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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: Caçoilauto em 20 de Maio de 2011, 09:51 am
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O que é uma Embraiagem?
A embraiagem é o elemento que transmite a rotação do volante do motor às engrenagens da caixa de velocidades, que por sua vez as irá transferir para o diferencial através do eixo.
A transmissão entre o volante, elemento que se encontra fixo à cambota, e a caixa de velocidades, dá-se através da pressão do disco de embraiagem ou seja prato de pressão.
A ligação ente o disco e o volante deve ser suficientemente forte de forma a não se registar a patinagem da embraiagem contra o volante do motor.
Ao premir-se a embraiagem, é aliviado o contacto entre o disco de embraiagem e o volante, o que interrompe a passagem de energia para a caixa de velocidades.
Embraiagens
Casuas de desgaste/ Má utilização
Mola de retrocesso empenada
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Uso de marcha alta com velocidade baixa
Reduções bruscas
Queda ou instalação incorrecta
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Mola de retrocesso partida
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Uso de marcha alta com velocidade baixa com velocidade baixa
Reduções bruscas
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Quebra da mola que faz de membrana
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Excesso de curso de accionamento
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Mola de retrocesso deformada
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Uso de marcha alta com velocidade baixa
Reduções bruscas
Queda ou instalação incorrecta
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Alavanca partida
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Platô mal apertado na montagem do volante
Excesso de vibração do motor
Quebra durante instalação
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Desgaste nos dedos da mola de membrana
(http://img545.imageshack.us/img545/8741/img5025im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/img5025im3.jpg/)
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Sintoma:
Ruído no accionamento
Causas:
Tubo guia com desgaste excessivo
Mau uso, condutor com pé pesado e sempre em cima do pedal de embraiagem
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Super aquecimento da placa de pressão
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Sintoma:
Patinação
Causas:
Contaminação com óleo ou fluídos
Volante em mau estado
Mau uso
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Dedo da mola de membrana deformado
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Sintoma:
Vibração
Causas:
Deformação provocada na instalação
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Carcaça do platô remontada na montagem
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Sintoma:
Vibração no pedal
Causas:
Aperto irregular na montagem
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Desgaste irregular do rebite
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Sintoma:
Dificuldade no engate
Causas:
Excesso de curso de accionamento
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Placa de pressão partida
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Sintoma:
Embraiagem inoperante
Causas:
Super aquecimento por patinação contínua
Contaminação com óleo ou fluídos
Volante em mau estado
Mau uso
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Porca de regulação violada
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Sintoma:
Patina / não engata
Causas:
Tentativa de compensar desgastes ou irregularidades no sistema de accionamento através das porcas de regulagem
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Quebra do pack de torção
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Desalinhamento entre motor e câmbio / torque
Folga ou falta do rolamento ou bucha da ponta do eixo piloto
Reduções bruscas
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Disco empenado
(http://img90.imageshack.us/img90/6136/img5033im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/90/img5033im3.jpg/)
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Falta de lubrificação do eixo piloto
Disco foi forçado durante a instalação
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Cubo com oxidação
(http://img855.imageshack.us/img855/9858/img5034im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/img5034im3.jpg/)
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Pouca lubrificação no eixo piloto
Falta de vedação da caixa seca / retentor
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Cubo com desgaste
(http://img5.imageshack.us/img5/4529/img5035im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/img5035im3.jpg/)
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Excesso de curso de accionamento
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Revestimento queimado
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Sintoma:
Embraiagem patina
Causas:
Volante em mau estado ou com profundidade incorrecta
Contaminação com óleo ou outros fluídos
Mau uso
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Disco com desgaste total
(http://img685.imageshack.us/img685/561/img5038im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/img5038im3.jpg/)
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Sintoma:
Embraiagem patina
Causas:
Final da vida útil
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Contaminação com óleo e fluidos
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Sintoma:
Embraiagem patina e vibra
Causas:
Excesso de lubrificação no eixo piloto
Vazamento
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Estriado do cubo com desgaste acentuado
(http://img12.imageshack.us/img12/9697/img5040im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/img5040im3.jpg/)
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Sintoma:
Ruído na transmissão
Causas:
Eixo piloto com desgaste excessivo
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Molas de torção ausentes
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Sintoma:
Ruído na transmissão
Causas: Folga ou falta do rolamento ou bucha da ponta do eixo piloto
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Disco recondicionado por terceiros
(http://img197.imageshack.us/img197/3128/img5042im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/img5042im3.jpg/)
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Não existe identificação do fabricante nos rebites do revestimento
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Molas de torção desgastadas / partidas
(http://img843.imageshack.us/img843/7135/img5043im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/img5043im3.jpg/)
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Sintoma:
Vibração / ruído
Causas:
Uso de marcha alta com velocidade baixa
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Estrias do cubo totalmente desgastadas
(http://img862.imageshack.us/img862/7291/img5044im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/862/img5044im3.jpg/)
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Sintoma:
Embraiagem inoperante
Causas:
Eixo piloto com desgaste excessivo
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Rolamento separado do suporte
(http://img846.imageshack.us/img846/849/img5045im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/img5045im3.jpg/)
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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Excesso de curso de accionamento
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
Garfo de accionamento desalinhado
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Rolamento fundido
(http://img845.imageshack.us/img845/7282/img5046im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/img5046im3.jpg/)
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Sintoma:
Ruído no accionamento
Causas:
Mau uso, motorista com pé na embraiagem
Regulagem incorreta, falta de folga entre mola membrana e veio
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Acoplamento do veio solto
(http://img638.imageshack.us/img638/3144/img5047im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/638/img5047im3.jpg/)
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Sintoma:
Ruído no accionamento
Causas:
Desalinhamento do tubo guia
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Pista com desgaste
(http://img109.imageshack.us/img109/8762/img5048im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/109/img5048im3.jpg/)
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Sintoma:
Ruído no accionamento
Causas:
Excesso de curso
Mau uso
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Desgaste irregular nas áreas de contacto do veio
(http://img835.imageshack.us/img835/8247/img5049im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/img5049im3.jpg/)
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Sintoma:
Trepidação / ruído de accionamento
Causas:
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Acoplamento do veio com desgaste
(http://img848.imageshack.us/img848/5220/img5050im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/848/img5050im3.jpg/)
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Sintoma:
Ruído / pedal duro
Causas:
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
Tubo guia do rolamento desgastado
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Desgaste irregular no tubo guia
(http://img809.imageshack.us/img809/6218/img5051im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/img5051im3.jpg/)
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Sintoma:
Ruído de accionamento / pedal duro
Causas:
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Garfo com desgaste excessivo nos pontos de contacto
(http://img15.imageshack.us/img15/8225/img5052im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/img5052im3.jpg/)
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Sintoma:
Ruído / Pedal duro
Causas:
Final da vida útil
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Desgaste excessivo no apoio do garfo com o olhal
(http://img853.imageshack.us/img853/9839/img5053im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/img5053im3.jpg/)
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Sintoma:
Falta de curso de accionamento
Causas:
Olhal desgastado
Final da vida útil
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Garfo com desgaste excessivo nos pontos de contacto
(http://img233.imageshack.us/img233/6523/img5054im3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/233/img5054im3.jpg/)
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Sintoma:
Trepidação / ruído / pedal duro
Causas:
Buchas partidas / desgastadas
Final da vida útil
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B R U T A L CaçoilAuto,
Adorei a aula...boa iniciativa...
abraço
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Excelente info!
Tás de parabéns CaçoilAuto.
Muito bom :happy:
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boa posta
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A isto se chama ter a papinha toda feita :tongue:
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Muito bom. :grin:
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Aqui deixo um video, que me foi oferecido numa formação.
Como se faz uma embraiagem? (http://www.youtube.com/watch?v=RkVJE_sCoT4#)
:grin: :grin:
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Boa posta Caçoila.
:grin:
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Continua que mais um pouco e até eu começo a perceber de mecânica lol !!! Bom post
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Já agora, o meu Suzuki Swift de 2007 (comprado com um ano e meio, viatura de serviço com 44000 km, agora com 55000 km) tem o triste hábito de, ao arrancar, vibrar (mais acentuado nos dias frios, e para evitar basta acelerar até cerca das 2000 rpm para colocar o motor em marcha) - por vezes pareço um nabiço recém-encartado prestes a deixar o carro ir abaixo, tal são os solavancos no arranque. De início deixei andar pois pensei que era feitio de carro a gasolina associado ao meu hábito de conduzir um carro diesel, mas agora percebo que o problema estará na embraiagem - pela descrição do Caçoila, será problema de um dedo da mola de membrana deformado.
Agora a questão: Convém mudar a embraiagem já, por correr o risco das vibrações virem a danificar a cambota, ou deixo andar até a embraiagem precisar de mudança? Não me apetecia muito mudar uma embraiagem de um carro com 4 anos e 55000 km...
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Adorei ver o video. Nunca tinha visto nada do género. Obrigado caçoila.
Abraços
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Já agora, o meu Suzuki Swift de 2007 (comprado com um ano e meio, viatura de serviço com 44000 km, agora com 55000 km) tem o triste hábito de, ao arrancar, vibrar (mais acentuado nos dias frios, e para evitar basta acelerar até cerca das 2000 rpm para colocar o motor em marcha) - por vezes pareço um nabiço recém-encartado prestes a deixar o carro ir abaixo, tal são os solavancos no arranque. De início deixei andar pois pensei que era feitio de carro a gasolina associado ao meu hábito de conduzir um carro diesel, mas agora percebo que o problema estará na embraiagem - pela descrição do Caçoila, será problema de um dedo da mola de membrana deformado.
Agora a questão: Convém mudar a embraiagem já, por correr o risco das vibrações virem a danificar a cambota, ou deixo andar até a embraiagem precisar de mudança? Não me apetecia muito mudar uma embraiagem de um carro com 4 anos e 55000 km...
Independentemente da idade/ km's é acima de tudo fruto de uma deformação e como tal todo o material envolvente sofre com o mau accionamento.
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5 estrelas
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Muito bom ;)
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boas. ja agora queria tirar uma duvida, é normal na megane 1.5 dci. ouvir o desembriador da embriagem. sempre que carrego no pedal ,oiço o desembriador, será normal,as vezes parece que está solta a embriagem. carrego no pedal deixo de ouvir o barulho :assobio:
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Explicação excelente.
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"push" vs "pull" - embraiagem
Um acrescento ao excelente tópico do Caçoila :)
Realmente tem a ver com a maneira que a forquilha da embreagem se move. Especificamente para Subarus, os motores N/A usam "Push". Os motores Turbo usam "Pull". A diferença é que quando você pressiona a embreagem a maneira que o prato de pressão acopla é diferente. Num tipo de embreagem "Push", quando você pressiona a embreagem, o cilindro (clutch slave cylinder) empurra a forquilha da embreagem no sentido do volante do motor, fazendo assim tipo de uma sanduíche ao disco de embreagem. Para uma embreagem pull-type, é o mesmo estilo que um Porsche. A forquilha da embreagem vai no sentido oposto ao motor do carro. A forquilha puxa nas molas do prato de pressão que imprensará então o disco de embreagem ao volante.
O estilo de embreagem "Pull" pode ser até 30% mais eficiente do que o tipo convencional embreagem (Push) assim como ser mais leve e mais simples na construção. O tipo embreagem (Pull) permanecerá muito mais consistente em características de carga e sentido durante o desgaste, devido a um arranjo e a uma redução melhorados do fulcro e no desgaste do fulcro.
A embreagem "Push" terá os dedos da forquilha rectos sem o anel interno. A embreagem "Pull" terá os dedos da forquilha com as pontas dobradas e um anel de travamento interno de prateado.