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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: helioc em 15 de Agosto de 2017, 00:26 am
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Boa noite,
Necessito da vossa ajuda, o filtro de particulas foi-se, fisicamente, depois andei um pouco com o carro e a luz do FAP acendeu... antes da eliminação electrónica.... agora electronicamente nao existe.
Tenho a clip, mas nao sei trabalhar bem com ela....
Já tentei reiniciar os registos:
(https://thumb.ibb.co/jz1GSF/filtro.png) (https://ibb.co/jz1GSF)
Acho que o carro após isto esta a consumir mais e com os rpm ao relantim altos (900rpm) :lipsrsealed:
Obrigado
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Um conselho, não brincar com a clip em parâmetros que não se tem a certeza
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Mas essa aceleração superior e o consumo, foi logo notado assim que eliminaste o FAP, certo?
É normal , visto que o FAP faz alguma resistência à saída dos gases, ao eliminares o FAP, deixa de haver essa resistência, e por isso é normal sentires o motor mais solto, por isso mais rotativo e guloso. Julgo que agora irás ter que acertar o mapa de injecção para corrigir essa situação.
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Não, apos brincar com a clip ficou assim. :lipsrsealed:
Alias , hoje de manha a luz do fap desapareceu e apareceu a cor de laranja a mandar verificar o ESP.....
(https://preview.ibb.co/kBfv6a/20883392_10209642592370811_1629019476_o.png) (https://ibb.co/nryRCF)
(https://preview.ibb.co/eNuzXF/20883644_10209642592410812_1447599803_o.png) (https://ibb.co/dx1Pzv)
(https://preview.ibb.co/dNUBev/20883760_10209642592570816_1194187984_o.png) (https://ibb.co/hUPzXF)
(https://preview.ibb.co/bC56CF/20904556_10209642592530815_131019072_o.png) (https://ibb.co/iXuzXF)
Já fiz asneiras... será que é grave? :angel:
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Antes de mexer/brincar com algo com pouca experiência deve-se fazer backup para repor tudo.
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Posso parecer um pouco arrogante agora mas vou usar um termo de comparação mas não leves a mal.
Estás a parecer o pessoal que abre os PCs para ver o que tem dentro e depois disso não sabe montar o mesmo na ordem inversa sendo que é aí que eu entro para 'corrigir a situação, neste caso é com a CLIP e como estiveste a brincar alguém terá que corrigir isso.
Tens algum backup das configs e parametros? Leva o carro a quem saiba realmente mexer com a CLIP caso contrário ainda o lixas e ficas com um pisa papéis em casa.
Boa sorte com isso, abraço!
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Boas,
Sim caro Mauro, eu sou desse género de pessoas, gosto de ver como funcionam as coisas, essa comparação do PC encaixa-se perfeitamente em mim, mas olha que aprendi algumas coisas... Uns fazem outros assistem :), é a vida.
O desconhecido parece sempre muito complicado...
Agora précisava de uma ajudinha, se fosse possível.
Qual é o número do injetores para codificar na injeção? Qual é o cilindro número 1?
A meu ver o Cilindro número 1 é o do lado da distribuição, e o código do injector é o que está no topo. Mas... Pedia a vossa ajuda.
Muito Obrigado (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170819/6effecc14b73aacf731e5a1fc7d5c6a6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170819/a92731428bb7b72e0421076f04d4b152.jpg)
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Quando um gajo tenta ajudar e respondes com arrogância. Vais longe.
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Caro Mauro, não percebi a parte de responder com arrogância, apenas confirmei a tua teoria, mas ok, Peço desculpa.
Ah já agora, não fiz backup das configurações... :(
Após alguma pesquisa, uma grande parte das pessoas diz que Renault e PSA o número dos Cilindro é feito da embraiagem para a distribuição... Mas neste motores M9R como é uma aliança Nissan / Renault, a contagem é feita da distribuição para a embraiagem, logo o cilindro número 1 é o mais perto da distribuição.... Agora isto são sempre opiniões... Gostava era de ter a certeza.
O código dos injectores é o que está no topo, pelo menos é o que diz o manual reparação M9r. Ver foto anexa.
O que é certo é que fiz estas configurações e o carro está a andar bem, apenas tem o erro do filtro de partículas... Penso que ao reprogramar o cálculador injecção repuz os mapas originais do carro..
Atentamente,
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170820/f22d45ab6a83373ed512fdfc6d6476a0.jpg)
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A CLIP se souberes trabalhar com ela, consegues fazer 1001 coisas, configurar mesmo muita coisa, mas acredita que pouca gente sabe trabalhar a esse nivel com ela. Acidentalmente, podes parametrizar muita coisa com erros, e aí a porca torce o rabo e descomandas o carro todo... cuidado com isso ;)
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Pois, isso já deu para ver eheh :)
É possível que tenha apagado a reprogramacao eletrónica que tinha anteriormente? É que ao fazer a reprogramação da injeção, acho que o carro ficou diferente...
Obrigado
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É. Podes ter introduzido valores que, ao circulares com o carro ele entre em Safe Mode por falta de gasóleo nos injectores por exemplo.
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Caro Gonçalo, eu não coloquei valores nenhuns, só que o carro tinha sido reprogramado anteriormente, e agora ao fazer a reprogramação do calculador da injeção, acho que ele "escreveu" o mapa original, sera possível?
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tens a caixa de mensagens cheia :assobio:
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Pois com certeza
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já agora, onde foste desencantar essa clip? :assobio:
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Boas, sim tinha a caixa msg cheia...
A clip é clone, mas das melhores, versão dourada, Pk?
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Ja coloquei a versão original do software.... Com repro, FAP off, egr off...
Mas o problema inicial mantém-se... A luzinha do FAP está acesa, e não existe erros no diagnóstico....
Tenho de fazer reset a luz do FAP mas não sei onde... Será num da destas opções? Ver foto.
Obrigado (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170825/3712d2133a05e6c01a0f4ec20110dcbe.jpg)
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Boas, sim tinha a caixa msg cheia...
A clip é clone, mas das melhores, versão dourada, Pk?
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Porque estava a pensar em adquirir uma. Mas pelos comentários que aqui vi, de pouco me iria servir.
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Para apagar erroneamente ver valores é fixe, agora para resolver problemas a sério, é preciso tirar um curso... Lol
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Eu por acaso comprei uma CILP (clone), só para ir acompanhando as regeneraçoes do FAP, do MegasIII 1.5dci pois ha 2 anos atras pelo que lia parecia um bicho de sete cabeças e afinal la vai enchendo e despejando sem stress.
Desta ultima vez chegou aos 16gr de fuligem desde a ultima regeneraçao, foram mais de 4000klm. Passados uns 300 klm fui "espreitar" o FAP com a CLIP e já estava nos 1.79gr. Outras vezes regenera aos 15gr+ou-. É conforme ele acha oportuno.
A media tem sido de 3mil a 4mil klm entre regneraçoes. Atençao que eu ando sempre em medias na cidade de entre os 4 e os 5l aos 100.
Nao cria muita fuligem. Se andarmos a carregar mais no acelerador cria mais fuligem.
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Bom feedback