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Àrea Tecnica => Comprar um Renault => D: Laguna, Talisman & Espace => Tópico iniciado por: HenriqueDGF em 15 de Abril de 2017, 03:22 am
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Ora boa noite a todos.
Como o tópico indica, estou a ponderar uma laguna Break II DCI, sinceramente já li tanto de bom como mau. . .
Venham daí as vossas experiências com as mesmas. . negativas e/ou positivas :)
Obrigado e bons kms!
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Qual a motorização/cv dessa Laguna II?
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1.9 120cv ou 2.2 150cv.
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Por acaso tenho ideia que ambas tem problemas sendo a 1.9dci mais critica, a ideia que tenho é que os problemas de ordem mecanica ficaram resolvidos na 2.0dci
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Pois como tenho lido muitas queixas. .
Quis vir questionar, neste caso quem tenha a ver o que decido.
Pois acredito que o problema do turbo por exemplo, com bom óleo e mudanças de 10 em 10mil fique resolvido por exemplo. O mal é o pessoal levar até à ultima.
Mas queria mais opiniões.
Obrigado
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Um vizinho meu tem uma 1.9DCI de 2001 e problemas que saiba não tem tido mas ele é cuidadoso com a manutenção.Penso que se for reduzido o intervalo entre mudanças para 15000km e usado um bom oleo consegue-se minimizar alguns problemas que afectam este bloco. Já o 2.2dti/dci o que ouvi foram mesmo falhas graves de concepção do bloco.
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Pois..
Segundo tenho lido, nas 1.9DCI o grande problema são os turbos, devido à Egr e ao enormeeee número de kms que a Renault aconselha a fazer as manutenções.
Mas com Egr Off e revisões de 10 ou 15mil isso fica resolvido, sendo isso praxe cá de casa com os anteriores veículos não seria isso 1 problema.
Mas queria mais umas opiniões para tentar finalmente optar por uma das marcas. .vamos a ver.
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Sim a Renault inicialmente dizia para fazer 30000km,o que se veio a revelar muito penso que 15000 ou um ano será suficiente em relação ao óleo existe no fórum um bom tópico sobre os melhores óleos para os Renault. Claro que quanto mais recente mais correcções a esses problemas terá.
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Uma colega tem um megane 1.9 dci 120 cv de 2005 e aquilo é uma máquina de guerra, levou agora á pouco uma egr aos 170 MKm, mais de resto sempre á andar. É é carro do dia-a-dia em percursos curtos, mas com manutenção a tempo e horas..
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Pois a partir de 2003 ja terão esses defeitos corrigidos.
Mas acho que se comprar algo que irei logo fazer é:
Cat off
Egr off
Revisão
E verificar o estado do turbo.. Caso seja necessário core novo.
A partir daí revisão de 10k em 10k e julgo que não irá dar problemas...
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Posso estar enganado mas acho que no 1.9DCi tb é preciso dar uma olhadela aos Bronzes.
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Dá menos que nos 1.5 pelo que li. .mas há alguns casos sim.
Mas isso é relativamente barato.
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Lol ouve-se com cada coisa.... A egr serve para baixar a temperatura do motor, e é um enorme erro elemina-la.
O problema dos turbos deve-se à fraca lubrificação, devido a uma conduta de óleo mal dimensionada.
O óleo além de lubrificar é o principal elemento de refrigeração do turbo. Se depois eleminam um componente que ajuda arrefecer o motor e os gases de escape, acabam por dar uma "saúde" ao turbo, que só visto :laugh: :laugh:
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Sempre eliminei. .não é por se falar do renault em específico.
Adiante. Solução para a fraca lubrificação além de manutenção de 10 ou 15k que sempre o fiz também existe algo mais?
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A EGR não arrefece nada, o que ela faz é reaproveitar gases de escape quando não é exigido tanto rendimento do motor. Depois existe é o radiador da EGR que arrefece o ar para conseguir admitir mais, mas estes carros ainda não tinham se não estou em erro.
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A EGR não arrefece mesmo, mas ao meter gases de escape para dentro da câmara de combustão, vai reduzir a temperatura da combustão.
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O pessoal que os tem não se tem pronunciado muito. . .
Vamos lá:)
Se com as revisões em menor tempo resolvesse. . . .
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A EGR é mais uma medida antipoluição ao queimar novamente os gases de escape reduz certos poluentes.
Ou seja retirar a EGR e o catalisador ficara a poluir bastante...
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O pessoal que os tem não se tem pronunciado muito. . .
Vamos lá:)
Se com as revisões em menor tempo resolvesse. . . .
Sabes que o silencio por vezes também diz muita coisa...
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Mesmo. .
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A realidade é que tanto o 1.9DCI(2001-2006) como o 1.5DCI (2001-2009) ficaram com uma má imagem junto dos consumidores e a má imagem demora anos a limpar e ser substituida .Se há um culpado por isso penso que a Renault, no mau apoio e o não assumir de certos defeitos de fábrico nesses motores,quem sofre são os proprietários com desvalorização acentuada dos modelos,além de não saberem quando a castanha rebenta. Não é a unica a proceder dessa forma a BMW com as correntes do N47 é outra igual...
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Sim. .
Mas as queixas vs as boas experiências. .
Deixa mesmo de pé atrás qualquer 1.
Os próprios "fans" da Renault falam mal...
Só me leva a pensar que será 1 risco muito grande passar para 1 veículo da referida marca nesse modelo.
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Estes carros são sempre um tiro no escuro. Tanto a nível de motor como electrónica geral dão problemas, mas tanto existem os que têm como os que se aguentam mas o primeiro caso é o mais comum.
Só as versões a gasolina é que ainda se aproveitam.
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Tenho que concordar com o RenaultTurbo acho que tinhas mais sorte com uma Laguna 1.6 ou 1.8 se fizeres alguns km com GPL que com as versões diesel.
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Pois. . parece-me que ainda não é desta que irei ter 1 Renault. . .
Pois dentro do orçamento disponível é o unico modelo que me interessava, mas pronto também comprar 1 carro que à partida é auease certo ter problemas. . .
Se com as revisões antecipadas (coisa que faço hoje em dia 10k ou 15k) resolvia os problemas. . ok!
Mas como até nesse aspeto não há muita certeza.
E de tantos Lagunas Diesel que existem poucos se pronunciaram. . . quer dizer algo
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E porque é que tem que ser diesel?
A versão a gasolina até é mais barata que o diesel, depois convertido para gpl até se consegue uma economia em termos de custo de combustível que o diesel. Depois em Lisboa coisa que não falta é bombas com gpl.
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Eu tenho o 2.2 e até à data... foram só problemas eléctricos :tongue:
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Quantos mil tem? E com quantos compraste?
O problema é apanhar 1 com 200mil em que tenham sido seguido as indicações da marca. . ou seja oleo mauuu
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Tinha 226, acho.. vai agora com 256 e já trocou de óleo 3 vezes na minha mão. :wink:
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E eu tenho um 1.9 dci, mal veio para a minha mão, fiz as revisões todas possíveis.
Egr off
Bronzes novos
Correias e bomba água origem
Turbo tirei o velho e meti novo (não tinha muita folga mas eu sou assim lol)
Agora que houve uma troca de horário no trabalho faço nem 3500km/ano e como tal meti o carro a venda. -.-'
Tem agora 218k
Faço media de 5.6
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Se compra-se a ideia seria essa mesma Bruno.
Mas ao mesmo tempo ainda ninguém me disse que assim ficaria (100% fiável).
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Epah a fazer isso tudo em principio irás puder desfrutar do carro por muitos kms. Eles também não são tão tão maus :P
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Tendo em conta os avisos e silêncio por parte dos donos. . .
Já bem sei lol
Depois há o problema de apanhar 1 que ja tenha sido mal reparado como andam ai pelo forum alguns casos. . sinceramente acho que desisti mesmo da "marca" para já. . mas vamos ver o que vai surgindo.
Já agora. . uma dúvida que volantes são plug & Play?