Enviado por: Rui em 28 de Dezembro de 2016, 22:57 pm
Mercedes
44 Lewis Hamilton
77 Valteri Bottas
Red Bull Racing-TAG-(Renault)
3 Daniel Ricciardo
33 Max Verstappen
Ferrari
5 Sebastian Vettel
7 Kimi Raikkonen
Force India
11 Sergio Perez
31 Esteban Ocon
Williams-Mercedes
18 Lance Stroll
19 Felipe Massa
McLaren-Honda
14 Fernando Alonso
2 Stoffel Vandoorne
Scuderia Toro Rosso-Renault
55 Carlos Sainz Jr.
26 Daniil Kvyat
Haas F1 - Ferrari
8 Romain Grosjean
20 Kevin Magnussen
Renault
27 Nico Hulkenberg
30 Jolyon Palmer
Manor - Mercedes
88 Rio Haryianto ??
xx Sergey Sirotkin ??
xx Jordan King ??
xx Alexander Rossi ??
Sauber-Ferrari
9 Marcus Ericsson
94 Pascal Wehrlein
Enviado por: Rui em 28 de Dezembro de 2016, 23:08 pm
A renault deve em breve anunciar um novo parceiro técnico e também patrocinador, a BP. Num "negócio" que envolve ainda a aliança Renault Nissan para fornecimento de lubrificantes a todas as marcas do grupo. No meio disto a BP poderá ainda ser parceiro e patrocinador da McLaren Honda.
Vamos ver o que vai dar a nova época, com alterações profundas na aerodinâmica, largura dos carros (2m) e ao nível da dimensão dos pneus:
(https://i.imgur.com/sFL7JCC.jpg)
Enviado por: Rui em 02 de Janeiro de 2017, 22:15 pm
Caminho aberto portanto para Bottas na Mercedes. lol
Enviado por: Rui em 03 de Janeiro de 2017, 22:01 pm
Hoje é o aniversário do Michael Schumacher. Completa 48 anos.
Continuam as parcas notícias sobre o seu estado de saúde, em consequência do acidente de ski há já 3 anos.
Goste-se ou não, não deixará de ser um piloto que marcou uma era na Fórmula 1.
Enviado por: Farfalho em 04 de Janeiro de 2017, 08:09 am
A não ser que haja alguma tecnologia que o dinheiro possa comprar mas isto não passa de teoria e fora de contexto do tópico.
Enviado por: pjrcampos em 04 de Janeiro de 2017, 10:58 am
Enviado por: Rui em 16 de Janeiro de 2017, 21:15 pm
Massa que tinha abandonado a F1 no final da época passada, afinal "desabandonou" (:laugh:) e está de novo na Williams em consequência da saída de Bottas.
Só faltam os 2 lugares da Manor, que estarão disponíveis apenas se a equipa conseguir sobreviver...
Entretanto já se sabem as datas de algumas apresentações:
21 de fevereiro - Renault
22 de fevereiro - Force India
23 de fevereiro - Mercedes
24 de fevereiro - Ferrari e McLaren-Honda
Testes:
27 de fev-2 de Março Testes (Barcelona)
7 a 10 de março Testes (Barcelona)
Enviado por: Pedrob em 17 de Janeiro de 2017, 15:34 pm
O botas só com contrato de 1 ano não sei se se safa.. Mas vamos ver
Enviado por: pjrcampos em 18 de Janeiro de 2017, 08:54 am
Enviado por: Rui em 20 de Fevereiro de 2017, 23:37 pm
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=nP_93DA3700&feature=youtu.be#)
Entretanto já apareceram em fotos:
Williams FW40 - Mercedes
(https://pbs.twimg.com/media/C42k9YAWQAAkI6Y.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/C42k-CtWMAAiGe0.jpg)
Saiber C36 - Ferrari
(https://pbs.twimg.com/media/C5GTaGtWAAE0pCV.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/sauber-c36-2017-5.jpg)
Enviado por: Blurr em 21 de Fevereiro de 2017, 14:16 pm
Enviado por: TC em 21 de Fevereiro de 2017, 15:15 pm
(https://cdn-4.motorsport.com/images/mgl/Ypvem8N0/s8/f1-renault-sport-f1-team-rs17-launch-2017-renault-sport-f1-team-rs17.jpg)
(https://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/6xPxJy56/s8/f1-renault-sport-f1-team-rs17-launch-2017-renault-sport-f1-team-drivers-nico-hulkenberg-jo.jpg)
A combinação de preto e amarelo é simplesmente brutal. Mas acho que devia ter mais amarelo
Enviado por: Blurr em 21 de Fevereiro de 2017, 16:02 pm
Enviado por: TC em 21 de Fevereiro de 2017, 16:27 pm
Só acho que o amarelo podia estar mais bem trabalhado na parte traseira, sei lá, abaixo da lateral até à asa a acompanhar a risca superior.
Enviado por: Blurr em 21 de Fevereiro de 2017, 16:51 pm
Enviado por: TC em 21 de Fevereiro de 2017, 17:59 pm
Enviado por: Ricardo em 21 de Fevereiro de 2017, 20:09 pm
Enviado do meu SM-G935F através de Tapatalk
Enviado por: Rui em 21 de Fevereiro de 2017, 21:27 pm
Pelo menos o responsável e a apresentadora anunciaram que era "novidade" pois tinha sido apenas feito ontem
O anuncio deste patrocínio foi feito ontem e deve ter sido assim por conveniência de ambas as partes, ou vocês acreditam que isto foi uma coisa feita 24 horas antes da apresentação?
Estas negociações já deviam decorrer há meses, estando tudo tratado para o publico em geral ficar a saber nesta altura.
O mesmo se passou com a BP. O logos da Castrol aparecem no lugar da Total/Elf devido a um patrocínio à equipa e ao facto de serem parceiros da Aliança Renault-Nissan para os veículos de série. Este é mais um exemplo de negociações que duraram bastante tempo.
Enviado por: Rui em 21 de Fevereiro de 2017, 22:15 pm
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/renault-rs16-b-7.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/renault-rs16-b-6.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/renault-rs16-b-5.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/renault-rs16-b-4.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/renault-rs16-b-3.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/renault-rs16-b-2.jpg)
Enviado por: Farfalho em 22 de Fevereiro de 2017, 08:36 am
Reparei que os carros actuais têm uma forma mais fluída na parte traseira.
Enviado por: Blurr em 22 de Fevereiro de 2017, 15:00 pm
Enviado por: Rui em 22 de Fevereiro de 2017, 22:36 pm
(https://pbs.twimg.com/media/C5MX7JGWAAAvfhp.jpg:large)
Enviado por: Rui em 22 de Fevereiro de 2017, 22:42 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170222/8dffe6ae2bda60a9c9f287ddaefe1d43.jpg)
O mais estranho até agora. Frente esquisita que resulta de uma mistura parva do Force India do ano passado com o Lotus de 2014. E o "degrau" na zona da suspensão...
Enviado por: Pedrob em 22 de Fevereiro de 2017, 23:50 pm
Enviado por: Farfalho em 23 de Fevereiro de 2017, 08:19 am
Parece uma pá de colher neve do asfalto. Se aquilo bate na traseira teremos o Red Bull Air Race :laugh:
Enviado por: Rui em 23 de Fevereiro de 2017, 22:13 pm
(https://pbs.twimg.com/media/C5WbbuJWMAEJzxr.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/XPB_859573_HiRes.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/XPB_859564_HiRes.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/XPB_859561_HiRes.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/C5WX_7DXAAIG03u.jpg)
Suspeito de mais do mesmo, isto é os taxis a dominar...
Vijay Mallya da Force India já anda a mandar bocas sobre a UM Mercedes, deixando antever que os alemães conseguiram melhorar o que já era excelente e ao mesmo tempo a mandar algumas farpas à Renault.
Enviado por: Farfalho em 24 de Fevereiro de 2017, 11:57 am
Enviado por: Blurr em 24 de Fevereiro de 2017, 13:00 pm
Agora pensar que a mercedes deu mais um enorme salto, sem pensar em mais nada é algo infeliz, pois não sabe o salto dos outros nem a fiabilidade que o novo mercedes terá.
isto claro sem falar nas restantes tambem podem ter o mesmo problema
Enviado por: Rui em 24 de Fevereiro de 2017, 22:16 pm
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/ferrari-sf70h-2017-1.jpg)
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/ferrari-sf70h-2017-3.jpg)
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/ferrari-sf70h-2017-4.jpg)
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/ferrari-sf70h-2017-6.jpg)
E a McLaren:
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/mclaren-honda-mcl32-1.jpg)
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/mclaren-honda-mcl32-3.jpg)
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/mclaren-honda-mcl32-8.jpg)
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/mclaren-honda-mcl32-9.jpg)
Enviado por: Rui em 26 de Fevereiro de 2017, 18:11 pm
Haas:
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/haas-vf-17-4.jpg)
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/haas-vf-17-1.jpg)
Red Bull a gozar com o facto deste ser o RB13:
(http://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/02/17017097-10208671423845987-3885668193093928381-o.jpg)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=alNbtYs8m_Y#)
O Toro Rosso que aparece com um bico mais próximo ao da Mercedes:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/0c0d3f65a30f468f072e84c89460bc17.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/8ef73ed10ce0a17d571e2e40d64550b3.jpg)
Enviado por: Rui em 26 de Fevereiro de 2017, 18:27 pm
(https://scontent.flis6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16998789_1478571232176142_5499479171499131281_n.jpg?oh=96fbccac5950cdbbd33401c490f1afe3&oe=593A546E)
Enviado por: Caçoilauto em 26 de Fevereiro de 2017, 19:37 pm
Enviado por: Kovinha em 27 de Fevereiro de 2017, 09:02 am
Bons tempos do cinza cromado e preto com as letras em vermelho :cry:
Enviado por: Rui em 27 de Fevereiro de 2017, 09:37 am
Enviado por: Kovinha em 27 de Fevereiro de 2017, 11:12 am
Para trás desconheço...
Enviado por: Rui em 27 de Fevereiro de 2017, 11:19 am
Enviado por: Blurr em 27 de Fevereiro de 2017, 12:43 pm
Enviado por: Rui em 27 de Fevereiro de 2017, 12:49 pm
Sei que é cedo mas o Bottas já rodou mais que a distância de um GP e sempre com tempos muito constantes. Vettel com o melhor tempo para já, mas isto é o costume. Na pré época o Ferrari promete muito mas depois é a barraca do costume.
Force India à frente do resto e lá no fundo a Red Bull com 4 voltas e McLaren com 1. :laugh: :laugh:
Enviado por: Pedrob em 27 de Fevereiro de 2017, 13:15 pm
Enviado por: TC em 27 de Fevereiro de 2017, 14:43 pm
Ainda me faz muita comichão é aquela asa frontal...
Enviado por: Farfalho em 27 de Fevereiro de 2017, 17:14 pm
Enviado por: pjrcampos em 27 de Fevereiro de 2017, 17:46 pm
E o Haas... :assobio:
Enviado por: Rui em 27 de Fevereiro de 2017, 22:09 pm
Renault e Toro Rosso no topo com as melhores "pinturas".
O Taxi também está bem e o Haas tem a melhor pintura da "shark finn".
Entretanto o Hamilton já está quase em cima do tempo da pole no GP do ano passado e relativamente ao 1º dia de testes do ano passado, os tempos caíram mais de 3 segundos.
Enviado por: Farfalho em 28 de Fevereiro de 2017, 13:42 pm
Isso é um andamento do caraças. As unidades motrizes mantiveram-se?
Enviado por: Rui em 28 de Fevereiro de 2017, 22:13 pm
A Mercedes mantém basicamente o mesmo do ano passado, a Ferrari com alguns ajustes enquanto Renault e Honda apostaram em algo completamente novo. Segundo a Renault, a actual UM já não tinha muito por onde evoluir. A da Honda era uma bosta, portanto era o passo mais lógico.
Hoje Raikkonen na frente com o taxi a acumular km como habitual. A Red Bull já mais próxima da frente com o resto muito junto. As excepções foram a Renault um pouco abaixo, a McLaren a dar barraca como ontem e a Williams com o jovem Stroll a fornicar o fundo do carro num pião a ter que acabar os treinos mais cedo.
Enviado por: Farfalho em 28 de Fevereiro de 2017, 23:50 pm
Enviado por: Rui em 01 de Março de 2017, 22:24 pm
Basicamente vejo informação onde calha. :laugh:
Video do dia 3 de testes.
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=fjp2a2DqFtE&feature=youtu.be#)
Tempos:
(https://cdn5.24live.co/images/2017/03/02/1488387785907901.jpg)
Interessante ver a Renault a morder os calcanhares à Red Bull e a McLaren a andar uma bela bosta.
Será que o Alonso se vai fartar e se a Renault andar bem ainda se muda no final do ano?
O Lance Stroll parece ser o Maldonado V2.0. Será que ainda vai ser cilindrado pelo "reformado" Massa?
Até já existe um micro site dedicado ao gajo... :laugh: :laugh: :laugh:
https://hasstrollcrashedyet.com/ (https://hasstrollcrashedyet.com/)
Enviado por: Blurr em 03 de Março de 2017, 11:43 am
Enviado por: pjrcampos em 03 de Março de 2017, 16:41 pm
Enviado por: Rui em 03 de Março de 2017, 16:58 pm
Enviado por: Ganzado75 em 03 de Março de 2017, 22:02 pm
Enviado por: Rui em 06 de Março de 2017, 22:19 pm
Mercedes a prometes um carro com muitas peças novas e mapeamento de motor diferente. Dizem eles que ainda conseguem facilmente "comer" 2 segundos aos tempos da semana passada. Meeeeeeeeeedo...
A Ferrari também já disse que vai levar mais umas tretas para testar. Pelo menos este ano não andam a embandeirar em arco como se tivessem o melhor conjunto para o campeonato. Pode ser que surpreendam alguma coisa.
Red Bull e Renault também prometem testar mais tralha, principalmente na aerodinâmica. O Motor Renault apesar de ser 100% novo, pelo menos já tem bons índices de fiabilidade, mas evoluções mais profundas só a partir do GP de Espanha.
Nota menos para a McLaren Honda. O motor, para variar, não é grande coisa e parece que o chassis acompanha, isto é cheira-me a mais um ano para lutar no meio do pelotão.
O Alonso ainda se chateia, bate com a porta e vai acabar a carreira na Renault. :laugh:
Previsão do Rui para o título, a Mercedes e o Rapper vão limpar tudo.
Enviado por: Pedrob em 07 de Março de 2017, 00:24 am
Enviado por: Farfalho em 07 de Março de 2017, 07:53 am
Enviado por: pjrcampos em 07 de Março de 2017, 09:41 am
Enviado por: Rui em 07 de Março de 2017, 10:43 am
Gostava de saber o porquê no atraso da Honda no desenvolvimento do motor.
Simples. Os outros 3 logo que souberam quais as regras de motores (V6, 1600 cc + uma catrefada de sistemas eléctricos para serem unidades híbridas) a entrar em 2014, começaram de imediato o desenvolvimento. Até há quem diga que a Mercedes soube antes de Renault e Ferrari, daí a grande vantagem que ainda possuem.
A Honda pensou que se entrasse em 2015 poderia "espiar" a concorrência e fazer algo melhor. Só que a extrema complexidade dos sistemas deitou por terra esta ideia dos japunas. O motor térmico dos gajos até ao que consta está ao nível do Mercedes, o problema é a conjugação de toda a tralha de recuperação de energia e demais sistemas híbridos. Ou não funciona ou funciona mal. Por isso é que o Alonso numa comunicação rádio com as boxes chegou a dizer que o carro parecia um GP2, com todos a passarem pelo espanhol em recta sem que ele pudesse fazer algo para se defender.
Sinceramente, se este ano der barraca de novo suspeito que vamos ter um divórcio "litigioso"...
E com as actuais regras que limitam bastante os testes, a coisa ainda fica pior. Nos tempos em que a Honda dominava com Williams primeiro e McLaren depois, não havia grande restrição à realização de testes pelas equipas. O mesmo aconteceu no reinado do Schumacher na Ferrari, que ainda por cima tem uma pista própria (Fiorano) junto à fábrica.
Agora com tão poucos dias de testes, quem faz um pior trabalho de casa arrisca-se a ficar para trás.
Mas vamos ver esta semana. Já rodam de novo no Circuit de Catalunya até à próxima sexta. Estamos a 2 semanas e picos do 1º GP do ano.
Enviado por: Rui em 10 de Março de 2017, 22:57 pm
Aparentemente vamos ter Ferrari na luta com os táxis. A não ser que os alemães estiveram todo o tempo a esconder o jogo, mas o Ferrari parece andar bem. A Red Bull parece que se deixou atrasar um pouco, o mesmo com a Renault. Quem aproveitou para subir foram a Williams e Force India. De resto ali no meio anda tudo muito junto.
A excepção é a McLaren. A cada dia que passa mais parece que "andam para trás". O motor Honda não é potente e muito menos fiável. A coisa complica-se mesmo como agora já nem há Manor para ficar em ultimo, esse lugar vai ser ocupado por Alonso e Vandoorne. Mau, muito mau mesmo tanto para McLaren como para a Honda principalmente.
Com esta confusão já há boatos de que a BMW pode estar a preparar-se para fornecer a McLaren, com quem vai colaborar para os carros de estrada. Também dizem que como os McLaren de estrada têm motores desenvolvidos pelos próprios, o passo seguinte seria o mesmo com a equipa de Fórmula 1. Eu apenas acho que estas 2 hipóteses são muito dificeis e no meio disto eles estão realmente fornicados...
De hoje a 2 semanas começam a rolar na Austrália. :smiley:
Enviado por: Ganzado75 em 11 de Março de 2017, 19:12 pm
Enviado por: Rui em 11 de Março de 2017, 22:13 pm
É possível que a Sport TV fique com os direitos para Portugal, mas até agora não há nada concreto.
Enviado por: Rui em 20 de Março de 2017, 22:35 pm
Acho que vou voltar aos tempos da TV Inácio... :laugh: :laugh:
Enviado por: Pedrob em 21 de Março de 2017, 10:49 am
Enviado por: Rui em 21 de Março de 2017, 12:03 pm
Enviado por: 2fst4u em 21 de Março de 2017, 12:29 pm
Pelo menos é o que aparece na programação da NOS
Enviado por: Rui em 21 de Março de 2017, 12:47 pm
Enviado por: 2fst4u em 21 de Março de 2017, 12:58 pm
Enviado por: hetfield em 21 de Março de 2017, 13:22 pm
http://www.autoportal.iol.pt/desporto/formula-1/f1-faltam-6-dias-os-horarios-dos-gp-de-2017/ (http://www.autoportal.iol.pt/desporto/formula-1/f1-faltam-6-dias-os-horarios-dos-gp-de-2017/)
Enviado por: Pedrob em 21 de Março de 2017, 17:25 pm
Enviado por: 2fst4u em 21 de Março de 2017, 18:46 pm
Às tantas o que tenho a gravar é a corrida do ano passado
Enviado por: Pedrob em 21 de Março de 2017, 18:51 pm
Enviado por: 2fst4u em 21 de Março de 2017, 18:56 pm
Enviado por: 2fst4u em 21 de Março de 2017, 19:11 pm
Enviado por: Ganzado75 em 21 de Março de 2017, 19:36 pm
Enviado por: Rui em 21 de Março de 2017, 22:07 pm
Enviado por: Rui em 24 de Março de 2017, 21:51 pm
Ainda anda tudo a esconder um pouco o jogo mas vamos ver amanhã a qualificação. Aposto numa 1ª fila dos Mercedes. O único que se poderá meter no meio deles é o Vettel e os Red Bull a seguir aos taxis e Ferrari. Ali no meio vamos ter Renault, Force India, Williams e Haas. Toro Rosso mais atrás e no final os SAuber e McLaren. Isto apesar do Alonso ter conseguido um 14º e 12º tempos. Na corrida não devem durar muito...
Enviado por: Ganzado75 em 26 de Março de 2017, 12:12 pm
Enviado por: Rui em 26 de Março de 2017, 22:01 pm
Mas ainda bem que a Ferrari está na luta. Mas no ano passado neste GP, só por um erro de estratégia perderam a corrida e o resto do ano foi o que se viu. Espero que continuem no topo.
Enviado por: Pedrob em 26 de Março de 2017, 23:32 pm
Mclaren na m**** :(
Enviado por: Rui em 27 de Março de 2017, 22:28 pm
Sobre os carros, acho que de aspecto estão muito melhores. O alargamento de 1,8m para 2m resulta visualmente bem, os pneus mais largos idem e o aileron traseiro mais largo e baixo. Só o aileron frontal é que continua a dar o aspecto de corta relvas ou limpa neves. A barbatana de tubarão que todos usam é fatela e neste grupo incluo ainda aquela mini asa na extremidade traseira da shark coisa. Nota-se que os carros tornam-se mais empenhativos e ao mesmo tempo mais divertidos para os pilotos. Acho que nenhum teceu palavras contra os carros. O problema vão ser as ultrapassagens. Com tanta aerodinâmica, circular perto do carro da frente é complicado, quanto mais ultrapassar. Basta ver o exemplo do Hamilton que em pouco tempo chegou à traseira do Verstappen e depois por lá ficou até o holandês ir trocar de pneus. Disse ele que era impossível ultrapassar o puto.
Sinal mais para Ferrari e quase isso para a Mercedes. Vamos ver a resposta dos alemães na China num circuito convencional, mas continuo a achar que os taxis ainda vão dominar isto de novo. A Red Bull está logo a seguir a estes 2 e a partir daqui começa o fosso para o resto. Entre estas 3 equipas e o resto, está a Williams. Massa rodou sozinho quase toda a corrida. Depois parece que temos um ligeiro ascendente (no conjunto) da Toro Rosso sobre Force India, Renault e Haas. Sauber e McLaren nitidamente atrás, apesar do Alonso ter feito uma grande corrida até ao abandono por problemas na suspensão. Afinal parece que os problemas não são todos da Honda.
O Magnussen deveria ter levado uma penalização, pois aquela cacetada que deu no Ericsson foi mesmo estúpida. Há mais deste calibre mas o dinamarquês é daqueles que nunca me convenceu.
Circulam boca que dizem que a McLaren pode passar a ser fornecida pela Mercedes. O motores seriam os que esavam reservados para a Manor. Como a equipa faliu. ficaram disponíveis. Duvido muito disto, pois a Honda contribui e muito para o orçamento da McLaren. Fala-se em 100 milhões ano e não estou a ver a Mclaren a abdicar disto, uma vez que o carro quase não tem patrocínios. No meio desta polémica toda, ainda os boatos de que o Alonso está a ficar sem paciência e que pode abandonar a equipa a meio da época, "obrigando" assim o Button a regressar.
Enviado por: Pedrob em 28 de Março de 2017, 16:41 pm
Pode ser que daqui a 2 meses o novo motor Honda seja um pouco melhor..... Ou pior
Enviado por: pjrcampos em 29 de Março de 2017, 09:09 am
Gostei da corrida. Mas muito poucas ultrapassagens... Acho que nesse aspecto os novos carros vão ser menos espectaculares... Gostei mesmo da luta dada pela Ferrari à Mercedes. Mas temo que seja sol de pouca dura. Espero mesmo que não. Pena mesmo é a Red Bull estar tão longe... Não me parece mesmo que tenham carro à altura...
Enviado por: profiesta em 08 de Abril de 2017, 19:18 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170408/21aeb565e88682d0cb460f6a92fa0a28.jpg)
Enviado por: Rui em 09 de Abril de 2017, 21:48 pm
O gajo que meteu essa legenda é um verdadeiro artista. :laugh: :laugh:
Adiante, hoje foi assim:
Citação de: AutoSport
GP China F1: Vitória fácil de Lewis Hamilton
(https://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/04/hamilton.jpg)
Lewis Hamilton obteve na China uma vitória fácil, já que depois de partir na frente, aproveitou bem o facto de, atrás de si, as coisas se terem desenrolado duma forma caótica. Sebastien Vettel foi segundo, minimizando desta forma as perdas, pois o que lhe aconteceu na fase inicial da corrida, determinou o seu ‘destino’. O piloto da Ferrari aproveitou o Safety Car Virtual resultante da saída de pista de Lance Stroll, que foi ‘empurrado’ por Sergio Pérez, mas pouco depois o Safety Car entrou em pista, e no meio de toda a confusão o alemão foi um dos ‘perdedores’, pois caiu de segundo para sexto. Aquele Safety Car não veio nada a calhar para o piloto da Ferrari. Com isso, Hamilton foi-se afastando e construiu a margem que precisava para nunca ser incomodado durante toda a corrida.
Houve quem tivesse tido muita sorte, por exemplo Max Verstappen, que partiu de 17º e à 11ª volta já era segundo classificado. Muita sorte e muito bom andamento. O jovem holandês foi terceiro depois duma excelente batalha com o seu colega de equipa, Daniel Ricciardo, pelo último lugar do pódio, com os dois Red Bull e terminarem a corrida bem juntos. Kimi Raikkonen foi quarto depois duma corrida em que se queixou de falta de potência à saída de algumas curvas no seu Ferrari. Teve muito tempo o seu companheiro de equipa, Vettel, atrás de si, mas o alemão realizou uma fantástica ultrapassagem, e depois do passar, afastou-se.
Valtteri Bottas foi sexto e um dos grandes prejudicados do que aconteceu na fase inicial da corrida, já que caiu de segundo para 12º com a ida às boxes na entrada do Safety Car.
No início da corrida só o Toro Rosso de Carlos Sainz e o Renault de Jolyon Palmer arrancaram com slicks, Hamilton partiu bem, mas a fase inicial da corrida foi totalmente caótica nas primeiras voltas, com um conjunto de incidentes que provocou primeiro um Safety Car Virtual, a que se seguiu, pouco depois a entrada do Sfety Car em pista. Tudo porque, em primeiro lugar, Sergio Pérez deu um toque na traseira do Williams de Lance Stroll levando-o a sair de pista e a abandonar. Pouco depois foi a vez de Antonio Giovinazzi bater, despistando-se quando rodava… a direito na reta. Com isto tudo e com as idas às boxes para troca dos pneus intermédios com que quase todo o plantel iniciou a corrida, a classificação ficou muito ‘misturada’ face à grelha inicial. Vettel e Bottas perderam alguma coisa, Verstappen passou de 17º para 3º, e mais tarde para segundo…
Após a partida Hamilton aguentou Vettel atrás de si, Raikkonen uma posição para Ricciardo, Carlos Sainz arrancou de slicks e despistou-se na primeira curva, Stroll abandonou, Giovinazzi despistou-se, os carros tiveram que passar pelo pitlane. A corrida recomeçou cinco voltas depois, com Lewis Hamilton na frente de Daniel Ricciardo com… Max Verstappen em 3º (partiu de 17º) e os Ferrari logo a seguir. Carlos Sainz que se despistou na segunda curva, era…sexto, na frente de Fernando Alonso.
Quando a corrida recomeçou, todos os pilotos já estavam de slicks, com Ricciardo a ser na altura o segundo classificado atrás de Hamilton. Verstappen passou Raikkonen e ficaram dois Red Bull atrás do Mercedes. Vettel passou Raikkonen, passou a aproximar-se de Verstappen, que bloqueou rodas e foi passado. nessa altura, Hamilton tinha sete segundos na frente de Vettel, e as coisas não mudaram muito até final. A luta pelo terceiro lugar entre os dois Red Bull foi muito interessante, Kimi Raikkonen foi quinto na frente do também azarado Valtteri Bottas, que, verdade seja dita, nunca teve andamento para muito mais.
Carlos Sainz foi um magnífico sétimo classificado ele que se despistou..na segunda curva porque arrancou com slicks. Aproveitou os Safety Car, Virtual e ‘real’, e desde aí foi sempre a ‘somar’. Kevin Magnussen foi oitavo com o Haas-Ferrari e realizou das melhores corridas que lhe vimos em muito tempo. Sergio Pérez e Esteban Ocon completaram o top 10, um bom resultado de conjunto para a Force India. A luta no meio do pelotão foi novamente muito animada e neste momento a Toro Rosso é quarta classificada no Mundial de Construtores na frente da Force India, Williams e Haas.
Recordamos que o AutoSport vai abrir uma nova rubrica de interação com os seus leitores e para isso pedimos-lhe que faça os seus comentários e análise sobre o Grande Prémio da China de Fórmula 1, sendo que as melhores serão publicadas no jornal. Se preferir, pode ainda fazê-lo via e-mail para autosport@autosport.pt
Classificação
1. Lewis Hamilton GBR Mercedes – Mercedes 56 voltas
2. Sebastian Vettel GER Ferrari – Ferrari +6.250s
3. Max Verstappen NED Red Bull – TAG +45.552s
4. Daniel Ricciardo AUS Red Bull – TAG +46.987s
5. Kimi Raikkonen FIN Ferrari – Ferrari +48.076s
6. Valtteri Bottas FIN Mercedes – Mercedes +48.808s
7. Carlos Sainz ESP Toro Rosso-Renault +1m 11.115
8. Kevin Magnussen DEN Haas-Ferrari +1 volta
9. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes +1 volta
10. Esteban Ocon FRA Force India-Mercedes +1 volta
11. Romain Grosjean FRA Haas-Ferrari +1 volta
12. Nico Hulkenberg GER Renault – Renault +1 volta
13. Jolyon Palmer GBR Renault – Renault +1 volta
14. Felipe Massa BRA Williams – Mercedes +1 volta
15. Marcus Ericsson SWE Sauber – Ferrari +1 voltas
Abandonos
16. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 34 voltas
17. Daniil Kvyat RUS Toro Rosso-Renault 18 voltas
18. Stoffel Vandoorne BEL McLaren-Honda 16 voltas
19. Antonio Giovinazzi ITA Sauber – Ferrari 2 voltas
20. Lance Stroll CAN Williams – Mercedes 0 voltas
Assim de repente e em jeito de comentário de um gajo que viu isto à tarde e sem saber o resultado.
Tive pena que não chovesse, que assim de certez que o GP seria muito mais movimentado.
Apesar de tudo não foi mau. Mercedes e Ferrari claramente destacadas do resto, com a Red Bull lá perto. E comparando as 3 equipas, os touros austríacos têm mesmo a melhor dupla do plantel. Na Mercedes dá para concluir que o Hamilton continua um piloto com P grande, assim como o Vettel na Ferrari. Bottas está a ser uma pequena desilusão (para já), o que vem a provar que o Rosberg não era tão mau como muitos pintavam, pois muitas vezes deu luta ao rapper. O Raikkonen também está em baixa e neste momento já deve andar a pensar na reforma.
O resto do pelotão anda muito junto, mas aqui temos que retirar os Sauber, que com a ausência da Manor são os que andam menos. Palmas para o Sainz que conseguiu ser o melhor dos outros e o unico a arrancar para a corrida com pneus de seco. O Magnussen surpreendeu-me pela positiva, apesar de não achar que seja grande espingarda, depois os Force India em mais um bom resultado de conjunto.
Para o final a McLaren e Renault. No caso dos Ingleses, o Alonso ainda chegou a rodar 6º, mas o carro não vale mesmo nada. É que não é só o motor Honda a ser fraco, pois na Austrália há 2 semanas foi um problema de suspensão e agora um semi-eixo a lixarem o espanhol, que continua a fazer milagres num chasso. Ou a coisa melhora ou 2018 parte para outra equipa. Na Renault, depois do bom desempenho do Hulkenberg na qualificação, foi um somar de barracas dele e erros de estratégia da equipa.
Para a semana é o GP do Bahrein.
p.s. hoje o Tiago Monteiro ganhou a corrida principal do WTCC em Marrocos e é lider do campeonato. Alvaro Parente ganhou a prova de Long Beach do Pirelli World Challenge ao volante de um McLaren. Miguel Oliveira depois de conseguir a 1ª pole da carreira em Moto2, ficou hoje em segundo sendo esta a 1ª ida ao pódio e ainda estamos na 2ª prova do campeonato. :smiley:
Enviado por: pjrcampos em 10 de Abril de 2017, 09:00 am
Dificil de perceber a Ferrari... Com o Raikkonen com menos andamento que o Vettel... Para mais a queixar-se de falta de potência... E fica a bloquear o Vettel voltas sem fim... Enfim... Dificil de compreender.
No resumo anterior esqueceram-se foi de dizer que o Bottas foi um dos principais prejudicados pelo safety car, mas porque se despistou quando saiu com slicks... :)
Incrivel, de facto, os resultados dos pilotos portugueses... Continuo a achar que se fala pouco deles... O feito do Miguel Oliveira é impressionante! Espero que o Tiago Monteiro seja para manter. De qualquer forma, parabens aos dois, que bem merecem. O Alvaro Parente é, na minha opinião, mais um dos muito talentosos mas injustiçados pilotos portugueses, por falta de apoios...
Enviado por: Lipe em 12 de Abril de 2017, 09:02 am
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=AMx2bqoz0N0#)
Enviado por: pjrcampos em 12 de Abril de 2017, 14:39 pm
Enviado por: MaNeL em 14 de Abril de 2017, 14:21 pm
Enviado por: Rui em 16 de Abril de 2017, 22:20 pm
Adiante, hoje correu-se o GP do Bahrein:
Citação de: AutoSport
GP Bahrein F1: 44ª de Sebastian Vettel
(https://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/04/vettel-2.jpg)
Sebastian Vettel assegurou no Bahrein a sua 44ª vitória de Grandes Prémios de Fórmula 1, com um triunfo alicerçado no facto de ter sido muito agressivo na fase inicial da corrida, e com isso passado para a frente da corrida, e depois ter feito boas escolhas nos momentos decisivos da corrida, terminando na frente de Lewis Hamilton que se pode queixar somente de si próprio, pois foi penalizado em cinco segundos por ter bloqueado Daniel Ricciardo à entrada das boxes, numa altura em que o Mercedes do seu colega de equipas estava nas boxes. Sem necessidade nenhuma do fazer – acabou por sair na mesma atrás de Daniel Ricciardo – prejudicou-se e esses cinco segundos fizeram toda a diferença no final da corrida, com o inglês a terminar a 6.6s segundos de Vettel. Sem a penalização, a história poderia ter sido outra.
Para Vettel, segunda vitória em três corridas, e a certeza que a Ferrari está em condições de fazer jogo igual com a Mercedes, ainda que tenha ficado evidente que em qualificação os Mercedes estão mais rápidos. Valtteri Bottas terminou na terceira posição, regressando desta forma ao pódio depois da ‘ausência’ na China fruto do erro que cometeu, terminando na frente de Kimi Raikkonen, que repete o quarto lugar da Austrália.
A vitória de Vettel foi fruto duma grande agressividade após a partida, com o alemão a conseguir passar Lewis Hamilton no arranque, mantendo-se depois bem perto de Valtteri Bottas durante algum tempo. Pouco depois, a Mercedes voltou a ser surpreendida pela estratégia da Ferrari, que ‘mandou’ Vettel às boxes mais cedo que o previsto, tendo depois um pouco de sorte com a entrada do safety car em pista, devido ao acidente de Carlos Sainz, que bateu em Lance Stroll, na curva 1.
Com isso, Vettel ficou na frente da corrida, com Bottas em segundo, enquanto Hamilton caiu para quarto, atrás de Daniel Ricciardo, que o passou nas boxes. Um pouco antes deu-se um dos momentos decisivos da corrida, porque com Bottas a trocar de pneus, Hamilton desacelerou demasiado na entrada do pitlane, e bloqueou Ricciardo, sendo penalizado posteriormente em cinco segundos devido a essa situação. Vettel perdeu a liderança para Hamilton quando foi às boxes, mas depois Hamilton teve que cumprir a penalização e a 15 voltas do fim, Vettel ficou com uma confortável liderança face a Bottas. Hamilton ainda passou Bottas, que facilitou imenso a manobra, ainda se aproximou de Vettel, mas tudo estava controlado por parte do alemão da Ferrari. Desta forma, Vettel tem agora sete pontos de avanço para Hamilton no campeonato.
Arrancando da pole pela primeira vez na sua carreira na F1, Bottas aproveitou para liderar algumas voltas, até à já referida opção sortuda da Ferrari, que mandou Vettel às boxes um pouco antes do safety car e com toda a gente a fazer o mesmo pouco depois, o alemão ficou na frente da corrida, especialmente porque Bottas demorou mais do que devia. Verstappen desistiu pouco depois com um problema nos travões fly by wire, traseiros, naquele que é o seu primeiro abandono do ano. Kimi Raikkonen foi quarto a 22.475 do seu companheiro de equipa, terminando bem na frente de um solitário Daniel Ricciardo.
Felipe Massa foi sexto, um resultado que não chegou para que a Williams passasse a Force India nos Construtores, até porque Sergio Pérez ficou logo atrás. Romain Grosjean foi oitavo na frente de Nico Hulkenberg com Esteban Ocon a terminar nos pontos pela terceira corrida consecutiva. O regressado Pascal Wehrlein terminou em 11º na frente de Daniil Kvyat. Jolyon Palmer e um zangado Fernando Alonso encerraram a lista de pilotos classificados.
Classificação
1. Sebastian Vettel GER Ferrari – Ferrari 57 voltas
2. Lewis Hamilton GBR Mercedes – Mercedes +6.660ss
3. Valtteri Bottas FIN Mercedes – Mercedes +20.397s
4. Kimi Raikkonen FIN Ferrari – Ferrari +22.475s
5. Daniel Ricciardo AUS Red Bull – TAG +39.346s
6. Felipe Massa BRA Williams – Mercedes +54.326s
7. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes +1m 02.606s
8. Romain Grosjean FRA Haas-Ferrari +1m 14.865s
9. Nico Hulkenberg GER Renault – Renault +1m 20.188s
10. Esteban Ocon FRA Force India-Mercedes +1m 22.252s
11. Pascal Wehrlein GER Sauber – Ferrari +1 volta
12. Daniil Kvyat RUS Toro Rosso-Renault +1 volta
13. Jolyon Palmer GBR Renault – Renault +1 volta
14. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda +3 voltas
Abandonos
15. Marcus Ericsson SWE Sauber – Ferrari 50 voltas
16. Carlos Sainz ESP Toro Rosso-Renault 12 voltas
17. Lance Stroll CAN Williams – Mercedes 12 voltas
18. Max Verstappen NED Red Bull – TAG 11 voltas
19. Kevin Magnussen DEN Haas-Ferrari 8 voltas
20. Stoffel Vandoorne BEL McLaren-Honda 0 voltas
Bem, parece que temos campeonato, mas se pensam que o Bottas terá alguma hipótese, é melhor esquecer. Hoje viu-se que ele é mesmo o 2º piloto quando a equipa lhe disse para deixar passar o Hamilton.
Muito bem o Vettel a dominar como gosta, mesmo tendo alguma sorte com a entrada do safety car. Mas isto também faz parte da corrida e há uma semana foi o contrário.
Hamilton a borrar a pintura com aquele bloqueio parvo ao Ricciardo. No final ainda tentou recuperar mas a diferença para Vettel era demasiada. E mesmo que chegasse à traseira dele, iria ser muito difícil ultrapassar.
O Raikkonen é a exemplo do Bottas claramente o 2º piloto e dali não deve sair. Ricciardo a ficar depois e com avanço em relação ao Massa, que parece estar ali no meio entre os 3 grandes (Ferrari, Mercedes e Red Bull) e o resto do pelotão. Para um reformado até está a dar boa conta de si. Perez, Grojean e Ocon nos pontos e Hulkenberg a dar os primeiros pontos à Renault. O carro parece rápido em qualificação mas em corrida perde-se um bocado.
De resto, Wehrlein de regresso e a cilindrar o Ericsson, Palmer sem ritmo, Sainz a meter água na saída das boxes, a levar o Stroll à frente e a ter uma penalização para o próximo GP. Sobre a McLaren, depois do anuncio que vão até às 500 milhas de Indianápolis com o Alonso, este GP foi mais do mesmo. Vandoorne nem arrancou e o Alonso ainda expremeu o carro até onde foi possível, chegou a andar nos pontos, mas a algumas voltas do fim lá houve mais um problema de motor...
Enviado por: pjrcampos em 17 de Abril de 2017, 08:46 am
De facto, os Renault parecem mesmo no caminho certo. A ver se a evolução é para manter. Seria bom que assim fosse.
Nesta corrida, para mim, o melhor piloto foi claramente o Alonso... Incrivel o que ele consegue fazer com aquele carro. Fez ultrapassagens memoráveis, e literalmente envergonhou aqueles com quem estava a lutar. E não consigo deixar de fazer sempre a amesma pergunta a mim próprio: que raio anda ali a fazer o Kvyat, e como é possivel que tenha ficado com o lugar do Felix da Costa... :huh:
O Hamilton está claramente em baixo de forma. Penso que deu a coisa como garantida demasiado cedo. Excelente corrida do Vettel, sem dúvida.
Acabou por ser um grande prémio interessante. é bom que a Ferrari se mantenha assim, para apimentar o campeonato...
Venha a próxima!... :)
Enviado por: Blurr em 17 de Abril de 2017, 19:41 pm
Enviado por: Rui em 17 de Abril de 2017, 21:43 pm
Desta vez ao que parece, os problemas deveram-se à temperatura mais alta que danificou irremediavelmente os rolamentos da MGU-K. Se o novo motor que estão a preparar não resolver isto tudo, acho que mais vale meterem a viola no saco. Vergonhoso mesmo.
Enviado por: Blurr em 18 de Abril de 2017, 18:15 pm
Não percebo como uma marca com uma cultura de perfeição admite este tipo de erros.. Deixou de ser erro para ser embaraçoso...
Enviado por: Rui em 30 de Abril de 2017, 22:17 pm
Citação de: AutoSport
GP Rússia F1: Bottas vence pela primeira vez
(https://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/04/bottas-russia.jpg)
Valtteri Bottas obteve a sua primeira vitória de sempre na Fórmula 1 ao impor-se no Grande Prémio da Rússia, tirando partido de uma largada fulgurante, em que conseguiu levar a melhor sobre Sebastian Vettel. O alemão da Ferrari trocou de pneus sete voltas mais tarde que o finlandês da Mercedes, conseguindo aproximar-se rapidamente deste a duas voltas do final, mas já não conseguiu evitar o primeiro triunfo do piloto escandinavo.
Largando de terceiro, Bottas foi mesmo a grande figura da corrida, pela forma como ‘furou’ entre os dois Ferrari na primeira fila da grelha de partida no momento da largada, conseguindo surpreender Vettel pelo lado exterior da segunda curva. Depois o finlandês conseguiu uma boa margem para o alemão, mostrando que o Mercedes funcionava melhor com os pneus ultra macios do que o Ferrari, pelo menos numa vintena de voltas. Depois as borrachas do carro de Valtteri começaram a deterioraram-se e a diferença entre os dois primeiros baixou.
Bottas pararia para trocar de pneus sete voltas antes de Vettel, que com essa jogada procurou ter pneus mais frescos que os do finlandês para o final da corrida. E isso realmente aconteceu, pois quando regressou à pista estava a quatro segundos de Valtteri, e no final estava a menos de um, confirmando que os Ferrari eram mais eficazes com as misturas super macias que os Mercedes.
O pódio foi completado por Kimi Raikkonen, que embora não partindo muito bem, à imagem do seu companheiro de equipa, conseguiu manter atrás de si Lewis Hamilton na travagem para a segunda curva. A partir dessa altura o finlandês da Ferrari foi-se afastando-se paulatinamente do britânico, que começou a debater-se com a temperatura dos pneus e dos travões do seu Mercedes. A quarta posição seria o melhor que o vice-campeão do mundo conseguiria, perdendo mais terreno no topo do campeonato para Sebastian Vettel.
Atrás dos quatro primeiros Max Verstappen fez uma prova solitária, depois do seu companheiro de equipa, Daniel Ricciardo, ter abandonado com problemas mecânicos (aparentemente travões) na quinta volta. Isso acabou por promover Felipe Massa à sexta posição, que o brasileiro manteve até às paragens nas boxes. Nico Hulkenberg herdou o lugar, antes de também ele ter de parar. Só que Massa acabaria por ter um furo lento que o fez ‘cair’ para a nona posição e permitiu aos pilotos da Force India, Sergio Pérez e Esteban Ocon terminarem logo atrás de Verstappen, e a Hulkenberg ser oitavo. Apesar de uma prova errática Carlos Sainz ainda ‘salvou’ um ponto para a Toro Rosso.
Classificação
1º Valtteri Bottas – FIN (Mercedes) 1m38,08743s
2º Sebastian Vettel – ALE (Ferrari) a 0,617s
3º Kimi Raikkonen – FIN (Ferrari) a 11,000s
4º Lewis Hamilton – GBR (Mercedes) a 25,320s
5º Max Verstappen – HOL (Red Bull-Renault) a 1m00,416s
6º Sergio Pérez – MEX (Force India-Mercedes) a 1m26,788s
7º Esteban Ocon – FRA (Force India- Mercedes) a 1m35,004s
8º Nico Hulkenberg – ALE (Renault) a 1m36,188s
9º Felipe Massa – BRA (Williams-Mercedes) a 1 volta
10º Carlos Sainz Jr – ESP (Toro Rosso-Renault) a 1 volta
Em primeiro lugar dar o devido valor ao Bottas, do qual sinceramente duvidei que conseguisse fazer qualquer coisa de especial com o Mercedes, mas depois da excelente partida e de ter aparentemente controlado as coisas até final, nada mais resta quer parabenizar o finlandês. Vettel também em grande apesar de ter ficado em 2º.
Agora o GP. Grande merd*.
Ultrapassagens zero, o circuito é uma treta e aparte a curva 3 que quase dá a volta a uma construção redonda qualquer, não tem ponta por onde se pegue. A juntar a isso a bajulação habitual aqui ao Putin. Nem nos GP disputados em países àrabes há disto.
Depois, cada vez mais Mercedes e Ferrari destacadas do resto, a Red Bull que anda à deriva e o problema deve ser do chassis, pois não se queixam do motor, apesar do Renault ainda não estar devidamente espremido. Depois andam ali os Force India, o Massa, o Hulkenberg e os Toro Rosso. Os Haas andam muito inconstantes, o Stroll no 2º Williams continua "verde", o Palmer no 2º Renault também anda mal e a continuar assim, duvido que lá fique em 2018. Só falta falar dos Sauber, que em 2018 terão motores Honda e que não andam nada mesmo e finalmente os Mclaren. O Vandoorne lá aguentou até ao fim, com 1 volta de atraso mas à frente dos Sauber. Já o Alonso encostou logo na volta de formação na entrada das boxes.
Mais 2 semanas e teremos o GP de Espanha. É normalmente o local onde as equipas apresentam muitas novidades, mas a única expectativa que tenho é de uma melhoria da Red Bull, pois vão apresentar-se com um chassis todo alterado. De resto todos devem evoluir alguma coisa, excepto claro a McLaren.
Enviado por: Pedrob em 02 de Maio de 2017, 10:16 am
Enviado por: pjrcampos em 02 de Maio de 2017, 17:57 pm
Enviado por: Blurr em 03 de Maio de 2017, 15:19 pm
Enviado por: Rui em 03 de Maio de 2017, 16:41 pm
Enviado por: profiesta em 03 de Maio de 2017, 21:12 pm
Enviado por: Pedrob em 03 de Maio de 2017, 21:52 pm
Enviado por: Rui em 03 de Maio de 2017, 21:56 pm
Um dos ultimos foi Alonso na Renault e o divórcio quase consumado entre McLaren e Honda.
Enviado por: profiesta em 03 de Maio de 2017, 23:20 pm
No entanto não sei se este regresso a do Alonso a Renault é um passo em frente na carreira, pois estes últimos carros não têm sido nada de especial. Espero que a Renault começo a andar para frente pois faz falta mais equipas competitivas.
Falando já no próximos carros, pós 2020, estou desconfiado que os carros vão retroceder uns anos possivelmente com motores V8 ou V10 atmosféricos.
Enviado por: Rui em 03 de Maio de 2017, 23:25 pm
Enviado por: Pedrob em 03 de Maio de 2017, 23:35 pm
Enviado por: profiesta em 04 de Maio de 2017, 01:15 am
Já agora podiam aproveitar para voltar a haver reabastecimentos e reduzir os tipos de pneus, acho que actualmente existe demasiados tipos de borracha diferentes.
Enviado por: Rui em 04 de Maio de 2017, 22:39 pm
Enviado por: pjrcampos em 08 de Maio de 2017, 12:31 pm
Enviado por: profiesta em 20 de Maio de 2017, 20:57 pm
Enviado por: Rui em 21 de Maio de 2017, 19:47 pm
Enviado por: pjrcampos em 22 de Maio de 2017, 14:09 pm
Enviado por: Rui em 22 de Maio de 2017, 15:42 pm
Enviado por: Blurr em 29 de Maio de 2017, 15:16 pm
Enviado por: pjrcampos em 30 de Maio de 2017, 09:08 am
Enviado por: Blurr em 02 de Junho de 2017, 15:41 pm
Enviado por: Rui em 16 de Julho de 2017, 22:18 pm
40 anos de Williams.
40 anos de Renault.
E ainda um famoso pocket rocket de seu nome Clio Williams.
(http://www.f1flash.com/Images/News/3c7d134e-1691-406a-bbe1-045f59a6ba4c.jpg)
Tudo começou na Fórmula 1 para Williams e Renault há 40 anos. Arrancaram ambos nesta disciplina em 1977, a determinada altura cruzaram-se e colaboraram num período em que conseguiram 5 títulos de construtor (1992, 1993, 1994, 1996 e 1997) e 4 de pilotos com Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) e Jacques Villeneuve (1997).
Mas agora o GP da Grã Bretanha:
(https://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/07/hamilton-3.jpg)
Citação de: AutoSport
Há muito não se via uma corrida tão claramente ganha por um piloto. Lewis Hamilton venceu com grande facilidade o GP da Grã-Bretanha de F1, numa corrida em que dominou por completo, nunca dando a mais pequena hipótese aos seus adversários.
Muito azar para os dois Ferrari perto do final, com Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel a sofrerem furos, com o piloto alemão a perder o terceiro lugar e quase o comando do campeonato, já que teve de rumar às boxes na penúltima volta, terminando a corrida em sétimo, ficando apenas com um ponto de avanço sobre Hamilton, que venceu pela quarta vez consecutiva o ‘seu’ Grande Prémio, em Silverstone.
Valtteri Bottas foi segundo, depois de ter arrancado em nono, depois duma bela recuperação. Quarto lugar para Max Verstappen, que finalmente termina uma corrida, mas o destaque na Red Bull vai todo para Daniel Ricciardo, que arrancou de 19º e recuperou até ao quinto lugar.
Boa corrida de Nico Hulkenberg, que levou o Renault até ao sexto lugar, com Vettel em sétimo, salvando por pouco a liderança do campeonato. A encerrar o top 10 ficaram Esteban Ocon, que suplantou Sergio Pérez, que ficou dois segundos mais atrás. Felipe Massa fecho o top 10.
Stoffel Vandoorne ficou perto dos pontos com o McLaren, qo terminar em 11º mas Fernando Alonso voltou a ficar pelo caminho. O outro desistente foi Carlos Sainz, que foi atirado fora por Daniil Kvyat em Becketts.
([url]https://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/07/classificacao-1.jpg[/url])
E o que dizer sobre isto?
Os táxis parece-me que já resolveram o pequeno atraso que tinham em relação à Ferrari no inicio da época. A Ferrari já tem a Red Bull a morder os calcanhares. No segundo pelotão continua muita luta e entre Renault, Force India, Haas e Williams há uma alternância interessante. A Toro Rosso parece que está a perder gás, a Sauber continua no fundo e a McLaren continua coxa com os Honda.
A coisa a prepara-se para um passeio dos Mercedes até ao fim do campeonato, mas espero estar enganado.
Agora por partes.
O Hamilton tanto domina tudo e todos, com de repente tem uns apagões e não faz nada de especial, como foi o caso da Áustria. Num dia como hoje não dá hipótese a ninguém. O Bottas confesso que me surpreendeu pela positiva. Já ganhou 2 vezes, revela-se muito consistente e está na luta pelo título. Já deve ter assegurado o contrato para 2018.
O Vettel parece estar a saborear o mesmo que já aconteceu ao Alonso. Parece que tem um bom carro mas a partir de determinada altura vê os outros a chegarem-se a ele e a passar. Se calhar por isso a atitude parva que teve no GP do Azerbaijão, quando atirou literalmente o carro para cima do do Hamilton. O gajo já tem idade e experiência para não entrar em mer**s destas e esquece-se que ele próprio também tem atitudes a roçar o porco nos recomeços de corrida atrás do Safety Car. E sinceramente já chteiam as constantes queixas dele pelo rádio. Raikkonen continua igual a si mesmo. Não tem a rapidez de outrora mas ainda é capaz de algumas boas exibições. Talvez seja o ultimo ano.
Ricciardo é um dos melhores e consegue conjugar com isso uma enorme simpatia e boa disposição. Aproveitou bem a confusão entre Hamilton e Vettel em Baku e ganhou. Vai à frente do Raikkonen co campeonato e hoje recuperou de 19º para 5º. Verstappen é um grande piloto mas calado é um poeta. Este era um que não se perdia nada e colar-lhe um penso na boca. Queixa-se de tudo e todos em demasia e mesmo tendo a desculpa de alguns abandonos sem culpa, o que é certo é que tem metade dos pontos do colega.
Hulkenberg continua a fazer pela vida no Renault. Todos os pontos da equipa foram conseguidos por ele e se a equipa evoluir como pensam os seus responsáveis, é piloto para lutar por vitórias. Palmer é carta fora do baralho. É certo que teve alguns abandonos sem ter culpa, mas quando o carro não avaria, ele não consegue fazer melhor do que um 11º e é constantemente batido pelo alemão em qualificação.
A Force India continua a mostrar como se consegue fazer muito com um orçamento baixo. Juntando a isto uma dupla talentosa com um Ocon capaz de até bater o experiente Perez em algumas ocasiões. Dizem que a equipa pode mudar o nome brevemente para Force One.
O Massa parece que renasceu das cinzas este ano. Esteve reformado e foi repescado in extremis. Já marcou alguns pontos. Mas o carro tanto anda bem como arrasta-se pelo meio do pelotão. Stroll depois de um inicio complicado, marca pontos pela 1ª vez no Canadá e faz um 3º na Áustria. Com alguma sorte à mistura, mas estava lá. No entanto não me parece piloto ao nível de um Ocon ou mesmo Wehrlein.
Grosjean lá continua a levar de vez em quando o Haas aos pontos, mas a equipa funciona como a Williams. Umas vezes a coisa corre bem e outras andam muito para trás. Continua um chato nas comunicações via rádio. Magnussen continuo com a opinião que não é grande piloto. De vez em quando lá faz uma boa exibição e depois anda perdido por muitos GP. Mas a equipa neste seu 2º ano já conseguiu mais pontos que no ano passado e mesmo com o dinamarquês a não ser grande coisa, sempre é muito melhor que o Gutierrez que esteve lá no ano passado.
A Toro Rosso até andava bem no inicio do campeonato, mas parece que estão a perder algum fulgor. O Carlitos Sainz faz umas boas corridas com alguma frequência, mas já anda com confusões com as chefias da Red Bull. Tanto que até se fala que a Renault já comprou o seu contrato e que em breve ele salta para os franceses a substituir o Palmer. O Kvyat é mais um que não sei o que anda lá a fazer. Só faz merd* e neste GP até mandou para fora o colega de equipa. Mau demais.
Para o fim Sauber e McLaren.
Ericsson e Wehrlein bem que podem dar o máximo mas o carro não anda nada e ainda por cima com motores Ferrari do ano passado. Só não estão em ultimo porque a McLaren ainda faz pior. E vamos lá ver para 2018, quando tiverem motores Honda. Meeeeeeeeeeedo...
A McLaren sinceramente...
O chassis, pela forma como Alonso e Vandoorne fazem determinadas curvas, parece ser bom, mas tudo cai por terra quando o motor não funciona. Até agora apenas 2 ponto pelo espanhol. Abandonos a perder a conta, penalizações na grelha de partida já são tantas e por vezes as posições perdidas são às dezenas, como o caso das 30 (?) deste GP. Vandoorne hoje ficou perto do 10º lugar e o Alonso coleccionou mais um abandono. O Espanhol entretanto diz que só pensa no seu futuro na pausa de verão...
No meio disto tudo a Renault deu ao Robert Kubica a hipótese de testar um carro de 2012. O teste correu tão bem que já vem outro a caminho. Por acaso gostava de ver o polaco a regressar, mas deve ser dificil e para mais com as noticias que dão o Sainz a caminho da Renault...
Enviado por: Blurr em 20 de Julho de 2017, 15:28 pm
Enviado por: Rui em 30 de Julho de 2017, 21:46 pm
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(https://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/07/20479672-1677034145648610-7479896678257235600-n.jpg)
Agora o GP da Hungria:
Citação de: AutoSport
GP Hungria de F1: Vettel vence em dobradinha Ferrari
(https://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/07/vettel-raikkonen.jpg)
Sebastian Vettel venceu o GP da Hungria de Fórmula 1, com Kimi Raikkonen a terminar no segundo lugar. Valtteri Bottas foi terceiro, depois de ter ‘emprestado’ a posição a Lewis Hamilton para este tentar a sua sorte com os Ferrari, mas como o piloto inglês não conseguiu passar nenhum dos carros italianos, o inglês devolveu a posição a Bottas mesmo em cima da meta, num gesto muito digno, mesmo que tenha significado a perda de pontos. O seu a seu dono, foi Bottas tinha a posição desde o início da corrida.
Os Ferrrari partiram bem e a primeira metade da corrida, até às trocas de pneus dominaram claramente, mas depois de todos os homens da frente trocarem de pneus ficaram claras as dificuldades de Sebastian Vettel na frente, algo que se podia perceber através das conversas de rádio entre o piloto e a equipa. Kimi Raikkonen aproximou-se, e depressa começou a avisar para o facto dos Mercedes se estarem a chegar a ele. Entretanto, a Mercedes autorizou Hamilton a passar para a frente de Valtteri Bottas, e encetou uma grande perseguição aos dois Ferrari.
Claramente, Raikkonen estava com um ritmo maior do que Vettel, mas não tentou sequer chegar-se muito, e por isso na entrada das últimas dez voltas, Hamilton estava na sua traseira, mas a verdade é que em Hungaroring só com um erro é possível passar e Raikkonen não permitiu, servindo de tampão, pois ficou claro que, caso Hamilton passasse para a frente de Raikkonen, Vettel poderia passar um mau bocado.
Valtteri Bottas não teve ritmo para mais, deixou passar Hamilton e depressa o perdeu de vista, depois das trocas de pneus, enquanto Max Verstappen, depois de cumprir a penalização de dez segundos que foi alvo devido a ter metido o seu colega de equipa, Daniel Ricciardo, fora de prova ao bater-lhe com violência à saída da curva dois, terminou no quinto lugar.
Grande sexto lugar para Fernando Alonso, que ganhou um grande duelo espanhol com Carlos Sainz, com Stoeffel Vandoorne em décimo. Dois McLaren nos pontos, portanto. Sergio Perez e Esteban Ocon também colocaram os seus Force India no Top 10. Mais informação dentro de momentos. Veja o resumo da corrida AQUI
Classificação
1 Sebastian Vettel FERRARI 1:39:46.713
2 Kimi Räikkönen FERRARI +0.908s
3 Valtteri Bottas MERCEDES +12.462s
4 Lewis Hamilton MERCEDES +12.885s
5 Max Verstappen RED BULL +13.276s
6 Fernando Alonso MCLAREN HONDA +71.223s
7 Carlos Sainz TORO ROSSO +1 volta
8 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES +1 volta
9 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES +1 volta
10 Stoffel Vandoorne MCLAREN HONDA +1 volta
11 Daniil Kvyat TORO ROSSO +1 volta
12 Jolyon Palmer RENAULT +1 volta
13 Kevin Magnussen HAAS FERRARI +1 volta
14 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES +1 volta
15 Pascal Wehrlein SAUBER FERRARI +2 voltas
16 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI +2 voltas
17 Nico Hulkenberg RENAULT NT
NC Paul di Resta WILLIAMS MERCEDES NT
NC Romain Grosjean HAAS FERRARI NT
NC Daniel Ricciardo RED BULL NT
Enviado por: Rui em 30 de Julho de 2017, 22:25 pm
Acho que os Mercedes sabem que na maioria dos GP estão em vantagem, caso contrário não teria acontecido aquela cedência de posição do Hamilton ao Bottas, no entanto isto deixa o mundial mais "vivo" por assim dizer e o Bottas com passos suaves lá se vai chegando ao topo da classificação.
Na Ferrari alguma imprensa italiana já fala que o Vettel aceitou renovar por mais 3 anos, a 40 milhões de € por ano e que o Raikkonen vai fazer por lá mais 1 ano. Não deve demorar muito até que a Mercedes confirme o Bottas para 2018.
O Ricciardo, que até é um gajo que anda sempre bem disposto, ficou piurso com o abandono provocado pelo Verstappen. O Holandês já pediu desculpas publicamente, mas acho que a coisa é capaz de azedar entre eles. Foi um típico acidente de corrida no arranque, mas o holandês habilita-se a que um dia ninguém o ature. Também não se percebem as atitudes do Magnussen (mais um que não faz grande falta à F1) a empurrar para fora da pista o Hulkenberg e o Sainz a fazer o mesmo ao Alonso. No final quando o alemão disse ao dinamarquês que ele era o piloto mais anti desportivo da F1, Magnussen responde com um "chupa-me os c****** bébé", isto em frente às câmaras.
De resto, mais uns pontos para o Sainz, os Force India de novo os 2 nos pontos e os 2 McLaren a terminarem (uau) e com Alonso em 6º e Vandoorne em 10º. No final o Alonso ainda conseguiu a volta mais rápida. Neste circuito deu mesmo para perceber que o problema é mesmo a Honda, é que a McLaren conseguiu ser a melhor dos outros, logo no circuito onde o motor não é o mais preponderante.
Entretanto o acordo que ainda não tinha sido assinado entre a Honda e a Sauber, afinal não avança. A equipa suiça vai continuar com a Ferrari, mas para o ano a especificação do motor vai ser a de 2018 e não a do ano anterior como acontece agora. Com isto fala-se que a Honda se pode virar para o Toro Rosso, que apesar de estar na esfera da Red Bull, quer ter mais autonomia em relação à equipa principal. Como assim ficam "livres" 2 motores Renault, dizem que há conversas entre a Renault e a McLaren. Se isto é verdade, não sei. Mas como o mercado de pilotos lentamente a definir-se, a silly season está a virar para os motores.
Agora férias de Fórmula 1.
Esta semana teremos ainda testes no Hungaroring. O ponto de interesse vai ser o teste do Kubica com um Renault deste ano. Vamos ver o que sai dali. O Frederic Vasseur (lider da Equipa Renault de F1) já veio dizer que o lugar do Palmer não está em causa, mas face aos fracos resultados dele, o que é que irão fazer caso o Polaco dê boa conta de si nestes testes? Vamos ver.
Enviado por: profiesta em 01 de Agosto de 2017, 09:17 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170801/19f26580a5ce20ce48b18307bff4882f.jpg)
Ainda dizem que F1 está morta.
Enviado por: Rui em 01 de Agosto de 2017, 15:46 pm
Enviado por: Rui em 01 de Agosto de 2017, 19:12 pm
Enviado por: Rui em 27 de Agosto de 2017, 21:23 pm
Citação de: AutoSport
GP Bélgica F1: Corrida e campeonato muito equilibrados
(https://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/08/44-hamilton-bel-2017-phn-0504-copie.jpg)
Lewis Hamilton venceu o GP da Bélgica de Fórmula 1 conseguindo suster Sebastian Vettel atrás de si apesar duma perseguição que andou à volta de um segundo em boa parte da corrida. A margem entre os dois homens da frente foi sempre muito curta desde o início da corrida e nem com as idas às boxes esta cresceu. Qualquer um dos dois podia ter ganho, Vettel ainda tentou uma ultrapassagem em Kemmel, logo a seguir à saída do Safety Car de pista, mas o inglês aguentou bem o seu adversário, controlando sempre este até ao fim da corrida. Daniel Ricciardo terminou no pódio, com Kimi Raikkonen e Valtteri Bottas logo a seguir.
Com este resultado, Hamilton reduz para sete pontos a desvantagem para Vettel, e passa a ter mais um triunfo que o piloto da Ferrari.
Lewis Hamilton terminou da melhor maneira a sua 200 corrida na F1, com um triunfo numa corrida emocionante, especialmente depois da entrada o Safety Car em pista. Sebastian Vettel colocou uma enorme pressão em Hamilton, pois tinha pneus ultra macios contra os macios do piloto da Mercedes, mas este esteve irrepreensível, ultrapassou essa clara diferença de compostos, não cometeu o mais pequeno erro e vai para Monza com a possibilidade de chegar finalmente à liderança do Mundial, bastando para isso que o resultado de hoje se repita.
A corrida foi sempre equilibrada, e ainda mais ficou depois de mais uma colisão dos dois Force India ter levado à entrada do Safety Car em pista de modo a que os Comissários limpassem os detritos da pista. A sete corrida do fim da época, o campeonato está ao rubro.
Daniel Ricciardo capitalizou bem o recomeço da corrida após a saída do Safety Car, pois com pneus novos logrou passar Valtteri Bottas e chegar ao pódio. Kimi Raikkonen chegou a passar pela frente da corrida na altura das trocas de pneus, mas não fez melhor porque se esqueceu de desacelerar com duas bandeiras amarelas mostradas após o abandono de Max Verstappen em Kemmel, e ‘levou’ uma penalização de dez segundos, ficando fora da luta pelo pódio.
Valtteri Bottas chegou a passar pelo terceiro lugar, depois de perder a posição na primeira volta, mas nunca conseguiu andar sequer perto do nível dos dois homens da frente, sendo mesmo batido por Daniel Ricciardo e Raikkonen apesar da penalização deste. Uma corrida totalmente apagada para o finlandês.
Nico Hulkenberg deixou claro que a Renault está a melhor mas continua só a contar com um carro para os pontos, pois apesar da posição à partida, Palmer voltou a cair para fora dos pontos. Romain Grosjean foi sétimo, na frente de Felipe Massa e Esteban Ocon, com Carlos Sainz a fechar o top 10. Da Force India pode ler em separado, e os responsáveis da equipa já falam em ordens de equipa daqui para a frente para evitar que algo semelhante aconteça.
Classificação
1 Lewis Hamilton MERCEDES 1:24:42.820
2 Sebastian Vettel FERRARI +2.358s
3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER +10.791s
4 Kimi Räikkönen FERRARI +14.471s
5 Valtteri Bottas MERCEDES +16.456s
6 Nico Hulkenberg RENAULT +28.087s
7 Romain Grosjean HAAS FERRARI +31.553s
8 Felipe Massa WILLIAMS MERCEDES +36.649s
9 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES +38.154s
10 Carlos Sainz TORO ROSSO +39.447s
11 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES +48.999s
12 Daniil Kvyat TORO ROSSO +49.940s
13 Jolyon Palmer RENAULT +53.239s
14 Stoffel Vandoorne MCLAREN HONDA +57.078s
15 Kevin Magnussen HAAS FERRARI +67.262s
16 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI +69.711s
17 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES DNF
NC Fernando Alonso MCLAREN HONDA DNF
NC Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER DNF
NC Pascal Wehrlein SAUBER FERRARI DNF
Hoje foi mesmo o dia dos primeiros pilotos da Mercedes e Ferrari. Os outros dois foram ultrapassados por um Ricciardo que mesmo com um carro inferior, consegue sempre aproveitar tudo. A corrida foi interessante, com várias ultrapassagens, algumas a 3 na recta de Kemmel. Os meninos da Force India a quase eliminarem-se um ao outro, o Massa a recuperar bem depois de um fim de semana para esquecer e a Renault a ser cada vez mais a melhor dos outros.
Neste fim de semana ficou-se a saber que Vettel assinou novo contrato de 3 anos com a Ferrari, isto algum tempo depois de a equipa ter confirmado o Raikonnen por mais 1 ano. Na Red Bull deve ficar tudo na mesma, assim como na Mercedes. Isto apesar de ainda não terem indicado nada sobre o futuro do Bottas. A unica peça que fará movimentar o xadrês do mercado de pilotos, é saber qual vai ser o destino do Alonso em 2018. Acho que é capaz de ficar mais 1 ano na McLaren, mesmo com uma eventual (fala-se disso) proposta da Williams, ou uma possível ida para a Indy.
A propósito do Alonso, na qualificação ontem (Q2) estava com grandes hipóteses de passar para a Q3 e nisto resolve fazer uma das ultimas curvas do circuito a fundo. Logo depois da curva o motor perde potência, porque como não tirou o pé, o sistema considerou que ali já não era uma recta e não forneceu a potência necessária para tal. Impecável, o motor Honda não permite fazer curvas a fundo. Tudo isto foi reconhecido pelos japoneses. Nem sei o que diga...
Enviado por: Pedrob em 27 de Agosto de 2017, 23:40 pm
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Enviado por: profiesta em 28 de Agosto de 2017, 14:19 pm
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F1, FERNANDO ALONSO: “RECEBI MUITAS OFERTAS E ESTOU A ANALISAR 40% DELAS”
O mais recente rumor sobre o futuro de Fernando Alonso aponta o espanhol para a Williams, com o piloto da McLaren a dizer ontem que recebeu várias propostas de outras equipas, mas que ainda não decidiu o que vai fazer: “Recebi muitas ofertas, a 60% destas ofertas disse que não, as restantes 40% ainda estão sobre a mesa. Vou esperar o máximo possível antes de decidir”, disse Alonso.
Paddy Lowe, chefe técnico da Williams, não quis comentar esta possibilidade, mas disse que um bom piloto é importante para elevar o nível da equipa: “Precisas de grandes pilotos e grandes carros para venceres corridas. Quanto melhor o teu monolugar, melhor os pilotos que atrais. Com um grande piloto na equipa, todos ficam motivados e trabalham mais. Existem vários pilotos bons, temos de tentar escolher os melhores que conseguirmos”, disse Lowe.
Alonso quer vencer corridas e tal parece não estar para breve na McLaren, no entanto, na Williams as perspetivas de lutar por vitórias não muito mais animadoras, apesar do quinto lugar entre os construtores.
A minha aposta vai para a Williams ou Force India. Só acredito na Renault caso não fiquem com o Kubica.
Enviado por: Rui em 28 de Agosto de 2017, 19:28 pm
Há mais possibilidades na Williams, mas o gajo também sabe que não é ali que vai ganhar corridas. Sempre tive a impressão que os motores que a Mercedes fornece aos seus clientes, são inferiores aos da equipa oficial, o que até se compreende e na possibilidade de terem "concorrência", se a Williams desta vez acertar no chassis e com o Alonso ao volante, garantidamente o motor será mesmo mais fraco.
Sobre o Kubica na Renault, apesar de me agradar, há ainda muitas dúvidas se é mesmo possível.
Enviado por: Rui em 17 de Setembro de 2017, 21:55 pm
Citação de: AutoSport
Lewis Hamilton vence GP de Singapura de Fórmula 1
(https://www.autosport.pt/wp-content/uploads/2017/09/hamilton-3.jpg)
Foi-lhe praticamente oferecido pelos pilotos da Ferrari e por Max Verstappen, mas como diz o adágio popular, a cavalo dado não se olha o dente. Depois do incidente que sucedeu logo no início da corrida e que deixou fora de combate Vettel, Verstappen e Raikkonen, Hamilton ficou com o caminho livre para vencer, o que fez com grande facilidade. Daniel ricciardo persegui-o durante toda a corrida, não muito longe mas apesar de dois Safety Car nunca foi capaz de confirmar o melhor andamento dos Red Bull, até porque a fase inicial da corrida foi disputada com a pista muito molhada, e só a segunda parte foi com o traçado seco, o que pode ter interferido com as afinações e retirado à Red Bull a ‘mão’. A verdade é que Hamilton sai de Singapura com 28 pontos de avanço, que não sendo decisivos tornam a questão bem mais complicada para Vettel, pois agora vêm aí corridas que não são favoráveis à Ferrari, embora também não sejam claramente favoráveis à Mercedes como o foram Spa e Monza. O campeonato está, portanto mais bem encaminhado para Hamilton, e para Vettel tudo o que podia correr mal este fim de semana e agora com a investigação que está a ser feita ao acidente, veremos se as coisas não pioram ainda mais porque apesar do alemão ter dito que não foi sua culpa, há quem não pense assim. no mínimo será considerado um incidente de corrida, mas o pior efeito já lá está. 28 pontos atrás de Hamilton.
Hamilton cruzou a linha de chegada 4.5 segundos na frente de Daniel Ricciardo, com Valtteri Bottas a completar o pódio. Com este resultado, Bottas ficou a 23 pontos de Vettel. A corrida começou à chuva e depois de tudo o que aconteceu até à primeira interrupção (ver artigos detalhes sobre tudo o que se passou CLIQUE AQUI – CLIQUE AQUI – com os pilotos da frente a arrancar de pneus intermédios, enquanto Nico Hulkenberg e os McLaren de Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne preferiram os pneus de chuva. Por aqui se percebe como estava a pista. Kimi Raikkonen arrancou muito bem, mas depois foi o caos. Os Comissários estão a investigar o incidente, e há-de saber-se mais nas próximas horas.
O McLaren mais parece um ‘tanque tendo em conta a pancada que sofreu, Alonso continuou em pista mas a equipa disse-lhe para abandonar porque… ficou sem telemetria. Levar uma ‘porrada’ daquelas e perder só a telemetria, é obra…
Hamilton ficou na frente e por aí se manteve até ao fim. Mais tarde, o Safety Car teve que entrar novamente, depois de Daniil Kvyat se despistar. Nesta altura vários pilotos trocaram pneus , mas a Mercedes não arriscou uma paragem que podia calhar mal.
A pista começou a secar e Kevin Magnussen foi o primeiro a colocar pneus para pista seca, no que foi seguido rapidamente por todos os restantes pilotos. Mais tarde foi a vez de Marcus Ericsson fazer um pião e bater, na Anderson Bridge. novo Safety Car. Hulkenberg, que era quarto e não estava longe de obter o primeiro pódio da sua carreira, teve que ir às boxes por causa de uma ligação no seu Renault, caindo para 10º.
Desistiu perto do fim e bateu estabeleceu um novo recorde, ao tornar-se no piloto que mais Grandes Prémios disputou sem ir ao pódio, 129. Carlos Sainz Jr. foi quarto, a sua melhor classificação de sempre, terminando na frente de Sergio Perez, com Jolyon Palmer a assegurar os seus primeiros pontos este ano, com o sexto lugar. Stoffel Vandoorne foi sétimo na frente de Lance Stroll, Romain Grosjean e Esteban Ocon, que fechou o top 10. O Grande Prémio não terminou com o número de voltas previsto, mas sim quando se atingiram as duas horas de corrida, como ‘dizem’ os regulamentos. Esta foi a primeira corrida da história da F1 a realizar-se (na fase inicial) à chuva e sob luz artificial.
Agora, o campeonato está totalmente na mão de Lewis Hamilton, e ainda que não possa ficar totalmente descansado é Vettel que tem de fazer pela vida para manter viva a possibilidade de chegar ao título, mas as dificuldades a partir deste momento são muito maiores. Se por um acaso do destino, Vettel vencesse as próximas quatro corridas, sempre com Hamilton em segundo, sairiam empatados para as duas últimas corridas do ano. Por aqui se vê a dificuldade da tarefa que Vettel tem pela frente…
Classificação
1 Lewis Hamilton MERCEDES 2:03:23.544
2 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER +4.507s
3 Valtteri Bottas MERCEDES +8.800s
4 Carlos Sainz TORO ROSSO +22.822s
5 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES +25.359s
6 Jolyon Palmer RENAULT +27.259s
7 Stoffel Vandoorne MCLAREN HONDA +30.388s
8 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES +41.696s
9 Romain Grosjean HAAS FERRARI +43.282s
10 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES +44.795s
11 Felipe Massa WILLIAMS MERCEDES +46.536s
12 Pascal Wehrlein SAUBER FERRARI +2 voltas
NC Kevin Magnussen HAAS FERRARI NT
NC Nico Hulkenberg RENAULT NT
NC Marcus Ericsson SAUBER FERRARI NT
NC Daniil Kvyat TORO ROSSO NT
NC Fernando Alonso MCLAREN HONDA NT
NC Sebastian Vettel FERRARI NT
NC Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER NT
NC Kimi Räikkönen FERRARI NT
Não há muito a dizer, o Hamilton está a embalar para mais um título.
Vamos é ao que se tem passado fora dos GP.
-Mclaren com acordo de 3 anos com a Renault para o fornecimento de motores. Eventualmente em 2021 poderão com as novas regras, fabricar um motor próprio.
-Toro Rosso com os Honda. Ou os japunas fazem alguma coisa de jeito, ou teremos um ano complicado para os touros italianos.
-Sainz é emprestado à Renault por 1 ano.
-A Renault farta-se mesmo da Red Bull e avisa que o contrato actual que é válido até ao fim de 2018, não vai ser renovado. Em 2019 vamos ter um Red Bull Honda quase de certeza. Fala-se do interesse da Porsche em comprar a Red Bull, mas só para a época de 2021, quando entrarão em vigor novas regras de motores.
-Agora para terminar com estas confusões e trocas, falta só o Alonso decidir o que vai fazer em 2018. Fala-se que ele tentará saber o que o espera com os motores Renault e que se renovar por mais 1 ano, estará incluida uma incursão nas 24 horas de Le Mans.
-No final de 2018 é que o mercado de pilotos vai mesmo mexer. O único piloto das equipas de topo com contrato, é o Vettel (assinou por mais 3 anos com a Ferrari). Na Mercedes é o fim do contrato do Hamilton e também do Bottas, que entretanto já o renovou por mais um ano e na Red Bull, Ricciardo e Verstappen também termina contrato em 2018.
Vai ser bonito vai. :laugh:
Enviado por: Rui em 17 de Setembro de 2017, 22:38 pm
https://www.facebook.com/Formula1/videos/893006114189705/ (https://www.facebook.com/Formula1/videos/893006114189705/)
Enviado por: MaNeL em 18 de Setembro de 2017, 21:54 pm
Enviado por: profiesta em 18 de Setembro de 2017, 22:04 pm
Outra coisa, Kubica, na Renault ou Williams?
Enviado por: Rui em 18 de Setembro de 2017, 22:51 pm
Aston Martin duvido. O acordo deles com a Red Bull é semelhante ao que tiveram durante alguns anos com a Infiniti.
A Renault em 2018 é Hulkenberg e Sainz. O Kubica tem neste momento o Rosberg a colaborar na gestão da carreira e parece-me que estão a tentar a Williams.