Boa tarde,
No ano passado foi substituído o permutador do óleo do clio II, entretanto reparei num pó branco na zona de entrada de um dos tubos de borracha que penso ser o da água, será ligeira fuga pela abraçadeira mal apertada? Dei um ligeiro aperto...não reparei num consumo excessido de água, andava ali entre o min e o max..

Carregar é das coisas mais chatas, é o local que normalmente não há, é o tempo que demora, depois tem que se ficar a guardar o carro se não tens a surpresa de chegar e estar outro a carregar no teu lugar.
Melhor mesmo é ir as compras e deixa-lo a carregar no parque do hipermercado, ai há menos hipóteses de mexerem e sempre se aproveita o tempo de espera.

Até agora não tive chatices, carreguei duas vezes e em ambas foi num Retail perto de casa.
Guardar o carro??? Que se saiba, não é possivel tirar os cabos enquanto estão a carregar, já que tens sempre de pressionar um botão dentro do habitáculo do veiculo, para desbloquear o cabo que está ligado ao veiculo.
Significa que é possivel retirar normalmente o cabo que está ligado ao posto??
Se assim é, deveriam pensar noutro sistema, em que tal não seja possivel.

Tenho Megane 1.5 DCI e também me aconteceu o mesmo e assim que a liguei começou a fazer um pequeno barulho de fundo e penso que tenha a ver com a água a mais. Irei amanhã de manhã retirar o excesso.

Boa noite. Tenho uma megane IV. Gostava de saber que ficheiros lê para ver Vídeos no USB? Obrigada

Boa tarde.

O meu filho é portador da viatura Renault Megane 1500/105cv DCI do ano de 2007, com cerca de 220.000km.

Na primeira semana do mês de junho, efetuou-se a mudança de óleo (com mudança de filtros), tendo sido colocado o óleo indicado pela Renault. Hoje, após ligar o carro, no computador de bordo, na indicação do nível do óleo apenas surgiam dois traços do seis que constam no computador de bordo. Ficamos bastante preocupados, pois no período de um mês e meio verificou-se a redução de quatro traços.

Quais as razões que motivam este consumo de óleo? O meu filho conduz com cuidado, e as viatura em causa puxa bem, não apresenta sinais de quebra de rendimento, nem ruídos metálicos estranhos ao nível do trabalhar do motor, nem fumo preto na saída do escape, ao ralenti e quando "se puxa pelo motor".

Agradecemos a vossa ajuda e sugestões.

Atenciosamente.