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DIY => DIY - Mecânica Geral => Tópico iniciado por: carvalhovsky em 02 de Outubro de 2012, 00:56 am
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Em mecânicas mais arcaicas como a do meu Super5 , a regulação da mistura ar/gasolina no carburador nas situações de ignição a frio é feita pelo condutor.
Este comando manual de regulação andava meio perro e acabou por partir. Como tenho o Manual Haynes, que diz que a substituição é fácil, aventurei-me sozinho a corrigir a situação. Comprei a peça (comando e cabo) na concorrência por 31,44€. Na Renault custava 42,62€.
1 - desligar terminal negativo da bateria e retirar filtro de ar (no caso do Super 5 1.1, basta soltar três peças como esta e puxar para cima).
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/th_P1130339cpia.jpg) (http://s1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/?action=view¤t=P1130339cpia.jpg)
2 - soltar mola e laço que prendem cabo ao carburador.
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/th_P1130310.jpg) (http://s1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/?action=view¤t=P1130310.jpg)
3 - desaparafusar e retirar comando manual do "ar" e soltar terminal da lâmpada avisadora do tablier.
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/th_P1130324.jpg) (http://s1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/?action=view¤t=P1130324.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/th_P1130319.jpg) (http://s1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/?action=view¤t=P1130319.jpg)
4 - puxar cabo para dentro do habitáculo. Se necessário, retirar antes a borracha gorda que poderá envolver parte do cabo, para que este possa passar à vontade no orifício.
5 - Instalar a peça nova, começando por inserir o cabo na ranhura onde ficará o comando manual. Inserir no orifício de acesso ao cofre do motor que lhe está destinado. Ligar terminal da lâmpada.
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/th_P1130316.jpg) (http://s1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/?action=view¤t=P1130316.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/th_P1130314C.jpg) (http://s1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/?action=view¤t=P1130314C.jpg)
6 - Colocar o manípulo para baixo (posição aberta), até encostar a uma frágil patilha que já iremos partir no fim de tudo.
7 - prender laço final do cabo ao carburador. Esta parte foi a mais difícil. Consegui depois de lubrificar o laço com WD-40 (cuidado com a direcção do spray, que o carburador está aberto!), soltar a mola do cabo do acelerador (setas azuis) e rodar peça onde encaixará o cabo (seta branca) para ter melhor acesso ao encaixe e fazer força a puxar com um alicate nesta posição (seta azul). Não mexer repetidamente na peça onde encaixa o cabo do acelerador para evitar encharcar o motor.
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/th_P1130328c.jpg) (http://s1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/?action=view¤t=P1130328c.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/th_P1130330.jpg) (http://s1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/?action=view¤t=P1130330.jpg)
8 - colocar esta peça onde prendemos o cabo novamente na posição aberta (seta branca) e prender os dois cabos com as respectivas molas (setas vermelhas).
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/th_P1130309c.jpg) (http://s1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/?action=view¤t=P1130309c.jpg)
9 - colocar o comando manual no sítio e aparafusar.
10- Montar filtro de ar e ligar bateria.
11 - Depois de experimentarmos se o carro pega (claro que pega!), puxar (só agora) o manípulo todo para baixo, até sentirmos a patilha a ceder.
Confirma-se que é fácil.
Desculpem se a linguagem técnica está incorrecta, mas estou pouco familiarizado com os termos do ofício.
Espero não ter sido muito confuso.
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Bom DIY, obrigado pela partilha :dance:
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Bom DIY!!
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Bom post Carvalhovsky.
Sempre a melhorar esse r5
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citando :
Confirma-se que é fácil.
Desculpem se a linguagem técnica está incorrecta, mas estou pouco familiarizado com os termos do ofício.
Espero não ter sido muito confuso.
antes pelo contrário , muito bem explicado , parabéns
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Obrigado a todos pelos comentários.
Pelo menos nestes problemas menores, tenta-se evitar uma ida ao mecânico.
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Muito bem! 8)
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Corrijo:
Mecânicas arcaicas como o Super 5 e os Clio I Phase 1 1.1 com o motor com caixa de 4 vel. do Super 5.
Mas bom DIY.