Instalar amplificador (passar cabos) Clio II phII

[Sls a GPL]

Não. Todos os cabos que não vieram de origem, passeios pela ficha que serve para passar a cablagem do carro.Mas neste caso, requer estar a desmontar a dita ficha, ter os respectivos terminais etc. A maneira mais fácil e rápida para passar cabos mais grossos, é como eu disse.
No meu DB, quando fiz a pintura da bagageira (zona do pneu suplente) tenho lá fotos da zona que falei desmontada, e com um pouco de jeito até se consegue ver os ditos obturadores. Vai lá dar uma vista de olhos

[Ricky marty]

Olá desculpa estar a ser chato, mas andei à procura e não achei a parte da pintura da bagageira, podias colocar o link?

Obrigado.

[Sls a GPL]

http://www.renaultpt.com/index.php?topic=8793.msg246265#msg246265 aqui podes ver os ditos obturadores, são aqueles plasticos redondos na foto 3 e 4, tens um de cada lado.

e aqui a barra onde os obturadores estão escondidos http://www.renaultpt.com/index.php?topic=8793.msg246617#msg246617 e a barra preta que está atrás do banco (vê a ultima foto)

A borracha que falo tem esta referencia  - 7700309464

[Xmarine]

Rodinhas... mas assim os cabos do Amp têm de passar por baixo do carro...?

Corajoso!

[Sls a GPL]

Para quem coloca o amplificador da bagageira, que mal faz o cabo que alimenta de corrente o amplificador passar por dentro do carro ou por fora? Se for um cabo de qualidade, devidamente dimensionado para o propósito a que vai ser aplicado, devidamente protegido e isolado, que mal faz passar por baixo do carro? Ainda para mais na calha onde passam mais uns quantos?
Se ele andar com o carro no meio do mato, coloca uma calha técnica a proteger o cabo 

[Xmarine]

rodinhas

por onde passa o cabo principal de bateria nos carros com bateria atrás?

[Sls a GPL]

Estas a falar de uma instalação que vem de origem e não de um acrescento.
Vai por dentro pois tem mais lógica e por questões de construção.
Então qual é o problema de passar por fora do carro?

Já vi um carro que tinha uma 2ª bateria na mala para todo o sistema de som, e os cabos que vinham da bateria do carro, ( do mesmo diâmetro dos cabos que são utilizados para dar corrente entre baterias) e vinham por fora do carro, e nesse caso por sinal, até fizeram um furo na caixa do pneu suplente para entrar para dentro do carro e ligar directamente à bateria que estava colocada na caixa do pneu suplente.

Se os cabos tiverem devidamente protegido, não vejo qual é o mal deles passarem por fora do carro.

[Ricky marty]

Olá, a maneira mais simples e rápida que achei foi passar pelo mesmo sitio que o cabo de abrir o capot.

[Sls a GPL]

Sim, se for um fio fino, mas se precisares de passar um fio mais grosso, torna-se complicado
Eu estou para colocar um conversor de 12V para 220V no carro, e garanto-te que os cabos que vou por não vão passar por ai  

[Xmarine]

Exacto. Há uma diferença entre os serviços de sucateiro e os serviços bem feitos.

[Sls a GPL]

Sim, X, mas falta dizeres porque é que o cabo não pode passar por fora do carro

[Xmarine]

Pela mesma razão que não se passam cabos de corrente por fora. Àgua, lama, alcatrão, pedras e demais elementos da estrada estragam isso. E por mais isolamentos que ponhas, acabam sempre por se deteriorarem. E quando isso acontece, há curto-circuitos evitáveis além da própria oxidação do cobre.

Além de que dá 10 vezes mais trabalho do que passar por dentro!

[Sls a GPL]

Lá está, se o trabalho for bem feito, não tens esse problema, pois os pesados, pikups, e quase todas as camionetes, tem as baterias no exterior do veiculo, e a cablagem passa por fora da cabine, e não tem problemas.
Claro que se puseres cabos, de fraca qualidade sem estarem devidamente protegidos e isolados, facilmente se estragam.

[Artur]

acho que passava pelo tejadilho com braçadeiras e tubo plastico creme VD20

[MRC]

LOOOOOL Artur!