F1 2013

[Black Phoenix]

O engraçado nesta imagem que publicaste Rui, e os patrocínios e as cunhas que cada um tem... Realmente a F1 já há muitos anos não e de quem tem talento mas sim de quem reúne mais dinheiro.

[Rui]

Ora então algumas imagens, para que este tópico não seja só conversa (a propósito, o Vettel já vai bem embalado para o título).

[Blurr]

Embalado??. aquilo já vai em ponto morto.... Tá ganho...

[Black Phoenix]

Para mim uma dos circuitos mais bem conseguidos, citadino e de noite, gosto. Este e o de Suzuka, para mim o melhor circuito na minha opinião em todo o mundo.

[Rui]

Ok, citadino e com prova disputada à noite, num ambiente espectacular e que evolui a cada ano que passa. Mas a pista é uma bosta, só batida na minha opinião por Valência e a trazer muitas dificuldades para ultrapassar.

Adiante, a foto que retrata o que se passa actualmente. Vettel sózinho.

Vitória fácil de Vettel em Singapura

Sebastian Vettel venceu com facilidade do GP de Singapura de F1 confirmando hoje todo o domínio que exerceu durante o fim de semana, só ‘perdendo’ para Lewis Hamilton a primeira sessão de treinos livres.
 
A partir daí não mais foi batido por qualquer dos seus adversários, dando-se mesmo ao luxo de obter a pole-position para a corrida de hoje a olhar para os monitores de tempos na sua boxe.
 
Neste momento o binómio Vettel/Red Bull RB9 não tem adversários, e agora é só uma questão de tempo e de números até que seja confirmado matematicamente o quarto título mundial seguido do piloto alemão. A partir deste momento Vettel tem 60 pontos de avanço para Fernando Alonso, que fez das tripas coração para ser segundo na corrida. Partindo da sétima posição o piloto espanhol realizou uma fabulosa partida, chegando ao terceiro lugar numa ápice e daí até delinear uma boa estratégia que lhe permitiu ser segundo, foi um pulo.
 
A provar que a Ferrari tem em 2014 uma dupla fantástica, Kimi Raikkonen foi terceiro, depois de ter sido apenas 13º na qualificação, fruto de uma lesão nas costas que o incomodou ao ponto de nem sequer conseguir chegar à fase decisiva da qualificação.

Os Mercedes foram quarto e quinto classificados, com Nico Rosberg na frente de Lewis Hamilton. O segundo Red Bull, de Mark Webber, parou na derradeira volta com problemas de caixa de velocidades, algo que a boxe já tinha informado o piloto e uma situação recorrente na equipa. Tendo-se visto obrigado a fazer três paragens nas boxes, Felipe Massa foi sexto, na frente de Jenson Button, Sergio Perez e Nico Hulkenberg, que realizaram muito boas disputas em pista, dando alguma emoção a um Grande Prémio que nos lugares da frente quase não teve história. A estrela da qualificação, Esteban Gutierrez, foi perdendo lugares na corrida, terminando no 12º lugar, não conseguindo sequer igualar o seu melhor resultado, o 11º lugar em Espanha.
 
Classificação
 
1. Vettel Red Bull-Renault
2. Alonso Ferrari
3. Raikkonen Lotus-Renault
4. Rosberg Mercedes
5. Hamilton Mercedes
6. Massa Ferrari
7. Button McLaren-Mercedes
8. Perez McLaren-Mercedes
9. Hulkenberg Sauber-Ferrari
10. Sutil Force India-Mercedes
11. Maldonado Williams-Renault
12. Gutierrez Sauber-Ferrari
13. Bottas Williams-Renault
14. Vergne Toro Rosso-Ferrari
15. Webber Red Bull-Renault
16. van der Garde Caterham-Renault
17. Chilton Marussia-Cosworth
18. Bianchi Marussia-Cosworth
19. Pic Caterham-Renault
DNF Di Resta Force India-Mercedes
DNF Grosjean Lotus-Renault
DNF Ricciardo Toro Rosso-Ferrari
 
Campeonatos
 
Pilotos
 
1. Vettel 247
2. Alonso 187
3. Hamilton 151
4. Raikkonen 149
5. Webber 130
6. Rosberg 116
7. Massa 87
8. Grosjean 57
9. Button 54
10. Di Resta 36
11. Sutil 26
12. Perez 22
13. Hulkenberg 19
14. Ricciardo 18
15. Vergne 13
16. Maldonado 1
 
Construtores
 
1. Red Bull-Renault 377
2. Ferrari 274
3. Mercedes 267
4. Lotus-Renault 206
5. McLaren-Mercedes 76
6. Force India-Mercedes 62
7. Toro Rosso-Ferrari 31
8. Sauber-Ferrari 19
9. Williams-Renault 1


Ler mais: http://autosport.pt/vitoria-facil-de-vettel-em-singapura=f114805#ixzz2fe2waMP2

Comentário breve. 2 horas de prova é uma treta, a maior parte do tempo foi um autêntico bocejo.
Vettel absolutamente imperial e sem dar quaisquer hipóteses à concorrência. Alonso com uma largada de alto nível a passar logo de 7º para 3º numa recta da meta curta e depois com o safety car a acertar na estratégia de trocar logo os pneus e assim garantir o melhor lugar possível (depois do Vettel). Raikkonen em grande também em 3º depois de partir em 13º (!).
De resto nada mais de especial, os Mercedes com os problemas de pneus do costume, as avarias na Red Bull sempre do lado do Webber, que no final da corrida ainda foi sancionado com a perda de 10 lugares no próximo GP, por ter apanhado boleia do Alonso. Tudo bem que está previsto nos regulamentos, mas é perfeitamente estupida a situação.
No final do GP ficou a saber-se que a Caterham prolongou por 3 anos a parceria com a Renault. Neste momento apenas a Lotus e a Sauber não têm nada definido nesse aspecto, devido a dificuldades financeiras. No entanto é natural que continuem com Renault e  Ferrari respectivamente.

[Blurr]

Essa da boleia é do mais parvo que já vi.... Concordo contigo com isso de ser uma grande seca.. Vettel tá com 1s por volta de avanço.... Assim perde a piada...

[Flavito1982]

O Vettel está absolutamente imperial.
A lembrar a Schumi na Ferrari.
Este ano caso houvesse duvidas está entregue era preciso um hecatombe...
A única coisa coisa que me deixa curioso é as avarias do Webber na Red Bull.
Tendo em conta este ano, o Homem precisa de ir á bruxa...
Ou alguém foi a bruxa antes dele.

Pena que o Alonso e o Raikonnen não tenham carros para acompanhar o Vettel.
E já agora nem o Webber tem carro va-se lá saber porque.

Em relação á melhor pista na F1, para mim é Spa Francochamps, absolutamente magnifica e apesar de ter sido muito modernizada durante os últimos 10 anos continua a ter muita da essencia das pistas antigas de F1, curvas cegas, subidas e descidas, curvas verdadeiramente rápidas... enfim um circuito para pilotos de barba rija.

[Flavito1982]

 
Atenção que o anuncio do Felix da Costa pode estar por dias.
Segundo a noticia no link abaixo estará previsto para o GP da Coreia.

Felix da Costa muito próximo da Toro Rosso
Piloto português deve ser anunciado como substituto de Daniel Ricciardo

NICE - O Brasil pode até não ter um representante na Fórmula 1 em 2014. Mas muito provavelmente piloto de língua portuguesa haverá. Só falta o anúncio oficial, o que deverá ocorrer nos próximos dias. Antonio Felix da Costa, português de Cascais, 21 anos, salvo grande surpresa, será confirmado como o substituto do australiano Daniel Ricciardo na equipe Toro Rosso. Na etapa de Paul Ricard da Fórmula Renault 3.5 World Series, neste fim de semana, categoria similar a GP2, a ante-sala da Fórmula 1, Costa, da equipe Arden, venceu a corrida do sábado e terminou em terceiro neste domingo. "Hoje era um dia importante para mim. Não poderia fazer besteira", disse Costa ao Estado, no circuito francês.



Com 160 pontos, ocupa a terceira colocação do campeonato que terá ainda sua última etapa, em Barcelona, dias 19 e 20 de outubro. O vencedor neste domingo foi o dinamarquês Kevin Magnussen, da DAMS, líder da temporada, com 224 pontos, e provável campeão. O filho de Jan Magnussen, ex-piloto da Fórmula 1, com 25 Gps entre 1995 e 1998, venceu a prova do sábado, mas foi desclassificado por irregularidade no flap móvel (DRS). Costa, então segundo, ficou com a vitória.

COM PRESTÍGIO, DE NOVO
"Recebi uma mensagem de Franz Tost (diretor da Toro Rosso) me cumprimentando pelo resultado", disse o talentoso português, sábado, ao Estado. Costa sabe que Tost e, principalmente, Helmut Marko, ex-piloto de Fórmula 1 dos anos 70 e diretor do programa Júnior da Red Bull, acompanhavam de perto seu trabalho. Sua equipe teve um começo de campeonato difícil, o que lançou alguma dúvida em Marko sobre o verdadeiro potencial de Costa. "Contratamos um novo engenheiro, muito capaz, mas introduziu sistemas muito complexos no time. Foi só quando passamos a usar o modelo de acerto anterior que voltamos a andar na frente de novo", disse o piloto.

Tendo vencido quatro etapas no fim do ano passado, recém-chegado à veloz F-Renault 3.5, Costa impressionou Marko. Este ano, em Monza, no começo do mês, porém, o diretor do programa Júnior da Red Bull comentou esperar mais de seu piloto. Agora, com os dois pódios em Paul Ricard e a vitória na corrida do domingo, na Hungria, dia 15, Costa voltou a apresentar a regularidade entre os primeiros exigida por Marko. "Acho que o doutor Marko vai ficar muito feliz por me conduzir à Fórmula 1. O contrato já foi assinado no ano passado, mas ele pode me colocar onde desejar", explicou Costa. "Gosto muito dele. É um homem duro. Mas ele é o que você vê." A forma como tem sido tratado por Tost e Marko são sinais evidentes de, nesse instante, corresponder ao que esperam dele.

"PILOTO INTELIGENTE"
Em entrevista ao Estado, em Monza, Marko comentou apreciar a visão global de Costa, essencial no automobilismo, hoje. "É um piloto inteligente." Por essa razão, provavelmente, Costa tem sido chamado para participar do programa de simulador da Red Bull em Milton Keynes, Inglaterra, sua sede, nos fins de semana de GP de Fórmula 1. "Em Cingapura, lá estava eu, na Red Bull, fazendo a simulação para eles". Os técnicos da Red Bull enviam para a sua sede os dados captados pelas dezenas de sensores instalados nos carros de Sebastian Vettel e Mark Webber. Lá, outros profissionais alimentam os computadores do simulador com todo tipo de informação, do carro, asfalto, ambiente, dos pneus e Costa "disputa" a corrida.

A fidelidade às condições do circuito cresce a cada temporada. O resultado final indica ao time como seria sua participação na prova. E a partir daí ratificar o acerto já encontrado, tentar melhorá-lo nos detalhes ou mesmo partir para uma mudança radical se o resultado for desfavorável. "Agora, nas próximas etapas, Coreia e Japão, lá estarei eu de novo na Red Bull, de madrugada, realizando as simulações", disse Costa.

O piloto que deverá ser o companheiro de Jean-Eric Vergne na Toro Rosso em 2014 foi terceiro na GP3 no ano passado, 11.º na mesma categoria em 2011, melhor estreante na Fórmula 3 europeia, com três vitórias, em 2010, terceiro no Europeu de Fórmula Renault 2.0, em 2009, sendo que no seu Campeonato Norte Europeu foi campeão. Já testou o carro da Force India e Red Bull de Fórmula 1.

Costa reúne velocidade, senso tático de corrida e gosta muito de entender o carro e seus recursos, para poder explorar toda sua potencialidade. Exatamente o que mais será exigido pelo complexo regulamento da Fórmula 1 em 2014. "Sei, no entanto, que os problemas que enfrentei este ano, no começo, ao não repetir o sucesso do fim da temporada passada na F-Renault 3.5, representam quase nada perto do que me aguarda na Fórmula 1. O desafio é muito maior. Mas sinto-me bem preparado."

AJUDA PSICOLÓGICA
A exemplo de Felipe Massa, Costa foi buscar ajuda profissional para entender melhor como reagir ao difícil momento no começo do campeonato, quando sua carreira poderia terminar ali, por Marko perder a confiança no seu trabalho. "Achei que tudo iria acabar para mim. Desde então mantenho ajuda psicológica e devo confessar estar adorando."

O sucesso no automobilismo, nos últimos anos, bem mais que no passado, depende do talento do piloto combinado com a forma como reage à enorme pressão de tudo que o cerca, daí a importância de estruturar-se melhor psicologicamente. Há cobrança de toda natureza associada à elevação exponencial da competitividade. Essa é uma das principais dificuldades de muitos pilotos brasileiros que viajam à Europa a fim de disputar as categoria de formação. Muito jovens e inexperientes, enfrentam adversários que por vezes nem são tão talentosos, porém mais bem preparados para enfrentar a vasta gama de desafios do automobilismo moderno.

[Rui]

O alemão vai ser campeão já em Suzuka (Japão). A continuar assim...

Terceira vitória de Vettel na Coreia

Sebastian Vettel prossegue a sua senda vitoriosa ao triunfar hoje no GP da Coreia, depois de uma corrida que dominou de fio a pavio. Oitava vitória da temporada para o alemão, que fica desta forma ainda mais perto do titulo mundial, pois soma agora 77 pontos de avanço para Fernando Alonso, que foi sexto na Coreia e 105 para Kimi Raikkonen que terminou este Grande Prémio no segundo lugar.
 
Grande corrida de Kimi Raikkonen que partiu da nona posição para terminar num bom segundo lugar, batendo o seu companheiro de equipa Romain Grosjean, que foi terceiro. Grande quarto posto de Nico Nulkenberg, que logrou manter atrás de si, após diversos ataques, Lewis Hamilton e Fernando Alonso, com um grupo que incluía ainda Nico Rosberg e Jenson Button. Felipe Massa levou o segundo Ferrari ao nono posto, com Sergio Pérez a assegurar o derradeiro lugar pontuável.
 
Realizando a sua habitual boa partida, Vettel foi-se distanciando, enquanto atrás de si Grosjean passava Lewis Hamilton, envolvendo-se ambos numa boa luta. Nico Rosberg rodava atrás deles e Nico Hulkenberg sustinha Fernando Alonso. Raikkonen passou depois para a frente deste grupo ao rumar às boxes mais cedo. Hamilton começou a ter os seus habituais problemas com os pneus.
 
O Safety Car entrou quando o pneu dianteiro direito do McLaren de Sergio Perez explodiu após a curva 2. Mark Webber, que vinha logo atrás, furou de imediato. Quando o Safety Car saiu, Vettel manteve-se firme no comando e Raikkonen passou Grosjean com uma grande manobra.
 
O Safety Car entrou novamente em pista devido a um incidente entre Sutil e Webber, com o Red Bull a incendiar-se. O carro dos bombeiros entrou em pista entrou em pista antes do Safety-Car causando alguma confusão.
 
Daí até ao final, grande corrida de Hulkenberg, que manteve em sentido Lewis Hamilton na luta pelo quarto lugar. Os Williams terminaram perto do top 10, Paul di Resta bateu e ambos os Toro Rosso ficaram fora da corrida, depois de Daniel Ricciardo ter chegado a andar em sétimo.
 
Com estes resultados, Ferrari e Mercedes estão agora separadas por um ponto com a Lotus-Renault, 44 pontos mais atrás. Com novas prestações deste calibre arrisca-se a chegar ao segundo lugar dos Construtores. A McLaren-Mercedes afastou-se um pouco mais da Force India-Mercedes e a Sauber-Ferrari está agora empatada com a Toro Rosso-Ferrari.
 

Classificação
 
1. Vettel Red Bull-Renault 1h43:13.701
2. Raikkonen Lotus-Renault + 4.200
3. Grosjean Lotus-Renault + 4.900
4. Hulkenberg Sauber-Ferrari + 24.100
5. Hamilton Mercedes + 25.200
6. Alonso Ferrari + 26.100
7. Rosberg Mercedes + 26.600
8. Button McLaren-Mercedes + 32.200
9. Massa Ferrari + 34.300
10. Perez McLaren-Mercedes + 35.100
 11. Gutierrez Sauber-Ferrari + 35.900
12. Bottas Williams-Renault + 47.000
13. Maldonado Williams-Renault + 50.000
14. Pic Caterham-Renault + 1:03.500
15. van der Garde Caterham-Renault + 1:04.500
16. Bianchi Marussia-Cosworth + 1:07.900
17. Chilton Marussia-Cosworth + 1:12.900
18. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 2 voltas
19. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 3 voltas
20. Sutil Force India-Mercedes + 5 voltas
 
Campeonatos
 

1. Vettel 272
2. Alonso 195
3. Raikkonen 167
4. Hamilton 161
5. Webber 130
6. Rosberg 122
7. Massa 89
8. Grosjean 72
9. Button 58
10. Hulkenberg 31
11. Di Resta 36
12. Sutil 26
13. Perez 23
14. Ricciardo 18
15. Vergne 13
16. Maldonado 1
 
1. Red Bull-Renault 402
2. Ferrari 284
3. Mercedes 283
4. Lotus-Renault 239
5. McLaren-Mercedes 81
6. Force India-Mercedes 62
7. Sauber-Ferrari 31
8. Toro Rosso-Ferrari 31
9. Williams-Renault 1


Ler mais: http://autosport.pt/terceira-vitoria-de-vettel-na-coreia=f115114#ixzz2gvixUHuG

Que treta de corrida. Vettel dominador e os outros sem trocas de posições. Se não tem entrado o safety car devido ao pneu desfeito no carro do Perez, ia ser um bocejo até ao fim.
Os 2 Lotus no pódio e em 4º Hulkenberg com uma exibição de altissimo nível. Os outros (Alonso, Hamilton) bem que tentaram, mas a tracção do Sauber na saída das curvas lentas não dava qualquer hipótese. Nesta corrida notou-se que os Lotus melhoraram e Ferrari e Mercedes a descer de nivel.
Venha o Japão com um circuito a sério como é Suzuka, que este da Coreia, sinceramente não vale nada. Desde a saída das boxes feita à parva, 3 rectas e o resto curvas encadeadas. Circuito permanente com uma grande extensão de muros junto ao alcatrão. Que treta, nem é normal nem  é citadino. E foram construir esta bosta num sitio onde não há nada. Se para 2014 não estiver na F1, não faz falta.

[Dom]

Fala-se do carro do Vettel ter um sistema de tracção. Todos sabemos que é ilegal mas como poderia a Red Bull contornar isto?
Uma suposição é de que usam o sistema KERS ligado à suspensão evitando assim a alteração da ECU e dos seus mapas.
Tudo isto devido à vantagem generosa do Vettel e porque o som do motor do seu carro soou diferente em Singapura.

2007, altura em que o controlo de tracção ainda era legal:

F1 Honda engine traction control sound, F1 test Spa 2007

Singapura:

Unusual engine sound Red Bull Singapore GP

Fonte: http://jalopnik.com/red-bull-may-have-invented-a-secret-new-hybrid-technolo-1442585020

[Flavito1982]

OK, talvez se note um som de aceleração ligeiramente diferente.
A meu haver, e não é que ponha as minhas mãos no fogo, mas talvez esse som ligeiramente diferente possa ser de entrar com uma velocidade acima na curva( ex. em vez de 2ª,3ª) e como o motor vai a rotações bastante baixas pode fazer esse som.

Já tenho visto em algumas qualificações alguns pilotos a fazerem isso ou até na saida das curvas não esgotar completamente a velocidade e mudar antes de atingir o pico, dessa forma conseguem diminuir o weelspin a saida das curvas.

Ora neste caso a diferença foi brutal talvez pelo Red Bull ter uma superior tracção á saida das curvas.

Já na Korea por exemplo o Hulkenberg conseguiu manter o Alonso atrás dele porque á saida das curvas o sauber conseguia sair mais rápido do que o Ferrari.

Mas pronto é a minha opinião.

[Rui]

Arranjem um Adrian Newey para cada equipa e está o problema resolvido.

[Flavito1982]

Ora ai está... 
Boa solução...

[Dom]

Clonagem? xD

[Flavito1982]

Clonagem 
Ou então fazem como o Real Madrid.
Pagam 100 milhões pelo gaijo e resolvem a coisa