Forum RenaultPT
DIY => DIY - Mecânica Geral => Tópico iniciado por: Sls a GPL em 18 de Agosto de 2018, 22:18 pm
-
Hoje trago mais um diy simples de se fazer, mas que requer alguma ferramenta especial, neste caso um aperta molas.
https://youtu.be/IwPIH0YSPuQ
-
Achava ser algo mais complicado.
Tudo bem que a prensa de molas é a parte mais demorada e envolve cuidados.
-
Nao compraste o kit completo? Porque não trocaste tudo?
Eu por acaso para a semana devo trocar os meus também
-
Porque as borrachas estão boas, só o rolamento é que estava gripado. Se as borrachas já estivessem estragadas é que justificava substituir tudo. Troquei foi dos dois amortecedores, pois estavam os dois no mesmo estado.
-
Eu como também tenho os amortecedores mortos vou trocar tudo mesmo... Amortecedores e topos completos.
Já agora faz-me um favor. Vê se nas borrachas tem alguma inscrição "kyb"
-
Não me recordo se tinham marca, referencia lembro-me que tinha.
Mas vou ver nos vídeos originais a ver se lá diz de que marca é.
Os meus amortecedores ainda são os de origem, por isso na altura de os trocar , também é uma coisa a ponderar, se troco ou não as borrachas.
Tens pressa em saber isso? eu tenho ainda lá em casa os rolamentos velhos, se eles forem kyb, todo o conjunto deve ser kyb, se não só desmontando o amortecedor de novo, pois as referencias estão à parte de baixo da borracha.
Os amortecedores são kyb, por isso seria lógico se todo o conjunto fosse do mesmo fornecedor.
-
Mas tu não compraste o conjunto todo? Pela caixa parece....
Se os amortecedores são de origem devem estar bons para pisa-papéis :laugh:
-
Não, aquela caixa é só o rolamento.
Não, nem por isso, eles ainda fazem pressão, se não me engano na ultima inspecção ainda estavam a 70%, e estavam os dois por igual, com a diferença de 1 ou 2% entre eles.
-
Isso também os meus estao a 70% +-. Experimenta por o veio para dentro a ver se ele depois volta para fora. Com os kms que tens duvido.
Isso da percentagem é meio treta: se puseres novos nunca te vai dar os 100%. Aquilo é só mesmo para ver se há muito diferença entre os dois...
-
Exatamente o que o MaNeL disse.
O meu Clio tem 8 anos praticamente e na inspeção estavam salvo erro a 85%. Recentemente troquei as molas MAS antes disso verifiquei como é que estavam os amortecedores. Mortos, completamente mortos.
Meti o veio para dentro e jesus, podia ir almoçar e voltar e ainda estava a subir... meti novos da Blistein, rolamentos e topos.
-
Ó sls para quem está sempre a falar de ter a manutenção em dia e até já aconselhou a trocar bombas injectoras de forma preventiva agora meteste um bocado os pés pelas mãos :tongue: :angel:
-
Acho que não sabem a diferença entre os amortecedores a gás e os a óleo, os a gás recuperam, os a óleo fazem pressão ao movimento, ou seja, fazem pressão ao encolher, e fazem pressão ao recuperar. Se tiverem leves, ai sim, precisam de reforma.
Já substitui alguns aqui no trabalho, e eram a óleo, e era esse o comportamento dos amortecedores que estavam mortos em relação aos que ainda estavam bons. Na maquina da ipo apresentavam valores abaixo dos 50%.
Segundo me explicaram, aquela percentagem representa o valor da energia absorvida pelo amortecedor, quando é baixa é sinal que o amortecedor já não consegue amortecer as vibrações.
Os meus ainda fazem pressão quer a descer quer a subir, não é muita é verdade, mas ainda fazem. Alem disso, há o custo, que actualmente não está favorável para grandes investimentos.
Nem eu noto dificuldades na condução ou excesso de vibração (salto das rodas), coisa que se nota logo quando os amortecedores estão gastos.
-
fica aqui um vídeo da Oficina Masterdey que explica como avaliar o estado do amortecedor - https://www.youtube.com/watch?v=32Qgw99MT0k. (https://www.youtube.com/watch?v=32Qgw99MT0k.)
Mais outro bastante explicativo das diferenças entre amortecedores a óleo e a gás - https://www.youtube.com/watch?v=N7gXljnk_6s (https://www.youtube.com/watch?v=N7gXljnk_6s)
e mais outro, bem simples - https://www.youtube.com/watch?v=BzjpK8Qi7bU (https://www.youtube.com/watch?v=BzjpK8Qi7bU)
-
Ja agora aproveito o topico aberto para averiguar mais uma situação...
O meu clio 2 desde que o comprei que sinto a direção mais dura que o normal...
Nao ha barulhos mas sim um volante mais pesado..a direção é eletrica como sabem da bateria nao é porque ja a medi e dá 13. Tal vts ligado por isso venho perguntar nao sera desses ditos rolamentos do amortecedor?
Eles interferem na leveza da direção?
É que muda los nao fica assim tão caro...
-
Sim, também influenciam. Se tiverem gripados obrigam a fazer mais esforço ao virar a direcção.
-
Boas :)
há forma de saber se estão gripados?
ou seja sem os tirar ?
-
Sim, se levantares o carro, de maneira que a roda fique no ar, deves ter espaço para com a mão rodar o topo do amortecedor. Ele deve rodar bem, sem grandes folgas ou barulhos.
-
Levanto o carro e movimento a roda ?
-
Não, levantas a roda e depois com a mão, tenta chegar ao topo do amortecedor e roda-o.Pode ser que seja necessário retirar o plástico preto que protege a cava da roda.
Ao levantares o carro, o amortecedor fica apoiado nas borrachas que se vêm no compartimento do motor, e o topo do amortecedor fica livre.
-
https://vimeo.com/286346109
olha que ele ainda esticava (este velho era o melhor dos dois) e mesmo assim que diferença abismal na condução...
-
Sim, Manel, mas esses são a gás, e os meus são a óleo e o comportamento é ligeiramente diferente nos a gás em relação aos a óleo.
Basta teres um completamente morto para fazer logo uma grande diferença na condução.
Nos a óleo notas menos diferença.
É verdade que novos são sempre melhores, mas enquanto os que tenho não derem o berro, vou andando com eles, é que ainda é um investimento grande.
-
Nem por isso
-
olha que ele ainda esticava (este velho era o melhor dos dois) e mesmo assim que diferença abismal na condução...
O facto do veio não subir não quer dizer nada sobre o estado do amortecedor. Por norma os amortecedores vulgarmente chamados a óleo têm menos pressão no veio que os amortecedores a gás. A comparação entre este dois tipos de amortecedores também é falaciosa, porque os amortecedores a gás vão ser mais firmes que os amortecedores a óleo. Se comparares estes dois tipos de amortecedores, ambos novos, vais sentir grandes diferenças.