CLIO 2 a 3 cilindros

[miggas]

Boa tarde malta

Já ando com este problema a muito tempo.
Tenho o phase 2 1.2 16v 75cv, e por vezes começa a trabalhar a 3 cilindros

A primeira vez, na maquina acusava falha de ignição nos 4 cilindros. substitui a bobine e velas
Ficou a trabalhar bem durante 2 dias, ate voltar a piscar a luz de motor, e ai começa a deitar fumo cinzento com cheiro a óleo e gasolina

Medi os cabos da bobine, tenho 1.2ohm no enrolamento, e 12Kohm nos cabos das velas.

Ligado a maquina, acusa falha ignição no cilindro 4

Tenho óleo na admissão, comprei ficha nova para a unidade motor, esta babado de óleo atrás
Ele começa a tremer antes de dar o problema, se der uma aceleração, ele consegue contornar isso e ficar a trabalhar

O mais engraçado nisto tudo, a 2 dias, ligou a luz de resistência das velas e não apaga

[andresilvac4]

Junta da colaça queimada...manda ver isso rápido...

[miggas]

Viva

Realmente a junta já estava no lixo.
Assim decidi reconstruir o motor todo, levou capas, segmentos, junta cabeça, cárter, vedantes, foram rodadas as válvulas e levou juntas novas também.

Aproveitou o andamento e levou bobine, injectores e velas novas, kit distribuição.



levou sonda lambda logo na saída do colector, que estava a dar valores muito errados

Não resolveu, medimos a entrada da bobine e saída a velas com o ohmímetro, tudo dentro dos valores do autodata

[Sls a GPL]

Não resolveu como assim? Depois dessa reparação continua a trabalhar a 3 cilindros?
Verificaram, antes e depois da reparação, a compressão do motor?
O sensor de detonação está em bom estado? experimenta com outro.

[miggas]

Sim, depois de levar está grande reparação, do nada, continua a desligar o cilindro 4, como podem ver na imagem

Usamos para teste compressão uma Facom 912, tudo óptimo.

Já se pensa em mandar a ecu oara teste

[carlosjcm]

catalizador entupido

[miggas]

Não resolveu como assim? Depois dessa reparação continua a trabalhar a 3 cilindros?
Verificaram, antes e depois da reparação, a compressão do motor?
O sensor de detonação está em bom estado? experimenta com outro.

foi visto, esta a trabalhar bem, assim como da cambota, também bom

[miggas]

catalizador entupido

não acredito que seja, a sonda a saída esta a ler valores coerentes

para alem disso, ele só desliga o cilindro 4, todos os outro trabalham

[Farfalho]

Foquemos então no cilindro 4.
A cambota foi medida? Biela? Pistão? Há equilíbrio?
Injector? Vela?
O knock sensor foi lido?

O motor não tem desactivação de cilindros portanto pode haver é corte se combustível para o cilindro então só comprime ar.

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[Sls a GPL]

Também. Há que ver a parte elétrica e verificar se a ficha que liga ao injector está boa e se não há nenhuma interrupção de de sinal que cause isso.. Por exemplo um fio partido ou algum  mau contacto

[carlosjcm]

Em ultimos dos ultimos caso pode ser o calculador ko.

[miggas]

Neste momento enviamos a ECU para teste.

Vimos se tínhamos interrupção ao cabos, desde a ficha da ECU ao respectivos sensores, ate agora tudo bem. Estou seriamente a pensar fazer uma cablagem toda nova, não seja uma pequena trepidação que esteja a provocar isto e nos não demos por ela.

A régua de injecção esta desobstruída, os injectores testados em bancada para ver o solenoide abrir e fechar, tudo bem

O sensor detonação foi testado em bancada, para ver a sua resistência variar, assim como o sensor de posição cambota sofreu os mesmos testes

[miggas]

Novidades

Passado uma semana, sem qualquer tipo de contacto por quem entregamos a unidade, fomos na sexta lá buscar informações.

Qual o nosso espanto, não tinham sequer tocado nela ainda, não sabemos se por falta de interesse ou se por outro motivo, também pouco nós importa.

Trouxemos a unidade que iremos entregar amanhã a oficina

Mas até lá fomos fazendo alguns testes.

Chegamos a conclusão que afinal o carro quando acende a luz não está a trabalhar a 3 cilindros, mas sim a 2.

Testamos da seguinte forma.

4 leds 10mm
4 resistências 180ohm
10m de fio unificar
Placa perfurada

Fizemos da seguinte forma

Fomos busca 4 fios directos da unidade, referentes ao 4 injectores
O fio que encerra o circuito injector, vem do L3 ficha A, que vai as 2 sondas lambda.

Assim que ligamos o carro, os leds começaram a piscar, cada vez que acelera a oscilação reduz quase para fixos.

Passado algum tempo o led do 4 desliga, logo de seguida desliga o 2, é quando o carro começa a trepidar todo

[Sls a GPL]

Trabalhar a 3 cilindros,já o deixa manco, se ficar só com 2, dificilmente se consegue manter a trabalhar.

Provavelmente, deves ter os fios danificados, pois não é normal isso acontecer, provavelmente estão a fazer mau contacto nas fichas ou o fio está partido, e À medida que aquece deixa de fazer contacto.
Verificaste se mexendo nos fios, eles voltavam a deixar passar sinal?

[miggas]

Foram feitos cabos e fichas novas nos injectores
Ja abrimos a unidade e descobrimos o integrado responsável pelos injectores, vamos encomendar, aquilo fica por volta de 5e