FALTA POTÊNCA SCENIC 2 1.5 DCI 105 CV (2006)

[CookieMons73r]

Bom dia a todos,

Sou da zona do Montijo e sou dono de uma scenic 2 1.5 tdci 105 cv de 2006.

Ela tem apresentado passado algum tempo após a compra diversos problemas, sendo que o que mais me incomoda é a notória falta de potência para a cavalagem que supostamente têm.

Assim passo a citar por tópicos alguns dos sintomas na esperança que alguém, que tenha passado pelo mesmo, me possa ajudar:

1º Lento desenvolvimento de velocidade sendo necessário esmagar o pedal acelerador para conseguir alguma velocidade;

2º Nas subidas nao necessáriamente subidas de grande acentuação nota-se uma grande perca de velocidade mesmo quando o carro vai embalado, em subidas acentuadas em especial quando se está parado num semáforo, já tive situações em que o carro dava mostras de estar prestes a ir abaixo quando tentava subir subidas de grande acentuação em 2ª , tendo sido necessáro subir tudo em 1ª;

3º Há cerca de semana e meia atrás, o CB assinalou um erro " DEFICIÊNCIA ELECTRÓNICA", erro esse que aparece e desaparece constantemente sem perceber porquê;

4º Recentemente, apareceu outro novo sintoma, sendo que em marcha o carro por vezes sinto ele como que a travar sem no entanto ter carregado no pedal travão, esta situação acontece quase diariamente, aleatoriamente, tanto em baixas como em altas, a unica forma de sair deste estao é pr si proprio ou quando persiste mais que uns 2 ou 3 segundos deixar de acelerar e voltar a acelerar;

5º Há um ruido de algo a abrir e a fechar por detrás do rádio/chauffage que noto antes de arrancar;

6º Noto uma grande vibração ao trabalhar em relanti em especial a frio, bem como um chiar estranho que desconfio talvez seja poli correia de acessorios ou alternador, tal é a vibração que noto uma das escovas a mexer bem como o espelho do condutor.


Desde que comprei o carro ele ja fez o seguinte:

- Oleo e filtro de oleo
- Filtro de Ar + Filtro de Gasóleo
- Velas + Radiador de óleo
- Radiador
- Limpeza de EGR
- Substituição de massa de ar
- Substituição de apoios de motor superiores
- Substitução de apoios de escape traseiros
- Verificação turbo

Existe uma fuga de óleo confirmada num tubo que transporta o oleo do turbo para o carter senao estou errado !!! Há dias foi a uma oficina e utilizou-se 3 máquinas diferentes (1 delas com clip Renault), sendo que em nenhuma acusa erro que descortine o porquê da falta de potência ou o erro de DEFICIÊNCIA ELECTRÓNICA. A máquina BOSCH acusou 2 erros, um delos senao me falha a memória era PO505 ou algo género.
A essoa que levu a maquina com o clip RENAULT estranhou o facto de não ter acusado em memoria os erros pois segundo ele mesmo apos serem apagados, haveria historico dos mesmos ...  :!:  :?:
 

[Sls a GPL]

É conveniente verificar também a injecção,se a bomba está a debitar a  pressão correcta, e se não há excesso de retorno por parte dos injectores.
Outra coisa a ver é a compressão do motor.

[CookieMons73r]

Sls obrigado pela tua resposta que muito apreciei no entanto foi me dito relativamente ao ponto 4 que poderia ser uma avaria na sonda do pedal de travão e que no ponto 6 para verificar o estado do esticador de correia e da polie do alternador.
O que achas da ideia?

[Sls a GPL]

Nessas 2 situações sim, deves verificar isso.
No caso dos travões as de verificar também se as bombas não têm as guias gripadas ou com excesso de folga, o que pode originar elas não abrirem e fecharem correctamente e deixar as pastilhas de travão encostadas aos discos e dar essa sensação de ir a travar.

Em relação À vibração excessiva do motor, pode ser causado por uma injecção incorrecta ou alguma descompensação na compressão entre os vários cilindros.

[CookieMons73r]

Em relação À vibração excessiva do motor, pode ser causado por uma injecção incorrecta ou alguma descompensação na compressão entre os vários cilindros.

Sim de certa forma já tinha pensado nisso  mas quis lançar-me primeiro para potenciais problemas mais simples e baratos de solucionar, mas obg pela dica    !!!

[Sls a GPL]

As causas podem sempre ser várias, por exemplo, há quem se queixe de problemas de injecção que são causados pelo medidor de massa de ar, que dá valores errados por exemplo, ou nos casos de motores que usam volantes bi-massa, terem vibrações  porque os volantes bi-massa já têm folgas.
Nestes casos, tem sempre que se fazer uma analise profunda aos sintomas e ver quais são as coisas que os possam causar.
Muitas vezes um teste de estrada com a maquina de diagnostico ajuda a perceber se os valores registados pelos vários sensores estão ou não dentro dos padrões e caso estejam fora, ajuda a fazer o diagnóstico mais acertado.

[Gonçalo]

Respondendo em relação ao que te disseram da CLIP, isso não é de todo verdade. A clip identifica os erros de várias formas, em avarias presentes ou avarias em memória. As avarias presentes não consegues apagar pois continuam a manifestar-se no veiculo, as avarias em memória foram erros intermitentes ou já resolvidos que podes apagar e os mesmos vão desaparecer, e não, não os voltas a conseguir ver.

Recomendo que, além das máquinas de diagnóstico que são todas belissímas, que passes num mecânico que agarre no carro, faça um teste em estrada e comece a trabalhar por partes, desde turbo a injecção.

Agora claro, mentaliza-te que serão horas de trabalho que o mecânico irá perder de volta da tua viatura, pode ser de resolução rápida ou ir por tentativa e erro. Se a máquina acusar o erro directamente, espéctaculo, resolve-se e fica feito, mas mesmo quando identifica, pode ser outra treta qualquer que provoca por sequência aquele erro diagnosticado na máquina.

Tens um parceiro aqui no fórum que é barra em 1.5dci e renaults no geral, que é a Caçoilauto, pede um diagnóstico no mesmo, ele já desmontou e reparou uma boa quantidade de motores desses, é sem duvida alguém que te pode ajudar nesse problema.

[CookieMons73r]

: Apresentação ... PROBLEMAS SCENIC 2EditarDenunciar esta mensagemCitar

Mensagem quinta abr 11, 2019 9:02 pm

Hoje durante a manhã por suspeitas de mau funcionamento da válvula EGR deixou-se a carrinha no mecânico. Retirada a mesma e testada confirmado que a mesma estava limpa mas ja na sucata, agora pergunta-me o mecânico o que quero fazer .. 

- Anular a válvula 

Ou

- Colocar uma nova


Digam da vossa opinião qual o melhor caminho?

[Sls a GPL]

Sem sombra de duvidas, colocar nova.

[CookieMons73r]

E porquê sem sombra de duvidas?

[Gonçalo]

Epa se está com problemas, e se sabes quem a possa anular, ficas com menos um stress a longo prazo por isso... anula

[Sls a GPL]

Porque se o construtor colocou lá esse componente é porque serve para alguma coisa, certo?
Seja para o bom funcionamento do motor, seja por questões ambientais, se está lá é para ser utilizado.
Os motores diesel para fazerem face À poluição estão cheios de componentes que mais cedo ou mais tarde apresentam  desgaste e tem que ser substituídos.  É uma das desvantagens dos motor diesel

Mas se a poluição e o bom funcionamento do motor não são as tuas prioridades, estás À vontade para anular a egr.
Não sei se sabes qual é a importância da egr no funcionamento do motor, mas sugiro uma pesquisa no forum sobre o tema, pois já foi explicado qual a importância da mesma e os seus benefícios do bom funcionamento da mesma. 

[CookieMons73r]

Bem passadas algumas semanas eis o update:

Supostamente o dono do stand a meu pedido substituiu a EGR, e o carro mostrou ligeiras melhorias, no entanto passado 2 semanas após a substituição o carro voltou a mostrar 2 erros no computador de bordo "Deficiência Electrónica" e "Regulador Velocidade Deficiente".
E gradualmente após ter ressurgido estas mensagens o carro voltou a ficar amorfo e como que preso, e noto pioras a cada dia.
De tal forma que hoje custa a passar dos 96kmh. Quando tento puxar por ele noto um som de motor/escape parecido cm som de carro desportivo a gasolina, uma maior vibração ao relanti e a condução iria jurar que parece que o carro leva um atrelado pesado atrás e ou que está a travar em andamento, por ultimo seja qual for a mudança ou velocidade de vez em quando em aceleração a mesma tem uma pausa de 1 segundo cm que se o motor tivesse parado/engasgado dando sensação de ligeira travagem.
Há dias tive na Bosch perto de mim e fizeram 1 diagnóstico que deu os seguintes erros:

- Deficiência na válvula stop
- Controle recirculação gases escape - EGR
- Sensor de pos. recicl. gases escape

Gostava agora que me dessem dicas/ideias do se trata este problema caso contrário terei que arriscar na Bosch ou Renault.

A Bosch entregou-me um orcamento de 803 euros cm IVA pra td 
cm desconto 15%

Cm todo este problema tenho notado um ruido um trabalhar de motor diferente com adição também de notar um chiar que vem creio denuma das polis do alternador ou acessórios. 

Alguém me dá umas dicas de como safar este problema, ando cm a cabeça em agua cm tudo isto, pois não ando abonado... recem div cm casa nova e outros problemas não há #$ que aguente pah.

Saudações e bom feriado a todos.

[MaNeL]

Se a Amadora não te ficar muito fora de mão vai à cacoilauto. Deve ser das melhores pessoas para tratar do teu carro