebastian Vettel GER Ferrari-Ferrari +45.3s
4. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes +59.2s
5. Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari +60.0s
6. Felipe Massa BRZ Williams-Mercedes +81.3s
7. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault +1 Volta
8. Romain Grosjean FRA Lotus-Mercedes +1 Volta
9. Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Renault +1 Volta
10. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault +1 Volta
11. Max Verstappen NED Toro Rosso-Renault +1 Volta
12. Felipe Nasr BRZ Sauber-Ferrari +1 Volta
13. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes +1 Volta
14. Marcus Ericsson SWE Sauber-Ferrari +1 Volta
15. Nico Hulkenberg GER Force India-Mercedes +1 Volta
16. Jenson Button GBR McLaren-Honda +1 Volta
17. Will Stevens GBR Manor-Ferrari +3 Voltas
18. Roberto Merhi ESP Manor-Ferrari +4 Voltas
Ganda seca. Poucas ultrapassagens e as que aconteceram foram na recta da meta com a ajuda do DRS.
Apenas os 6 primeiros na mesma volta, com os Mercedes a fugirem do resto (Ferrari e Williams).
A Red Bull está uma anedota e já se percebeu que a "excelência" dos chassis desenhados pelo Adrian Neweyjá teve melhores dias. Se excluirmos o Honda (outra anedota), o motor Renault está claramente abaixo dos Mercedes e Ferrari, mas isso não chega para justificar o fraco andamento dos Touros Encarnados.
A Lotus é outra desilusão. Com motor Mercedes, só conseguem dar luta aos Red Coisos.
Bela bosta de campeonato que isto está a ser. Tá no papo para os alemães.
Vou começar é a ver o WEC, que em corridas de 6 horas tem mais lutas do que a F1.
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Depois de alguns gp em branco pela minha parte, pois de hoje em dia qualquer actividade é capaz de ser mais interessante do que assistir a isto, estive a ver o gp da Áustria no Red Bull ring (antigo Zeltweg).
Nico Rosberg: Três vitórias nas últimas quatro corridas
([url]http://autosport.pt/iv/1/311/80/11202986101528834457174118447836476581-aaf0.jpg[/url])
Nico Rosberg venceu o GP da Áustria de Fórmula 1 fruto de uma corrida em que suplantou o autor da pole-position, Lewis Hamilton, nunca permitindo que este reagisse, nas primeiras voltas, e mais tarde, depois de conseguir uma pequena margem, nunca permitiu que o inglês se aproximasse, vencendo com todo o merecimento, tendo ficado, agora, apenas a dez pontos de distância do seu companheiro de equipa no Mundial de Pilotos: “Foi uma grande partida consegui defender e depois consegui manter e alargar a margem para o Lewis", disse no pódio.
Segundo lguar para Lewis Hamiltn, que depois de 'perder' a batalha da primeira curva, nunca conseguiu colocar-se em posição de suplantar o seu companheiro de equipa: "Nico fez um trabalho fantástico, tentei o máximo que pude, mas depois percebi que era melhor manter a posição pois não conseguia chegar a ele", revelou.
Felipe Massa alcançou o seu primeiro pódio de 2015, o segundo da Williams este ano, aproveitando bem um problema na Ferrari, aquando da paragem de Sebastisan Vettel, com uma roda demorar demais em ser colocada, facto que o fez baixar de terceiro para quarto. Vettel ainda conseguiu chegar à traseira do Williams de Massa, mas o brasileiro não vacilou e manteve a posição: "Foi uma grande corrida, consegui manter o Sebastian Vettel atrás de mim, quando ele chegou tudo fiz para não cometer erro e consegui manter a posição, estou feliz por este pódio"
Quinto lugar para Valtteri Bottas, que desta forma contribui para aquele que é o melhor resultado de conjunto da Williams este ano. Nico Hulkenberg foi sexto, alcançando o seu melhor resultado do ano, Pastor Maldonado (Lotus), Max Verstappen (Toro Rosso), Sergio Pérez (Force India) e Daniel Ricciardo (Red Bull) completaram o Top 10. Mais informação assim que possível.
Classificação
1º Nico Rosberg Mercedes 01'12"521 71
2º Lewis Hamilton Mercedes + 3"873
3º Felipe Massa Williams + 17"573
4º Sebastian Vettel Ferrari + 18"121
5º Valtteri Bottas Williams + 53"600
6º Nico Hulkenberg Force India + 62"737
7º Pastor Maldonado Lotus + 1 volta
8º Max Verstappen Toro Rosso + 1 volta
9º Sergio Pérez Force India + 1 volta
10º Daniel Ricciardo Red Bull + 1 volta
11º Felipe Nasr Sauber + 1 volta
12º Daniil Kvyat Red Bull + 1 volta
13º Marcus Ericsson Sauber + 2 voltas
14º Roberto Merhi Manor + 3 voltas
15º Romain Grosjean Lotus + 37 voltas
16º Carlos Sainz Toro Rosso + 37 voltas
17º Jenson Button McLaren + 64 voltas
18º Will Stevens Manor + 70 voltas
19º Kimi Raikkonen Ferrari + 71 voltas
20º Fernando Alonso McLaren + 71 voltas
Cagandaséca...
Não acontece nada de jeito. Lutas entre pilotos só quando o que vem atrás tem alguma vantagem em relação ao da frente. Nem a treta do DRS ajuda. A Mercedes continua a dominar a seu belo prazer e como não parecem ter os problemas de fiabilidade do ano passado, vão papar tudo até final do ano. Aquela vitória da Ferrari, não passou de um engano da Mercedes.
A Red Bull miserável a ser batida pela Toro Rosso, que tem apenas 20% do orçamento em relação à "equipa principal". O motores Renault estão fraquinhos mas a qualidade do chassis do touro vermelho também alinha pela mesma bitóla.
McLaren Honda...
...O que dizer disto?
Autêntica palhaçada. Nem chassis nem motor devem valer grande coisa. O Alonso ficou logo na 1ª volta com um "embrulhanço" com o Raikkonen. Mas pelo menos teve a vantagem de não se arrastar mais algumas voltas como aconteceu com o Button até abandonar com o carro todo "embrulhado"... :laugh:
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Tambem tenho acompanhado e vi esta ultima corrida em directo. O ideal é ver no final da noite para dar sono....
O que me faz mais especie é o facto do 2 segundo classificado ( que é sempre um dos mercedes) não consegue chegar ao mercedes que está a liderar porque vai estragar os pneus , que porcaria de corridas...mais parece uma corrida de endurance...
E depois a renault e honda com os seus motores sub-motorizados não os conseguem desenvolver por causa da limitação das regras, pro ano vai ser igual...
Fala-se da Renault desistir da F1 e a Redbull optar pelos motores Ferrari...
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Isso aparentemente não vai acontecer por questões contratuais...
Sim, seca. Vi todas as corridas este ano. São cada vez piores. Aborrecidas, sem interesse. Até alguém como eu, louco por corridas, dou comigo a bocejar a querer que acabe depressa... Se não se fizer nada rapidamente, vai perder muitos adeptos... Já se viu hojhe que a assistência foi fraca...
Sim, o motor Renault pode não ser o melhor neste momento, mas ver como anda a toro rosso, e se bate por posições bem interessantes, e comparar com a red Bull... E com dois putos ao volante. Se calhar, com dois pilotos mais experientes, ainda envergonhava mais a reb Bull. Dá que pensar... A red Bull não está claramente a fazer um bom trabalho, e refugia-se de forma quase vergonhosa na desculpa do motor,esquecendo-se de tudo o que a Renault lhes deu no passado.
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Mas essa tem sido a tática dos gajos sempre.
Mesmo quando foram campeões, quando aparecia algum problema a culpa era sempre da Renault.
A Renault não vai abandonar a F1. Para além da questão contratual, existe muito dinheiro em jogo. O que ganha cada vez mais consistência é comprarem uma equipa.
Durante algum tempo falou-se da Force India, mas o dono da equipa esticou-se no preço, a equipa tem dividas consideráveis e o assunto caiu por terra.
Depois a conversa girou em torno da Toro Rosso, que por acaso até usam motores Renault e não têm dividas. Mais um a cair por terra.
Agora o que se fala é a Lotus, pois a Renault pretende uma equipa com base em Inglaterra, coisa que a Toro Rosso não tem.
Uma coisa é certa, quem desenvolve o motor, ao fabricar também o chassis pode mais facilmente por estes 2 departamentos a trabalhar em conjunto, como se pode ver pela Mercedes e com a evolução que a Ferrari teve face ao ano passado. E a hipótese Lotus ganha cada vez mais força pois ainda antes da época começar, a Renault abordou o dono da equipa. Este disparou com um valor exagerado, mas como a coisa não anda boa de finanças, a parada já anda mais baixa.
Há alguns anos, a pretexto da crise mundial o CEO da Renault quis acabar com a equipa de F1, tendo sido vendida pouco depois. Agora diz que a nível de marketing é preferivel ter uma equipa do que estar dependente de uma Red Bull.
Quanto à Red Bull ter motores Ferrari, é uma bela treta para os touros habituados a ter um motor oficial. Com a Ferrari iam levar com um motor inferior ao da equipa oficial, ou vocês acham que por exemplo os motores Mercedes da equipa oficial são iguais aos da Williams, Force India e Lotus? Nunca, os clientes levam sempre uma especificação anterior.
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Classificação actual dos mundias de pilotos e equipas:
Pilotos:
1 Lewis Hamilton Mercedes 169
2 Nico Rosberg Mercedes 159
3 Sebastian Vettel Ferrari 120
4 Kimi Räikkönen Ferrari 72
5 Valtteri Bottas Williams Mercedes 67
6 Felipe Massa Williams Mercedes 62
7 Daniel Ricciardo Red Bull Renault 36
8 Daniil Kvyat Red Bull Renault 19
9 Nico Hülkenberg Force India Mercedes 18
10 Romain Grosjean Lotus Mercedes 17
11 Felipe Nasr Sauber Ferrari 16
12 Sergio Pérez Force India Mercedes 13
13 Pastor Maldonado Lotus Mercedes 12
14 Max Verstappen Toro Rosso Renault 10
15 Carlos Sainz Toro Rosso Renault 9
16 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 5
17 Jenson Button Mclaren Honda 4
18 Fernando Alonso Mclaren Honda 0
19 Roberto Merhi Manor Marussia 0
20 Will Stevens Manor Marussia 0
21 Kevin Magnussen Mclaren Honda 0
Construtores:
1 Mercedes 328
2 Ferrari 192
3 Williams Mercedes 129
4 Red Bull Renault 55
5 Lotus Mercedes 31
6 Sauber Ferrari 29
7 Force India Mercedes 21
8 Toro Rosso Renault 19
9 Mclaren Honda 4
10 Manor Marussia 0
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Gostava de ver uma equipa oficial Renault a dar na boca à Redbull, já estão a ser enchovalhados por eles desde o inicio da epoca.
Obviamente, por andarem sempre com uma spec inferior é que a McLaren passou para a Honda....é uma questão de tempo, mas pelo andar da carroagem vai demorar muitooo tempo
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Vamos lá ver é se a McLaren Honda vai chegar a ser alguma coisa.
Já se fala em muitas cabeças a rolar lá para o Japão e as coisa não andam boas para o Ron Dennis que parece de relações cortadas com Mansour Ojeh, o sócio dele...
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Pau que nasce torto... Se calhar só para 2017, já que querem os carros 5 a 6 segundos mais rápidos
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Querer até querem muita coisa mas enquanto puder a Mercedes vai boicotar tudo.
Afinal investiram muito para ficar na frente e não vão certamente facilitar.
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O estranho é permitir colocar em risco a própria fórmula 1 em beneficio de uma marca. Porque continuo a dizer: se continuar assim, as pessoas vão-se afastar. Neste momento, sinto muito mais entusiasmo em ver Moto Gp do Fórmula 1. E eu era viciado!
No DTM, por exemplo, no ano passado a Mercedes estava a anos luz da Audi e BMW. E o desenvolvimento estava congelado. Para aumentar o espectaculo, abriram uma excepção e permitiram à mercedes desenvolver o carro, e a coisa equilibrou-se. Se a mercedes investiu, todos os outros investiram muito tambem. E este congelamento no desenvolvimento, para mais quando é tudo novo, não faz sentido nenhum! É matar a modalidade e o espectáculo, e afastar os espectadores, em prol de uma marca... Realmente, cada vez gosto menos dos alemães...
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Não podes culpar os alemães só por terem sido mais competentes que os restantes.
Também no inicio da década de 2000, o Schumacher limpou 5 títulos de seguida com a Ferrari a dominar tudo e todos, com os "especialistas" a dizerem que era o fim da F1. E podiamos continuar com a Williams Renault, a McLaren Honda e por aí fora, que tiveram ambas periodos de amplo dominio.
O problema continua a ser o dinheiro que a F1 movimenta, o gradual desaparecimento de provas na Europa em deterimento de pistas da treta, às moscas na maior parte das vezes, no médio oriente e países árabes, o poder exagerado que é dado às equipas de topo em que podem forçar determinadas decisões (com regulamentos, etc.).
Por exemplo no WEC é definido pela FIA um reglamento base e a partir daí as equipas são livres de desenvolver o tipo de motorização. Com isso em corridas de 6 horas chega a haver mais luta pelo 1º lugar do que num sprint de 1,5 horas na F1, que por sua vez tem uma unidade motriz tão complexa que mete nojo.
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Claro que foram mais competentes! Aí não há dúvidas. Agora, como é possivel que com uma mudança tão radical como foi feita, não permitam o desenvolvimento? Quem arrancou na frente, vai ficar na frente por muito, muito tempo! É isso que não me parece correcto. E quem mais está a forçar esta situação é a Mercedes. Claro que percebo porquê. Estão na frente. Mas é isto que torna desinteressante. Se os outros não podem evoluir, como pode haver real competição? Senão daqui a nada isto torna-se um trofeu mono-marca.
Eu já por aqui expus o meu problema com os alemães. Não é novo. Mas também não faço disso cavalo de batalha. Só que como fã da formula 1, sinto-me desiludido. Qual é a pica de ver uma corrida hoje em dia? Já se sabe quem vai ganhar. Sim, tens razão. Já antes se passou isso. Mas havia sempre a expectativa de os outros poderem melhorar e aproximar-se. Hoje nem isso há, pois simplesmente não podem.
Esta revolução na formula 1 foi um absurdo! Com certeza para servir os interesses de alguns... Quantos anos esteve a Mercedes, por exemplo, na fórmula 1 antes desta mudança? E o que conseguiram? Não são melhores que os outros. Conseguiram foi acertar à primeira. E isso não devia ser tão limitativo e punidor para os outros. Afinal, já vamos no segundo ano!...
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E prepara-te para o 3º, pois não me parece que o estado das coisas se altere para 2016.
Para 2017 está em principio em cima da mesa uma alteração nas regras, agora se elas vão permitir o aproximar dos outros, vamos ver. Fala-se em esticar a largura actual dos monolugares de 1,8 para 2 m, a potência subir até 1000 cv e mais barulho do escape.
Fala-se ainda que a Michelin pode regressar e com pneus para jante de 17 ou 18".
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Grande Prémio da Hungria
Vettel vence e dedica triunfo a Jules Bianchi
([url]http://autosport.pt/iv/1/323/374/11760059110538389615790020475683404169-7b4c.jpg[/url])
Merci Jules, cete victoire et por toi! Foi com estas palavras na língua materna de Jules Bianchi que Sebastien Vettel dedicou a sua segunda vitória do ano ao malogrado francês, que como se sabe, perdeu a vida na passada semana depois de nove meses hospitalizado como consequência do seu acidente de Suzuka 2014.
O piloto alemão da Ferrari arrancou bem e liderou toda a corrida, e nem quando teve Nico Rosberg muito perto, já na fase final da corrida, se atemorizou, mantendo sempre a calma, vencendo com todo o merecimento numa corrida que praticamente ficou decidida após a primeira curva, isto apesar da muita ação que houve… e há para contar.
Apesar de ter chegado à sua traseira, perto do final da corrida, depois da entrada do safety car em pista como consequência do acidente de Nico Hulkenberg, que na reta da meta viu a asa dianteira do seu Force India ceder e deixar muitos detritos no asfalto. Nesta altura Vettel e Raikonen tinham grande vantagem face a Rosberg, mas o finlandês estava a ter problemas com o motor gerador que regenera energia das travagens e com isso perdeu muita potência na sua unidade motriz. Certamente iria ser ‘vítima’ fácil de Rosberg. Com o safety car a vantagem de Vettel dilui-se e para as últimas voltas e Rosberg logrou poder lutar pela vitória.
Mas só muito dificilmente Nico Rosberg conseguiria ultrapassar o homem da Ferrari, a não ser que este cometesse um erro. Afinal, quem acabou por cometer um erro foi Daniel Ricciardo, que na luta pelo segundo lugar com Rosberg, excedeu-se falhou a travagem no final da reta da meta, passou que nem uma flecha à frente… do flecha de prata de Rosberg, alargou a trajetória, com Rosberg a passar novamente para a sua frente. Contudo, ao regressar à trajetória certa, Ricciardo tocou com a asa do seu Red Bull no pneu traseiro direito do Mercedes de Rosberg, que furou e teve que ir às boxes mudar de pneus, perdendo dessa forma a liderança do campeonato, que era virtualmente sua, uma vez que Hamilton estava muito atrasado.
Com tudo o que se passou em pista com os principais favoritos, Daniil Kvyat obteve o primeiro pódio da sua carreira na Fórmula 1, e neste momento não há como não nos lembrarmos de António Félix da Costa. Apesar de ter tido que ir às boxes depois do toque que deu em Rosberg, que lhe estragou a corrida e lhe retirou a liderança do campeonato, Daniel Ricciardo foi terceiro, oferecendo à Red Bull-Renault o seu primeiro pódio do ano e logo um duplo pódio.
Max Verstappen esteve perto de se estrear em pódios na F1, já que foi quarto classificado, naquela que é a terceira vez que pontua este ano. Fantástico resultado de conjunto para a McLaren-Honda, com Fernando Alonso a ser quinto classificado, enquanto Jenson Button foi nono.
O líder do campeonato, Lewis Hamilton realizou claramente sua pior corrida do ano! Depois de ter sido o melhor nas quatro sessões de treinos livres e qualificação realizadas, na corrida cometeu imensos erros. Partiu mal, caindo de primeiro para quarto, pouco depois em luta com Rosberg saiu de pista, caindo imensas posições.
Depois disso esteve bem, e teve sorte do incidente entre Rosberg e Ricciardo ter permitido que mantenha a liderança do campeonato, pois como as coisas estavam antes disso, ia perdê-la para o seu companheiro de equipa. Tendo mostrado tantas vezes que é melhor piloto que o seu colega de equipa, por vezes estraga tudo com incidentes em cima de incidentes. Acabou por ter muita sorte não ir para férias em segundo no Mundial.
Romain Grosjean foi sétimo, terminando na frente de Nico Rosberg que também não partiu bem, permitindo aos dois Ferrari passarem à sua frente. Depois não conseguir aguentar o ritmo de Vettel e Raikkonen, perdendo segundos atrás de segundos, mas na fase final da corrida, quando se preparava para ser segundo (desconhece-se se iria tentar algo mais) foi surpreendido por uma má manobra de Ricciardo, que o fez furar, ir às boxes e cair de segundo para quinto.
Jenson Button colocou o seu McLaren-Honda na nona posição, e Marcus Ericsson levou o seu Sauber-Ferrari pela terceira vez no ano aos pontos. Felipe Nasr foi 11º na frente do seu compatriota Felipe Massa, que esteve mal neste Grande Prémio, sendo penalizado logo após a partida dado a não ter colocado corretamente o seu Williams-Mercedes na grelha.
Ironicamente, depois de tudo o que passou nesta corrida, Hamilton ganhou mais quatro pontos a Rosberg na luta pelo Mundial, e vai de férias com um sabor agridoce. Se por um lado aumentou a margem, por outro, fez tudo para acontecer exatamente o contrário. Neste momento, só os dois pilotos da Manor/Marussia ainda não pontuaram.
Classificação:
1. Sebastian Vettel GER Ferrari-Ferrari 69 laps
2. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault +15.7s
3. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault +25.0s
4. Max Verstappen NED Toro Rosso-Renault +44.2s
5. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda +49.0s
6. Lewis Hamilton GBR Mercedes-Mercedes +52.0s
7. Romain Grosjean FRA Lotus-Mercedes +58.5s
8. Nico Rosberg GER Mercedes-Mercedes +58.8s
9. Jenson Button GBR McLaren-Honda +67.0s
10. Marcus Ericsson SWE Sauber-Ferrari +69.1s
11. Felipe Nasr BRZ Sauber-Ferrari +73.4s
12. Felipe Massa BRZ Williams-Mercedes +74.2s
13. Pastor Maldonado VEN Lotus-Mercedes +80.2s
14. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes +85.1s
15. Roberto Merhi SPA Manor Marussia-Ferrari +2 voltas
16. Will Stevens GBR Manor Marussia-Ferrari +4 voltas
NT Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Renault motor
NT Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari motor
NT Sergio Perez MEX Force India-Mercedes abandono
NT Nico Hulkenberg GER Force India-Mercedes Acidente
Já foi ontem mas por acaso (e foi mesmo por acaso) vi este GP da Hungria.
Sinceramente estava à espera de mais uma corrida chata, dominada pelos Mercedes num circuito lento, secante e com poucos pontos de ultrapassagem.
Esteve perto mas os Ferrari com um arranque canhão passaram à frente e o Hamilton só fez merd* na 1ª volta.
Depois com o acidente do Hulkenberg e consequente safety car a baralhar ainda mais as coisas, é que a corrida aqueceu.
Nota-se que os Mercedes se partirem à frente são imbativeis, mas ao andarem atrás de outros a coisa complica. Será que os Mercedes são demasiado sensiveis quando andam atrás de outros? É que nem há lutas entre os 2, pois o que vai atrás começa logo com problemas de aerodinâmeica, desgaste prematuro de pneus, etc, etc.
Mas ainda bem que o Vettel ganhou, assim pelo menos não é mais uma vitória para o lado dos alemães. Foi porreiro os 2º e 3º da Red Bull, agora que as relações com a Renault parecem melhores. Apesar disto os franceses continuam a esticar a corda com a Lotus, possivelmente para desvalorizaarem ainda mais a equipa e comprarem a preço de saldo...
O puto Verstappen em 4º e imagine-se, o Alonso na bosta do Mclaren Honda em 5º e à frente dos 2 Mercedes. Se antes da corrida me dissessem que ele iria chegar a 5º eu de certeza que rebolava a rir. No meio desta confusão toda, o Hamilton ainda conseguiu terminar 2 posições à frente do Rosberg, com o Grosjean entre eles. Este já diz que se a Renault regressar à F1 com equipa própria (Lotus) será muito bom para a modalidade. Já se está a fazer ao lugar e até acho que merece.
Agora só lá para mais de meio de Agosto é que há mais.
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Foi uma corrida como deve ser, toques entre carros, ultrapassagens, furos... Hamilton só a fazer bosta.
Mais uma paragem de 3 semanas, a anulação do GP da Alemanha estragou tudo
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Realmente, bela corrida. Bastante animação e interesse. Bem diferente do habitual! E logo num dos piores circuitos, na minha opinião... Pergunto-me sempre que raio tem este circuito, que o faça não sair do calendário, como aconteceu com o Estoril, por exemplo...
É bom ver dois motores Renault no pódio... Talvez seja só eu, mas não acho que a cupla do incidente entre o Rosberg e o Ricciardo seja exclusivamente do Ricciardo. O Rosberg chegou-se para a esquerda, quando o Ricciardo já lá estava. Nas repetições, o unico carro que vejo a mudar de trajectoria no momento do contacto é o Mercedes. O Red Bull está perfeitamente a direito... Mas se calhar sou eu a ser tendencioso... E a continuar a não gostar dos alemães. Mas sinceramente é a minha opinião...
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eu concordo contigo.. O rosberg tem todo o espaço do mundo mas decidiu fechar a porta ao riccardo.. Ainda por cima com motor mercedes, facilmente estaria na curva 2 à frente...
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O Estoril saiu por falta de dinheiro e além da eliminação da curva do tanque, com a consequente criação daquela chicane parva e estupidamente lenta, o prolongamento da recta da meta com uma curva 1 mais apertada, era ainda necessário realizar ainda mais obras. A juntar a isto tudo, aconteceu ainda a morte do César Torres que foi sempre o principal impulsionador da coisa e que tinha um cargo importante na FIA. Sem dinheiro e sem influencia, bye bye GP de Portugal.
O Hungaroring é um circuito lento, chato e sem pontos reais de ultrapassagem, excepto o final da recta da meta. Normalmente os GP aqui são enfadonhos e longos, no entanto este ano e no ano passado atá foram dos melhores da temporada. Os húngaros têm dinheiro para pagar ao palhacito do avô Bernie e os pilotos de uma maneira geral gostam bastante do ambiente à volta deste GP.
O toque entre o Ricciardo e o Rosberg para mim foi uma desatenção do alemão, que se esqueceu que o Ricky Smile podia andar por ali. Acho que o gajo podia ter sido mais prudente e assim marcar uma catrefada de pontos face ao Hamilton. Mas como diz o outro, que se fo**. :laugh:
Um aparte para mencionar que a Renault Sport vai deixar de apoiar Formula Renault 3.5, que anda no programa das World Series. Para obterem a Super Licença, os pilotos não ganham muito se andarem a pilotar aqui. Será isto uma pista para o desvio de recursos para o programa da equipa de Fórmula 1?
Aguardemos...
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Fala-se que podem comprar de volta a Lotus....
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Dizem que a partir de 2017 os F1 podem ser assim:
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-F0u1nqG18o#)
E diz o Cyril Abiteboul (director do programa de F1 da Renault Sport), que antes do GP da Bélgica não será tomada qualquer decisão e lembra que para já o importante é cumprir os contratos com Red Bull e Toro Rosso, que vigoram até ao final de 2016. Talvez (digo eu) só lá para o fim do verão é que a Renault vai anunciar o caminho, ao escolher uma de 3 hipóteses: Comprar equipa e voltar a ter estrutura 100% Renault, Continuar apenas a fornecer motores ou Abandonar.
Acho que vai ser a 1ª.
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GP Bélgica
Sexta vitória do ano para Lewis Hamilton
([url]http://autosport.pt/iv/1/332/265/44phn1385-3e5f.jpg[/url])
Lewis Hamilton venceu o Grande Prémio da Bélgica de Fórmula 1, dominando de fio a pavio uma corrida com muitas incidências, mas que os Mercedes voltaram a dominar a seu bel prazer. Depois de uma corrida com poucos fogachos de relevo, Nico Rosberg terminou em segundo, permitindo dessa forma que Hamilton se afaste mais um pouco no campeonato, tendo agora 28 pontos de avanço face ao seu companheiro de equipa. Curiosamente, este foi um Grande Prémio em que só a Manor e McLaren não obtiveram pontos...
Terceiro lugar para Romain Grosjean, que já não obtinha um lugar no pódio desde o GP dos EUA de 2013, sendo que depois disso o melhor que conseguiu foram dois quintos lugares, um deles este ano no Canadá.
Ao contrário de Rosberg, Hamilton partiu bastante bem e não se deixou surpreender por ninguém, sendo que a única vez em que teve a liderança em perigo foi precisamente na primeira volta, quando Sergio Perez, fruto da boa velocidade de ponta do seu Force India, se colocou durante alguns metros à frente do homem da Mercedes, mas na travagem, o inglês da Mercedes recuperou a posição e a partir daí arrancou para uma vitória bastante descansada.
No pólo oposto, Nico Rosberg teve uma má partida e caiu para quinto, demorando depois um pouco a chegar à posição em que terminou a corrida, o segundo lugar, não tendo quaisquer hipóteses de chegar mais longe. Quarto lugar para Daniil Kvyaat, repetindo as mesmas posições que já obteve no Mónaco e na Hungria. Uma boa corrida do jovem piloto da Red Bull, abrilhantada por uma grande ultrapassagem a Felipe Massa já bem perto do final da corrida.
Atrás de Rosberg, Sebastian Vettel recuperou bem da oitava posição em que partiu, depressa chegou ao quinto lugar, mas ao optar por uma estratégia de uma paragem apenas, um dos pneus do seu Ferrari, o traseiro direito, não aguentou o esforço e rebentou já perto do final da corrida, permitindo ao alemão ser apenas 12º classificado.
Com este abandono, quem beneficiou foi Romain Grosjean, com o quarto classificado Daniil Kvyat a assegurar o quarto lugar depois de passar quatro carros nas últimas oito voltas da corrida, aproveitando os pneus mais frescos que tinha no seu Lotus.
A corrida ficou marcada por um bizarro incidente, quando os mecânicos da Williams erraram na colocação dos pneus no monolugar de Valtteri Bottas, colocando três macios e um médio, o que redundou numa penalização para o finlandês, que teve de fazer um drive-through, terminando em nono. Um dia mau para os dois Williams já que Felipe Massa foi apenas sétimos depois de uma corrida muito apagada.
Na corrida, a primeira vítima foi Nico Hulkenberg, que abortou a primeira partida ficando parado na grelha. Levaram-no para as boxes donde já não saiu. Também Carlos Sainz Jr. se queixou de falta de potência no motor Renault do seu Toro Rosso e recolheu às boxes. Na segunda volta, Pastor Maldonado foi o terceiro a abandonar devido à quebra do motor Mercedes do seu Lotus, na saída da Eau Rouge. Na 20ª volta 20, Daniel Ricciardo parou na reta da meta com problemas mecânicos no seu Red Bull o que levou a um Safety Car Virtual.
Por esta altura, Nico Rosberg tinha reduzido a vantagem de Hamilton, mas o inglês tinha tudo controlado. Mais atrás, Sergio Pérez era terceiro mas perdia gás para o Lotus de Grosjean. Após a segunda paragem nas boxes de todos os pilotos (menos vettel que só fez uma) era o alemão o terceiro classificado, na frente de Grosjean e Pérez. A luta atrás dos dois Mercedes foi boa, sendo que as classificações só ficaram determinadas depois do rebentamento do pneu no Ferrari de Vettel, sendo que nesta altura o maior destaque foi de Kvyat, que recuperou inúmeras posições. A próxima corrida tem lugar em Monza, Itália, dentro de duas semanas.
Classificação
1. Lewis Hamilton GBR Mercedes-Mercedes 43 laps 1hr 23m 40.387s
2. Nico Rosberg GER Mercedes-Mercedes +02.0s
3. Romain Grosjean FRA Lotus-Mercedes +37.9s
4. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault +45.6s
5. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes +53.9s
6. Felipe Massa BRZ Williams-Mercedes +55.2s
7. Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari +55.7s
8. Max Verstappen NED Toro Rosso-Renault +56.0s
9. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes +1m 01.0s
10. Marcus Ericsson SWE Sauber-Ferrari +1m 31.2s
11. Felipe Nasr BRZ Sauber-Ferrari +
12. Sebastian Vettel GER Ferrari-Ferrari +
13. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda +1 volta
14. Jenson Button GBR McLaren-Honda +1 volta
15. Roberto Merhi ESP Manor-Ferrari +1 volta
16. Will Stevens GBR Manor-Ferrari +1 volta
NT Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Renault 33 voltas, motor
NT Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 19 voltas, hidráulica
NT Pastor Maldonado VEN Lotus-Mercedes 1 volta, motor
NP Nico Hulkenberg GER Force India-Mercedes Não partiu
Mais um GP sem grande história nos 2 primeiros lugares, com os suspeitos do costume e com o Hamilton cada vez mais dominador. O tri aproxima-se.
Gostei do 3º lugar do Grosjean e atrás dele umas lutas interessantes mas não mais que isso.
Agora o que interessa, ao que parece a Renault vai anunciar no salão de Frankfurt a compra da Lotus e uma parceria com a Sauber. Logo a seguir a Red Bull deve anunciar que vai deixar os motores Renault e passar-se para o lado da Mercedes. A Toro Rosso deve voltar a ter motores Ferrari (troca com a Sauber).
Isto tudo é para 2016, ano em que os contratos com Red Bull e Toro Rosso ainda estão em vigor, logo existirá alguma espécie de negociação para um acordo amigavel.
Agora a teoria da conspiração, a Honda anda uma miséria e o chassis da McLaren também não deve ser grande espingarda. Parece-me que se não melhorar muito no próximo ano, os britanicos vão à procura de outro fornecedor. Voltar a ser cliente Mercedes duvido, pois a separação não foi muito amistosa, montar um motor Ferrari num McLaren soa muito estranho.
Em 2017 Mclaren - Renault.
Vai uma aposta? :wink:
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Os motores Renault não Mme parecem assim ttão maus neste momento. Pelo menos olhando a este circuito, muito rápido, os red Bull e os toro rosso não estavam nada mal bem velocidade. Contínuo mesmo a achar que a red Bull está a culpar excessivamente a Renault pela sua própria incapacidade. Mas isso sou eu a dizer...
Quanto à McLaren Renault... Parece-me difícil, pois o investimento da honda foi grande. Mas têm mesmo de andar da perna, pois estão verdadeiramente miseráveis. Até da pena ver o Alonso... Mas nunca se sabe! Não digo nada...
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Os gajos da Red Bull não são uma equipa normal na F1.
Por imperativos de marketing têm que estar sempre no topo e agora que não estão grande coisa é muito facil culpar a Renault. A McLaren deve estar pelos cabelos com a Honda mas não se ouve nem 10% do que se ouve da Red Bull sobre a Renault.
Mas também se passarem para o lado da Mercedes, nunca vão ter motor igual à equipa dos gajos. Será sempre uma versão cliente com menos capacidades.
Agora também há rumores que a Renault está em conversas com a Force India.
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Vamos ver... era engraçado ter uma Works team Renault outra vez
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A confusão dos motores para 2016:
Red Bull e Toro Rosso não renovam contrato com a Renault
A Red Bull e a Toro Rosso notificaram oficialmente a Renault, durante o Grande Prémio da Bélgica, da intenção de terminarem o contrato que as liga à marca francesa já no final deste ano. As equipas de Dietrich Mateschitz apontaram a falta de competitividade das Unidades Motrizes francesas e os consecutivos problemas de fiabilidade, como razões para essa decisão acionando as cláusulas de rescisão do contrato e preparando-se para negociar as indemnizações que terão de ser pagas ao construtor francês.
Pelo seu lado, a Renault está a ultimar os detalhes da recompra da equipa Lotus, seis anos depois de ter vendido a sua equipa á Genii Capital, apesar da reunião que tinha sido marcada para o final de Julho em Paris ter sido anulada devido a outros compromissos de Carlos Ghosn. Mas o brasileiro e Gerard Lopez têm estado em contacto neste último mês, aproximando as suas posições, ao ponto há cerca de duas semanas uma equipa do departamento financeiro e fiscal da Renault estar em Enstone a analisar todos os documentos da equipa, num processo denominado de Diligência Prévia.
Segundo fontes da equipa as negociações deverão estar concluídas até meados de Setembro, esperando-se um anúncio oficial antes do Grande Prémio de Singapura, o mais tardar, e não sendo de excluir que a Renault possa antecipar para Monza a oficialização do acordo. É precisamente devido às implicações legais deste processo que tanto a Red Bull, como a Mercedes têm sido muito cautelosas, e todos dizem que quando as decisões forem tomadas, atuarão em conformidade com o que acontecer.
Segundo sabe o AutoSport, Bernie Ecclestone está a ter um grande papel neste processo, já que ciente do facto de que Toto Wolff estava a tentar empatar as negociações com a Red Bull, entrou diretamente em contacto com Dieter Zetsche, CEO da Daimler, e juntamente com Dietrich Mateschitz esboçou rapidamente um acordo que já foi aprovado pelo Conselho de Administração da marca alemã.
Contudo, por questões legais, terá de ser a Renault a comunicar o que vai fazer no futuro – comprando a Lotus ou, caso o negócio falhe por completo, abandonando a Fórmula 1 – antes da Red Bull e da Mercedes anunciarem o novo contrato, que dará à equipa de Mateschitz o motor competitivo que lhe tem faltado nos últimos dois anos.
Adrian Newey já adiou por mais um ano a sua dedicação em exclusivo ao programa da equipa britânica da Americas Cup, pois está determinado em terminar a sua carreira na Fórmula 1 com um chassis ganhador.
Por isso está a trabalhar a fundo no projeto do Red Bull RB12, pois a arquitetura original do Mercedes V6 faz com que o conceito do monolugar seja substancialmente diferente do que foi aplicado no RB11 deste ano.
Se a Red Bull vai utilizar motores Mercedes no próximo ano, a Toro Rosso vai regressar à colaboração com a Ferrari, depois de apenas dois anos de interregno. Para a equipa de Faenza, esta era a única alternativa disponível, pois a Mercedes não tem capacidade para fornecer seis equipas – vai ficar com a sua equipa oficial, Red Bull, Williams, Force India e Manor, em 2016 – e os italianos estão também convencidos que vão dar um passo em frente em termos de competitividade e fiabilidade da Unidade Motriz.
Desta forma a Renault e a Honda vão fornecer apenas as suas equipas oficiais no próximo ano, enquanto a Ferrari aumentará para quatro o número de equipas com quem trabalha, pois à Scuderia e à Sauber vão juntar-se a Haas e a Toro Rosso, o que deixará os franceses e os japoneses em forte desvantagem para o desenvolvimento das suas motorizações durante os poucos dias de testes de Inverno.
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Tava-se mesmo a ver. Muito bom..tudo Mercedes e Ferrari excepto duas equipas. Parece a F1 nos anos 70 em que todas equipas menos a Ferrari usavam motor Ford Cosworth
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Todos sabem que o motor Mercedes é de longe o melhor, mas no meio disto gostava que os gajos do touro vermelho se dessem mal com esta troca. E como é natural nunca os tipos da mercedes vão "deixar" que a Red Bull se superiorize à sua equipa oficial.
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A Red Bull vai ter de construir um chassis brutal para se superiorizar
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É óbvio que a Mercedes vai fazer o que puder para ganhar vantagem sobre a Red Bull, o facto de fornecerem o motor só vai ajudar ainda mais.
Acredito que na equipa oficial Renault já não irá existir problemas com o motor.
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Nas palavras da AutoSport britânica (não confundir com a tuga, apesar do nome igual), a Renault irá anunciar na próxima semana a compra da Lotus.
Os detalhes desse acordo foram revelados esta sexta-feira pela Autosport. A equipa de Enstone ganhou a corrida à Force India graças ao tamanho das suas instalações.
Fala-se que a Renault vai comprar cerca de 65 por cento da Lotus, um valor que vai até 65 milhões de libras, com um pagamento inicial de 7,5 milhões de libras para os próximos dez anos. O que é essencial, pois estarão a dizer que até 2025, eles estarão presentes na Formula 1. Os restantes 35 por cento da equipa ficarão nas mãos da Genii Capital, através de Gerard Lopez (25 por cento) e Alain Prost, que é embaixador da Renault, vai ficar com dez por cento, e provavelmente terá um papel semelhante a aquele que Niki Lauda tem neste momento na Mercedes. Aliás, o negócio será bem semelhante a aquele que a Mercedes fez em 2010 quando adquiriu a Brawn GP.
A revista britânica afirma que a marca francesa já negociou um pacote completo de patrocínios, e vai querer ficar com Romain Grosjean, enquanto que Pastor Maldonado poderá estar negociando para continuar, apoiado pela PDVSA.
Uma das grandes questões deste negócio tem a ver com os motores. Como é sabido, eles tem agora motores Mercedes, e existem duas possibilidades em cima da mesa: tudo se mantêm como está para 2016, honrando os seus compromissos com a os alemães, enquanto que trabalham no desenvolvimento de motores para a Red Bull e a Toro Rosso. Isso quer dizer que a marca Lotus poderá estar no pelotão até ao final do ano que vêm, e em 2017, passará a Renault.
Outra hipótese será de facilitar a transferência do contrato para a Red Bull em 2016, que é o que sem falado nos bastidores da F1.
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Porreiro pah
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Mais PAstor Maldonado??????!!!!!! Por amor de Deus!! Já chega! É impressionante o que alguem com dinheiro consegue fazer... E outros com real talento vêm na televisão... Esse tipo já deu mais do que provas que tem jeito é para conduzir tractores... Se a Renault ficar com ele é um tiro no pé...
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Está em cima da mesa uma troca de pilotos entre Lotus e Force India. Vem o Perez e vai o Maldonado.
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Menos mal.... Mas isso das trocas não acredito.
Onde vês essas noticias todas? :)
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Vários sitios e depois cruzo toda a info. Mas os mais habituais são o autosport.com (site da publicação do UK e que de comum com o autosport português tem só o nome), o jalopnik e os diversos autoblog (mais o italiano e o alemão).
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Com um piloto como o Pastor Maldonado se o motor não avaria ele faz questão de ter um acidente para acabar por sair da prova na mesma. Seria mesmo um tiro nos pés como disse o pjrcampos.
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Obrigado Rui
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Lewis Hamilton vence GP de Itália, dominando de fio a pavio
Espetacular. Não há outra palavra para descrever o domínio de Lewis Hamilton no fim de semana italiano da Fórmula 1. Desde o primeiro treino livre, passando pela qualificação, pela corrida, pela melhor volta ao circuito até ao lugar mais alto do pódio, o britânico dominou completamente a 12.ª prova do Mundial de F1.
Na corrida, Hamilton aproveitou da melhor forma o facto de Kimi Raikkonen, com quem dividia a primeira fila, ter ficado parado para se destacar e chegar na liderança à primeira curva. Daí para a frente foi um passeio do piloto da Mercedes que cedo deixou para trás Sebastian Vettel e garantiu a sétima vitória da temporada.
Vettel também teve uma prova tranquila pois Nico Rosberg arrancou mal e tornou mais fácil a tarefa para o alemão, uma vez que fugir dos Williams de Felipe Massa e Valtteri Bottas é mais acessível que do Mercedes do compatriota.
Na guerra pelo lugar do pódio, a Williams voltou a falhar na estratégia das boxes e permitiu a Rosberg ultrapassar os dois pilotos da escuderia britânica, porém, a duas voltas do fim, Rosberg acabaria por partir o motor dando à Williams e a Massa a possibilidade de chegar ao terceiro lugar na corrida italiana.
Quem fez uma corrida interessante foi o grande azarado do dia, Kimi Raikkonen que, depois de ter ficado parado à partida e de ter caído para a última posição, acabou o Grande Prémio de Itália na 5.ª posição, logo seguido por Sergio Perez.
Nico Hulkenberg, Daniel Ricciardo, Marcus Ericson e Daniil Kvyat completaram o top-ten.
Nas contas do Mundial, Lewus Hamilton passa a somar 252 pontos, mais 53 que o seu companheiro de equipa, Nico Rosberg. Vettel aproxima-se da segunda posição, ficando a 21 pontos do compatriota da Mercedes, numa altura em que a F1 diz adeus à Europa para iniciar uma digressão asiática com passagens por Singapura e Japão.
(https://scontent-mrs1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11954761_1058370097529593_5741479218536140171_n.png?oh=22d768088e116adc72aa16ddbbc81126&oe=5661A429)
(https://scontent-mrs1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11896077_1058365400863396_5070222106401910507_n.jpg?oh=97cdcb6c016a0bbde2399e7fcdf29c64&oe=567A3B50)
(https://scontent-mrs1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/11951126_1058359960863940_393348465900801096_n.jpg?oh=44305708bdff9160052b0933880ef3bc&oe=567A4848)
Mais um GP um pouco secante. Hamilton sem dar hipóteses e ultrapassagens aconteceram muito à custa da bosta de largada do Kimi, que recuperou depois de ultimo para 5º e os 4 touros que partiram das ultimas 4 posições devido a penalizações várias.
De resto, apesar do pódio de Massa, o que é que os "estrategas" da Williams andam a fazer?
No momento da troca de pneus conseguiram que o Rosberg os passasse a ambos. A sorte deles foi que o alemão correu com um motor muito cansado (já com 6 GP) e que entregou a alma ao criador perto do fim da corrida.
E o Sr. Arai da Honda mais valia estar calado. Tanta treta com o motor deles ser melhor que o Renault e estar quase em igualdade com o Ferrari. Nenhum Renault terminou atrás deles e os unicos Ferrari que conseguiram bater foram os Manor, que não contam para quase nada... E a isto ainda mais um abandono do Alonso com um qualquer problema numa treta qualquer da Honda. É que o motor a gasolina até pode ser melhor que todos os outros, mas conseguir que o conjunto de sistems hibridos funcione é que deve ter moscas.
Venha Singapura para a habitual seca de ultrapassagens.
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É... Parece que voltamos à monotonia... Afinal o que aconteceu com a Mercedes para mandar o Hamilton puxar ao máximo no fim da corrida?... :huh: :huh: que coisa mais estranha. Até parecia que tinham medo de alguma penalização de tempo. Ou então queriam que se espetasse, para o campeonato não ficar praticamente resolvido... :evil:
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Aconteceu uma cena meia parva.
Antes da partida o técnico da Pirelli responsável por medir a pressão dos pneus, detectou um desvio para baixo em cerca de 0,3 bar num dos pneus do Hamilton. A Mercedes estava com medo de uma penalização após o fim da corrida e por isso mandou o Hamilton puxar para ficar com uma diferença superior a 25 segundos face ao Vettel. A penalização não aconteceu e tudo ficou como antes, mas agora a polémica é com um piloto da GP2, que com uma situação em tudo idêntica, foi relegado para o fim da grelha de partida.
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A Red Bull já "disse" que não usará motores Renault em 2016. A direcção da Mercedes já indicou que motores para a equipa do touro podem ser de qualquer marca menos os que eles produzem.
Sobra o quê?
Ferrari?
Ou os Honda que o Sr. Arai diz que são do melhor... :laugh: :laugh: :laugh:
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Carlos Ghosn: "Uma equipa tem de ganhar e perder em conjunto"
Numa fase em que existe muita indefinição quanto ao futuro da parceria entre a Red Bull e Renault, Carlos Ghosn, presidente da Renault, afirmou que o fim da ligação entre as duas pode ser uma realidade.
O executivo da marca francesa explicou durante o Salão de Frankfurt que “estamos a analisar o que vamos fazer. Uma equipa tem de ganhar e perder em conjunto, não podemos ser criticados quando temos problemas e ser esquecidos quando vencemos. Não é uma questão de justiça, é uma questão de desportivismo”.
Sobre o futuro do construtor francês na Fórmula 1, Ghosn afirmou que “vamos sair da F1 ou ter a nossa própria equipa, é por isso que estamos a efetuar uma análise detalhada. Ainda não foi tomada uma decisão”.
O que está sublinhado é o que digo há anos. Nada de novo...
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Exacto... Vamos ver
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A Ameaça de Carlos Ghosn
(https://external-mad1-1.xx.fbcdn.net/safe_image.php?d=AQDBiV-VQA5D3G7z&w=470&h=246&url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-2SEDDw3600E%2FVfrUf4XjCnI%2FAAAAAAABLfQ%2FwiFueD2dPi0%2Fs400%2FGhosn.jpg&cfs=1&upscale=1&sx=0&sy=38&sw=400&sh=209)
É certo que por estes dias, a Renault anda a pensar o seu futuro na Formula 1, e tem várias ideias na mesa. Ou compra uma equipa e volta a estar por lá de corpo inteiro, ou poderá até abandonar de vez a competição e concentrar-se na Formula E, por exemplo. A conclusão a que chegaram os comandados de Carlos Ghosn é que as coisas, tal como estão, já não compensam, e ele disse isto esta quarta-feira, no Salão de Frankfurt.
"Em 2009, Honda, BMW e Toyota deixaram a Formula 1", começou por afirmar. "Nós mesmos hesitamos. Ficamos por lealdade e porque o nome Renault está associado com a história da Formula 1. Temos dito claramente às autoridades da Formula 1 que não queremos ser mais meros fornecedores de motores", avisou.
"Uma coisa é certa, não somos mais capazes de tolerar com a situação atual: quando ganhamos, é a equipa que vence; quando perdemos, é culpa do fabricante do motor. Nós começamos a sentir que o retorno sobre o investimento é demasiado fraco para um fornecedor de motores. O nosso nome nunca é mencionado quando ganhamos. Então, com o novo motor, as equipes que fornecemos têm apontando os seus dedos para nós. Se isso é justo ou não? Essa não é a questão. É um desporto. É uma questão de comportamento desportivo. E neste tipo de desporto onde o trabalho é um esforço conjunto. Vencemos juntos e perdemos juntos ", concluiu.
Estas declarações podem ser entendidas desta forma: a Renault não fornecerá mais motores à Red Bull e esta provavelmente cairá nas mãos da Ferrari, pois a Mercedes não fornecerá motores a eles por veto de Toto Wolff, mesmo quando se sabe que já havia um acordo entre Bernie Ecclestone, Dietrtich Mateschitz e a cúpula da marca de Estugarda, que ficaria à partida com os motores vindos da Lotus. Agora, com esse vento, a probabilidade é que esses motores irão para a Manor, enquanto que Maranello ficará com a equipa de Milton Keynes.
Quanto à chance da Renault ficar com a Lotus, apesar de nada ter transparecido nesta conversa de Ghosn, sabe-se que há intenções, mas que as negociações não estão tão adiantadas como muitos pensavam. Aliás, há duas semanas, por alturas de Monza, a realidade era que elas nem sequer tinham começado.
Também há outra coisa que se transparece nesta conversa: a Renault só pensa sériamente na ideia de ter uma equipa de Formula 1 se for compensado devidamente. Ou seja, algo semelhante que tem a Ferrari em termos financeiros. E a equipa do losango tem as suas razões: afinal, andam por ali desde 1977, há quase 40 anos, que como equipa, quer como fornecedor de motores. Só são superados, neste momento, por McLaren e Ferrari, e em termos de motores, só a Cosworth está lá há mais tempo.
Em suma, é uma bota que a Formula 1 terá de calçar. E há uma equipa em maus lençois por causa deste braço de ferro financeiro... ou se preferirem, também é uma questão de respeito.
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Nao percam os proximos episodios
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Até o Vettel já veio de certa forma defender a Renault.
Numa entrevista comentou que o esquema do difusor traseiro "soprado" pelos gases de escape, só foi possível com um grande envolvimento da Renault.
"Renault has done a fantastic job in the past," he said,
"Supplying us a strong engine, supplying us with the latest technique that I think was required to be competitive when we had the era of blown exhausts.
"I think there Renault was probably one of the best ones and most advanced.
"So there's a lot of things that people tend to forget now, that Renault has achieved, but I hope they stay in the sport."
Até o Alonso espera que a Renault não abandone.
McLaren driver Fernando Alonso also won both his F1 titles with Renault, during its last stint as a factory team in 2005-06.
He hopes the deal for Renault to re-acquire Lotus and restart its works operation is completed.
"It's a very big manufacturer with a lot of history behind Renault in Formula 1, so I think if they stay as an official team or whatever, if they decide this is best for them, I think this is also good for Formula 1," he said.
"Renault and Formula 1 are quite linked together in the history of this sport, so hopefully they stay."
fonte: autosport.com
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GP de Singapura
Terceira vitória do ano para Sebastian Vettel
([url]http://autosport.pt/iv/1/344/157/12009745114043404931955156258549839834-f7a8.jpg[/url])
Grande fim de semana para a Ferrari que dominou por completo o Grande Prémio de Singapura de Fórmula 1. Depois de dar um forte sinal no terceiro treino livre, confirmou depois na qualificação que este fim de semana era dele, e confirmou-o com toda a autoridade na corrida, curiosamente, um Grande Prémio cheio de incidentes.
O piloto alemão da Ferrari arrancou da pole position e venceu com toda a autoridade o GP de Singapura, com Daniel Ricciardo a ser segundo e Kimi Raikkonen a completar o pódio. Mesmo com a entrada do safety car em pista por duas vezes nunca Vettel deixou de impor o seu superior andamento, mantendo sempre Daniel Ricciardo e Kimi Raikkonen perfeitamente sob controlo até à bandeirada final.
O líder do campeonato, Lewis Hamilton viu a sua margem diminuir já que abandonou no circuito de Marina Bay, com problemas de potência na sua unidade motriz. De qualquer modo, o seu rival na luta pelo título, Nico Rosberg também não ganhou muitos pontos a Hamilton, já que foi apenas quarto, dimuinuindo em 12 pontos a margem para o inglês, colocando-a em 41 pontos.
Mesmo tendo a possibilidade de se chegar a Vettel devido aos safety car, Daniel Ricciardo nunca esteve em condições de bater o seu antigo colega de equipa na Red Bull. Kimi Räikkönen foi ao pódio, e andou sempre perto dos dois homens da frente, mas tirando a fase inicial da corrida, nunca lutaram verdadeiramente por posições, pois andaram sempre separados por alguns segundos. Nico Rosberg foi quarto, na frente de Valtteri Bottas, Daniil Kvyat, Sergio Pérez, Max Verstappen, Carlos Sainz e Felipe Nasr, que voltou a pontuar.
Classificação
1º Sebastian Vettel Ferrari 2:01.22.118
2º Daniel Ricciardo Red Bull Renault a 1.478
3º Kimi Räikkönen Ferrari a 17.154
4º Nico Rosberg Mercedes a 24.720
5º Valtteri Bottas Williams Mercedes a 34.204
6º Daniil Kvyat Red Bull Renault a 35.508
7º Sergio Pérez Force India Mercedes a 50.836
8º Max Verstappen Toro Rosso Renault a 51.450
9º Carlos Sainz Jr Toro Rosso Renault a 52.860
10º Felipe Nasr Sauber Ferrari a 1:30.045
11º Marcus Ericsson Sauber Ferrari a 1:37.507
12º Pastor Maldonado Lotus Mercedes a 1:37.718
13º Romain Grosjean Lotus Mercedes a 2 Voltas
14º Alexander Rossi Manor Marussia Ferrari a 2 Voltas
15º Will Stevens Manor Marussia Ferrari a 2 Voltas
16º Jenson Button Mclaren Honda Nc
17º Fernando Alonso Mclaren Honda Nc
18º Lewis Hamilton Mercedes Nc
19º Felipe Massa Williams Mercedes Nc
20º Nico Hülkenberg Force India Mercedes Nc
E agora o comentário.
Ganda bosta de corrida, que na frente não teve nada de interesse. Áparte a exibição de luxo do Vettel e o 2º lugar do Ricciardo, de resto foi mesmo secante. O Raikkonen é uma sombra do que já foi em tempos. Cilindrado no ano passado por Alonso, este ano é pelo Vettel. E mesmo o Rosberg está muito mais fraco que o Hamilton e hoje com o abandono do inglês, só consegue um 4º lugar. Fraco para um aspirante ao título. De resto onde houve animação foi no "2º pelotão". Aqui realmente aconteceram ultrapassagens reais e palmas para os putos da Toro Rosso. O Verstappen ficou parado na grelha e o Sainz teve um problema de caixa e só voltou a andar depois de um reset ao sistema e mesmo assim andaram por ali fora até aos pontos.
Ainda apareceu um cromo a circular pela pista e a provocar uma entrada do safety car. Se fosse num GP europeu, caia o carmo e a trindade, mas como é um GP organizado por quem paga bem, nada deve acontecer.
Além da falta de acção, este GP continua a ter um grande problema. Dura sempre 2 horas. É tempo a mais.
Agora os acontecimentos paralelos ao GP. Maldonado confirmado na Lotus para 2016. Grosjean com pré contrato com a estreante Haas Ferrari. Se Grosjean sair da Lotus, pode entrar o Perez. E se a Renault comprar a Lotus, vão ficar uma uma dupla Perez Maldonado, que é capaz de dar merd*... Gerard Lopez (actual acionista maioritário da Lotus), pediu a Grosjean para esperar até ao fim do mês, altura em que o noegócio com a Renault poderá estar definido ou concluido.
O Alonso foi visto na motor home da Red Bull, começaram logo as bocas que se irá mudar para lá em 2016. Esta é mesmo para rir, como se para mudar de equipa seja necessário ir visitá-la num fim de semana de GP. A acontecer alguma coisa é fora do circo de um GP.
Venha agora já no próximo fim de semana o GP do Japão em Suzuka, este sim um circuito a sério.
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Curioso como os Mercedes queixaram se dos pneus após a nova implementação de verificação da pressão
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Realmente, não sei que raio aconteceu, mas de repente parecia que tinha mudado de modalidade, ou até mesmo de planeta. Os Mercedes sem andamento para Red Bull e Ferrari, e a serem pressionados até pelos Williams e Force India??!! De um fim de semana para o outro? Mistérios!... E para a semana, lá se deverá adensar um pouco mais, e o Mercedes a darem 2 segundos por volta...
PAra mim, a corrida até foi interessante, pelo simples facto da diferença de cenário, fugindo à monotonia habitual. E dos Mercedes para trás, até foi bastante animada e interessante. E aprece que, afinal, os motores Renault até andam!... Os Toro Rosso não estiveram mal. Nada mal mesmo!...
Venha o próximo! A ver se a coisa se mantém assim, para dar mais pica.
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Fórmula 1 é no Eurosport a partir de 2016
CONTRATO DE TRÊS ANOS COM O CANAL
in: http://www.record.xl.pt/fora-campo/detalhe/formula-1-e-no-eurosport-a-partir-de-2016-977744.html (http://www.record.xl.pt/fora-campo/detalhe/formula-1-e-no-eurosport-a-partir-de-2016-977744.html)
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Ora bem, depois dos gp do Japão e do da Russia neste domingo, o Hamilton já tem o caneco quase no papo, para mais com o abandono do Rosberg ontem com um problema na mola do acelerador... :laugh:
De resto nada de especial a assinalar e pegando na noticia do post anterior pelo MaNeL, vamos é ver se o eurosport não vai criar uma canal pago para isso. Aguardemos, mas pelo menos as bácoras do José Miguel Barros nas transmissões da Sport TV vão acabar.
No dia seguinte ao GP do Japão, a Renault pagou no UK os impostos em atraso da Lotus, dando assim inicio ao processo de compra da equipa. Espero que seja para ficar tudo definido em breve, até porque em termos de pilotos o Grosjean já está de malas feitas para a nova Haas F1 Team, certamente a pensar numa possivel entrada na Ferrari em 2017 quando o Kimi terminar contrato. A Haas vai ter uma relação muito próxima com a Ferrari, daí esta opinião. O Maldonado já está firme para 2016 e outras alternativas para colega dele começam a ficar complicadas. Em tempos especulou-se o nome do Perez, mas este já foi confirmado para 2016 na Force India. Como a Lotus deve, como é natural, ficar com os motores Renault, os Mercedes que usaram este ano passarão para a Manor/Marussia.
A Toro Rosso deve chegar facilmente a acordo com a Ferrari e a Red Bull neste momento está sem motor. Tipico caso de cuspir no prato onde se come. Tanto disseram mal de um parceiro, que neste momento estão entalados. Depois ainda se armam em parvos com a Mercedes e Ferrari. A Mercedes, dado os acordos comerciais que tem com a aliança Renault Nissan, descartou o fornecimento de imediato, mesmo com pressões do Bernie Ecclestone. Com a Ferrari queriam que lhes fossem fornecidos motores iguais aos da equipa de fábrica, ao que os italianos responderam que não. Agora parece que anda outra vez a "namorar" a Renault, mas o Carlos Gohsn já disse que só aceita esse fornecimento depois de um pedido de desculpas publico feito pelo patrão da Red Bull. Cá para mim é o fim da Red Bull na F1 e se por um lado faz falta, por outro é bem feito para os arrogantes austriacos e companhia limitada.
A Pirelli continua por mais 3 anos e provavelmente com a jante 13 do costume.
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Mais uma vez digo: Pastor Maldonado? Por amor de Deus!!...
O Kimi ainda deve andar à procura do cérebro, pois com a manobra que fez, já não o deve ver há bastante tempo. Logo ele que é dos pilotos que mais gosto dá ver lutar por posição.
Quanto à corrida... Boring!!!!!!!.....
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Como ouvi ontem a noite no programa Speed da Euronews, cito o que o comentador disse:
"A F1 está a tornar-se rapidamente no complemento ideal para a sesta de domingo."
http://pt.euronews.com/2015/10/11/pedrosa-quebra-jejum-em-motegi-hamilton-passeia-em-sochi/ (http://pt.euronews.com/2015/10/11/pedrosa-quebra-jejum-em-motegi-hamilton-passeia-em-sochi/)
Ver minuto 02:08.
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Tal e qual.. Fico é curioso com o facto da Renault não ter usado nenhuns tokens este ano para desenvolvimento do motor. Será que porque não conseguem trazer nada de novo ou não querem mostrar algum desenvolvimento importante...
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A Renault usou alguns mas julgo que ainda deixou uns quantos quando a relação com a Red Bull começou a azedar definitivamente.
Com os problemas de fiabilidade e performance no inicio da temporada usaram, mas acho que estva prevista uma nova versão do motor para os ultimos GP a partir do Japão, mas os gajos do touro vermelho com medo de mais penalizações, continuaram com a versão que vinha desde o GP do Canadá.