O que é a embraiagem

[Caçoilauto]

O que é uma Embraiagem?

A embraiagem é o elemento que transmite a rotação do volante do motor às engrenagens da caixa de velocidades, que por sua vez as irá transferir para o diferencial através do eixo.
A transmissão entre o volante, elemento que se encontra fixo à cambota, e a caixa de velocidades, dá-se através da pressão do disco de embraiagem ou seja prato de pressão.
A ligação ente o disco e o volante deve ser suficientemente forte de forma a não se registar a patinagem da embraiagem contra o volante do motor.
Ao premir-se a embraiagem, é aliviado o contacto entre o disco de embraiagem e o volante, o que interrompe a passagem de energia para a caixa de velocidades.



Embraiagens

Casuas de desgaste/ Má utilização


Mola de retrocesso empenada



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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Uso de marcha alta com velocidade baixa
Reduções bruscas
Queda ou instalação incorrecta
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Mola de retrocesso partida
 

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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Uso de marcha alta com velocidade baixa com velocidade baixa
Reduções bruscas
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Quebra da mola que faz de membrana
 

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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Excesso de curso de accionamento
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Mola de retrocesso deformada
   

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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Uso de marcha alta com velocidade baixa
Reduções bruscas
Queda ou instalação incorrecta
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Alavanca partida
 

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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Platô mal apertado na montagem do volante
Excesso de vibração do motor
Quebra durante instalação
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Desgaste nos dedos da mola de membrana
 

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Sintoma:
Ruído no accionamento
Causas:
Tubo guia com desgaste excessivo
Mau uso, condutor com pé pesado e sempre em cima do pedal de embraiagem
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Super aquecimento da placa de pressão
 

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Sintoma:
Patinação
Causas:
Contaminação com óleo ou fluídos
Volante em mau estado
Mau uso
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Dedo da mola de membrana deformado
 

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Sintoma:
Vibração
Causas:
Deformação provocada na instalação
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Carcaça do platô remontada na montagem
 

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Sintoma:
Vibração no pedal
Causas:
Aperto irregular na montagem
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Desgaste irregular do rebite
 

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Sintoma:
Dificuldade no engate
Causas:
Excesso de curso de accionamento
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Placa de pressão partida
 

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Sintoma:
Embraiagem inoperante
Causas:
Super aquecimento por patinação contínua
Contaminação com óleo ou fluídos
Volante em mau estado
Mau uso
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Porca de regulação violada
 

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Sintoma:
Patina / não engata
Causas:
Tentativa de compensar desgastes ou irregularidades no sistema de accionamento através das porcas de regulagem
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Quebra do pack de torção
 

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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Desalinhamento entre motor e câmbio  / torque
Folga ou falta do rolamento ou bucha da ponta do eixo piloto
Reduções bruscas
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Disco empenado
 

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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Falta de lubrificação do eixo piloto
Disco foi forçado durante a instalação
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Cubo com oxidação
 

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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Pouca lubrificação no eixo piloto
Falta de vedação da caixa seca  / retentor
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Cubo com desgaste
 

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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Excesso de curso de accionamento
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Revestimento queimado
 

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Sintoma:
Embraiagem patina
Causas:
Volante em mau estado ou com profundidade incorrecta
Contaminação com óleo ou outros fluídos
Mau uso
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Disco com desgaste total
 

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Sintoma:
Embraiagem patina
Causas:
Final da vida útil
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Contaminação com óleo e fluidos
 

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Sintoma:
Embraiagem patina e vibra
Causas:
Excesso de lubrificação no eixo piloto
Vazamento
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Estriado do cubo com desgaste acentuado
 

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Sintoma:
Ruído na transmissão
Causas:
Eixo piloto com desgaste excessivo
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Molas de torção ausentes
 

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Sintoma:
Ruído na transmissão
Causas: Folga ou falta do rolamento ou bucha da ponta do eixo piloto
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Disco recondicionado por terceiros
 

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Não existe identificação do fabricante nos rebites do revestimento
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Molas de torção desgastadas / partidas
 

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Sintoma:
Vibração / ruído
Causas:
Uso de marcha alta com velocidade baixa
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Estrias do cubo totalmente desgastadas
 

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Sintoma:
Embraiagem inoperante
Causas:
Eixo piloto com desgaste excessivo
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Rolamento separado do suporte
 

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Sintoma:
Embraiagem não engata
Causas:
Excesso de curso de accionamento
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
Garfo de accionamento desalinhado
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Rolamento fundido
 

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Sintoma:
Ruído no accionamento
Causas:
Mau uso, motorista com pé na embraiagem
Regulagem incorreta, falta de folga entre mola membrana e veio
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Acoplamento do veio solto
 

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Sintoma:
Ruído no accionamento
Causas:
Desalinhamento do tubo guia
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Pista com desgaste
 

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Sintoma:
Ruído no accionamento
Causas:
Excesso de curso
Mau uso
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Desgaste irregular nas áreas de contacto do veio
 

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Sintoma:
Trepidação / ruído de accionamento
Causas:
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Acoplamento do veio com desgaste
 

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Sintoma:
Ruído / pedal duro
Causas:
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
Tubo guia do rolamento desgastado
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Desgaste irregular no tubo guia
 

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Sintoma:
Ruído de accionamento / pedal duro
Causas:
Desgaste excessivo nos pontos de contacto do garfo de accionamento
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Garfo com desgaste excessivo nos pontos de contacto
 

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Sintoma:
Ruído / Pedal duro
Causas:
Final da vida útil
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Desgaste excessivo no apoio do garfo com o olhal
 

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Sintoma:
Falta de curso de accionamento
Causas:
Olhal desgastado
Final da vida útil
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Garfo com desgaste excessivo nos pontos de contacto
 

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Sintoma:
Trepidação / ruído / pedal duro
Causas:
Buchas partidas / desgastadas
Final da vida útil
 

[men_on_fire]

B R U T A L CaçoilAuto,

Adorei a aula...boa iniciativa...

abraço

[DiogoIglesias]

Excelente info!

Tás de parabéns CaçoilAuto.

Muito bom

[Artur]

boa posta

[Gonçalo]

A isto se chama ter a papinha toda feita 

[depx]

Muito bom.

[Caçoilauto]

Aqui deixo um video, que me foi oferecido numa formação.

Como se faz uma embraiagem?

[Lipe]

Boa posta Caçoila.

 

[urui]

Continua que mais um pouco e até eu começo a perceber de mecânica lol !!! Bom post

[nelsonjrgomes]

Já agora, o meu Suzuki Swift de 2007 (comprado com um ano e meio, viatura de serviço com 44000 km, agora com 55000 km) tem o triste hábito de, ao arrancar, vibrar (mais acentuado nos dias frios, e para evitar basta acelerar até cerca das 2000 rpm para colocar o motor em marcha) - por vezes pareço um nabiço recém-encartado prestes a deixar o carro ir abaixo, tal são os solavancos no arranque. De início deixei andar pois pensei que era feitio de carro a gasolina associado ao meu hábito de conduzir um carro diesel, mas agora percebo que o problema estará na embraiagem - pela descrição do Caçoila, será problema de um dedo da mola de membrana deformado.
Agora a questão: Convém mudar a embraiagem já, por correr o risco das vibrações virem a danificar a cambota, ou deixo andar até a embraiagem precisar de mudança? Não me apetecia muito mudar uma embraiagem de um carro com 4 anos e 55000 km...

[Viagra]

Adorei ver o video. Nunca tinha visto nada do género. Obrigado caçoila.

Abraços

[Caçoilauto]

Já agora, o meu Suzuki Swift de 2007 (comprado com um ano e meio, viatura de serviço com 44000 km, agora com 55000 km) tem o triste hábito de, ao arrancar, vibrar (mais acentuado nos dias frios, e para evitar basta acelerar até cerca das 2000 rpm para colocar o motor em marcha) - por vezes pareço um nabiço recém-encartado prestes a deixar o carro ir abaixo, tal são os solavancos no arranque. De início deixei andar pois pensei que era feitio de carro a gasolina associado ao meu hábito de conduzir um carro diesel, mas agora percebo que o problema estará na embraiagem - pela descrição do Caçoila, será problema de um dedo da mola de membrana deformado.
Agora a questão: Convém mudar a embraiagem já, por correr o risco das vibrações virem a danificar a cambota, ou deixo andar até a embraiagem precisar de mudança? Não me apetecia muito mudar uma embraiagem de um carro com 4 anos e 55000 km...

Independentemente da idade/ km's é acima de tudo fruto de uma deformação e como tal todo o material envolvente sofre com o mau accionamento.

[joao mota]

5 estrelas

[gclio]

Muito bom

[marciobreak]

boas. ja agora queria tirar uma duvida, é normal na megane 1.5 dci. ouvir o desembriador da embriagem. sempre que carrego no pedal ,oiço o desembriador, será normal,as vezes parece que está solta a embriagem. carrego no pedal deixo de ouvir o barulho