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Àrea Tecnica => Comprar um Renault => Renault Sport => Tópico iniciado por: Time em 17 de Março de 2016, 11:19 am
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Bom dia Comunidade,
Venho-vos expor a minha situação da qual peço a ajuda possível de modo a saber com o que posso contar.
Inicialmente estava virado para os Leon Cupra ou para um GOLF GTI (nunca me tinha ocorrido um RS), no entanto ambos têm o motor 2.0 TS(F)I que é apelidado como bêbedo de óleo chegando aos consumos fantásticos de 1L por cada 1000Km... Antes que digam qualquer coisa sobre isto, a marca considera normal. Mas para corrigir este consumo troca-se os segmentos e fica resolvido... No entanto não me apetece comprar um carro com 100.000 e já ter uma despesa certa.
Foi nas revistas que encontrei os comparativos com o MRS, fiquei curioso, pesquisei um pouco mais, vi que estava na linha da frente nos tempos em NB. Pesquisei melhor problemas crónicos e nada... Será este motor o mais fiável no seu segmento? Que problemas são relatados nestes motores? Eu não encontrei nada, e vocês? o que sabem à certa destes motor / deste carro?
Depois conheci a v. limitada a 500 unidade trophy... Mas... Fiquei confuso, se a edição 500 unidades como é possível existerem nº 600 e 900 e tal?!?!?!
Espero que me possam dar uma dicas sobre este modelo em particular.
Um bem Haja,
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Em termos de motor só digo uma coisa e será o suficiente.
O Megane R.S usa o motor F4RT desde 2004, o F4RT é derivado do F4R que equipava os clios R.S desde 2000 a 2012.
Tem mais que provas dadas e atrevo-me a dizer que é dos motores mais fiáveis que a Renault já teve.
Vag é treta, o Megane R.S para mim é bem melhor e já andei em alguns :tongue:
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Eu já andei com um megane RS Trophy e posso dizer que aquilo é dos melhores carros que conduzi até hoje, a nivel de chassi e de motor, comparando com vários VAG's. Sem duvida uma referencia do segmento e em termos de motor, sei de alguns até reprogramados e a aguentar a carga sem vacilarem. Quanto a consumos de oleo, não vou falar por desconhecer, mas qualquer motor que faça alta rotação deve consumir um pouco de oleo, mas não 1L a cada 1000km.
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Obrigado pela excelente referencia ao motor, e de resto? eletrónica como se comporta?
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Tens alguns db de RS aqui no forum, dá uma vista de olhos ;)
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Eletronica é um carro de referencia no sentido em que a mesma está lá mas não é excessivamente intrusiva, nao te bloqueia permanentemente, ajuda-te quando mais precisas mas tambem te permite divertires-te á grande. Experimenta um, acho que melhor que conversa da treta só mesmo quando nos sentamos ao volante de um carro desses e realmente percebemos como é conduzi-lo :)
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Viva,
já percorri as DB e não encontrei nada de relevante. Quando referi electronica, referi-me a problemas de electronica, visto que não tem chave, agora é cartão... entre os outros sistemas electronicos. Costumam dar problemas ou não existe sinal deles?
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nada de problemas a esse nivel
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R.S e não te vais arrepender :)
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Pelo o que leio acredito fortemente que não me vou arrepender... :D
Uma outra duvida,
Leio bastante sobre o chassi cup. O trophy vem com esse chassi?
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O Trophy vem inclusive com uma "melhoria" nesse chassis cup :)
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Quanto mais sei mais gosto do carro, :embarrassed:
Não sei se me conseguem ajudar visto ser uma pergunta especifica:
o que leva alguém a vender o seu rs trophy com 3 ou 4 anos e menos de 60.000km?? A ser um carro tao ótimo o que pode levar um proprietário a vende-lo a sujeitar-se a uma desvalorização de praticamente 50% do valor?
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Bom, motivos...
- a pessoa é completamente louca e cansa-se do carro...
- é demasiado extreme para o dono...
- Comprou o novo trophy
- pensava que era um carro em que poderia poupar combustível
- precisava de dinheiro
Só consigo imaginar estes motivos :laugh:
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É mesmo o proprietário ou é um stand que o está a vender? Se for o stand pode ser um ex-carro de leasing ou ALD em que o contrato acabou e o carro foi vendido em leilão ao stand. Se é o proprietário pode ser muita coisa: Precisar de um carro maior (5 portas), fazer muitos kms, ficar desempregado, ou o que o Lipe disse :laugh:
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Raramente compro carros a stands... O trophy pertence a um particular.
Eu antes de abrir o tópico já tinha as ideias +/- fixas sobre o MRS, as analises das revistas babaram-se perante ele, deram-lhe excelentes criticas. Depois darei também o meu feedback. :D Alias, tenho logo +500km de viagem para fazer o test drive. :afro: Os Rs estão todos no norte. xD
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Um amigo meu, do norte e com DB cá, tem um RS 250. O único motivo que o faz vender o carro é por chegar aos 4/5 anos e não desejar pagar as revisões que incluí peças mais caras. Preferia um carro novo e na garantia.
Opções!
O dele está a GPL, leva calor que se farta e tem uma repro em cima. De momento tinha umas luzes acessas a indicar verificação de injectores.
Se devido ao GPL, não posso precisar e não vou a tempo de te informar a horas.
Enviado com aprovação Jacques Cousteau
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Estamos a falar de um RS com quantos kms? Que peças mais caras são essa? estamos a falar para que valores?
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Provavelmente é aquele pessoal que quando tem de trocar uma distribuição, pneus e fazer revisão ao mesmo tempo decide trocar de carro porque vão gastar mais de 1000Eur. Fica mais barato trocar de carro. :laugh: :laugh: :laugh:
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Penso que ele deve estar a falar das revisões mais caras que incluem discos, pastilhas e distribuição, já que essas são normalmente por volta dos 5 anos e passam facilmente dos 1000€
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bem, se o problema é 1000€ então não será problema... Problema são aqueles 1500€ pelos segmentos do 2.0TSI ou 2500€ pelas cames do 2.5tdi ou 4000 pelo motor n47, ou perda total pelos mercedes on fire.
Se o problema é uma manutenção do material de desgaste na altura certa e não por motivos prematuros, então não é problema é desgaste normal das peças. Qualquer das maneiras vou ter isso em atenção quando ver o carro presencialmente de modo a negociar o preço. :D
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Já fiz bastantes quilómetros num RS265 e posso dizer-te que é uma delícia a conduzir.
Problemas, vou-te dizer que é uma questão de sorte, podes comprar um carro que "geralmente" não tem grandes cancros mas o teu ser o azarento, como podes comprar um VAG que supostamente vai ter problemas de segmentos e nunca passares por isso.
Quem vai para um carro desse segmento é porque dá valor ao comportamento e performance e nesse aspeto não tens nada que te enganar.
Vê as reviews do TopGear, do Drive, vê as lap times em Nürburgring e vais ver que só o novo Type R faz melhor
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Estamos a falar de um RS com quantos kms? Que peças mais caras são essa? estamos a falar para que valores?
Creio que tem entre 60 e 80.000 km.
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Da primeira vez que andei no MRSIII, versão de 250cv, foi num evento da AutoHoje onde haviam várias marcas a permitir test-drives aos modelos desportivos: Renault, Volvo, Seat, Mercedes, etc, etc
Na altura, o instrutor que foi comigo no Megane, um gajo chamado Gonçalo Araujo (que é piloto) disse-me isto: "Hoje só aqui estão 2 carros superiores ao Megane: O Mercedes C AMG e o SLS AMG, e mesmo sobre o C tenho algumas duvidas
Nesse dia tive também oportunidade de experimentar o Leon Cupra R (já com 280 cavalos) e ficava a anos luz do Megane, nomeadamente em comportamento, travagem e, sobretudo numa electrónica ultra-intrusiva que não consegues desligar totalmente de maneira nenhuma. À conta disto, fiquei parado na variante do Estoril...
Depois disso já andei com todas as motorizações do Megane (250, 265 e 275), notam-se evoluções sobretudo do 250 para o 265, para o 275 já nao senti tanto. Sente-se sim, diferença no Trophy-R (o de 2 lugares)
As versões limitadas, com excepção para o tal Trophy-R, limitam-se a stickers, falo dos Red Bull, dos Trophy, etc. Alias, os 275 são quase todos "Trophy"
O Trophy-R sim, é outra coisa, tem 2 lugares, suspensões Ohlins, cura de emagrecimento (nem tampa de motor tem), baquets especificas, etc. Mas esse não vais conseguir comprar portanto, é carta fora do baralho. O que é uma pena, por que andei com um na semana passada e ainda hoje não consegui limpar a baba toda.
Se o teu target é o modelo 265 compra um qualquer, são todos iguais, mais cor menos autocolante. E em Portugal so sairam MRS com chassis Cup. Lá fora é que haviam alguns sem chassis Cup, ou seja, mais doceis
O MRS3 terá ainda, a meu ver, algum potencial de valorização, visto que é o ultimo Megane desportivo de 3 portas. Daqui para a frente vão ser de 5 portas. Nesta perspectiva, poderá ser interessante optar por um Trophy...
Quanto ao carro em si: Não vai gastar pouco, é fácil fazeres medias de 15, não tem manutenção barata, um jogo de pneus custa uma fortuna, uns discos outra fortuna e mesmo um jogo de pastilhas não sai barato. E é um crime ter um carro destes para depois lhes calçar uns pneus LingLong ou um jogo de pastilhas do chines!
É um carro super eficaz, super divertido de conduzir, mas exigente no limite. Está afinado para não ser dócil, é rijo e se fores para la do limite (o que não é fácil, já que o limite do carro está quase sempre acima do tamanho dos nossos tomates), podes ter que andar a correr atrás da traseira.
Depois dos Audis R8 e RS4, o Megane foi, sem duvida, o melhor carro que guiei.
Se estavas a pensar num Leon ou Golf...esquece, é um Megane que tu queres. É como comparar Alandra com Barca Velha. Não que o Alandra seja mau, mas o Barca Velha é do carai!!
Sobre fiabilidade, foi tudo dito. O motor é um F4R que existe desde 2000. O F4R é um "upgrade" ao F7R que por sua vez era um upgrade ao F7P que saiu em 1991....lol
Boa compra, boa sorte e usa-o como ele deve ser usado! Da minha parte, só não tenho um porque infelizmente não tenho essa possibilidade :)
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Na minha opinião é ridículo comprar um carro que custa 40mil € novo e estar preocupado com uma revisão de mil euros :laugh: :laugh: :laugh:
Existe tanta gente com carros de 500€ a pagar reparações de 1000€ :tongue: , falo por mim que no meu clio que passei o seu valor de mercado em menos de 1 ano e já o atingi outra vez após isso :grin: :grin:
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A realidade é que tens por ai muito carro de 40 mil euros mal mantido porque a prestação do carro leva o orçamento todo...
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Da primeira vez que andei no MRSIII, versão de 250cv, foi num evento da AutoHoje onde haviam várias marcas a permitir test-drives aos modelos desportivos: Renault, Volvo, Seat, Mercedes, etc, etc
Na altura, o instrutor que foi comigo no Megane, um gajo chamado Gonçalo Araujo (que é piloto) disse-me isto: "Hoje só aqui estão 2 carros superiores ao Megane: O Mercedes C AMG e o SLS AMG, e mesmo sobre o C tenho algumas duvidas
Nesse dia tive também oportunidade de experimentar o Leon Cupra R (já com 280 cavalos) e ficava a anos luz do Megane, nomeadamente em comportamento, travagem e, sobretudo numa electrónica ultra-intrusiva que não consegues desligar totalmente de maneira nenhuma. À conta disto, fiquei parado na variante do Estoril...
Depois disso já andei com todas as motorizações do Megane (250, 265 e 275), notam-se evoluções sobretudo do 250 para o 265, para o 275 já nao senti tanto. Sente-se sim, diferença no Trophy-R (o de 2 lugares)
As versões limitadas, com excepção para o tal Trophy-R, limitam-se a stickers, falo dos Red Bull, dos Trophy, etc. Alias, os 275 são quase todos "Trophy"
O Trophy-R sim, é outra coisa, tem 2 lugares, suspensões Ohlins, cura de emagrecimento (nem tampa de motor tem), baquets especificas, etc. Mas esse não vais conseguir comprar portanto, é carta fora do baralho. O que é uma pena, por que andei com um na semana passada e ainda hoje não consegui limpar a baba toda.
Se o teu target é o modelo 265 compra um qualquer, são todos iguais, mais cor menos autocolante. E em Portugal so sairam MRS com chassis Cup. Lá fora é que haviam alguns sem chassis Cup, ou seja, mais doceis
O MRS3 terá ainda, a meu ver, algum potencial de valorização, visto que é o ultimo Megane desportivo de 3 portas. Daqui para a frente vão ser de 5 portas. Nesta perspectiva, poderá ser interessante optar por um Trophy...
Quanto ao carro em si: Não vai gastar pouco, é fácil fazeres medias de 15, não tem manutenção barata, um jogo de pneus custa uma fortuna, uns discos outra fortuna e mesmo um jogo de pastilhas não sai barato. E é um crime ter um carro destes para depois lhes calçar uns pneus LingLong ou um jogo de pastilhas do chines!
É um carro super eficaz, super divertido de conduzir, mas exigente no limite. Está afinado para não ser dócil, é rijo e se fores para la do limite (o que não é fácil, já que o limite do carro está quase sempre acima do tamanho dos nossos tomates), podes ter que andar a correr atrás da traseira.
Depois dos Audis R8 e RS4, o Megane foi, sem duvida, o melhor carro que guiei.
Se estavas a pensar num Leon ou Golf...esquece, é um Megane que tu queres. É como comparar Alandra com Barca Velha. Não que o Alandra seja mau, mas o Barca Velha é do carai!!
Sobre fiabilidade, foi tudo dito. O motor é um F4R que existe desde 2000. O F4R é um "upgrade" ao F7R que por sua vez era um upgrade ao F7P que saiu em 1991....lol
Boa compra, boa sorte e usa-o como ele deve ser usado! Da minha parte, só não tenho um porque infelizmente não tenho essa possibilidade :)
Caro predas,
os meus sinceros parabéns pela excelente analise/ esclarecimento. Fico ligeiramente de pe atras pelo consumo e pelo o UIC, contudo, acredito fortemente que fico com um carro para durar sem me dar grande chatices em avarias. Se assim for, faço uma excelente compra, se não for, desisto de ter um bom carro e compro um saxo 1.5d ou uma golf mk3 1.9tdi.. lol
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Quando falei do consumo, falei em modo "que se lixe". Em utilização moderada fara uns 10l/100 mas nunca contes com menos que isso.
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Eu acho que numa condução civilizada consegue-se faz mais baixo... Algo do género a baixo.
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=cFjU4XglPSA#)
Tendo em conta que o carro tem cruise control, se me portar bem com ele acredito que ele poderá se portar bem comigo... Este carro vira substituir um audi 2.5TDI v6 c/ 163cv reprogramados (220cv), mesmo cm jantes 245,35R18 conseguia fazer consumos na ordem dos 7/7.5L, quando colegas meus choravam com 9/10l... Acredito que isto fosse possível pela escolha do combustível e pela caixa manual... E claro, pelos 35seg que fazia dos 0-100kmh... Ou seja, um ritmo suave.
Não sei se estou a ser tolo ao dizer que não pretendo um bêbado como um scooby ou evo X. Estes sim, são bêbados porque mesmo a ser civilizado com eles não param de beber, para onde levam a gasolina não sei. Mas isto também provem da tracção 4x4 que obriga a um maior esforço do motor.
O que pretendo do megane RS é que eu e ele consigamos chegar a um consenso, "eu não piso o pedal, tu não bebes..." ; "eu vou devagar contigo regula la ai a garganta para os 7l"
Se bem, que com as opções do RS Monitor, consigo "descativar" o modo Sport e acalmar o bicho... Ou não?
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Mesmo em modo normal eu diria que os 7 serão quase impossíveis...talvez se consiga em estrada, a 90 à hora...
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Estas a pensar comprar um carro que te vai um orgasmo cada vez que saíres de casa para lhe dares lume e só pensas em consumos?
É o carro errado para ti
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Estas a pensar comprar um carro que te vai um orgasmo cada vez que saíres de casa para lhe dares lume e só pensas em consumos?
É o carro errado para ti
Julgo que não estou a ser claro num ponto. O nao pretendo ter um bêbado com um evo x ou scooby como disse anteriormente. Pretendo um carro que se adapte à minha condução. Agora fazer uma viagem dentro da legalidade a consumir 10L/100kmh acho imenso. Nao querer pensar nos consumos é algo difícil nos dias de hoje, seja em que carro for. Se bem que o carro vai ser um 3º carro, mas mesmo assim, sair com ele para praia ou de ferias não pode ser todos os dias a dar "lume", temos que ser moderados. A duvida é se o carro vai ser tao moderado comigo como pretendo ser com ele (às vezes!!). hehehe
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Não há nada como um test drive, pões o cb a 0 e das uma volta, e logo vês os mínimos que consegues fazer ;)
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O carro e um 2.0 com 265cv, queres que faça quanto? 5 aos 100km, isto para andar tem que consumir, e não percebo alguém que quer um desportivo estar preocupado com o que vai gastar, se não queres gastar compra um 106 ou um saxo a gasóleo, agora andar a ver quanto e que gasta e tem que andar a poupar no pé pa não gastar muito num carro desportivo, sinceramente faz-me confusão esse pensamento, isso e revisões de 1000€, reparemos, estamos a falar num carro de edição limitada, cheio de especificações exclusivas para este modelo e portanto tudo isso se paga, não é ter um desportivo e querer pagar o mesmo preço de material de uma revisão a um megane Dci...
Portanto antes de mais deves inverter o teu pensamento, ou se é pa andar com esse pensamento olha compra um daily car e guarda esse para partir a Loiça....
Um grande bem haja ao Artur que sempre que andava com megas dele era a sempre ao corte.....
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Eu tenho um clio rs ph1, o motor é o F4R mas a versão atmosférica para fazer consumos de 7l/100km só em estrada aberta e a pisar ovos, o consumo normal de uso de dia a dia anda nos 10l/100km, por vezes mais, mas o acelerador só tem uma posição, sempre a fundo
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E digo mais... Ainda estou para conhecer um tipo que compre um carro desportivo e que ande devagar pelos consumos. Eu que sou bastante calmo a conduzir, e apenas com pouco mais de 100cv em 900kg de carro, já me esqueço que existem as infinitas posições intermédias do pedal do acelerador, faria se tivesse um RS... :laugh: :laugh:
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Eu consigo ir de williams ao café sem passar dos 100...e a fazer 11 litros...lol
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Um grande bem haja ao Artur que sempre que andava com megas dele era a sempre ao corte.....
menos de 15 lts aos 100 não tinha piada
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LOL
predas, dadas as condições, 11l até não é muito, sobretudo para o W :P
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Well,
o meu "daily car" trata-se de um Honda civic ej9 90cv com alguns pozinhos que segundo alguns é um "bêbado" que devia beber cerca de 8/9l aos 100kmh. Ora bem, o meu deve ter algum problema, segundo contas ao deposito bebe entre os 6 e os 7 litros mistos. Agora também bebe 20 se me for divertir para a N2 Almodôvar -> Faro. É um carro que me acompanha para todo o lado, so que peca em alguns pontos, nomeadamente conforto e ausência de AC por exemplo. É estranho falar de conforto quando estamos a falar num MRS c/ backets mas se as recaro do MRS forem como as recaro das insignia OPC então são sofas ao pé do Honda. hehe
A ideia que cada vez se pega no MRS é para ir rasgar a estrada acho que está um pouco errada, temos que estimar as coisas de modo a preservar o material, se não bem pode chover dinheiro para peças / gasolina, ja para não falar nos cheques surpresa que o estado gosta de oferecer a beira da estrada. Pegar no carro e intitular-me o rei da estrada é uma ideia errada. No entanto explorar os limites num open day no AIA ou no Estoril ou ate mesmo na IC1 às tantas da manha com o mínimo de transito a fazer Albufeira -> Grândola ja é outra conversa. Ja assim o faço com o Honda, assim o fiz com o audi e assim o vou fazer o MRS.
Mas como o GIFS disse antes de comprar é fazer um testdrive, depois se comprar tenho uma longa trip de 500km ate casa para o testar inclusive os consumos.
Depois dou feedback :D
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Só para teres uma ideia dos consumos no mundo real:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&vehicletype=1&gearing=1&exactmodel=265&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&vehicletype=1&gearing=1&exactmodel=265&powerunit=2)
Considera que a marca diz que o consumo misto de um RS 265 é de 7.5L/100km
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Muito bom link... obrigado, ja agora vou aproveita-lo para ver outros modelos.
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menos de 15 lts aos 100 não tinha piada
Bobadolas, é o que é
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menos de 15 lts aos 100 não tinha piada
Sei como é, no meu clio quando faço menos de 7,5 é igual ahaha
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Well,
o meu "daily car" trata-se de um Honda civic ej9 90cv com alguns pozinhos que segundo alguns é um "bêbado" que devia beber cerca de 8/9l aos 100kmh. Ora bem, o meu deve ter algum problema, segundo contas ao deposito bebe entre os 6 e os 7 litros mistos. Agora também bebe 20 se me for divertir para a N2 Almodôvar -> Faro. É um carro que me acompanha para todo o lado, so que peca em alguns pontos, nomeadamente conforto e ausência de AC por exemplo. É estranho falar de conforto quando estamos a falar num MRS c/ backets mas se as recaro do MRS forem como as recaro das insignia OPC então são sofas ao pé do Honda. hehe
A ideia que cada vez se pega no MRS é para ir rasgar a estrada acho que está um pouco errada, temos que estimar as coisas de modo a preservar o material, se não bem pode chover dinheiro para peças / gasolina, ja para não falar nos cheques surpresa que o estado gosta de oferecer a beira da estrada. Pegar no carro e intitular-me o rei da estrada é uma ideia errada. No entanto explorar os limites num open day no AIA ou no Estoril ou ate mesmo na IC1 às tantas da manha com o mínimo de transito a fazer Albufeira -> Grândola ja é outra conversa. Ja assim o faço com o Honda, assim o fiz com o audi e assim o vou fazer o MRS.
Mas como o GIFS disse antes de comprar é fazer um testdrive, depois se comprar tenho uma longa trip de 500km ate casa para o testar inclusive os consumos.
Depois dou feedback :D
cheira me que és daqueles que falas muito mas não compras nada .....
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Sei como é, no meu clio quando faço menos de 7,5 é igual ahaha
Respeitando o seu comentário, deixe-me esclarecer não lhe devendo nenhuma obrigação sobre tal mas ca vai,
Se me registei num forum da Renault e abri este tópico foi porque decidi procurar mais informações sobre o veiculo em questão. Nao posso decidir uma compra sem ter certezas daquilo que vou comprar, sobretudo nestes valores (+20.000€)posso ter uma ideia e no final desiludir-me tal como aconteceu com os motores T(F)SI do grupo VAG, e foi precisamente por isso que pesquisei mais sobre o RS que ate ai não me tinha despertado a atenção.
Tudo o que escrevo, escrevo de forma fundamentada acessível a qualquer um numa breve pesquisa do google. Agora tenho que angariar informações para decidir a minha compra, ou estou errado?
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Ora ai esta o ponto fulcral . Ninguem decide comprar um carro de mais de 20 mil € porque no forum da marca dizem que e bom . Claro que sim , como.no forum da vw dizem bem.do golf e nos outros dos respectivos modelos . Alem.disso ja 50 pessoas disseram que e optimo , ja foram referidos os testes do carro , ha os dinheiros de bordo , etc .... o que falta ? O mesmo de sempre .... €€€€€€ porque conversa ha muita .... e isso ve se a distancia pelo tipo de perguntas . Quando paga de iuc ? O mesmo que qualquer carro de gama media alta . Quanto gasta ? O mesmo que qualquer carro de gama media alta . Qual o prazer que da conduzir ? O mesmo que qualquer super desportivo . Um carro desses so pra ir ao estoril ou ao aia ? Musica , isso e para quem tem carteira recheada e esses nao se preocupam.com consumos ou iuc . Portanto , aos discursos contraditorios eu chamos de musica .... keep on dreaming
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Vou ser o mais sincero possível.
Este tipo de carro não pode ser comprado com preocupação em €... o IUC é caro, os pneus são caros e basicamente todo o material acaba por ser caro. Consumos serão sempre elevados tanto pelo facto de ser um 2.0 a gasolina como está sempre a convidar a acelerar mais.
Quem quer diversão por pouco dinheiro faz como eu, compra um charuto barato com andamento razoável e aí podes sempre abusar. Chega a altura de mudar pneus gasto no máximo 60€ por cada um, revisões são baratas e todos os anos pago 50 e tal€ de IUC.
Assim vais andar sempre preocupado e acabas a desfrutar menos.
Resumindo e concluindo voltando ao ponto de partida do tópico: o Megane R.S é melhor que a treta dos Vags e companhia, se comprares duvido que te desiludas.
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RenaultSport concordo com o dizes,
Como referi tenho um Ej9 como daily car com algumas alterações que o torna bastante divertido, contudo é sempre uma chatice cada vez que tenho que sair para locais urbanos onde a policia é mais exigente.
Estou cansado de ter que andar com o coração nas mãos cada vez que saiu com o carro a qualquer lado especialmente o Algarve no verão. Posso ir no DCI da maria mas a "pica" não é a mesma. Tinha um A4 cabrio que entretanto ja vendi pela quilometragem, deu-me pena, mas teve que ser estava a perder dinheiro com o carro, o trophy sera o seu substituto.
Artur, são perguntas do ponto de visto económico e financeiro têm que ser feitas para evitar desilusões e dissabores, mas acha que eu viria para aqui pedir infos sobre um carro se não tivesse intenções do comprar?? Convem fazer as perguntas antes da comprar e não depois. Porque o caro por vezes não é a compra, é sustentar o animal. lol
Em suma, em conversas com 2 proprietários de RS 250 que apontam o seguinte,
-> Seguro contra 3º normal 180€
-> IUC 347. qualquer coisa. É caro para o carro que é... O trophy 2014 e o trophy R pagam menos 100 porque poluem 174 enquanto o RS 250 polui 190...
-> Consumos, o grande debate...
-> Calmamente estrada fora 8
-> Na boa estrada fora 10
-> Com pressa estrada fora 13
-> sem medos ali para os lados da arrabida 20/30/40 :O
-> Despesas em manutenções com o carro 400€* anuais em media.
-> 200€ revisão anual
-> 200€ em pequenas coisas que vao aparecendo se aparecerem.
O que posso dizer perante isto?
É um carro equilibrado como calculava, consome o que nos exigirmos dele. Paga imenso de IUC, mas é inevitável não existe volta a dar. Para a semana ja estará na garagem.
O que ambos me relataram é que a GNR costuma implicar com o carro por via das bombas vermelhas brembo e backets argumentando que não é de origem ou se é tem que estar homologado no DU.
Isto confirma-se? Como se deve proceder nestas situações?
* pneus, pastilhas, discos, distribuições não incluídas.
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Não podem implicar com isso. Se vem de origem não podem multar de qualquer maneira.
Existem carros de fábrica com barra anti aproximação e não vem no livrete
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Deixas multar...com um sorriso nos lábios
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É ignorância de certos militares dessa instituição. Se quiserem multar pergunta onde diz, para ligarem à Renault e fica com o nome e apresenta queixa.
Enviado com aprovação Jacques Cousteau
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Para actualizar,
Ja tenho o MRS na garagem, fechei negocio ontem e fiz uma longa rodagem de perto de 600km à media 10.8l/100km em AE. Os últimos km fiz no IC onde tentei baixar para os >10 mas sem sucesso, ficou-se nos 10.1. Ainda é cedo para esta observação mas, julgo que o carro com cruise control bebe mais, pelo menos em descida sem o cc bebe 0.0(ok sei que nunca bebe 0) mas com o CC ia sempre a beber 4.5/5/6.
O carro é fantástico quando o piso ajuda, andei alguns km em estradas menos dignas e é duro... Agora quando o alcatrão ajuda é fantástico.
O ponto que me deixou mais reticente foi o modo sport (nem testei o modo sport sem esp), não sei o que aquilo faz ao motor mas o carro torna-se num demónio, não foi a minha primeira vez em carros com esta potencia ou ate mais. Mas este fez-me suar as mãos... Por isso vou deixar o modo sport mais tarde.
O ponto fraco, é a roda suplente, se fizer falta à frente duvido que a consiga colocar derivado do tamanho dos discos e bombas.
E pronto é isto.
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Está na altura de abrires um db ;)
O cruise control só tem a vantagem de se conduzir sem preocupações, porque se for uma pessoa a fazer a gestão da aceleração consegue-se ser mais eficiente.
Nos motores de injecção electrónica, se fores numa descida com o carro engatado e sem acelerar ele não consome mesmo nada. Ele só injecta combustível quando é mesmo necessário. Pois se a rotação que o motor levar deixar de ser suficiente para manter o motor a rodar por ele, começa a injectar combustível, por isso é que muitas vezes nas descidas quando o carro já vai muito devagar, aparecem consumos instantâneos de 0,5l ou 1L, etc ;)
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Se leres no manual só podes por a roda suplente atrás.. Por diversas razões
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Desconhecia essa situação da roda suplente ser só para trás.
O C.C como já dito pelo GIFS serve para condução despreocupada. Acrescento que ele só faz leitura da velocidade e ao tentar manter a mesma gere a carga do acelerador, não lê as variações do terreno e piso. Em descidas é o que se sabe onde não faz cut-off e em subidas só se preocupada com a velocidade.
Por vezes acelerar gradualmente antecipadamente de uma subida permite diminuir a carga do acelerador, alcançar o fim da mesma e com melhor consumo.
Como em todos os carros carece de uma habituação e conhecê-lo devidamente. Autonomamente o condutor vai apreendendo as "manhas" do carro.
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Há uns tempos atrás tive a oportunidade de andar com o Megane RS do Artur, e as médias rondaram os 8,6l/100km +-, mas digo-te já que foi a andar mesmo mesmo nas calmas e com gasolina s/chumbo 98 sempre.
Agora a realidade... um carro desses pede para andar depressa e não a marcar passo, aproveita isso :) é um lobo em pele de cordeiro :)
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Está na altura de abrires um db ;)
O cruise control só tem a vantagem de se conduzir sem preocupações, porque se for uma pessoa a fazer a gestão da aceleração consegue-se ser mais eficiente.
Nos motores de injecção electrónica, se fores numa descida com o carro engatado e sem acelerar ele não consome mesmo nada. Ele só injecta combustível quando é mesmo necessário. Pois se a rotação que o motor levar deixar de ser suficiente para manter o motor a rodar por ele, começa a injectar combustível, por isso é que muitas vezes nas descidas quando o carro já vai muito devagar, aparecem consumos instantâneos de 0,5l ou 1L, etc ;)
Vai ser aberto conforme disponibilidade, quero colocar umas fotas toda catitas como o "modelo" assim o merece. Este fim de semana vou ate ao algarve e aproveito o bom tempo (espero) para o fazer. :D
Se leres no manual só podes por a roda suplente atrás.. Por diversas razões
Sei que não o devia fazer, mas o manual so se olha quando existe problemas. O resto é lido por alto. :S
Desconhecia essa situação da roda suplente ser só para trás.
O C.C como já dito pelo GIFS serve para condução despreocupada. Acrescento que ele só faz leitura da velocidade e ao tentar manter a mesma gere a carga do acelerador, não lê as variações do terreno e piso. Em descidas é o que se sabe onde não faz cut-off e em subidas só se preocupada com a velocidade.
Por vezes acelerar gradualmente antecipadamente de uma subida permite diminuir a carga do acelerador, alcançar o fim da mesma e com melhor consumo.
Como em todos os carros carece de uma habituação e conhecê-lo devidamente. Autonomamente o condutor vai apreendendo as "manhas" do carro.
Também desconhecia, mas a olho nota-se perfeitamente que a roda não cabe la. as bombas quase que ocupam as R19.
Em relação ao CC parece que vou utilizar mais o limitador que o CC, posto isto, tenho na ideia que conseguia ter feito os km com uma media mais baixa.
Mais ou menos os carro em recta comportam-se da mesma maneira, mas a forma com o RS se solta em modo SPORT é assustadora. O carro vira demónio, literalmente. JAZUSSS.
Há uns tempos atrás tive a oportunidade de andar com o Megane RS do Artur, e as médias rondaram os 8,6l/100km +-, mas digo-te já que foi a andar mesmo mesmo nas calmas e com gasolina s/chumbo 98 sempre.
Agora a realidade... um carro desses pede para andar depressa e não a marcar passo, aproveita isso :) é um lobo em pele de cordeiro :)
Julguei que o carro fosse mais despercebido, so o escape ao meio, as jantes, as bombas vermelhas da brembo... Nao, o carro não passa nada despercebido. Mesmo quem não conhece, vê que existe qualquer coisa de errada com o megane. lool
Os consumos ja fiz 40km à media de 100kmh a 6.5 sem o CC ligado claro. hehehe
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Para conclusão do tópico,
Este fim de semana tive oportunidade de disfrutar do carro e para concluir os consumos, a uma media de 98kmh em 350km mistos, deu-me uma media 8.1 com BP Ultimate. Em viagem, com o limitador nos 120kmh ia a beber 6.5/7.5. Numa faixa dupla a subir aproveitei para esticar as rodas e o instantâneo foi para os 40 e tal. Nada de grave portanto.
Em suma, vou o considerar económico. É um menino que bebe para andar, se formos fazer uma caminhada com ele é dócil. O que me deixou um pouco desiludido foi o sistema de som que considero bastante fraco tendo em conta a gama do carro, alias, atrevo-me a dizer que o sistema é igual ao do DCI.
O que fica a faltar explorar é o modo sport, honestamente não me sinto nada confiante por enquanto, fica demasiado energético.
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O Megane III, mesmo com o sistema de som opcional da Arkamys, tem o pior sistema de som de todos os modelos da marca (até me atrevo a incluir a dacia aqui...) . É dos pontos fracos do carro. Investe uns 100€ para meter umas boas colunas de 2 vias separadas à frente e atrás e já ficas bem servido.
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Sistema de som num MRS? O motor nao chega? :)
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Como posso saber se tenho Arkamys no carro? Umas colunas de 100€ são melhores que as de origem??!? :cry:
O som do motor?? Que som do motor? O carro não faz barulho nenhum, pelo menos dentro do habitáculo.. So quando se pisa a cima 3.500rpm é que para ali se ouve qualquer coisa mas nada de significativo.
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Então, mas e fotos do cangalho? :laugh:
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Salvo erro todos os RS traziam o som da Arkamys de série se não tivessem GPS. Liga o rádio no botão ON/OFF e vê se no display aparece "3D sound by Arkamys".
Eu digo à volta de 100€ para meteres 4 colunas decentes à frente e atrás com vias separadas (aka tweeter separado), como por exemplo as da Pioneer que eu meti no meu Fortwo (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=18725.msg306205#msg306205 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=18725.msg306205#msg306205)). Claro que podes gastar muito mais, mas isto é para fazer uma alteração básica ao sistema de som, sem alterar rádios, nem meter subwoofers, nem amplificadores, e ficares com um som melhor que o de origem.
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Então, mas e fotos do cangalho? :laugh:
Era para ter tirado umas fotos como ele merece estes fim de semana mas o tempo e as condições climatéricas não foram favoráveis, então so tenho estas duas fotos (por enquanto):
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/12916125_1703597399857782_8016604737323268927_o.jpg)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/12967467_1703597409857781_1555187103556977975_o.jpg)
Salvo erro todos os RS traziam o som da Arkamys de série se não tivessem GPS. Liga o rádio no botão ON/OFF e vê se no display aparece "3D sound by Arkamys".
Eu digo à volta de 100€ para meteres 4 colunas decentes à frente e atrás com vias separadas (aka tweeter separado), como por exemplo as da Pioneer que eu meti no meu Fortwo ([url]http://www.renaultpt.com/index.php?topic=18725.msg306205#msg306205[/url] ([url]http://www.renaultpt.com/index.php?topic=18725.msg306205#msg306205[/url])). Claro que podes gastar muito mais, mas isto é para fazer uma alteração básica ao sistema de som, sem alterar rádios, nem meter subwoofers, nem amplificadores, e ficares com um som melhor que o de origem.
Condirmo, o meu quando ligo o radio diz by Arkamys, contudo estive a pesquisar e parece que não posso culpar a qualidade das colunas mas sim do radio, ao que parece o radio é que esta mal sincronizado com as colunas, isto segundo forums onde trocaram o radio e as colunas pareciam outras (palavras deles).
Vou deixar ficar assim para evitar ter que fazer corte e costura no radio e perder as funções dele. O trophy quer-se genuino. :D
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Grande maquina
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os meus parabens pela aquisição, é um canhão brutal esse carro!! :D
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Obrigado,
devo ter feito pouco mais de 1000km com ele, mesmo assim ainda não me estou afeiçoado a ele. Falta explorar os modos e funções.
Brevemente abro um DB como deve ser. ;)
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Cá aguardamos esse DB :)
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Boas,
Hoje lembrei-me de vir dar uma vista de olhos e não pude de vir passar no tópico para recordar. Assim aproveito para deixar algumas depois de +10.000km feitos até agora:
KIA:
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/13047753_1708115009406021_1543854506572358711_o.jpg?oh=0aba5e54f21b7649763393865c01b6e3&oe=5A1132F2)
Porto Covo
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/13517568_1728607320690123_8090539837799663657_o.jpg?oh=4f283b0fbaf83883e282a8b8d03510bb&oe=59E2C2E4)
Monchique:
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/14706988_1774512482766273_8082860307950496405_o.jpg?oh=b2798dd00cb0f4c92d6bcfa4eafd43d9&oe=59CFC4D0)
Évora:
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15370046_1798873810330140_1978778998067015145_o.jpg?oh=62eaa3cd0f46ab0a838dc8ba08847c0e&oe=59CDCFC2)
Portimão:
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/15874999_1808458476038340_3470217218371752432_o.jpg?oh=484a598f5a43447be853da6104613aef&oe=59DF4C15)
Serpa:
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16602592_1822123848005136_1472158369234001972_n.jpg?oh=32ec08cb0f50ca0e0b07549325645fe2&oe=59D85836)
AquaShow:
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18451542_1866466883570832_4166591413370871056_o.jpg?oh=ac6f248ee58995c351e0f6c21defb575&oe=59C9BAC8)
Santana da Serra IC1.
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18954934_1877028629181324_8404456986565766621_o.jpg?oh=89807f16d53be9930fe85f9d94e7b42b&oe=59DD9BC0)
Para concluir para, os consumos andam entre nos 8.2 e os 9.5 para uma condução normal. Entre os 10 e os 15 a brincar um pouco e entre 18 e os 28 a partir tudo.
Despesas foi somente a manutenção programada na Renault 500€ e dois pneus S001 180€ cada. O resto 98 ultimate e siga viagem.
A velocidade de ponta em modo sport situa-se nos 270 e poucos kmh de ponteiro sem ajudas de descidas. Se bem que o forte do carro é em estradas sinuosas visto que é ai que se nota bem todo o seu potencial.
Pontos fracos (único):
- Considero que a travagem começa cedo a acusar fadiga em condução mais desportiva.
Ja tive oportunidade de fazer comparativos com diversos carros, maioria deles de gama superior e não trocava o MRST por nenhum deles.
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O Megane é uma máquina muito exclusiva. Existem mais potentes e melhores... mas dificilmente irás encontrar um tão divertido como ele.
Bons km com ele e de preferência com enormes sorrisos lol
Já agora, porque não abrir um diário de bordo dele?
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O Mégane III RS é qualquer coisa... :smiley:
Desejo muitos bons km's com a máquina :smiley:
Obs: Esse não trazia aqueles decalques na porta da versão Trophy?
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O carro ja trazia algumas pequenas mods.
- O tejadilho em vinil preto
- lettering off "megane" na bagageira
- Lettering off "trophy" nas portas. Segundo percebi, isto deveu-se ao receio de como era autocolante começa-se a acumular porcaria nas extremidades ficando com o contorno castanho. Assim, optou-se por tirar logo, se bem que isso foi-me tudo dado, tenho os dois comigo, duvido é que consiga voltar a colocar se quiser. lool
Da designação Trophy tenho o lettering no lip da frontal e a numero do carro junto ao copo na consola central.
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Vim encontrar este meu topico com as minhas duvidas na altura, algumas tolas, mas compreensiveis tendo em conta que este mundo era novidade para mim.
Pois bem, o Trophy ainda se mantem ca em casa. comprei com 35k em 2016, hoje está perto de fazer os 100k, so não os fez derivado do confinamento e tal.
Posto isto, considero importante partilhar algumas conclusões.
Consumos:
Uso o carro para fazer viagens regulares Algarve <-> Alentejo, quer pela A2, pelo Ic1 ou N2, depende do tempo e do espirito.
Se for pelo IC1 à media de 100kmh faço entre os 8.2 e os 9.5 mistos sem espinhas.
Pela A2 à media dos 150kmh anda nos 10 - 12 depende das ultrapassagens
Pela N2 são 12 -> 24 depende se apanho companhia de motas ou assim.
Conclusão, o carro não bebe muito. Alias, acredito que poderia consumir menos se, por exemplo nas ultrapassagens nao baixa-se para 4ª ou ate 3ª so para esticar rotação. Nao existe necessidade de fazer isto. Bem como nos semaforos e STOPS. aqueles arranques para ouvir o borbulhar do escape não são de todo necessarios, mas sao divertidos. lol
Fiabilidade: Zero problemas, porem é importante dizer que me barimbei na revisão da marca. Troco o oleo todos os anos (embora a marca indique de 2 em 2) e troco o filtro de gasolina revisão sim, revisão não (a marca diz que não é necessário). O resto ate que faço caso do que diz o manual. xD
Updates, ja tenho alguns, malha de aço na travagem (não percebo porque nao vem de origem), downpipe, linha milltek, ic forge hotclimate, dumpvalve forge, filtro conico ktec (nao instalado) e respectiva reprogramação 330hp e 498nm.
Para terminar, não podia estar mais satisfeito com o carro. ate hoje impecavel. exepto a parte que fiquei sem travões a descer monchique na brincadeira com 2 cla45... Ai nao teve piada nenhuma, mas como correu tudo bem e não ficou fora de controlo rimo-nos e pronto. no dia a seguir foi trocar oleo para millers e meter malha de aço. lol
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Boa tarde pessoal,
Embora este tópico ande por aqui meio perdido, achei por bem vir atualizar em tom algo nostálgico.
Infelizmente vendi o megane sem querer no inicio do mês com 132k km. Não tinha o carro à venda, nem tao pouco tinha intenção de o vender. Infelizmente uma brincadeira com um amigo meu, acabei por fazer venda do carro e quando dei por mim já não seria ético da minha parte voltar com a palavra atras. No entanto foi vendido por um valor que considero justo.
De modo geral depois de 7 anos com ele e praticamente 100k km feitos so posso falar bem. Carro estupidamente fiável e competente. Fiz algumas serras na companhia de super carros e o pequeno megane não se deixava ficar mal no meio dos monstros.
Os consumos, aquele tema tabu, em viagens normais andava regularmente entre os 8.2 / 9.5 a velocidades de 100/120 a pisar para ultrapassar rápido. Com uma condução mais desportiva andava na casa dos 10 / 15 depende das acelerações e desacelerações. Em serra com os monstros fazia +20 muito facilmente. Basicamente era acelera tudo, trava tudo (loop)
A manutenção não era nada do outro mundo face a um megane "normal" à exceção dos Pneus BG Sport 235/35 R19 e dos discos traseiros estupidamente caros. Os restantes periféricos são o mesmo preço, se não mais baratos que os do megane "normal".
Uma revisão de óleo e filtros pagava 100/120€ com peças e oleo recomendado ELF.
Posto isto, teria imenso gosto em voltar a comprar outro megane desta vez trophy Phase 3. Infelizmente só existem exemplares disponiveis em Itália o que inviabiliza imenso o negocio. :(
E pronto, assim terminou uma jornada na Renault Sport, honestamente duvido que volte a comprar ou RS visto que os novos meganes saíram demasiado caros e com pouco para oferecer face ao 3. Se encontrar um RS trophy Phase 3 com Km conveniente compro. Se não, provavelmente vou virar para a concorrência, Golf Clubsport ou R. Ainda estou indeciso.
Obrigado por tudo,
Votos de boas curvas
TiME