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Àrea Tecnica => A Marca Renault => Tópico iniciado por: Rui em 09 de Novembro de 2012, 21:04 pm
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Parece que a 4ª geração do Scenic irá ser antecipada para 2014, apenas 5 anos após o lançamento do Scénic III, apresentando um estilo original e inédito na marca.
A imprensa francesa adianta que a sua apresentação acontecerá no salão de Paris de 2014 (outubro) com a comercialização a ter início ainda nesse ano.
Espera-se igualmente o surgimento do Grand Scénic de maiores dimensões e capacidade para 7 lugares, cuja maior diferenciação estética da versão de 5 lugares verificar-se-á na secção traseira.
Irá ser muito mais musculado, dinâmico e despotivo, e terá influências da nova linguagem estética de Laurens van den Acker apresentada nos concepts R-Space, Captur, Dezir, Frendzy, assim como no Clio IV.
Deverá já contar com os novos blocos de 4 cilindros oriundos da parceria Renault-Nissan-Mercedes, com consumos e níveis de emissões de CO2 muito baixos.
Os motores a gasolina deverão oscilar entre os 90 e os 150cv.
Poderá ser alimentado por um motor a gasolina 1.2 TCe de 120cv.
Fala-se que poderá vir a receber o 0.9 TCe com potências de 90 e de 110cv.
Do lado dos diesel, poderá receber o 1.6 dCi de 130cve a sua nova versão de 160cv e o menos potente a rondar os 90cv.
E agora os photoshops da praxe:
(http://s3images.coroflot.com/user_files/individual_files/399464_umPRRJbiJtVJqeYVUAlp67_09.jpg)
(http://s3images.coroflot.com/user_files/individual_files/399464_4ppsq4f1jfCWzklnXHrc41t3N.jpg)
(http://s3images.coroflot.com/user_files/individual_files/399464_U3TLxU54U4w_RAwIvnBNH7Ces.jpg)
(http://www.autogush.com/images/renault-scenic-2014-03.jpg)(http://i.auto-bild.de/ir_img/7/9/5/5/3/3/Bilder-Renault-Clio-2012-und-Sc-nic-2014-729x486-1b360d42d79347a4.jpg)
Acho que alinha estética a seguir, será a do pconcept R-Space.
E a mula de testes que já anda a rodar:
(http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/11/2014-Renault-Scenic-chassis-testing-mule-3.jpg)
(http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/11/2014-Renault-Scenic-chassis-testing-mule-2.jpg)
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Não me parece má de todo.
Mas contudo ainda são photoshops :smiley:
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Se a Scenic for apresentada em Outubro de 2014, o inicio da comercialização será 2015. Certo?
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A imprensa francesa adianta que a sua apresentação acontecerá no salão de Paris de 2014 (outubro) com a comercialização a ter início ainda nesse ano.
Basta ler com alguma atenção
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(http://i25.servimg.com/u/f25/15/85/36/91/esquis10.jpg)
(http://i25.servimg.com/u/f25/15/85/36/91/future10.jpg)
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Este ultimo desenho não será de certeza ;)
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Não parece má de todo, se for como está nos photoshops até é bonitinha!
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(http://i1114.photobucket.com/albums/k538/Rui_N/scenic10-1.jpg)
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Pois, pelos vistos esse monovolume que ia para o Salão del Parris é o novo Espace, ou seja, mais vale esperar até 2016, e ao lançamento do Mégane. Deve ser no início de 2015, o Megas é o último a ser alterado e é para 2016.
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Mais info sobre o possível Scenic IV:
(http://i58.servimg.com/u/f58/17/84/30/43/scenic12.jpg)
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Achei interessante a lista dos motores. Será mesmo que o k9k vai até aos 130cv?
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Parece-me gralha. Então o 1.6 dCi sai inicialmente com 130cv e agora desaparece?
Duvido muito mesmo.
Era mais fácil acabarem com o 1.5 dCi de 110 cv e usarem o 1.6 dCi de 116 cv que equipa o Mercedes Classe C.
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Até mesmo a Trafic tem 1.6dci de 90, 115, 120 e 140cv.
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Eu ando sempre um passo à frente, e na minha Laguna já tenho o 1.5dci 130cv... :laugh: :laugh: :tongue:
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Mais bonecada:
(http://i21.servimg.com/u/f21/19/32/57/59/scynic12.jpg)
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O pessoal agora quer é SUVs, com o sucesso que está a ser o Kadjar, com listas de espera de muitos meses, acho que nem valeria a pena lançarem um novo Scénic.
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Apanhado algures na América do Sul:
(http://1.bp.blogspot.com/-2pKAi_PdzPE/VoeI2Vv788I/AAAAAAABoEk/7Twdsr6N2fY/s640/93.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-gfSdH6gQeg0/VoeIx6YZpSI/AAAAAAABoEc/pBABY0uWPsI/s640/92.jpg)
e 1 video da Auto Bild:
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KnfrwvV0Xyk#)
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O Scénic deixará de ter a versão de 7 lugares, e será um concorrente directo do Golf Sportvan.
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Nunca na vida será concorrente do Golf Sportvan, porque a nível de mercado a Sportvan praticamente não existe: nesse mercado a Scenic tem anos luz de vantagem... :grin:
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Estás completamente enganado!
O Sportvan vende bem em alguns países Europeus, e vende muito obviamente na Alemanha. É o terceiro MPV mais vendido da Europa, apenas atrás do C4 Picasso e do Scénic.
Se formos a contar apenas com os MPVs de 5 lugares, o Sportvan é de longe o MPV mais vendido da Europa.
(http://s27.postimg.org/rkgonunlv/Europe_midsized_MPV_segment_2015_Q3_auto_sales_s.png)
http://left-lane.com/european-sales-2015-q3-midsized-mpv-segment/ (http://left-lane.com/european-sales-2015-q3-midsized-mpv-segment/)
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Nunca na vida será concorrente do Golf Sportvan, porque a nível de mercado a Sportvan praticamente não existe: nesse mercado a Scenic tem anos luz de vantagem... :grin:
Pois claro que não existe. Nós fazemos o carro e é abatido logo de seguida. LoooL
Edit: produção de 600 por dia, achas muito ou pouco?
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Uma coisa é em Portugal que até agora vi muito poucos. Não quer dizer que noutros países não seja vendido aos pontapés.
Na Roménia por exemplo o Dacia Logan é o modelo mais vendido durante 10 anos consecutivos.
Em 2014 foi:
1º Dacia Logan;
2º Dacia Duster;
3º Skoda Octavia;
4º Ford Fiesta;
5º Dacia Sandero;
6º Skoda Rapid;
9º Renault Clio;
20º Renault Captur;
Tal como é uma realidade completamente diferente de Portugal, também acontecerá com o Golf.
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Estás completamente enganado!
O Sportvan vende bem em alguns países Europeus, e vende muito obviamente na Alemanha. É o terceiro MPV mais vendido da Europa, apenas atrás do C4 Picasso e do Scénic.
Se formos a contar apenas com os MPVs de 5 lugares, o Sportvan é de longe o MPV mais vendido da Europa.
([url]http://s27.postimg.org/rkgonunlv/Europe_midsized_MPV_segment_2015_Q3_auto_sales_s.png[/url])
[url]http://left-lane.com/european-sales-2015-q3-midsized-mpv-segment/[/url] ([url]http://left-lane.com/european-sales-2015-q3-midsized-mpv-segment/[/url])
Fala da realidade que conheço, a de Portugal: inclusivé a VW teve para acabar com esse modelo no nosso mercado, tamanho tem sido o falhanço em termos de vendas desde que foi lançada, a quando do Golf V
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Mas como é óbvio os lançamentos não são únicos para Portugal. E às vezes é preciso pensar que existem outros mercados além do português, e que são de longe mais importantes e significativos para as marcas que o português :wink:
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Como se pode ver nos números apresentados neste site (http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-golf-sportsvan/ (http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-golf-sportsvan/)) as vendas acabam por ser residuais ao nivel europeu...
Como termo comparativo, um simples dado mostra a clara diferença entre a Sportsvan e a concorrência... http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf-sportsvan/86957/volkswagen-golf-sv-sportsvan-2014-review (http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf-sportsvan/86957/volkswagen-golf-sv-sportsvan-2014-review)
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Como se pode ver nos números apresentados neste site ([url]http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-golf-sportsvan/[/url] ([url]http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-golf-sportsvan/[/url])) as vendas acabam por ser residuais ao nivel europeu...
Como termo comparativo, um simples dado mostra a clara diferença entre a Sportsvan e a concorrência... [url]http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf-sportsvan/86957/volkswagen-golf-sv-sportsvan-2014-review[/url] ([url]http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf-sportsvan/86957/volkswagen-golf-sv-sportsvan-2014-review[/url])
Isso dá uma média de cerca de 8k carros por mês, o que é um bom valor para um MPV, tendo em conta que este segmento tem diminuído bastante nos últimos anos.
É preciso não esquecer que qualquer carro com um símbolo da VW, arrisca-se a ser quase sempre o mais vendido ou um dos mais vendidos do seu segmento na Europa, porque a VW é a principal marca nacional do maior mercado europeu.
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Kovinha...
Olhando para os numeros dos dois, não diferem muito. Pegando no que colocaste
http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-golf-sportsvan/ (http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-golf-sportsvan/)
e na mesma coisa mas para a Scenic
http://left-lane.com/european-car-sales-data/renault/renault-scenic/ (http://left-lane.com/european-car-sales-data/renault/renault-scenic/)
Há que realçar neste caso que por exemplo o SportsVan começou a venda apenas em Março de 2014 e naturalmente as vendas começam por baixo, como em qualquer carro novo no mercado. A Scenic já estava implantada há muito, e não esquecer que esses numeros são para as duas variantes(5 e 7 lugares)
Se fizeres as contas para os numeros de 2015, o Sportsvan vendeu até Novembro 98023 unidades e o Scenic\Grand Scenic vendeu 99148.
Portanto como podes ver os numeros entre o SportsVan e o Scenic\grand scenic são irrisórias, e relembrar que o Scenic sai em duas variantes, se fosse só a de 5 lugares não sei se as vendas seriam tantas como são.
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Sem dúvida que os números não enganam...
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(http://i68.servimg.com/u/f68/12/99/10/77/img_0110.jpg)
(http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/2015/12/imag0552.jpg)
(http://cdn2.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/2015/12/imag0551.jpg)
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Está um bocadinho "arredondado" em demasia...
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Mais fotos espia:
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/renault/scenic/renault_scenic_4_fuites_et_scoops/profil_rouen_g/2678497-1-fre-FR/profil_rouen_g_image_photo_leader.jpg)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/renault/scenic/renault_scenic_4_fuites_et_scoops/3_4_av_rouen_g/2678525-1-fre-FR/3_4_av_rouen_g_image_photo_leader.jpg)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/renault/scenic/renault_scenic_4_fuites_et_scoops/3_4_ar_rouen_g/2678532-1-fre-FR/3_4_ar_rouen_g_image_photo_leader.jpg)
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É impressão minha ou o carro está demasiado "compacto"?
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Vai ser um Captur mas versão de estrada :laugh:
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O Scénic deixará de ter a versão de 7 lugares, e será um concorrente directo do Golf Sportvan.
https://www.google.pt/search?q=Golf+Sportsvan.&rlz=1C1NNVC_pt-BRPT499PT499&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiO186G68_KAhWBPBoKHUAIDBAQ_AUIBigB (https://www.google.pt/search?q=Golf+Sportsvan.&rlz=1C1NNVC_pt-BRPT499PT499&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiO186G68_KAhWBPBoKHUAIDBAQ_AUIBigB)
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Um Scenic IV camuflado com as jantes do Megane IV GT.
Vem aí um Scenic GT????
(http://www.autocasion.com/actualidad/wp-content/uploads/2016/02/Fotos-esp%C3%ADa-del-nuevo-Renault-Sc%C3%A9nic-2016-5.jpg)
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primeira foto oficial:
(https://4.bp.blogspot.com/-UA3xNDPMF48/Vss-3dLHYYI/AAAAAAABUWU/6bAbNoGcFoo/s1600/New-Renault-Scenic-155.jpg)
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Estilo captur
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Porreiro, pegaram nas linhas do concept R-Space. :smiley:
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Está giro.
Mas acho que este carro não vai vender grande coisa com muita pena minha. O Kadjar vai-lhe retirar muitas vendas, o pessoal hoje só quer é SUVs.
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Vai pescar um bocadinho de vários carros: Captur, Kadjar, Espace...
Gosto bastante ;)
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É a primeira Scenic que vejo e digo logo que gosto.
Agora é esperar para ver se a traseira está algo de jeito.
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(http://media.autoweek.nl/m/q53ydgablpzw.jpg)
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Eu por este "boneco", estava capaz de trocar já! Fica a faltar ver ao vivo! Mas parece-me muito bem este novo Scenic.
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Muito bem conseguida mesmo... Linda, eu que não sou nada apreciador de familiares
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http://turbo.sapo.pt/ultimas/artigo/novo-renault-scenic-ja-tem-fot-14517.html (http://turbo.sapo.pt/ultimas/artigo/novo-renault-scenic-ja-tem-fot-14517.html)
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Os vidros são tão pequeninos, não terá alguma falta de visão?
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Pormenor: apenas a Grand Sénic será comercializada em Portugal. A Sénic "normal" seria taxada classe 2 nas auto estradas e por isso, não irão comercializar cá!
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A tal situação de excepção da Via Verde não se aplicaria?
Enviado com aprovação Jacques Cousteau
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nop... só mesmo na Grand Scenic é que está essa excepção. Só paga classe 1 com via verde
É ridicula esta legislação.
Uma Scenic de 5 lugares a pagar classe 2 enquanto verdadeiros monstros como a Volvo XC90 D4 (2.0 diesel de 190cv) com FWD paga classe 1... há mais exemplos, como BMW X5 etc.
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Está mesmo linda! Aí aí a Renault como estes novos modelos
Enviado do meu SM-N910F através de Tapatalk
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Renault Grand Scénic 2017 - Fotos Oficiais
(https://4.bp.blogspot.com/-3biKevOk_yw/V0WUfEqzKMI/AAAAAAAAEmQ/GqkOm5he3wQnLV8D4DOY2vPUlyY6e3feACLcB/s1600/2017-renault-grand-scenic-1.jpg)
(http://carplace.uol.com.br/wp-content/uploads/2016/05/2017-renault-grand-scenic-4-1.jpg)
(http://carplace.uol.com.br/wp-content/uploads/2016/05/2017-renault-grand-scenic-6.jpg)
(http://carplace.uol.com.br/wp-content/uploads/2016/05/2017-renault-grand-scenic-5.jpg)
(http://carplace.uol.com.br/wp-content/uploads/2016/05/2017-renault-grand-scenic-11.jpg)
(http://www.largus.fr/images/images/renault-grand-scenic-2016-05.jpg)
(http://www.largus.fr/images/images/renault-grand-scenic-2016-04.jpg)
(http://carplace.uol.com.br/wp-content/uploads/2016/05/2017-renault-grand-scenic-10.jpg)
(http://carplace.uol.com.br/wp-content/uploads/2016/05/2017-renault-grand-scenic-9.jpg)
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Bom seriam novidades sobre os calculadores da EDC :assobio:
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Uma mini-Espace. Bem bonita.
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Essas jantes 20...
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Um pouco demais colado à imagem da Espace, mas até que nem desgosto...
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Podem atirar pedras e paus mas não gosto das jantes
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Até gosto das jantes, mas acho que não iria gostar era do preço dos pneus :laugh: :laugh: :laugh:
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As jantes são lindas :w00t: :w00t: :w00t: :w00t: :w00t: :w00t:
Mas como não há bela sem senão, uma bela de uma jante 19 há de sair um pouco para o carote em termos de pneus (diria que deverá usar uns bons 235/40R18
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kovinha, não, vai ser 195 :)
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LOL...Diria que isso será impossível, a não ser que se faça um stretch bem à maneira como a malta do Stance gosta :tongue: :tongue:
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Eh pah, já o disse e volto a dizer, para mim a Renault está a fazer cada vez mais, automóveis espectaculares. Se esta nova geração de motores for fiavél, tem mais que condições para vencer. :wink:
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Está inclusive no blog da Renault, quando falaram da Scenic. Jantes exclusivas 20 com uma nova medida 195...
Rodas de 20 polegadas inéditas
Esta grande rutura é fruto da oferta exclusiva das rodas de 20 polegadas, de série, no Novo SCÉNIC.
Estas rodas, de largura contida (195 mm), representam uma verdadeira inovação em termos tecnológicos e de design.
http://renaultportugal.tumblr.com/post/140278033046/novo-sc%C3%A9nic-a-renault-redefine-o-monovolume (http://renaultportugal.tumblr.com/post/140278033046/novo-sc%C3%A9nic-a-renault-redefine-o-monovolume)
Até podes ter uma jante 22 e com essa largura :)
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As jantes 20 são mesmo com pneus 195 kovinha
Another bold decision is that all Scenic versions have serial 20-inch wheels and the buyers can not get smaller ones. It seems almost unbelievable to us, because it is nevertheless a car for the masses with different balances in a bank account. The tires on all versions are 20-inch, 195 mm wide, but they have the same height of the sidewall as the previous (or current) Scenic’s 17-inch tires, thus 107 millimeters, which ensures a comfortable ride. The tire dimension is 195/55 R20. The tire is a bit more expensive than the current 17-inch, but Renault dealership told us that the total cost of ownership (TCO) is expected to be, due to longer life expectancy and lower consumption, the same as in today’s 17-inch tires on third generation Scenic.
Neste momento os únicos pneus que encontro nesta medida são uns Continental Conti EcoContact 5 e são a 150 cada :O
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Nesse aspecto de precisas de ir para pneu com jante 20 para teres esses preços: no meu Clio IV tenho 205/45R17 e vou pagar isso por cada pneu, agora que preciso meter dois ;)
Falando do assunto em causa: a mim não me parece minimamente estético ter jante tão grande em pneu tão estreito, e não entendo o objectivo disso, mas pronto... Opção da Renault, veremos... ;)
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É ter o aspecto e factor impacto de jante 20 com a economia de rolamento de um 195.
Tal como aqueles Mr2 com kit Ferrari.
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É tão simples.
Diâmetro maior da jante, neste caso resulta num perímetro maior do pneu. Perímetro maior igual a maior superfície do pneu em contacto com o piso. Se já existe um maior contacto com o piso, é escusado um pneu mais largo e com um 195 consegue-se um menor arrasto aerodinâmico do que com uma medida mais larga.
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Até posso concordar com isso, mas, penso eu, ser de conhecimento geral que para segurar uma carroçaria daqueles um pneu um pouco mais largo (não digo mais de um 215, por exemplo) seria bem mais eficaz em termos de performance e dinâmica do carro e ainda ontem me disseram tal na Renault Boavista, quando comentei com o senhor que foi dar uma volta no meu carro que estava a pensar trocar os 205/45R17 pelos 195/55R16 que vem de origem dos Clios...
Ele disse logo para não fazer isso porque ia perder eficácia ao curvar...
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"trocar os 205/45R17 pelos 195/55R16" Mas pensaste sequer em mandar essas jantes embora?
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Para já a cor que mais gostei de ver foi aquele amarelo meio torrado
Enviado do meu SM-G935F através de Tapatalk
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Claro que sim Luis... Tenho gente que me ficava com elas por um preço bastante aceitável (quando digo aceitável quero dizer que não ficava com prejuizo para comprar as 16''), teria que comprar as 16''... ;)
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Sim, acredito que sim, mas estás sempre a dizer que as jantes dão outra alma ao carro, daí achar estranho pensares em desfazeres-te delas.
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E dão: estéticamente o carro fica com um impacto completamente diferente (ao vivo nota-se bem isso...) mas é tal como disseste uns posts atrás, quando toca a trocar de pneus é um assalto na carteira que nem te passa, mas pronto...
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Com pneus mais estreitos, curvas melhor que pneus mais largos, no entanto em questão de aderência já é o oposto.
No entanto há um pormenor que a malta não sabe/ não liga, que é a relação peso/ superfície de contacto no solo.
Quanto mais largo for o pneu, maior superfície de contacto e menor pressão exercida contra o solo, os efeitos disto, é em piso molhado se a relação peso/ superfície de contacto no solo não for a adequada, haver o perigo de aquaplanagem ;)
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"Quanto mais largo for o pneu, maior superfície de contacto e menor pressão exercida contra o solo, os efeitos disto, é em piso molhado se a relação peso/ superfície de contacto no solo não for a adequada, haver o perigo de aquaplanagem )"
Principalmente se o pneu for mais largo e tiver menos pressão, a água tende a criar uma "lomba" no meio do rasto do pneu e faz com que se crie "aquaplanagem". Eu sempre pensei que um pneu mais vazio era melhor para o tempo chuvoso mas a ciência diz que nem sempre é assim.
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A menor pressão no pneu, é boa para a areia ;) como o pneu fica mais mole, a superfície de contacto é maior e a pressão exercida contra o solo é menor, o pneu enterra-se menos e evita que se atasque tanto comparativamente com o mesmo pneu mas com mais pressão.
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! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=8e_prvU5hpM#)
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porque é que a "velha" Scenic III nao está listada nos preços em revistas automoveis???
e depois dizem que a scenic IV nao vai se vender em PT...
querem nos obrigar a optar por um mini SUV na Captur e deixar de haver um mini MPV ?
considero a Grand Scenic IV maior em espaço sim, mas tambem de tamanho e de preço
dai gostar do modelo anterior III mas nao aparece á venda em lado nenhum...
é idea minha ou estou vesga?
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Clio2000, se fores à página 4 deste mesmo tópico, vês lá a resposta. A Scenic 4 existe, mas não a ser comercializada em Portugal, pelo facto de ser considerada classe 2 nas portagens, como tal a opção passou por não a comercializar no nosso retângulo e optar por comercializar apenas a Grand Scenic 4 que é considerada classe 1.
Quanto à Scenic 3 não estar nas tabelas de preços. É natural, é modelo descontinuado. Já não existe para venda. Eventualmente pode haver por aí uns resíduos.
P.S.- Vês porque é que as dúvidas não são para colocar no chat. Perguntaste por lá isso há dias. Alguém te esclareceu, mas já desapareceu da vista como é óbvio!
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mas se o novo grand scenic 4 com motores mais potentes e preços mais caros de 7 lugares é classe 1 entao porque é que o irmao mais novo / modelo mais curto scenic de 5 lugares é classe 2... estranho estes franceses !!!
PETIT scenic, adieu !!!
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Estranhos são os portugueses na forma como determinam a classe das portagens.
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Devido ao peso do Grand Scenic.
Como passa "x" kg e tem tracção dianteira e "x" altura ao solo, poderá ser considerado classe 1 caso seja com a Via Verde.
São umas regras demasiado estupidas.
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O Decreto-Lei n.º 39/2005, de 17 de fevereiro, veio estabelecer que os «veículos ligeiros de passageiros e mistos, tal como definidos no Código da Estrada, com dois eixos, peso bruto superior a 2300 kg e inferior ou igual a 3500 kg, com lotação igual ou superior a cinco lugares e uma altura, medida à vertical do primeiro eixo do veículo, igual ou superior a 1,1m e inferior a 1,3m, desde que não apresentem tracção às quatro rodas permanente ou inserível, pagam a tarifa de portagem relativa à classe 1 quando utilizem o sistema de pagamento automático».
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sim claro percebo a lei por tras das classes... so nao percebo a construcao da renault que faz um carro maior no grand scenic que passa a classe 1 e fazem depois o novo petit scenic que nao passa na nossa classe 1 mas sim fica em classe 2 porque nao respeita as disposicoes regulamentares.
e depois dizem: "grandes para qué!"
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Não percebeste. Para pagar classe 2 nas AE, o carro tem que ter uma altura superior a 1,1m na vertical do eixo dianteiro. O Scenic e o Grand Scenic ultrapassam essa medida, mas no caso do segundo como a Renault consegue homologar um peso bruto superior a 2300 kg, tendo via verde passa a classe 1.
E não acho que a Renault deva tomar em linha de conta estes 1,1m quando fabrica um carro. A lei é que é absolutamente estúpida e anacrónica.
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Noutros países da Europa não há essa distinção, há a classe 1 para ligeiros e 2 classes para os pesados. Portugal que é o pais das taxas e taxinhas, é que é diferente.
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Além de que as medidas da Scenic foram pensadas devido à segurança dos peões, etc.
Mas... a lei "Tuga" é um espectátulo que considera aquilo um jipe ou uma carrinha de 9 lugares lol.
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O sistema de portagens em Portugal é todo ele uma aberração, ponto... a começar logo no sistema de cobrança...
Existem países onde se paga um valor anual e anda-se as vezes que se quiser na autoestrada.
Se cá funcionasse assim, se calhar grande parte das pessoas andava nas Autoestradas e não tínhamos as nacionais carregadas de carros e camiões para fugir às portagens...
O jipe cá de casa (Pajero Sportwagon) é considerado classe 2... porquê? Não sei (aliás sei, por causa da altura)... mas leva 5 pessoas como um outro carro qualquer... qual a lógica?
E a Sharan só não é Classe 2 por causa da pressão que a Autoeuropa fez sobre o governo quando ela saíu...
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Bom ano para todos .
Este tópico tem estado parado já faz muito tempo mas é importante que quem o vem consultar ( como eu vim ) saiba que aconteceram importantes alterações nomeadamente na comercialização deste Modelo em Portugal bem como na alteração da classe de Portagens (Decreto-Lei n.º 71/2018),no novo motor a gasolina fabricado em parceria com a Mercedes, etc.
Como detentor de uma destas viaturas (1.33 cc - Gasolina com DPF -140 HP) tinha a expectativa de ver já respondidas algumas das dúvidas que tenho sobre este modelo mas vou esperar que outros proprietários e/ou conhecedores deste modelo se pronunciem nomeadamente sobre Feedback da viatura, Assistência, Garantias e manutenção na Renault, Tipo de óleo a usar neste novo motor ou outras quaisquer questões que queiram colocar para conhecimento e debate.
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Abre um Diário de Bordo dessa máquina. Penso que não há por cá ninguém declaradamente com uma dessas. Assim vais partilhando também a tua experiência.
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E a Sharan só não é Classe 2 por causa da pressão que a Autoeuropa fez sobre o governo quando ela saíu...
isso da pressão é provavel.. mas só é classe 1 com via verde.. sem via ver é classe 2