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DIY => DIY - Mecânica Geral => Tópico iniciado por: hugomsm em 01 de Abril de 2013, 00:36 am
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Olá a todos, como disse na apresentação os dois problemas da minha carrinha são:
1- Quando ultrapasso os 130km/h, perco potência e aparece a luz de serviço mais a informação “Verificar Injecção” no painel de instrumentos, também já tinha sentido um “engasgar” perto dos 50km/h.
2 - Os faróis xenon (de origem) não fazem o nivelamento automático, quando são ligados.
Mas este tópico é relativo ao ponto 1 - “Verificar Injecção”
Após consultar a informação disponível na internet sobre o assunto, onde uns dizem que pode ser o turbo, injectores válvula egr, medidor de massa de ar,... enfim uma quantidade de coisas.
Por isso mesmo resolvi a meu ver fazer o mais fácil e aquilo que eu seria capaz de realizar, limpeza da válvula egr mais o tubo que faz a circulação dos gases, não tinha nada a perder.
A egr e o tubo a limpar estão assinalados com a seta a vermelho
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/1.jpg)
Comecei por desapertar os dois parafusos, retirar o apoio que o segura e puxar para o lado esquerdo de forma que ele saia dos dois lados, muito fácil de o tirar. Como podem ver o tubo tinha muita sujidade...
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/5.jpg)
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/4.jpg)
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/3.jpg)
Produto usado para a limpeza Valvoline EGR+TURBO Cleaner.
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/2.jpg)
Com o tubo fora começei a limpar a sujidade por maior, com uma chave, faca, algo que fosse desbastanto aquela camada toda.
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/12.jpg)
Não tenho fotos da egr suja porque estive quase para desistir de a tirar, estava de tal modo presa, que não havia forma de a tirar, por muita força que fizesse, mas lá consegui.
Fotos após a limpeza
Tubo
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/10.jpg)
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/9.jpg)
Dá para ver que o interior do tubo ficou quase a 100%
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/11.jpg)
E agora por fim a egr
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/8.jpg)
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/7.jpg)
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/6.jpg)
Algum do material usado
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/13.jpg)
Tudo de volta ao sitio, tudo motado pronto para o teste
(http://i461.photobucket.com/albums/qq331/hugomsm/EGR/14.jpg)
Conclusão:
O spray utilizado é bom, mas eu achei que não estava a fazer grandes limpezas, teria de ter muitas latas para deixar tudo como se vê nas fotos, por isso usei um produto da Mafra utilizado nas limpezas e lavagem auto, a meu ver bastante mais eficaz do que o spray.
Levei o carro para teste e nem a luz nem a mensagem voltaram a aparecer, notei também uma melhoria resposta ao acelerador.
Por agora resta-me a avaria do nivelador do xenon (baastros).
Espero que tenham gostado.
Obrigado a todos.
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Xenon de origem sem nivelador automático!? Não deverão ser com certeza problema nos balastros. Já agora... Dizes que é Xenon de origem porquê? Compraste nova com esse extra ou já trazia quando compraste usado? Tens lava faróis? Será que não foi um Xenon montado à posteriori e montados os lava farois para disfarçar na IPO e para Policia?
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Olá Luís, o xenon é de origem, e tem lava faróis. Mas desde que comprei a carrinha ela alinhava a luz para cima e para baixo sempre que se ligava os faróis, fazia automaticamente, consoante o peso de carga. Segundo o que andei a ver, são os balastros que dão a informação ao motor dos faróis se devem subir ou descer; recebem "dados" de uns sensores montados nos eixos ou rodas (penso que seja mais ou menos isto).
Pelo que andei a ver estes balastros são caros, e acho que não dão para reparar... é pena.
Tenho de arranjar uma solução, porque assim ter xenon apontado para o chão, não vale apena.