Enviado por: Gonçalo em 08 de Junho de 2010, 19:13 pm
(http://1.bp.blogspot.com/_tjTqKBNGr8Q/ShLrDXBbMeI/AAAAAAAADQI/zzFRdoTlH8I/s1600/Renault_Clio_IV.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/_tjTqKBNGr8Q/ShLrDBECL-I/AAAAAAAADQA/8w5KAnpos4I/s400/Renault_Clio_IV+2.jpg)
(http://www.blogauto.com.br/wp-content/2009/10/2011-Renault-Clio-1-604x403.jpg)
Enviado por: RenaultTurbo em 08 de Junho de 2010, 19:15 pm
Enviado por: MRC em 08 de Junho de 2010, 19:16 pm
Enviado por: Gonçalo em 08 de Junho de 2010, 19:17 pm
Foi o que encontrei até á data :wink:
Enviado por: Black Phoenix em 08 de Junho de 2010, 19:27 pm
Enviado por: rodrigopt em 08 de Junho de 2010, 20:13 pm
Enviado por: Gonçalo em 08 de Junho de 2010, 20:21 pm
Enviado por: MRC em 08 de Junho de 2010, 20:37 pm
Tanta marca para inspiração, e tinham logo que dar ares de uma das piores marcas auto em termos de design.
Mais feio só o próprio Yaris.
Enviado por: energyprivilege em 08 de Junho de 2010, 23:33 pm
cumps
Enviado por: Black Phoenix em 09 de Junho de 2010, 01:31 am
Enviado por: zecmax em 09 de Junho de 2010, 02:39 am
Enviado por: Gonçalo em 09 de Junho de 2010, 02:48 am
ainda são photoshops
Se bem me lembro o clio anterior nao fugiu muito aos photoshops lançados para a rua... Mas... Pode ser que esteja totalmente enganado :azn:
Enviado por: Black Phoenix em 09 de Junho de 2010, 02:57 am
ainda são photoshops
Se bem me lembro o clio anterior nao fugiu muito aos photoshops lançados para a rua... Mas... Pode ser que esteja totalmente enganado :azn:
Lembrem-se que os Photoshops que saem não são oficiais mas podem ser considerados Photoshops quase originais pois são feitos por quem conhece o design automovel e o estudou tendo em conta as tendencias. Ou seja, para agradar o grande publico, basta perceber de design auto, ver o que as outras marcas fizeram de inovador e depois manter-se dentro dessa onda. Ser totalmente original tem 2 causas possiveis: Ou se adora ou se odeia. Odear significa poucas vendas, logo não fogem muito as tendencias actuais. Digamos que na imagem da revista francesa, noto um certo ar de fiesta com yaris... Principalmente nos farois parecidos com o fiesta... E a carcaça a la yaris...
Enviado por: Gonçalo em 09 de Junho de 2010, 03:51 am
Enviado por: Rui em 09 de Junho de 2010, 08:33 am
Tudo bem que são photoshop's, mas acho que aqui há uma grande misturada de conceitos. Frente a puxar ao Mégane, com traços de Twingo, porta traseira decalcada da Laguna Break, com ópticas Clio III fase1 alteradas ( o lápis de ter mesmo escorregado) e uma linha de cintura a fazer uma curvatura estranha.
Esperar para ver...
Enviado por: oldmaxx em 11 de Junho de 2010, 16:06 pm
Enviado por: depx em 11 de Junho de 2010, 16:31 pm
Quando saiu o clio 3 também não lhe achei muita piada mas com o passar do tempo comecei a gostar e agora tenho um.lol
Enviado por: el_pibe em 11 de Junho de 2010, 16:32 pm
Enviado por: Rui em 16 de Agosto de 2010, 16:30 pm
(http://a.imageshack.us/img838/2711/clio4.png)
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Agosto de 2010, 18:06 pm
1ª foto oficial do novo Clio IV (será?)
([url]http://a.imageshack.us/img838/2711/clio4.png[/url])
"Olhó YARIS françês...." :angry: :angry: :angry: :cry:
Enviado por: Gonçalo em 16 de Agosto de 2010, 19:29 pm
Enviado por: Rui em 16 de Agosto de 2010, 19:30 pm
1ª foto oficial do novo Clio IV (será?)
([url]http://a.imageshack.us/img838/2711/clio4.png[/url])
"Olhó YARIS françês...." :angry: :angry: :angry: :cry:
Com um pouquinho de Mazda 2 à mistura.
Enviado por: octávio em 16 de Agosto de 2010, 19:31 pm
Enviado por: MRC em 16 de Agosto de 2010, 19:45 pm
Enviado por: cesarperry em 16 de Agosto de 2010, 20:24 pm
Enviado por: sHinta em 17 de Agosto de 2010, 11:23 am
Pode ser que a maria do designer o inspire e que lhe de mais imaginação :afro:
Enviado por: Black Phoenix em 17 de Agosto de 2010, 12:05 pm
Fonix o designer da renault deve ter tido uma noite má para conceber um carro que a maioria do pessoal aqui nem gosta.
Pode ser que a maria do designer o inspire e que lhe de mais imaginação :afro:
Por causa da maria o ter influenciado e que ele esta parecido com o Yaris, com como alguem disse Mazda 2 a mistura...
Enviado por: Piedro em 17 de Agosto de 2010, 14:01 pm
Também já tinha visto algures fotos deste novo clio 4 que poderá vir a sair, e fiquei logo desiludido. Enfim...
Enviado por: Rui em 17 de Agosto de 2010, 14:05 pm
Fonix o designer da renault deve ter tido uma noite má para conceber um carro que a maioria do pessoal aqui nem gosta.
Pode ser que a maria do designer o inspire e que lhe de mais imaginação :afro:
Por causa da maria o ter influenciado e que ele esta parecido com o Yaris, com como alguem disse Mazda 2 a mistura...
Ou não tivesse vido da Mazda o novo responsável do design da Renault, o holandês Laurens van den Acker.
Sinceramente à primeira vista é um estilo que não aquece nem arrefece, mas nada como ver ao vivo para uma opinião mais concreta.
Enviado por: Rui em 18 de Agosto de 2010, 13:53 pm
Aparentemente é baseada neste photoshop da Automobile Magazine. Igual ao que está no início dete tópico.
(http://a.imageshack.us/img230/8471/34avautomeiaclio4imagep.jpg)
Enviado por: cesarperry em 18 de Agosto de 2010, 14:24 pm
Enviado por: deathophobia em 18 de Agosto de 2010, 14:36 pm
:grin: :grin: :grin:
Enviado por: Black Phoenix em 18 de Agosto de 2010, 17:46 pm
Parece, ou não, que a foto que postei aqui é fake.
Aparentemente é baseada neste photoshop da Automobile Magazine. Igual ao que está no início dete tópico.
([url]http://a.imageshack.us/img230/8471/34avautomeiaclio4imagep.jpg[/url])
Como eu mencionei ja uns posts acima, estas fotos são desenvolvidas por designers que estao no ramo automovel e analizam as tendencias do mercado, e mais de 80% das vezes os carros nao fogem muito ao que eles idealizaram... Logo se for assim, este tem apenas 20% de ser algo que nunca esperamos ver...
Enviado por: MikeFR em 23 de Agosto de 2010, 19:16 pm
É um pouco estranho, não desgosto, mas que é difícil de entranhar a mudança, lá isso é.
Enviado por: jfsmpt em 08 de Setembro de 2010, 08:16 am
Enviado por: Rui em 20 de Setembro de 2010, 16:51 pm
Agora a frente do Concept DeZir serve para tudo. É uma alegria...
(http://img337.imageshack.us/img337/4274/clio2012.jpg)
Enviado por: pedro gomes em 20 de Setembro de 2010, 17:12 pm
Enviado por: Lipe em 20 de Setembro de 2010, 21:34 pm
Vamos ver como sairá na realidade
Enviado por: MRC em 20 de Setembro de 2010, 21:39 pm
De resto gostei, mas a lateral devia de ser mais original e menos chegada ao Megane III.
Enviado por: Black Phoenix em 21 de Setembro de 2010, 13:47 pm
(http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_679/car_photo_339769_7.jpg)
E olhando para este parece que voltamos ao Yaris da Renault, ja que as formas correspondem em desfocado ao mesmo estilo...
Ha e so para saberem, este mes na Turbo testaram o Clio Break contra o Peugeot 207 SW e o Seat Ibiza ST e o Clio Break ficou em segundo, perdendo apenas no espaço interior, ja que em economia o motor 1.5 de 105CV foi o melhor...
Enviado por: Rui em 06 de Dezembro de 2010, 14:31 pm
(http://img530.imageshack.us/img530/3889/clioiv.jpg)
Este parece um Megane travestido.
Enviado por: Lipe em 06 de Dezembro de 2010, 14:35 pm
Enviado por: halmeida em 06 de Dezembro de 2010, 14:36 pm
Farois da frente é para megane... Traseiros parece que o lapis escorregou quando desenhavam os do clio III fase 1 e deu naquilo...Concordo... :rolleyes: :rolleyes:
Espero que tenham melhores ideias antes de o darem como concluido...
Enviado por: Rui em 06 de Dezembro de 2010, 14:41 pm
cheira-me que o novo clio irá ser mais do género do outro modelo eléctrico, o ZOE
Também me parece que sim. De qualquer forma não hesitei em partilhar esta foto.
Resta saber de que forma a Renault vai diferenciar o Clio IV do ZOE. Será que o ZOE vai ser a versão eléctrica do Clio IV, e com poucas diferenças a nível estético? ZOE lançado em 2011 e o Clio IV em 2012?
...muitas questões ainda no ar...
Enviado por: Lipe em 06 de Dezembro de 2010, 14:42 pm
neste mercado é sempre necessário esperar para ver, pois até ao ultimo momento, muita coisa pode mudar. :laugh:
Enviado por: MRC em 06 de Dezembro de 2010, 14:54 pm
Enviado por: Caçoilauto em 06 de Dezembro de 2010, 15:25 pm
Enviado por: Rui em 27 de Janeiro de 2011, 14:19 pm
(http://img29.imageshack.us/img29/6213/qrclioiv1.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/8168/qrclioiv2.jpg)
Enviado por: Black Phoenix em 27 de Janeiro de 2011, 14:21 pm
(http://www.abola.pt/img/fotos/auto/zoe.jpg)
Ja que a plataforma esta praticamente feita, e so tirar baterias e tudo o que é pertence ao carro electrico, meter motor, alterar a frente e prontos, temos o novo Clio...
Enviado por: Rui em 27 de Janeiro de 2011, 14:23 pm
Os italianos pegaram nos primeiros photoshop's e espetaram-lhe com a frente do DeZir.
Enviado por: depx em 27 de Janeiro de 2011, 14:24 pm
Na ultima edição da italiana Quattroruote, sairam estes 2 photoshop's. :|
([url]http://img29.imageshack.us/img29/6213/qrclioiv1.jpg[/url])
Pessoalmente não gosto muito dessa frente... mas vamos esperar para ver. :wink:
Enviado por: Black Phoenix em 27 de Janeiro de 2011, 14:29 pm
Era preferivel isso.
Os italianos pegaram nos primeiros photoshop's e espetaram-lhe com a frente do DeZir.
Ou muito me engano ou vai sair com muitas semelhanças ao ZOE, até porque o proprio ZOE usa a plataforma do Novo Clio IV. E o Note tambem ja ca anda com essa plataforma, tal como (ai não tenho a certeza) o Nissan Leaf.
Enviado por: rpfc em 27 de Janeiro de 2011, 14:39 pm
Enviado por: Rui em 31 de Janeiro de 2011, 14:03 pm
Ao que tudo indica, o capital que seria aplicado nesta versão, será desviado para o sucessor do Modus (MPV ou mini-SUV baseado no Nissan Juke).
Enviado por: Black Phoenix em 31 de Janeiro de 2011, 14:14 pm
Enviado por: Rui em 31 de Janeiro de 2011, 14:18 pm
Olha, a minha Break vai virar classico... :laugh:
Ou chasso. :laugh:
Enviado por: Black Phoenix em 31 de Janeiro de 2011, 14:35 pm
(http://2.bp.blogspot.com/_fvs3Ug6WD78/TAFbJW1Z8kI/AAAAAAAAHHU/ZcnKNQGBa0Y/s1600/Nissan+Juke+00.jpg)
Havia e há quem ache a Break feia, entao este... :puke:
Enviado por: Rui em 31 de Janeiro de 2011, 14:37 pm
O Juke na frente tem uma garrafeira para 3 garrafas... :laugh:
Enviado por: DiogoIglesias em 02 de Fevereiro de 2011, 02:05 am
Na ultima edição da italiana Quattroruote, sairam estes 2 photoshop's. :|
([url]http://img29.imageshack.us/img29/6213/qrclioiv1.jpg[/url])
([url]http://img684.imageshack.us/img684/8168/qrclioiv2.jpg[/url])
Nah, isso faz me lembrar isto:
(http://autoweek.com/galleryimage/CW/20100625/CARREVIEWS/625009999/PH/1/2/2011-Mazda-22.jpg)
Mais alguem vê semelhanças?? lool
Enviado por: Black Phoenix em 02 de Fevereiro de 2011, 09:56 am
Enviado por: carvalhovsky em 02 de Fevereiro de 2011, 10:27 am
Outros há que se destacam um pouco mais: Fiat Punto, Honda Jazz, Nissan Micra, Skoda Fabia, VW Polo.
Depois pode-se gostar ou não da originalidade das linhas...
Enviado por: rodrigopt em 02 de Fevereiro de 2011, 12:59 pm
Sucata ja e ela... Agora imaginem o Clio 4 parecido com isso na vertente que vem substituir a break:
([url]http://2.bp.blogspot.com/_fvs3Ug6WD78/TAFbJW1Z8kI/AAAAAAAAHHU/ZcnKNQGBa0Y/s1600/Nissan+Juke+00.jpg[/url])
Havia e há quem ache a Break feia, entao este... :puke:
Coisa tão mal parida, já o vi ao vivo e sinceramente... meu deus... :puke:
Até Duster encosta esse trambolho a um canto :happy:
Enviado por: Rui em 02 de Fevereiro de 2011, 14:00 pm
Gasolina:
1.2 16V 75cv
0.9 TCE 90cv
1.2 TCE 115cv
1.6 TCE 210cv (vindo do Nissan Juke) para o RS
Diesel:
1.5 dCi 75
1.5 dCi 90
1.5 dCi 110
Enviado por: Rui em 02 de Fevereiro de 2011, 14:02 pm
(http://img6.imageshack.us/img6/1172/clioiv01.jpg)
Enviado por: Black Phoenix em 02 de Fevereiro de 2011, 14:23 pm
Agora essa do motor 1.6 TCE com 210BHP será o primeiro motor na gama clio rs com turbo...
Continuo a preferir o 2.0 16V F4R, esse sim e que o podiam por o TCE a reboque...
Enviado por: Rui em 16 de Fevereiro de 2011, 15:40 pm
Numa carcaça do Clio III, foram montados novos eixos (mais largos) e claro está, mais algumas tretas não visiveis.
(http://img825.imageshack.us/img825/2245/m1fyxaqb4tcl800.jpg)
(http://img8.imageshack.us/img8/9666/m1fyxapbxbcg800.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/2337/m1fyxapbvrch800.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/15/m1fyxapbtrci800.jpg)
Enviado por: Gonçalo em 16 de Fevereiro de 2011, 19:36 pm
Enviado por: depx em 16 de Fevereiro de 2011, 19:52 pm
Enviado por: Rui em 03 de Março de 2011, 12:09 pm
Só agora me chegou a informação.
Foi revelada a meio do passado mês de fevereiro pelo big boss da Renault (Carlos Ghosn).
Lançamento em 2012.
Pelo estilo e ângulo das partes da grelha, tudo indica que será mesmo baseado no ZOE.
(http://img62.imageshack.us/img62/5870/368x276l.jpg)
Enviado por: Lipe em 03 de Março de 2011, 13:55 pm
Será que vêm uma maluqueira da minha parte daqui a uns tempos? lololol
Enviado por: Rui em 03 de Março de 2011, 13:58 pm
Boa...
Será que vêm uma maluqueira da minha parte daqui a uns tempos? lololol
Clio IV TCE?
Enviado por: Lipe em 03 de Março de 2011, 14:13 pm
Enviado por: Rui em 03 de Março de 2011, 14:35 pm
Enviado por: Lipe em 03 de Março de 2011, 14:45 pm
A evolução do meu nem deve ser mau de todo, mas agora esse 1.6TCE deve ser bem engraçado :w00t:
Enviado por: Ricardo em 09 de Março de 2011, 14:23 pm
Enviado por: haloweenj em 09 de Março de 2011, 17:42 pm
Enviado por: Rui em 18 de Março de 2011, 10:49 am
(http://img830.imageshack.us/img830/6746/renaultclio4prixdatedes.jpg)
Enviado por: Jeronimo em 18 de Março de 2011, 10:54 am
"O Clio 4 será directamente inspirado no DeZir. Estamos a fazer de tudo para que fique o mais próximo possível [do concept car]", afirmou o responsável de marketing da Renault, acrescentando ainda que o director de design da marca, Laurens van den Acker, foi buscar inspiração nas linhas do Aston Martin V8 Vantage.
Renault aponta futuro com espectacular «concept car»
O novo Clio, que tem apresentação confirmada para o Salão Automóvel de Paris, no Outono de 2012, irá contar com uma ampla oferta mecânica, com destaque para um inédito motor TCe de 900cc a gasolina com potências entre os 90 e os 110cv.
Não faltará também os comprovados motores 1.5 dCi em diversos patamares de potência, assim como o novíssimo 1.6 dCi, com uma potência «base» de 130 cavalos, sem esquecer uma versão eléctrica, no âmbito da família «zero emission» da marca francesa.
Enviado por: haloweenj em 18 de Março de 2011, 11:01 am
O novo Clio, que tem apresentação confirmada para o Salão Automóvel de Paris, no Outono de 2012, irá contar com uma ampla oferta mecânica, com destaque para um inédito motor TCe de 900cc a gasolina com potências entre os 90 e os 110cv.
E o RS? Não pode faltar o RS! Se o de 900cc terá 110 cavalos, então o 2.0 pode ter 244? Ehehehehe...
Enviado por: Rui em 18 de Março de 2011, 11:03 am
Enviado por: haloweenj em 18 de Março de 2011, 11:17 am
1.6 TCE com 210cv, chega?
Então se o 1.6 tem 210cv o 2.0 terá 262cv? Ehehehe
Agora a sério, 210cv para um 1.6 é, de facto, muito bom... Mas e o binário? Nestes motores com pouca cilindrada, mesmo quando têm uma potência boa, o binário costuma ser baixito...
Enviado por: Rui em 18 de Março de 2011, 11:20 am
Enviado por: Jonhy em 18 de Março de 2011, 11:37 am
Apesar de ser 1.6 não se esqueçam que é sobrealimentado, tem sempre muito mais binário.
Vejam o caso do 1.2tce que tem 150nm, normalmente só motores 1.6 atmosféricos é que tem este binário.
Enviado por: haloweenj em 18 de Março de 2011, 12:17 pm
Provavelmente com a introdução do 1.6tce o 2.0 vai acabar.
Só no Clio, espero... O megane RS deve continuar com o 2.0 turbinado.
E mesmo no caso do Clio, é preciso ver que o 2.0 do RS era dos motores atmosféricos actuais com melhor relação litro/potência... E os atmosféricos continuam a ter algumas vantagens, como a ausência do lag do turbo... Se bem que, com estes turbos novos, o problema já não é tão grave...
Por outro lado, os turbos são um espectáculo... potências e binários mais elevados com consumos iguais ou mesmo menores... Luxo! Já deviam ter os TCE há mais tempo e empandeirar o 1.2 75cv de uma vez por todas que, vamos ser honestos, não pode com o Clio... Falo por experiência própria.
Enviado por: Rui em 24 de Março de 2011, 09:08 am
(http://img194.imageshack.us/img194/4373/clioiv10.jpg)
Enviado por: haloweenj em 24 de Março de 2011, 10:17 am
Mais 1 photoshop:
Não é que esteja feio, mas agora é que me parece mesmo um Mazda 2 com jantes de um Honda Civic e o símbolo da Renault...
Enviado por: cesarperry em 05 de Abril de 2011, 01:35 am
(http://img13.imageshack.us/img13/9800/novoclio4ruote1.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/novoclio4ruote1.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img831.imageshack.us/img831/2451/novoclio4ruote2.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/novoclio4ruote2.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Frescas e boas as fotos...
Enviado por: DiogoIglesias em 05 de Abril de 2011, 01:53 am
Cá vai as fotos finais do clio 4
([url]http://img13.imageshack.us/img13/9800/novoclio4ruote1.jpg[/url]) ([url]http://img13.imageshack.us/i/novoclio4ruote1.jpg/[/url])
Uploaded with ImageShack.us ([url]http://imageshack.us[/url])
([url]http://img831.imageshack.us/img831/2451/novoclio4ruote2.jpg[/url]) ([url]http://img831.imageshack.us/i/novoclio4ruote2.jpg/[/url])
Uploaded with ImageShack.us ([url]http://imageshack.us[/url])
Frescas e boas as fotos...
Não são as fotos finais do Clio 4.
Não passam apenas de photshops já apresentados nas páginas atrás.
Aliás o Rui tinha postado essas duas imagens mesmo:
Na ultima edição da italiana Quattroruote, sairam estes 2 photoshop's. :|
([url]http://img29.imageshack.us/img29/6213/qrclioiv1.jpg[/url])
([url]http://img684.imageshack.us/img684/8168/qrclioiv2.jpg[/url])
repost....
Enviado por: Lipe em 05 de Abril de 2011, 01:54 am
Enviado por: oldmaxx em 05 de Abril de 2011, 02:05 am
Enviado por: Jeronimo em 05 de Abril de 2011, 09:35 am
Enviado por: haloweenj em 05 de Abril de 2011, 10:25 am
Meu rico Clio III Ph I :assobio:
Sem dúvida o mais bonito dos Clios...
Enviado por: Rui em 05 de Abril de 2011, 10:33 am
Até aparecerem as primeiras fotos oficiais, muita coisa vai ser publicada.
Volto a referier que a UNICA IMAGEM OFICIAL do novo Clio IV é esta:
(http://img62.imageshack.us/img62/5870/368x276l.jpg)
Tudo o resto são puras especulações, com menor ou maior fundamento.
Enviado por: Black Phoenix em 05 de Abril de 2011, 12:16 pm
Enviado por: urui em 05 de Abril de 2011, 14:21 pm
Vamos aguardar por mais...até lá fica á imaginação de qualquer um
Enviado por: Rui em 07 de Abril de 2011, 12:18 pm
(http://img862.imageshack.us/img862/5945/clio410.jpg)
Enviado por: rpfc em 07 de Abril de 2011, 12:37 pm
e ja' este ano.. ou para o ano.. :)
Enviado por: Black Phoenix em 07 de Abril de 2011, 12:56 pm
Mais um photoshop de uma publicação gaulesa (L'Auto Journal):
([url]http://img862.imageshack.us/img862/5945/clio410.jpg[/url])
Pegando neste photoshop e pondo este ao lado:
(http://www.abola.pt/img/fotos/auto/zoe.jpg)
Basicamente vai de encontro ao que disse. Dado que o ZOE tem a mesma plataforma que o Nissam Juke que por sua vez será a plataforma do Clio 4, pega-se no ZOE, tira-se baterias e a parafernia de equipamentos desnecessarios, adicionar motor e todos os componentes normais, altera-se a frente e tem-se um novo carro.
Enviado por: pedro gomes em 12 de Abril de 2011, 18:06 pm
Enviado por: predas em 13 de Abril de 2011, 00:36 am
Enviado por: rodrigopt em 13 de Abril de 2011, 20:06 pm
Enviado por: Lipe em 13 de Abril de 2011, 20:08 pm
Enviado por: cesarperry em 13 de Abril de 2011, 20:13 pm
Enviado por: oldmaxx em 24 de Abril de 2011, 23:48 pm
agora este...
Enviado por: haloweenj em 10 de Maio de 2011, 22:50 pm
http://pt.scribd.com/doc/55123719/NOVO-RENAULT-CLIO-NA-TURBO (http://pt.scribd.com/doc/55123719/NOVO-RENAULT-CLIO-NA-TURBO)
Enviado por: Gonçalo em 11 de Maio de 2011, 00:42 am
Enviado por: MRC em 11 de Maio de 2011, 01:05 am
Enviado por: Rui em 11 de Maio de 2011, 08:39 am
Enviado por: Caçoilauto em 11 de Maio de 2011, 10:05 am
Enviado por: haloweenj em 11 de Maio de 2011, 10:22 am
Esse photoshop já tem barbas. E já apareceu neste tópico.
Eu sei... Mas o artigo da turbo é novidade... Este pessoal que só olha para as figuras... ;)
Enviado por: Rui em 11 de Maio de 2011, 10:28 am
Enviado por: haloweenj em 11 de Maio de 2011, 10:30 am
Enviado por: Rui em 11 de Maio de 2011, 10:36 am
A informação é sempre bem-vinda, o artigo é recente e até apareceu no facecoiso da Renault Portugal.
Claro está que a malta pode comentar, como foi o caso. Isso é diferente de esse mesmo photoshop ter sido postado aqui por um user, como sendo a versão definitiva do Clio IV, quando já aqui tinha aparecido várias semanas atrás.
Enviado por: rodrigopt em 11 de Maio de 2011, 23:50 pm
Enviado por: João Fernandes em 12 de Maio de 2011, 00:10 am
Enviado por: Rui em 15 de Maio de 2011, 00:10 am
(http://img834.imageshack.us/img834/8059/clio41.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/1451/clio42.jpg)
Enviado por: m78msantos em 15 de Maio de 2011, 14:35 pm
Enviado por: JoaoRobalo em 15 de Maio de 2011, 16:23 pm
Enviado por: Xmarine em 15 de Maio de 2011, 16:36 pm
Enviado por: haloweenj em 15 de Maio de 2011, 19:34 pm
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Maio de 2011, 10:52 am
A frente parece um citroen, a traseira parece um Alfa romeu... hmmmx2, nota-se bem a influencia DS3 a frente.
Enviado por: Rui em 27 de Maio de 2011, 09:42 am
(http://img571.imageshack.us/img571/8460/autofocog.jpg)
Enviado por: urui em 27 de Maio de 2011, 09:53 am
Enviado por: Black Phoenix em 27 de Maio de 2011, 14:36 pm
Enviado por: Rui em 27 de Maio de 2011, 14:38 pm
Enviado por: urui em 27 de Maio de 2011, 14:43 pm
Sinceramente olhado para esse photoshop... :puke:Eu acho que já era altura de fazer deste utilitário algo com um aspecto moderno...e se isto é um photoshop ou não acho que conseguiram fazer algo de diferente/bonito. Esperamos pelo resultado final.
Enviado por: rodrigopt em 27 de Maio de 2011, 20:19 pm
Se derem valor para abate pelo meu ainda compro... :laugh: :tongue:
Enviado por: Rui em 15 de Junho de 2011, 13:35 pm
(http://img19.imageshack.us/img19/7720/a10xc.jpg)
Enviado por: urui em 15 de Junho de 2011, 14:20 pm
Enviado por: bossinis em 15 de Junho de 2011, 18:05 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 15 de Junho de 2011, 19:15 pm
Enviado por: Rui em 15 de Junho de 2011, 22:15 pm
Meus amigos, todas as imagens que aparecem neste tópico são apenas photoshops.
Até aparecerem as primeiras fotos oficiais, muita coisa vai ser publicada.
Volto a referier que a UNICA IMAGEM OFICIAL do novo Clio IV é esta:
([url]http://img62.imageshack.us/img62/5870/368x276l.jpg[/url])
Tudo o resto são puras especulações, com menor ou maior fundamento.
Pegando neste meu post antigo, a frente não me parece ter semelhanças com esta foto que é a única oficial de momento. A frente no ultimo photoshop acho fatela.
Enviado por: Lipe em 15 de Junho de 2011, 22:20 pm
Meus amigos, todas as imagens que aparecem neste tópico são apenas photoshops.
Até aparecerem as primeiras fotos oficiais, muita coisa vai ser publicada.
Volto a referier que a UNICA IMAGEM OFICIAL do novo Clio IV é esta:
([url]http://img62.imageshack.us/img62/5870/368x276l.jpg[/url])
Tudo o resto são puras especulações, com menor ou maior fundamento.
Pegando neste meu post antigo, a frente não me parece ter semelhanças com esta foto que é a única oficial de momento. A frente no ultimo photoshop acho fatela.
X2
Com base na única fotografia oficial do novo clio, calculo que ele será muito semelhante ao que vemos no modelo eléctrico.
Enviado por: Black Phoenix em 20 de Junho de 2011, 00:38 am
Mais 1 photoshop. Agora estão a voltar à carga com o Clio Break, que há algum tempo atrás era carta fora do baralho (!?).
([url]http://img19.imageshack.us/img19/7720/a10xc.jpg[/url])
Era carta e continuará a ser carta fora do baralho. O que esta para sair será uma especie de Juke. Pelo menos é o anunciado pela Renault na altura e nada vieram dizer acerca de terem voltado com o pé atrás.
Enviado por: draper em 25 de Junho de 2011, 17:36 pm
- 0.9TCe (3 cilindros) - 90cv -> concorrer com o Fiat 0.8Twinair
- 1.2TCe (4 cilindros) - 115cv -> concorrer com o VW 1.2TSI
O 1.2TCe equipará a gama Megane para substituir o 1.6 16v (K4M) de igual potência e gastará menos... :w00t:
Enviado por: Lipe em 25 de Junho de 2011, 17:46 pm
Tive a oportunidade de conduzir um fiat 500 com esse motor e pensava que era um verdadeiro pastelão, em baixas rpm de facto é bastante lento mas assim que o turbo começa a fazer a sua função, foi quando me percebi que aquilo não era um motorzinho da treta, tirando o barulho que parece mata-velhos.
Espero que o 0.9 TCe seja melhor nesse aspecto, até porque o twinair vai dos 60's aos 100cv ou mais.
o 1.2TCe já é um excelente motor, tenho um de 2008 e adoro.
É verdade que o novo clio será mais pesado e o novo 1.2TCe terá potencia e binário para acompanhar essa diferença, para além de ainda levar com os "cortes" para as emissões.
Desse não espero grandes diferenças para o meu.
Mas o 1.6TCe.... desse é que tenho uma grande expectativa
Enviado por: draper em 25 de Junho de 2011, 20:14 pm
O 2cilindros 0.8 twinair até está bastante engraçado.
Tive a oportunidade de conduzir um fiat 500 com esse motor e pensava que era um verdadeiro pastelão, em baixas rpm de facto é bastante lento mas assim que o turbo começa a fazer a sua função, foi quando me percebi que aquilo não era um motorzinho da treta, tirando o barulho que parece mata-velhos.
Espero que o 0.9 TCe seja melhor nesse aspecto, até porque o twinair vai dos 60's aos 100cv ou mais.
o 1.2TCe já é um excelente motor, tenho um de 2008 e adoro.
É verdade que o novo clio será mais pesado e o novo 1.2TCe terá potencia e binário para acompanhar essa diferença, para além de ainda levar com os "cortes" para as emissões.
Desse não espero grandes diferenças para o meu.
Mas o 1.6TCe.... desse é que tenho uma grande expectativa
O novo 1.2TCe (H5Ft) não é em nada semelhante ao actual (D4Ft)!!!
O novo TCe tem 2 arvores de cames com duplo VVT accionado por corrente, injecção directa de gasolina (IDE), turbo-colector (o turbo e o colector de escape são a mesma peça), carter em aluminio,... :evil:
Será acoplado a uma caixa de 6 vel (TL4) ou à EDC (dupla-embraiagem).
O Clio IV RS Sport terá o 1.6TCe com pelo menos 200cv! O motor será uma evolução do motor 1.6T do Nissan Juke (190cv).
Isto claro é o que se diz por aí... :angel:
Enviado por: tiagojpt em 25 de Junho de 2011, 21:17 pm
O 2cilindros 0.8 twinair até está bastante engraçado.
Tive a oportunidade de conduzir um fiat 500 com esse motor e pensava que era um verdadeiro pastelão, em baixas rpm de facto é bastante lento mas assim que o turbo começa a fazer a sua função, foi quando me percebi que aquilo não era um motorzinho da treta, tirando o barulho que parece mata-velhos.
Espero que o 0.9 TCe seja melhor nesse aspecto, até porque o twinair vai dos 60's aos 100cv ou mais.
o 1.2TCe já é um excelente motor, tenho um de 2008 e adoro.
É verdade que o novo clio será mais pesado e o novo 1.2TCe terá potencia e binário para acompanhar essa diferença, para além de ainda levar com os "cortes" para as emissões.
Desse não espero grandes diferenças para o meu.
Mas o 1.6TCe.... desse é que tenho uma grande expectativa
O novo 1.2TCe (H5Ft) não é em nada semelhante ao actual (D4Ft)!!!
O novo TCe tem 2 arvores de cames com duplo VVT accionado por corrente, injecção directa de gasolina (IDE), turbo-colector (o turbo e o colector de escape são a mesma peça), carter em aluminio,... :evil:
Será acoplado a uma caixa de 6 vel (TL4) ou à EDC (dupla-embraiagem).
O Clio IV RS Sport terá o 1.6TCe com pelo menos 200cv! O motor será uma evolução do motor 1.6T do Nissan Juke (190cv).
Isto claro é o que se diz por aí... :angel:
Já estão a pensar na maximização do lucro no pós 4/5 anos... :cool:
Enviado por: Xmarine em 25 de Junho de 2011, 23:20 pm
Isso é que devia ser um motor bom. Agora 0.9...............
Enviado por: Black Phoenix em 25 de Junho de 2011, 23:23 pm
e um 3.0 v6 bi-tce para quando?
Isso é que devia ser um motor bom. Agora 0.9...............
Ou um Clio RS com tracção as 4 e motor V6 da Nissan tipo Clio V6 mas no novo!!!
Enviado por: Xmarine em 25 de Junho de 2011, 23:30 pm
e um 3.0 v6 bi-tce para quando?
Isso é que devia ser um motor bom. Agora 0.9...............
Ou um Clio RS com tracção as 4 e motor V6 da Nissan tipo Clio V6 mas no novo!!!
Exacto..
E meter o 2.0dci no clio...
E um 3.0 v6 dci em toda a gama renault excepto no twingo e kangoo...
e um electrico renault melhor que o tesla roadster...porque estes electricos que a renault ja vende, têm motores mais fracos que o a minha varinha magica...
Sonhar não paga imposto...por enquanto....
Enviado por: Black Phoenix em 25 de Junho de 2011, 23:53 pm
Sim, sonhar não é impeditivo... O problema é que o que manda não é o que a Renault quer fazer mas sim as normas que tem de cumprir... Se assim fosse, seria como nos EUA. Grandes potencias consumidoras de gasolina, incluido os camiões. Entretanto teremos de nos dedicar a motores tricilindricos e bicilindricos... :angry:e um 3.0 v6 bi-tce para quando?
Isso é que devia ser um motor bom. Agora 0.9...............
Ou um Clio RS com tracção as 4 e motor V6 da Nissan tipo Clio V6 mas no novo!!!
Exacto..
E meter o 2.0dci no clio...
E um 3.0 v6 dci em toda a gama renault excepto no twingo e kangoo...
e um electrico renault melhor que o tesla roadster...porque estes electricos que a renault ja vende, têm motores mais fracos que o a minha varinha magica...
Sonhar não paga imposto...por enquanto....
Enviado por: Lipe em 26 de Junho de 2011, 14:19 pm
O 2cilindros 0.8 twinair até está bastante engraçado.
Tive a oportunidade de conduzir um fiat 500 com esse motor e pensava que era um verdadeiro pastelão, em baixas rpm de facto é bastante lento mas assim que o turbo começa a fazer a sua função, foi quando me percebi que aquilo não era um motorzinho da treta, tirando o barulho que parece mata-velhos.
Espero que o 0.9 TCe seja melhor nesse aspecto, até porque o twinair vai dos 60's aos 100cv ou mais.
o 1.2TCe já é um excelente motor, tenho um de 2008 e adoro.
É verdade que o novo clio será mais pesado e o novo 1.2TCe terá potencia e binário para acompanhar essa diferença, para além de ainda levar com os "cortes" para as emissões.
Desse não espero grandes diferenças para o meu.
Mas o 1.6TCe.... desse é que tenho uma grande expectativa
O novo 1.2TCe (H5Ft) não é em nada semelhante ao actual (D4Ft)!!!
O novo TCe tem 2 arvores de cames com duplo VVT accionado por corrente, injecção directa de gasolina (IDE), turbo-colector (o turbo e o colector de escape são a mesma peça), carter em aluminio,... :evil:
Será acoplado a uma caixa de 6 vel (TL4) ou à EDC (dupla-embraiagem).
O Clio IV RS Sport terá o 1.6TCe com pelo menos 200cv! O motor será uma evolução do motor 1.6T do Nissan Juke (190cv).
Isto claro é o que se diz por aí... :angel:
Não sabia dessa alteração no 1.2.
Parece que vai ficar ainda mais interessante :)
Enviado por: Rui em 14 de Julho de 2011, 09:57 am
Enviado por: Black Phoenix em 14 de Julho de 2011, 10:12 am
Enviado por: Rui em 14 de Julho de 2011, 10:20 am
Falei do Clio Williams, pois há alguns rumores a circularem na net:
Citar
Clio Williams is back
Renault links up with F1 team to revive classic Clio Williams supermini
Text: Jack Rix / Photos: Milos Dvorak12th July 2011
A hot hatch legend is coming back to claim its crown. Following the announcement that Renault is to supply engines to Formula One team Williams once again, our sources have revealed that the 1992 Clio Williams – consistently rated as one of the best pocket rockets in history – is set to make a triumphant return.
And our exclusive images show how the race-inspired supermini, decked out in the original’s classic blue and gold livery, will look when it arrives next year.
The new car promises to be even better than a standard special edition. A Renault spokesman told us: “We don’t want to pollute the [Renault and Williams] tie-up with simply a marketing exercise – you can rest assured it will be something suitably uprated from the standard car.”
“Discussions are currently ongoing, but with Williams based here in the UK, and Renaultsport models being so popular in this country, we’re definitely keen to make this happen.” It appears that the feeling is mutual, too. Williams F1 chairman Adam Parr told Auto Express: “We have announced our Formula One engine partnership [with Renault].
“Our [separate] venture with Jaguar is to produce a supercar, but it does not preclude us from entering into arrangements that do not compete with the C-X75. Let’s see…”
With an all-new Clio due at the end of 2012, the timing is perfect to make this resurrected legend a final farewell for the current Renaultsport Clio 200.
Under the skin, the newcomer will benefit from a significant makeover. Expect the aggressive 2.0-litre naturally aspirated engine to get a boost in power from 197bhp to around 240bhp.
However, the French manufacturer is keen to make sure this potent new model doesn’t step on the toes of the more expensive 247bhp Renaultsport Mégane. Suspension will be similar to the set-up in the current Renaultsport Clio Cup, but with race-derived Sachs dampers, as fitted to the Clio 182 Trophy that was launched in 2005.
The car will also boast bigger brakes and Bridgestone Potenza tyres – as on the new Mégane 265 Trophy, which recently set a new lap record for a front-wheel-drive car around the legendary Nürburgring track.
Rather than being a pared-back race model, the original Clio Williams was plush inside – and the newcomer aims to follow the same example. So buyers can expect to find all the kit from the standard variant, including climate control and TomTom sat-nav. Interior modifications will also include Recaro seats embossed with the Williams logo, and a plaque commemorating each car’s place in the production run.
The new limited edition is likely to carry a price tag in the region of £25,000.
Resumindo, com o fornecimento de motores de Fórmula 1 à Williams em 2012, ano de lançamento do Clio IV, junta-se o util ao agradável e sai um novo Clio Williams. Motor do Mégane RS Trophy (265 cavalitos) e logo depois andar com ele no inferno verde de Nurburgring. :smiley:
Enviado por: Black Phoenix em 14 de Julho de 2011, 10:23 am
Só há uma coisa, então e a linha Gordini, desaparece? E que para mim foi um total flop (quase mais 5 mil euros por duas faixas de vinil bem como alguns componentes de estilo personalizados, melhorias na mecanica nenhumas!!!).
Enviado por: Rui em 14 de Julho de 2011, 10:37 am
Enviado por: haloweenj em 14 de Julho de 2011, 21:35 pm
Enviado por: salazar em 14 de Julho de 2011, 23:30 pm
Para além disso, as versões Gordini são uma versão de equipamento, não uma versão especial desportiva.
Apesar de os Clio 3 RS me terem deixado um tanto ou quanto decepcionado, deixa cá ver o que sai dali.. Mas 25k£ é dinheiro...
Enviado por: Black Phoenix em 14 de Julho de 2011, 23:38 pm
As versões Gordini são um flop cá. Em grande parte porque o nosso querido importador se limita a disponibilizá-las nas versões RS. Mas o nosso mercado não é indicador para ninguém (a não ser da nossa propria pobreza).
Para além disso, as versões Gordini são uma versão de equipamento, não uma versão especial desportiva.
Apesar de os Clio 3 RS me terem deixado um tanto ou quanto decepcionado, deixa cá ver o que sai dali.. Mas 25k£ é dinheiro...
Pelas minhas contas fica o mesmo que ficou o Renault Clio III RS quando foi lancado em Portugal. Mais despesas...
Enviado por: salazar em 14 de Julho de 2011, 23:47 pm
As versões Gordini são um flop cá. Em grande parte porque o nosso querido importador se limita a disponibilizá-las nas versões RS. Mas o nosso mercado não é indicador para ninguém (a não ser da nossa propria pobreza).
Para além disso, as versões Gordini são uma versão de equipamento, não uma versão especial desportiva.
Apesar de os Clio 3 RS me terem deixado um tanto ou quanto decepcionado, deixa cá ver o que sai dali.. Mas 25k£ é dinheiro...
Pelas minhas contas fica o mesmo que ficou o Renault Clio III RS quando foi lancado em Portugal. Mais despesas...
Pois, mas um carro a 25k£ nada tem a ver com um carro que custe cá 30k€.
25k£ é dinheiro de Megane RS.
Os Clio RS mais caros nao chegam a 20k£.
Enviado por: carlosjcm em 16 de Julho de 2011, 11:39 am
Clio williams 2012
(http://img685.imageshack.us/img685/3479/clio3rswilliams.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/clio3rswilliams.jpg/)
Twingo II
(http://img819.imageshack.us/img819/9853/twingoii2.jpg) (http://img819.imageshack.us/i/twingoii2.jpg/)
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2011, 16:39 pm
Enviado por: carlosjcm em 16 de Julho de 2011, 16:42 pm
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2011, 16:44 pm
O primeiro não tem nada de novo, só achei meio estranho vir sair este em 2012 o clio williams dado que na teoria em 2012 será o novo clio IV
Será e é, este é apenas um Photoshop com os elementos que destinguiam o Clio Williams na altura que saiu.
Enviado por: rodrigopt em 16 de Julho de 2011, 18:34 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 16 de Julho de 2011, 20:12 pm
Enviado por: rodrigopt em 16 de Julho de 2011, 20:17 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 16 de Julho de 2011, 20:20 pm
Enviado por: Rui em 28 de Julho de 2011, 16:58 pm
(http://img854.imageshack.us/img854/1460/c42n.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/1356/c41q.png)
Enviado por: carlosjcm em 28 de Julho de 2011, 17:01 pm
Enviado por: gclio em 28 de Julho de 2011, 17:02 pm
Espero que mudem e muito!
O Twingo sinceramente não vou muito à bola com aqueles faróis de nevoeiro gigantes à frente... :sad:
Concordo, não ficam muito bem :rolleyes: mesmo :rolleyes:
Gosto do design deste último photoshop Clio IV, não a 100% mas gosto ;)
Enviado por: Black Phoenix em 28 de Julho de 2011, 17:02 pm
Enviado por: depx em 28 de Julho de 2011, 17:12 pm
Enviado por: Caçoilauto em 28 de Julho de 2011, 17:12 pm
Enviado por: Lipe em 28 de Julho de 2011, 18:18 pm
Enviado por: Timoteo em 28 de Julho de 2011, 18:50 pm
Enviado por: depx em 29 de Julho de 2011, 09:24 am
continuo a gostar das jantes :laugh: :laugh:
LOL... tu e as jantes têm assim um elo de ligação um bocado estranho. :laugh: :laugh: :laugh:
Enviado por: Timoteo em 29 de Julho de 2011, 09:28 am
continuo a gostar das jantes :laugh: :laugh:
LOL... tu e as jantes têm assim um elo de ligação um bocado estranho. :laugh: :laugh: :laugh:
Acho que é um trio "amoroso" eu as jantes e os passeios :laugh: :laugh: :shocked:
Enviado por: Ricardo em 01 de Agosto de 2011, 17:41 pm
(http://carzpage.com/wp-content/uploads/2010/09/renault_clio_rs_2011_1.jpg)
(http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/01/Renault-clio-4-sport.jpg)
A frente mais parece um megane:
(http://img.over-blog.com/600x393/2/48/74/19/Economie/clio-1V.jpg)
(http://www.argusauto.com/images/images/v_166101i.jpg)
(http://www.allaguida.it/img/nuova-renault_clio_iv_serie_2.jpg)
(http://img253.imageshack.us/img253/3463/clio1.jpg)
(http://i27.tinypic.com/oqyjrs.jpg)
(http://ups.imagup.com/08/1267952448.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/8486/dsc04193n.jpg)
(http://img121.imageshack.us/img121/8717/renaultclio2012001.jpg)
(http://i65.servimg.com/u/f65/11/35/09/67/clio5110.jpg)
(http://i75.servimg.com/u/f75/15/85/36/91/clio2010.jpg)
(http://i62.servimg.com/u/f62/15/02/86/83/clioiv10.jpg)
(http://img853.imageshack.us/img853/9951/clio.jpg)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/14/110514013805358326.jpg)
(http://g.imagehost.org/0302/IMG_0005copie.jpg)
(http://i287.photobucket.com/albums/ll144/passchier2007/clio-5.jpg)
(http://img144.imageshack.us/img144/7942/34ar10.jpg)
(http://img144.imageshack.us/img144/4327/34av10.jpg)
Bem para ja se o clio sport for aquele de cima digo ja que vai ser lindo :w00t:
Mas agora com tantos clios iv na net, ja nem sabemos qual deles vai ser :laugh:
Enviado por: carlosjcm em 01 de Agosto de 2011, 17:43 pm
Enviado por: Ricardo em 01 de Agosto de 2011, 17:47 pm
Adorei o clio sport.
Tambem eu ;)
Enviado por: RenaultTurbo em 01 de Agosto de 2011, 18:25 pm
Enviado por: Xmarine em 01 de Agosto de 2011, 19:58 pm
É um megane. Meteram um megane no photoshop e encolheram-no.
Estes jornalistas......
Enviado por: DiogoIglesias em 05 de Agosto de 2011, 15:37 pm
Tudo misturado lol
Enviado por: Rui em 05 de Agosto de 2011, 16:30 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Agosto de 2011, 17:40 pm
([url]http://img121.imageshack.us/img121/8717/renaultclio2012001.jpg[/url])
O mais parecido com a foto oficial da renault.
Enviado por: Lipe em 05 de Agosto de 2011, 17:54 pm
([url]http://img121.imageshack.us/img121/8717/renaultclio2012001.jpg[/url])
O mais parecido com a foto oficial da renault.
parece um polo...
Enviado por: St3wie em 06 de Agosto de 2011, 12:44 pm
([url]http://img121.imageshack.us/img121/8717/renaultclio2012001.jpg[/url])
O mais parecido com a foto oficial da renault.
parece um polo...
x2 :P
Enviado por: rodrigopt em 06 de Agosto de 2011, 13:06 pm
Enviado por: DiogoBrito em 06 de Agosto de 2011, 14:09 pm
Não desgosto...
X2
Mas continuo a gostar do clio III phase 1... Para mim é o mais bonito! ;)
Enviado por: m78msantos em 06 de Agosto de 2011, 17:16 pm
Enviado por: Rui em 06 de Setembro de 2011, 14:11 pm
Estes ao que parece estão confirmados.
0.9 tCe 90cv (3 cilindros a substituir o 1.2 16V)
1.2 tCe 115cv (4 cilindros a substituir o 1.6 16V)
1.5 dCi 75cv (evolução do 1.5 dCi com a tecnologia do 1.6 dCi)
1.5 dCi 90cv
1.5 dCi 110cv
Estes ainda não se sabe a potência:
1.4 tCe (130cv ou 140cv)
1.6 tCe (210cv) Para o RS ?
Estes apenas são falados sem confirmação:
1.6 dCi 130cv (GT/Gordini)
1.6 tCe 160cv (GT/Gordini)
1.2 dCi ao que parece foi abandonado.
1.8 tCe (230cv ou 240cv) para o novo Williams ?
Enviado por: Lipe em 06 de Setembro de 2011, 14:16 pm
Ultima info sobre os motores:
Estes ao que parece estão confirmados.
0.9 tCe 90cv (3 cilindros a substituir o 1.2 16V)
1.2 tCe 115cv (4 cilindros a substituir o 1.6 16V)
1.5 dCi 75cv (evolução do 1.5 dCi com a tecnologia do 1.6 dCi)
1.5 dCi 90cv
1.5 dCi 110cv
Estes ainda não se sabe a potência:
1.4 tCe (130cv ou 140cv)
1.6 tCe (210cv) Para o RS ?
Estes apenas são falados sem confirmação:
1.6 dCi 130cv (GT/Gordini)
1.6 tCe 160cv (GT/Gordini)
1.2 dCi ao que parece foi abandonado.
1.8 tCe (230cv ou 240cv) para o novo Williams ?
Quero o 1.8TCe :D
Enviado por: Rui em 06 de Setembro de 2011, 14:17 pm
Nesta foto temos (da esquerda para a direita):
- Clio IV (será?)
- Captur
- R-Space
- Frendzy
Enviado por: Lipe em 06 de Setembro de 2011, 14:18 pm
parece-me engraçado.
quem sabe se não será mesmo nessa base
Enviado por: haloweenj em 06 de Setembro de 2011, 14:46 pm
Ultima info sobre os motores:
Estes ao que parece estão confirmados.
0.9 tCe 90cv (3 cilindros a substituir o 1.2 16V)
1.2 tCe 115cv (4 cilindros a substituir o 1.6 16V)
1.5 dCi 75cv (evolução do 1.5 dCi com a tecnologia do 1.6 dCi)
1.5 dCi 90cv
1.5 dCi 110cv
Estes ainda não se sabe a potência:
1.4 tCe (130cv ou 140cv)
1.6 tCe (210cv) Para o RS ?
Estes apenas são falados sem confirmação:
1.6 dCi 130cv (GT/Gordini)
1.6 tCe 160cv (GT/Gordini)
1.2 dCi ao que parece foi abandonado.
1.8 tCe (230cv ou 240cv) para o novo Williams ?
240 cv num clio? Num 1.8? Liiiiiiiiiindo...
Enviado por: Timoteo em 06 de Setembro de 2011, 15:11 pm
([url]http://img59.imageshack.us/img59/8859/clioconcept2.jpg[/url])
Nesta foto temos (da esquerda para a direita):
- Clio IV (será?)
- Captur
- R-Space
- Frendzy
Será que já não se pode vir trabalhar descansado que tiram logo fotos ao meu quintal???? :w00t: :w00t: :w00t:
Enviado por: depx em 06 de Setembro de 2011, 15:15 pm
Enviado por: Timoteo em 06 de Setembro de 2011, 16:23 pm
És tão fã da Renault que até mandas-te pintar na parede do teu quintal as palavras "Renault Design".lol
Isso é porque ainda não viste a outra parede, diz " Ferrari Design" :laugh: :laugh:
Enviado por: Brunof22 em 06 de Setembro de 2011, 16:30 pm
És tão fã da Renault que até mandas-te pintar na parede do teu quintal as palavras "Renault Design".lol
Isso é porque ainda não viste a outra parede, diz " Ferrari Design" :laugh: :laugh:
:laugh: :laugh:
Enviado por: MaNeL em 07 de Setembro de 2011, 00:06 am
em relação ao 1.5 dCi 75 cv isso da nova tecnologia já se aplica aos que estão a ser vendidos atualmente?
Enviado por: Rui em 07 de Setembro de 2011, 08:50 am
Esta foto circula na net como sendo o Clio IV a ser carregado para Frankfurt. Será?
(http://img683.imageshack.us/img683/4138/545h.jpg)
Enviado por: Timoteo em 07 de Setembro de 2011, 09:05 am
Enviado por: Rui em 23 de Setembro de 2011, 10:03 am
Clio III Fase 2 com a nova frente.
Será isto o prelúdio de um Clio III Storia?
(http://img827.imageshack.us/img827/9863/clio3s.jpg)
Enviado por: Jeronimo em 23 de Setembro de 2011, 10:40 am
(http://www.spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/10_11922111835.JPG)
(http://carsspyphotos.net/wp-content/uploads/2011/09/2013-Renault-Clio-1.jpg)
(http://carsspyphotos.net/wp-content/uploads/2011/09/2013-Renault-Clio-2.jpg)
(http://carsspyphotos.net/wp-content/uploads/2011/09/2013-Renault-Clio-4.jpg)
Está pouco rebaixadinho está :tongue: cambada de tuning's.. :police: :grin:
Enviado por: Rui em 23 de Setembro de 2011, 10:44 am
Bem, a nao ser a grelha (que ja está mais perto da unica foto oficial divulgada) nao consigo ver mais nada de diferente em relaçao ao Clio III Ph II :rolleyes:
Mula de testes!
Sabes o que é isso?
Enviado por: carlosjcm em 23 de Setembro de 2011, 10:44 am
Está rebaixado devido ao peso que vai dentro daquela mala :D
Enviado por: Jeronimo em 23 de Setembro de 2011, 10:47 am
Bem, a nao ser a grelha (que ja está mais perto da unica foto oficial divulgada) nao consigo ver mais nada de diferente em relaçao ao Clio III Ph II :rolleyes:
Mula de testes!
Sabes o que é isso?
Sou todo ouvidos(olhos) :D
Enviado por: Jeronimo em 23 de Setembro de 2011, 10:48 am
Estou como o Rui isto será o Clio Storia III.Aquilo sao bidoes com AdBlue :tongue:
Está rebaixado devido ao peso que vai dentro daquela mala :D
Enviado por: Rui em 23 de Setembro de 2011, 10:54 am
Bem, a nao ser a grelha (que ja está mais perto da unica foto oficial divulgada) nao consigo ver mais nada de diferente em relaçao ao Clio III Ph II :rolleyes:
Mula de testes!
Sabes o que é isso?
Sou todo ouvidos(olhos) :D
Mula de testes: designação dada a um carro (actual), onde são testadas soluções a incorporar numa futura geração. Usado principalmente para ensaios de elementos que não são visíveis como é o caso de motores, transmissões, ligações ao solo, etc, etc. É uma forma de não dar tanto nas vistas, principalmente com a estética exterior.
Enviado por: Jeronimo em 23 de Setembro de 2011, 11:03 am
Bem, a nao ser a grelha (que ja está mais perto da unica foto oficial divulgada) nao consigo ver mais nada de diferente em relaçao ao Clio III Ph II :rolleyes:
Mula de testes!
Sabes o que é isso?
Sou todo ouvidos(olhos) :D
Mula de testes: designação dada a um carro (actual), onde são testadas soluções a incorporar numa futura geração. Usado principalmente para ensaios de elementos que não são visíveis como é o caso de motores, transmissões, ligações ao solo, etc, etc. É uma forma de não dar tanto nas vistas, principalmente com a estética exterior.
Obrigado, tá explicado :D
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2011, 09:52 am
(http://img690.imageshack.us/img690/4198/clio4ams.jpg)
Enviado por: Lipe em 27 de Setembro de 2011, 13:44 pm
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2011, 13:48 pm
Enviado por: Pedrob em 27 de Setembro de 2011, 21:51 pm
Enviado por: Rui em 29 de Setembro de 2011, 15:44 pm
(http://img40.imageshack.us/img40/2396/clio433.jpg)
Enviado por: rpfc em 29 de Setembro de 2011, 16:49 pm
Enviado por: rodrigopt em 29 de Setembro de 2011, 17:22 pm
De resto tá nice...
Enviado por: Xmarine em 29 de Setembro de 2011, 18:54 pm
(http://www.theautoabc.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/201101/8bf3c_nouvelle-renault-clio-iv-1.jpeg)
Enviado por: carlosjcm em 29 de Setembro de 2011, 18:59 pm
Enviado por: Brunof22 em 29 de Setembro de 2011, 19:03 pm
Enviado por: Lipe em 29 de Setembro de 2011, 19:35 pm
Enviado por: Pedrob em 29 de Setembro de 2011, 20:52 pm
Enviado por: DiogoIglesias em 29 de Setembro de 2011, 21:23 pm
([url]http://www.theautoabc.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/201101/8bf3c_nouvelle-renault-clio-iv-11.jpeg[/url])
([url]http://www.theautoabc.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/201101/8bf3c_nouvelle-renault-clio-iv-1.jpeg[/url])
(http://autoweek.com/galleryimage/CW/20100625/CARREVIEWS/625009999/PH/1/2/2011-Mazda-22.jpg)
Enviado por: Rui em 30 de Setembro de 2011, 09:06 am
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1644.msg64020#msg64020 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1644.msg64020#msg64020)
Enviado por: Rui em 03 de Outubro de 2011, 11:41 am
(http://img69.imageshack.us/img69/5651/clio434.jpg)
Enviado por: gclio em 03 de Outubro de 2011, 20:21 pm
Enviado por: depx em 09 de Dezembro de 2011, 15:23 pm
Citar
Renault Clio será o primeiro com tablet integrado
O Renault Clio 4 e o carro elétrico Zoe serão os dois primeiros automóveis da fabricante francesa a chegar às lojas com um tablet baseado em Android integrado. O lançamento, agendado para 2012, deverá encetar uma nova conceção no que respeita à utilização das TIC nos veículos: "o carro como plataforma".
A plataforma, designada R-Link, inclui um ecrã de 7 polegadas, que substitui os habituais computadores de bordo e lhes acrescenta uma série de funcionalidades, próprias da condição de tablet, como as aplicações.
Na fase de lançamento, contará com 50 aplicações pré-instaladas, a sua maioria criadas pela Renault. Mas a empresa está a contar com a contribuição dos programadores independentes no desenvolvimento de mais soluções.
O pacote de lançamento inclui ainda a solução de navegação Tom Tom Live e a está prometida a abertura de uma Renault App Store a partir da qual os utilizadores poderão descarregar as aplicações.
Este tablet, para além do ecrã tátil, vai responder a comandos de voz e ser controlado também através de botões colocados no volante do veículo. Note-se que, apesar de classificado como tablet, o dispositivo encontra-se totalmente integrado, não podendo ser removido e usado fora do carro.
Embora planeie vir a equipar todos os novos modelos com o R-Link, a fabricante não irá disponibilizar a integração em modelos já existentes. O vídeo de apresentação, contudo, está ao dispor de todos...
http://tek.sapo.pt/multimedia/renault_clio_sera_o_primeiro_com_tablet_integ_1206341.html# (http://tek.sapo.pt/multimedia/renault_clio_sera_o_primeiro_com_tablet_integ_1206341.html#)
Enviado por: Rui em 09 de Dezembro de 2011, 15:36 pm
Enviado por: depx em 09 de Dezembro de 2011, 17:20 pm
Estamos quase a chegar ao ponto em que um tipo vai descansado da vida no carro, e eis que de repente aparece um "blue screen of death" ou similar e o carro "apaga-se" de repente. :laugh: :laugh: :laugh:
:laugh: :laugh: :laugh:
E depois um gajo em vez de ligar para o reboque liga para o help desk da google. :laugh:
Enviado por: Brunof22 em 09 de Dezembro de 2011, 17:55 pm
Enviado por: Lipe em 09 de Dezembro de 2011, 18:17 pm
Eu vou deixar o meu.
Vai-se mas é comprar o Clio 4.
E predas deve tentar adaptar isso no W. :laugh:
Enviado por: delfim em 09 de Dezembro de 2011, 18:41 pm
Enviado por: Lipe em 09 de Dezembro de 2011, 18:42 pm
Quando??? :)
Também te agradou? :laugh:
Enviado por: delfim em 09 de Dezembro de 2011, 18:50 pm
Mas pelo que li na net, as datas para o Clio IV são para finais de 2012.
Enviado por: Lipe em 09 de Dezembro de 2011, 18:51 pm
Enviado por: depx em 10 de Dezembro de 2011, 19:14 pm
depx... deixa lá o galaxy S de lado...
Eu vou deixar o meu.
Vai-se mas é comprar o Clio 4.
E predas deve tentar adaptar isso no W. :laugh:
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Em vez de poupar para o telemóvel começo a poupar mas é para o carro. :laugh:
Enviado por: Black Phoenix em 13 de Dezembro de 2011, 09:38 am
depx... deixa lá o galaxy S de lado...
Eu vou deixar o meu.
Vai-se mas é comprar o Clio 4.
E predas deve tentar adaptar isso no W. :laugh:
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Em vez de poupar para o telemóvel começo a poupar mas é para o carro. :laugh:
Já pareces a outra que pediu ao namorado um radio com um carro por fora! :laugh:
Enviado por: Ricardo em 29 de Dezembro de 2011, 17:11 pm
Enviado por: Rui em 29 de Dezembro de 2011, 17:57 pm
Também já aparece na imprensa "especializada", deste nosso jardim à beira mar plantado:
([url]http://img571.imageshack.us/img571/8460/autofocog.jpg[/url])
Enviado por: carlosjcm em 02 de Janeiro de 2012, 21:34 pm
"Renault Clio 2013.
Flagrado em França; A imagem do carro a laranja é a mais provavel que está escondida neste "flagra".
Eu pessoalmente não gosto de ver o futuro clio assim, mas pelo menos é muito mais giro que o futuro 208 da outra concorrente tambem francesa.
O que têm a dizer-me sobre isto?"
(http://img16.imageshack.us/img16/7238/39018327004149305631410.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/39018327004149305631410.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Enviado por: Rui em 02 de Janeiro de 2012, 21:41 pm
Enviado por: DiogoIglesias em 02 de Janeiro de 2012, 22:59 pm
As jantes parecem aquelas dos Meganes 3.
Enviado por: Black Phoenix em 03 de Janeiro de 2012, 00:32 am
3 portas? Ou têm o puxador para a porta de trás ao pé da janela?
As jantes parecem aquelas dos Meganes 3.
5 portas com o puxador junto ao pilar C. E as jantes são as do Megane. No entanto também poderá ser um restyling do Megane. E pelas formas que tem leva-me a que diga isso!
Enviado por: Artur em 03 de Janeiro de 2012, 00:32 am
3 portas? Ou têm o puxador para a porta de trás ao pé da janela?
As jantes parecem aquelas dos Meganes 3.
tambem me parece que o puxador traseiro está no vidro
Enviado por: Rui em 03 de Janeiro de 2012, 08:12 am
Nem por sombras. Num restyling pouco se muda para além de pára-choques e grupos ópticos. Nesta foto o espelho retrovisor exterior está colocado numa zona diferente de qualquer Renault, a porta frontal tem um pequeno vidro triângular e as jantes são iguais ou pelo menos idênticas nàs de um dos protótipos de salão mais recentes.
Enviado por: Rui em 03 de Janeiro de 2012, 16:44 pm
Enviado por: Rui em 06 de Janeiro de 2012, 13:59 pm
(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/370995_1684_big_2012-renault-clio-4-1.jpg)
Irá sofrer um melhoramento global ao nível de materiais, insonorização e equipamentos. Terá o novo sistema multimédia R-Link em colaboração com a TomTom e com internet.
Motores:
0,9 de 3 cilindros com 90cv
1.2 TCe renovado com 115cv
1.5 dCi de 110cv
1.6 dCi de 130cv
1.4 TCe com mais de 130cv
Transmissões manuais e automáticas de 6 velociadades e sistema Stop&Start
Enviado por: Lipe em 06 de Janeiro de 2012, 14:13 pm
e com o 1.4TCe, bem porreiro :D
Enviado por: carlosjcm em 06 de Janeiro de 2012, 14:21 pm
Enviado por: oldmaxx em 06 de Janeiro de 2012, 14:21 pm
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Enviado por: Rui em 06 de Janeiro de 2012, 14:22 pm
Enviado por: Black Phoenix em 06 de Janeiro de 2012, 14:25 pm
Fala-se que a próxima evolução do 1.4 TCe, chegará aos 150 cv.
E o RS terá o motor que equipa o Nissan Juke, o 1.6i Turbo de 190CV originalmente que deverá ser apimentado para acima dos 203 actuais do RS Gordini. Digo eu... O Crossover que vem substituir a Break de certeza que será baseada no Juke. Bem o meu carro acabou-se de tornar exclusivo! HEHEHEHE :laugh:
Enviado por: RenaultTurbo em 06 de Janeiro de 2012, 14:42 pm
Se já o de 90cv começa para ai nos 18mil € e o de 110cv só acima dos 20mil tou a ver que para comprar um diesel vai ser complicado :shocked:
Falando do 1.4 de 130cv, parece me bastante bem :assobio:
Enviado por: Rui em 28 de Janeiro de 2012, 22:31 pm
(http://img35.imageshack.us/img35/2783/c444.jpg)
Enviado por: Brunof22 em 28 de Janeiro de 2012, 22:58 pm
Enviado por: Rui em 28 de Janeiro de 2012, 23:05 pm
O mais porreiro que apareceu, na minha opinião, é o dos italianos da Quattro Ruote, que está na página anterior.
Enviado por: carlosjcm em 08 de Fevereiro de 2012, 00:36 am
É claro que estes carros não são projetados para irem para as concessionárias, mas sim ajustes de linhas de produção e controle de qualidade de fabricação. O Zoe servirá para verificar a montagem e acabamento, tanto o Clio como o Zoe serão construídos sobre os mesmos canais. Em cinco semanas, a Renault vai lançar uma nova produção de uma dezena de cópias dos dois modelos, a fim de finalizar os carros para que eles estejam a nível de qualidade no ponto máximo para o seu lançamento comercial em outubro próximo.
Aqui fica mais uma possibilidade
(http://img862.imageshack.us/img862/7093/urlfw.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/862/urlfw.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Enviado por: FlipClioI em 08 de Fevereiro de 2012, 01:47 am
Se olharem, os pulos dos 3 mk dos Clios.... Então este mk4... Enfim... A continuar assim, daqui a 10 anos o Twingo é um SUV...
Enviado por: Rui em 08 de Fevereiro de 2012, 11:19 am
(http://img804.imageshack.us/img804/3430/newcliofront.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/804/newcliofront.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img194.imageshack.us/img194/7328/newclio.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/newclio.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Enviado por: Caçoilauto em 08 de Fevereiro de 2012, 11:57 am
Enviado por: Lipe em 08 de Fevereiro de 2012, 14:01 pm
Enviado por: m78msantos em 08 de Fevereiro de 2012, 16:48 pm
Enviado por: Dom em 08 de Fevereiro de 2012, 20:52 pm
Enviado por: Fredd em 08 de Fevereiro de 2012, 21:22 pm
Enviado por: rpfc em 20 de Fevereiro de 2012, 15:50 pm
Enviado por: Rui em 22 de Fevereiro de 2012, 22:04 pm
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Renault/Clio/Renault-Clio-222121222347991600x1060.jpg)(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Renault/Clio/Renault-Clio-222121222355961600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Renault/Clio/Renault-Clio-22212122237811600x1060.jpg)(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Renault/Clio/Renault-Clio-222121222385181600x1060.jpg)
Enviado por: Lipe em 22 de Fevereiro de 2012, 22:06 pm
1º acidente com o carro de testes :)
Enviado por: Rui em 22 de Fevereiro de 2012, 22:09 pm
(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/370995_1684_big_2012-renault-clio-4-1.jpg)
Enviado por: clio III black em 22 de Fevereiro de 2012, 22:17 pm
Enviado por: Kovinha em 22 de Fevereiro de 2012, 22:39 pm
Enviado por: carlosjcm em 22 de Fevereiro de 2012, 22:41 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 22 de Fevereiro de 2012, 22:44 pm
Sou da mesma opinião do Carlos uma pega dita normal seria melhor, penso que este tipo assenta melhor em carros dos quais não exista versão de 3 portas o que não será o caso do clio.
Enviado por: Kovinha em 22 de Fevereiro de 2012, 22:54 pm
Parece fixe o carro, apenas reprovo a pega para abrir a porta de trás :(
Não desgosto...
Uma coisa que acho que daria um "charme" especial ao carro seria as luzes diurnas em led...seria o toque perfeito para fechar estas linhas bem desportivas... :grin:
Enviado por: DiogoIglesias em 23 de Fevereiro de 2012, 01:36 am
Gostei do pormenor das jantes do Megane III, uma de cada :laugh:
Não gosto muito do puxador traseiro não, mas vamos esperar para ver.
Enviado por: rpfc em 23 de Fevereiro de 2012, 09:45 am
Enviado por: Ricardo em 23 de Fevereiro de 2012, 18:14 pm
http://pt.scribd.com/doc/82538107/RENAULT-CLIO-IV-NA-AUTO-FOCO (http://pt.scribd.com/doc/82538107/RENAULT-CLIO-IV-NA-AUTO-FOCO)
Enviado por: luisnogueira em 23 de Fevereiro de 2012, 19:25 pm
Sou da mesma opinião do Carlos uma pega dita normal seria melhor, penso que este tipo assenta melhor em carros dos quais não exista versão de 3 portas o que não será o caso do clio.
Está explicado então o porquê daquele puxador nas portas traseiras. Pelo vistos e segundo o que vem na Auto Foco, dito pelo Carlos Tavares da Renault, não existirá Clio de 3 portas, quem quiser 3 portas terá de se virar para o Twingo!!! Veremos se irão ainda mudar de ideias. Não me parece que seja uma decisão pacifica acabar com o Clio 3portas!!!
Enviado por: Kovinha em 23 de Fevereiro de 2012, 19:42 pm
Está explicado então o porquê daquele puxador nas portas traseiras. Pelo vistos e segundo o que vem na Auto Foco, dito pelo Carlos Tavares da Renault, não existirá Clio de 3 portas, quem quiser 3 portas terá de se virar para o Twingo!!! Veremos se irão ainda mudar de ideias. Não me parece que seja uma decisão pacifica acabar com o Clio 3portas!!!
Concordo plenamente e acho que eles perdem muitos clientes se eles optarem por essa solução mas eles é que sabe... :lamp:
Enviado por: Caracol em 23 de Fevereiro de 2012, 20:50 pm
Enviado por: carlosjcm em 23 de Fevereiro de 2012, 20:54 pm
Enviado por: luisnogueira em 23 de Fevereiro de 2012, 20:55 pm
Enviado por: DiogoIglesias em 23 de Fevereiro de 2012, 21:09 pm
Já é tradição lol.
Enviado por: sHinta em 24 de Fevereiro de 2012, 11:10 am
(http://img198.imageshack.us/img198/3889/clioiv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/clioiv.jpg/)
(http://img17.imageshack.us/img17/5319/clioiv1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/clioiv1.jpg/)
Enviado por: Kovinha em 24 de Fevereiro de 2012, 19:37 pm
Estas imagens da auto hoje agradam.me muito mais...
Mas a Renault está a seguir os passos das outras marcas, como já havia prometido: criar um mini megane...isso ja acontece no Golf-Polo, Focus-Fiesta...e mais algumas marcas
Enviado por: tiagojpt em 24 de Fevereiro de 2012, 19:58 pm
Enviado por: Kovinha em 24 de Fevereiro de 2012, 21:10 pm
Mas mesmo assim, tambem acho que uma dietazinha nao se perdia nada...lol...
Enviado por: RenaultTurbo em 24 de Fevereiro de 2012, 21:51 pm
Enviado por: Rui em 24 de Fevereiro de 2012, 22:07 pm
(http://img842.imageshack.us/img842/9492/1343677563197619239.jpg)
(http://img815.imageshack.us/img815/260/6434213161637413632.jpg)
(http://img33.imageshack.us/img33/3589/211912121666741455.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/189/1693645406284650501.jpg)
(http://img576.imageshack.us/img576/1311/18138001321536526061.jpg)[/
Um exercicio da malta do worldcarfans, com base nas fotos espia:
(http://img42.imageshack.us/img42/7315/projet12b.jpg)
(http://img840.imageshack.us/img840/7315/projet12b.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/35/09/67/clio4a10.jpg)[/
Enviado por: carlosjcm em 24 de Fevereiro de 2012, 22:12 pm
Enviado por: energyprivilege em 24 de Fevereiro de 2012, 22:30 pm
Enviado por: Brunof22 em 24 de Fevereiro de 2012, 22:31 pm
Enviado por: sykios em 25 de Fevereiro de 2012, 00:52 am
Eu estou mais curioso em saber o comportamento que terá, as novidades tecnicas que irão trazer e mais que tudo se irão guardar os 1.5dci ou se vão por o novo 1.6dci??Para mim é a grande questão :dance:
Enviado por: Kovinha em 25 de Fevereiro de 2012, 09:08 am
Já ha imensos anos que a Renault é lider de mercado nos citadinos e penso qu voltou a desenvolver um grande trunfo para entrar no mercado de 2013 com toda a força...
Alguem sabe as motorizações que vão existir?
Apesar de ter um Clio Tce, acho que eles nao tiveram muito saida...Tenho receio que eles abandonem esse motor...
Enviado por: carlosjcm em 25 de Fevereiro de 2012, 10:38 am
Irá sofrer um melhoramento global ao nível de materiais, insonorização e equipamentos. Terá o novo sistema multimédia R-Link em colaboração com a TomTom e com internet.
Motores:
0,9 de 3 cilindros com 90cv
1.2 TCe renovado com 115cv
1.5 dCi de 110cv
1.6 dCi de 130cv
1.4 TCe com mais de 130cv
Transmissões manuais e automáticas de 6 velociadades e sistema Stop&Start
Enviado por: Kovinha em 25 de Fevereiro de 2012, 12:30 pm
Mas obrigado a mesma pelo encaminhamento da informação que pedi... :cool:
Enviado por: sykios em 25 de Fevereiro de 2012, 13:51 pm
tem bem mais variedade!esse 1.4tce é que foi bem posto faltava algo mais alem do 1.2tce :smiley:
Cá estaremos para ver...e quem sabe alguns que gostem de inventar ate poderão trocar o 1.2 pelo 1.4 ahah :tongue:
Enviado por: Kovinha em 25 de Fevereiro de 2012, 16:59 pm
A ver vamos
Enviado por: sykios em 25 de Fevereiro de 2012, 20:08 pm
Enviado por: carlosjcm em 25 de Fevereiro de 2012, 20:18 pm
Enviado por: Kovinha em 25 de Fevereiro de 2012, 21:16 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 25 de Fevereiro de 2012, 22:44 pm
Enviado por: sykios em 26 de Fevereiro de 2012, 02:09 am
o 1.4Tce ja é um motor valente, certamente que o chassi e o resto dos equipamentos acompanharão este motor...talvez quem sabe se irá herdar o Gtline dos segmentos superiores por exemplo?
Enviado por: Dom em 26 de Fevereiro de 2012, 11:35 am
Enviado por: MaNeL em 26 de Fevereiro de 2012, 11:43 am
Enviado por: Kovinha em 26 de Fevereiro de 2012, 11:47 am
Acho que seria uma boa opçao criar tambem um motor 1.6Dci com menos cv, tipo 100...
Não estou a ver sinceramente um novo 1.5Dci de 115 a substituir o 1.5Dci de 90cv
Enviado por: Caracol em 26 de Fevereiro de 2012, 12:22 pm
Utiliza o "roll up" do rato. :laugh:
Lês-te tudo na diagonal :assobio:
Enviado por: Caracol em 26 de Fevereiro de 2012, 12:24 pm
Enviado por: Kovinha em 26 de Fevereiro de 2012, 12:31 pm
opah eu não vi o teu nick nos restantes post... Eu é que li na diagonal :tongue:
LOL...na boa...
Eu confesso que tambem li um pouco na diagonal porque a REnault vai lançar o 0.9Dci de 90cv...Um pouco curto para competir com os 1.2TDI de 75cv do grupo VW mas ganha m cavalagem...a ver vamos...
Só acho estranho não haver o tao tradicional 1.2 atmosferico de 75, se calhar no clio IV sairá com 80cv...muito estranho mesmo
Enviado por: RenaultTurbo em 26 de Fevereiro de 2012, 12:45 pm
Basicamente é:
0.9Tce substitui o 1.2;
1.2Tce 115cv substitui o de 100cv;
1.4Tce substitui o 1.6 133cv que existia em alguns paises na versão GT;
1.5Dci 75cv substitui o 1.5Dci 70cv;
1.5Dci 90cv não substitui nada pois já existia no clio;
1.5Dci 110cv para substituir o 1.5Dci de 105cv;
1.6Dci para estar junto com o 1.4Tce numa versão GT (quase de certeza);
1.6Tce para substituir o 2.0 do RS;
Enviado por: Kovinha em 26 de Fevereiro de 2012, 13:11 pm
Quantos cavalos irá ter o 1.6Tce, substituto do 2.0RS?
Enviado por: RenaultTurbo em 26 de Fevereiro de 2012, 13:13 pm
Da lista de motores para Portugal penso que será apenas os 1.5dci e o 0.9 e 1.2Tce o resto duvido um pouco.
Enviado por: Kovinha em 26 de Fevereiro de 2012, 15:03 pm
O grupo Nissan-Renault vai começar pelo Qasqhai, e depois extende os novos motores a toda a gama: megane, scenic,laguna, espace, etc
Enviado por: Rui em 26 de Fevereiro de 2012, 15:54 pm
Onde é que ouviste isso?
O 1.6 dCi já saiu no Qashqai e no Scénic daqui a pouco há 1 ano.
Enviado por: Rui em 26 de Fevereiro de 2012, 17:12 pm
(http://img403.imageshack.us/img403/3166/clio4camuf.jpg)
Enviado por: Kovinha em 26 de Fevereiro de 2012, 18:29 pm
Enviado por: carlosjcm em 26 de Fevereiro de 2012, 19:08 pm
Enviado por: Ricardo em 26 de Fevereiro de 2012, 19:20 pm
(http://i43.servimg.com/u/f43/09/03/96/03/60010.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1002/car_photo_501019_25.jpg)
(http://img135.imageshack.us/img135/329/dark1t.jpg)
(http://i56.tinypic.com/27ysagx.jpg)
Retirado do AutoHoje!
Enviado por: Rui em 26 de Fevereiro de 2012, 20:21 pm
Enviado por: Caracol em 26 de Fevereiro de 2012, 23:51 pm
1.5 dCi em fim de vida?
Onde é que ouviste isso?
O 1.6 dCi já saiu no Qashqai e no Scénic daqui a pouco há 1 ano.
Pois. O 1.6 dci vem substituir o velho bloco 1.9 dci 130cv.
Enviado por: oldmaxx em 29 de Fevereiro de 2012, 11:26 am
Jantes 4furos são complicadas de arranjar em grandes dimensões! já pensavam em passar a 5!
Enviado por: Rui em 29 de Fevereiro de 2012, 11:32 am
aparece com jantes de 5 furos, sabe-se lá porquê...
Enviado por: Dom em 29 de Fevereiro de 2012, 11:56 am
Enviado por: sykios em 29 de Fevereiro de 2012, 16:04 pm
Enviado por: Kovinha em 29 de Fevereiro de 2012, 22:39 pm
Enviado por: Rui em 01 de Março de 2012, 13:01 pm
Enviado por: Kovinha em 01 de Março de 2012, 19:32 pm
Enviado por: Guess em 06 de Março de 2012, 10:27 am
Enviado por: Rui em 06 de Março de 2012, 10:28 am
Enviado por: sykios em 06 de Março de 2012, 14:12 pm
Enviado por: carlosjcm em 10 de Março de 2012, 23:27 pm
Enviado por: Kovinha em 11 de Março de 2012, 21:57 pm
Enfim...
Enviado por: Rui em 15 de Março de 2012, 08:42 am
Enviado por: Kovinha em 15 de Março de 2012, 19:04 pm
Enviado por: jcps001 em 15 de Março de 2012, 20:07 pm
Enviado por: haloweenj em 15 de Março de 2012, 21:39 pm
Enviado por: Rui em 15 de Março de 2012, 22:03 pm
Olhando para tudo aquilo que saíu, parece que é quase certo que o Clio IV vai buscar inspiração no design ao Clio III fase I...
Não concordo. As formas e dimensões são completamente diferentes e a forma como os grupos ópticos estão colocados é muito diferente.
Enviado por: Kovinha em 17 de Março de 2012, 14:51 pm
Enviado por: carlosjcm em 06 de Abril de 2012, 23:47 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio1-1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio2-1.jpg)
Enviado por: rpfc em 07 de Abril de 2012, 12:29 pm
farolins traseiros, muito EXEO, i think. :)
Enviado por: sykios em 07 de Abril de 2012, 12:39 pm
Enviado por: carlosjcm em 07 de Abril de 2012, 12:42 pm
Enviado por: RG9 em 07 de Abril de 2012, 13:25 pm
Enviado por: sykios em 07 de Abril de 2012, 17:45 pm
Enviado por: Kovinha em 07 de Abril de 2012, 19:13 pm
Gosto bastante também daquele friso junto as embaladeiras... :grin:
Enviado por: Rui em 18 de Abril de 2012, 09:23 am
(http://img848.imageshack.us/img848/1939/16896949011347372917562.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/493/projet53.jpg)
Enviado por: Kovinha em 18 de Abril de 2012, 19:14 pm
Enviado por: Artur em 18 de Abril de 2012, 19:40 pm
Enviado por: MRC em 18 de Abril de 2012, 20:58 pm
Enviado por: Rui em 18 de Abril de 2012, 21:00 pm
Enviado por: carlosjcm em 18 de Abril de 2012, 21:05 pm
Enviado por: Rui em 18 de Abril de 2012, 21:11 pm
De qualquer forma e a avaliar pelo espaço disponivel no ZOE, com o qual partilha muita coisa, o espaço deve ser ligeiramente maior que no Clio III. Também houva algum feedback positivo nesse aspecto, vindo dos jornalistas que já o testaram na neve.
Enviado por: Gonçalo em 18 de Abril de 2012, 22:26 pm
Enviado por: Kovinha em 20 de Abril de 2012, 18:47 pm
Enviado por: rpfc em 20 de Abril de 2012, 21:18 pm
nesse aspecto, foram atrás do C3...
Enviado por: sykios em 21 de Abril de 2012, 15:11 pm
Enviado por: Rui em 23 de Abril de 2012, 22:02 pm
Será o RS?
Uma coisa é garantida, vai ter 5 portas.
(http://i1114.photobucket.com/albums/k538/Rui_N/115.jpg)
Enviado por: sykios em 24 de Abril de 2012, 20:59 pm
Enviado por: MRC em 24 de Abril de 2012, 21:21 pm
A ver se vem igualmente seguro, com bom chassi como é costume e de preferência mais um pouco mais leve que o gordo do Clio III.
Enviado por: sykios em 25 de Abril de 2012, 14:50 pm
Enviado por: rodrigopt em 25 de Abril de 2012, 19:03 pm
Não menosprezando o Clio III, mas para mim o Clio II foi o que saíu com a linha mais bonita até à data :wink:
Enviado por: jcps001 em 25 de Abril de 2012, 20:08 pm
Enviado por: Kovinha em 26 de Abril de 2012, 18:46 pm
Mas concordo: o Clio III é um bocado pesadão para o publico alvo que maioritariamente compra estes carros: motor 1.2 75cv...
Agora esperemos que o novo motor Tce que vai entrar consiga o sucesso que o primeiro teve...falo por mim: estou super satisfeito com os consumos do meu carro...
Enviado por: Ricardo em 26 de Abril de 2012, 19:48 pm
Para quando esta a previsão de este modelo sair?
Enviado por: carlosjcm em 26 de Abril de 2012, 20:01 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 26 de Abril de 2012, 20:55 pm
Enviado por: Rui em 26 de Abril de 2012, 21:00 pm
Enviado por: MRC em 26 de Abril de 2012, 21:43 pm
Enviado por: Rui em 27 de Abril de 2012, 22:16 pm
É possivel ver a óptica traseira e o manipulo da porta traseira "escondido" no pilar.
(http://cdn2.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/04/Renault-Clio-IV20.jpg)
Há rumores que o RS terá o motor actual de 2.0 e talvez uma versão "vitaminada" pela Renault Sport do 1.6 Turbo da Nissan (usado no Juke com 190 cv), com uma potência a rondar os 220 ou 225 cv.
Enviado por: Kovinha em 27 de Abril de 2012, 22:58 pm
Enviado por: MRC em 12 de Maio de 2012, 18:50 pm
A ver se lá para Junho dou razão ao Carlos Tavares, na parte "O Clio IV (...) tem uma enorme capacidade de sedução (...) não há necessidade de produzir-mos variante de 3 portas". O gajo até já esteve à frente de bons projectos da Renault, mas...
Enviado por: RenaultTurbo em 12 de Maio de 2012, 22:00 pm
Enviado por: Kovinha em 13 de Maio de 2012, 22:57 pm
Enviado por: Rui em 13 de Maio de 2012, 23:09 pm
Impossível o Clio IV não ter versão de 3 portas?
Claro que não mas pensem um pouco. O Peugeot 308 já seguiu esse caminho. A Citroen também com o C3, depois inventou o DS 3 que só tem 3 portas. Produzir um carro apenas com uma carroçaria de 5 portas representa uma poupança brutal em custos, pois excepto a frente, todos os restantes paineis da carroçaria são diferentes. Tentem ver qual a percentagem de vendas que representa a versão de 3 portas que acho que vão ter uma surpresa (desagradável).
Enviado por: MRC em 13 de Maio de 2012, 23:49 pm
O 308 ainda saiu em 3 portas durante cerca de 2 anos do final de 2007 a inícios de 2010. Acabaram possivelmente porque o volume de vendas não justificava a continuação, e porque a crise é real. Aqui com o Clio é diferente, pois nem sequer vão arriscar. A produzirem esse novo R5 para concorrer com o DS3 e cia, vão colocar a versão de 3 portas do segmento B num patamar mais requintado mas consequentemente menos acessível. Não me parece mal de todo, mas primeiro falta o tal "R5" chegar!
Enviado por: Dom em 14 de Maio de 2012, 11:42 am
Enviado por: Kovinha em 14 de Maio de 2012, 20:59 pm
E mais: não me parece que a Renault consiga com o Twingo a "fazer de Clio 3 portas", alcançar o sucesso que a Citroen alcançou com o C2, versão nitidimente muito bem conseguida pela Citroen...
Enviado por: luisnogueira em 14 de Maio de 2012, 22:40 pm
Agora mais a sério, acho que não vai ser mau de todo o Clio só em 5 portas. Acredito que possa acontecer o que o Rui fala, vir um futuro(antigo) Renault 5 para cobrir essa "falha" à semelhança do DS3 na Citroen.
Enviado por: Kovinha em 16 de Maio de 2012, 19:43 pm
Enviado por: Rui em 16 de Maio de 2012, 19:58 pm
No entanto parece-me que o principal motivo de ter apenas a versão de 5 portas será o financeiro.
Vai ser complicado para a Renault deslocar a produção do Clio para fora de França, e como em cada unidade vendida a marca perde cerca de 300 €, devido aos custos de produção mais elevados, esta é uma decisão natural para fazer face a estes custos.
Em vez de duas carroçarias e linhas de montagem distintas para cada uma delas, apenas uma carroçaria e uma linha de montagem.
Enviado por: Kovinha em 16 de Maio de 2012, 23:00 pm
Agora criar uma gama premium competitiva seria uma boa oportunidade de negócio para a Renualt para roubar clientes preciosos a Citroen e tambem a Opel que tem lançado umas versões muito bem conseguidas do Corsa, com muitos extras e preços competitivos...é natural que neste momento a Renault esteja a ficar para trás devido o novo modelo estar para chegar, mas acho que nao se deve encostar a sombra da bananeira de maior vendedora de carros em Portugal...
Enviado por: MRC em 17 de Maio de 2012, 00:45 am
Falam em mais qualidade que as gerações anteriores, mas voltam-se para M.O. barata... Logo a Turquia que é um país especializado no mercado de peças "originais" falsificadas, com o consentimento de certos gajos dentro da Renault Turca. É do tipo, vamos a uma qualquer loja de peças da concorrência, e para além das marcas da concorrência, vêm-se logo caixas de material supostamente original por toda a loja a preços da chuva claro está. Material tão bom, que a titulo de exemplo um jogo de pastilhas de travão "original Renault" após fazer 3 travagens fortes, pega fogo! :laugh:
Enviado por: Kovinha em 19 de Maio de 2012, 12:31 pm
Enviado por: Rui em 26 de Maio de 2012, 22:12 pm
(http://i45.servimg.com/u/f45/16/55/15/69/spysho13.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/16/55/15/69/spysho14.jpg)
Enviado por: Kovinha em 28 de Maio de 2012, 22:39 pm
Enviado por: saulmcs em 30 de Maio de 2012, 16:02 pm
Ficam algumas spy shots
(http://img442.imageshack.us/img442/6498/2013renaultclio7800x0w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/442/2013renaultclio7800x0w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img252.imageshack.us/img252/9926/2013renaultclio8800x0w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/252/2013renaultclio8800x0w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img689.imageshack.us/img689/3648/2013renaultclio9800x0w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/2013renaultclio9800x0w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img515.imageshack.us/img515/3812/2013renaultclio10800x0w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/515/2013renaultclio10800x0w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Enviado por: Rui em 03 de Junho de 2012, 21:24 pm
Será o dia da apresentação oficial aos jornalistas que acontecerá em Genebra.
(http://www.carsspy.com/images/phocagallery/Renault/RenaultClioIV/20120529/thumbs/phoca_thumb_l_12-0321.jpg)
(http://www.carsspy.com/images/phocagallery/Renault/RenaultClioIV/20120529/thumbs/phoca_thumb_l_12-002.jpg)[/
Enviado por: saulmcs em 03 de Junho de 2012, 21:26 pm
Enviado por: Rui em 03 de Junho de 2012, 21:31 pm
Enviado por: saulmcs em 03 de Junho de 2012, 22:19 pm
Enviado por: Kovinha em 03 de Junho de 2012, 22:31 pm
Enviado por: Artur em 03 de Junho de 2012, 22:44 pm
Eu li mas essa ultima foto engana muito :laugh:, nem se vê a linha da porta no guarda lamas traseiro.. ou pelo menos eu nao consigo ver a tal linha
há uma linha que separa ....
Enviado por: Gonçalo em 03 de Junho de 2012, 23:08 pm
Enviado por: saulmcs em 03 de Junho de 2012, 23:15 pm
Enviado por: red46 em 04 de Junho de 2012, 03:11 am
há uma linha que separa ....
... a Renault das outras marcas. :evil: :dance: :laugh:
Cumprimentos
Enviado por: Rui em 08 de Junho de 2012, 17:06 pm
Não há jornalistas para ninguém.
Enviado por: carlosjcm em 09 de Junho de 2012, 19:18 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clioIV-1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clioIV-2.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clioIV-3.png)
E aqui parece que o clio IV foi apanhado a entrar no crash test na qual já se consegue ver a traseira
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clioIV-4.jpg)
Foto flagrante
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clioIV-5.jpg)
Enviado por: Black Phoenix em 09 de Junho de 2012, 19:28 pm
Enviado por: Rui em 09 de Junho de 2012, 19:35 pm
Enviado por: Black Phoenix em 09 de Junho de 2012, 19:39 pm
Enviado por: MRC em 09 de Junho de 2012, 19:54 pm
Parece-me bem! 8)
Enviado por: saulmcs em 09 de Junho de 2012, 23:48 pm
Enviado por: rpfc em 10 de Junho de 2012, 00:32 am
havia as anteriores, que me lembram mesmo peugeot :( aquela boca em baixo.. bem como as jantes usadas nos 307 (acho eu)..
a ver vamos no que dá.. :)
Enviado por: Kovinha em 10 de Junho de 2012, 12:21 pm
Enviado por: Rui em 12 de Junho de 2012, 08:16 am
(http://lh3.ggpht.com/-vvMrFW7vjN4/T9ZqLveGZ4I/AAAAAAAH3vE/L2EdtiFzQbs/s1600/2014-Renault-Clio-RS-2%25255B3%25255D.jpg)(http://lh4.ggpht.com/-CqrULl4JTMM/T9ZqPZ0E6pI/AAAAAAAH3vk/5bahc2jNgEM/s1600/2014-Renault-Clio-RS-4%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-xeBi44oo7HY/T9ZqU2oRtVI/AAAAAAAH3wU/1jLh_EtP180/s1600/2014-Renault-Clio-RS-7%25255B3%25255D.jpg)(http://lh5.ggpht.com/-_ZAnU1LSqD4/T9ZqWsbgIXI/AAAAAAAH3wk/cIbZUoEcuSY/s1600/2014-Renault-Clio-RS-8%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/-95HegLP6LlM/T9ZqJ9tfohI/AAAAAAAH3u0/GXxdcsZDanU/s1600/2014-Renault-Clio-RS-1%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/-b9mvJpPwR9Q/T9ZqSxW3hGI/AAAAAAAH3wE/fG6DWH-4_B0/s1600/2014-Renault-Clio-RS-6%25255B3%25255D.jpg)
Enviado por: Dom em 12 de Junho de 2012, 08:44 am
Enviado por: carlosjcm em 12 de Junho de 2012, 10:00 am
Enviado por: Sls a GPL em 12 de Junho de 2012, 10:42 am
Acho que já começa a fugir muito das linhas clássicas dos clios, se o visse na rua nem sabia que era um clio, se isso é bom ou mau, não sei,o tempo o dirá...
Enviado por: saulmcs em 12 de Junho de 2012, 12:19 pm
Porque de rs falta lhe algo :lipsrsealed:
Enviado por: rodrigopt em 12 de Junho de 2012, 17:45 pm
Enviado por: Rui em 12 de Junho de 2012, 18:33 pm
Das 3 gerações lançadas até agora, não existe nenhuma linha de continuidade entre eles. O que existe é uma colagem ao estilo Renault na altura do lançamento de cada um dos 3 que apareceram até agora.
O mesmo aconteceu com as 3 gerações de Mégane e Laguna.
Enviado por: MaNeL em 12 de Junho de 2012, 20:01 pm
ou então como a VW que os golf pouco inovam ao longo das versões...
acho que quer o normal quer o RS vão sair muito bons, mas não vou muito à bola com aquelas 2 ponteiras rectangulares...
Enviado por: Sls a GPL em 12 de Junho de 2012, 20:33 pm
Quando ele for apresentado logo se verá, mas na minha opinião perdeu aquele estilo que já estava-mos habituados ver nos Clios, mas é uma evolução, tanto em linhas como em estilo. Agora é esperar para ver a versão final....
Enviado por: Pedrob em 12 de Junho de 2012, 20:39 pm
Enviado por: Kovinha em 12 de Junho de 2012, 22:36 pm
Enviado por: carlosjcm em 19 de Junho de 2012, 00:13 am
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio1-2.png)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio3.jpg)
Este deve ser um photoshop
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio2-2.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio4.jpg)
Enviado por: Dom em 19 de Junho de 2012, 08:31 am
Enviado por: sykios em 19 de Junho de 2012, 12:01 pm
espero bem que seja um photoshop...
Enviado por: Artur em 19 de Junho de 2012, 12:08 pm
Enviado por: Dom em 19 de Junho de 2012, 12:10 pm
Enviado por: Rui em 19 de Junho de 2012, 12:19 pm
No entanto é baseado na foto que aparece antes, portanto parece-me uma ideia válida.
O velocimetro analógico (digo eu) deve estar reservado às versões mais desportivas.
Enviado por: Kovinha em 19 de Junho de 2012, 22:47 pm
Enviado por: rodrigopt em 19 de Junho de 2012, 22:52 pm
Enviado por: Rui em 20 de Junho de 2012, 14:40 pm
(http://i1114.photobucket.com/albums/k538/Rui_N/clioiv1.jpg)
(http://i1114.photobucket.com/albums/k538/Rui_N/clioiv2.jpg)
Enviado por: carlosjcm em 20 de Junho de 2012, 15:17 pm
Enviado por: rodrigopt em 20 de Junho de 2012, 16:42 pm
Enviado por: Sls a GPL em 20 de Junho de 2012, 17:29 pm
Enviado por: sykios em 20 de Junho de 2012, 18:20 pm
Enviado por: Dom em 20 de Junho de 2012, 20:52 pm
Não gostei muito da frente e falta o Clio na mala. Malta, é Clio e como sempre, vende às carradas.
Enviado por: carlosjcm em 20 de Junho de 2012, 21:24 pm
Enviado por: Kovinha em 20 de Junho de 2012, 22:43 pm
Enviado por: Ricardo em 24 de Junho de 2012, 19:45 pm
Mas acho que esse conta-quilómetros vai destoar do carro todo!
Cumps!
Enviado por: Rui em 25 de Junho de 2012, 09:10 am
http://tv.quattroruote.it/spy-video/video/renault-clio-4/ (http://tv.quattroruote.it/spy-video/video/renault-clio-4/)
Enviado por: Ricardo em 25 de Junho de 2012, 10:39 am
Enviado por: carlosjcm em 25 de Junho de 2012, 13:57 pm
Enviado por: Kovinha em 25 de Junho de 2012, 19:41 pm
Enviado por: Rui em 29 de Junho de 2012, 17:02 pm
Enviado por: sykios em 29 de Junho de 2012, 18:14 pm
Enviado por: carlosjcm em 30 de Junho de 2012, 17:12 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio1-3.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio2-3.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio3-1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio4-1.jpg)
Enviado por: Kovinha em 01 de Julho de 2012, 20:14 pm
Enviado por: AFerreira em 01 de Julho de 2012, 22:05 pm
Enviado por: rpfc em 01 de Julho de 2012, 23:27 pm
não gosto da porta traseira, principalmente do triangulozinho que fica lá esquecido, na carroçaria do carro..
gosto do aspecto geral, gosto do logo RS no sitio que está (apesar de achar que deveria ser, meio lateral), gosto das jantes.. :)
a ver vamos quando sair mesmo.. :)
Enviado por: Rui em 01 de Julho de 2012, 23:48 pm
(http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon/2012/goodwood-festival-of-speed/renault-clio-iv-rs/renault_clio_iv_rs_3_960.jpg)
(http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon/2012/goodwood-festival-of-speed/renault-clio-iv-rs/renault_clio_iv_rs_2_960.jpg)
Video aqui: http://videos.tf1.fr/auto-moto/exclusif-la-nouvelle-renault-clio-7394117.html (http://videos.tf1.fr/auto-moto/exclusif-la-nouvelle-renault-clio-7394117.html)
Enviado por: saulmcs em 02 de Julho de 2012, 00:00 am
Essas jantes tem um estilo muito parecido com as da citroen :assobio:
Enviado por: XavierGTs em 02 de Julho de 2012, 14:48 pm
Em relação às 5 portas até é uma ideia engraçada, neste segmento é sempre dificil passar para os bancos traseiros, eu que o diga, no meu clio é um castigo (costumo sempre dizer que é um dois lugares :grin:)...lol.. assim se torna um carro mais elástico e polivalente sem evitar a sua garra desportiva e aptidões de pista...
New Clio RS and Alpine Goodwood FOS 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=lQToZX-9kr4#ws)
Enviado por: luisnogueira em 02 de Julho de 2012, 15:10 pm
Enviado por: Rui em 02 de Julho de 2012, 22:23 pm
(http://1.bp.blogspot.com/-EtXDXLq2jto/T_HvYJO1wRI/AAAAAAAIITg/I8160Z9Ak1U/s1600/Renault-Clio-1.jpg)
Enviado por: carlosjcm em 02 de Julho de 2012, 22:27 pm
Enviado por: Dom em 02 de Julho de 2012, 22:29 pm
Enviado por: Kovinha em 02 de Julho de 2012, 22:30 pm
Enviado por: Rui em 02 de Julho de 2012, 22:31 pm
(http://i1114.photobucket.com/albums/k538/Rui_N/Renault-Clio-2iv.jpg)
Enviado por: Rui em 02 de Julho de 2012, 22:32 pm
Enviado por: Ricardo em 02 de Julho de 2012, 22:33 pm
Enviado por: Rui em 02 de Julho de 2012, 23:07 pm
Enviado por: carlosjcm em 03 de Julho de 2012, 13:28 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/1-4.png)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/2-2.png)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/3-2.png)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/4-2.png)
Enviado por: Ricardo em 03 de Julho de 2012, 13:33 pm
Enviado por: carlosjcm em 03 de Julho de 2012, 13:41 pm
Enviado por: Dom em 03 de Julho de 2012, 13:44 pm
Enviado por: Rui em 03 de Julho de 2012, 13:45 pm
Não gosto das ópticas traseiras assimétricas (nevoeiro à esquerda e luz de marcha atrás à direita).
Enviado por: Lipe em 03 de Julho de 2012, 14:23 pm
Faz lembrar vários modelos da concorrência, ibiza, alfa, corsa, mas especialmente o ibiza. Esperava um pouco mais de diferença :)
Espero é que a qualidade dos materiais seja melhor que no Clio III.
No entanto, sim... gosto imenso do carro :D Está muito giro.
Estou curioso por o experimentar e quero ver como se comporta a caixa EDC nesse carro.
Enviado por: jcps001 em 03 de Julho de 2012, 14:25 pm
O carro está lindo. Estou desejando de ver preços e ensaios na TV e na net.
Enviado por: carlosjcm em 03 de Julho de 2012, 14:29 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/9.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/8.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/7.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/6-1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/5-1.jpg)
Enviado por: Guess em 03 de Julho de 2012, 14:31 pm
Enviado por: Rui em 03 de Julho de 2012, 14:32 pm
Renault Clio IV (http://www.youtube.com/watch?v=6OO8aPGpr1c#ws)
Renault Clio IV (http://www.youtube.com/watch?v=_3dpU0356sI#ws)
Renault Clio IV (http://www.youtube.com/watch?v=wh7UcmHyNwI#ws)
Enviado por: Rui em 03 de Julho de 2012, 14:33 pm
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/s720x720/553334_10151053413260709_990011741_n.jpg)
Enviado por: Lipe em 03 de Julho de 2012, 14:34 pm
Enviado por: carlosjcm em 03 de Julho de 2012, 14:36 pm
Interiores:
azul, castanho, preto, vermelho..
Enviado por: Rui em 03 de Julho de 2012, 14:44 pm
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/renault/clio/renault_clio_4/tdb_exterieur_g/1631495-3-fre-FR/tdb_exterieur_g_image_photo_leader.jpg)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/renault/clio/renault_clio_4/profil_d/1631460-1-fre-FR/profil_d_image_photo_leader.jpg)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/renault/clio/renault_clio_4/3_4_av_detail_d/1631467-1-fre-FR/3_4_av_detail_d_image_photo_leader.jpg)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/renault/clio/renault_clio_4/3_4_ar_g/1631474-1-fre-FR/3_4_ar_g_image_photo_leader.jpg)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/renault/clio/renault_clio_4/ar_d/1631481-1-fre-FR/ar_d_image_photo_leader.jpg)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/renault/clio/renault_clio_4/coffre_d/1631488-1-fre-FR/coffre_d_image_photo_leader.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/33/1/renault-clio-2012-32-10727331efbar.jpg)(http://s.tf1.fr/mmdia/i/33/3/renault-clio-2012-34-10727333zmbpg.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/33/5/renault-clio-2012-36-10727335tzlcp.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/33/0/renault-clio-2012-31-10727330keutj.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/32/9/renault-clio-2012-30-10727329ilbqq.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/32/8/renault-clio-2012-29-10727328nncax.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/32/7/renault-clio-2012-28-10727327jfdsf.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/32/6/renault-clio-2012-27-10727326gxqfu.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/33/2/renault-clio-2012-33-10727332gxqnx.jpg)
Enviado por: Rui em 03 de Julho de 2012, 14:45 pm
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/32/5/renault-clio-2012-26-10727325sbqrt.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/32/3/renault-clio-2012-24-10727323lnxsu.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/32/1/renault-clio-2012-22-10727321seazg.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/31/9/renault-clio-2012-20-10727319pmcer.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/31/6/renault-clio-2012-17-10727316dfmin.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/31/3/renault-clio-2012-14-10727313biglj.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/31/1/renault-clio-2012-12-10727311vrool.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/31/0/renault-clio-2012-11-10727310kzchu.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/30/9/renault-clio-2012-10-10727309swvyu.jpg)
Enviado por: overule em 03 de Julho de 2012, 14:49 pm
Enviado por: carlosjcm em 03 de Julho de 2012, 14:51 pm
Renault tendrá su propia submarca de lujo para luchar contra la gama DS de Citroën, y el nuevo Clio será el encargado de inaugurarla. Carlos Tavares, máximo responsable de la marca del rombo y mano derecha de Carlos Ghosn, ha declarado al diario galo La Tribune que el Clio IV recibirá una versión más lujosa y refinada inscrita dentro de la nueva familia Initiale Paris, en hasta cierto punto inspirada por el añejo R5 Baccara, que en tiempos hacía gala de unas terminaciones impropias del por entonces adusto segmento en el que militaba.
Initiale Paris (estoy hay que dejarlo claro) no será una marca separada por derecho propio como sí podría serlo Alpine. Al menos en un principio, sus coches serán simples versiones con cuero, auténtico metal, lacitos y zapatos de charol, para luego, si la cosa funciona, evolucionar hacia la formación de una nueva división.
Tavares sigue a pies juntillas eso de "despacito y buena letra", e incluso recuerda a que VAG necesitó invertir mucho tiempo y todavía más recursos para convertir a Audi en el coloso que es hoy, así que difícilmente Renault puede aspirar a levantar desde cero una nueva marca de lujo. Nosotros nos conformamos con saber que tiene preparado para el año que viene.
En otro orden de cosas, la "gran sorpresa" que Renault tenía preparada para Goodwood era la fugaz presentación al público del nuevo Clio RS, que subió la famosa cuesta de Goodwood camuflado de pies a cabeza antes de que mañana sea descubierto el modelo base. Si quieres escuchar sus cerca de 200 CV, lo tienes tras el salto (y en las fotos, no dejes de pincharlas). "
Enviado por: sHinta em 03 de Julho de 2012, 14:53 pm
Enviado por: carvalhovsky em 03 de Julho de 2012, 14:55 pm
essa traseira ibiza/leon. lol
Também estava aqui a pensar que esta traseira me fazia lembrar qualquer coisa já vista, talvez o Qashqai. Mas acho que é mais como dizes.
Enviado por: depx em 03 de Julho de 2012, 15:37 pm
Enviado por: Dom em 03 de Julho de 2012, 15:39 pm
Enviado por: depx em 03 de Julho de 2012, 15:42 pm
Enviado por: saulmcs em 03 de Julho de 2012, 18:41 pm
Mais umas fotos
(http://img191.imageshack.us/img191/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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(http://img526.imageshack.us/img526/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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(http://img717.imageshack.us/img717/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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(http://img191.imageshack.us/img191/7371/renaultclio2013800x600wy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/renaultclio2013800x600wy.jpg/)
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(http://img831.imageshack.us/img831/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/831/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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(http://img545.imageshack.us/img545/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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Enviado por: RenaultTurbo em 03 de Julho de 2012, 18:43 pm
Enviado por: Pedrob em 03 de Julho de 2012, 19:32 pm
Mas está muito bem mesmo, falta ver ao vivo
Enviado por: MRC em 03 de Julho de 2012, 19:51 pm
Enviado por: rodrigopt em 03 de Julho de 2012, 20:41 pm
Enviado por: tiagojpt em 03 de Julho de 2012, 20:57 pm
Enviado por: ucra em 03 de Julho de 2012, 21:29 pm
Enviado por: Blurr em 03 de Julho de 2012, 22:03 pm
Enviado por: rpfc em 03 de Julho de 2012, 22:03 pm
Enviado por: DiogoIglesias em 03 de Julho de 2012, 22:10 pm
(http://i45.tinypic.com/34rzmf7.jpg)
(http://i49.tinypic.com/24v30qv.jpg)
(http://i48.tinypic.com/nla7wm.jpg)
(http://i49.tinypic.com/23uc30i.jpg)
(http://i50.tinypic.com/bfrfxx.jpg)
Para mim o melhor é o da primeira foto :p
Enviado por: saulmcs em 03 de Julho de 2012, 22:20 pm
Mais umas :tongue:
(http://img815.imageshack.us/img815/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/815/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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(http://img24.imageshack.us/img24/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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(http://img546.imageshack.us/img546/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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(http://img687.imageshack.us/img687/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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(http://img402.imageshack.us/img402/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/renaultclio2013800x600w.jpg/)
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Enviado por: Ricardo em 03 de Julho de 2012, 22:25 pm
Enviado por: Gonçalo em 03 de Julho de 2012, 22:27 pm
Enviado por: Dom em 03 de Julho de 2012, 22:33 pm
Vou destoar disto mas.. Não gosto.. Está com um aspecto muito alto, a traseira parece um ibiza e o interior está um autentico folclore (cores com preto piano e frisos cromados, a versão em preto parece melhor).. Alem disso ODEIO conta km digitais... A frente está muito bonita, como visto de cima e o carro no geral tem um aspecto muito desportivo. Lateralmente aquelas protecções da porta parecem um boca aberta... De qualquer forma deixo uma impressão melhor quando o vir ao vivo.. Muitos carros pareciam feios em fotos e ao vivo são lindosJá eu fiquei com a ideia de que é baixo. Concordo com a traseira, não concordo com o interior até porque não deve vir assim para o cliente e concordo com o conta KM digital. As fotos enganam muito por isso há que ver o carro ao vivo. O Clio 3 também parece muito mais alto que o Clio 2 e não o é.
Enviado por: carlosjcm em 03 de Julho de 2012, 22:39 pm
Quanto ao não gostares Blurr gostos são gostos, e se todos gostasse-mos do mesmo era os carros todos iguais. ;)
Enviado por: Dom em 03 de Julho de 2012, 22:43 pm
Enviado por: carvalhovsky em 03 de Julho de 2012, 22:54 pm
Só não gosto mesmo do plástico preto brilhante na consola central. Acho que vai andar sempre cheio de dedadas e impressões digitais...
Enviado por: Blurr em 03 de Julho de 2012, 22:56 pm
Mas digo-vos uma coisa esse preto com o risco vermelho e o interior todo em preto é qualquer coisa....
Enviado por: Blurr em 03 de Julho de 2012, 22:57 pm
Enviado por: carlosjcm em 03 de Julho de 2012, 23:01 pm
Se tiverem em atenção nas fotos dos interiores dá para perceber como é o interior do mesmo nos que trazem pouco equipamento
Enviado por: Rui em 03 de Julho de 2012, 23:19 pm
Uma coisa é certa, o Clio II e O Clio III até serem substituidos, andaram a solo no mercado por 7 anos e mesmo assim no final de vida de cada um, ainda conseguiam ganhar ou ter posições cimeiras nos comparativos. Para a Renault retomar a liderança do segmento B, este Clio IV terá que ser superior a 208, Polo, etc.
Vamos ver quando aparecer a sério, qual o resultado.
Há coisas que me agradam e outras nem por isso, ao nivel visual, que é a unica coisa que podemos opinar neste momento.
Enviado por: RenaultTurbo em 03 de Julho de 2012, 23:31 pm
Enviado por: carlosjcm em 03 de Julho de 2012, 23:42 pm
"Divulgada foi a existência de novos motores, nomeadamente um três cilindros a gasolina de 0,9 litros, com turbo e 90 cv, para consumo de 4,3 l/100 km. No campo Diesel também haverá novidades, com a nova versão do 1.5 dCi de 90 cv, com consumos anunciados de apenas 3,2 l/100 km, para emissões de CO2 de 83 g/km! Mais entusiasmante será o motor TCe 120, com 1,2 litros e turbo a debitar 120 cv e associado a caixa automática de 6 velocidades e dupla embraiagem."
Enviado por: Blurr em 03 de Julho de 2012, 23:54 pm
Nao estou a afirmar que vai existir apenas a supor...
Em relação ao TCE acredito mais em 115 do que os 120 ai ditos. Ficaria muito próximos dos 130 do 1.4 TCE se eles usarem este motor no clio.
http://www.renault.com/en/innovation/gamme-mecanique/pages/energy-tce-115.aspx (http://www.renault.com/en/innovation/gamme-mecanique/pages/energy-tce-115.aspx)
Enviado por: carlosjcm em 03 de Julho de 2012, 23:57 pm
Enviado por: Blurr em 04 de Julho de 2012, 00:03 am
Enviado por: luisnogueira em 04 de Julho de 2012, 00:24 am
Quanto à questão de motores, nada como esperar dados oficiais da Renault. Já hoje vi no Auto Portal http://www.autoportal.iol.pt/noticias/geral/fuga-revela-primeira-imagem-do-novo-renault-clio (http://www.autoportal.iol.pt/noticias/geral/fuga-revela-primeira-imagem-do-novo-renault-clio) que iria ter carroçarias de 3 e 5 portas, abandonando a variante break. Isto quando já todos sabemos que pelo menos para já os planos é não haver 3portas.
Portanto é esperar pelas informações oficiais, até lá vai ser jornais e revistas a tentar adivinhar(normal)
Mas para já parece-me ter bom aspecto.
Enviado por: Gonçalo em 04 de Julho de 2012, 01:41 am
Nouvelle Renault Clio : un design coup de cœur, un concentré d’innovations
03 juillet 2012 | ID: 33026
Nouvelle Renault Clio : un design coup de cœur, un concentré d’innovations
Lancée en 1990, Clio a marqué l’histoire de Renault avec 11,5 millions de véhicules vendus dans plus de 115 pays. La quatrième génération, présentée aujourd’hui, a pour objectif d’écrire une nouvelle page de cette « success story ».
Nouvelle Renault Clio se distingue par :
Un style sensuel et émotionnel, incarnation du renouveau du design de Renault, avec une large offre de personnalisation extérieure et intérieure ;
Des innovations accessibles au plus grand nombre :
o Caméra de recul, carte mains libres, application R-Sound Effect, système Renault Bass Reflex ;
o Boîte automatique EDC à double embrayage 6 rapports ;
o Renault R-Link, la tablette tactile intégrée et connectée.
Un vrai plaisir de conduite, grâce à une gamme de motorisations visant le leadership en consommation et en émissions de CO2, avec notamment :
o le nouveau moteur 3 cylindres essence : Energy TCe 90 (4,3 l / 100 km et 99 g CO2 / km ),
o le moteur Energy dCi 90 (3,2 l / 100 km et 83 g CO2 / km).
« Nouvelle Clio marquera les esprits. Elle bénéficie d’un design résolument en rupture avec les modèles précédents et propose un niveau d’innovations inédit. » - Carlos Tavares - Directeur Général Délégué aux Opérations
Nouvelle Renault Clio, l’incarnation d’un renouveau design
Nouvelle Renault Clio est le premier véhicule de série à exprimer pleinement le renouveau du design Renault, impulsé par Laurens van den Acker. La nouvelle petite berline de Renault concrétise la promesse de transférer le style et l’émotion des concepts cars de la marque aux véhicules de série.
« Nouvelle Renault Clio a été pensée comme une sculpture évoquant la sensualité et le désir. Telle une musculature, ses courbes expriment le dynamisme qui émanait du concept-car DeZir. Aucun angle saillant et agressif, juste des galbes qui donnent envie de s’approcher et de la caresser. » - Laurens van den Acker - Directeur du Design Industriel
Des proportions extérieures harmonieuses et dynamiques
Nouvelle Renault Clio se distingue par une face avant valorisée par le logo agrandi, fier et vertical, mis en avant sur un fond noir brillant. Un design initié par le concept-car DeZir. Les optiques soulignés de chrome et les feux de jour à LED viennent renforcer l’expressivité de cette face avant. Proposée uniquement en version 5 portes, Nouvelle Renault Clio se distingue par un design sportif, accentué par des poignées de portes arrière intégrées et masquées près de la custode. Par rapport à sa devancière, la garde au sol est abaissée, les voies sont élargies, et les roues sensiblement déportées vers « l’extérieur », la réduction du noir de roue accentuant dynamisme et personnalité. Nouvelle Renault Clio sera proposée dès son lancement en 8 teintes différentes, dont le Rouge Flamme (couleur de lancement), lui aussi inspiré de la couleur de DeZir.
Un espace intérieur moderne, accueillant et ergonomique
L’intérieur de Nouvelle Renault Clio, protecteur et dynamisant, complète avec cohérence le style extérieur, travaillé pour inspirer force et confiance. Design de la planche de bord évoquant une forme d’aile d’avion, console centrale multimédia au positionnement optimisé, choix des teintes proposées, compteur de vitesse digital, confort des sièges, touches chromées et noir brillant permettent d’associer modernité et ergonomie pour le bien-être des occupants.
Une offre de personnalisation inédite, à la carte et à la portée de tous
Dès sa conception, Nouvelle Renault Clio a été pensée pour permettre de personnaliser intérieur comme extérieur. Dès le lancement du véhicule, les possibilités de personnalisation extérieure portent sur les coques de rétroviseurs, les joncs de calandre, la jupe de bouclier arrière, les protections inférieures de portes, les couleurs de jantes, ainsi que sur des strippings de toit. À l’intérieur, planche de bord, panneaux de porte, volant, poignées de préhension, embase de levier de vitesse, cerclages d’aérateurs, selleries et sur-tapis optionnels sont personnalisables. Le client a le choix entre plusieurs univers différents, proposés sous forme de packs à des prix accessibles.
Nouvelle Renault Clio, un concentré d’innovations
En termes d’innovations, Nouvelle Renault Clio est fidèle à sa tradition : redéfinir les standards de son segment et tirer les prestations des petites voitures vers le haut.
Renault R-Link, la tablette intégrée connectée au véhicule et à internet
Après avoir été les premiers à proposer une commande radio au volant (1982 - R11 Electronic) et un système de navigation (1994 - Safrane), après avoir démocratisé la carte mains libres (2001), l’écran haute définition et le GPS (Carminat TomTom® à 490 € - 2009 - Clio), après avoir lancé une navigation connectée (Carminat TomTom® LIVE) sur Clio, Renault poursuit sa démarche d’innovation avec Renault R-Link.
Disponible en option sur Nouvelle Renault Clio, Renault R-Link fait le pont entre le monde de l’automobile et celui de la vie connectée, avec :
- un grand écran tactile de 7 pouces (18 cm) de diagonale, une commande vocale intuitive et, première sur le marché, un écran d’accueil personnalisable par le client, pour piloter l’essentiel des fonctions simplement et en toute sécurité, sans quitter la route des yeux ;
- la navigation connectée TomTom®, avec ses services LIVE, délivrant la meilleure information trafic en temps réel du marché et optimisant ainsi temps de trajet et consommation ;
- la connexion au réseau électronique du véhicule permettant, entre autre, l’accès à une fonction d’éco-conduite avancée, Driving eco2, qui analyse le comportement du conducteur et lui donne des conseils appropriés pour réduire sa consommation ;
- Renault R-Link Store, premier Application Store automobile, permettant à l’utilisateur d’accéder très simplement depuis sa voiture ou à domicile sur son ordinateur, via MyRenault, à la consultation et au téléchargement d’une offre applicative riche et variée.
L’offre connectée de Renault R-Link s’enrichira en permanence grâce à « Paris Incubateurs » et l’appel aux start-up lancé lors du salon LeWeb’11. En plus des services LIVE TomTom®, de l’application COYOTE d’alertes des zones dangereuses (dans les pays où ces offres sont disponibles), l’utilisateur pourra par exemple consulter sa messagerie, les informations, gérer son agenda, trouver une place de stationnement, la station-service la plus proche ou tweeter…
Parmi les applications de Renault R-Link, Renault R-Sound Effect propose la personnalisation sonore en immergeant l’habitacle de Nouvelle Renault Clio dans un environnement sonore spécifique. Renault R-Sound Effect permet de simuler 6 ambiances moteurs, typées et attrayantes, parfaitement synchronisées avec les paramètres de conduite (vitesse, accélération).
Renault propose également sur Nouvelle Clio le système MEDIA NAV, en série sur deux niveaux d’équipements sur trois.
Intégré en façade centrale de planche de bord, d’une utilisation intuitive avec son écran tactile de 7 pouces (18 cm), MEDIA NAV inclut la radio et la technologie Bluetooth®, pour écouter sa musique en audio streaming ou téléphoner en mains libres. Il est également possible de brancher ses appareils nomades via une prise USB et jack, accessible en façade. MEDIA NAV propose la navigation Nav N Go avec un affichage en 2D et en 3D (Birdview).
Grâce au port USB et à l’interface web dédiée, les clients peuvent aussi mettre à jour les contenus de cartographie NAVTEQ.
Des radios Bluetooth® avec système Renault Bass Reflex en première mondiale
Sur toutes ses versions, Nouvelle Renault Clio propose un astucieux système sonore intégré aux hauts parleurs des portes avant. Ce système baptisé Renault Bass Reflex est capable de recréer le volume et le confort d’écoute d’enceintes de salon de 30 litres. Les basses fréquences sont mieux restituées et le seuil de saturation et de distorsion du son est repoussé.
Toute la gamme Nouvelle Renault Clio s’appuie sur des radios dotées de la fonction Bluetooth® qui permettent la téléphonie mains libres et l’écoute de la musique nomade en audio-streaming avec une excellente qualité sonore. Toutes les radios disposent de prises USB et Jack.
Nouvelle Renault Clio : plaisir de conduite et objectif leadership en consommation et émissions de CO2
Afin de conjuguer faible consommation et agrément de conduite, Nouvelle Renault Clio propose une gamme de moteurs essence et Diesel largement renouvelée. Les deux nouveaux moteurs à essence Energy TCe 90 et TCe 120 combinent de très faibles consommations et émissions de CO2 avec de bonnes sensations d’accélération et de reprises. Côté Diesel, les moteurs Energy dCi nouvelle génération, profondément améliorés, permettent à Nouvelle Renault Clio de battre des records de sobriété, avec un plaisir de conduite préservé.
Deux nouveaux moteurs Energy : le meilleur des technologies pour tous les jours
Nouveau moteur Energy TCe 90 Essence
Nouvelle Renault Clio est le premier véhicule Renault à proposer la nouvelle motorisation 3 cylindres turbo Energy TCe 90. Ce moteur est le premier 3 cylindres produit par Renault ; il propose un ratio plaisir de conduite / sobriété remarquable dès son lancement :
- un trois cylindres turbocompressé de 900 cm3 de cylindrée, équipé du Stop & Start, avec les performances d’un moteur atmosphérique de 1,4 litre ;
- une puissance de 90 chevaux à 5 000 tr/min ;
- un turbo à très faible inertie pour une disponibilité dès les faibles régimes, 135 Nm à 2 500 tr/min (90 % du couple exploitable dès 1 650 tr/min) ;
- une version optimisée, avec des rapports de boîte allongés, pour une consommation de 4,3 litres / 100 km et des émissions de 99 g CO2 / km ;
- une baisse de 21 % de la consommation et des émissions de CO2 c par rapport au TCe 100 qu’il remplace.
Nouveau moteur Energy dCi 90 Diesel
La famille Energy s’élargit avec la nouvelle version 90 chevaux du moteur 1.5 dCi, équipée du Stop & Start :
- un quatre cylindres de 1,5 litre de cylindrée avec un couple de 220 Nm disponible dès 1 750 tr/min, soit un gain de 20 Nm par rapport au dCi 90 actuel ;
- une puissance de 90 chevaux à 4 000 tr/min ;
- une version optimisée, avec des rapports de boîte allongés, elle aussi avec la signature Renault eco2, ne consommant que 3,2 litres / 100 km et limitant ses émissions à 83 g CO2 / km .
Un nouveau moteur TCe 120 accouplé à la boîte automatique EDC 6 rapports
C’est une première pour Renault dans le segment B, Nouvelle Renault Clio utilisera le nouveau et très dynamique moteur TCe 120, couplé à la boîte EDC (Efficient Dual Clutch) 6 rapports :
- un quatre cylindres de 1,2 litre de cylindrée avec les performances d’un moteur atmosphérique de 1,6 litre ;
- un moteur à injection directe essence et turbo de 120 chevaux, délivrant 190 Nm de couple dès 1 750 tr/min.
En cours d’homologation, ce moteur sera disponible au cours du premier semestre 2013 et il se situera parmi les plus sobres et les plus puissants de sa catégorie.
En proposant également la boîte double embrayage EDC sur le moteur dCi 90 au cours du premier semestre 2013, Nouvelle Renault Clio démocratisera un peu plus le plaisir et le confort de conduite avec cette boîte automatique à la fois réactive et sobre.
Des services adaptés pour promouvoir l’éco-conduite
En plus de ce capital technique, Nouvelle Renault Clio propose un ensemble de solutions cohérent et efficace pour aider le conducteur à abaisser sa consommation et ses émissions de CO2 :
- un mode ECO, activable par simple pression d’un bouton et permettant une réduction de consommation jusqu’à 10 %, en modifiant les performances du véhicule ;
- des indicateurs de style de conduite (vert, jaune, orange) et de changements de vitesses (GSI - Gear Shift Indicator) sur la planche de bord e, aidant le conducteur à adapter son style de pilotage pour réduire sa consommation de carburant ;
- l’application Driving eco2, embarquée dans Renault R-Link, fournit des informations complètes pour aider le conducteur à analyser sa conduite et ainsi prendre les mesures correctives pour réduire consommation et émissions de CO2.
Nouvelle Renault Clio, qualité et sécurité au rendez-vous
Fabriquée à Flins (France) et à Bursa (Turquie), Nouvelle Renault Clio répond aux standards de qualité Renault : une voiture à un niveau de prix accessible et d’un niveau de qualité de référence, n’ayant rien à envier à celui des plus grandes ou des plus onéreuses. Nouvelle Renault Clio reprend et optimise la plateforme B de l’Alliance pour offrir ainsi des prestations de confort, de maniabilité et d’acoustique hors pair.
En termes de sécurité, Nouvelle Renault Clio a de qui tenir puisque Clio III a été le premier véhicule du segment B à obtenir 5 étoiles au crash-test Euro NCAP en 2005. Nouvelle Renault Clio ambitionne elle aussi d’être au meilleur niveau de sécurité avec ses équipements complets.
Pour plus de détails sur Nouvelle Renault Clio, rendez-vous en septembre prochain aux essais presse internationaux et au Mondial de l’Automobile.
in http://media.renault.com/global/fr-fr/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=33026 (http://media.renault.com/global/fr-fr/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=33026)
Au Technocentre :
([url]http://img688.imageshack.us/img688/8588/ee50100a6a.jpg[/url])
([url]http://img109.imageshack.us/img109/7326/6701139a04.jpg[/url])
([url]http://img507.imageshack.us/img507/126/bbec7224b5.jpg[/url])
E mais uma coisa que só reparei agora. As linhas mazda chegaram em força. Reparem lá nas dobradiças na zona superior da mala, sobressaidas, mesmo como a mazda costuma fazer... Pessoalmente desgosto, acho que não custa nada fazer aquela zona lisa, sem aquele decalque que em nada favorece o carro...
Enviado por: Brunof22 em 04 de Julho de 2012, 02:12 am
Uma duvida, onde se coloca os cds?
Enviado por: Gonçalo em 04 de Julho de 2012, 02:59 am
Enviado por: Dom em 04 de Julho de 2012, 08:06 am
Enviado por: depx em 04 de Julho de 2012, 09:37 am
reparei que as escovas frontais estão demasiado subidas, seram mesmo assim ou não estão alinhadas?! :rolleyes:
Enviado por: sykios em 04 de Julho de 2012, 10:06 am
Enviado por: carlosjcm em 04 de Julho de 2012, 10:24 am
Gosto :)
Uma duvida, onde se coloca os cds?
Deve ter alguma caixa no porta luvas isto só eu a pensar.
Bem afinal o 1.2 TCE é mesmo de 120cv isso deve ser uma bela máquina :w00t:
Enviado por: Gonçalo em 04 de Julho de 2012, 12:36 pm
As escovas realmente encontram-se muito subidas :X
Enviado por: Blurr em 04 de Julho de 2012, 13:50 pm
Enviado por: Tiago_Rocha em 04 de Julho de 2012, 15:08 pm
Serei o único a gostar mais do design do AC manual do que o auto? eheheheheheheh
nestas ultimas fotos já encontrei o um defeito de fabrico, as borrachas superiores das portas não estão alinhadas! :tongue: lololololol Joking! Em modelo pre-produção é "normal" estes pormenores.
Enviado por: MRC em 04 de Julho de 2012, 19:29 pm
Enviado por: rodrigopt em 04 de Julho de 2012, 19:34 pm
reparei que as escovas frontais estão demasiado subidas, seram mesmo assim ou não estão alinhadas?! :rolleyes:
Devem estar mal paradas.... pormenores :laugh: :laugh:
Enviado por: carlosjcm em 04 de Julho de 2012, 19:39 pm
Para quem quiser ver e explorar o clio IV têm aqui este site
http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio.jsp (http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio.jsp)
Enviado por: Gonçalo em 04 de Julho de 2012, 19:49 pm
Enviado por: Dom em 04 de Julho de 2012, 20:02 pm
Pelo menos parece que ao levantar não iram bater no capot.Devem ter aprendido a lição lool Para quem não sabe, no Clio 3 as escovas batem no capot :P
Para quem quiser ver e explorar o clio IV têm aqui este site
[url]http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio.jsp[/url] ([url]http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio.jsp[/url])
As dobradiças até nem me fazem confusão. Mais depressa embirro com os espelhos.
Enviado por: RenaultTurbo em 04 de Julho de 2012, 20:50 pm
Enviado por: Rui em 05 de Julho de 2012, 08:08 am
(http://static.ow.ly/photos/original/K506.jpg)
(http://static.ow.ly/photos/original/K4tK.jpg)
(http://static.ow.ly/photos/original/K4cH.jpg)
(http://static.ow.ly/photos/original/K3RF.jpg)
(http://static.ow.ly/photos/original/K2VX.jpg)
(http://static.ow.ly/photos/original/K3ax.jpg)
(http://static.ow.ly/photos/original/K5bv.jpg)
(http://static.ow.ly/photos/original/K5bc.jpg)
Enviado por: sHinta em 05 de Julho de 2012, 08:26 am
Enviado por: depx em 05 de Julho de 2012, 09:18 am
Enviado por: Ricardo em 05 de Julho de 2012, 10:32 am
De facto este novo clio está com muito pormenores ao meu agrado, acho que foi muito bem conseguido pela renault!
A renault está de parabéns mais uma vez :smiley:
Só um reparo, neste novo clio, a renault podia já colocar o encosto do braço no interior, e no clio não voltou a colocar...
Cumps!
Enviado por: carlosjcm em 05 de Julho de 2012, 10:43 am
Enviado por: Ricardo em 05 de Julho de 2012, 10:51 am
Enviado por: Rui em 05 de Julho de 2012, 10:54 am
(http://www.autospectator.com/cars/files/images/2012-SEAT-Ibiza-002.jpg)
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/32/5/renault-clio-2012-26-10727325sbqrt.jpg)
Enviado por: Dom em 05 de Julho de 2012, 10:58 am
Enviado por: Ricardo em 05 de Julho de 2012, 11:16 am
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Julho de 2012, 11:40 am
O para-choques traseiro é um pouco parecido ao do Ibiza (em termos de formato) porque no resto não tem nada a ver. As ópticas traseiras nada têm a ver nem com o Ibiza, e nem com o Mazda. Tem aquela parte das dobradiças do Mazda mas como o designer era de lá acho que se entende. De resto na traseira não vejo nada igual a outros.
Na lateral temos a mesma forma de espelho que tínhamos no modus mas com o pisca mesmo no espelho. E temos o puxador da porta de trás como no Leon ou Alfa Romeu (prefiro dizer Alfa Romeu pois foram eles que começaram se não estou em erro). Nada mais me parece de outro.
A frente parece-me única da Renault, não vale a pena analisar.
De interiores parece tudo "novo" sem nada de outros carros.
Isto tudo para dizer que: As parecenças com outros carros somos nós que estamos a criar e não quem realmente desenhou o carro.
Enviado por: Dom em 05 de Julho de 2012, 11:43 am
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Julho de 2012, 11:48 am
Enviado por: Ricardo em 05 de Julho de 2012, 11:49 am
Enviado por: Tiago_Rocha em 05 de Julho de 2012, 14:08 pm
Enviado por: Rui em 05 de Julho de 2012, 14:12 pm
Enviado por: Dom em 05 de Julho de 2012, 15:13 pm
Enviado por: Guess em 05 de Julho de 2012, 15:40 pm
Enviado por: Dom em 05 de Julho de 2012, 15:41 pm
Enviado por: depx em 05 de Julho de 2012, 15:43 pm
só faltou o Clio 3...
Não entendi? :rolleyes:
Estão representados todos os clios, mas na primeira fase.
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Julho de 2012, 17:17 pm
Enviado por: Rui em 05 de Julho de 2012, 17:18 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Julho de 2012, 18:51 pm
Mais leve e mais potente, parece que deixaram de existir os problemas de performances como havia com o 1.2 75cv.
Enviado por: Kovinha em 05 de Julho de 2012, 19:49 pm
Agora estou curioso pelo Tce 0.9 de 90cv...deve ser um brinquedo engraçado...;)
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Julho de 2012, 20:19 pm
Enviado por: cmnr em 05 de Julho de 2012, 23:37 pm
http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio.jsp (http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio.jsp)
Enviado por: Rui em 06 de Julho de 2012, 08:35 am
Pelo menos parece que ao levantar não iram bater no capot.
Para quem quiser ver e explorar o clio IV têm aqui este site
[url]http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio.jsp[/url] ([url]http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio.jsp[/url])
Enviado por: RAMMSTEINER em 06 de Julho de 2012, 17:39 pm
Realmente a grande curiosidade é a motorização!Será que é despachadinho???
Enviado por: Ricardo em 06 de Julho de 2012, 17:47 pm
Isso depende dos gostos das pessoas, pois eu até gosto do Clio III ph1, ph2 e agora o Clio IV também gosto muito!
Cumps! :smiley:
Enviado por: Kovinha em 06 de Julho de 2012, 18:15 pm
Mas estou babado com o carro.... :w00t: :w00t: :w00t: :w00t: :w00t:
Enviado por: carlosjcm em 06 de Julho de 2012, 23:02 pm
"O modelo em questão estava com equipamentos de medidas no banco do passageiro e canos passando pelo lado de fora da lateral. Ajustes no sistema de ar-condicionado em condições urbanas, talvez?"
E parece que o motor 1.2 TCE 120cv só para 2013
"Em 2013 virá o motor 1.2 TCe 120"
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clioq.jpg)
Enviado por: Gonçalo em 07 de Julho de 2012, 00:25 am
(http://img.autoplus.fr/news/2012/07/05/1456961/diaporama/450%7C300%7C3794b17df58253ebd1f109f5.jpg)
(http://img.autoplus.fr/news/2012/07/05/1456961/diaporama/450%7C300%7C00eade849273e1e6a9dddd3e.jpg)
(http://img.autoplus.fr/news/2012/07/05/1456961/diaporama/450%7C300%7C45cc7963cba14c7bc0badfe6.jpg)
(http://img.autoplus.fr/news/2012/07/05/1456961/diaporama/450%7C300%7Cf68cf6e8ac65be16dfb0980e.jpg)
(http://img.autoplus.fr/news/2012/07/05/1456961/diaporama/450%7C300%7C71859569bb87f509fe0185b9.jpg)
Mesma fonte que a do Carlos ;)
E mais umas :)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542113_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542134_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542131_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542128_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542122_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542119_25.jpg)
:love:
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/285517/new_renault_clio_revealed.html (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/285517/new_renault_clio_revealed.html)
Enviado por: Ricardo em 07 de Julho de 2012, 08:53 am
Enviado por: carlosjcm em 07 de Julho de 2012, 09:25 am
Enviado por: rpfc em 07 de Julho de 2012, 10:26 am
pode ser em vermelho... :P
Enviado por: Dom em 07 de Julho de 2012, 11:42 am
Nesta ultima foto acho que se confirma que os bancos vão ser como os do clio III fase I :SSinceramente até me parecem piores. Tenho saudades dos meus bancos do Billabong em que encaixava lá e não arredava dali.
Enviado por: carlosjcm em 07 de Julho de 2012, 11:49 am
Enviado por: rodrigopt em 07 de Julho de 2012, 12:30 pm
Enviado por: Kovinha em 07 de Julho de 2012, 12:43 pm
Agora quanto aos motores, começo a achar muito cavalo para um motor 1.2, mas confesso que ja andei a pensar fazer repr no meu para estes valores e ja me disseram que o carro ficava a gastar menos do que gasta...
PS: acho impossivel gastar menos do que gasto mas pronto...lol
Enviado por: rodrigopt em 07 de Julho de 2012, 12:49 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 07 de Julho de 2012, 13:03 pm
Enviado por: Kovinha em 07 de Julho de 2012, 23:11 pm
Agora hoje fiquei um bocadinho surpreendido em saber que o novo Tce vem acoplado a caixa automatica de 6 e dupla embraiagem...
Até concordo com a dupla embraiagem pois 120 cv ja começa a ser mt fruta para um 1200cc, mas caixa automatica???!!!isso é para esquecer...
Enviado por: Lipe em 07 de Julho de 2012, 23:55 pm
Já conduzi muitos carros com vários tipos de caixas automáticas, a ultima que experimentei num Renault (Megane III) até gostei imenso.
Ainda mais o clio que terá os comandos no volante, poderá ser bastante engraçada.
Quanto a questão da dupla embraiagem, acho que não deves ter percebido bem o funcionamento dela... não se trata para aguentar potencia mas sim para ter duas mudanças "engrenadas" ao mesmo tempo, para diminuir o tempo de resposta na passagem de caixa e não só.
deixo-te aqui uns links para poderes ver um pouco o funcionamento destas caixas :)
http://www.renault.pt/descubra-a-renault/novidades-promocoes/imprensa/2010/06-2010-caixa-edc/ (http://www.renault.pt/descubra-a-renault/novidades-promocoes/imprensa/2010/06-2010-caixa-edc/)
http://carros.hsw.uol.com.br/embreagem-dupla2.htm (http://carros.hsw.uol.com.br/embreagem-dupla2.htm)
Pessoalmente se comprasse um clio destes eu iria para esta caixa.
Enviado por: Rui em 08 de Julho de 2012, 00:07 am
Enviado por: sykios em 08 de Julho de 2012, 01:18 am
Enviado por: Kovinha em 08 de Julho de 2012, 08:27 am
Aumentando potência, aumenta o binário certo?! E aliás até sou de acordo com a dupla embraiagem, no entanto acho desnecessária a caixa automática, a nao ser claro no RS e nos modelos a gasóleo de maior binário...
Enviado por: Blurr em 08 de Julho de 2012, 23:09 pm
Muito fixe em cidade e um relaxo a conduzir.. Sinceramente não é para mim. Não gosto mas percebo o encanto da mesma.
Duvido é que um motor como esse que deve ser muito importante para o clio seja proposto apenas em auto..
Enviado por: Rui em 09 de Julho de 2012, 10:58 am
(http://i44.servimg.com/u/f44/14/24/63/00/clio4_10.jpg)[
Enviado por: Dom em 09 de Julho de 2012, 11:00 am
Enviado por: Rui em 09 de Julho de 2012, 11:03 am
Vai existir uma App Store para a malta comprar o que quiser a este nível.
Mais fotos:
(http://img812.imageshack.us/img812/2513/big20535945875309414336.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/3103/big52189445875293081005.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/7797/big32035545875299081004.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/757/big25087845875286747672.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/1775/big31158045875278414339.jpg)
(http://img228.imageshack.us/img228/9063/big25534945875288414338.jpg)
Enviado por: MRC em 09 de Julho de 2012, 12:48 pm
Enviado por: Ricardo em 09 de Julho de 2012, 13:24 pm
Enviado por: Ricardo em 09 de Julho de 2012, 15:45 pm
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/406098_331302800288503_625066505_n.jpg)
Enviado por: Kovinha em 09 de Julho de 2012, 19:10 pm
Quanto a carrinha já nao fui mt fan desta carrinha do clio III por isso nao me agrada mt...
Enviado por: Guess em 09 de Julho de 2012, 19:37 pm
Enviado por: carlosjcm em 09 de Julho de 2012, 19:51 pm
Resolvida a questão Clio IV, deixo aqui um photocoiso da variante Break ou Sport Tourer ou o que lhe quiserem chamar.
([url]http://i44.servimg.com/u/f44/14/24/63/00/clio4_10.jpg[/url])[
Sempre vai existir?? Li ontem que a break também tinha desistido, mas claro são apenas boatos...
Enviado por: luisnogueira em 09 de Julho de 2012, 20:08 pm
Ainda assim parece-me gira, mas não me acredito que saia assim. Linha ao fundo dos vidros muito alta e tejadilho a descair muito cá atras. Parece quase uma "shooting brake" com muita chapa entre os vidros e o chão...
Enviado por: carlosjcm em 09 de Julho de 2012, 20:10 pm
- um grande ecrã táctil de 7 polegadas (18 cm), com comando vocal e, em estreia no mercado, um ecrã de acolhimento personalizável pelo cliente;
- a navegação conectada TomTom®, com os serviços LIVE;
- a conexão à electrónica do automóvel que permite, entre outras, o acesso a uma função Driving eco2 de eco-condução avançada, que analisa o comportamento do condutor e fornece os conselhos apropriados para a redução dos consumos;
- Renault R-Link Store, que é a primeira Application Store num automóvel e que permite ao utilizador o acesso através do MyRenault, a partir do automóvel ou em casa a partir de um computador, à consulta e ao descarregamento de uma oferta variada de aplicações, nomeadamente o Renault R-Sound Effect, que permite a personalização sonora dentro do habitáculo do Novo Renault Clio."
Enviado por: RenaultTurbo em 09 de Julho de 2012, 20:54 pm
Enviado por: carlosjcm em 09 de Julho de 2012, 21:07 pm
Ouwww! :w00t:
([url]http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/406098_331302800288503_625066505_n.jpg[/url])
Atenção isto é fotoshop apesar do Ricardo não ter dito, mas que não deve diferenciar muito da real.
Enviado por: m78msantos em 09 de Julho de 2012, 22:04 pm
Enviado por: Rui em 10 de Julho de 2012, 23:36 pm
(http://i599.photobucket.com/albums/tt79/Bas1992/Schermafbeelding2012-07-10om214348.png)
(http://i599.photobucket.com/albums/tt79/Bas1992/Schermafbeelding2012-07-10om214325.png)
Enviado por: Gonçalo em 10 de Julho de 2012, 23:38 pm
Mas gosto!!
Enviado por: carlosjcm em 10 de Julho de 2012, 23:46 pm
Enviado por: Blurr em 11 de Julho de 2012, 00:07 am
Enviado por: Blurr em 11 de Julho de 2012, 00:11 am
Enviado por: Dom em 11 de Julho de 2012, 08:44 am
Enviado por: luisnogueira em 11 de Julho de 2012, 09:38 am
Parece-me muito interessante esta traseira.
Enviado por: carlosjcm em 11 de Julho de 2012, 09:43 am
Alguem já reparou o parachoques traseiro??? Deve ser barato deve....
Que tem??? Não é todo inteiriço pelo que estou a ver é constituído por 3 partes como no mégane III logo só se troca a parte que estiver estragada.
Enviado por: Ricardo em 11 de Julho de 2012, 10:28 am
Enviado por: depx em 11 de Julho de 2012, 10:29 am
Enviado por: Black Phoenix em 11 de Julho de 2012, 13:21 pm
O formato dos espelhos retrovisores e que não me cativam nada!
Mas não era suposto a Break não ser renovada e vir antes uma espécie de Juke?
Enviado por: Rui em 11 de Julho de 2012, 18:35 pm
Nunca houve qualquer confirmação por parte da Renault se sim ou se não.
(http://1.bp.blogspot.com/-lKviRiaPAZY/T_y71OmWgRI/AAAAAAAIMwk/ZZM5cjjlDZQ/s1600/Renault-Clio-Carscoop1.jpg)
Renault Clio Grandtour (Estate) 2013 Revealed (http://www.youtube.com/watch?v=ZY-wMYO_39g#ws)
Enviado por: carlosjcm em 11 de Julho de 2012, 18:43 pm
Enviado por: Kovinha em 11 de Julho de 2012, 18:51 pm
Agora cada vez mais vou de encontro ao que ja aqui disseram: parece me mais uma shooting brake que uma carrinha normal...estou a ficar fan desta carrinha :tongue:
Enviado por: RenaultTurbo em 11 de Julho de 2012, 18:55 pm
Enviado por: Gonçalo em 11 de Julho de 2012, 19:03 pm
Enviado por: Blurr em 11 de Julho de 2012, 23:06 pm
Vídeo muito fixe...
Enviado por: Black Phoenix em 11 de Julho de 2012, 23:39 pm
Sensaciona o habitaculo do carro ter ficado completamente intacto após o choque frontal...Se já acho o meu Clio imensamenteo seguro, imagino este...
Agora cada vez mais vou de encontro ao que ja aqui disseram: parece me mais uma shooting brake que uma carrinha normal...estou a ficar fan desta carrinha :tongue:
Atenção que normalmente uma shooting break não tem as barras de tecto. Se bem quem as linhas de tejadilho a isso faz parecer.
Enviado por: DiogoIglesias em 12 de Julho de 2012, 01:31 am
Para quem não reparou no video fica aqui a imagem:
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/41/08/30/54610.jpg)
Enviado por: Dom em 12 de Julho de 2012, 07:57 am
Enviado por: Black Phoenix em 12 de Julho de 2012, 10:20 am
Enviado por: Dom em 12 de Julho de 2012, 10:22 am
Enviado por: Black Phoenix em 12 de Julho de 2012, 10:25 am
Enviado por: Dom em 12 de Julho de 2012, 10:26 am
Enviado por: Ricardo em 12 de Julho de 2012, 11:09 am
Estrangeiro: GT by renault sport na gama Megane
Enviado por: Dom em 12 de Julho de 2012, 11:11 am
Enviado por: Rui em 12 de Julho de 2012, 11:15 am
GT Line é básicamente um kit estético, ao qual juntaram um rebaixamento de 12 mm na suspensão dos Mégane.
O Clio GTS é mesmo para rir. Um GT de 75 burros? lol
Enviado por: Dom em 12 de Julho de 2012, 11:17 am
Enviado por: Rui em 12 de Julho de 2012, 11:19 am
Enviado por: Ricardo em 12 de Julho de 2012, 11:22 am
Enviado por: Black Phoenix em 12 de Julho de 2012, 11:22 am
Enviado por: MRC em 12 de Julho de 2012, 11:57 am
Enviado por: Black Phoenix em 12 de Julho de 2012, 12:00 pm
Enviado por: Rui em 12 de Julho de 2012, 12:11 pm
(http://i1114.photobucket.com/albums/k538/Rui_N/RenaultClioSedan1.jpg)
Enviado por: Dom em 12 de Julho de 2012, 12:13 pm
Enviado por: Black Phoenix em 12 de Julho de 2012, 12:14 pm
Enviado por: carlosjcm em 12 de Julho de 2012, 12:15 pm
Enviado por: Rui em 12 de Julho de 2012, 12:16 pm
Em Portugal os 3 volumes são na sua grande maioria de marcas premium.
Cá é mais 2 volumes e carrinhas. o resto é paisagem.
Enviado por: Black Phoenix em 12 de Julho de 2012, 12:18 pm
Enviado por: MRC em 12 de Julho de 2012, 12:38 pm
Comento isso porque no catalogo que me forneceram na altura da Break apenas mencionava versão 3 portas!
Só porque não tenho nada para fazer, toma lá:
(http://img703.imageshack.us/img703/8638/dsc4977yy.jpg)
(http://img688.imageshack.us/img688/3213/dsc4976v.jpg)
Como deves saber, este é o catálogo da gama Clio em 2008, o primeiro a contemplar a chegada do Clio break.
Enviado por: Gonçalo em 12 de Julho de 2012, 12:41 pm
Enviado por: Rui em 12 de Julho de 2012, 12:42 pm
Enviado por: MRC em 12 de Julho de 2012, 12:45 pm
Enviado por: Gonçalo em 12 de Julho de 2012, 12:55 pm
Enviado por: Black Phoenix em 12 de Julho de 2012, 13:28 pm
Enviado por: XavierGTs em 12 de Julho de 2012, 15:29 pm
Actualmente só dois modelos GT são vendidos cá (com muita pena, já que os GTline não passam de estética melhorada):
-Laguna (coupé, ...)
-Clio (designado de GTs, já que todos os clios de 3 portas são designados de GT a partir de 2009, a segunda fase do clio III)
Estou desejoso para ver a versão GT e RS :tongue:
Enviado por: Tiago_Rocha em 12 de Julho de 2012, 16:29 pm
Se calhar andas mal informado em relação aos GT lines vendidos cá, não é só estética...
Enviado por: Kovinha em 12 de Julho de 2012, 22:35 pm
Felizmente o ultre potente motor de 75cv vai acabar e vai começar a era dos motores pequenos turbinados...Cada vez mais em voga, so espero que este tenha o sucesso que o 1.0 EcoBoost da Ford está a ter: eleito motor do ano e revelação tecnológica do ano nos EUA....
Quando sairam os primeiros preços para Portugal do Clio IV?
Já alguem sabe para que preços ele anda em França?
Enviado por: Rui em 12 de Julho de 2012, 22:41 pm
Enviado por: Gonçalo em 13 de Julho de 2012, 01:07 am
(http://img717.imageshack.us/img717/7562/img0568pl.jpg)
(http://img337.imageshack.us/img337/8703/img0569a.jpg)
Aquele escape está muito estranho...
Aí vêm eles ainda quentinhos :)
(http://i45.servimg.com/u/f45/16/55/15/69/img_0810.jpg)
(http://img528.imageshack.us/img528/3010/axifmbvciaii10v.jpg)
(http://img860.imageshack.us/img860/9940/axgzmsnceaaveb.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/4985/axycladcmaapvvl.jpg)
Enviado por: Dom em 13 de Julho de 2012, 07:52 am
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 08:56 am
Nos carros de pré-série é costume aparecerem coisas estranhas. :laugh:
Outra coisa, será impressão minha ou a Renault anda a "carregar" na cor vermelha no Clio IV?
Enviado por: Dom em 13 de Julho de 2012, 08:58 am
Enviado por: depx em 13 de Julho de 2012, 09:54 am
Se formos a alguns foruns franceses constatamos que a versão GTS portuguesa é a versão GT que tem um leque de motorizações e equipamento muito mais elevado.
Em relação aos RipCurl eu tenho um dos primeiros modelos que saiu nessa versão, comprado em julho de 2007 com matricula de Setembro, é de 5portas e motor TCE.;)
Em relação ao fotoshop dos amigos brasileiros digo apenas que isso é a frente do novo clio com a traseira do laguna coupé. :P
Enviado por: RenaultTurbo em 13 de Julho de 2012, 11:09 am
Enviado por: rodrigopt em 13 de Julho de 2012, 11:38 am
Enviado por: DiogoIglesias em 13 de Julho de 2012, 11:40 am
Clio IV R.S.at Goodwood Festival of Speed 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=89QJDLoRZTI#ws)
Belo som :D
Enviado por: Ricardo em 13 de Julho de 2012, 12:39 pm
Esse RS está com um som divinal!
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 12:46 pm
Enviado por: carlosjcm em 13 de Julho de 2012, 12:57 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 13 de Julho de 2012, 13:10 pm
1.2 16v 75cv ,1.4 16v 98cv - 0.9Tce 90cv (melhores performances que o 1.2 pelo menos, menores consumos que ambos, menores emissões de CO2 e cilindrada que ambos também[menos imposto])
1.2Tce 100cv ,1.6 16v 110cv - 1.2Tce 120cv (melhores performances, em termos de emissões de CO2 e consumos é melhor que o 1.6 em relação à antiga versão de 100cv não sei)
Dos Dci continua o mesmo mas com menores consumos e emissões de CO2.
Em relação ao RS haverá mais potencia, menores consumos e emissões [Também pagando menos imposto]
E com a redução de peso em relação ao clio III isto promete.
Enviado por: Black Phoenix em 13 de Julho de 2012, 13:22 pm
Enviado por: Gonçalo em 13 de Julho de 2012, 13:52 pm
Enviado por: luisnogueira em 13 de Julho de 2012, 14:02 pm
Só mostra que a casa mãe anda a consultar o fórum e percebeu que Clio RS com 5 portas até é possivel :laugh:
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 14:05 pm
Se o gajo "criou" um Clio III RS de 5 portas, agora deve começar a pensar num Clio IV RS de 5 portas transformado para 3. :laugh:
Enviado por: luisnogueira em 13 de Julho de 2012, 14:08 pm
Ainda que eu colocaria o desafio ainda mais alto. Um Clio IV RS com as 5 portas, mas... cabrio.
Enviado por: AFerreira em 13 de Julho de 2012, 17:08 pm
com os vidros laterais ligados ao vidro traseiro fica linda! e os farolins traseiros também são bem mais bonitos sem aquele corte como tem a minha.
no video da página anterior se pararem aos 1:29 podem ver o que parece ser o intercooler atrás da grelha:
(http://i.imgur.com/53OCM.jpg)
turbo deve ter de certeza! falta saber quantos cv tem!
Enviado por: Gonçalo em 13 de Julho de 2012, 18:33 pm
Enviado por: Blurr em 13 de Julho de 2012, 19:25 pm
Mas porque raio esse gajo passava a vida a levar o carro ao limitador???
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 19:31 pm
Enviado por: Gonçalo em 13 de Julho de 2012, 19:38 pm
Enviado por: carlosjcm em 13 de Julho de 2012, 21:16 pm
2.0 210cv
1.6 190cv
Sendo que o 1.6 começa a ganhar mais pontos.
Saiu também esta noticia para trocar as voltas ou mesmo confundirem as ideias:
fonte não oficial da marca
"Relativamente ao Clio IV, sabe-se, até ao momento, que a gama vai contar com carroçarias de três e cinco portas, desaparecendo a carrinha e sendo lançado um crossover compacto, baseado no Nissan Juke e antecipado pelo protótipo Captur."
Digamos que muitas das vezes as noticias são deitadas assim ao ar, não sendo oficial tudo podem dizer.
Enviado por: luisnogueira em 13 de Julho de 2012, 21:36 pm
A primeira
http://www.autoportal.iol.pt/noticias/geral/fuga-revela-primeira-imagem-do-novo-renault-clio (http://www.autoportal.iol.pt/noticias/geral/fuga-revela-primeira-imagem-do-novo-renault-clio)
A segunda
http://www.autoportal.iol.pt/noticias/novidades/renault-revela-primeiras-imagens-do-novo-clio (http://www.autoportal.iol.pt/noticias/novidades/renault-revela-primeiras-imagens-do-novo-clio)
É a comunicação no papel habitual de adivinhos e fontes "misteriosas".
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 22:27 pm
(http://img543.imageshack.us/img543/1775/big31158045875278414339.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg)
(http://img171.imageshack.us/img171/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg)
(http://img803.imageshack.us/img803/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg)
(http://img849.imageshack.us/img849/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg)
Découverte vidéo : Renault Clio 4 (http://www.youtube.com/watch?v=YOA07a47v2o#ws)
Enviado por: carlosjcm em 13 de Julho de 2012, 22:35 pm
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 22:46 pm
Enviado por: carlosjcm em 13 de Julho de 2012, 22:51 pm
(http://img191.imageshack.us/img191/5711/renaultclio2013800x600w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/renaultclio2013800x600w.jpg/)
Nesta foto o traço a verde vai mudando de cor para amarelo e depois para vermelho dependendo das rotações do motor
Enviado por: Ricardo em 13 de Julho de 2012, 22:55 pm
Lá esta a renault a apostar nos dísticos do " dCi " que eu não gosta nada de ver aquilo ali :rolleyes:
Só espero para poder ver ao vivo, pois acho que este modelo esta muito bem conseguido, mais uma vez parabéns a RENAULT! :grin:
Enviado por: Black Phoenix em 13 de Julho de 2012, 23:00 pm
Outra coisa, nesta imagem dá para ver uma panela de escape parecida com os dos Clios III Phase 2, em que a ponteira sai para baixo e não faz tipo um "revirar" como nas panelas dos Clio III Phase 1.
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 23:05 pm
Enviado por: Black Phoenix em 13 de Julho de 2012, 23:10 pm
(http://img191.imageshack.us/img191/5711/renaultclio2013800x600w.jpg)
(http://images02.olx.pt/ui/18/31/40/1330597624_36103140_2-Quadrante-Renault-Clio-19-d-Lisboa.jpg)
Enviado por: Ricardo em 13 de Julho de 2012, 23:19 pm
Sempre ficava mais engraçado, na minha opinião! :smiley:
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 23:19 pm
Enviado por: Ricardo em 13 de Julho de 2012, 23:21 pm
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 23:24 pm
Black Phoenix, foi mesmo isso que me lembrei. Esse quadrante e o mais básico dos R9 e R11.
Enviado por: Black Phoenix em 13 de Julho de 2012, 23:33 pm
Enviado por: Rui em 13 de Julho de 2012, 23:34 pm
Enviado por: Black Phoenix em 13 de Julho de 2012, 23:36 pm
Enviado por: carlosjcm em 14 de Julho de 2012, 10:20 am
Enviado por: Kovinha em 14 de Julho de 2012, 16:18 pm
Agora em relação ao Clio RS, a Renault está a seguir o que mts marcas estão a optar por fazer igualmente: redução de cilindrada e potência e adição de um turbo...Com esta politica, as marcas tem cumprido com a redução das emissões de gases e redução dos consumos...
Enviado por: Blurr em 14 de Julho de 2012, 22:05 pm
Enviado por: Blurr em 14 de Julho de 2012, 22:06 pm
Enviado por: Black Phoenix em 14 de Julho de 2012, 22:11 pm
Enviado por: Kovinha em 15 de Julho de 2012, 09:29 am
Será que irá haver umas mais desportivas, do genero das Solonia?
Enviado por: carlosjcm em 15 de Julho de 2012, 10:16 am
Parece o retornar as Origens:
([url]http://img191.imageshack.us/img191/5711/renaultclio2013800x600w.jpg[/url])
([url]http://images02.olx.pt/ui/18/31/40/1330597624_36103140_2-Quadrante-Renault-Clio-19-d-Lisboa.jpg[/url])
Porque dizes isso não vejo semelhanças lolol
Enviado por: Rui em 15 de Julho de 2012, 10:19 am
Enviado por: Dom em 15 de Julho de 2012, 10:25 am
Enviado por: Rui em 15 de Julho de 2012, 10:30 am
Agora um photocoiso, com vista da traseira.
(http://desmond.imageshack.us/Himg225/scaled.php?server=225&filename=cliosedan.png&res=landing)
Enviado por: carlosjcm em 15 de Julho de 2012, 10:40 am
Enviado por: Blurr em 15 de Julho de 2012, 14:59 pm
2ª coisas
1 - Chegou a automotor deste mes e la menciona que o novo RS terá um motor 2.0 com 210cv
2 - http://volante.sapo.pt/carlos-tavares-ao-volante-do-novo-renault-clio-rs-em-goodwood=f2902 (http://volante.sapo.pt/carlos-tavares-ao-volante-do-novo-renault-clio-rs-em-goodwood=f2902)
quem conduziu o carro em Goodwood foi o português Carlos Tavares
Enviado por: Rui em 15 de Julho de 2012, 15:02 pm
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2012, 01:15 am
Porque dizes isso não vejo semelhanças lolol
Para além do enorme curso do ponteiro do combustivel, o muito espaço livre, tal como o antigo, bem como o curso do ponteiro das rotações, em certa parte semelhante ao da velocidade do anterior.
Enviado por: Gonçalo em 16 de Julho de 2012, 01:28 am
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2012, 01:30 am
Enviado por: Blurr em 16 de Julho de 2012, 10:45 am
Enviado por: Rui em 16 de Julho de 2012, 10:59 am
(http://www.renault.fr/3D/FRAVP_X98_1_VP/RSITE/INT_PDB/FRAVP_X98_1_VP_e3642496b7f3af5b81141b463a33d262_600_420.JPEG)
Enviado por: carlosjcm em 16 de Julho de 2012, 11:01 am
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2012, 11:09 am
Enviado por: Lipe em 16 de Julho de 2012, 11:12 am
Enviado por: Ricardo em 16 de Julho de 2012, 11:13 am
Enviado por: Rui em 16 de Julho de 2012, 11:17 am
O motor 1.2 16v de 75 póneis continua no activo.
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2012, 11:19 am
Este interior gosto porque tem muito pouco prateado. Puxadores, um tiquito nas entradas de ar e o quadrante/simbolo do volante.
Enviado por: Dom em 16 de Julho de 2012, 11:20 am
Enviado por: Gonçalo em 16 de Julho de 2012, 14:15 pm
(http://img171.imageshack.us/img171/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/171/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img803.imageshack.us/img803/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/803/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img404.imageshack.us/img404/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/404/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img849.imageshack.us/img849/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img23.imageshack.us/img23/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img402.imageshack.us/img402/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img18.imageshack.us/img18/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img42.imageshack.us/img42/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/42/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img507.imageshack.us/img507/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/507/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img802.imageshack.us/img802/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/802/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img525.imageshack.us/img525/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/525/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img717.imageshack.us/img717/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
(http://img15.imageshack.us/img15/5584/s0avantpremieretouslesd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/s0avantpremieretouslesd.jpg/)
Estas jantes parecem-me seriamente as jantes do peugeot 307 :|
(http://swotti.starmedia.com/tmp/swotti/cacheCGV1Z2VVDCAZMDC=QXV0B21VDGLVBI1DYXJZ/imgpeugeot%203072.jpg)
Enviado por: Rui em 16 de Julho de 2012, 14:20 pm
Curioso que o charuto que aparece nas fotos, aparenta estar bem equipado mas atrás tem vidros a "pedal".
Enviado por: Gonçalo em 16 de Julho de 2012, 14:23 pm
Enviado por: Rui em 16 de Julho de 2012, 14:25 pm
Vou guardar a apreciação final para quando ver um ao vivo, mas áparte algumas pintelhices, acho o desenho global bem conseguido.
Enviado por: Gonçalo em 16 de Julho de 2012, 14:28 pm
Enviado por: carlosjcm em 16 de Julho de 2012, 15:34 pm
Fazes bem o meu test drive já está pedido falta só me contactarem :P
Enviado por: MRC em 16 de Julho de 2012, 15:53 pm
Enviado por: saulmcs em 16 de Julho de 2012, 16:54 pm
O novo leon tá mesmo parecido a nivel de farois traseiros
http://img2.netcarshow.com/Seat-Leon_2013_1280x960_wallpaper_0a.jpg (http://img2.netcarshow.com/Seat-Leon_2013_1280x960_wallpaper_0a.jpg)
(pa nao tar aqui a por imgs doutro carro) :)
Enviado por: Blurr em 16 de Julho de 2012, 20:16 pm
Enviado por: Gonçalo em 16 de Julho de 2012, 20:41 pm
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2012, 21:24 pm
O motor como já se esperava será o 1.6 Turbo que equipa o Juke, que actualmente tem 187CV.
No entanto sendo motor Nissan, a mesma tem feito um "pressing" para a adopção do mesmo em varios modelos, incluindo no Motorsport, sendo que este motor equipava o Nissan Deltawing, aqui na variante de 300CV.
Logo espera-se que seja facil para o mesmo atingir os 220CV, mais 23CV que o Actual RS (sim porque os 203 que o Clio 200 diz que tem na verdade tem 197cv, dado que o Clio 197 na verdade tinha 187cv.
Outros rumores dizem 250CV, algo que duvido pois iria canibalizar as vendas da Megane RS com 265CV, sendo mais barato.
Virá com caixa de 6 vel, dupla embraiagem e "Paddle Shift" (patilhas no volante) e não terá opção de caixa manual.
Pesará cerca de 1200KGs e apesar de ter 5 portas, será marginalmente maior que o actual RS 200.
Isto vinha na Revista EVO inglesa.
Enviado por: Rui em 16 de Julho de 2012, 21:38 pm
Enviado por: Dom em 16 de Julho de 2012, 21:40 pm
Enviado por: Kovinha em 16 de Julho de 2012, 22:55 pm
E continuo a insistir no mesmo: a Renault nao esta a apostar forte nas jantes: todas com braços largos...Nao estou a ficar convencido...
O meu test drive já esta pedido tambem... :w00t: :w00t:
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2012, 22:59 pm
Excepto estes pequenos (grandes) redutos de alteradores e conhecedores da marca, a maioria não troca as jantes de origem, e possivelmente nem as manda reparar em caso de ficarem danificadas.
Enviado por: Rui em 16 de Julho de 2012, 23:02 pm
Enviado por: Gonçalo em 16 de Julho de 2012, 23:06 pm
Enviado por: Lipe em 16 de Julho de 2012, 23:07 pm
Enviado por: Rui em 16 de Julho de 2012, 23:10 pm
Anyway, mais fotos:
(http://p.twimg.com/AxnHiN9CEAAgjh-.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/16/55/15/69/img00410.jpg)
Sem ecrã táctil:
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/35/09/67/x98_eo10.jpg)
Enviado por: Lipe em 16 de Julho de 2012, 23:15 pm
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2012, 23:19 pm
(http://images.caradisiac.com/photo/3/4/3/1/63431/S7-RENAULT-CLIO-3-GT-03-photo93779-63431.jpg)
Em Inglaterra há muitos montados de fabrica...
Enviado por: Lipe em 16 de Julho de 2012, 23:19 pm
Enviado por: Gonçalo em 16 de Julho de 2012, 23:22 pm
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2012, 23:24 pm
Enviado por: Rui em 16 de Julho de 2012, 23:24 pm
Enviado por: Gonçalo em 16 de Julho de 2012, 23:25 pm
Enviado por: Lipe em 16 de Julho de 2012, 23:29 pm
Vamos lá ver como é com este IV
Enviado por: Black Phoenix em 16 de Julho de 2012, 23:30 pm
Os ingleses são uns tansos, conduzem do lado errado da estrada.
Isso agora... Se calhar o resto do mundo e que conduz do lado errado da estrada (excepto ex-colonias britanicas e o Japão).
É uma maneira de ver as coisas. Alias um ingles, grande amigo meu deu-me uma explicação logica para o mesmo e realmente tem logica.
Lembre-se so que os comboios andam no sentido inverso ao dos carros... Bem como o metro....
Para acabar o offtopic:
(http://www.scottwoodphotography.com/Events/Fairs-and-Carnivals/Ostrich-Festival-Sword/811310966_ESCPU-L.jpg)
Esta é a razão. O facto de se conduzir da maneira que eles conduzem tem a ver com os tempos medievais. Os cavaleiros quando se cruzavam, dado que usavam a espada com o braço direito, era mais facil ter uma amplitude de movimento de braço desta forma que se fosse ao contrario, onde o cavalo e o proprio corpo bloqueavam os movimentos.
Era raro haver um cavaleiro esquerdino. Ao serem destros, tinham mais força, ao mesmo tempo que não magoavam o cavalo ao desebanhar (penso que seja assim) a espada.
Enviado por: Caçoilauto em 16 de Julho de 2012, 23:43 pm
Enviado por: MRC em 17 de Julho de 2012, 00:38 am
Mas oh Márcio, o que é que cavalaria tem a ver com a condução de um carro? Tipo os cavaleiros tudo bem que eram destros, mas os condutores à direita são canhotos a meter mudanças... E depois acho que um carro com o volante à direita fica horrível. :S Mas tudo bem, são gostos.
Quanto ao xénon no IV, duvido que os Initiale e os RS não o tragam, pelo menos em opção.
Enviado por: Sls a GPL em 17 de Julho de 2012, 02:05 am
Enviado por: red46 em 17 de Julho de 2012, 03:23 am
Na penúltima foto da página anterior, aquilo que se vê à mostra no guarda-lamas é o escape? É que se for, está um espetaculo :puke:
Cumprimentos
Enviado por: Blurr em 17 de Julho de 2012, 04:02 am
Enviado por: Dom em 17 de Julho de 2012, 08:20 am
Enviado por: Rui em 17 de Julho de 2012, 08:42 am
(atenção que a carga fiscal dos gauleses é diferente de Portugal)
CLIO IV GASOLINA
1.2i 16v 75 CV Authentique 13.700 €
1.2i 16v 75 CV Expression 15.700 €
0.9 TCe 90 CV Expression 16.900 €
0.9 TCe 90 CV Dynamique 18.000 €
0.9 TCe 99g 90 CV Expression 17.100 €
CLIO IV DIESEL
1.5 dCi 75 CV Authentique 16.000 €
1.5 dCi 75 CV Expression 17.800 €
1.5 dCi 75 CV Business 18.000 €
1.5 dCi 75 CV Dynamique 18.900 €
1.5 dCi 90 CV Expression 18.800 €
1.5 dCi 90 CV Business 19.000 €
1.5 dCi 90 CV Dynamique 19.900 €
1.5 dCi 99g 90 CV Expression 19.000 €
1.5 dCi 99g 90 CV Business 19.200 €
Enviado por: Black Phoenix em 17 de Julho de 2012, 10:04 am
loooooooooooooool Caçoila! :laugh:
Mas oh Márcio, o que é que cavalaria tem a ver com a condução de um carro? Tipo os cavaleiros tudo bem que eram destros, mas os condutores à direita são canhotos a meter mudanças... E depois acho que um carro com o volante à direita fica horrível. :S Mas tudo bem, são gostos.
Quanto ao xénon no IV, duvido que os Initiale e os RS não o tragam, pelo menos em opção.
Tem muito a ver, alias aplica-se também a maneira como as charrettes se cruzavam, sendo a porta sempre do lado oposto ao do centro da estrada.
(http://4.bp.blogspot.com/-_RizHfqUB9A/TrB_ROJsfyI/AAAAAAAAQZ4/lIdf7m-p4LQ/s1600/Screen+Shot+2011-11-01+at+4.21.45+PM.png)
Quanto ao facto de ser feio, para ti são opções. Eu já conduzi carros com volante a direita, e exactamente igual, excepto o meter das mudanças e o sitio por onde se entra. Lembra-te que o que para ti e horrivel, há quem goste.
Outra coisa que pensava que ia voltar ao clio II pneu suplente no interior e não no exterior.... Não acho piada nenhuma... Já bastava nos R5 ter que rebolar debaixo do carro porque a porca estava toda cheia de ferrugem...
O sistema do Clio III quase de certeza que é o mesmo que será aplicado, em que o pneu suplente é seguro com um suporte de plastico, mesmo devido a isso.
Quanto aos preços... Quem nos dera de ter preços assim em Portugal aquando da compra de um carro...
Enviado por: Rui em 17 de Julho de 2012, 10:11 am
Voltando ao que interessa, os preços de França quando comparados com Espanha estão inflacionados em cerca de 2000€...
Enviado por: Lipe em 17 de Julho de 2012, 10:14 am
No Clio III comprava-se o 1.2TCe 100cv Dynamique S por 16mil/17mil. Um IV 0.9 TCe 90 CV Dynamique em frança custa 18mil
O equipamento será certamente diferente, mas mesmo assim... :lipsrsealed:
Estou mesmo para ver com as nossas cargas fiscais :sad:
Enviado por: Rui em 17 de Julho de 2012, 10:17 am
Enviado por: Black Phoenix em 17 de Julho de 2012, 10:26 am
E qualquer dia será pelo tamanho do carro, quanto maior, mais espaço ocupa na estrada, logo paga um aluguer por metro quadrado ocupado... Enfim...
Vamos a ver o que sai de preços para Portugal.
Enviado por: Dom em 17 de Julho de 2012, 10:27 am
Enviado por: MRC em 17 de Julho de 2012, 13:36 pm
Já acabavam com era o D4F no Clio IV... Estava à espera que o 0.9 fosse o mais fraco, sendo o que o seguiria o novo 1.2 TCe 115cv!
Enviado por: Kovinha em 17 de Julho de 2012, 19:33 pm
No Clio III comprava-se o 1.2TCe 100cv Dynamique S por 16mil/17mil. Um IV 0.9 TCe 90 CV Dynamique em frança custa 18mil
O equipamento será certamente diferente, mas mesmo assim... :lipsrsealed:
16/17mil???!!! Onde conseguiste arranjar estes preços? O meu Rip Curl em 2008, sem os descontos que o vendedor da sempre ficava de tabela por 17200€...Por isso o Dynamique S nunca ficaria por menos de 18/18500 mil....
Agora acho é que o novo Tce, que substitui o actual, o 120cv, vai ter um preço descomunal e ao alcance de poucas carteiras...mas tudo bem...
Enviado por: Gonçalo em 17 de Julho de 2012, 21:32 pm
Enviado por: Lipe em 18 de Julho de 2012, 00:30 am
Refiro-me aos valores apresentados para carro novo (ainda sem retomas) em dois stands aqui perto de mim ;)
Enviado por: Gonçalo em 18 de Julho de 2012, 00:32 am
Enviado por: Artur em 18 de Julho de 2012, 01:09 am
Em França acho que eles taxam a potência, uma treta de "cavalos fiscais", e o 0.9 como é mais potente é mais carregado de impostos. Vamos ver como fica cá, já que no nosso jardim à beira mar plantado" o que conta é a cilindrada.
tudo dito aqui nesta frase , esperar para ver
Enviado por: Kovinha em 18 de Julho de 2012, 18:33 pm
Enviado por: Gonçalo em 18 de Julho de 2012, 20:01 pm
Enviado por: Rui em 19 de Julho de 2012, 16:59 pm
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/552400_10151045664707863_409390505_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/547728_10151045546207863_299785224_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/422239_10151045381772863_118238656_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/558168_10151045690497863_343970503_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/179128_10151045681522863_674078486_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/165974_10151045235057863_1792112004_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/487758_10151043077352863_1928921982_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/602518_10151043488272863_868449292_n.jpg)
Parece que o R-Link está atrasado e ficará disponível apenas no final do ano: http://www.automobile-magazine.fr/actualites/renault/renault_r_link2 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/renault/renault_r_link2)
Enviado por: Black Phoenix em 19 de Julho de 2012, 17:04 pm
Nas imagens que se vê, se aquele ecrã é o R-Link não parece que dê para remover!
Enviado por: Rui em 19 de Julho de 2012, 17:08 pm
Enviado por: carlosjcm em 19 de Julho de 2012, 17:13 pm
Energy dCi 90
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/c.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/c2.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/c3.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/c4.jpg)
Enviado por: Dom em 19 de Julho de 2012, 17:38 pm
É impressão minha ou tiveram um pouco mais de cuidado em relação ao espaço disponível para substituir as lâmpadas?
Enviado por: Black Phoenix em 19 de Julho de 2012, 17:48 pm
Enviado por: carlosjcm em 19 de Julho de 2012, 17:56 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/c-1.jpg)
Enviado por: mascondez em 19 de Julho de 2012, 17:57 pm
Enviado por: carlosjcm em 19 de Julho de 2012, 17:58 pm
Enviado por: mascondez em 19 de Julho de 2012, 18:00 pm
Enviado por: carlosjcm em 19 de Julho de 2012, 18:01 pm
Enviado por: Rui em 19 de Julho de 2012, 18:02 pm
Ah, o megane III é só desapertar parafusos, não há patilha nenhuma.
Enviado por: Sls a GPL em 19 de Julho de 2012, 18:04 pm
Cada vez fazem os carros mais compactos, que qualquer dia nem o motor lá cabe....
Se fizerem esse sistema é boa ideia já basta o que fizeram com o modus... se não tiver esse sistema, vai ser um pouco complicado....
e essas tampas não devem ser para mudar as lâmpadas, devem ser os reguladores, devido ao ângulo que tem não deve ser para as lâmpadas
Enviado por: Blurr em 19 de Julho de 2012, 18:36 pm
A não ser que a Renault faça uma ferramenta própria como foi feito no megane 2..
O que reparo é que abaixo da optica existe uma pequena peça de plàstico... Será que vão fazer como nos clios 2 de 98 em que o plastico debaixo dá acesso aos parafusos e assim nem precisamos de tirar o para choques???
Enviado por: carlosjcm em 19 de Julho de 2012, 18:39 pm
Enviado por: Kovinha em 19 de Julho de 2012, 19:17 pm
Agora, nesta versão que tem aparecido na maioria das fotos o interior parece-me minimalista mas bastante interessante, agora as versões mais básicas???!!!! por amor de deus...Parece o interior de uma ibiza... :puke:
Enviado por: Dom em 19 de Julho de 2012, 19:56 pm
Enviado por: carlosjcm em 19 de Julho de 2012, 20:05 pm
Enviado por: Ricardo em 19 de Julho de 2012, 20:40 pm
Enviado por: Artur em 19 de Julho de 2012, 21:48 pm
Ah, o megane III é só desapertar parafusos, não há patilha nenhuma.
no meu tem uma patilha metalica que faz a optica correr numa calha
Enviado por: carlosjcm em 19 de Julho de 2012, 21:53 pm
Enviado por: Ricardo em 19 de Julho de 2012, 22:09 pm
Enviado por: luisnogueira em 19 de Julho de 2012, 22:10 pm
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/547728_10151045546207863_299785224_n.jpg)
Enviado por: Rui em 19 de Julho de 2012, 22:43 pm
no meu tem uma patilha metalica que faz a optica correr numa calha
Pensei que o Black Phoenix estivesse a referir-se à pseudo-chave que está encaixada na óptica.
Enviado por: Gonçalo em 20 de Julho de 2012, 02:08 am
Enviado por: Brunof22 em 20 de Julho de 2012, 04:22 am
Acho que em alguns pontos o interior não acompanhou mudança de visual!
Mas é a minha opinião claro!
Enviado por: Rui em 20 de Julho de 2012, 07:52 am
Continuo a não ver fotos da habitabilidade traseira... Cheira-me que isso é a surpresa...
Num video que anda pelo tópico, os tipos que fizeram um teste ao Clio IV, dizem que está em bom nível.
Enviado por: Rui em 20 de Julho de 2012, 08:36 am
(http://i49.tinypic.com/288uv0j.jpg)
(http://i46.tinypic.com/10zajiu.jpg)
Enviado por: Dom em 20 de Julho de 2012, 09:03 am
Enviado por: carlosjcm em 20 de Julho de 2012, 09:38 am
Enviado por: Kovinha em 20 de Julho de 2012, 17:17 pm
-consola central que parece colada ao tablier, nao flui no resto do tablier...
-luzes diurnas mal colocadas
-e alguns manipulos e botoes iguais a modelos anteriores do Clio...
Não tem a mesma sensação?
Enviado por: Rui em 20 de Julho de 2012, 17:21 pm
Quanto a isso não vejo grande problema. Por exemplo, já vi os comandos da ventilação iguais aos do Megane II, a regulação dos retrovisores exteriores igual à do Clio II e Megane II. Funciona, é facil de usar, no problem. :smiley:
Enviado por: Dom em 20 de Julho de 2012, 17:36 pm
Eu até gosto do local das luzes diurnas kovinha xD Agora na consola central concordo contigo.
Enviado por: energyprivilege em 20 de Julho de 2012, 19:28 pm
Quanto á consola Central gosto, os comandos de climatização são muito parecidos com os do citroen c4 e há ali outros promenores engraçados.
Agora por fora, vamos esperar para ver....
Cumps
Enviado por: Kovinha em 21 de Julho de 2012, 10:41 am
Confirmem-me se estou errado: este modelo em vermelho tem botao Start/Stop, correcto? Como diz o outro, "vai vir" em todos as versões?
Enviado por: DiogoIglesias em 22 de Julho de 2012, 00:33 am
Enviado por: Brunof22 em 22 de Julho de 2012, 02:36 am
Leds mal posicionados
Enviado por: Kovinha em 22 de Julho de 2012, 12:18 pm
Muito mal conseguido nesse aspecto o 208..
Enviado por: carlosjcm em 23 de Julho de 2012, 19:56 pm
2013 Renault Clio 4: Sealing tests (http://www.youtube.com/watch?v=Vu5DEejeKh4#ws)
All-New Renault Clio 4 (http://www.youtube.com/watch?v=w5eT3gIl97o#ws)
Renault Clio IV : première rencontre (http://www.dailymotion.com/video/xsc7ku)
Enviado por: Blurr em 24 de Julho de 2012, 04:06 am
Enviado por: Kovinha em 24 de Julho de 2012, 18:32 pm
Enviado por: Blurr em 24 de Julho de 2012, 21:48 pm
Enviado por: Lipe em 24 de Julho de 2012, 21:48 pm
São de plastico desde o clio 2
Enviado por: Kovinha em 24 de Julho de 2012, 22:57 pm
Será que abandonaram neste Clio o tablier tipo Megane? Com esponja injectada?
Enviado por: Rui em 26 de Julho de 2012, 23:21 pm
(http://i1114.photobucket.com/albums/k538/Rui_N/2013-Renault-Clio-Estate-_.jpg)
Enviado por: Ricardo em 26 de Julho de 2012, 23:23 pm
Enviado por: Tiago_Rocha em 26 de Julho de 2012, 23:28 pm
Por fora a carrinha convence-me muito mais que o carro, gosto muito.
Enviado por: Ricardo em 26 de Julho de 2012, 23:40 pm
Enviado por: red46 em 27 de Julho de 2012, 02:35 am
A carrinha está qualquer coisa..... :w00t: :w00t: :w00t:
Cumprimentos
Enviado por: saulmcs em 27 de Julho de 2012, 12:34 pm
Enviado por: BOk em 27 de Julho de 2012, 13:24 pm
Enviado por: Kovinha em 27 de Julho de 2012, 21:55 pm
Enviado por: lynx09 em 28 de Julho de 2012, 01:12 am
Mal por mal, prefiro o meu CLIO 3 PH2 Tce. :smiley:
Enviado por: lynx09 em 28 de Julho de 2012, 01:27 am
Só no Clio, espero... O megane RS deve continuar com o 2.0 turbinado.Tenho um Clio III ph2 Tce e estou encantado com o desempenho da máquina. Já conduzi o Clio III ph2 75cv e posso dizer, comparado com o Tce é uma autêntica arrastadeira. Acreditem que é verdade.
E mesmo no caso do Clio, é preciso ver que o 2.0 do RS era dos motores atmosféricos actuais com melhor relação litro/potência... E os atmosféricos continuam a ter algumas vantagens, como a ausência do lag do turbo... Se bem que, com estes turbos novos, o problema já não é tão grave...
Por outro lado, os turbos são um espectáculo... potências e binários mais elevados com consumos iguais ou mesmo menores... Luxo! Já deviam ter os TCE há mais tempo e empandeirar o 1.2 75cv de uma vez por todas que, vamos ser honestos, não pode com o Clio... Falo por experiência própria.
Enviado por: luisnogueira em 28 de Julho de 2012, 15:00 pm
Se for assim, parece mais um MAZDA 2. :angry:
Não percebi!!?? Se for assim o quê?
Enviado por: Rui em 28 de Julho de 2012, 15:08 pm
Apareceram alguns photoshops nitidamente baseados no Mazda 2, agora o Clio IV não tem nada em comum com o Mazda.
Enviado por: luisnogueira em 28 de Julho de 2012, 16:00 pm
Mas há que esperar, pode ser que venha esclarecer...
Enviado por: m78msantos em 28 de Julho de 2012, 22:06 pm
Enviado por: Kovinha em 28 de Julho de 2012, 22:42 pm
Enviado por: Ricardo em 29 de Julho de 2012, 13:12 pm
Enviado por: m78msantos em 29 de Julho de 2012, 18:28 pm
Enviado por: carlosjcm em 29 de Julho de 2012, 18:33 pm
Enviado por: m78msantos em 29 de Julho de 2012, 18:37 pm
Enviado por: carlosjcm em 29 de Julho de 2012, 18:54 pm
Aqui está a foto do RS a foto do Ricardo não passa de um simples photoshop
Enviado por: Kovinha em 29 de Julho de 2012, 19:08 pm
Mesmo na versão normal acho que as luzes diurnas ficam bem melhor em baixo do que no sitio onde elas estão...mas pronto..
Enviado por: m78msantos em 29 de Julho de 2012, 19:10 pm
Enviado por: Ricardo em 29 de Julho de 2012, 19:20 pm
Enviado por: Kovinha em 29 de Julho de 2012, 19:43 pm
Enviado por: Rui em 29 de Julho de 2012, 21:19 pm
Enviado por: Ricardo em 29 de Julho de 2012, 21:29 pm
Um kit de photo"coiso" looooool... :happy: :happy:
looool? Porque não te acreditas que possa ser? Eu agora da renault acredito em tudo! :wink:
Enviado por: Kovinha em 29 de Julho de 2012, 22:31 pm
De facto a tua foto não está muito diferente do modelo que realmente sairá para a estrada, mas nao estão assim tão insuflado como esses dois..LOOOL
Enviado por: AFerreira em 30 de Julho de 2012, 13:29 pm
Enviado por: Caçoilauto em 30 de Julho de 2012, 14:47 pm
loll
Enviado por: Gonçalo em 30 de Julho de 2012, 16:41 pm
Enviado por: Rui em 02 de Agosto de 2012, 10:20 am
A malta da Automobile Magazine diz que o Modus desaparecerá da gama, e a gama Clio terá versões Break, 5 portas e RS (também com 5 portas).
O Clio IV Break ou Sport Tourer ou Grand Tour ou o raio que parta os gajos, terá mais 20 cm de comprimento que o 5 portas, num total de 4,25 m e um volume de bagageira de 450 litros. :shocked:
Enviado por: MaNeL em 02 de Agosto de 2012, 10:23 am
Enviado por: ucra em 02 de Agosto de 2012, 10:24 am
Enviado por: Rui em 02 de Agosto de 2012, 10:28 am
Enviado por: Ricardo em 02 de Agosto de 2012, 11:34 am
Enviado por: saulmcs em 02 de Agosto de 2012, 12:05 pm
Deviam era fazer mazé um 3 portas... e com as linhas que o de 5 tem o de 3 devia ficar top mesmo
Enviado por: RenaultTurbo em 02 de Agosto de 2012, 12:32 pm
Enviado por: m78msantos em 02 de Agosto de 2012, 21:58 pm
está linda a carrinha :w00t:
Enviado por: Kovinha em 02 de Agosto de 2012, 22:15 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 03 de Agosto de 2012, 11:28 am
Enviado por: Kovinha em 04 de Agosto de 2012, 11:05 am
Não sei se se passa em todas as marcas mas posso falar por experiencia da Renault: mais uma vez digo que estou extremamente contente com o meu Clio...
Enviado por: carlosjcm em 07 de Agosto de 2012, 20:33 pm
Segundo terá adiantado fonte da Renault, a redução do preço-base para o novo Renault Clio será possível devido ao facto deste modelo partilhar componentes com outros modelos da aliança Renault-Nissan. Philippe Caillette, director do Projecto Clio, explicou mesmo que 50 por cento dos componentes do novo Clio são partilhados com o Nissan Micra e o Renault Modus, sendo esta "uma situação que deverá permitir o estabelecimento de preços mais baixos para o Clio da quarta geração".
"O novo Renault Clio é construído sobre uma nova versão da plataforma B da aliança que foi modificado para melhorar a capacidade de condução e o conforto, tornando-o mais silensioso", acrescentou aquele responsável, isto numa altura em que o novo Clio começa desde já a poder ser encomendado em vários concessionários da marca um pouco por toda a Europa, devendo ser entregue logo depois do Salão de Paris, RenaultClio2013-13certame que receberá esta nova proposta da Renault em estreia mundial.
Refira-se que esta vontade de Renault em lançar o novo Clio com um preço inferior ao do Clio III resulta na vontade do construtor em seguir uma tendência já evidenciada anteriormente por outros construtores, nomeadamente pela Peugeot que, quando lançou o seu 208 no início do ano, colocou o modelo no mercado com um preço-base mais baixo em cerca de mil euros no mercado francês relativamente ao preço praticado na mesma altura para o Peugeot 207.
De acordo com alguns observadores do mercado, o próximo modelo a seguir esta tendência deverá ser o Volkswagen Golf, cuja nova geração poderá assim chegar com um preço inferior ao que está a ser praticado para o Golf actualmente à venda.
Enviado por: Blurr em 07 de Agosto de 2012, 23:17 pm
Enviado por: Rui em 20 de Agosto de 2012, 22:29 pm
(http://hdaraba.com/wp-content/uploads/2012/08/renault-clio-4-2013-2012-bursa-turkiye-casus-spyshot-turkey-turkei.jpg)
(http://hdaraba.com/wp-content/uploads/2012/08/renault-clio-4-2013-2012-bursa-turkiye-casus-spyshot-3.jpg)
Enviado por: carlosjcm em 21 de Agosto de 2012, 13:01 pm
Enviado por: MaNeL em 21 de Agosto de 2012, 13:32 pm
Enviado por: Kovinha em 21 de Agosto de 2012, 20:50 pm
Enviado por: sykios em 24 de Agosto de 2012, 00:01 am
Enviado por: kolmidevil em 24 de Agosto de 2012, 01:46 am
Enviado por: mascondez em 24 de Agosto de 2012, 10:50 am
Enviado por: Kovinha em 24 de Agosto de 2012, 18:00 pm
Enviado por: Rui em 25 de Agosto de 2012, 15:47 pm
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/58/88/50/clio4_10.jpg) (http://"http://www.servimg.com/image_preview.php?i=361&u=11588850")
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/58/88/50/clio4_14.jpg) (http://"http://www.servimg.com/image_preview.php?i=365&u=11588850")
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/58/88/50/clio4_15.jpg) (http://"http://www.servimg.com/image_preview.php?i=366&u=11588850")
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/58/88/50/clio4_18.jpg) (http://"http://www.servimg.com/image_preview.php?i=369&u=11588850")
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/58/88/50/clio4_19.jpg) (http://"http://www.servimg.com/image_preview.php?i=370&u=11588850")
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/58/88/50/clio4_20.jpg) (http://"http://www.servimg.com/image_preview.php?i=371&u=11588850")
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/58/88/50/clio4_22.jpg) (http://"http://www.servimg.com/image_preview.php?i=373&u=11588850")
Enviado por: Sls a GPL em 25 de Agosto de 2012, 19:15 pm
Enviado por: Pedrob em 25 de Agosto de 2012, 20:56 pm
Enviado por: Lipe em 25 de Agosto de 2012, 21:16 pm
Enviado por: Pedrob em 25 de Agosto de 2012, 21:19 pm
Posso mudar de ideias nao sei... mas no caso do megane 3 gostei logo á partida
Enviado por: Lipe em 25 de Agosto de 2012, 21:23 pm
Ao contrário de outros modelos que quanto mais via, mais gostava, o Clio IV vou gostando menos. Quem sabe se não muda ao ver ao vivo.
Enviado por: Kovinha em 25 de Agosto de 2012, 22:24 pm
Mas as vezes o estranho tambem se entranha...espero para ver...
Enviado por: tiagojpt em 25 de Agosto de 2012, 23:34 pm
É esperar para ver.
Enviado por: Sls a GPL em 25 de Agosto de 2012, 23:42 pm
Enviado por: Kovinha em 26 de Agosto de 2012, 08:49 am
Só vendo para crer...
Enviado por: Ricardo em 26 de Agosto de 2012, 11:43 am
Enviado por: sykios em 26 de Agosto de 2012, 12:38 pm
Enviado por: Ricardo em 26 de Agosto de 2012, 13:13 pm
Enviado por: Jonhy em 26 de Agosto de 2012, 14:04 pm
Enviado por: Rui em 26 de Agosto de 2012, 14:09 pm
Já agora, deixo o link para o catálogo francês: http://www.renault.fr/e-brochure/CLIOPH4/pdf/fullPDF.pdf (http://www.renault.fr/e-brochure/CLIOPH4/pdf/fullPDF.pdf)
Enviado por: Jonhy em 26 de Agosto de 2012, 16:02 pm
Já nem me lembrava de ver um modelo novo de uma marca conceituada a sair com travões de cinta.
Enviado por: Rui em 26 de Agosto de 2012, 18:23 pm
Então porque é que a Renault continua a apostar numa treta de um eixo traseiro semi-rigido, quando o multi-link é melhor?
Ou todos os carros devem ter equipamento mais "racing"?
Enviado por: Jonhy em 26 de Agosto de 2012, 21:40 pm
Até um clio 3 de 2007 comercial de 85 cv vêm com discos.
Espero estar enganado mas tenho a impressão que vou ficar muito desiludido com este novo clio, outros pormenores que reparei foi comando satélite do rádio, parece que foram buscar aquilo a um Dacia. Os comandos dos piscas e das escovas parecem ter um ar muito foleiro, a ver vamos o resto do carro ao vivo.
Enviado por: Rui em 26 de Agosto de 2012, 21:45 pm
O travões traseiros de tambor são usados por várias marcas e em vários modelos. Até a Ford no novo Focus tem algumas versões com tambores. E neste segmento de mercado, onde o preço final conta muito, é uma opção que sinceramente não me choca nada.
Enviado por: Kovinha em 26 de Agosto de 2012, 22:04 pm
Enviado por: Jonhy em 26 de Agosto de 2012, 22:31 pm
Até o novo Kia rio na versão mais básica vêm com discos e o preço são 12000€
Não é por aí, estamos a falar de um órgão de segurança activa, em vez de se melhorar piora-se.
Enviado por: Rui em 26 de Agosto de 2012, 22:39 pm
As coisas não são assim tão lineares. E não compares directamente o preço de um Kia face a um Renault. São de realidades a nivel de custos de produção completamente opostas. :wink:
Enviado por: Jonhy em 26 de Agosto de 2012, 22:57 pm
Claro que os custos são completamente opostos, é que o clio 4 usa o chassi do clio 3 modificado, nem isso é novo. A renault têm fábricas em países com mão de obra barata, usa dezenas de componentes entre modelos e até entre marcas.
Não vás por aí.
Enviado por: Kovinha em 26 de Agosto de 2012, 23:22 pm
Já para não falar que essas marcas como por exemplo, usa esse tipo de "extras" para cativar clientes de outras marcas que não precisam disso para manter e até chamar novos clientes para os seus carros...
Enviado por: MaNeL em 26 de Agosto de 2012, 23:29 pm
e o clio 4 será mais leve que o 3, logo não necessita de tanto poder de travagem ;)
Enviado por: Rui em 26 de Agosto de 2012, 23:34 pm
Claro que os custos são completamente opostos, é que o clio 4 usa o chassi do clio 3 modificado, nem isso é novo. A renault têm fábricas em países com mão de obra barata, usa dezenas de componentes entre modelos e até entre marcas.
Não vás por aí.
Não vás tu por aí.
Antes de escreves pensa no que escreves.
A Renault por cada Clio III tem um prejuizo de cerca de 300€ porque a sua produção é practicamente toda em França, onde os custos de produção são maiores. Portanto o facto de a Renault ter fábricas em paises de mão de obra mais barata, neste caso é igual a zero, pois o Clio não é lá produzido.
E descansa que agora vão ser lançadas as versões mais "fracas", as mais vitaminadas vão ter discos atrás.
Enviado por: Black Phoenix em 27 de Agosto de 2012, 00:19 am
Sou sincero, gosto de interiores sóbrios, 1, 2 cores no máximo.
Nas fotografias que vejo, vejo castanho, preto piano, preto baço e cromados, isto só no primeiro. O comando dos rádios vem do Clio II, parece-me pelas fotos, ou seja aboliram o de 3 botões estiloso para o que existia na década passada. Ai ficava bem o do Clio III, como tem design minimalista casava melhor que esse do Clio II. Os faróis diurnos parecem que caíram ali de para-quedas, nem sequer foram bem implementados (gosto de ver os faróis por cima ou por baixo de elementos de iluminação principais do carro, não ao lado, como se fora do contexto. O que fizeram com o Megane III Phase 2 foi bem conseguido, seja por debaixo dos faróis principais, seja junto aos de nevoeiro. Este não consigo gostar).
Talvez mude a ideia, mas actualmente começa-me a desiludir...
Enviado por: Kovinha em 27 de Agosto de 2012, 13:55 pm
Cada vez menos me agrada o arco-iris em que o tablier se tornou, e cada vez menos gosto das jantes que estão a colocar nos carros de versões mais baixas...
Enviado por: MaNeL em 27 de Agosto de 2012, 13:59 pm
Enviado por: Rui em 27 de Agosto de 2012, 14:01 pm
Por diversas vezes em fotos gostei de ver, depois ao vivo foi uma perfeita desilusão e vice-versa.
Enviado por: Rui em 27 de Agosto de 2012, 17:12 pm
Présentation exclusive de la Clio 4 par www.forum-clio.com (http://www.youtube.com/watch?v=WNULTepENO4#ws)
Enviado por: Blurr em 27 de Agosto de 2012, 18:32 pm
Enviado por: Jonhy em 27 de Agosto de 2012, 21:39 pm
Não vás tu por aí.
Antes de escreves pensa no que escreves.
A Renault por cada Clio III tem um prejuizo de cerca de 300€ porque a sua produção é practicamente toda em França, onde os custos de produção são maiores. Portanto o facto de a Renault ter fábricas em paises de mão de obra mais barata, neste caso é igual a zero, pois o Clio não é lá produzido.
E descansa que agora vão ser lançadas as versões mais "fracas", as mais vitaminadas vão ter discos atrás.
Tu é que havias de pensares antes de escreveres asneiras.
Com certeza deves saber a diferença entre fábrica e linha de montagem !
Quase todos os componentes do clio 3 são produzidos em países com mão de obra mais barata (como todas outras as marcas) e depois até podem ser montados em França como tu dizes.
As receitas dos fabricantes de automóveis estão no pós venda, posso-te dizer que no caso da bmw quase todos os carros dão prejuízo a vender (para o fabricante, não para o concessionário) , onde ganham é depois.
Relativamente ao carro em si, vai ser fabricado com montes de componentes de outros modelos e marcas, luzes diurnas encaixadas ás três pancadas, o chassi nem novo é ainda por cima andam para trás com órgãos de segurança activa, só falta mesmo ver o carro ao vivo.
Para isto compro um Dácia.
Enviado por: Kovinha em 27 de Agosto de 2012, 22:35 pm
Concordo que as marcas ganham bastante dinheiro com o pós venda, ai sem dúvida nenhuma, mas até ao ponto de dizer que os fabricantes fazem carros para ter prejuizo vai uma distância muito grande...
Eu falo num caso concreto: trabalho na fábrica da Bosch em Ovar, que faz camaras de vigilância, e 80% dos materiais sao chineses...Agora, uma camara que em mao de obra e custo de fabrico ronda os 1500€, não sai da fabrica para os centros de distribuição por menos de 10000€...
Enviado por: Ricardo em 27 de Agosto de 2012, 22:51 pm
Para isto compro um Dácia.
Para os defeitos que apontas para o novo clio e ainda nem o viste ao vivo, se calhar já devias ter comprado um Dacia! :wink:
Cumprimentos!
Enviado por: Pedrob em 27 de Agosto de 2012, 22:57 pm
A mim parece-me muito bem construido.
Vem com tambores atras... e depois?? Se nao travasse bem nao punham lá! Nao é por acaso que é uma das marcas mais seguras (segurança activa e passiva) do mercado
Ou vai-se entrar em guerras por um carro que ainda ninguem viu ao vivo.
Enviado por: Rui em 27 de Agosto de 2012, 22:59 pm
Tu é que havias de pensares antes de escreveres asneiras.
Com certeza deves saber a diferença entre fábrica e linha de montagem !
Quase todos os componentes do clio 3 são produzidos em países com mão de obra mais barata (como todas outras as marcas) e depois até podem ser montados em França como tu dizes.
As receitas dos fabricantes de automóveis estão no pós venda, posso-te dizer que no caso da bmw quase todos os carros dão prejuízo a vender (para o fabricante, não para o concessionário) , onde ganham é depois.
Relativamente ao carro em si, vai ser fabricado com montes de componentes de outros modelos e marcas, luzes diurnas encaixadas ás três pancadas, o chassi nem novo é ainda por cima andam para trás com órgãos de segurança activa, só falta mesmo ver o carro ao vivo.
Para isto compro um Dácia.
Tá visto que és mais um que é campeão em frente ao pc.
Conheces-me de algum lado para dizeres que escrevo asneiras ou que não sei do que falo?
Portanto acho bem que a conversa termine por aqui, porque não te faltei ao respeito, apenas estava a debater um assunto, mas no teu caso teve que ir logo para a "boca" de eu escrever asneiras.
Mais, antes de ser admin deste fórum, sou um user como outro qualquer e o mínimo que exijo é respeito e moderação no tom da conversa. E está visto que contigo, qualquer conversa vai acabar por resvalar para o ataque pessoal...
Enviado por: Jonhy em 27 de Agosto de 2012, 23:12 pm
Eu não sou campeão nenhum, tu é que começas-te por dizer que eu devia pensar naquilo que escrevo, tu também não me conheces de lado nenhum.
Eu não te faltei ao respeito, apenas te disse que tinhas escrito asneiras, isso não é faltar ao respeito nem insultar, se és sensível ao ponto de considerar isso falta de respeito não tenho culpa mas a discussão do carro fica por aqui, não vale a pena continuar a discutir contigo.
Não se trata de guerras, trata-se de dar a opinião de uma carro que ainda não foi lançado pelas imagens que se tem visto, e o que vi não me agradou, tenho direito á minha opinião, pelo andar da carruagem daqui a 5 anos vêm sem direcção assistida, vidros eléctricos, etc...
Enviado por: Ricardo em 27 de Agosto de 2012, 23:14 pm
Por mim acaba aqui a conversa, pois não vale a pena discutir por aqui coisa que só se vê através de imagens.
Continuação de boa noite :wink:
Enviado por: Rui em 27 de Agosto de 2012, 23:20 pm
Caro Kovinha, não estamos a falar de câmaras de filmar mas sim de carros, ok !!!
Eu não sou campeão nenhum, tu é que começas-te por dizer que eu devia pensar naquilo que escrevo, tu também não me conheces de lado nenhum.
Eu não te faltei ao respeito, apenas te disse que tinhas escrito asneiras, isso não é faltar ao respeito nem insultar, se és sensível ao ponto de considerar isso falta de respeito não tenho culpa mas a discussão do carro fica por aqui, não vale a pena continuar a discutir contigo.
Não se trata de guerras, trata-se de dar a opinião de uma carro que ainda não foi lançado pelas imagens que se tem visto, e o que vi não me agradou, tenho direito á minha opinião, pelo andar da carruagem daqui a 5 anos vêm sem direcção assistida, vidros eléctricos, etc...
Dizer que eu escrevo asneiras, quando tenho pleno conhecimento do que estou a escrever, é uma falta de respeito e ponto final.
Não é o mesmo que escrever que tu devias pensar no que escreves. Só te pedi para pensares, mas eu é que escrevo asneiras...
Fim de conversa.
Enviado por: Ricardo em 27 de Agosto de 2012, 23:22 pm
Enviado por: Rui em 27 de Agosto de 2012, 23:23 pm
Enviado por: andretdi em 27 de Agosto de 2012, 23:51 pm
de resto vais ser mais economico que o 3, vai ter melhor conforto, ter discos ou não ter é apenas questão estética no carro nada mais... isto não é nenhum avião... as jantes não podem agradar a toda a gente, mas ha sempre as de ferro os franceses não ligam a isso, o carro para eles é um escravo e não o contrario... :assobio:
mas parece é não haver xénon oem para este modelo, o que é mau... e se tiver versões com ESP que ira ter de certeza vem com disco as 4... "a maçã ainda está muito verde"
quanto a cores a cor que me atraiu muito foi
Noir Étoile gostava de saber a referencia... dessa mesma cor, parece moderna..
Enviado por: Sls a GPL em 28 de Agosto de 2012, 01:46 am
Enviado por: Rui em 28 de Agosto de 2012, 08:04 am
Não é imperativo o uso de discos com ESP. :wink:
Travão de disco ou de tambor, é um elemento mecânico e que nada tem a ver com estética.
Entretanto o charuto foi visto a circular na Holanda:
(http://media.autoweek.nl/m/m1mywbjbek8p.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1mywbjbcn8q.jpg)
Enviado por: Kovinha em 28 de Agosto de 2012, 09:02 am
Caro Kovinha, não estamos a falar de câmaras de filmar mas sim de carros, ok !!!
Eu não sou campeão nenhum, tu é que começas-te por dizer que eu devia pensar naquilo que escrevo, tu também não me conheces de lado nenhum.
Eu não te faltei ao respeito, apenas te disse que tinhas escrito asneiras, isso não é faltar ao respeito nem insultar, se és sensível ao ponto de considerar isso falta de respeito não tenho culpa mas a discussão do carro fica por aqui, não vale a pena continuar a discutir contigo.
Não se trata de guerras, trata-se de dar a opinião de uma carro que ainda não foi lançado pelas imagens que se tem visto, e o que vi não me agradou, tenho direito á minha opinião, pelo andar da carruagem daqui a 5 anos vêm sem direcção assistida, vidros eléctricos, etc...
Se eu te disser que existem camaras e sistemas de vigilancia que custam bem mais que que um charuto de um Clio até te passas... A fábrica onde trabalho vende dispositivos de segurança que custam tanto como uma Laguna Exclusive 2.0Dci...
Senao entendes, ou melhor, nao compreendes, um exemplo como outro qualquer a culpa é tua, pois já todos vimos que a tua abertura para opinioes diferentes da tua não é lá muito grande... :azn:
Agora voltando ao tema em debate: gosto bastante do look deste Clio pretinho...e aqui já consigo dizer que as jantes não sao feias de todo...mas assim com esta cor preta, porque na versao básica sao feiinhas quanto baste... :lipsrsealed:
Enviado por: haloweenj em 28 de Agosto de 2012, 11:02 am
Enviado por: Rui em 28 de Agosto de 2012, 15:10 pm
Enviado por: Rui em 28 de Agosto de 2012, 15:58 pm
http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio-ie.jsp (http://www.renault.pt/gama/veiculos-de-passageiros/clio/novo-clio/minisite/novo-clio-ie.jsp)
Enviado por: Rui em 28 de Agosto de 2012, 17:07 pm
Citação de: FacebookRenaultPortugal
Novo Renault Clio já tem preços!
O Novo Renault Clio está a escassos dois meses de chegar aos concessionários e já há novidades em relação à gama que vai ser comercializada em Portugal: três níveis de equipamento recheados de inovações; dois novos motores de 90 cavalos de potência – diesel e gasolina – altamente tecnológicos e extraordinariamente eficientes em matéria de emissões e consumos; e preços bastante competitivos – 13.800€ para a versão de entrada de gama! A juntar às linhas modernas e emocionais, argumentos que prometem continuar a história de sucesso iniciada em 1991.
| Nível de Equipamento | Energy Tce 90 | Energy dCi 90 |
| Confort | 13 800 € | 17.300 € |
| Dynamique S | 15 100 € | 18 600 € |
| Luxe | 16 300 € | 19 800€ |
"Na realidade, se sistemas como o Stop & Start, o auxílio ao arranque em subida, o ESP e o regulador de velocidade estão disponíveis de série nos três níveis de equipamento, já o MEDIA NAV equipa, de série, as versões Dynamique S e Luxe. Um sistema que assenta num ecrã táctil de 7 polegadas (18 cm) e que inclui o rádio e a tecnologia Bluetooth®. Através das entradas USB ou jack na fachada do ecrã é possível ligar quaisquer aparelhos portáteis. O MEDIA NAV integra, também, a navegação Nav N Go com afixação em 2D ou em 3D (Birdview). O revolucionário e já anunciado sistema multimédia R-Link estará disponível em 2013."
Enviado por: Kovinha em 28 de Agosto de 2012, 20:23 pm
Enviado por: Rui em 28 de Agosto de 2012, 20:26 pm
Afinal e comparando um com o outro, sempre são cerca de 250cc de diferença na cilindrada, logo menos imposto pago.
Em França, como a fiscalidade é diferente, o 0.9 TCe é mais caro...
Enviado por: Kovinha em 28 de Agosto de 2012, 20:29 pm
Enviado por: andretdi em 28 de Agosto de 2012, 23:08 pm
como chego a referencia da mesma? :smiley:
abraços... esperamos pelo 1.6dci 130cv :P
Enviado por: Rui em 28 de Agosto de 2012, 23:10 pm
Noir Étoile
Sei lá. :laugh:
Para mim é preto, mas se queres confirmar vai ao site da Renault Portugal, ou então consulta o pdf que deixei como link alguns posts atrás.
Enviado por: Blurr em 29 de Agosto de 2012, 17:39 pm
Enviado por: Kovinha em 29 de Agosto de 2012, 21:55 pm
Enviado por: Rui em 29 de Agosto de 2012, 22:51 pm
E agora videos do euro-ncap:
Euro NCAP | Renault Clio | 2012 | ESC test (http://www.youtube.com/watch?v=q3e6iK23ORg#ws)
Euro NCAP | Renault Clio | 2012 | Crash test (http://www.youtube.com/watch?v=ugrp6FS4tPU#ws)
Enviado por: JigsawIV em 29 de Agosto de 2012, 23:21 pm
Enviado por: m78msantos em 29 de Agosto de 2012, 23:54 pm
Enviado por: Kovinha em 30 de Agosto de 2012, 22:13 pm
Enviado por: carlosjcm em 30 de Agosto de 2012, 22:27 pm
| Modelo | Estrelas | Adultos | Crianças | Peões | Equipamento | ||||||
| Audi A3 | 5 | 95% | 87% | 74% | 86% | ||||||
| Ford B-MAX | 5 | 92% | 84% | 67% | 71% | ||||||
| Isuzu D-Max | 4 | 83% | 67% | 51% | 71% | ||||||
| Kia Cee’d | 5 | 89% | 88% | 66% | 99% | ||||||
| Renault Clio | 5 | 88% | 89% | 66% | 99% | ||||||
| Volvo V40 | 5 | 98% | 75% | 88% | 100% |
Enviado por: Rui em 31 de Agosto de 2012, 16:53 pm
Aqui é que perdeu muitos pontos.
Enviado por: Rui em 31 de Agosto de 2012, 22:44 pm
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Renault-Clio-Grandtour-Retusche-19-fotoshowImageNew-12d1e3a5-623590.jpg)
Enviado por: Kovinha em 02 de Setembro de 2012, 11:55 am
Enviado por: carlosjcm em 02 de Setembro de 2012, 21:47 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/gt1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/gt2.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/gt4.jpg)
Enviado por: Rui em 02 de Setembro de 2012, 22:05 pm
Enviado por: carlosjcm em 02 de Setembro de 2012, 22:12 pm
Enviado por: Rui em 02 de Setembro de 2012, 22:14 pm
Fotos recentes Carlos?
Enviado por: carlosjcm em 02 de Setembro de 2012, 22:30 pm
Mais fotos do clio IV
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio1-4.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio3-2.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio2-4.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio4-2.jpg)
Mais um phoocoiso do clio IV RS:
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/rs.jpg)
Enviado por: Blurr em 03 de Setembro de 2012, 10:30 am
Enviado por: Black Phoenix em 03 de Setembro de 2012, 11:58 am
Enviado por: Rui em 03 de Setembro de 2012, 12:29 pm
Também não me agrada muito, mas há coisas piores.
Enviado por: Blurr em 03 de Setembro de 2012, 18:50 pm
E quero lá saber das outras marcas... Fui para a Renault porque não gosto das outras...
Enviado por: Kovinha em 03 de Setembro de 2012, 20:36 pm
Bonitos os pormenores do interior ;)
Enviado por: AFerreira em 03 de Setembro de 2012, 20:57 pm
no Megane quando está a aquecer aparece uma barra pequena e quando chega à temperatura certa aparece uma barra grande... e fica sempre assim... só se começar a aquecer demais é que deve aparecer mais alguma coisa... o acaba por ser equivalente à luz nos carros que não tem nada...
essas infos extra podiam era vir todas no R-link!
o RS Monitor já mostra temperaturas!
Enviado por: MRC em 05 de Setembro de 2012, 01:51 am
O quadrante está deplorável, bem como a inscrição "bass reflex" nas grelhas das colunas (que raio de parvoice, são colunas de um carro, não de uma aparelhagem). Os bancos nas versões "turcas"/básicas (apesar ne não estarem retratados nestas últimas) também me parecem algo muito pobre em todos os os seus aspectos, tipo opel corsa. :S
Mas vá para compensar o resto no interior está bem conseguido.
A mim parece-me uma tentativa desesperada de amealhar mais lucros em detrimento da inovação, qualidade e variedade este Clio 4. Reflecte bem a crise. Vamos a ver se não são problemáticos e se vendem bem (convicto que sim).
Enviado por: Kovinha em 05 de Setembro de 2012, 18:22 pm
Com o passar do tempo o quadrante vai se "enreizando" no gosto pessoal...
Enviado por: carlosjcm em 09 de Setembro de 2012, 20:53 pm
Enviado por: Kovinha em 09 de Setembro de 2012, 22:27 pm
Pergunto isto porque mostrei o carro ao meu pai aqui no forum, e ele ficou interessado no carro e ate falou mesmo em trocar o nosso Clio III ph1
Enviado por: Rui em 11 de Setembro de 2012, 14:47 pm
(http://lh5.ggpht.com/-Cp-Z5mS88pY/UE8uRSro90I/AAAAAAAI_-8/j5l3GIA-sMw/s1600/2013-Renault-Clio-RS-Mk4-7%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-xtzXtfZjLj4/UE8uJlUJRII/AAAAAAAI_90/T-gKj9Acu4Y/s1600/2013-Renault-Clio-RS-Mk4-3%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/-LhERbGjSgCg/UE8uLaShEAI/AAAAAAAI_-M/SjKYl9FVIE8/s1600/2013-Renault-Clio-RS-Mk4-4%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/-sAWrzsWlqZQ/UE8uM4APtWI/AAAAAAAI_-c/OZjqFWLWJ0w/s1600/2013-Renault-Clio-RS-Mk4-5%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/-2QstnaJWSHU/UE8uOt-5QGI/AAAAAAAI_-s/8kMK9WP5dO4/s1600/2013-Renault-Clio-RS-Mk4-6%25255B3%25255D.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/-m3NPpr-mHH0/UE8uVSc8fKI/AAAAAAAI__c/7yGbUp9Q87Y/s1600/2013-Renault-Clio-RS-Mk4-9%25255B3%25255D.jpg)
Enviado por: Ricardo em 11 de Setembro de 2012, 14:54 pm
Enviado por: Lipe em 11 de Setembro de 2012, 14:55 pm
quero é ver o interior deste
Enviado por: carlosjcm em 11 de Setembro de 2012, 15:09 pm
Like!!!!!
Enviado por: Rui em 11 de Setembro de 2012, 15:18 pm
Sabem de que carro se trata?
Enviado por: saulmcs em 11 de Setembro de 2012, 17:45 pm
Adoro as jantes :w00t:
O carro com camo parece um novo lexus gs sport (pela forma da ponteira)
Enviado por: carlosjcm em 11 de Setembro de 2012, 18:24 pm
Na foto nº 4, aparece no topo da subida um carro branco com camuflagens.
Sabem de que carro se trata?
Assim numa primeira analise parece uma break com a traseira de um RS.
Enviado por: Kovinha em 11 de Setembro de 2012, 18:31 pm
Agora estou me a :w00t: com este Clio RS..Lindo, e sem os leds à frente ainda mais lindo fica...espectacular mesmo :D
Enviado por: mascondez em 11 de Setembro de 2012, 18:43 pm
Eu tambem diria que pode ser uma break, nao estou a ver um serie 7 a encaixar naquela traseira mas nunca digo nunca
Enviado por: carlosjcm em 11 de Setembro de 2012, 19:08 pm
Parece é que mesmo o clio e o rs continua sem se ver que tenha xénon :cry:
Enviado por: Artur em 11 de Setembro de 2012, 23:03 pm
Enviado por: Rui em 12 de Setembro de 2012, 10:18 am
Enviado por: Blurr em 12 de Setembro de 2012, 16:34 pm
(http://www.simpsoncrazy.com/content/pictures/bart/BartSimpson12.gif)
Enviado por: Rui em 12 de Setembro de 2012, 16:57 pm
Quanto ao pára-choques, aquilo tem muito espaço ocupado com grelha, mas esta aparece fechada nas zonas abaixo das ópticas. Aqui é que acho que está exagerada.
Aquele defector estranho que apareceu pela 1ª vez no Clio III Fase II RS, aqui ficou com um desenho meio estranho, talvez fruto do exagero do pára-choques.
Vamos ver depois ao vivo... :lipsrsealed:
Já agora, podem dizer mal à vontade. Este é um fórum centrado na marca Renault, e não é por isso que não podem expressar a vossa opinião. É que eu muitas vezes noto que não importa a porcaria que a marca lance, os comentários são invariavelmente "lindo", "espectacular", etc, etc...
Enviado por: Rui em 12 de Setembro de 2012, 17:07 pm
(http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/2013-renault-clio-iv-rs-210-spotted-undisguised-in-white_3.jpg)
(http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/2013-renault-clio-iv-rs-210-spotted-undisguised-in-white_4.jpg)
(http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/2013-renault-clio-iv-rs-210-spotted-undisguised-in-white_6.jpg)
Enviado por: Ricardo em 12 de Setembro de 2012, 17:47 pm
Enviado por: mascondez em 12 de Setembro de 2012, 18:00 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 12 de Setembro de 2012, 18:51 pm
Enviado por: Kovinha em 12 de Setembro de 2012, 22:46 pm
Agora este branquelas aqui... :w00t: :w00t: :w00t:
Enviado por: Blurr em 12 de Setembro de 2012, 23:01 pm
Enviado por: Rui em 13 de Setembro de 2012, 15:11 pm
Renault Clio RS - la nouvelle Clio Renault Sport R.S. (http://www.youtube.com/watch?v=pRaevyp9pT8#ws)
Enviado por: Rui em 13 de Setembro de 2012, 17:09 pm
Enviado por: carlosjcm em 13 de Setembro de 2012, 17:57 pm
Enviado por: Lipe em 13 de Setembro de 2012, 18:06 pm
TCe e DCi.
Bahh :p
Enviado por: carlosjcm em 13 de Setembro de 2012, 18:11 pm
Enviado por: Lipe em 13 de Setembro de 2012, 18:14 pm
O R.S. ainda não consegui perceber se é o 1.6TCe ou se ainda é o 2.0i n/a.
Enviado por: Kovinha em 13 de Setembro de 2012, 19:17 pm
Enviado por: Rui em 13 de Setembro de 2012, 22:13 pm
Carro, carrinha e RS.
Ao que consta, o RS vem equipado com o 1.6 com potência mais ou menos igual ao actual.
Enviado por: Lipe em 13 de Setembro de 2012, 22:20 pm
Deve ficar bem engraçado tendo em conta que este é mais leve que o clio III
Enviado por: Dom em 13 de Setembro de 2012, 22:40 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 13 de Setembro de 2012, 22:46 pm
Enviado por: Dom em 13 de Setembro de 2012, 23:04 pm
À uns anos atrás, saía o 2.0 182cv NA. Hoje, temos um 1.6 turbo com 210cv.
É a p*** da loucura xP
Enviado por: carlosjcm em 13 de Setembro de 2012, 23:35 pm
E anda a circular que as imagens seguintes será o Renault Clio Gordini GT com 1.2 TCe de140cv
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio1-5.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio2-5.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio3-3.jpg)
Enviado por: RenaultTurbo em 13 de Setembro de 2012, 23:39 pm
Enviado por: Andrefpeixinho em 14 de Setembro de 2012, 14:43 pm
Cumprimentos
Enviado por: Rui em 14 de Setembro de 2012, 14:52 pm
Sendo TCE vai abrir certas portas :P
Natural, vai ter 5 portas... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Enviado por: haloweenj em 14 de Setembro de 2012, 18:06 pm
Está neste momento a dar um episódio do Top Gear a comparar o Clio III ph2 R.S. com o fiat 500 abarth SS e o Citroen DS3 R... O Clio é o menos desportivo por ser mais pesado... Fico curioso por um comparativo com o novo Clio R.S... Tenho muita curiosidade em ver como se porta esse 1.6...
Enviado por: Kovinha em 14 de Setembro de 2012, 18:59 pm
Agora, voltando ao Clio: bastante interessante o rebaixamento e a dupla ponteira... :smiley:
Impressão minha ou este RS vem com discos de tambor atrás?
Enviado por: Rui em 14 de Setembro de 2012, 19:03 pm
O RS está mais acima.
Já agora, ou tem travões de disco ou de tambor, mas nunca discos de tambor. :tongue: :laugh:
Enviado por: haloweenj em 14 de Setembro de 2012, 19:10 pm
E as ponteiras estão mesmo bonitas, mas parece que falta qualquer coisa ao resto para dar um ar mais desportivo (e não, não estou a falar de asas, saias nem buracos no capô :tongue:)
Enviado por: Kovinha em 14 de Setembro de 2012, 22:20 pm
Sabes que ainda andamos em fazes de testes e os carros ainda nao saem na versão final para a estrada, isto é, com todos os acabamentos e acessórios...
Algumas notas que eu acho serem interessantes de colocar no carro: ponteiras de escape cromadas; copas dos retrovisores estilo Mini, co cor diferente da carroçaria (estou um bocado miope ou as que estao na foto ja tem cor diferente? LOL); Jantes escurecidas...
Pequenos pormenores que certamente estarão disponiveis na versao a ser comercializada
Enviado por: Blurr em 16 de Setembro de 2012, 23:30 pm
Final do segmento 3 ou se não possuem paciencia carregam no 4. O pior no dia a dia mas o mais desportivo.. Ainda vou comprar um destes... Quero cilindrada... Quero o RS 2.0
Jeremy Clarkson: Powered Up - Car Videos on StreetFire (http://videos.streetfire.net/video/http://www.streetfire.net/video/jeremy-clarkson-powered-up_part-1_2335980.htm.htm)
Enviado por: Sls a GPL em 17 de Setembro de 2012, 20:43 pm
Enviado por: haloweenj em 17 de Setembro de 2012, 22:53 pm
Quero cilindrada... Quero o RS 2.0
Mai nada!
Eu pessoalmente concordo com o captain slow... Prefiro o clio do que a sapatilha do DS3...
O link é que não funcionou... Podes postar outra vez?
Obg,
Enviado por: carlosjcm em 17 de Setembro de 2012, 22:55 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/renault-clio-iv-3-door-49493-7.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/renault-clio-iv-3-door-49493_2.jpg)
Enviado por: haloweenj em 17 de Setembro de 2012, 22:58 pm
Enviado por: carlosjcm em 17 de Setembro de 2012, 23:00 pm
Aqui fica ainda uma foto do motor 0.9 TCE
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/Renault_tce90.jpg)
Enviado por: Dom em 17 de Setembro de 2012, 23:03 pm
Enviado por: Lipe em 17 de Setembro de 2012, 23:37 pm
My God, já nem apostam em scripts para os contactos :s
Só me falavam no 1.2TCe de 90 cavalos.... :laugh: :laugh: :laugh:
Enviado por: Dom em 18 de Setembro de 2012, 07:55 am
Enviado por: Rui em 20 de Setembro de 2012, 22:38 pm
(http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/09/2013-Renault-Clio-Grand-Tour-8.jpg)
(http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/09/2013-Renault-Clio-Grand-Tour-3.jpg)
(http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/09/2013-Renault-Clio-Grand-Tour-4.jpg)
(http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/09/2013-Renault-Clio-Grand-Tour.jpg)
(http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/09/2013-Renault-Clio-Grand-Tour-6.jpg)
(http://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/09/2013-Renault-Clio-Grand-Tour-7.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/foto-spia-renault-clio-sportour/big_renault_clio_sportour_01.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/foto-spia-renault-clio-sportour/big_renault_clio_sportour_02.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/foto-spia-renault-clio-sportour/big_renault_clio_sportour_03.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/foto-spia-renault-clio-sportour/big_renault_clio_sportour_04.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/foto-spia-renault-clio-sportour/big_renault_clio_sportour_05.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/foto-spia-renault-clio-sportour/big_renault_clio_sportour_06.jpg)
Enviado por: Dom em 20 de Setembro de 2012, 22:39 pm
Enviado por: mascondez em 21 de Setembro de 2012, 08:51 am
Enviado por: Dom em 21 de Setembro de 2012, 08:52 am
Enviado por: sykios em 21 de Setembro de 2012, 10:49 am
Enviado por: SergioTrindade em 21 de Setembro de 2012, 11:16 am
Enviado por: Kovinha em 21 de Setembro de 2012, 19:05 pm
Enviado por: Rui em 21 de Setembro de 2012, 19:08 pm
Enviado por: Dom em 21 de Setembro de 2012, 19:11 pm
Enviado por: Rui em 21 de Setembro de 2012, 19:14 pm
...ok, confesso... era outra marca no lugar da Renault mas a VW já estava na zona gay... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Enviado por: Kovinha em 21 de Setembro de 2012, 19:27 pm
Do best :P
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2012, 10:56 am
Clio IV RS, com motor 1.6 de 200 cv e binário de 240 Nm e caixa EDC com comandos no volante.
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/270912ren-1348738718.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/270912ren-c.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/270912ren-b.jpg)
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/270912ren-a.jpg)
Enviado por: MRC em 27 de Setembro de 2012, 11:21 am
Enviado por: Gonçalo em 27 de Setembro de 2012, 11:21 am
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2012, 11:32 am
Não está mau, está bem conseguido, mas um RS com 5 portas deixa-me sempre a desejar pelo que seria de 3...
Se calhar esse pequeno detalhe das 3 portas, é a diferença entre o grupo Renault estar a conseguir aguentar o embate da crise europeia, ao contrário dos vizinhos da PSA.
Enviado por: carlosjcm em 27 de Setembro de 2012, 11:34 am
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/carrinha.jpg)
Enviado por: Dom em 27 de Setembro de 2012, 11:35 am
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2012, 11:35 am
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/46/27/72/renaul10.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1ny0c7b8fp4.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1ny0c7btnoy.jpg)
Enviado por: Dom em 27 de Setembro de 2012, 11:37 am
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2012, 11:37 am
É real mesmo.
Atenção que é Turbo e de injecção directa de gasolina.
Enviado por: Dom em 27 de Setembro de 2012, 11:38 am
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2012, 11:49 am
Mais fotos do RS no salão de Paris. Ao que parece a Renault está numa ofensiva brutal no salão.
(http://www.autoblog.nl/gallery/0_Beurzen/Parijs_2012/Renault_Clio_RS/renault-rs-7511.jpg)
(http://www.autoblog.nl/gallery/0_Beurzen/Parijs_2012/Renault_Clio_RS/renault-rs-7514.jpg)
(http://www.autoblog.nl/gallery/0_Beurzen/Parijs_2012/Renault_Clio_RS/renault-rs-7515.jpg)
(http://www.autoblog.nl/gallery/0_Beurzen/Parijs_2012/Renault_Clio_RS/renault-rs-7519.jpg)
(http://www.autoblog.nl/gallery/0_Beurzen/Parijs_2012/Renault_Clio_RS/renault-rs-7513.jpg)
(http://www.autoblog.nl/gallery/0_Beurzen/Parijs_2012/Renault_Clio_RS/renault-rs-7516.jpg)
Enviado por: Lipe em 27 de Setembro de 2012, 13:16 pm
Gostei do aspecto do RS e sinceramente fico muito curioso com o 1.6T :)
Enviado por: MaNeL em 27 de Setembro de 2012, 13:48 pm
so tenho pena de não ter € para comprar essa carrinha :cry:
Enviado por: luisnogueira em 27 de Setembro de 2012, 14:49 pm
A carrinha a traseira parecia-me qualquer coisa mas ainda nao tinha percebido o quê. Parece-me a traseira do Golf VI(carro).
Mas tá muito bonita. Pra mim, esteticamente mais apelativa que a Megane ST.
Enviado por: SergioTrindade em 27 de Setembro de 2012, 15:25 pm
Arrisco a dizer que será o Clio mais bonito vendido até hoje.
Enviado por: sykios em 27 de Setembro de 2012, 15:27 pm
Quanto ao RS estas curvas sao mesmo excelentes...mantar aquele binario constante ao longo de 4000rpm como ja disseram e algo muito bom (resultado de aplicar um turbo num motor a gasolina)...melhor que o 2.0 atmosferico a meu ver...é só esperar por numeros!
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2012, 15:42 pm
http://www.cliors.renault-sport.com/fr/decouvrez_le_vehicule (http://www.cliors.renault-sport.com/fr/decouvrez_le_vehicule)
Fotos do interior:
(http://www.cliors.renault-sport.com/images/photos/1280x800/RS98_DETAIL_INTER_ZOOM_VOLANT.jpg)
(http://www.cliors.renault-sport.com/images/photos/1280x800/RS98_DETAIL_INTER_ZOOM_BOUTON_RS.jpg)
Enviado por: Dom em 27 de Setembro de 2012, 15:43 pm
Não esperava era a utilização de velocímetro digital no RS.
Enviado por: carlosjcm em 27 de Setembro de 2012, 15:52 pm
Enviado por: Kovinha em 27 de Setembro de 2012, 18:43 pm
E finalmente no RS eles decidiram acertar e colocar os leds diurnos no sitio correcto... :smiley:
Enviado por: DiogoBrito em 27 de Setembro de 2012, 18:48 pm
Mas a traseira tem um bocadinho do Mercedes classe A.
Sent from my GT-S5660 using Tapatalk 2
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2012, 18:55 pm
(http://lh6.ggpht.com/-E3jpVeNQnI8/UGRwMWOgCgI/AAAAAAAJQAI/AAvp1QXEPzk/s1600/Renault-Clio-Estate_4%25255B2%25255D.jpg)
(http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon__2012__Mondial_de_l-Automobile_2012__Renault_Clio_Estate_concept__Mondial_2012_Renault_Clio_Estate_Concept-6_960_logo-LBA.jpg)
Enviado por: Pedrob em 27 de Setembro de 2012, 19:16 pm
Enviado por: Blurr em 27 de Setembro de 2012, 19:37 pm
E concordo com o pessoal desportivo que é desportivo tem que ser de 3 portas... Será assim tão complicado fazer um modelo de 3 portas??? Vai ficar assim tão caro? duvido....
Concordo também com o facto da caixa deveria ser manual nem que seja como opção.. O clio 3 RS marcou uma geração como sendo o melhor que havia na classe... Agora tenho as minhas dúvidas se este poderá corresponder às expectativas.
Enviado por: Dom em 27 de Setembro de 2012, 20:11 pm
Enviado por: Tiago_Rocha em 27 de Setembro de 2012, 22:00 pm
Pelo que dá para ver pelo site, os bancos parecem ser excelentes quer em postura quer em design... e devo ser dos poucos aqui... mas acho a caixa auto com patilhas uma excelente ideia! isto claro... se funcionar como a DSG7 no cupra eheheheh
Enviado por: Rui em 27 de Setembro de 2012, 22:16 pm
Concordo quando dizes que um desportivo com 5 portas é estranho.
Se é mais barato fabricar apenas uma carroçaria de 5 portas, em vez de ter uma de 5 e outra de 3?
De longe que apenas uma carroçaria é mais barato.
Para começar seriam necessárias 2 linhas de soldadura independentes para 3 e para 5 portas. Com 2 variantes assentes na mesma plataforma, do pára-brisas para trás é tudo diferente. Seria necessário prensar paineis diferentes para o 3 e para o 5 portas. Para alem disto tudo, o número de peças diferentes em cada uma das variantes aumenta e muito.
Assim é muito mais simples fazer a gestão de uma fábrica e com custos menores.
Enviado por: carlosjcm em 27 de Setembro de 2012, 22:21 pm
Enviado por: Blurr em 27 de Setembro de 2012, 23:35 pm
Enviado por: carlosjcm em 27 de Setembro de 2012, 23:45 pm
Enviado por: Artur em 28 de Setembro de 2012, 00:35 am
Enviado por: Blurr em 28 de Setembro de 2012, 01:10 am
É ideias parvas do brasileiro....
Os três portas vendem-se como mais elegantes e desportivos.. Se quero um desportivo da série 3 compro um coupe, se quero um megane mais "elegante" desportivo compro um coupe
No clio..... 5 portas e se quiseres... A única coisa que mudou é uma pega na porta que passou a ser mais acima. E o pessoal diz que não precisa de 3 portas.... Vou fazer um corte no megane coupe na zona da porta traseira a simular a mesmo e vão me dizer se é ou nao a mesma coisa...
Um três portas tem a porta dianteira maiores e o corte das mesma é muito mais elegante
E sim existem coupe de 4 portas.. Mas não conheço nenhum sem traseira fora.. Existem como cls e serie 6 gran coupe e A7 sportback
Enviado por: MRC em 28 de Setembro de 2012, 01:40 am
A sorte do sucesso desta break vai ser a sua estética muito bem conseguida, com um perfil mais elegante e bonito que a berlina a meu ver, porque se fosse como a da 3a geração, seria um valente tiro no pé (não digo que fosse feia, eu até lhe acho bem conseguida, mas não apaixonava como a desta 4a geração).
Enviado por: Artur em 28 de Setembro de 2012, 01:43 am
a primeira versão break é sempre um fail enorme ...
Laguna I break ? fail
Laguna II break ? ainda hoje se vende as paletes
Megane I break ? fail
Megane II break ? autentico top de vendas
Clio III break ? fail
Clio IV break ? querer me parecer que se não for a crise, tem tudo para ter sucesso
Enviado por: MRC em 28 de Setembro de 2012, 02:04 am
Se calhar esse pequeno detalhe das 3 portas, é a diferença entre o grupo Renault estar a conseguir aguentar o embate da crise europeia, ao contrário dos vizinhos da PSA.
Só agora vi a tua reacção ao meu comentário anterior. :P
Mas dizes bem, se calhar. Pessoalmente, tenho as minhas reservas. A verdade é que a Renault vende sempre mais que a Peugeot ou a Citroen individualmente, pois tem excelentes opções no mercado a preços mais acessiveis que a PSA (não muito, mas...). Por outro lado a PSA (Citroen) apostou numa linha de luxo, com mais qualidade de acabamentos e um preço a condizer, isso é bom para o historial da marca, mas mau para as finanças, devido a ter calhado numa altura em que o que se vende relativamente bem são as gamas acessiveis, e nisso efectivamente a Renault não (ou ainda não) decidiu investir, e fez bem. Agora estar relativamente bem em termos de finanças por causa de não decidirem avançar com a produção de uma variante de 3 portas no segmento B? Duvido muito! Queres um exemplo de "gordura" que a Renault podia cortar para poupar? A existencia de Meganes comerciais em 3 e 5 portas... A variante comercial em apenas uma das configurações era suficiente!
Enviado por: Tiago_Rocha em 28 de Setembro de 2012, 11:24 am
Pelo que "vi" no salão de Paris também foi apresentado o Juke Nismo e tem o mesmo motor que o RS, 1.6 Turbo com 215cv, pelas fotos que vi tem caixa auto mas não me pareceu ter patilhas, a confirmar.
Enviado por: brooklyn_bounce em 28 de Setembro de 2012, 11:47 am
Voltando ao Clio IV, para mim está fantastica qualquer uma das vesões, mas o RS então está brutal!!!
Enviado por: carlosjcm em 28 de Setembro de 2012, 11:49 am
Enviado por: Blurr em 29 de Setembro de 2012, 11:44 am
Enviado por: carlosjcm em 29 de Setembro de 2012, 12:27 pm
Nível de Equipamento Energy Tce 90 Energy dCi 90 Confort 13 800 € 17.300 € Dynamique S 15 100 € 18 600 € Luxe 16 300 € 19 800€
"Na realidade, se sistemas como o Stop & Start, o auxílio ao arranque em subida, o ESP e o regulador de velocidade estão disponíveis de série nos três níveis de equipamento, já o MEDIA NAV equipa, de série, as versões Dynamique S e Luxe. Um sistema que assenta num ecrã táctil de 7 polegadas (18 cm) e que inclui o rádio e a tecnologia Bluetooth®. Através das entradas USB ou jack na fachada do ecrã é possível ligar quaisquer aparelhos portáteis. O MEDIA NAV integra, também, a navegação Nav N Go com afixação em 2D ou em 3D (Birdview). O revolucionário e já anunciado sistema multimédia R-Link estará disponível em 2013."
Enviado por: Kovinha em 29 de Setembro de 2012, 12:44 pm
Apesar de ser um conceito de marca e filosofia completamente diferentes, a Maseratti apenas tem uma linha de produção onde são montados todos os carros da sua gama, no entanto os chassis chegam lá montados e isso reflectesse no custo final do produto...
Enviado por: Blurr em 29 de Setembro de 2012, 14:56 pm
Enviado por: MRC em 29 de Setembro de 2012, 16:12 pm
Oh MRC, qual é a diferença monetária de ter um Megane comercial só de 3 portas ou um de 3 e outro de 5? Os modelos estão feito, o comercial não leva bancos atrás e espetam-lhe uma rede... A diferença é que fizeram 2 redes diferentes, só isso... Ah e duas chapeleiras...
Não é "só" isso que referes... De todas as formas, pergunto se não deixa de ser despesa, especialmente tendo em conta que não são apenas uma duzia de unidades produzidas? Sabes que por acaso, os societé costumam ter a planta do chão reforçada através de chapa mais grossa em relação aos de passageiros, para não se deformar facilmente com carga? Olha que contas feitas, ainda sobravam uns valentes cobres a mais, a fazerem os societé numa carroçaria (5 portas, a escolha mais sensata, uma vez que acaba por ser mais funcional e estranhamente mais barata de produzir que o coupé).
Enviado por: carlosjcm em 29 de Setembro de 2012, 16:25 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/11111111.jpg)
Enviado por: Lipe em 29 de Setembro de 2012, 16:26 pm
Enviado por: Blurr em 29 de Setembro de 2012, 16:44 pm
Enviado por: carlosjcm em 29 de Setembro de 2012, 17:05 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/264343_426561464058972_1742833510_n.jpg)
Enviado por: ucra em 29 de Setembro de 2012, 20:12 pm
Enviado por: DiogoBrito em 30 de Setembro de 2012, 01:00 am
Sent from my GT-S5660 using Tapatalk 2
Enviado por: mascondez em 30 de Setembro de 2012, 02:38 am
Enviado por: carlosjcm em 30 de Setembro de 2012, 13:11 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/76519_422938081087977_1683934253_n.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/603385_403662339682218_307022356_n.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/579923_417339391647846_1891734007_n.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/548153_422938287754623_1371933749_n-1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/547918_403662516348867_1685019068_n.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/76537_422937414421377_284007611_n.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/227859_422937897754662_740559260_n.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/250782_422937074421411_267386059_n.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/399048_417345444980574_911900758_n.jpg)
Enviado por: Lipe em 30 de Setembro de 2012, 13:13 pm
Só vendo ao vivo.
Enviado por: Kovinha em 30 de Setembro de 2012, 15:17 pm
Enviado por: Lipe em 30 de Setembro de 2012, 15:30 pm
Enviado por: Tiago_Rocha em 01 de Outubro de 2012, 13:02 pm
"O novo Clio RS também está equipado com tecnologia estranha. Por exemplo, o R-Sound Effect projeta o som do motor através do sistema de som durante a condução. A Renault refere que haverá vários sons de motor disponíveis e que serão selecionáveis."
Se quero sons virtuais, jogo gran turismo na PS3!! :laugh: :laugh:
Enviado por: Lipe em 01 de Outubro de 2012, 13:16 pm
Enviado por: tiagojpt em 01 de Outubro de 2012, 13:17 pm
R-Sound Effect, alguém me explica que porra é esta?!
"O novo Clio RS também está equipado com tecnologia estranha. Por exemplo, o R-Sound Effect projeta o som do motor através do sistema de som durante a condução. A Renault refere que haverá vários sons de motor disponíveis e que serão selecionáveis."
Se quero sons virtuais, jogo gran turismo na PS3!! :laugh: :laugh:
Isto já não é novidade, simplesmente chegou agora às marcas mais comuns.
Enviado por: Tiago_Rocha em 01 de Outubro de 2012, 13:20 pm
Então explica lá como funciona e em que marcas isto já tá disponível? :huh:
Eu apenas ouvi algo parecido em desenvolvimento para carros eléctricos.
Enviado por: Dom em 01 de Outubro de 2012, 13:23 pm
Enviado por: Tiago_Rocha em 01 de Outubro de 2012, 13:32 pm
A porsche sei que tem isso, agora... sons vindos das colunas ou algo parecido... é a 1ª vez que oiço.
Enviado por: carlosjcm em 01 de Outubro de 2012, 13:46 pm
Enviado por: Blurr em 01 de Outubro de 2012, 13:54 pm
Sinceramente concordo contigo é uma palermice de primeira...
Enviado por: Black Phoenix em 01 de Outubro de 2012, 15:27 pm
A carrinha, como o Artur já disse, a primeira foi mal parida (sou proprietário de um Clio Break e falo desta maneira porque a traseira continua a ser aquilo que mais pessoas desgostam no Clio 3 Break I, ou se gosta ou se odeia, a frente e papel copia do Clio III normal) a segunda tem tudo para ter sucesso, até porque mesmo custando mais 1000 euros, seja 2000 euros em versão Break com qualquer dos motores mais baixos (TCE e DCI) tem umas linhas muito bonitas.
Os interiores e que continuo a bater-me na minha, não consigo gostar do cardápio de cores interiores que um modelo pode trazer de fabrica de origem, em que o mesmo modelo pode ter mais de 3 cores diferentes e sem nada em comum! Depois é o exagero dos cromados.
O quadrante é mais uma coisa que não gosto, como disse tem espaço livre a mais, bem como o RS apenas muda numas linhas vermelhas e no lettering, de resto e igual aos irmãos não RS. A caixa automática com semi-auto no volante via patilhas é uma surpresa, logo espero por poder um dia experimentar um para formar a minha opinião.
O volante é algo de fenomenal, gosto do formato. Os bancos parecem-me não terem muito apoio, a lá Clio III, mas aguardo também por me sentar num para saber.
Resumindo e empacotando, tem alguns pontos que desgosto mas não deixa de ter tudo para ter sucesso. Mas espero por ver um ao vivo para então por a prova tudo o que me faz "torcer o nariz"!
Enviado por: Kovinha em 01 de Outubro de 2012, 20:01 pm
Enviado por: Gonçalo em 01 de Outubro de 2012, 20:10 pm
(http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon__2012__Mondial_de_l-Automobile_2012__Renault_Clio_Estate_concept__Mondial_2012_Renault_Clio_Estate_Concept-5_960_logo-LBA.jpg)
(http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon__2012__Mondial_de_l-Automobile_2012__Renault_Clio_Estate_concept__Mondial_2012_Renault_Clio_Estate_Concept-6_960_logo-LBA.jpg)
(http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon__2012__Mondial_de_l-Automobile_2012__Renault_Clio_Estate_concept__Mondial_2012_Renault_Clio_Estate_Concept-2_960_logo-LBA.jpg)
O vidro lateral traseiro é algo estranho...
Enviado por: Kovinha em 01 de Outubro de 2012, 20:37 pm
Enviado por: Dom em 01 de Outubro de 2012, 20:46 pm
Enviado por: Tiago_Rocha em 01 de Outubro de 2012, 21:15 pm
Por amor da santa: sons digitais num carro de 0.9 de cilindrada????!!!!Oh meu deus :shocked: :shocked:...mas andamos para trás ou para a frente com este Clio IV???!!!!
Kovinha,
Os sons digitais pelo que li apenas se aplicam ao RS e não aos Clio´s "normais".
Enviado por: carlosjcm em 01 de Outubro de 2012, 21:19 pm
Enviado por: carlosjcm em 02 de Outubro de 2012, 15:14 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/1-6.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/2-4.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/3-3.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/4-3.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/5-2.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/6-2.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/7-1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/8-1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/9-1.jpg)
Enviado por: Jamal em 02 de Outubro de 2012, 15:35 pm
Enviado por: MRC em 02 de Outubro de 2012, 15:59 pm
Enviado por: Sls a GPL em 02 de Outubro de 2012, 18:06 pm
Por amor da santa: sons digitais num carro de 0.9 de cilindrada????!!!!Oh meu deus :shocked: :shocked:...mas andamos para trás ou para a frente com este Clio IV???!!!!
Eu até concordo, porque num carro desportivo sem se ouvir o som do motor, é a mesma coisa que andar num carro normal, como não podemos pensar só em nós, temos que nos lembrar que as outras pessoas podem não gostar de ouvir o som do motor, tal como nós gostamos. Eu acho que o som digital do motor é uma forma de se agradar a "gregos e a troianos", quem anda na rua, não tem que gramar com o barulho dos carros, e o condutor delicia-se com o barulho vibrante do motor, até tem a possibilidade de ir mudando de tipo de som, que é para não enjoar.
Enviado por: Blurr em 02 de Outubro de 2012, 18:37 pm
Gosto do aspecto desse 1.6 T, e com a excelente distribuição do binário pelas rpms, gostaria ainda mais de testá-lo... 8)
Mentiroso.. Gostavas mesmo mesmo era que fosse teu....
Enviado por: Kovinha em 02 de Outubro de 2012, 18:57 pm
Enviado por: MRC em 02 de Outubro de 2012, 19:10 pm
Mentiroso.. Gostavas mesmo mesmo era que fosse teu....
True! :D
Enviado por: tiagojpt em 02 de Outubro de 2012, 20:16 pm
O novo M5 tem isso..Quando se activa o botão M o som é projectado para o habitáculo pelas colunas..
É esse mesmo, "Active Sound Design technology".
Mas acho que há mais marcas, tenho ideia que a Meredes também usa disso.
Enviado por: tiagojpt em 02 de Outubro de 2012, 20:18 pm
Enviado por: haloweenj em 02 de Outubro de 2012, 22:33 pm
Enviado por: Kovinha em 02 de Outubro de 2012, 22:59 pm
Enviado por: Ricardo em 05 de Outubro de 2012, 11:35 am
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/29802_10151254312841202_6950023_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/47156_10151254316506202_265001854_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/68377_10151254314631202_1268280534_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/189204_10151254312626202_786972841_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/283416_10151254312901202_1310558024_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/419450_10151254315121202_1547647941_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/427847_10151254313206202_1092411133_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/523276_10151254314706202_656745969_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/527729_10151254314936202_2070219935_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/545570_10151254312811202_277188387_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/548316_10151254312711202_1163882495_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/577156_10151254312866202_1935535872_n.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/598787_10151254312766202_620697505_n.jpg)
Enviado por: Kovinha em 05 de Outubro de 2012, 15:21 pm
Enviado por: miguelbreakdci em 05 de Outubro de 2012, 18:47 pm
Enviado por: carlosjcm em 08 de Outubro de 2012, 22:21 pm
Enviado por: Blurr em 09 de Outubro de 2012, 01:21 am
Carlos será que não vão montar o 1.6 dci numa versão RS a gasóleo tal como fizeram no Megane 2??? A Renault tem uma lacuna nessa área de mercado.
Enviado por: carlosjcm em 09 de Outubro de 2012, 08:24 am
Enviado por: ganchas em 09 de Outubro de 2012, 09:03 am
Enviado por: Gonçalo em 09 de Outubro de 2012, 20:36 pm
Enviado por: carlosjcm em 09 de Outubro de 2012, 21:15 pm
Ora bem estará para breve o aparecimento dos clios IV para test drive, a carrinha e o RS só vai ser comercializado em 2013. (pelos menos em Portugal)
Enviado por: Kovinha em 09 de Outubro de 2012, 22:45 pm
Tenho de tratar do meu test drive...ainda para mais o meu pai anda com ideias de trocar o meu Tce, por um Clio a diesel, vamos ver se é desta...
Enviado por: carlosjcm em 09 de Outubro de 2012, 22:47 pm
Enviado por: Kovinha em 09 de Outubro de 2012, 23:02 pm
Enviado por: carlosjcm em 09 de Outubro de 2012, 23:12 pm
Enviado por: Ricardo em 09 de Outubro de 2012, 23:47 pm
Desculpem o off! :cool:
Enviado por: andretdi em 10 de Outubro de 2012, 01:28 am
Enviado por: carlosjcm em 10 de Outubro de 2012, 12:01 pm
Enviado por: carlosjcm em 10 de Outubro de 2012, 15:45 pm
Já podem configurar e encomendar
Enviado por: Tiago_Rocha em 10 de Outubro de 2012, 22:16 pm
Enviado por: Lipe em 10 de Outubro de 2012, 22:17 pm
Enviado por: Tiago_Rocha em 10 de Outubro de 2012, 22:22 pm
Enviado por: absinto em 10 de Outubro de 2012, 23:18 pm
(http://imageshack.us/a/img59/5541/20121010190212.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/20121010190212.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Enviado por: miguelbreakdci em 10 de Outubro de 2012, 23:40 pm
Enviado por: Tiago_Rocha em 11 de Outubro de 2012, 10:21 am
Enviado por: Rui em 11 de Outubro de 2012, 12:46 pm
Será?
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/156572_10151123278299023_750005513_n.jpg)
Enviado por: Dom em 11 de Outubro de 2012, 12:47 pm
Enviado por: carlosjcm em 11 de Outubro de 2012, 12:53 pm
Enviado por: mascondez em 11 de Outubro de 2012, 14:17 pm
Mas sera 4 portas como mostra na imagem?
Enviado por: Rui em 11 de Outubro de 2012, 14:20 pm
O 3 portas para já não existe qualquer previsão de que seja lançado.
Enviado por: mascondez em 11 de Outubro de 2012, 14:23 pm
mas acho que sem duvida alguma que em 3 portas ficaria mais :evil:
Enviado por: RenaultTurbo em 11 de Outubro de 2012, 14:36 pm
Enviado por: Blurr em 11 de Outubro de 2012, 14:53 pm
Enviado por: Blurr em 11 de Outubro de 2012, 15:15 pm
Citar
A revista Autocar indica que a Renault estará a preparar o anúncio de uma versão ainda mais desportiva do novo Clio R.S. 200, que iria recuperar a designação Clio Williams.
Segundo aquela revista, esta versão poderia chegar aos mercados no início de 2014, fazendo uso de tecnologia extraída da Fórmula 1 e da ligação entre ambas as partes nas pistas e que este ano já valeu um triunfo a Pastor Maldonado no GP de Espanha.
As fontes ouvidas pela Autocar indicam que esta parceria poderia ser anunciada ainda este ano, não se sabendo ainda qual o nível de envolvimento da equipa britânica de Fórmula 1 neste eventual Clio Williams. Neste momento, a Renault tem à venda outras versões com inspiração na Fórmula 1, neste caso associadas à Red Bull Racing (formação que também utiliza motores gauleses), mas muitos adeptos da Renault ainda hoje recordam com saudade o Clio Williams original, lançado em 1993 e que contou com sucesso imediato.
Quanto à potência, essa deverá aumentar em 20 cv face aos 200 do novo modelo, lançado recentemente nos mercados europeus.
Enviado por: Rui em 11 de Outubro de 2012, 17:01 pm
(http://s1.aecdn.com/images/news/renault-to-make-clio-williams-with-220-hp-in-2014-50425_1.jpg)
Parece que existirá também uma versão Caterham.
Alguns dados:
1,6 Turbo de 225 cv
310 Nm
Chassis cup com -25mm de altura ao solo
Travões Brembo com quatro pistões na frente
ESP totalmente desligável
EDC6 RS
Velocidade máxima: superior a 240 km/h
0 a 100 km/h em menos de 6 segundos
Jantes de liga leve 8x18 OZ Racing douradas
Pneus 225/35 R18 Bridgestone Potenza RE50A
4 lugares
Bancos Recaro com estofos em tecido/ Alcântara perfurada
Monitor RS de nova geração (inspirado no Nissan GT-R)
Entregas a terem início no 2º semestre de 2014.
Enviado por: Caçoilauto em 11 de Outubro de 2012, 17:51 pm
Enviado por: Lipe em 11 de Outubro de 2012, 17:58 pm
Enviado por: mascondez em 11 de Outubro de 2012, 18:05 pm
Enviado por: Black Phoenix em 11 de Outubro de 2012, 18:32 pm
Azul/Dourado - Williams Clio RS
Branco/Dourado - Catterham Clio RS
Enviado por: Ricardo em 11 de Outubro de 2012, 18:37 pm
Enviado por: ucra em 11 de Outubro de 2012, 18:39 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 11 de Outubro de 2012, 19:23 pm
Enviado por: Kovinha em 11 de Outubro de 2012, 20:11 pm
Simplesmente soberbo... :evil:
Enviado por: haloweenj em 11 de Outubro de 2012, 20:51 pm
Enviado por: Rui em 11 de Outubro de 2012, 22:01 pm
Enviado por: red46 em 12 de Outubro de 2012, 06:06 am
Tanto o azul como este branco estão de :w00t:
Cumprimentos
Enviado por: Gonçalo em 12 de Outubro de 2012, 13:30 pm
Enviado por: MRC em 12 de Outubro de 2012, 19:47 pm
O azul suposto "Wiliams", não sei, mas pessoalmente acho que não tem a presença que um Williams merece, ou por outras palavras, a presença que esta versão tinha no Clio I. Acho que o problema está no próprio tom de azul (um pouco claro de mais e sem profundidade) em que foi feito o photoshop e mesmo no tipo de jantes, demasiado raiadas. Depois claro, um Williams de 5 portas é-me estranho. :S
Enviado por: RenaultTurbo em 12 de Outubro de 2012, 20:04 pm
Enviado por: Blurr em 12 de Outubro de 2012, 21:16 pm
Enviado por: carlosjcm em 13 de Outubro de 2012, 17:20 pm
Equipado com caixa de dupla embraiagem EDC (Efficient Double Clutch), desenvolvida pela Renault Sport, que irá proporcionar novas sensações de condução desportiva, o Clio RS utiliza bloco a gasolina 1.6 Turbo.
O novo desportivo destaca-se visualmente pelo difusor e o deflector traseiros, que geram 80% e 20% de downforce extra, respetivamente. São elementos exclusivos do RS a grelha e o spoiler dianteiros, os pára-choques, os alargamentos da carroçaria, a dupla ponteia de escape e as jantes de 17” (18” em opção).
No interior, o ambiente é marcadamente desportivo, com a cor vermelha a dominar, volante específico, patilhas de comando da caixa de velocidades e instrumentação específica. "
Fonte: Abola
Enviado por: Ricardo em 14 de Outubro de 2012, 11:30 am
Deixo aqui dois photoshops que fiz, uma coisa rápida.. :tongue:
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/williams11.gif)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/williams.gif)
Cumprimentos!
Enviado por: Blurr em 14 de Outubro de 2012, 12:49 pm
Enviado por: sykios em 17 de Outubro de 2012, 15:02 pm
Em questão Clio Cup:
(http://img.turbo.fr/05435865-photo-nouvelle-renault-clio-cup-devoilee-pendant-les-wsr-au-paul-ricard-httt.jpg)
(http://img.turbo.fr/05435867-photo-nouvelle-renault-clio-cup-devoilee-pendant-les-wsr-au-paul-ricard-httt.jpg)
(http://img.turbo.fr/05435869-photo-nouvelle-renault-clio-cup-devoilee-pendant-les-wsr-au-paul-ricard-httt.jpg)
Enviado por: sykios em 17 de Outubro de 2012, 15:07 pm
-Travões AP Racing
-Suspensão regulavel AF-Sachs
-Aileron traseiro
Preço base: 37.800€
Enviado por: Dom em 17 de Outubro de 2012, 15:09 pm
A traseira tá muito alta! xD
Enviado por: carlosjcm em 17 de Outubro de 2012, 15:14 pm
Enviado por: Kovinha em 17 de Outubro de 2012, 20:44 pm
Enviado por: carlosjcm em 17 de Outubro de 2012, 20:57 pm
Enviado por: Dom em 17 de Outubro de 2012, 21:00 pm
Enviado por: mascondez em 18 de Outubro de 2012, 00:10 am
Enviado por: Lipe em 18 de Outubro de 2012, 00:16 am
Amanha devo ver um pouco melhor eheheh
Enviado por: nohab em 18 de Outubro de 2012, 00:38 am
Enviado por: Gonçalo em 18 de Outubro de 2012, 12:22 pm
Infos Clio Cup
(http://s1.motorfull.com/files/2012/10/Renault-Clio-RS-2013-9.jpg)
(http://s1.motorfull.com/files/2012/10/Renault-Clio-RS-2013.jpg)
(http://s1.motorfull.com/files/2012/10/Renault-Clio-RS-2013-1.jpg)
(http://s3.motorfull.com/files/2012/10/Renault-Clio-RS-2013-7.jpg)
(http://s3.motorfull.com/files/2012/10/Renault-Clio-RS-2013-6.jpg)
(http://s3.motorfull.com/files/2012/10/Renault-Clio-RS-2013-5.jpg)
(http://s3.motorfull.com/files/2012/10/Renault-Clio-RS-2013-4.jpg)
(http://s3.motorfull.com/files/2012/10/Renault-Clio-RS-2013-3.jpg)
(http://s3.motorfull.com/files/2012/10/Renault-Clio-RS-2013-2.jpg)
Enviado por: gclio em 18 de Outubro de 2012, 15:49 pm
O interior, estou :w00t: tanto para o RS como para a outra versão. Se bem que gostei do extra do apoio de braço na outra versão. Mas adorei também a consola central, principalmente as funções que o software possui.
Adorava ver ao vivo, principalmente o RS!
Enviado por: Lipe em 18 de Outubro de 2012, 18:13 pm
Aquele buraco acima do porta luvas... é feio!
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 19:01 pm
Só é pena ter tirado fotos com o telemóvel, desculpem a qualidade
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_001.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_004.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_007.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_008.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_010.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_013.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_014.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_015.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_016.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_017.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_018.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_019.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_020.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_021.jpg)
Agora fica aqui um aparte de todas as fotos que vi não tenha reparado nesta saliência no para-choques traseiro, possivelmente por causa do vento
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_006.jpg)
Edit: Algumas lampadas trocam-se facilmente.
Enviado por: Lipe em 18 de Outubro de 2012, 19:16 pm
Mas dia 28 vou ve-los melhor, aproveitar o convite que já me fizeram telefonicamente e por mail... Sempre experimento esse 0.9TCe. Será sem qualquer sobra de duvida melhor que o 1.2 75cv...
Os que vi eram nessa cor também e em cinzento escuro
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 19:20 pm
Enviado por: Lipe em 18 de Outubro de 2012, 19:24 pm
É a vantagem do TCe
é Turbo, tem mais binário e mais potencia. Agora percebes porque é que nós com os TCe's dizemos que o 1.2 75Cv é morto? LOL
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 19:25 pm
Mas pessoalmente acho um pouco caro para a cilindrada que tem. E a tampa de combustível não evoluíram nada, seria de bom agrado se colocassem igual aos do megane III.
Enviado por: Lipe em 18 de Outubro de 2012, 19:29 pm
Económico, "barato" é um 0.9, e tem um excelente binário e potencia. Agora... ainda mais curioso fico é com esse motor num dacia ;)
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 19:31 pm
Enviado por: Lipe em 18 de Outubro de 2012, 19:45 pm
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 19:45 pm
Enviado por: Dom em 18 de Outubro de 2012, 20:26 pm
Também não conhecia essa saliência no para-choques.
E conforto? Ao nível do III ou superior?
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 20:39 pm
Enviado por: Lipe em 18 de Outubro de 2012, 20:40 pm
Só em preto :)
Enviado por: energyprivilege em 18 de Outubro de 2012, 20:45 pm
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 21:01 pm
Enviado por: gclio em 18 de Outubro de 2012, 21:05 pm
Li em algures que o clio IV vai ter 5 anos de garantia (ou 150.000 Km)?
E 3 versões de equipamento: Confort, Dynamique e Luxe?
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 21:09 pm
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 21:15 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/18102012_012.jpg)
Enviado por: Lipe em 18 de Outubro de 2012, 21:18 pm
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 21:19 pm
E existe várias opções de o configurar, desde cores dos frisos, volante, desenhos em cima no tecto, escolher cor do tablier e etc....
O rádio não dá para colocar cd, para quem quiser terá de adquirir um acessório á parte.
Enviado por: mascondez em 18 de Outubro de 2012, 21:26 pm
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 21:27 pm
Enviado por: haloweenj em 18 de Outubro de 2012, 21:30 pm
Estou com a maioria: só estranho um bocado esse tablier a vermelho... de resto, 5 estrelas! A renault está mesmo a fazer carros bonitos! O R.S. é mesmo de babar a olhar...
Enviado por: mascondez em 18 de Outubro de 2012, 21:30 pm
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
Enviado por: carlosjcm em 18 de Outubro de 2012, 21:32 pm
Enviado por: haloweenj em 18 de Outubro de 2012, 21:38 pm
(http://www.sandisk.com/assets/product/usb-usb-sdcz33-032g.jpg)
Nem se vê e cabe lá muito CD!
Enviado por: mascondez em 18 de Outubro de 2012, 21:52 pm
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
Enviado por: Dom em 18 de Outubro de 2012, 21:56 pm
Enviado por: MaNeL em 18 de Outubro de 2012, 23:14 pm
Ya, em comparativos com o outro concorrente directo (P208) vai ser lindo...
que não seja por isso :P
http://pt.scribd.com/doc/108954916/RENAULT-CLIO-TCe-90-FRENTE-AO-PEUGEOT-208-1-2-VTI-NA-AUTO-FOCO (http://pt.scribd.com/doc/108954916/RENAULT-CLIO-TCe-90-FRENTE-AO-PEUGEOT-208-1-2-VTI-NA-AUTO-FOCO)
Enviado por: RenaultTurbo em 18 de Outubro de 2012, 23:18 pm
Enviado por: Kovinha em 18 de Outubro de 2012, 23:58 pm
Muito bonito mesmo e continuo a dizer o mesmo: para mim o interior desse carro so fica bem em preto piano...
Enviado por: Dom em 19 de Outubro de 2012, 08:05 am
Enviado por: depx em 19 de Outubro de 2012, 09:27 am
Estou curioso para ver este carro ao vivo... Lipe acho que te faço companhia no dia 28. :assobio: :tongue:
Enviado por: Kovinha em 19 de Outubro de 2012, 09:39 am
Os argumentos do Clio sao mais que fortes: motor com nova tecnologia turbo enquanto o 208 parou nos motores atmosféricos, interior com material de melhor qualidade e melhores acabamentos, mala com maiores dimensões, mais estável devido a maior largura...
Imensos argumentos a favor para ser o sucessor merececido do Clio III,
Enviado por: Dom em 19 de Outubro de 2012, 09:42 am
Enviado por: mascondez em 19 de Outubro de 2012, 10:08 am
Clio IV superiror sem duvida
Enviado por: Kovinha em 19 de Outubro de 2012, 10:34 am
Conclusão: os motores turbos de baixa cilindrada compensam sem dúvida nenhuma pela forma mais solta como andam, e tambem pelos consumos que apresentam...
Enviado por: carlosjcm em 19 de Outubro de 2012, 10:36 am
Enviado por: Dom em 19 de Outubro de 2012, 10:52 am
Enviado por: carlosjcm em 19 de Outubro de 2012, 10:54 am
Enviado por: Kovinha em 19 de Outubro de 2012, 11:03 am
Enviado por: carlosjcm em 19 de Outubro de 2012, 11:08 am
Enviado por: Kovinha em 19 de Outubro de 2012, 11:14 am
Enviado por: carlosjcm em 19 de Outubro de 2012, 11:25 am
Enviado por: Kovinha em 19 de Outubro de 2012, 11:29 am
Mas esperemos para ver...Sucesso vai ter pela certa :D
Enviado por: Dom em 19 de Outubro de 2012, 11:32 am
Enviado por: Kovinha em 19 de Outubro de 2012, 11:37 am
Enviado por: Dom em 19 de Outubro de 2012, 11:41 am
O critério da caixa, deposito a minha confiança nas mãos da Renault que tem lançado caixas bem escalonadas.
Enviado por: carlosjcm em 19 de Outubro de 2012, 11:42 am
Enviado por: Kovinha em 19 de Outubro de 2012, 11:46 am
No entanto tambem estamos a falar no caso o Clio d diferenças de 0.5L aos 100kms...Valor praticamente irrisório...
Esperemos para ver, mas confesso que estou bem mais curioso com o novo motor Tce 1.2 de 120cv...esse sim vai fazer mossa :D
Enviado por: carlosjcm em 19 de Outubro de 2012, 11:57 am
Edit: Refiro-me ao 0.9Tce
Enviado por: Dom em 19 de Outubro de 2012, 11:58 am
Enviado por: Lipe em 19 de Outubro de 2012, 12:15 pm
depx, vamos antes dia 27 (sábado) :)
Enviado por: Kovinha em 19 de Outubro de 2012, 12:30 pm
Enviado por: delfim em 19 de Outubro de 2012, 15:52 pm
(http://f.cl.ly/items/0c3M133A082f0M0x2a04/416949_10151233276825845_71520376_n.jpg)
Enviado por: Artur em 19 de Outubro de 2012, 19:20 pm
Enviado por: Pedrob em 19 de Outubro de 2012, 20:01 pm
Enviado por: mascondez em 19 de Outubro de 2012, 20:17 pm
Enviado por: Dom em 19 de Outubro de 2012, 20:35 pm
Enviado por: Pedrob em 19 de Outubro de 2012, 20:36 pm
Enviado por: Dom em 19 de Outubro de 2012, 20:38 pm
O Clio III já curva tão bem de origem mesmo sendo um carro alto. Estou em pulgas para saber se este mantém a tradição dos Clios curvarem bem.
Enviado por: Kovinha em 20 de Outubro de 2012, 11:20 am
E parece me a mim que este Clio vem com uns pneus mais largos mesmo tendo jante 15, certo?
Enviado por: carlosjcm em 20 de Outubro de 2012, 11:22 am
Enviado por: Ricardo em 20 de Outubro de 2012, 12:28 pm
Adorei o vermelho, e esse interior está um luxo na minha opinião está muito bom este carro, apenas não gosto dessas jantes preferi as 17' :tongue:
Obrigado pela partilha!
Enviado por: Kovinha em 20 de Outubro de 2012, 18:25 pm
Enviado por: tiagogti em 21 de Outubro de 2012, 19:57 pm
A duas semanas fui au salao automovel de paris
e estive dentro do novo clio
E um espectaculo, e sinceramente nem parece um clio
ta uma grande maquina
Ja mais alguem o viu???
voces o que acham pessoal????
Enviado por: Rui em 21 de Outubro de 2012, 20:00 pm
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1644.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1644.0)
Enviado por: carlosjcm em 21 de Outubro de 2012, 20:06 pm
Enviado por: tiagogti em 21 de Outubro de 2012, 20:09 pm
Ainda sou novo ca no forum
Ja alguem fez o test drive????
Enviado por: Ricardo em 21 de Outubro de 2012, 20:16 pm
Enviado por: tiagogti em 21 de Outubro de 2012, 20:21 pm
peco desculpa
Neste momento vivo em paris
Aqui ja estao disponiveis
mas inda nao tive tempo para isso
Enviado por: carlosjcm em 21 de Outubro de 2012, 20:24 pm
Por exemplo amanha já dá para fazerem pelo menos em Viseu acho que já dá, pelo menos matriculados já está 1, certamente para quem quiser comprar já deve dar, no entanto a apresentação geral é a partir do dia 26 de Outubro
Enviado por: Ricardo em 21 de Outubro de 2012, 20:24 pm
Enviado por: tiagogti em 21 de Outubro de 2012, 20:33 pm
Vou ver se arranjo um tempinho para isso
ja tive dentro de um vermelho na apresentacao
e acho o carro altamente, por dentro parece um megane
mas mais pequeno;
So reparei numa coisa
Vidros electricos traseiros nao tinham
e nao eram a versao base.....
Enviado por: carlosjcm em 21 de Outubro de 2012, 20:35 pm
tiagogti ve umas páginas atrás e vê já o que o pessoal publicou...
Enviado por: tiagogti em 21 de Outubro de 2012, 20:41 pm
inda nao tive tempo de ler o que estava a atras
Mas e estranho na apresentacao nao ter nenhum
com VE atras????
Eu vi-os todos e nao tinha nenhum....
Estranho
Enviado por: carlosjcm em 21 de Outubro de 2012, 20:46 pm
Enviado por: delfim em 21 de Outubro de 2012, 20:55 pm
E que tal a consola com Android?
Enviado por: carlosjcm em 21 de Outubro de 2012, 21:03 pm
Enviado por: Kovinha em 21 de Outubro de 2012, 21:55 pm
é um pouco raro estes carros virem com vidros eléctricos atrás, a nao ser mesmo as edições "full Extras"...e mesmo estas...
Enviado por: carvalhovsky em 22 de Outubro de 2012, 11:45 am
O Clio IV porta-se bem, mas há outros igualmente bons. De destacar pela negativa o Citroen C3...
Penso que a ordem na tabela é conforme os carros que fui adicionando, e não do melhor para o pior. Só assim se explica que o Chevrolet Aveo, com resultados tão bons, esteja no fim da tabela.
(http://i1166.photobucket.com/albums/q612/carvalhovsky/Capturar.jpg)
Enviado por: Kovinha em 22 de Outubro de 2012, 16:25 pm
De destaque a pretação do Clio, vencendo mesmo o Audi A1...
Enviado por: Dom em 22 de Outubro de 2012, 16:28 pm
Enviado por: Rui em 24 de Outubro de 2012, 22:12 pm
(http://img1.auto-motor-und-sport.de/Renault-Clio-Renault-R5-GTL-Zuendschluessel-19-fotoshowImageNew-4a8c6177-636038.jpg)
(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Renault-Clio-Renault-R5-GTL-Heckklappe-19-fotoshowImageNew-28cd3be1-636039.jpg)
(http://img1.auto-motor-und-sport.de/Renault-Clio-Cockpit-19-fotoshowImageNew-45c9fb78-636041.jpg)
(http://img1.auto-motor-und-sport.de/Renault-R5-GTL-Cockpit-19-fotoshowImageNew-4007ac67-636042.jpg)
(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Renault-Clio-Renault-R5-GTL-Frontansicht-19-fotoshowImageNew-b368705a-636043.jpg)
(http://img4.auto-motor-und-sport.de/Renault-Clio-Rundinstrumente-19-fotoshowImageNew-3db56dc5-636044.jpg)
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Renault-R5-GTL-Rundinstrumente-19-fotoshowImageNew-9008b023-636045.jpg)
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Renault-Clio-Renault-R5-GTL-Rad-Felge-19-fotoshowImageNew-1da6a18f-636046.jpg)
(http://img4.auto-motor-und-sport.de/Renault-Clio-Renault-R5-GTL-Seitenlinie-19-fotoshowImageNew-3bf087bc-636068.jpg)
Enviado por: Ricardo em 24 de Outubro de 2012, 22:25 pm
Já agora belas fotos com o R5 adorei mesmo, grande ideia da renault :cool:
Enviado por: luisnogueira em 24 de Outubro de 2012, 22:32 pm
Enviado por: Ricardo em 24 de Outubro de 2012, 22:32 pm
Enviado por: Artur em 24 de Outubro de 2012, 23:28 pm
esteticamente, está muito bem conseguido, debaixo do capot, bastante espaço para trabalhar, as lampadas estão acessiveis
terei de ver com mais atenção
Enviado por: carlosjcm em 24 de Outubro de 2012, 23:33 pm
Enviado por: nohab em 25 de Outubro de 2012, 00:27 am
Enviado por: Blurr em 25 de Outubro de 2012, 00:46 am
Se me dessem para escolher entre o clio e o R5 sem dúvida que escolhia o R5... Ainda é tão lindo hoje em dia...
Enviado por: carlosjcm em 25 de Outubro de 2012, 10:46 am
Só me pergunto: Porque é que os carros a cada geração ficam sempre maiores?? :huh:
Porque para pessoas grandes (1,80 para cima) na parte de trás por exemplo de um clio 2 era apertado!! Por isso convém aumentar. ;)
Enviado por: mascondez em 25 de Outubro de 2012, 11:03 am
Enviado por: Kovinha em 25 de Outubro de 2012, 11:28 am
O interior desse Clio para mim é o mais bonito e único que gosto, dos que vi até agora...Falta-me ver o Clio em Cinza Prata, deve ficar engraçado com essas jantes pretas...;)
Enviado por: MRC em 25 de Outubro de 2012, 12:23 pm
Assim um ao lado do outro torna-se evidente o gigantismo do Clio, as exigencias crescem, assim como o tamanho... O Clio pode ser melhor que o R5 em tudo (quando nao avaria), mas nao me encanta como o R5! :)
Enviado por: Pedrob em 25 de Outubro de 2012, 12:25 pm
Enviado por: nohab em 25 de Outubro de 2012, 17:09 pm
Enviado por: Kovinha em 25 de Outubro de 2012, 20:17 pm
Enviado por: Blurr em 25 de Outubro de 2012, 22:26 pm
Enviado por: Kovinha em 25 de Outubro de 2012, 22:56 pm
Enviado por: Blurr em 26 de Outubro de 2012, 02:01 am
Afirmo até que ia mais à vontade no clio I oasis que tinha do que no meu clio 2, apesar de, acho que isso acontecia porque o assente do clio 1 era quase no chão...
Enviado por: MaNeL em 26 de Outubro de 2012, 10:39 am
isso do tamanho é quase devido à exigência das pessoas. as pessoas compram um clio mas querem uma megane, não sei se me faço entender ;)
Enviado por: hetfield em 26 de Outubro de 2012, 13:11 pm
hoje estive dentro de um pela primeira vez, tce 3 cilindros ... não posso opinar no motor que não andei, a nivel de interior, não desgostei, o quadrante odeio o formato
esteticamente, está muito bem conseguido, debaixo do capot, bastante espaço para trabalhar, as lampadas estão acessiveis
terei de ver com mais atenção
O facto de as lampadas estarem acessiveis já é um EXCELENTE melhoramente do III pro IV :)
Enviado por: MaNeL em 26 de Outubro de 2012, 13:29 pm
que carro lindo
Enviado por: thegt4man em 26 de Outubro de 2012, 18:01 pm
Enviado por: Kovinha em 26 de Outubro de 2012, 19:11 pm
Estou especialmente curioso com o novo Tce tricilindrico...quero ver o que vale...:)
Enviado por: Lipe em 26 de Outubro de 2012, 19:32 pm
Enviado por: carlosjcm em 26 de Outubro de 2012, 19:52 pm
Enviado por: energyprivilege em 26 de Outubro de 2012, 20:05 pm
Pontos Postivos:
- Optima Insonorização (Nem parece que estamos a conduzir um tricilindrico)
- Boa qualidade de montagem e qualidade do material.
- Sistema Multimédia- 5 Estrelas, excelente desde o manuseamento até à colocação no tablier.
- Volante, muito bom e muito intuitivo, o sistema progressivo funciona muito bem.
- Optima Respota do tce 90cv.
- Bancos: Estão mais moles e há mais apoio lombar, embora não esteja ao nivel do Clio II, pelo menos estão bem mais confortáveis que no clio III
- Acabamentos em Preto Piano muito bem integrados.
- Mala Mais funda e bem mais generosa.
- Pontos Negativos:
- Falta Luz no porta Luvas;
- Falta um plafonier nas luzes traseiras.
- O espaço traseiro parece estar um pouco mais acanhado.
- Abertura do Capot. Fikei com o Trink na mão..... LOL
Conclusão:
Está muito bom e muito bonito, carro muito desportivo, muito bem conseguido, penso que tem tudo para ser carro do ano 2013
Cumps
Enviado por: delfim em 26 de Outubro de 2012, 20:10 pm
Enviado por: energyprivilege em 26 de Outubro de 2012, 20:12 pm
Enviado por: Lipe em 26 de Outubro de 2012, 20:16 pm
Enviado por: delfim em 26 de Outubro de 2012, 20:40 pm
Enviado por: Kovinha em 26 de Outubro de 2012, 21:24 pm
Kovinha então eras tu que dizes que teria uma média maior que o teu tce :assobio: :assobio:
Por isso mesmo quero tirar as dúvidas...:P :tongue:
Enviado por: gclio em 26 de Outubro de 2012, 21:50 pm
E de quem experimentou, a questão da posição de conduzir e o raio de brecagem? O que acham?
Enviado por: carlosjcm em 26 de Outubro de 2012, 22:21 pm
- problemas de descascar do volante parece que se vai manter mas espero estar enganado;
- o som parece bom (não sei se está ao nivel do bosse porque nunca vi o bosse);
- achei interessante a luz de aquecimento ser azul;
- quanto ao fecho da mala estou como o energy parece estar igual ao do clio III;
- no arranque aquilo explode, no sentido de ter logo força;
- segurança e estabilidade que é conhecida nos clios mantêm-se;
- outro dos pontos positivos que já tinha dito e o Artur também já o disse, quanto a mudar lâmpadas;
energyprivilege, reparaste na tal saliência no para-choques traseiro??? Que achaste???
Agora amanha ou domingo vai ser mais um dia de clio IV :assobio:
Enviado por: delfim em 26 de Outubro de 2012, 22:35 pm
Vocês viram o detalhe por baixo do simbolo à frente? O que diz lá? :)
Enviado por: carlosjcm em 26 de Outubro de 2012, 22:36 pm
Enviado por: delfim em 26 de Outubro de 2012, 22:37 pm
A malta do pimp my ride vai transformar aquilo em leds :>
Enviado por: carlosjcm em 26 de Outubro de 2012, 22:39 pm
Enviado por: Blurr em 27 de Outubro de 2012, 00:35 am
Pessoal volto atrás com o que disse tive hoje sentado no carro e a ver e o carro é lindo... Até a traseira acho muito pouco parecida com o ibiza...acho é bastante parecida com o megane... Unica coisa que não gostei o quadrante... Nao à volta a dar é mesmo feio...
Enviado por: energyprivilege em 27 de Outubro de 2012, 00:51 am
Quanto ao Clio á frente, achei piada, mas a peugeot tambem ja anda a fazer o mesmo ha uns anitos....
O motor, ta mt bem conseguido, mas acho que quem fizer repro naquilo vai ajudar, os consumos, não tou a ver a fazer aquilo médias de 5 mas pode ser.....
Saliência á frente, nem reparei, apenas reparei que o carro está muito bem conseguido.
Posição de condução, muito boa, o volante está numa boa posição e o carro é fácil de estacionar mas, se fosse eu pedia para colocar sensores de estacionamento.
Perguntei se estava incluída nos extras a câmara de marcha atrás, mas o vendedor disse-me que não, pedia a alguém que perguntasse porque o homem podia-me estar a dar banhada....
Amanha vou ver se vou a outro concessionário experimentar a versão de 90 cv.... lol
Enviado por: Lipe em 27 de Outubro de 2012, 01:18 am
Já agora, são todos a versão de 90cv :D lolol
Enviado por: energyprivilege em 27 de Outubro de 2012, 01:40 am
Enviado por: Pedrob em 27 de Outubro de 2012, 03:07 am
Enviado por: energyprivilege em 27 de Outubro de 2012, 03:12 am
Enviado por: Kovinha em 27 de Outubro de 2012, 09:26 am
Tive ontem essa noção ao dar uma volta num Panda...
Pelas notas que voces dão só ha aspectos positivos a retirar do carro, entao agora vamos a parte interessante: e pontos que voces menos gostaram? De excluir o quadrante, pois esse já se sabe que não é consensual de todo...LOL
Enviado por: Ricardo em 27 de Outubro de 2012, 13:00 pm
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/68063_10151290046911202_5292051_n.png)
Enviado por: mascondez em 27 de Outubro de 2012, 13:21 pm
Enviado por: saulmcs em 27 de Outubro de 2012, 13:25 pm
Enviado por: nohab em 27 de Outubro de 2012, 14:04 pm
Enviado por: mascondez em 27 de Outubro de 2012, 20:40 pm
2012 Euro NCAP - Renault Clio IV - ESC Test (http://www.youtube.com/watch?v=1bzOQnPs9PY#ws)
Enviado por: Gonçalo em 27 de Outubro de 2012, 20:57 pm
Enviado por: Kovinha em 27 de Outubro de 2012, 22:47 pm
Continuo a dizer que esteticamente o carro está espectacular e apesar dos plasticos nao serem muito agradaveis ao toque e ao olho, o design deles está muito bom;)
Enviado por: saulmcs em 28 de Outubro de 2012, 01:41 am
Enviado por: energyprivilege em 28 de Outubro de 2012, 02:02 am
- Pontos Positivos
- Preço - Muito Competitivo
- Muito Boa Relação Qualidade Preço
- o Motor de 0.9 é pequeno e permite margem de manobra para mudar as peças principais sem desmontar muita coisa (Atenção visualização de Leigo)
- Pontos Negativos.
- Agora com mais calma consegui ver que o carro está mais acanhado atrás que o CLIO III, volta a estar ao nivel do clio II em espaço traseiro
- Versões de Base muito insossas, o autentico pão sem sal, quem anda num luxe energy ou num DYnamic S e depois entra numa versão de base parece que não está a entrar no mesmo modelo de carro...
- Tambores Traseiros- Parece que esta caracteristica que era da ford está a propagar-se as outras marcas, se alguem vir um clio IV com discos atras por favor avise-me, não é que seja um problema, trava muito muito bem, mas penso que por uma questão estética não ficava nada mal uns discos atrás
- Lâmpadas da Frente, não percebi como se muda, das duas uma ou o farol sai fora ou tenho que me armar em Eduardo Mãos de Tesoura para sacar a lâmpada fora...
Agora estou ansioso para ver a carrinha, ontem falaram que ia Sair em Janeiro, hoje ja me falaram em Março, alguém sabe ao certo em que data é?
Cumps
Enviado por: carlosjcm em 28 de Outubro de 2012, 10:08 am
Enviado por: Kovinha em 28 de Outubro de 2012, 10:43 am
Enviado por: carlosjcm em 28 de Outubro de 2012, 12:24 pm
- o puxador das portas traseiras não vou muito à bola com aquilo;
- tablier todo em preto porque com 2 cores não gosto;
- o símbolo das portas abertas deveria ser como nalguns clios III indicar qual a porta aberta e de que lado (como o do Gonçalo);
- tampão da gasolina deveriam ter evoluído pelo menos ser igual aos do mégane III;
- o buraco que tem o tablier, logo a seguir ao porta-luvas também não gosto;
- bancos com mais apoio lateral;
Enviado por: thegt4man em 28 de Outubro de 2012, 12:27 pm
Enviado por: Kovinha em 28 de Outubro de 2012, 12:54 pm
Hoje de tarde irei experiementar os dois 90cv ;)
Enviado por: carlosjcm em 28 de Outubro de 2012, 12:55 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/11111.png)
e eu referia-me que tivessem algo deste género
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/211020121461.jpg)
Assim se tiveres uma porta traseira do lado esquerdo aberta no clio IV só sabes que tens a porta aberta, mas não sabes qual.
Enviado por: thegt4man em 28 de Outubro de 2012, 14:15 pm
Aqui estão algumas fotos que tirei ao carro:
(http://imageshack.us/a/img843/8977/dsc07965dq.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/dsc07965dq.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img820/803/dsc07980ko.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/dsc07980ko.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img692/7679/dsc07961rn.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/dsc07961rn.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img690/6960/dsc07977tx.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/dsc07977tx.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img593/3647/dsc07971u.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/dsc07971u.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img513/4033/dsc07970do.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/513/dsc07970do.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img405/256/dsc07978r.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/dsc07978r.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img10/9614/dsc07955o.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/dsc07955o.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img13/9660/dsc07959xv.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/dsc07959xv.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img694/4097/dsc07950h.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/dsc07950h.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img715/2185/dsc07951z.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/dsc07951z.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img843/2715/dsc07952b.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/dsc07952b.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img96/884/dsc07974bv.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/dsc07974bv.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img203/2977/dsc07972z.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/203/dsc07972z.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img5/53/dsc07957h.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/dsc07957h.jpg/)
Enviado por: Kovinha em 28 de Outubro de 2012, 15:20 pm
oh thegt4man andas-te a fazer rally com o Clio IV :tongue:?
Enviado por: thegt4man em 28 de Outubro de 2012, 16:17 pm
Respondendo à tua pergunta: Eu tentei, mas um diesel de 90cv não dá para muito :laugh: . Pelo menos lá patinou um bocadito...
Enviado por: carlosjcm em 28 de Outubro de 2012, 17:00 pm
Enviado por: carlosjcm em 28 de Outubro de 2012, 18:20 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7190.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7192.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7193.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7194.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7197.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7198.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7201.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7202.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7203.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7209.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7210.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7211.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7218.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7219.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7224.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7226.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7230.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7233.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7236.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7238.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7232.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7246.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7248-1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7249.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7251.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7258.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7259-1.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7262.jpg)
Para troca de lâmpadas, fácil ;)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7220.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/HPIM7223.jpg)
O preto é a gasóleo e o vermelho era o Tce.
Quem sabe se para breve não haverá novidades sobre estes carritos :assobio:
Enviado por: MRC em 28 de Outubro de 2012, 19:41 pm
Já de interiores, continua com plastico "barato" a mais, e continuo a achar que o design do quadrante e das colunas foram os elementos menos bem conseguidos.
Ainda assim, acho o mais bonito do segmento B a par com o 208. 8)
Enviado por: carlosjcm em 28 de Outubro de 2012, 19:42 pm
Enviado por: MRC em 28 de Outubro de 2012, 19:45 pm
Enviado por: nohab em 28 de Outubro de 2012, 21:57 pm
Enviado por: carlosjcm em 28 de Outubro de 2012, 22:07 pm
Enviado por: Kovinha em 28 de Outubro de 2012, 22:09 pm
Mas excelentes pormenores, mas nao gosto nada desse tablier a duas cores, péssima ideia mesmo :lipsrsealed:
Enviado por: zecmax em 28 de Outubro de 2012, 22:14 pm
Na portas nem um bocadinho de tecido. E acho que 17600 é caro.
Enviado por: Ricardo em 28 de Outubro de 2012, 22:49 pm
Amanhã em princípio vou tirar umas fotos ao novo clio, vamos ver como corre se conseguir também venho deixar o meu feedback quanto ao carro! :tongue:
Enviado por: Blurr em 28 de Outubro de 2012, 22:54 pm
Enviado por: carlosjcm em 28 de Outubro de 2012, 22:55 pm
A manete para fazer pisca é preciso fazer muita força, acho que vai dar o berro muito depressa.
Nota: começa a vir á cabeça várias coisa..... :wink:
Enviado por: Kovinha em 29 de Outubro de 2012, 08:19 am
Isso deve ser extra nao?
Enviado por: Amilcar Rocha em 29 de Outubro de 2012, 11:26 am
Enviado por: RenaultTurbo em 29 de Outubro de 2012, 14:38 pm
Enviado por: carlosjcm em 29 de Outubro de 2012, 14:44 pm
Agora deixo uma pergunta, já alguém ouviu falar de clio IV comercial??? Rui o gajo das informações privilegiadas sabes de alguma coisa??? :laugh:
Enviado por: Rui em 29 de Outubro de 2012, 14:47 pm
Comercial só deve aparecer para o ano, afinal ainda devem existir unidade do Clio III Societé para vender.
Enviado por: carlosjcm em 29 de Outubro de 2012, 14:53 pm
(http://lh6.ggpht.com/-sAWrzsWlqZQ/UE8uM4APtWI/AAAAAAAI_-c/OZjqFWLWJ0w/s1600/2013-Renault-Clio-RS-Mk4-5%25255B3%25255D.jpg)
Enviado por: Gonçalo em 29 de Outubro de 2012, 15:01 pm
Enviado por: mascondez em 29 de Outubro de 2012, 15:04 pm
Enviado por: Rui em 29 de Outubro de 2012, 15:20 pm
Essa noticia de uma eventual Break RS apareceu na britanica AutoCar (penso eu de que) e coloquei aqui neste tópico o link da mesma.
Enviado por: henriqe em 29 de Outubro de 2012, 17:08 pm
Sinceramente gosto da traseira e interior. A frente não me convence.
Enviado por: Gonçalo em 29 de Outubro de 2012, 17:32 pm
Enviado por: mascondez em 29 de Outubro de 2012, 17:36 pm
Enviado por: haloweenj em 29 de Outubro de 2012, 18:07 pm
E também gostava de ver a break em RS... E, ainda que saindo do tópico, uma megane break RS para brincar com a Focus ST também era porreiro...
Enviado por: Ricardo em 29 de Outubro de 2012, 19:03 pm
Enviado por: Lipe em 29 de Outubro de 2012, 19:10 pm
A ultima informação relevante que "apanhei" no ar, é a possibilidade da break ter uma versão RS.
Comercial só deve aparecer para o ano, afinal ainda devem existir unidade do Clio III Societé para vender.
versao comercial ainda não há qualquer previsão.
Ontem acabei por estar com o Pai do Artur e falou-se sobre isso mesmo.
Mais logo coloco aqui uma review sobre os testes que fiz com o 0.9TCe.
Enviado por: Ricardo em 29 de Outubro de 2012, 19:17 pm
O que mais gostei de ver ao vivo foram os interiores a vermelho.
- para mim ficam muito bem e enquadram-se no exterior, neste caso o carro era vermelho.
Não gostei muito de ver aquela jante em 16'.
- penso que tira metade do seu belo design, as 17' deve ficar muito melhor.
Gostei do conta-quilómetros.
- muita gente aqui no tópico não gosta temos de aceitar as criticas de todos, para mim vendo a minha frente e com ele ligado gostei imenso.
Em resumo gostei imenso do clio, se tivesse oportunidade trazia-o comigo pois gostava de ficar com um :tongue:
Só no interior acrescentava o apoio de braço pois dá imenso jeito!
Fotos queria ter tirado mas estava muito escuro e não dava :azn:
Enviado por: Kovinha em 29 de Outubro de 2012, 20:37 pm
Enviado por: Ricardo em 29 de Outubro de 2012, 20:47 pm
Enviado por: Lipe em 29 de Outubro de 2012, 22:23 pm
Um, já tinha marcado e sinceramente foi o que menos gostei, o vendedor "prendeu" um pouco o teste, etc. Mas sempre deu para se ver dentro de Cidade. O Teste foi dividido a meio do percurso com a gclio o que reduziu imenso a experiência.
Depois deste teste tão "seco" lembrei-me mas é de ir a um sitio onde a simpatia e disponibilidade "reina" e fui à Auto-Cambota onde fui atendido pelo Pai do Artur e prontamente disponibilizou-se para irmos dar uma volta. Logo aqui mudou o tipo de teste, uma frase que ficou marcada foi: As pessoas para perceberem o que é um carro têm de andar com ele um bocado, não é dar a volta ao quarteirão.
Assim foi, uma volta por Odivelas, Povoa de St Adrião, Cril, etc. Deu para experimentar os vários andamentos com 3 pessoas e AC ligado. Foi bastante engraçado. No fim, repetiu-se a mesma volta com a gclio. Médias aqui: 5.2 com AC ligado e 3 Pessoas (sem preocupação).
No entanto sábado tinha-me ligado um vendedor que me pediu para passar no stand pois tinha algo para ver... Quando lá cheguei pediu-me a carta, deu-me o cartão do Carro e pediu-me a assinatura do termo e disse... Pode ir andar a vontade com ele, demore o que quiser e ande o que quiser.
Aqui deu para espremer o carro, o 0.9TCe é um motor surpreendente, tanto pela insonorização como desempenho, claro não se compara ao 1.2TCe mas mesmo assim é bastante bom! Notei faltas de potencia em determinadas situações, mas cada vez que sentia isso lembrava-me, isto não é um carro de corrida ou um RS, é um carro normal! Mas com a forma que ele curva, a precisão e estabilidade a comparar com o resto dos Clios, pedia que puxasse por ele. Estradas com curvas e mais curvas, não se negava aos meus comandos. O ESP não é como uns carritos que andei, era accionado por tudo e por nada, o que mostra que a estabilidade e aderência estão de facto muito bem conseguidas.
Primeiro quis ver o conforto, depois ver como ele se portava e então começar a "abusar" um pouco, ver os limites e também tentar ultrapassar um pouco os limites. O ESP foi-me indicado que não será possível desligar nestes modelos. Já o botão ECO (opcional) faz bem a sua função cortando a resposta do motor e para isso baixando os consumos.
Média: 8.6l aos 100 a puxar bastante pelo carro.
Fiquei surpreendido com o carro, nota-se uma clara evolução na condução mas fiquei com mais ansiedade para a chegada do 1.2TCe 120cv que virá apenas com caixa EDC e também pela chegada do Clio RS que será algo fantástico.
Bem, em relação a outra parte do carro. Lembrei-me de reparar no tal pormenor que o delfim disse da mala e é verdade... Muito mal parido, no Clio III não escorrega lol. Ali não há saliência nenhuma.
O carro é mais acanhado que o III, um pouco pela perda de altura, ajustei o banco da frente a mim, sentei-me atrás e é mais apertado que o III, mas a posição de condução é muito melhor.
Gosto do aspecto geral do interior, excepto quando leva o tablier a vermelho, fica horrível para mim! Já o tablier com aquela abertura por cima do porta luvas :s
O porta-luvas ficou mais reduzido... Os plásticos passaram a ser praticamente plástico rígido excepto uma pequena parte do tablier. O quadrante é como se têm dito... é feio!
Cá fora, nota-se as poupanças também, ausência de borracha ou friso entre para-brisas e chapa lateral, borrachas muito mal montadas nas portas junto aos vidros (e não era apenas num carro), etc.
A questão de o energy ter ficado com o puxador na mão, é algo "normal" daquele carro. Aquela peça não vem totalmente fixa como as de chapa dos Clios III, no caso da Auto-Cambota o pai do Artur referiu-me terem colocado algo a fixar aquilo para não voltar a acontecer.
As variantes dos Modelos são mais despidas de equipamento, para tentar igualar o meu Dynamic S é necessário comprar o Luxe.
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09766.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09767.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09769.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09770.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09775.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09776.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09779.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09780.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09781.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09782.jpg)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/DSC09783.jpg)
Enviado por: carlosjcm em 29 de Outubro de 2012, 22:34 pm
Enviado por: Lipe em 29 de Outubro de 2012, 22:37 pm
Enviado por: Pedrob em 29 de Outubro de 2012, 22:53 pm
Enviado por: tiagojpt em 29 de Outubro de 2012, 23:40 pm
- A estética exterior está irrepreensível, a meu ver é o Clio de primeira fase que saiu mais elegante e sem carecer logo à partida de alguns arranjos/alterações, das 4 gerações.
- O design do interior está interessante, gosto da consola central "cravada à pressão", completamente descontinuada do tablier.
- Relativamente ao motor 0.9TCE, achei-o bastante vivaço, a caixa curta e menor peso também ajudam. Parece que a nível de consumos também saíu poupado!
- Finalmente, parece que vai ser possível trocar novamente lâmpadas sem desmanchar a frente do carro, boa!
- A amplitude da regulação em altura dos bancos é enorme e o facto do volante já ser regulável em profundidade em todos os Clio, ajudam a optimizar a posição de condução.
- A direcção pareceu-me um pouco mais pesada que a do ClioIII que tenho, mas não sei se não se deve às rodas mais largas.
- O barulho da suspensão, quando se pisam buracos ou outras irregularidades pareceu-me mais filtrado.
- O amortecedor no capot dá muito jeito. :dance:
- Acho que a escova do vidro traseiro se vai tornar uma mod vulgar nos ClioIII, porque está com muita pinta.
- Os bancos frontais pareceram-me mais confortáveis que na geração anterior.
Pontos negativos:
- Empobrecimento na generalidade dos materiais do interior.
Há mais plásticos duros e estes são de pior qualidade que os do ClioIII, o acabamento dos plásticos também não é de muito boa qualidade, quer ao nível da textura, como ao nível das arestas, onde vi rebarbas e descontinuidades.
Outros pormenores como o fole do manípulo da caixa de velocidades que já nem sequer em napa a imitar pele é, foi substituído por uma espécie de borracha, ao estilo de carros um pouco mais pobres.
- Não gostei das inserções de plástico pintado nos volantes forrados a napa e a sua fixação pareceu-me pouco firme.
- Embora tenha gostado da continuidade das linhas do tablier para as forras das portas, achei o design geral das mesmas pobre, os materiais também me pareceram de mau acabamento e qualidade inferior ao ClioIII. Também não gostei do facto das forras das portas serem algo estreitas.
Posto isto, não consigo dizer que adorei o ClioIV. Tenho pena que, para o disponibilizarem a um preço competitivo, tenham baixado o padrão de qualidade de alguns pontos, mas no computo geral fiquei bastante agradado e expectante por ver do futuro 1.2TCE será capaz.
Enviado por: Blurr em 30 de Outubro de 2012, 00:53 am
Enviado por: energyprivilege em 30 de Outubro de 2012, 01:47 am
Em relação á abertura do porta luvas, aquilo é solução á mazda 2...
Falaram tambem dos picas, pois, estão a usar o mesmo sistema do focus, mas para alem disso a manete parece realmente fragil,
Lipe, o que te disseram ao nível da Camera de Marcha-atrás?
Cumps
Enviado por: Lipe em 30 de Outubro de 2012, 01:54 am
Enviado por: SILVERSHOCK em 30 de Outubro de 2012, 09:36 am
Já perguntaram atras, mas acho que não houve resposta. Quais as diferenças entre as duas motorizações propostas a gasolina? A unica informação é que uma consome menos que a outra, alguem sabe pormenores?
Cumps
Enviado por: Dom em 30 de Outubro de 2012, 09:41 am
O 0.9 TCE é um motor com 3 cilindros enquanto que o 1.2 TCE tem 4. A cavalagem também muda. Depois haverá outros pormenores.
Enviado por: Rui em 30 de Outubro de 2012, 09:42 am
- 1.2 TCe, 4 cilindros, 16 válvulas com 120 cv.
Tudo indica que o 1.2 16v de 75 cv não será comercializado em Portugal.
Enviado por: carlosjcm em 30 de Outubro de 2012, 09:50 am
Enviado por: Rui em 30 de Outubro de 2012, 11:07 am
Há quem diga que está em desenvolvimento um 1.8 TCe, com 240 cv, para equipar o eventual futuro Clio IV Williams.
Enviado por: mascondez em 30 de Outubro de 2012, 11:13 am
Enviado por: Dom em 30 de Outubro de 2012, 11:14 am
Enviado por: Blurr em 30 de Outubro de 2012, 15:27 pm
Mas continuando com o 1.8 ai acho um erro.. Penso que será muito mais em conta reforçar o 1.6 e aumentar a potencia para 240cv... Desenvolver um motor novo só para isto?? A não ser que seja para aplicar em meganes e lagunas e outros...
Enviado por: Rui em 30 de Outubro de 2012, 15:35 pm
No entanto dada a vocação mais global da Nissan, até é bastante plausivel que os japunas tenham no seu banco de motores algum com estas caracteristicas e que esteja a ser evoluido.
Por acaso sabiam que o mesmo bloco do M9R (2.0 dCi), tem versões a gasolina de 1.6, 1.8 e 2.0 (MR16, MR18 e MR20)?
A base até pode ser esta mesmo (eu a expecular).
Enviado por: Dom em 30 de Outubro de 2012, 15:36 pm
Enviado por: henriqe em 30 de Outubro de 2012, 16:15 pm
Enviado por: gclio em 30 de Outubro de 2012, 17:42 pm
Gosto:
- Posição de condução, muito confortável;
- Raio de brecagem (muito melhor, comparado com clio II);
- Espaço interior traseiro melhor que o clio II (mas pior que o clio III);
- Bagageira ligeiramente maior;
- Direcção bastante leve;
- Adorei a frente e traseira (independentemente se se parecer com qualquer outro modelo);
- Adorei o motor 0.9 TCe 90 cv, não só pelos consumos que estava a observar (mínimo 5.4 litros/100) como também.. para quem usa um motor 1.2 75cv, este TCe está muiito melhor;
- Dá para mudar as lâmpadas dos faróis da frente sem desmontar pára-choques;
- Habitáculo muito mais silencioso em andamento, tanto em estrada de piso regular como irregular;
- Prateleira criada no tablier, dá muito jeito... contudo, acho que deviam ter pensado numa solução melhor, pois a criação desta, levou a que o porta-luvas ficasse mais pequeno, e a abertura deste muito 'em baixo';
- Apoio do braço nas portas muito mais ergonómico;
- Dentro do capot, gostei da disposição.
Não gosto:
- Quadrante;
- Deviam ter mais opções de jantes;
- Frisos laterais.. está esquisito :rolleyes:
- Ecrã do GPS resistivo, não é capacitivo... não acho muito bom (pode mudar de 'opções' com qualquer "toque");
- Força-extra para por o pisca, limpa pára-brisas, etc. a funcionar;
- Defeitos encontrados na construção, a nível de borrachas essencialmente.. descontinuas, e mal colocadas, tanto à volta de vidros, na bagageira e na zona do capot;
-Na manete de mudanças, não concordo com aquela parte em metal (onde estão gravados os números das mudanças 1,2...), mais precisamente em alturas de calor, aquilo deve 'queimar';
-Um pormenor: manete de mudanças revestida a pele e volante não (isto num dynamique), mas a meu ver..ou é tudo ou nada;
- Versão dynamique com bastante falta de 'equipamento';
- Não gostei do tablier na versão vermelho/preto (duas cores);
Ah e uma curiosidade... testei o GPS, e o GPS possui a mesma voz que o meu GPS (um Takara).. a menina 'Amália' continua com o defeito de dizer 300 quando são 800 metros :laugh: :laugh:
Mas fora isso, está intuitivo, e bastante bom :)
Segundo me foi dito: versão de 3 portas não está prevista.
Uma coisa que me faltou ver.. iluminação dos faróis em pouco luminosidade/noite.
Enviado por: SILVERSHOCK em 30 de Outubro de 2012, 18:21 pm
Não foi respondido se calhar porque já existe essa informação.
O 0.9 TCE é um motor com 3 cilindros enquanto que o 1.2 TCE tem 4. A cavalagem também muda. Depois haverá outros pormenores.
Pois, acho que essas diferenças são obvias. Contudo, não era a essas duas motorizações que me referia mas sim às duas que aparecem em opção na configuração do novo Clio no site da Renault, ambos com 90cv, 0.9TCe, apenas os consumos são diferentes (e o preço).
Enviado por: rodrigopt em 30 de Outubro de 2012, 18:24 pm
Não andei com nenhum, não posso opinar se anda bem ou mal se consome muito ou pouco mas pelo que tenho lido está com um motor interessante e poupadinho...
Gostei do aspecto em geral do carro, quer exterior, quer interior, acho que melhoraram bastante do Clio III para o Clio IV, conseguiu ficar com um ar mais moderno e mais agressivo, mas isto são opiniões...
quanto ao quadrante devo ser quase o único, mas gosto... ficou com um aspecto mais moderno deixou de ser um simples quadrante...
quanto a valores, acho que está a um preço bastante apelativo tendo em conta o segmento...
Se o comprava? Sim sem dúvida :wink:
Enviado por: Rui em 30 de Outubro de 2012, 18:31 pm
Pois, acho que essas diferenças são obvias. Contudo, não era a essas duas motorizações que me referia mas sim às duas que aparecem em opção na configuração do novo Clio no site da Renault, ambos com 90cv, 0.9TCe, apenas os consumos são diferentes (e o preço).
Uma tem o sistema Start + Stop e a outra não.
Enviado por: SILVERSHOCK em 30 de Outubro de 2012, 18:41 pm
Enviado por: carlosjcm em 30 de Outubro de 2012, 18:42 pm
Segundo me foi dito: versão de 3 portas não está prevista.
Quanto a isto já se sabe à muito e já foi publicado aqui no fórum ainda ele não tinha chegado a Portugal.
-Um pormenor: manete de mudanças revestida a pele e volante não (isto num dynamique), mas a meu ver..ou é tudo ou nada;
Isto não reparei mas pelo que disse o tiagojpt a manete não é em pele mas sim uma espécie de borracha. :S
Enviado por: carlosjcm em 30 de Outubro de 2012, 18:45 pm
Enviado por: Rui em 30 de Outubro de 2012, 19:00 pm
Enviado por: Gonçalo em 30 de Outubro de 2012, 19:04 pm
Enviado por: Lipe em 30 de Outubro de 2012, 19:08 pm
Isto não reparei mas pelo que disse o tiagojpt a manete não é em pele mas sim uma espécie de borracha. :S
É mesmo pele e não borracha, depois o volante sem pele.
Enviado por: Gonçalo em 30 de Outubro de 2012, 19:10 pm
Enviado por: Lipe em 30 de Outubro de 2012, 19:11 pm
Enviado por: energyprivilege em 30 de Outubro de 2012, 19:46 pm
Enviado por: carlosjcm em 30 de Outubro de 2012, 19:49 pm
Enviado por: gclio em 30 de Outubro de 2012, 20:51 pm
Enviado por: Sls a GPL em 31 de Outubro de 2012, 01:19 am
(http://img5.imageshack.us/img5/257/1210300901001.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/1210300901001.jpg/)
(http://img268.imageshack.us/img268/476/1210300901.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/1210300901.jpg/)
Quanto às luzes, mudar as lâmpadas dos piscas da frente, é que parece-me que vai dar luta, e talvez também as dos mínimos, mas como não tirei as tampas para ver, é só um palpite meu....(http://img268.imageshack.us/img268/476/1210300901.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/1210300901.jpg/)
(http://img840.imageshack.us/img840/3020/1210300904.jpg) (http://img840.imageshack.us/i/1210300904.jpg/)
No interior não gostei das capas dos bancos da frente, acho que se ver os fechos da capa, fica ali um bocado feio.
Quanto ao conforto dos bancos de trás, comparando com o meu clio 2, acho um pouco mais apertado, mas confortáveis Q.B.
A pega da porta de trás, lá em cima, não dá mesmo jeito nenhum, mas em fim, é uma mudança de estilo......
(http://img201.imageshack.us/img201/8000/1210300905.jpg) (http://img201.imageshack.us/i/1210300905.jpg/)
Em relação à tampa do combustível, vi aqui duas coisas, uma positiva e outra negativa, primeiro a negativa... alem da tampa do deposito não ser de chaves, a tampa exterior é muito frágil, mesmo que fique trancado, facilmente se abre e os roubos de combustível são um grande risco.
O aspecto positivo, é ter espaço, e até me pareceu que tinha a marcação para a colocação do tubo de enchimento para o deposito de GPL, o que facilita a conversão para GPL.
Este aspecto faz-me pensar que possivelmente poderá haver uma versão bi-fuel de fabrica.
No geral que pude ver, a minha opinião é positiva, mas na segunda feira, vou ter oportunidade de ver melhor, e espero que nessa altura o carro já tenha bateria, para poder ver a bagageira e os outros dispositivos que não pude ver.
Enviado por: Rmoreira45 em 31 de Outubro de 2012, 02:26 am
Enviado por: Kovinha em 31 de Outubro de 2012, 08:20 am
Aquele brilho é muito bonito mas os riscos vao aparecer com uma facilidade louca...e limpar aquela superficie vai exigir mil cuidados...
Enviado por: Dom em 31 de Outubro de 2012, 08:25 am
Enviado por: Kovinha em 31 de Outubro de 2012, 09:48 am
Mais uma opinião favorável ao novo Clio IV que continua a surpreender toda a gente :D
Já agora: para quando o motor mais potente dos gasoleo, o 1.5Dci de 110cv? Vai existir no Clio...Nota-se ai uma clara perda por parte do Clio para o 208 neste comparativo devido ao motor 1.6 HDi...
Enviado por: carlosjcm em 31 de Outubro de 2012, 09:59 am
Enviado por: dj-clark em 31 de Outubro de 2012, 10:30 am
Enviado por: Tiago_Rocha em 31 de Outubro de 2012, 10:47 am
Por fora gostei muito do carro, a traseira está muito agressiva. Por dentro tá porreiro mas abundam um pouco demais os plásticos duros, gostei do sistema multimédia na consola central em preto piano e o ecran ser LG e o software já é da Renault e não Tomtom como o meu... pode ser bom numas coisas e mau noutras. Não gostei do volante do dynamique S... aquilo parecia borracha... não gostei nada mesmo. O Luxe com mais acabamentos em preto piano, no volante e nas portas dá outro aspecto e gostei muito de ver mas acho que é um grande risco... aquilo com o tempo vai ser só riscos.
Em geral... acho que podiam ter feito melhor, subir mais degraus... (exemplo) uns 5 em vez dos 2 que subiram... e um deles foi o 0.9 TCe... Agora resta esperar pela break e o RS.
Dentro da gama dele, o clio voltou a ocupar o 1º lugar (nunca perdeu)... mas mais pelo demérito dos outros (208 e C3) do que mérito dele.
Enviado por: Kovinha em 31 de Outubro de 2012, 13:57 pm
-Design mais que aprovado, com frente e traseira bastante "desportivas";
-Não gostei do fole das mudanças em borracha, quando a manete é em pele;
-Gostei imenso do tacto da direcção extremamente directo e suave;
-Gostei imenso do design da consola centrl, excluindo claro os acabamentos que me parecem que vão acabar por ganhar folgas e barulhos parasitas com o tempo (Tiago_Rocha, uma informação para ti: neste momento o software que equipa os Clios é o NavTek da LG, mas a partir de Janeiro com o R-Link passará a ser o TomTom; ainda estão a estudar a melhor forma de fazer a reconversão dos carros que forem comprados agora e nao tem o R-Link);
-Gostei bastante do pormenor das duas boças no tejadilho onde estão as dobradiças da mala: pormenor tipo Scirocco ;)
-Apesar de continuar a ser um carro bastante confortável, notei uma diminuição da filtragem dos defeitos da estrada muito por culpa do design mais desportivo e carro um pouco mais baixo;
-A nivel de prestações, infelizmente nao tive grande oportunidade para testar o carro, pois a gaja que foi comigo era nova e estava com medo que lhe estragasse o carro...LOL
Nota final (0a20): 18 :)
So para concluir: fiz me de interessado num carro dando meu à troca (Citroen C2 VTR) e segundo ela o carro que conduzi estava a venda como sendo de serviço e com a devida atenção o carro baixaria dos 20100€ para os 18700€...Acho um bom preço para o carro em questão tendo este sido so matriculado na passada sexta com apenas 430kms feitos...
Sexta feira irei fazer outro test-drive na Renault Gondomar, onde comprei o Clio cá de casa...;)
Enviado por: miguel_ant em 31 de Outubro de 2012, 21:07 pm
==BOM==
Motor TCe com muita força (parece um diesel);
Direcção directa;
Comportamento geral do carro;
Conforto de rolamento;
Desenho exterior;
Toque aborrachado do tablier e portas.
==MAU==
O interior é uma coisa do pior. Desde do uso de um plástico preto brilhante por todo o lado até ao espaço para os passageiros, nomeadamente no banco de trás;
A consola central parece que foi acabada à presa, tal é a forma monolítica;
O toque aborrachado no interior tem uma qualidade duvidosa;
Depois existe uma versão “xuning” com frisos exteriores cor de laranja / vermelhos e uns acabamentos interiores a condizer…….sem comentários.
Francamente estava à espera de melhor.
Enviado por: Ricardo em 31 de Outubro de 2012, 21:26 pm
Mas na minha opinião o clio não tem nada haver com "xuning" :smiley:
Enviado por: Kovinha em 31 de Outubro de 2012, 23:09 pm
Enviado por: SILVERSHOCK em 01 de Novembro de 2012, 21:21 pm
SILVERSHOCK a diferença deve-se ao facto do CO2 ser diferente, um é 0.9 TCe com CO2 = 105g/km e o outro tem CO2 =99g/km e ambos têm start e stop por isso haver uma diferença de 0,2 l/100
Sim mas que alterações fazem essa diminuição no consumo e por sua vez na emissao de CO2? De referir que a velocidade maxima do 99g também é ligeiramente inferior. Será que é alguma alteração a nivel do tamanho dos pneus ou algo do genero? :S
Enviado por: thegt4man em 01 de Novembro de 2012, 21:46 pm
Enviado por: Gonçalo em 01 de Novembro de 2012, 21:55 pm
Enviado por: thegt4man em 01 de Novembro de 2012, 22:08 pm
New Renault Clio review - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=X5TZafDynIY#ws)
Enviado por: Kovinha em 02 de Novembro de 2012, 10:47 am
A mim o carro conquistou-me sem dúvida... :grin:
Enviado por: carlosjcm em 02 de Novembro de 2012, 11:07 am
Enviado por: Kovinha em 02 de Novembro de 2012, 23:01 pm
Enviado por: delfim em 02 de Novembro de 2012, 23:04 pm
Enviado por: Kovinha em 02 de Novembro de 2012, 23:13 pm
Enviado por: Black Phoenix em 02 de Novembro de 2012, 23:35 pm
No Twizzy andei e aquilo e uma malha!
No entanto assim que publicar as fotos dou o meu entender em termos de veiculo do que vi!
Enviado por: Blurr em 03 de Novembro de 2012, 00:39 am
Enviado por: carlosjcm em 03 de Novembro de 2012, 08:47 am
Enviado por: Kovinha em 03 de Novembro de 2012, 10:00 am
Bem mais algumas conclusões, algumas delas já ditas aqui:
-fecho das capas dos bancos visiveis assim como material que forra a parte de trás dos bancos: simplesmente horrivel :puke:
-fole da manete de velocidada em borracha: simplesmente horrivel ao toque...
-guardelas das portas traseiras perderam imensa qualidade com imensos plásticos duros visiveis...
-notei alguma vibração na pala do quadrante: achei estranho mas é verdade :lipsrsealed:
O carro sem dúvida nenhuma que melhorou imenso a nivel de estética mas voltou muito atrás em acabamento e materiais usados...Excelente evolução da parte da Renault a nivel de motores, mas péssima decisão em descuidar a qualidade de materiais a que nos habitou...
Enviado por: MRC em 03 de Novembro de 2012, 14:03 pm
E 20000€ por um Clio diesel com 90cv? Jasus, meus ricos 20 mil...
Enviado por: Lipe em 03 de Novembro de 2012, 14:17 pm
Para igualar o seu Clio III a nível de equipamento e pormenores, leva aqui o 0.9TCe Luxe por 18mil e tal euros...
Olhei para ele e pensei... FDX! Onde é que baixou o preço em relação ao III? por este valor era o Sport do Gonçalo e mesmo assim acho que seria mais barato o Sport. lol
Enviado por: Blurr em 03 de Novembro de 2012, 14:30 pm
Enviado por: carlosjcm em 03 de Novembro de 2012, 18:28 pm
Enviado por: Blurr em 04 de Novembro de 2012, 22:11 pm
Enviado por: carlosjcm em 04 de Novembro de 2012, 22:13 pm
Enviado por: Kovinha em 04 de Novembro de 2012, 22:50 pm
Enviado por: Black Phoenix em 05 de Novembro de 2012, 17:50 pm
Enviado por: andretdi em 06 de Novembro de 2012, 00:35 am
clio III 1.5 dCi 106cv = 1275kg peso em vazio
Clio IV dCi 90cv = 1150
clio 4 tem melhor saida que o clio 3
clio 4 não quebra tanto em subida como o clio 3
clio 4 tem melhores consumos que o clio 3
o mistério é como é que fizeram um clio 3 tão pesado, o golf 4 que é mais rubusto pesa apenas 1250kg - 25kg que um clio de segmento inferior... Renault clio??? não compraria mais. megane isso :tongue: :tongue:
Enviado por: Blurr em 06 de Novembro de 2012, 00:55 am
Enviado por: andretdi em 06 de Novembro de 2012, 02:03 am
Enviado por: Kovinha em 06 de Novembro de 2012, 12:10 pm
Enviado por: Dom em 06 de Novembro de 2012, 12:15 pm
A tecnologia evolui assim como os conhecimentos para atingir um fim. O Clio IV pode continuar a ser seguro como o III usando técnicas diferentes reduzindo o peso entre os dois modelos.
Enviado por: andretdi em 06 de Novembro de 2012, 13:11 pm
Enviado por: Pedrob em 06 de Novembro de 2012, 16:32 pm
Enviado por: carlosjcm em 06 de Novembro de 2012, 19:12 pm
Enviado por: DiogoIglesias em 13 de Novembro de 2012, 02:22 am
(http://img248.imageshack.us/img248/5658/projet57.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/636/projet55.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/6772/projet50.jpg)
(http://img20.imageshack.us/img20/8550/projet51.jpg)
(http://img819.imageshack.us/img819/493/projet53.jpg)
(http://img802.imageshack.us/img802/1928/projet56.png)
(http://img528.imageshack.us/img528/3286/projet54.jpg)
(http://img208.imageshack.us/img208/3701/projet52.jpg)
Fixe o launch control :D
Enviado por: Blurr em 13 de Novembro de 2012, 02:41 am
Enviado por: Ricardo em 13 de Novembro de 2012, 12:13 pm
Enviado por: Blurr em 13 de Novembro de 2012, 12:26 pm
Enviado por: luisnogueira em 13 de Novembro de 2012, 14:17 pm
Era o velocimetro não ser digital e já seria se calhar mais interessante o do RS.
Neste caso é apenas uma diferença de cor das marcaçoes. E será que o vermelho será exclusivo do RS? Não me parece.
(http://img690.imageshack.us/img690/6772/projet50.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/9614/dsc07955o.jpg)
Enviado por: Kovinha em 13 de Novembro de 2012, 22:15 pm
Uma constatação: sei que o carro só saiu para o mercado na semana passada, mas ainda nao vi um único na estrada, estranho :huh:
Enviado por: Tiago_Rocha em 14 de Novembro de 2012, 09:30 am
Agora a sério, isto é carro da classe média... e a classe média não anda muito saudav€l nestes últimos tempos :rolleyes:
Enviado por: Kovinha em 14 de Novembro de 2012, 11:49 am
Enviado por: sykios em 16 de Novembro de 2012, 11:27 am
Enviado por: carlosjcm em 16 de Novembro de 2012, 11:29 am
Claro que a conjugação preto, branco e vermelho funciona sempre bem ;)
Uma constatação: sei que o carro só saiu para o mercado na semana passada, mas ainda nao vi um único na estrada, estranho :huh:
Pois mesmo que existam encomendas, que existem, no mínimo um mês vais ter de aguardar por isso não é estranho que ainda não tenhas visto nenhum.
Enviado por: Sls a GPL em 16 de Novembro de 2012, 11:39 am
Enviado por: Kovinha em 16 de Novembro de 2012, 12:03 pm
Hoje tive na Renault Boavista a fazer de interessado num Clio IV 1.5Dci 90cv Luxe, por troca com o meu Citroen C2 VTR 1.4 HDi 70cv e fui informado que querendo esta versão do carro só em março teria o carro pois só encomendando... :rolleyes:
Já agora por curiosidade, fiquei pasmado com o valor que deram pelo meu carro comprado a coisa de 3 meses e que conta com 54000, comprado por 8000€ : avaliaram-no em 5000€ :laugh:
Enviado por: carlosjcm em 16 de Novembro de 2012, 12:12 pm
Enviado por: Kovinha em 16 de Novembro de 2012, 13:38 pm
No entanto concordo: este novo Clio devido as imensas possibilidades de personalização, certamente que levará muito mais tempo a ser entregue, so esperemos é que isso nao faça demover as pessoas de o comprar...Já para nao falar que o preço do carro neste versão, acho um abuso: 21700€...
Ainda ontem eles tinham lá a venda uma Megane, apenas matriculada, por 21250€ com matricula de Outubro de 2012...Excelente oportunidade de negócio para quem procura carro...
Enviado por: Blurr em 16 de Novembro de 2012, 14:42 pm
Enviado por: carlosjcm em 21 de Novembro de 2012, 00:40 am
Hoje em dia é o único modelo da história da indústria automóvel a ostentar dois títulos de Carro do Ano, precisamente em 1991 e 2006. Também inovou na segurança, sendo o primeiro carro do segmento a obter quatro estrelas e posteriormente cinco estrelas nos crash-tests EuroNCAP.
O grande sucesso de vendas do Clio assentou nas motorizações 1.2 e 1.5 dCi. Porém alguns, ainda, fazem as delícias dos amantes de automóveis, como o Clio Williams ou Clio V6 (com motor colocado em posição central e tração traseira). "
"Autofoco"
Enviado por: luisnogueira em 23 de Novembro de 2012, 20:09 pm
Berlim (Alemanha), 7 de novembro de 2012 - O Novo Clio conquista o Volante de Ouro 2012 na categoria de pequenos automóveis, um galardão atribuído pelas revistas alemãs Bild am Sonntag e AutoBild, face aos principais concorrentes do mercado. O júri é constituído pelos 73 milhões de leitores destas revistas e por jornalistas da redação, pilotos e celebridades. A aclamação continua para o Novo Clio!
"Este prémio é um excelente reconhecimento para todos quantos trabalharam no programa Clio: é a prova de que, orientados pelos valores do cliente, fizemos boas escolhas, por vezes com ousadia. Anuncia que o automóvel, ao unir paixão e razão, tem atualmente todos os trunfos para bater a concorrência." – Ali Kassai, diretor de programa gama I.
(https://lh3.googleusercontent.com/-ZPPpTwoM2GY/UK_Xjmw9qrI/AAAAAAAAAGM/AeUEvew20DU/s800/TRY-clio4.jpg)
Um reconhecimento internacional
Vencedor do prémio de "Melhor automóvel de série do Mundial de Paris", atribuído pela rádio RTL e pela revista Auto Plus (França), o Novo Clio conquista uma nova distinção à escala internacional: o Volante de Ouro 2012, categoria "pequenos automóveis", entregue ontem à noite em Berlim a M. Stefan Mueller, diretor de operações da região Europa.
O semanário Bild am Sonntag, a publicação de maior difusão ao domingo na Alemanha, e a AutoBild, a revista especializada em automóveis mais difundida do mundo (Europa, incluindo a de Leste, e Ásia), têm em conjunto cerca de 73 milhões de leitores, todos eles convidados a votar no seu modelo preferido.
O Volante de Ouro 2012, 37.ª edição deste certame, reuniu 44 concorrentes em seis categorias. A votação final, realizada diretamente pelos leitores, foi antecedida de testes aprofundados aos cinco finalistas, confiados a um júri composto por personalidades: vedetas do desporto automóvel (Mattias Ekström, Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Christina Surer e Vanina Ickx), bem como chefes de redação das revistas de automóveis europeias do grupo AutoBild e celebridades do mundo do espetáculo e do desporto (Franz Beckenbauer e Boris Becker).
Os motivos para a aclamação O voto dos leitores interessados no mundo automóvel e de especialistas na área testemunha a forma favorável como o novo estilo da Renault foi recebido pelo público. Um resumo das principais vantagens do Novo Clio:
- em termos de design, revela a nova identidade da marca Renault, com o logótipo posicionado de forma destacada e curvas sedutoras,
- uma gama renovada de motores: a cilindrada mais fraca permite reduções de consumo até 20% relativamente aos seus antecessores,
- o chassis do Novo Clio continua a ser uma referência do segmento, graças à sua arquitetura e à base rolante, cujas vias e distância entreeixos foram aumentadas,
- em matéria de segurança passiva, com a classificação de 5 estrelas nos testes EuroNCAP, é também uma referência, tendo obtido a melhor nota do seu segmento em 3 dos 4 critérios,
- finalmente, o sistema multimédia a bordo eleva ainda mais a fasquia no segmento. O sistema MEDIA NAV integrado, com ecrã tátil de 7 polegadas (18 cm), é instalado de série em 80% das versões. Inclui um sistema áudio 4 x 20 Watt com tecnologia Bass-Reflex, bem como total conectividade: interface Bluetooth®, tomadas USB/Jack…
Renault e o Volante de Ouro: e vão 10!
O Volante de Ouro é atribuído anualmente desde 1976. Com um total de 10 vitórias no ativo, a Renault é um dos participantes mais galardoados. O prémio foi conquistado pelo Fuego coupé (1980), pelo Renault 9 (1981) no segmento dos compactos, pela berlina de luxo Renault 25 (1984), pelo Clio (1990), pelo compacto Renault 19 (1992), pela segunda, terceira e quarta gerações do Espace (1991, 1997 e 2002), pelo monovolume compacto Scénic (2009) e, agora, pelo Novo Clio (2012).
Enviado por: Kovinha em 23 de Novembro de 2012, 21:41 pm
Enviado por: carlosjcm em 23 de Novembro de 2012, 22:50 pm
Enviado por: Lipe em 23 de Novembro de 2012, 22:58 pm
Enviado por: Ricardo em 23 de Novembro de 2012, 23:07 pm
Enviado por: haloweenj em 24 de Novembro de 2012, 23:05 pm
Hoje andei num Clio III RS ph2 R.S. Gordini. Espectacular! Pode não ter o mesmo arranque do meu, mas em curva envergonha o meu velhote! Se o III já é assim, estou muito curioso por experimentar a evolução... Só tenho um pouco de receio do 1.6T... O 2.0 atmosférico é um gozo!
Enviado por: carlosjcm em 24 de Novembro de 2012, 23:31 pm
Enviado por: Ricardo em 25 de Novembro de 2012, 13:44 pm
Deixo aqui umas fotos:
(fotosforumclio)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/212bis.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/IMG_20121117_095949.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/IMG_20121117_114705.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/2012-11-17101335.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/20121121_110919.jpg)
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/20121121_110900.jpg)
Acho que o preto encaixa bem no Clio, até gostei mais do preto do que o vermelho :smiley:
Cumps!
Enviado por: Blurr em 25 de Novembro de 2012, 18:10 pm
Enviado por: Kovinha em 25 de Novembro de 2012, 22:37 pm
Enviado por: DiogoIglesias em 26 de Novembro de 2012, 03:05 am
(http://staticclub.caradisiac.com/1/passion-marque-modele/159/photo/568119568/2776509946/159-c4rs11-39ca214-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/passion-marque-modele/159/photo/568119568/277650712e/159-c4rs8-39ca220-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/passion-marque-modele/159/photo/568119568/2776506c20/159-c4rs5-39ca23a-img.jpg)
Enviado por: Blurr em 26 de Novembro de 2012, 03:21 am
Enviado por: Ricardo em 26 de Novembro de 2012, 12:13 pm
Enviado por: Kovinha em 27 de Novembro de 2012, 09:23 am
E depois tem um defeito: um gajo como tem tampoes e sao de plástico, nem se preocupa com os passeios e quando damos por ela ja nao temos umas lascas valentes nos tampões...lol
Bem, ontem tive o meu primeir avistamento: Clio IV Tce, cina escuro com frisos preto/vermelho ;) muito bonito sim senhor... :D
Enviado por: Ricardo em 27 de Novembro de 2012, 21:15 pm
Kovinha respondendo ao que dizes não é por um carro ter tampões que não vá ter os mesmo cuidados que umas jantes, existem alguns tampões da renault que eu gosto de ver nos carros.
Como tinha referido nem todos podemos ter tudo existem sempre alguns extras que para algumas pessoas não são essências e lá fora é mesmo assim, também não sabemos se está com pneus de neve, outra questão, no estrangeiro existem carros com tampões com muitos mais extras que o teu clio, aqui é tudo misturado.
Enviado por: RenaultTurbo em 27 de Novembro de 2012, 21:29 pm
Enviado por: Kovinha em 28 de Novembro de 2012, 09:54 am
Só acho que as pessoas tem muito menos cuidado quando andam de tampoes e contra mim falo pois enquanto aqui em casa andava o Fiat Punto, nao tinha grande cuidado, coisa que comecei a ter depois do Clio e agora com o meu C2 igualmente ;)
Enviado por: saulmcs em 30 de Novembro de 2012, 20:27 pm
Na zona da areosa anda um vermelho, com tablier vermelho
Enviado por: Ricardo em 30 de Novembro de 2012, 20:44 pm
Enviado por: sykios em 02 de Dezembro de 2012, 14:46 pm
Enviado por: Kovinha em 03 de Dezembro de 2012, 16:55 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 04 de Dezembro de 2012, 14:24 pm
Enviado por: Ricardo em 04 de Dezembro de 2012, 16:45 pm
Enviado por: sykios em 04 de Dezembro de 2012, 17:47 pm
Será que em dci ou o novo0.9Tce? :assobio:
Enviado por: carlosjcm em 04 de Dezembro de 2012, 18:06 pm
Enviado por: Kovinha em 04 de Dezembro de 2012, 19:25 pm
Enviado por: carvalhovsky em 05 de Dezembro de 2012, 21:38 pm
Hoje, por exemplo, quando vi um mesmo de frente, ao longe, com os leds ligados, pareceu-me um xuning que adaptou (mal) umas luzes led diurnas. Só quando se aproximou é que vi que era o novo Clio.
Quanto aos tampões, acho inteligente que um comprador dê preferência a outros extras em vez de jantes. Se pode gastar €€€ à vontade, então que embeleze o carro. Mas também há para aí muita jante que não embeleza os carros.
Já agora, eu tenho tampões no carro e, sempre que estaciono, fico cheio de medo de os riscar no passeio. Ainda para mais, não tenho espelho do lado direito Isso é para fracos! ;p
Enviado por: Tiago_Rocha em 08 de Dezembro de 2012, 15:31 pm
Enviado por: Ricardo em 14 de Dezembro de 2012, 17:37 pm
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/531934_456683691055337_2093286944_n.jpg)
Enviado por: MaNeL em 14 de Dezembro de 2012, 19:20 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 14 de Dezembro de 2012, 20:33 pm
Será que dali haverá comparativo entre citadinos, pequenos familiares, monovolumes, desportivos e carrinhas familiares?
Enviado por: Kovinha em 15 de Dezembro de 2012, 11:10 am
Bem agora voltando ao "nosso" Clio IV, mais uma prova de que ele está ai para vingar no mercado com força e cada vez tenho visto mais nas estradas do Porto...;)
Enviado por: Ricardo em 15 de Dezembro de 2012, 19:41 pm
Enviado por: Black Phoenix em 17 de Dezembro de 2012, 12:23 pm
Enviado por: Kovinha em 17 de Dezembro de 2012, 15:00 pm
Enviado por: Dom em 17 de Dezembro de 2012, 15:13 pm
Enviado por: Lipe em 17 de Dezembro de 2012, 15:15 pm
Enviado por: Dom em 17 de Dezembro de 2012, 15:16 pm
Enviado por: Kovinha em 17 de Dezembro de 2012, 18:52 pm
Enviado por: tiagojpt em 17 de Dezembro de 2012, 20:26 pm
Já passaram por mim vários, e posso dizer continuo a não gostar dos interiores, irra é muita cor para mim. Mesmo no total preto nota-se bem os plásticos de gosto duvidoso. Um tablier em espuma sobre o plástico dava outro aspecto a coisa.
Parte do tablier do ClioIV é em mousse, não é é numa percentagem tão elevada como no ClioIII (que era peça única) nem com o mesmo toque.
O interior do ClioIV é claramente mais pobre qualitativamente e mesmo relativamente ao design há coisas que não me agradaram minimamente.
É um carro que vai vender essencialmente pelos motores disponíveis e pela aparência exterior muito apelativa.
Enviado por: Kovinha em 18 de Dezembro de 2012, 09:40 am
O motor que vem subsituir o excelente 1.2 TCe de 100cv (mora cá um em casa) tem tudo para vingar ;)
Enviado por: Dom em 18 de Dezembro de 2012, 09:45 am
Enviado por: Kovinha em 18 de Dezembro de 2012, 11:02 am
Já agora uma curiosidade: alguém sabe se vai haver um lettering diferente para o TCe de 120cv? Tipo como nos vag em que uma das letras é vermelha?
Enviado por: Rui em 21 de Dezembro de 2012, 20:15 pm
Enviado por: Lipe em 21 de Dezembro de 2012, 20:29 pm
Dificilmente compraria um... Alias, neste momento até digo isso da marca em si.
Apesar de ter gostado imenso do carro ao vivo, do aspecto, condução e conforto (não andava a gostar das fotos), acho que pagas demasiado para o que tens. Ok, vai haver malta que diz que não, mas sinceramente acho que há opções com mais qualidade (se bem que eu a comprar um, seria o segmento acima).
Não consigo gostar da qualidade dos plásticos interiores do carro e alguns pormenores. Mas... isto também é a tal coisa... neste momento não penso comprar nenhum por isso vejo todos os defeitos.
Para comprar um com o equipamento equivalente ao meu, teria de comprar um Luxe, porque o Dynamic S do Clio IV a comparar o do Clio III fase 1, vem mesmo muito despido. Bom, ao menos tem o GPS e o Cruise :)
Agora... tenho bastante curiosidade do 1.2TCe 120.
Enviado por: carlosjcm em 21 de Dezembro de 2012, 20:33 pm
Enviado por: energyprivilege em 21 de Dezembro de 2012, 20:36 pm
E mesmo assim, nunca será novo, os preços são estupidamente caros....
Enviado por: carlosjcm em 21 de Dezembro de 2012, 20:38 pm
Enviado por: Lipe em 21 de Dezembro de 2012, 20:41 pm
Pelo menos já o coloco na ideia de... pagas o que tens. lolol
O Stepway 0.9TCe poderá ser um grande sucesso (dentro das fracas vendas que vão haver ou não haver em 2013)
Os franceses andam a exagerar nos preços dos utilitários para a qualidade que têm.
Sabes, este vai é ter um forte concorrente agora... o Fiesta Ecoboost 1.0 de 100cv...
Estou mesmo curioso com esse. Vamos é lá ver preços.
Enviado por: Kovinha em 21 de Dezembro de 2012, 22:10 pm
Já para nao falar que para mim, tendo em conta os motores neste momento existentes, os preços sao excessivamente altas: neste momento o preço do DCi de 90cv está ao nivel do antigo 105 cv...Muito caro mesmo
Enviado por: Dom em 21 de Dezembro de 2012, 22:19 pm
Enviado por: Rui em 21 de Dezembro de 2012, 22:32 pm
Se já o Megane III tem plásticos moles apenas na parte superior do tablier e parte superior das forras das portas, o Clio iria ter mais?
Enviado por: carlosjcm em 21 de Dezembro de 2012, 22:38 pm
Enviado por: Dom em 21 de Dezembro de 2012, 22:57 pm
Enviado por: MaNeL em 22 de Dezembro de 2012, 08:27 am
outra coisa, nem todos os clios III tem o tablier "mole", e salvo o erro há relatos de problemas com esta cobertura ;)
eu ainda não fiz um test drive ao novo clio, mas quem compra um clio não pode estar à espera que seja um carro topo de gama, talvez mais para a frente venham com melhor equipamento ;)
Enviado por: Kovinha em 22 de Dezembro de 2012, 12:58 pm
Como é sempre possivel, todos os carros apresentam defeitos com o passar do tempo, mas o meu Clio já contam com praticamente 5 anos e 0 barulhos...Tenho um familiar que tem um Clio III de 2006 e 0 barulhos...como tudo: alguns saem melhores do que outros, mas para mim o carro perdeu claramente qualidade de construção no seu interior...
Enviado por: carlosjcm em 22 de Dezembro de 2012, 13:42 pm
Enviado por: Kovinha em 22 de Dezembro de 2012, 14:34 pm
Enviado por: Black Phoenix em 22 de Dezembro de 2012, 15:41 pm
Enviado por: Kovinha em 22 de Dezembro de 2012, 16:06 pm
De qualquer forma, nao me parece que o carro que compraria seria o Clio IV
Enviado por: Sls a GPL em 22 de Dezembro de 2012, 18:12 pm
Mas como os €€€ não abundam e se tivesse que comprar um carro novo, certamente a minha escolha ia para um Dacia.
Enviado por: Rui em 22 de Dezembro de 2012, 19:14 pm
Pensando melhor, até pode ser um do grupo FIAT, mas daqueles que estão sempre na oficina e avariados.
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Enviado por: drummer em 22 de Dezembro de 2012, 19:45 pm
Enviado por: rodrigopt em 22 de Dezembro de 2012, 21:08 pm
Agora a qualidade dos plásticos pode também depender das versões, não sei.... temos o exemplo do Clio II em que as versões mais baixas (Expression, Authentique, Dynamique) os plásticos das forras de porta são em material rígido, enquanto nas versões superiores (Privilège, Initiale, RS) as forras de porta são de um material mais almofadado... mas na altura um Expression não custava o mesmo que um Initiale como é óbvio...
Se tivesse €€€ e se fosse comprar carro novo, sem dúvida que comprava o novo Clio... melhorou bastante a nível de aspecto em comparação com o anterior, mas claro são gostos! :wink:
Enviado por: andretdi em 22 de Dezembro de 2012, 23:51 pm
Enviado por: henriqe em 23 de Dezembro de 2012, 03:15 am
O Clio IV tem um grande defeito: a ventilação! Que plásticos frágil e de baixa qualidade.. penso que é pior que o Clio 1!!
Enviado por: andretdi em 23 de Dezembro de 2012, 04:45 am
Enviado por: Rui em 23 de Dezembro de 2012, 12:28 pm
Deixa-me rir...
É por isso que aparecem alguns Golf com mais defeitos de montagem que os Mégane...
Já agora, o que é isso de :
o megane também desiludiu está a perder conforto na construção interior em comparaçao com o golf...
Perda de conforto na construção?
Enviado por: Dom em 23 de Dezembro de 2012, 13:00 pm
Enviado por: Blurr em 24 de Dezembro de 2012, 00:10 am
Enviado por: Ricardo em 25 de Dezembro de 2012, 10:46 am
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/526051_363977457031099_1547771832_n.jpg)
Enviado por: Pedrob em 25 de Dezembro de 2012, 12:23 pm
Enviado por: Dom em 25 de Dezembro de 2012, 12:36 pm
Enviado por: Kovinha em 25 de Dezembro de 2012, 12:51 pm
Enviado por: RAMMSTEINER em 25 de Dezembro de 2012, 15:49 pm
O painel interior tenho de ver ao vivo mas acho que inventaram um pouco demais mas gostos são de cada um, de resto acho bem conseguido.
E sinto-me um afortunado porque toda a gente se queixa de barulhos e o meu nem se ouve!Será que tive sorte? :happy:
Enviado por: Dom em 25 de Dezembro de 2012, 18:53 pm
Enviado por: carlosjcm em 25 de Dezembro de 2012, 20:16 pm
Enviado por: Kovinha em 26 de Dezembro de 2012, 14:23 pm
Enviado por: Ricardo em 26 de Dezembro de 2012, 14:35 pm
Enviado por: MaNeL em 26 de Dezembro de 2012, 14:57 pm
e o telemóvel? não tem camera? :P
Enviado por: Dom em 26 de Dezembro de 2012, 15:00 pm
Por curiosidade ZigZa: porque é que os barulhos apareceram quando rebaixaste o Clio? Meteste coils para o rebaixar?O carro fica mais rijo e as pancadas não são tão bem filtradas pela suspensão, afectando os plásticos. Neste momento, tirando um topo que está na sucata, tenho barulho na mala, coisa que nunca tive. Meti H&R -45mm e os B8.
Enviado por: Kovinha em 26 de Dezembro de 2012, 16:22 pm
Já agora e acabando com o off-topic: em quanto te ficou alterares a suspensão+amortecedores?
Enviado por: Dom em 26 de Dezembro de 2012, 16:30 pm
Enviado por: Ricardo em 26 de Dezembro de 2012, 17:29 pm
e o telemóvel? não tem camera?
Tem sim sr. :tongue:
Enviado por: RenaultTurbo em 26 de Dezembro de 2012, 17:56 pm
http://pt.scribd.com/doc/118026629/NOVO-RENAULT-1-5-dCi-90-FRENTE-AO-PEUGEOT-208-1-6-HDI-E-VW-POLO-1-6-TDI-NA-TURBO (http://pt.scribd.com/doc/118026629/NOVO-RENAULT-1-5-dCi-90-FRENTE-AO-PEUGEOT-208-1-6-HDI-E-VW-POLO-1-6-TDI-NA-TURBO)
Adorei foi a parte de "escolhemos uma versão menos equipada do Polo para poder estar ao mesmo nível de preço", ao que parece o Clio vence em quase todos os capítulos ao Polo podendo atribuir a derrota a nivel de aceleração 0/100 ás jantes maiores e derrota na travagem ao ter tambores atrás enquanto todos os outros têm discos. Ainda assim acho mais importante ter um carro com boas recuperações do que um carro bom dos 0/100 uma vez que no dia a dia ninguém faz isso.
Enviado por: haloweenj em 27 de Dezembro de 2012, 21:26 pm
(..) Ainda assim acho mais importante ter um carro com boas recuperações do que um carro bom dos 0/100 uma vez que no dia a dia ninguém faz isso.
Quer dizer, ninguém ninguém... Dos 0 aos 100 talvez não, mas dos dos 0 aos 180... Hã? Mas eu não, hein, senhores guardas que andam no forum :P
Mas pronto, concordo. Para fazer isso no dia a dia teremos o R.S. ...
Enviado por: Ricardo em 01 de Janeiro de 2013, 20:54 pm
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/382863_458669327523752_178912992_n.jpg)
Enviado por: Rui em 01 de Janeiro de 2013, 22:06 pm
A cantar desde 1900 e troca o passo...
Enviado por: Dom em 01 de Janeiro de 2013, 22:08 pm
Enviado por: Kovinha em 01 de Janeiro de 2013, 23:00 pm
Enviado por: luisnogueira em 01 de Janeiro de 2013, 23:29 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 01 de Janeiro de 2013, 23:41 pm
Está porreiro até.
Enviado por: carlosjcm em 02 de Janeiro de 2013, 08:24 am
Enviado por: Kovinha em 02 de Janeiro de 2013, 12:28 pm
Enviado por: Lipe em 02 de Janeiro de 2013, 13:30 pm
O GT em portugal era aquele simples, mais parecia o comercial com lugares atrás :s
O GTs foi o que eu queria comprar, mas cá não havia em gasolina :(
O IV podia levar uma versão assim, com o 1.2 TCe 120 :)
Enviado por: Kovinha em 02 de Janeiro de 2013, 14:24 pm
Enviado por: carlosjcm em 02 de Janeiro de 2013, 17:32 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 02 de Janeiro de 2013, 20:53 pm
Atenção que são só rumores mas existe umas fotos espia que dizem ser da versão gordini.
(http://s1.aecdn.com/images/news/spyshots-renault-clio-gordini-gt-with-12-tce-140-hp-49338-7.jpg)
(http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/medium/spyshots-renault-clio-gordini-gt-with-12-tce-140-hp-medium_6.jpg)
(http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/medium/spyshots-renault-clio-gordini-gt-with-12-tce-140-hp-medium_4.jpg)
Como o Clio GT com o 1.6 16v 133cv não foi um grande êxito mais por culpa dos elevados consumos, pensa-se nesta nova vesão do 1.2 Tce.
Enviado por: Lipe em 02 de Janeiro de 2013, 21:04 pm
Só não comprei o DCi porque na altura não tinha necessidade de um DCi e o valor do DCi era um pouco acima do que queria.
Tinha sido bem porreiro terem lançado a versão a gasolina, ou adapta-la ao nosso mercado com o TCe. lol
RenaultTurbo, se lançarem um 1.2TCe com 140cv... será algo que tenho de experimentar sem dúvida! Esse irá agradar-me muito! lol
Enviado por: carlosjcm em 02 de Janeiro de 2013, 21:09 pm
Já é antiga essa noticia :laugh:
Enviado por: RenaultTurbo em 02 de Janeiro de 2013, 21:11 pm
Eish nem reparei Carlos, já são tantas páginas que um gajo perde-se aqui xD
Enviado por: Kovinha em 02 de Janeiro de 2013, 22:39 pm
Esperemos que esse venha para o mercado :cool:
Enviado por: Black Phoenix em 03 de Janeiro de 2013, 19:20 pm
Enviado por: Rui em 04 de Janeiro de 2013, 20:14 pm
Zero mesmo... :laugh: :laugh: :laugh:
Enviado por: Sls a GPL em 04 de Janeiro de 2013, 20:39 pm
Enviado por: Dom em 04 de Janeiro de 2013, 20:41 pm
Enviado por: Rui em 04 de Janeiro de 2013, 22:49 pm
Enviado por: saulmcs em 06 de Janeiro de 2013, 14:25 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 06 de Janeiro de 2013, 15:59 pm
Enviado por: carvalhovsky em 06 de Janeiro de 2013, 17:46 pm
Enviado por: Dom em 06 de Janeiro de 2013, 19:00 pm
Enviado por: sykios em 07 de Janeiro de 2013, 10:52 am
Enviado por: RenaultTurbo em 07 de Janeiro de 2013, 15:40 pm
Enviado por: Ricardo em 07 de Janeiro de 2013, 19:26 pm
(http://i1222.photobucket.com/albums/dd487/callmejim/myclio4/IMG_2738.jpg)
(http://i1222.photobucket.com/albums/dd487/callmejim/myclio4/IMG_2732.jpg)
(http://i1222.photobucket.com/albums/dd487/callmejim/myclio4/IMG_2745.jpg)
Enviado por: RenaultTurbo em 07 de Janeiro de 2013, 20:41 pm
Enviado por: Kovinha em 08 de Janeiro de 2013, 00:35 am
Está lindo este pretinho :D
Enviado por: Ricardo em 08 de Janeiro de 2013, 17:41 pm
Enviado por: Rui em 10 de Janeiro de 2013, 09:20 am
(http://erikbennink.nl/wp-content/gallery/cliograndtourbelgie/grandtour_blauw.jpg)
(http://erikbennink.nl/wp-content/gallery/cliograndtourbelgie/grandtour02.jpg)
(http://erikbennink.nl/wp-content/gallery/cliograndtourbelgie/grandtour03.jpg)
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(http://erikbennink.nl/wp-content/gallery/cliograndtourbelgie/grandtour10.jpg)
(http://erikbennink.nl/wp-content/gallery/cliograndtourbelgie/grandtour08.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/1225/projet34.jpg)
(http://i14.servimg.com/u/f14/14/46/27/72/clio_g10.jpg)
(http://i14.servimg.com/u/f14/14/46/27/72/clio_g11.jpg)
Enviado por: mascondez em 10 de Janeiro de 2013, 11:11 am
Enviado por: Gonçalo em 10 de Janeiro de 2013, 11:21 am
Enviado por: Kovinha em 10 de Janeiro de 2013, 11:47 am
Enviado por: Sls a GPL em 10 de Janeiro de 2013, 12:09 pm
Enviado por: carlosjcm em 10 de Janeiro de 2013, 12:14 pm
Enviado por: mascondez em 10 de Janeiro de 2013, 12:18 pm
Enviado por: Diogo Araujo em 10 de Janeiro de 2013, 12:47 pm
Enviado por: Ricardo em 10 de Janeiro de 2013, 17:45 pm
Enviado por: saulmcs em 12 de Janeiro de 2013, 02:42 am
Enviado por: Rui em 17 de Janeiro de 2013, 16:45 pm
(http://img571.imageshack.us/img571/6918/nuovarenaultcliobreakmo.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/6918/nuovarenaultcliobreakmo.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/6918/nuovarenaultcliobreakmo.jpg)
(http://img803.imageshack.us/img803/6918/nuovarenaultcliobreakmo.jpg)
(http://img842.imageshack.us/img842/6364/nuovarenaultcliobreakmoz.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/6918/nuovarenaultcliobreakmo.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/6918/nuovarenaultcliobreakmo.jpg)
O vermelho realça bem as curvas.
Não estou a falar do chasso de 4 rodas. :tongue:
Enviado por: carlosjcm em 17 de Janeiro de 2013, 16:46 pm
Enviado por: Dom em 17 de Janeiro de 2013, 16:55 pm
Enviado por: mascondez em 17 de Janeiro de 2013, 17:12 pm
Enviado por: Black Phoenix em 17 de Janeiro de 2013, 18:06 pm
Enviado por: Sls a GPL em 17 de Janeiro de 2013, 18:14 pm
Enviado por: Kovinha em 17 de Janeiro de 2013, 23:26 pm
Enviado por: DanielPereira em 17 de Janeiro de 2013, 23:34 pm
Enviado por: Blurr em 18 de Janeiro de 2013, 15:31 pm
Enviado por: jcps001 em 18 de Janeiro de 2013, 15:42 pm
Enviado por: rpfc em 18 de Janeiro de 2013, 18:55 pm
É opção no veiculo? Vem montada onde?
vem às peças, para montar em casa.. :)
Enviado por: Artur em 19 de Janeiro de 2013, 00:46 am
Enviado por: Ricardo em 29 de Janeiro de 2013, 15:43 pm
(http://i1166.photobucket.com/albums/q607/ricardoporto/Ricardo%20Campos%202013/530768_381932358568942_379420372_n.jpg)
Enviado por: SergioTrindade em 30 de Janeiro de 2013, 21:54 pm
E em princípio a minha Tia vai trocar o Skoda Fabia do Marido por este clio que experimentei.
Enviado por: Raul Carvalho em 30 de Janeiro de 2013, 21:58 pm
Enviado por: anita89 em 30 de Janeiro de 2013, 22:23 pm
Enviado por: Rui em 30 de Janeiro de 2013, 22:25 pm
Enviado por: Lipe em 30 de Janeiro de 2013, 22:26 pm
Motor?
Enviado por: Raul Carvalho em 30 de Janeiro de 2013, 22:30 pm
Enviado por: anita89 em 31 de Janeiro de 2013, 08:31 am
Enviado por: mascondez em 31 de Janeiro de 2013, 09:09 am
Espero que fiques contente com o motor e mais tarde não te "arrependas" por não ter comprado um mais potente.
Enviado por: anita89 em 31 de Janeiro de 2013, 09:21 am
Enviado por: Kovinha em 31 de Janeiro de 2013, 09:28 am
Excelente compra, com excelente nivel de equipamento, agora so tens de nos matar a curiosidade com as primeiras fotos... :tongue:
Enviado por: anita89 em 31 de Janeiro de 2013, 09:33 am
Enviado por: Dom em 31 de Janeiro de 2013, 09:35 am
Enviado por: drummer em 31 de Janeiro de 2013, 10:34 am
Enviado por: carvalhovsky em 31 de Janeiro de 2013, 10:54 am
Enviado por: Sls a GPL em 31 de Janeiro de 2013, 11:03 am
(...)Cheira-me que vão vender tipo pães quentes (dentro dos possíveis).Sim, mas pães mesmo muito quentes, com poucos a poder pegar neles, no outro dia passei pela renault e em conversa falou-se que à dois anos atrás vendiam cerca de 30 carros por mês e que tem vindo a decair, e neste mês de Janeiro, e já passava do dia 20, as vendas tinham sido só de 3 carros.
Enviado por: drummer em 31 de Janeiro de 2013, 11:06 am
Enviado por: Kovinha em 31 de Janeiro de 2013, 11:33 am
E concordo com o carvalhovsky: como aqui já foi dito, as luzes diurnas do Clio estão ali postas a pressao...
Enviado por: sykios em 31 de Janeiro de 2013, 16:51 pm
0.9Tce
http://www.youtube.com/watch?v=he1FjaX3GIs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=he1FjaX3GIs#ws)
1.5Dci
Renault Clio 1.5 dCi 90 CV - 0-120 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=bs4X4MY5X3M#ws)
Enviado por: RenaultTurbo em 31 de Janeiro de 2013, 17:40 pm
Enviado por: Dom em 31 de Janeiro de 2013, 17:45 pm
Enviado por: Lipe em 31 de Janeiro de 2013, 17:48 pm
Eu gostei imenso do 0.9TCe, mas.... quero mesmo mas mesmo ver o 1.2Tce 120.
Agora resta saber se a informação que me deram será de facto a realidade cá...
1.2TCe só com a Caixa EDC...
Enviado por: Dom em 31 de Janeiro de 2013, 17:51 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 31 de Janeiro de 2013, 17:58 pm
Enviado por: Kovinha em 31 de Janeiro de 2013, 18:01 pm
Enviado por: Sls a GPL em 31 de Janeiro de 2013, 18:53 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 31 de Janeiro de 2013, 19:04 pm
Enviado por: saulmcs em 01 de Fevereiro de 2013, 01:11 am
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/374179_383120031783508_140497326_n.jpg)
Enviado por: carvalhovsky em 01 de Fevereiro de 2013, 01:20 am
comparar um audi a um clio.... as do audi aquilo e todo xpto. para mim mau mesmo sao as dos mercedes detestoEu sei que são carros de preços e segmentos diferentes, mas eram os dois carros que vinham atrás de mim (eventualmente ultrapassaram-me, mas a muito custo! :tongue:).
Com mais ou menos dinheiro envolvido, o posicionamento das luzes é que me desagrada, não estava à espera que a Renault pusesse no Clio umas ópticas como as marcas premium.
Mas já chega de bater no Clio. :rolleyes:
Enviado por: Lipe em 01 de Fevereiro de 2013, 01:24 am
Podiam ter colocado mais junto as opticas (tipo megane) ou como no Clio RS ou as Megane GTLine
Enviado por: mascondez em 01 de Fevereiro de 2013, 13:19 pm
Enviado por: anita89 em 01 de Fevereiro de 2013, 18:05 pm
Enviado por: Lipe em 01 de Fevereiro de 2013, 18:07 pm
Mas deves levar com o 1.2 16V
Enviado por: Kovinha em 01 de Fevereiro de 2013, 19:24 pm
Enviado por: anita89 em 01 de Fevereiro de 2013, 21:40 pm
Enviado por: Dom em 01 de Fevereiro de 2013, 21:41 pm
Enviado por: Kovinha em 01 de Fevereiro de 2013, 22:25 pm
Enviado por: anita89 em 01 de Fevereiro de 2013, 22:53 pm
som Kovinha aqui os carros vendem se bastante bem... os mais (adinheirados) todos os 3/4 anos mudam de carro, por isso nao e de admirar. o meu carro pus lo na internet, 2 horas depois tava vendido. entrego o na segunda....
Enviado por: Kovinha em 02 de Fevereiro de 2013, 13:04 pm
Já agora senao é indiscrição por quanto vendes-te o teu Clio III? Quantos kms tinha e de que ano era?
Enviado por: anita89 em 02 de Fevereiro de 2013, 15:07 pm
Enviado por: Ricardo em 02 de Fevereiro de 2013, 18:08 pm
Enviado por: SergioTrindade em 02 de Fevereiro de 2013, 19:14 pm
O carro tem 2900 km's e é cinzento.
Assim que tiver fotos abro um DB sobre a máquina.
Com este passam a 4 Renault na família, o meu Megane, o Twingo GT da minha namorada, o Clio IV da minha Tia e o Clio III do meu Primo.
Quando conseguir juntar todos os carros tiro uma foto e coloco aqui.
Enviado por: Kovinha em 02 de Fevereiro de 2013, 20:22 pm
Bela compra, de certeza que o desconto já deve ter sido jeitoso so por ser de serviço...:D
Enviado por: SergioTrindade em 19 de Fevereiro de 2013, 19:40 pm
Enviado por: MaNeL em 21 de Fevereiro de 2013, 19:49 pm
mesmo assim não é nada mal já ter ganho o citadino :) a titulo de curiosidade a versão que ganhou é a Luxe Energy dCi 90
Enviado por: Lipe em 26 de Fevereiro de 2013, 21:13 pm
Arranque no exterior... Revista Turbo
https://www.facebook.com/photo.php?v=10200603853289131&set=vb.132182226838820&type=2&theater (https://www.facebook.com/photo.php?v=10200603853289131&set=vb.132182226838820&type=2&theater)
New-Yeni Renault Clio R.S. 200 EDC acceleration / hızlanma (http://www.youtube.com/watch?v=lgkvXCAp_SQ#)
Renault Clio RS 200 EDC modelini İspanya'da Guadix Pisti'nde test ettik (http://www.youtube.com/watch?v=tyKO4fm5ImM#ws)
Renault Clio R.S. 200 EDC (http://www.youtube.com/watch?v=ksILu4M31yc#ws)
Enviado por: Blurr em 26 de Fevereiro de 2013, 23:57 pm
Enviado por: Dom em 27 de Fevereiro de 2013, 08:19 am
Enviado por: Kovinha em 27 de Fevereiro de 2013, 11:34 am
Tornaria a condução mais fácil...
Quanto à dinâmica do gajo: brilhantes...Boa resposta em curva, traseira a dar o ar da sua graça...Mais um carro à Renault bem conseguido ;)
Enviado por: Lipe em 27 de Fevereiro de 2013, 13:28 pm
Mesmo a caixa parece-me bem :)
Enviado por: Sls a GPL em 27 de Fevereiro de 2013, 14:38 pm
Na minha opinião, as patilhas fixas na coluna de direcção, são mais fáceis de utilizar, porque estão sempre no mesmo sitio, e como temos tendência a conduzir utilizando movimentos mecanicamente, conseguimos trocar de mudanças sem termos que "pensar", enquanto que no caso delas acompanharem o rodar do volante tens sempre que ver em que posição está a patilha, para a poderes utilizar, pelo menos é o que eu sinto.
Enviado por: Kovinha em 27 de Fevereiro de 2013, 15:37 pm
MAs pronto sao opinioes ;)
Enviado por: Lipe em 27 de Fevereiro de 2013, 15:45 pm
Numa condução desportiva gosto muito mais das patilhas no volante pois vou sempre com as mãos no volante e na zona junto das patilhas. sem sempre que para reduzir é a mão esquerda e isso nunca varia :)
mas lá está, são opiniões e gostos
Enviado por: Tiago_Rocha em 27 de Fevereiro de 2013, 16:56 pm
Test-drive! Test-drive! :laugh:
Enviado por: Lipe em 27 de Fevereiro de 2013, 18:47 pm
Enviado por: carlosjcm em 27 de Fevereiro de 2013, 19:47 pm
E por 29000€ já se pode ter este lindo RS e tem 3 opções de condução Normal, Sport e RS Drive e velocidade máxima de 230km/h
Enviado por: Lipe em 27 de Fevereiro de 2013, 20:06 pm
Eu era capaz de viver com isso :laugh:
Enviado por: Pedrob em 27 de Fevereiro de 2013, 22:02 pm
Enviado por: carlosjcm em 28 de Fevereiro de 2013, 10:42 am
Enviado por: Kovinha em 28 de Fevereiro de 2013, 12:19 pm
Que venha o RS para testar... :w00t:
Enviado por: Lipe em 28 de Fevereiro de 2013, 12:23 pm
Enviado por: carlosjcm em 28 de Fevereiro de 2013, 20:19 pm
O Clio contabilizou um total de 352 unidades, contra 319 do também Renault Mégane e 316 do VW Polo, automóveis que compõem o pódío dos modelos mais vendidos. A lista dos 10 mais vendidos em janeiro compreende ainda o Peugeot 208, Mercedes Classe A, Fiat Punto, VW Golf, BMW Série 1, BMW Série 3 e Opel Corsa.
Recorde-se que no mês homólogo de 2012 os três primeiros lugares da tabela da ACAP eram ocupados por VW Golf, Renault Mégane e Peugeot 308.
Autofoco
Enviado por: RenaultTurbo em 28 de Fevereiro de 2013, 20:48 pm
E nesses videos todos que andei a ver, encontrei uns malucos que andavam a fazer médias de 6litros e tal / 7 litros com o este RS 200 EDC no modo normal.Eu também ahahaha, ainda ficava a ganhar em consumos ao scénic xD
Eu era capaz de viver com isso :laugh:
Enviado por: Lipe em 28 de Fevereiro de 2013, 23:21 pm
New Clio R.S. 200 EDC test drive by RENAULT TV (http://www.youtube.com/watch?v=MP3DpMkgz_E#ws)
Enviado por: Kovinha em 01 de Março de 2013, 08:45 am
Excelentes indicações:
-6.7s dos 0-100km/h
-0.0015s para trocar de velocidades em modo Race...
E muito mais...
Excelente mesmo :D :w00t:
Enviado por: jcps001 em 01 de Março de 2013, 09:55 am
e tendo em conta os consumos do 0.9tce, só para quem faça mesmo muitos km é que talvez compense o dci
Hmmm... Esses motores são uma desgraça autêntica cá na Madeira... Os Ford Ecoboost 1.0 com cento e tal cavalos e o 0.9 TwinAir não vendem cá. Razão? Nas inclinações que temos por cá pura e simplesmente morrem obrigando a usar a caixa muitas vezes e porque o esforço que se dá a esses motores aumenta o consumo, fazendo-os consumir muito mais que os carros a gasóleo como o 1.5 dci.
Já vi carros com estes dois motores a não conseguirem lidar com os trajectos normais da Madeira.
Há dias, fiquei bastante impressionado pela negativa com um Lancia Ypsilon equipado com um twinair. Era carro de test-drive, porque tinha publicidade nas portas laterais. A primeira coisa que ouvi e achei estranho foi o barulho... É horrível. Nunca ouvi algo tão horrível em toda a minha vida, nem mesmo quando eu canto (o que é raro e ainda bem). É simplesmente horroroso.
Mas se fosse apenas isso...
Quando venho do Funchal para casa, passo por uma inclinação bastante acentuada (tão acentuada que até para quem a desce, leva com sinal de perigo) para chegar à via rápida. Ora, não é que encontro aquilo? Com o Clio que uso, subo aquela inclinação em terceira, a 45 km/h, sem qualquer problema. Nem preciso de carregar mais no acelerador...
Ora, quem vinha a conduzir aquela coisa, quis ultrapassar-me... Tentou fazê-lo em terceira... Não acelerei, mantive a velocidade. Ouvi aquilo morrer... Meteu segunda... O ruído que fazia parecia que iria saltar do carro para fora... Então, resolvi baixar a velocidade mesmo em terceira para 40 km/h. E lá o homenzinho conseguiu ultrapassar-me a muito custo... E sempre a fazer aquele ruído horroroso. E conseguia ouvir o motor a funcionar a altas rotações.
Aqui na Madeira, esses motores não valem a pena. Saem muito mais caros. Em consumo e na condução. Não têm hipótese nos trajectos de cá e irritam quem os conduz. O esforço que lhes é exigido, retira-lhes qualquer vantagem anunciada no consumo, por serem motores pequenos.
No continente, se calhar já é diferente... Sempre chãozinho, é normal que compense... Mas cá na Madeira, é para esquecer.
E não acho que o 0.9 Tce da Renault seja diferente...
Enviado por: carlosjcm em 01 de Março de 2013, 10:14 am
Enviado por: sykios em 01 de Março de 2013, 10:33 am
Enviado por: Lipe em 01 de Março de 2013, 13:50 pm
Aí provavelmente será melhor o 1.5 por causa do binário. Apesar de o 0.9 ter um optimo binário para o motor que é, acredito que nesses percursos não seja a melhor opção.
Mas será tudo uma questão de carteira ;)
Enviado por: sykios em 01 de Março de 2013, 13:52 pm
Enviado por: Lipe em 01 de Março de 2013, 14:00 pm
Existe um ponto de equilibrio em km no qual o diesel finalmente começa a compensar tendo em conta a diferença de valor.
Em alguns dos carros que se comprou aqui em casa esse ponto começava aos 200mil km... Apenas um aqui em casa é que passa essa marca ;) Os outros 3 nem por isso.
Agora, se me dizes que tens 20mil euros para gastar e preferes gastar isso tudo e depois ter consumos mais baixos, aí já é outra coisa.
Por acaso entre o 0.9tce e o 1.5dci acho que só não compraria o dci se não pudesse, embora não goste de carros diesel. Mas acho que preferia este motor já que tem mais cilindrada...
Enviado por: jcps001 em 01 de Março de 2013, 14:19 pm
jcps001,
Aí provavelmente será melhor o 1.5 por causa do binário. Apesar de o 0.9 ter um optimo binário para o motor que é, acredito que nesses percursos não seja a melhor opção.
Mas será tudo uma questão de carteira ;)
Em relação ao TwinAir da Fiat e ao Ecoboost da Ford, eu não tenho dúvidas disso...
Em relação ao 0.9 Tce, não faço a mínima ideia, porque ainda não vi nenhum... Mas olhando aos seus "irmãos" mais velhos de 2 e 3 cilindros... Não sei como poderá ser melhor... Mas tudo é possível. Veremos.
Enviado por: Lipe em 01 de Março de 2013, 14:34 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 02 de Março de 2013, 13:54 pm
Enviado por: Kovinha em 02 de Março de 2013, 19:42 pm
Agora quanto a isso dos consumos RenaultTurbo, tens mais algumas coisas que se lhe digam...Não forçosamente uma mudança mais alta com menor rotação implica menor consumo...;)
Enviado por: Ricardo em 02 de Março de 2013, 19:55 pm
Enviado por: sykios em 02 de Março de 2013, 21:21 pm
Um irmao mais novo...dci
Enviado por: RenaultTurbo em 02 de Março de 2013, 22:03 pm
Agora quanto a isso dos consumos RenaultTurbo, tens mais algumas coisas que se lhe digam...Não forçosamente uma mudança mais alta com menor rotação implica menor consumo...;)Sim eu sei, não vale de nada por exemplo acelerar a fundo em 4ª só para não ir em 3ª. Um outro factor fundamental é o acelerador, tem que ser num ponto em que o carro consiga desenvolver o suficiente mas que se acelerar um pouco mais os consumos disparam. No scénic tanto podes ir a fazer instantâneos de 5l/100km mas ao pisar um pouquinho mais (não precisa muito) já salta para os 7 ou mais até.
Enviado por: Kovinha em 03 de Março de 2013, 12:51 pm
Um motor mais rotativo faz forçosamente menos esforço para manter o mesmo andamento...;)
Ontem tambem passei por um cinza com os frisos vermelhos na Costa Nova ;)
Enviado por: anita89 em 03 de Março de 2013, 15:16 pm
Enviado por: carlosjcm em 05 de Março de 2013, 13:42 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/64867_492727807442337_2066044095_n_zpsf9e41ce4.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/225015_492727867442331_358200068_n_zps4f9efaf9.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/480337_492727857442332_1103457421_n_zpsba4bfc67.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/482188_492727897442328_1837476509_n_zps3f52f79c.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/576142_492727927442325_1115171530_n_zps1d72fed3.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/600060_492727964108988_1151832562_n_zpsebec376a.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/601172_492727810775670_282726068_n_zpsf0fd5321.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/859302_492727910775660_1830947343_o_zps2d21fec3.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/861389_492727950775656_1887745216_o_zpsc704ce3a.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/885913_492727887442329_1221731289_o_zpsd0685a7d.jpg)
Enviado por: Dom em 05 de Março de 2013, 13:44 pm
Enviado por: carlosjcm em 05 de Março de 2013, 13:46 pm
Enviado por: Kovinha em 05 de Março de 2013, 14:00 pm
Enviado por: mascondez em 05 de Março de 2013, 14:07 pm
Enviado por: Lipe em 05 de Março de 2013, 16:15 pm
Eh pah, mas gostei... GT e RS sim senhor :)
Enviado por: carlosjcm em 05 de Março de 2013, 17:23 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/882509_10150353264034977_872512903_o_zps9500360f.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/885079_10150353264154977_62565504_o_zps5b26318e.jpg)
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Março de 2013, 20:33 pm
Enviado por: Kovinha em 05 de Março de 2013, 23:18 pm
Enviado por: depx em 06 de Março de 2013, 18:06 pm
Mas as imagens estão engraçadas, alterar uma coisa ou outra mas no geral está engraçado.
Enviado por: Dom em 06 de Março de 2013, 18:43 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 06 de Março de 2013, 20:30 pm
Se o novo GT ficar com preço próximo do 1.5 Dci acho que irá ter sucesso.
Enviado por: depx em 07 de Março de 2013, 09:23 am
O GTS onde estive sentado apenas tinha o Carminat como extra e o valor ficava bem acima do 24 mil.
Daí eu dizer que é melhor esperar para ver que equipamentos vão trazer e que motorizações vêm para Portugal nesta versão.
Enviado por: Kovinha em 07 de Março de 2013, 09:23 am
Mas esperemos para ver...
Enviado por: carlosjcm em 07 de Março de 2013, 13:39 pm
Enviado por: Kovinha em 07 de Março de 2013, 14:14 pm
Enviado por: SergioTrindade em 07 de Março de 2013, 18:52 pm
(http://img811.imageshack.us/img811/8760/clia.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/811/clia.jpg/)
Enviado por: Lipe em 07 de Março de 2013, 18:58 pm
Enviado por: Kovinha em 07 de Março de 2013, 19:25 pm
Enviado por: luisnogueira em 09 de Março de 2013, 17:34 pm
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/601172_492727810775670_282726068_n_zpsf0fd5321.jpg)
Enviado por: RenaultTurbo em 10 de Março de 2013, 13:50 pm
Enviado por: sykios em 10 de Março de 2013, 18:20 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 11 de Março de 2013, 10:39 am
1.2 TCE 120
Geral
Nº Cilindros: 4
Clilindrada: 1197cm3
Potência: 120(88)Cv(Kw)
Binário: 190 Nm
Sistema de injecção: Injecção Multiponto
Combustivel: gasolina
Emissões de CO2: 120g/km
Performance:
Velocidade máxima: 200km/h
Aceleração 0-100 km/h 8.6s
Consumos
Cidade: 6.6l/100km
AE: 4.4l/100km
Misto: 5.2l/100Km
Transmissão: Tração ás rodas da frente, caixa de velocidades automática de dupla embraiagem com 6 velocidades
Travões: Discos ventilados à frente e discos sólidos atrás
Pneus: 205/45 R17
Peso: 1165kg(Tara) e 1657kg(Bruto)
Temos máquina!!
Enviado por: Dom em 11 de Março de 2013, 10:44 am
Enviado por: RenaultTurbo em 11 de Março de 2013, 10:53 am
Nº Cilindros: 4
Cilindrada: 1618 cm3
Potência: 147(200) KW(hp) ás 6000rpm
Binário: 240 Nm ás 1750rpm
Sistema injecção: Injecção direta sequencial de gasolina
Emissões de CO2: 144 g/km
Performance
Velocidade máxima: 230 km/h
Aceleração 0-100 Km/h 6.7 s
Consumos: 8.1 l/100km em cidade, 5.1 em Ae e 6.3 misto
Transmissão: Tração à frente com caixa automática de dupla embraiagem de 6 velocidades
Travões: Discos ventilados 320x28mm à frente e Discos sólidos atrás 260x8mm
Pneus: 205/45R17
Peso: 1204kg(tara) e 1711kg(bruto)
Enviado por: carlosjcm em 12 de Março de 2013, 12:20 pm
Enviado por: sykios em 12 de Março de 2013, 15:10 pm
Enviado por: carlosjcm em 12 de Março de 2013, 16:14 pm
Enviado por: Kovinha em 15 de Março de 2013, 17:55 pm
Enviado por: carlosjcm em 15 de Março de 2013, 18:50 pm
Enviado por: sykios em 16 de Março de 2013, 01:08 am
Não tiraste fotos pah? XD
Enviado por: Brunof22 em 16 de Março de 2013, 02:49 am
http://pt.scribd.com/doc/130134000/NOVO-RENAULT-CLIO-R-S-200-EDC-NO-AUTOSPORT (http://pt.scribd.com/doc/130134000/NOVO-RENAULT-CLIO-R-S-200-EDC-NO-AUTOSPORT)
Leiam as 3 paginas :)
Enviado por: carlosjcm em 16 de Março de 2013, 10:20 am
sykios Não tirei foto porque passei por ele em andamento ;)
Enviado por: carlosjcm em 22 de Março de 2013, 10:05 am
Enviado por: Dom em 22 de Março de 2013, 10:07 am
Enviado por: carlosjcm em 22 de Março de 2013, 11:01 am
Enviado por: Kovinha em 22 de Março de 2013, 11:24 am
Enviado por: Tiago_Rocha em 22 de Março de 2013, 15:38 pm
Pelo que consegui saber a versão do R.S em PT vai ter equipamento de serie que será extra noutros países... como por exemplo em França mas isto lá mais para a frente se confirmará...
Enviado por: Brunof22 em 22 de Março de 2013, 17:37 pm
Enviado por: Dom em 22 de Março de 2013, 17:40 pm
Enviado por: Brunof22 em 22 de Março de 2013, 17:45 pm
É porque mantém toda a sua segurança! :)
Enviado por: Pedrob em 22 de Março de 2013, 20:02 pm
Eu nao sei , teria de testar os dois :tongue:
Acho que á imagem do megane rs o clio tambem deveria de ter caixa manual para os mais puristas da condução. Eu sou sincero que acho que me "aborrecia" só pelo facto de nao ter mudanças manuais
Enviado por: carlosjcm em 23 de Março de 2013, 00:08 am
Enviado por: carlosjcm em 23 de Março de 2013, 18:00 pm
Enviado por: luisnogueira em 23 de Março de 2013, 19:16 pm
A carrinha é realmente bastante bonita, mas continuo a achar que é cara. 22500 a 1.5Dci que lá estava(salvoerro era a dynamique S). Acho que é dinheiro a mais para o carro que é. Mas que esteticamente está muito boa, lá isso está :)
Enviado por: carlosjcm em 23 de Março de 2013, 19:40 pm
Enviado por: Kovinha em 23 de Março de 2013, 22:26 pm
Enviado por: Brunof22 em 24 de Março de 2013, 11:44 am
Mas concordo com o Kovinha...
Enviado por: Dom em 24 de Março de 2013, 19:44 pm
Enviado por: Kovinha em 24 de Março de 2013, 21:48 pm
Enviado por: carlosjcm em 24 de Março de 2013, 21:56 pm
Quanto ao carro muito superior ao 1.2 75cv
Enviado por: henriqe em 24 de Março de 2013, 22:04 pm
Enviado por: Kovinha em 25 de Março de 2013, 11:28 am
Quando disse impossivel, queria dizer que nao seria expectavel ter uma grande performance com este motor...Certamente que será satisfatório, mas nada de especial...
Enviado por: carlosjcm em 25 de Março de 2013, 11:37 am
Enviado por: Kovinha em 25 de Março de 2013, 14:12 pm
Só acho uma coisa mal: porque motivo a Renault descontinuo um motor como o 1.2 Tce de 100cv sendo que ele teve tanto sucesso?!
Não faz sentido
Enviado por: RenaultTurbo em 25 de Março de 2013, 15:02 pm
Enviado por: Dom em 25 de Março de 2013, 15:04 pm
Enviado por: Kovinha em 25 de Março de 2013, 18:42 pm
Em parte entendo pk mantendo o 90 e o 100cv, as pessoas tenderiam para o 100cv e entre o 100 e o 120cv as pessoas certamente tenderiam ara o 100cv por causa do preço...
São politicas da Renault...
Enviado por: carlosjcm em 25 de Março de 2013, 20:39 pm
Enviado por: MaNeL em 25 de Março de 2013, 23:47 pm
Enviado por: Dom em 26 de Março de 2013, 13:25 pm
Drag race : Renault Clio 4 RS VS Clio 3 RS Cup (Motorsport) (http://www.youtube.com/watch?v=ieNXoxYQBLk#ws)
Enviado por: Kovinha em 26 de Março de 2013, 23:07 pm
Enviado por: Artur em 26 de Março de 2013, 23:56 pm
Enviado por: Brunof22 em 27 de Março de 2013, 00:11 am
Bahhh o clio 3 não presta loooooooooooooooooooooooool
Estou :w00t:
Enviado por: henriqe em 27 de Março de 2013, 02:15 am
Enviado por: Kovinha em 27 de Março de 2013, 15:15 pm
Enviado por: Dom em 27 de Março de 2013, 15:18 pm
Enviado por: Gonçalo em 27 de Março de 2013, 18:49 pm
Enviado por: Pedrob em 27 de Março de 2013, 20:57 pm
Enviado por: MaNeL em 28 de Março de 2013, 14:13 pm
e confirmou o que um gajo falou, pode ir até aos 250cv na boa :)
Enviado por: Kovinha em 28 de Março de 2013, 16:41 pm
Confirma-se: não há mesmo divertimento e controlo com a caixa automática, mas tem uma incrivel resposta rápida, a nao ser em reduções continuas...
Confirma-se: habemus carro :D :w00t: :w00t: :w00t: :w00t: :w00t:
Enviado por: Pedrob em 28 de Março de 2013, 16:43 pm
Enviado por: Kovinha em 28 de Março de 2013, 19:27 pm
Enviado por: Pedrob em 28 de Março de 2013, 20:07 pm
Enviado por: carlosjcm em 01 de Abril de 2013, 19:50 pm
é sim.. ia agora mesmo falar sobre isso que no configurador aparece lá o 1.2 75cv Flex Fuel. Mas lá só fala em ser a gasolina, sendo o flex fuel não devia ser a GPL também?
Já foi retirado do site o 1.2 75cv, porque o mesmo não está previsto em Portugal como disse em cima ;) 1.2 em Portugal só o clio GT ;)
Enviado por: Pedrob em 01 de Abril de 2013, 21:55 pm
:tongue: :tongue: :tongue:
Enviado por: Silvestre em 01 de Abril de 2013, 23:12 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 07 de Abril de 2013, 13:26 pm
(http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/medium/first-2014-renault-clio-sedan-renders-medium_1.jpg)
(http://s1.aecdn.com/images/news/first-2014-renault-clio-sedan-renders-57354-7.jpg)
Enviado por: Dom em 07 de Abril de 2013, 13:31 pm
Enviado por: Kovinha em 07 de Abril de 2013, 14:22 pm
Enviado por: Brunof22 em 07 de Abril de 2013, 20:08 pm
Enviado por: Silvestre em 07 de Abril de 2013, 21:42 pm
Enviado por: luisnogueira em 08 de Abril de 2013, 15:48 pm
Enviado por: sykios em 08 de Abril de 2013, 16:44 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 08 de Abril de 2013, 18:19 pm
Enviado por: Blurr em 08 de Abril de 2013, 21:42 pm
Enviado por: Blurr em 08 de Abril de 2013, 21:45 pm
:puke: :puke: :gunfire:
(http://www.todoautos.com.pe/attachments/f46/85750d1208198666-renault-clio-ii-privilege-sedan-2004-10-000-renault.jpg)
Enviado por: Sls a GPL em 08 de Abril de 2013, 22:15 pm
Enviado por: Kovinha em 08 de Abril de 2013, 22:19 pm
Enviado por: mascondez em 11 de Abril de 2013, 14:43 pm
Enviado por: anita89 em 12 de Abril de 2013, 06:28 am
TA QUASE :grin:
Enviado por: Daniel Machado 08 em 13 de Abril de 2013, 17:10 pm
Enviado por: Ricardo em 15 de Abril de 2013, 20:14 pm
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/902015_450527641696930_1363635449_o.jpg)
Enviado por: Dom em 15 de Abril de 2013, 20:19 pm
Enviado por: rodrigopt em 15 de Abril de 2013, 20:32 pm
Enviado por: Blurr em 15 de Abril de 2013, 21:20 pm
Enviado por: Pedrob em 15 de Abril de 2013, 21:21 pm
Enviado por: Silvestre em 15 de Abril de 2013, 22:15 pm
Enviado por: carlosjcm em 15 de Abril de 2013, 22:32 pm
Enviado por: energyprivilege em 15 de Abril de 2013, 23:04 pm
Enviado por: anita89 em 16 de Abril de 2013, 06:26 am
Enviado por: Rui em 20 de Abril de 2013, 22:34 pm
Fabrication de Nouvelle Clio à Flins : épisode 1 // Manufacturing New Clio in Flins: episode 1 (http://www.youtube.com/watch?v=dbIYW5-iIoI#ws)
Fabrication de Nouvelle Clio à Flins : épisode 2 // Manufacturing New Clio in Flins: episode 2 (http://www.youtube.com/watch?v=kIi_eVHqcR8#ws)
Fabrication de Nouvelle Clio à Flins : épisode 2 // Manufacturing New Clio in Flins: episode 2 (http://www.youtube.com/watch?v=kIi_eVHqcR8#ws)
Enviado por: carlosjcm em 20 de Abril de 2013, 22:48 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 21 de Abril de 2013, 02:01 am
* Reprogrammation Moteur * Renault Clio 4 RS 200cv @ 235cv Dyno Digiservices Marseille (http://www.youtube.com/watch?v=Qik5NxqjSK8#ws)
Enviado por: anita89 em 21 de Abril de 2013, 08:55 am
(http://img585.imageshack.us/img585/6207/55494745158372825493771.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/55494745158372825493771.jpg/)
(http://img89.imageshack.us/img89/2172/53198945158372158827110s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/89/53198945158372158827110s.jpg/)
Enviado por: RenaultTurbo em 21 de Abril de 2013, 10:25 am
Enviado por: Sls a GPL em 21 de Abril de 2013, 13:07 pm
Enviado por: luisnogueira em 21 de Abril de 2013, 14:04 pm
Nos vídeos existem imagens é do clio III lá misturadas lolol
É normal que apareçam por lá Clio III e até mesmo Zoe. Se reparares no video eles falam no processo de montagem do Clio collection, Novo Clio e Zoe. Porque são todos montados na mesma fábrica e em simultaneo, razão pela qual a logistica tem de estar bem organizada ;)
Enviado por: Kovinha em 21 de Abril de 2013, 14:15 pm
Enviado por: Silvestre em 21 de Abril de 2013, 16:00 pm
Enviado por: Blurr em 23 de Abril de 2013, 19:47 pm
Enviado por: anita89 em 24 de Abril de 2013, 12:46 pm
Enviado por: Dom em 24 de Abril de 2013, 12:53 pm
Enviado por: Blurr em 24 de Abril de 2013, 13:31 pm
Enviado por: anita89 em 24 de Abril de 2013, 14:40 pm
Enviado por: Silvestre em 24 de Abril de 2013, 21:14 pm
Enviado por: Rui em 16 de Junho de 2013, 23:22 pm
(http://imageshack.us/a/img706/7159/kozw.jpg)
(http://imageshack.us/a/img163/3523/par8.jpg)
(http://imageshack.us/a/img211/7910/mrhd.jpg)
(http://imageshack.us/a/img10/8058/i7r1.jpg)
(http://imageshack.us/a/img6/6618/e7au.jpg)
(http://imageshack.us/a/img832/502/l2kp.jpg)
Enviado por: Silvestre em 17 de Junho de 2013, 00:11 am
Enviado por: Sls a GPL em 17 de Junho de 2013, 00:32 am
Enviado por: mascondez em 17 de Junho de 2013, 10:00 am
Enviado por: Silvestre em 17 de Junho de 2013, 11:44 am
Enviado por: carlosjcm em 17 de Junho de 2013, 11:49 am
Enviado por: Silvestre em 17 de Junho de 2013, 14:14 pm
Enviado por: Pedrob em 17 de Junho de 2013, 15:24 pm
Enviado por: Rui em 17 de Junho de 2013, 15:48 pm
Enviado por: Dom em 17 de Junho de 2013, 15:51 pm
Qualquer dia até a frente tiram os discos ventilados e põem pura e simplesmente discos sólidos. Um carro de 120 cv e não trás discos atrás, credo.Sabes as diferenças de tambores para discos? Parece que o carro é um foguete que precise de discos atrás. Ainda por cima, está mais leve.
Enviado por: Silvestre em 17 de Junho de 2013, 16:11 pm
Enviado por: Dom em 17 de Junho de 2013, 16:13 pm
Enviado por: Silvestre em 17 de Junho de 2013, 16:25 pm
Enviado por: Rui em 17 de Junho de 2013, 18:34 pm
Choca um pouco o facto de uma versão que apela a alguma desportividade trazer tambores atrás, mas se até chega para travar em condições qual é o problema?
Não se ver o disco pelos raios da jante?
Até tem uma vantagem, as jantes traseiras não se cagam tanto com o pó preto dos travões. :laugh: :laugh:
Enviado por: Pedrob em 17 de Junho de 2013, 18:58 pm
Enviado por: Sls a GPL em 17 de Junho de 2013, 19:35 pm
Eu só chamei a atenção ao facto de não ter percebido se era de tambor ou de disco, por causa do efeito dentado que aparece na foto, e até fica engraçado.
(http://img404.imageshack.us/img404/8927/iuq.png) (http://img404.imageshack.us/i/iuq.png/)
Enviado por: Silvestre em 17 de Junho de 2013, 20:22 pm
Enviado por: Blurr em 17 de Junho de 2013, 22:22 pm
Enviado por: Pedrob em 17 de Junho de 2013, 22:40 pm
Enviado por: Rui em 17 de Junho de 2013, 22:46 pm
Discutivel é certo mas com estes detalhes os gajos estão a conseguir fazer face à crise, coisa que por exemplo o grupo PSA não se pode gabar.
Enviado por: Pedrob em 17 de Junho de 2013, 22:50 pm
Enviado por: Sls a GPL em 18 de Junho de 2013, 00:05 am
A verdade é que é uma tecnologia mais barata e com menos manutenção que a dos discos. É bom no acto da compra como durante a vida util do carro.
Enviado por: sykios em 18 de Junho de 2013, 18:44 pm
Enviado por: Blurr em 21 de Junho de 2013, 22:58 pm
Cada tambor para o meu carro são 180€ na renault. Cada disco são 40€..
Enviado por: carlosjcm em 21 de Junho de 2013, 22:59 pm
Enviado por: Blurr em 23 de Junho de 2013, 12:41 pm
Enviado por: carlosjcm em 23 de Junho de 2013, 12:53 pm
Enviado por: MaNeL em 24 de Junho de 2013, 21:58 pm
Enviado por: Silvestre em 24 de Junho de 2013, 22:46 pm
Enviado por: Blurr em 25 de Junho de 2013, 17:21 pm
Enviado por: luisnogueira em 27 de Junho de 2013, 16:33 pm
Enviado por: MRC em 29 de Junho de 2013, 01:03 am
Gostei muito deste GTline! 8)
Enviado por: Alex Bento em 10 de Julho de 2013, 18:06 pm
Enviado por: carlosjcm em 10 de Julho de 2013, 22:29 pm
Enviado por: rodrigopt em 10 de Julho de 2013, 22:46 pm
...É que quando trocar o meu mégane por um novo, gostava de o trocar por um clio dCi, mas com os travões do RS (prezo muito a segurança ativa nos carros).
Não me parece que por ter tambores atrás seja um carro inseguro... para o que o carro anda e para o tipo de uso que lhe é destinado, chega perfeitamente. aliás tu próprio referiste que no teste foi considerado o melhor a nível de travagem mesmo comparado com outros carros com discos atrás... :wink:
Como o Carlos disse, essa alteração tem de ser feita pelo dono do carro e não sei até que ponto será assim tão fácil quanto isso...
Enviado por: RenaultTurbo em 11 de Julho de 2013, 04:47 am
Enviado por: Dom em 11 de Julho de 2013, 08:36 am
Enviado por: anita89 em 11 de Julho de 2013, 18:46 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 11 de Julho de 2013, 19:28 pm
Enviado por: Kovinha em 12 de Julho de 2013, 18:09 pm
Agora: tem de ser mesmo os do RS? porque quer dizer, colocares os travões do RS atrás e manteres os OEM na frente é uma idea de génio ;)
E gostei bastante do argumento: só para ver se os calços estão a gastar :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Enviado por: rodrigopt em 13 de Julho de 2013, 20:16 pm
Enviado por: MRC em 14 de Julho de 2013, 17:49 pm
Enviado por: carlosjcm em 17 de Julho de 2013, 21:55 pm
Clio 4 Systeme Rlink avec Rsound Effect (http://www.youtube.com/watch?v=X30Kxos-zx4#ws)
Enviado por: Silvestre em 17 de Julho de 2013, 23:44 pm
Enviado por: Kovinha em 18 de Julho de 2013, 09:46 am
Enviado por: Blurr em 18 de Julho de 2013, 13:10 pm
é melhor pois temos sempre tendencia de tentar poupar mais
Enviado por: Alex Bento em 19 de Julho de 2013, 10:59 am
Enviado por: Dom em 19 de Julho de 2013, 11:15 am
Enviado por: Rui em 19 de Julho de 2013, 12:01 pm
Foi tão bom que nem voltaram a repetir com um diesel. :laugh:
RS + Diesel ?
nãããããã......
Enviado por: RenaultTurbo em 19 de Julho de 2013, 12:23 pm
Enviado por: Sls a GPL em 19 de Julho de 2013, 13:12 pm
Enviado por: Silvestre em 19 de Julho de 2013, 13:15 pm
Enviado por: anita89 em 19 de Julho de 2013, 17:08 pm
(http://imageshack.us/scaled/large/843/3ic9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/3ic9.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/199/xx4.JPG) (http://imageshack.us/photo/my-images/199/xx4.JPG/)
as outras mostro no meu DB... foi um triste dia...
Ps. este nao e o meu :tongue:
Enviado por: Blurr em 19 de Julho de 2013, 19:54 pm
Enviado por: Pedrob em 19 de Julho de 2013, 20:04 pm
Os diesel são bons mas é para carros de trabalho, onde é preciso muita força bruta, e a velocidade não é prioritária! Se queres velocidade, e agilidade por parte do motor, tem que ser gasolina, por alguma razão os carros de velocidade são todos a gasolina, e os camiões a diesel.
Nao é bem assim.
Sabes que motor ganhou este ano as 24 horas le mans?
Enviado por: Silvestre em 19 de Julho de 2013, 20:34 pm
Enviado por: Rui em 19 de Julho de 2013, 21:18 pm
Isto como é lógico também faz parte de um plano da grupo VAG para potênciar a sigla TDi. Não se trata de qualquer teoria da conspiração, é apenas o reflexo do poderio internacional deste grupo e a capacidade de assim exercer pressão nos organismos reguladores do desporto automóvel.
Enviado por: Pedrob em 19 de Julho de 2013, 21:19 pm
Enviado por: Rui em 19 de Julho de 2013, 21:23 pm
Enviado por: Sls a GPL em 20 de Julho de 2013, 09:49 am
Enviado por: Pedrob em 20 de Julho de 2013, 10:18 am
Enviado por: Sls a GPL em 20 de Julho de 2013, 12:23 pm
Enviado por: Rui em 20 de Julho de 2013, 13:23 pm
Enviado por: Kovinha em 22 de Julho de 2013, 09:47 am
Enviado por: Rui em 22 de Julho de 2013, 16:56 pm
Resumindo:
Pontos positivos- Digam o que disserem, o carro é giro e tem pinta. Apenas me faz algum "comichão" o tamanho ENORME das ópticas frontais. Divertido de conduzir, com bom comportamento e travagem. A direcção pareceu-me mais comunicativa do que a do Clio III, apesar de manter aquele tipico tacto de playstation :laugh:. Não tinha R-Link mas até gostei do media nav, ou lá como se chama aquilo. Comandos de climatização iguais aos da minha sucata (AC a pedal). Boa visibilidade para a frente e para os lados e "normal" para trás. Pareceu-me que os bancos melhoraram face ao Clio III. O motor apesar da baixa cilindrada, foi uma agradável surpresa e para o seu tamanho até parece ter uma curva de binário bem "cheia" a baixas rotações, que para cidade são o que conta.
Pontos negativos- A montagem continua sofrivel. Agora como existe aquele friso todo artistico na parte inferior das portas, fica um bocado mal verificar que de ambos os lados do carro o alinhamento desse mesmo friso entre as 2 portas tem um desnível. As borrachas das portas também me pareceram que não estariam bem montadas. A porta traseira mal afinada, mais baixa à esquerda e mais alta à direita. Quase não se nota, mas onde é mais evidente é no prolongamento das ópticas traseiras para a porta. Uma coisa que não gosto, seja qual for a marca é existir luz de nevoeiro à esquerda e marcha atrás á direita, perde-se a simetria toda no carro. No interior é como já foi falado aqui neste tópico, o ambiente é muito plastificado e com plásticos duros. Nota-se que em alguns detalhes poderia existir maior rigor na montagem.
Foram poucos km neste chasso de um conhecido, mas apesar dos pontos negativos que escrevi o carro é porreiro.
Enviado por: MRC em 22 de Julho de 2013, 17:22 pm
Enviado por: Rui em 22 de Julho de 2013, 17:29 pm
Enviado por: MRC em 22 de Julho de 2013, 17:42 pm
Como diriam a miúdas do shopping, acho que este Clio é mais "fashion" que o anterior, com alguns pequenos pormenores berrantes que enchem o olho a uma boa parte do mercado... Qualidade, bem como me disse certa vez o gajo das peças da Renault de Portimão, "cada vez fazem mais carros para durar pouco, para pressionar o cliente a trocá-los em menos de meia duzia de anos"... Eu logo não concordei em parte com isto, mas depois de alguns resultados desta crise, já concordei menos...
Enviado por: Rui em 22 de Julho de 2013, 18:47 pm
Enviado por: Lipe em 22 de Julho de 2013, 18:48 pm
Enviado por: MRC em 22 de Julho de 2013, 19:20 pm
Dynamic Luxe 2006
(http://imageshack.us/a/img191/8565/g4t4.jpg)
Dynamic S (?) 2013
(http://imageshack.us/a/img6/5229/8ass.jpg)
Enviado por: Rui em 22 de Julho de 2013, 19:24 pm
E aconselho-te a exprimentar o IV e esquecer o plástico todo. se esqueceres isso, vais ver que é um carro divertido de conduzir. :smiley:
Enviado por: anita89 em 22 de Julho de 2013, 19:53 pm
Enviado por: Lipe em 22 de Julho de 2013, 20:27 pm
Enviado por: MRC em 22 de Julho de 2013, 22:21 pm
Enviado por: Artur em 22 de Julho de 2013, 22:56 pm
Concordo com tudo Rui, e para quem quiser dar uma voltinha, daqui a 3 semanas ando por ai :laugh:
no carro ?
Enviado por: anita89 em 23 de Julho de 2013, 05:38 am
Enviado por: Kovinha em 23 de Julho de 2013, 10:32 am
eu digo o mesmo que o Rui e a anita89, experimenta um. Bem mais agradável que o III.
Isso concordo totalmente porque tenho um Clio III ph I em casa e já conduzi o IV e nota-se uma clara evolução em termos de habitabilidade, qualidade dos estofos, mas infelizmente a construção dos plásticos interiores sofreu e muito com este novo Clio...Pena, para mim, a maior perda que este novo Clio teve...
Enviado por: Artur em 24 de Julho de 2013, 00:44 am
sim Artur :p
é que por momentos, poderia o texto ser interpretado de outra forma ;)
o portugues é traiçoeiro :P
Enviado por: anita89 em 24 de Julho de 2013, 06:03 am
Enviado por: Artur em 25 de Julho de 2013, 00:32 am
Enviado por: anita89 em 25 de Julho de 2013, 06:17 am
(end of discution) :assobio:
Enviado por: Artur em 25 de Julho de 2013, 18:55 pm
Enviado por: Ricardo em 08 de Agosto de 2013, 23:38 pm
R.S também já vi bastantes, e tenho a dizer que vi um a puxar bem e aquilo mexe-se muito muito bem! :smiley:
Enviado por: anita89 em 09 de Agosto de 2013, 07:18 am
Ps. nao costumo andar muito por esch, so mesmo na A4 que passa ao lado :laugh:
Enviado por: rodrigopt em 09 de Agosto de 2013, 19:00 pm
(http://img4.hostingpics.net/pics/261352dsc00389er.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=261352dsc00389er.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/627934dsc00392gr.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=627934dsc00392gr.jpg)
Enviado por: Lipe em 10 de Agosto de 2013, 02:44 am
Enviado por: Kovinha em 10 de Agosto de 2013, 08:58 am
Enviado por: Artur em 31 de Agosto de 2013, 20:54 pm
Enviado por: Lipe em 01 de Setembro de 2013, 02:51 am
O monitor é fantástico. Giro foi saber que ele conhece o meu pai e padrinho lol.
Mas este monitor é uma pessoa com imensa experiência que me fez usufruir da elevada capacidade deste carro.
A caixa, inicialmente comecei com o comando sequencial, mas depressa deixei aquilo de lado e ficou o carro a trabalhar a caixa, acaba por ser melhor.
Tive pena de não pode experimentar os modos Sport e Race, mas o Normal não desilude.
O carro anda bastante bem, aquele 1.6 é mesmo muito mexido, também não se nega às curvas e para onde o apontas é para onde vai. Felizmente não vi o ESP a funcionar mais do que duas vezes.
Se fosse a comprar um RS, era certamente este.
É a combinação perfeita que se pode utilizar no dia a dia como para brincadeiras mais a sério :)
Aprovado também
Enviado por: Rui em 01 de Setembro de 2013, 09:03 am
Então não está mais que provado que as caixas auto não prestam e que retiram prazer de condução?
A Renault deve ter vos pago bem para virem aqui dizer isso.
:laugh: :laugh: :laugh:
Enviado por: carlosjcm em 01 de Setembro de 2013, 12:59 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 01 de Setembro de 2013, 13:08 pm
Para mim ficou desfeito o problema das caixas automáticas, nas manuais sempre tens mais aquela interacção com o carro mas as automáticas são bem superiores e mais confortável obviamente.
Experimentei o 1.5dci no eco challenge, quanto a plásticos no interior é como se fosse o meu clio :tongue: , não deu para experimentar bem o motor mas a nivel de consumos está aprovado, 4.0L/100kms é bastante bom só tenho pena que uma pessoa tenha feito 3.7 :sad:
Enviado por: Lipe em 01 de Setembro de 2013, 13:30 pm
Mesmo assim, fiz 5:05min com média de 4.2
Enviado por: RenaultTurbo em 01 de Setembro de 2013, 13:45 pm
Enviado por: Artur em 01 de Setembro de 2013, 19:52 pm
Enviado por: Lipe em 01 de Setembro de 2013, 20:37 pm
Ainda mais aprovado :D
Enviado por: Artur em 01 de Setembro de 2013, 20:40 pm
Enviado por: Lipe em 01 de Setembro de 2013, 20:44 pm
fui para os clássicos ver aquilo. lol
Mas pronto, gostei do facto de estar no sport e ter visto a diferença
Enviado por: Lipe em 01 de Setembro de 2013, 20:48 pm
com o "taxi", o fluence 1.6DCi 130cv, dei uma coça a um Clio RS que lá andava na pista. lol
Será que era alguém daqui? :laugh:
Enviado por: RenaultTurbo em 01 de Setembro de 2013, 20:52 pm
Tenho bastante pena de não ter experimentado no modo Sport ou Race.
Enviado por: Pedrob em 01 de Setembro de 2013, 21:21 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 01 de Setembro de 2013, 21:23 pm
Enviado por: Pedrob em 01 de Setembro de 2013, 21:29 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 01 de Setembro de 2013, 21:33 pm
Enviado por: profiesta em 05 de Janeiro de 2014, 21:28 pm
Enviado por: Dom em 05 de Janeiro de 2014, 21:32 pm
Enviado por: carlosjcm em 05 de Janeiro de 2014, 22:28 pm
Enviado por: luisnogueira em 05 de Janeiro de 2014, 22:30 pm
Enviado por: rodrigopt em 05 de Janeiro de 2014, 22:35 pm
Dizem que no Clio não se justifica esse extra... aliás se formos a ver bem é raro ver um Clio II ou Clio III com xénon (tirando os RS obviamente...)
Não sei qual era o custo dessa opção na altura, mas acredito que não fosse barato, e cada vez mais a tendência é na altura de comprar, o carro ser o mais barato possível...
Já para não falar nos outros custos, se vai uma lâmpada de xénon ou um balastro à vida... :wink:
Enviado por: pjrcampos em 06 de Janeiro de 2014, 23:00 pm
Cada vez gosto menos de revistas de carros. Isto para alem de inacreditavelmente tendenciosas...
Enviado por: spms em 14 de Janeiro de 2014, 19:34 pm
Enviado por: Dom em 14 de Janeiro de 2014, 21:16 pm
Enviado por: spms em 14 de Janeiro de 2014, 22:29 pm
Enviado por: Rui em 14 de Janeiro de 2014, 22:32 pm
Mostra lá a máquina. :smiley:
Cria um tópico sobre o carro aqui: http://www.renaultpt.com/index.php?board=65.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?board=65.0)
Enviado por: carlosjcm em 14 de Janeiro de 2014, 22:34 pm
Enviado por: Rui em 14 de Janeiro de 2014, 22:37 pm
Básicamente é um sistema que "ajuda" a colocar o máximo de potência no chão, no momento do arranque.
Enviado por: Sls a GPL em 14 de Janeiro de 2014, 23:45 pm
Enviado por: Dom em 14 de Janeiro de 2014, 23:46 pm
Enviado por: MárioLaguna em 14 de Janeiro de 2014, 23:48 pm
nao estou a captar algo
Enviado por: Xmarine em 15 de Janeiro de 2014, 02:52 am
O Launch control é um sistema do próprio carro que se active com botões, interruptores, manetes ou coisa que o valha, para potenciar ao máximo o arranque sem perda de potência em patinanços.
Não é arranques como os do aerodromo de Santarém...
Mas em que mundo é que vocês vivem? Não sabiam que tudo o que é supercarros modernos trás isso? e que se está a implementar o sistema nos carros mais baratos...
Até o sistema KERS da F1 já anda aí e carros de estrada....... quanto mais o Launch control!!
Enviado por: Xmarine em 15 de Janeiro de 2014, 02:53 am
Enviado por: Dom em 15 de Janeiro de 2014, 08:30 am
Enviado por: Sls a GPL em 15 de Janeiro de 2014, 09:10 am
Não podes acelerar tanto na leitura :laugh:
Enviado por: spms em 15 de Janeiro de 2014, 09:30 am
Essa medida é para proteção da própria embraiagem, de qualquer forma 1500 utilizações ainda é muita coisa.
Para voltar ativar o sistema, certamente só com nova embraiagem.
Enviado por: Silvestre em 15 de Janeiro de 2014, 11:21 am
Até o sistema KERS da F1 já anda aí e carros de estrada....... quanto mais o Launch control!!
É verdade, esse sistema utilizado na F1 também já é usado em carros normais.
Enviado por: Blurr em 16 de Janeiro de 2014, 13:43 pm
Enviado por: Dom em 16 de Janeiro de 2014, 13:48 pm
Enviado por: spms em 16 de Janeiro de 2014, 14:37 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 16 de Janeiro de 2014, 18:05 pm
Enviado por: MárioLaguna em 16 de Janeiro de 2014, 21:34 pm
1500
1499
1498
...............................
Enviado por: spms em 16 de Janeiro de 2014, 23:13 pm
No autódromo do Estoril fazíamos os arranques contra o Zoe sem launch control, quem sabia ativar é que o usava. O arranque não era mau até
Acredita que com o launch control, é bastante melhor ;-)
Enviado por: RenaultTurbo em 17 de Janeiro de 2014, 20:20 pm
Enviado por: cdg em 01 de Maio de 2014, 17:48 pm
Enviado por: Rui em 23 de Julho de 2014, 10:34 am
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/24/63/00/clio_i10.jpg)
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/24/63/00/clio_i11.jpg)
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/24/63/00/clio_i12.jpg)
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/24/63/00/clio_i13.jpg)
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/24/63/00/clio_i14.jpg)
Enviado por: Dom em 23 de Julho de 2014, 10:37 am
Enviado por: anita89 em 23 de Julho de 2014, 13:15 pm
Enviado por: Silvestre em 23 de Julho de 2014, 15:27 pm
Enviado por: luisnogueira em 23 de Julho de 2014, 16:25 pm
Xenon? :D Olhando para um Dynamic S, não tem aquela tampa, logo não será a do reboque. Venham os extras
A tampa está lá na mesma, parece é menos visivel por causa do formato e design do parachoques que é algo diferente na zona da grelha inferior e dos farois de nevoeiro. Parece-me ser na mesma a tampa do gancho de reboque. Aliás parecia-me ser uma localização baixa e central demais para o lava faróis.
Enviado por: Dom em 23 de Julho de 2014, 16:28 pm
Enviado por: Brunof22 em 23 de Julho de 2014, 16:37 pm
Já era hora da Renault meter as jantes todas com furação 5
Enviado por: Rui em 24 de Julho de 2014, 13:34 pm
(http://i39.servimg.com/u/f39/12/02/49/49/cimg8617.jpg)
(http://i39.servimg.com/u/f39/12/02/49/49/cimg8620.jpg)
Enviado por: Dom em 24 de Julho de 2014, 13:39 pm
Enviado por: Silvestre em 24 de Julho de 2014, 15:27 pm
Enviado por: Lipe em 24 de Julho de 2014, 15:36 pm
Tem os mesmos bancos, o mesmo volante, etc, que por sinal são os bancos e volante igualmente do RS.
Agora, o que esse tem mesmo de diferente é o revestimento do tablier a imitar pele.
Resta saber com que motores é que ele vem. Bem que podiam introduzir um diesel com mais do que os 90cv.
Enviado por: RenaultTurbo em 24 de Julho de 2014, 18:47 pm
Enviado por: Rui em 24 de Julho de 2014, 21:36 pm
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/87/23/13/cimg8610.jpg)
Enviado por: sykios em 24 de Julho de 2014, 22:07 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 24 de Julho de 2014, 22:37 pm
Está muito melhor assim, sem dúvida alguma!
Enviado por: carlosjcm em 26 de Agosto de 2014, 09:39 am
- 1.2 75cv o que torna o clio IV o mais barato possível a partir de 12000€, mais barato que o 0.97 tce
- 1.5dci 75cv
Enviado por: Dom em 26 de Agosto de 2014, 09:42 am
Enviado por: carlosjcm em 26 de Agosto de 2014, 09:44 am
Enviado por: Dom em 26 de Agosto de 2014, 09:45 am
Enviado por: Lipe em 26 de Agosto de 2014, 10:55 am
Penso que não existem aumentos de binário, mas o clio IV é bem mais leve por isso terá um comportamento semelhante ao Clio 2 ou ainda melhor.
Mas esses dois motores já estão disponíveis há uns meses. o dci 75 é mais vendido em carros para frotas (rent a car, empresas) e também nos comerciais.
O 1.2 de 75cv, também é espectável ser mais vendido em rent a car.
Enviado por: MRC em 26 de Agosto de 2014, 20:29 pm
Só será eliminado da produção quando deixar de cumprir as normas antipoluição minimas, tal como outros motores antigos.
Ainda bem que continua, é da maneira que não faltarão todas as peças na origem para o mesmo, durante ainda muitos anos. :)
O que me surpreende, é como num país como o nosso, onde a cilindrada, e desde 2007 as emissões CO2, são pagos a peso de ouro, a versão com este motor saia mais em conta por boa margem ainda, face ao 900cc tce.
Enviado por: rodrigopt em 26 de Agosto de 2014, 20:33 pm
Enviado por: Pedrob em 26 de Agosto de 2014, 22:03 pm
Enviado por: Rui em 26 de Agosto de 2014, 22:13 pm
Andas a ler bosta espanhola? :laugh: :laugh:
Relativamente ao preço do 1.2 16v, isso tem uma explicação muito simples. Apesar de mais penalizado em termos de emissões e cilindrada que o 0.9 TCe, este ultimo é bastante mais caro de produzir, pois além de mais recente é ainda mais carregado com periféricos que se têm que pagar. Em França o 1.2 16v é mais barato 3000€ (aprox.) que o 0.9 TCe. Esta diferença não é justificável por mais 15 cv que o tricilindrico tem.
Enviado por: MRC em 26 de Agosto de 2014, 22:47 pm
Enviado por: carlosjcm em 27 de Agosto de 2014, 10:18 am
com 105Nm de par máximo só às 4250rpms, mas economico e fiável.
107 Nm ;) Houve algumas alterações, passou de 105 para 107 e o CO2 diminuiu de 139 para 127g/kg
Enviado por: Dom em 27 de Agosto de 2014, 10:20 am
Enviado por: AutosMegane em 03 de Setembro de 2014, 23:09 pm
Citar
Week Star: Renault Clio V"Um Clio? Com certeza!"Renault Clio
O Espaço nunca foi tão bem aproveitadoDesde 12.000€
0.9 TCE a 1.5 DCI
Clio, Clio Sport Tourer, Clio RS, Clio GT e Clio Intiale
Segmento B
5 portas e 5 lugares
Publicado por João Gabriel às 18:49, quinta-feira, 24 de Julho de 2014, Diário Automóvel: diário-automóvel.blogspot.pt
[/u]
Enviado por: Pushky em 04 de Setembro de 2014, 01:21 am
Afinal sempre houve alterações xD O mal deste motor no Clio III foi o peso do carro. No 2 até gostei e no IV deve ser muito semelhante.
Tenho um clio 3 com esse motor, e digo mal da minha vida soubesse eu que era assim o carro tinha ficado era no concessionario
Enviado da mala do teu carro!!!
Enviado por: Silvestre em 04 de Setembro de 2014, 10:27 am
Enviado por: Lipe em 04 de Setembro de 2014, 10:29 am
Eu cá fiquei bem contente com a minha escolha do 1.2TCe
Mas no Clio IV, pelo que já testei, o 0.9TCe é mais que suficiente, embora tenha alguma curiosidade em testar o 1.2 de 75cv.
Enviado por: Pushky em 04 de Setembro de 2014, 11:26 am
Porque não compras-te antes o 1.2 Tce?
Epah foi e é o meu primeiro carro, fui com a pica toda e prontos, o do meu colega que e igual parecia bem, comprei um igual, agora em retrospectiva, na me pareceu uma boa ideia, só a um remédio agora, livrar me dele
Enviado da mala do teu carro!!!
Enviado por: Rui em 20 de Setembro de 2014, 21:18 pm
(http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2014/09/Sans-titre-2.jpg)
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(http://i2.wp.com/blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2014/09/Sans-titre-6.jpg?resize=956%2C585)
(http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2014/09/Sans-titre-7.jpg)
(http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2014/09/Sans-titre-8.jpg)
(http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2014/09/Sans-titre-9.jpg)
Enviado por: Xmarine em 20 de Setembro de 2014, 21:20 pm
Enviado por: Rui em 20 de Setembro de 2014, 21:25 pm
Enviado por: sykios em 20 de Setembro de 2014, 21:29 pm
É pena que muitos carros novos venham com cores diferentes de interiores como extras :sad:
Enviado por: Xmarine em 20 de Setembro de 2014, 21:29 pm
Enviado por: AutosMegane em 20 de Setembro de 2014, 21:46 pm
Enviado por: Rui em 03 de Outubro de 2014, 20:54 pm
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/10/Renault-Clio-Initiale-Paris-2.jpg)
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/10/Renault-Clio-Initiale-Paris-4.jpg)
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(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/10/Renault-Clio-Initiale-Paris-7.jpg)
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/10/Renault-Clio-Initiale-Paris-6.jpg)
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/10/Renault-Clio-Initiale-Paris-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/212/6/S2992126/slug/l/renault-clio-initiale-paris-05-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/212/7/S2992127/slug/l/renault-clio-initiale-paris-06-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/213/7/S2992137/slug/l/renault-clio-initiale-paris-16-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/213/3/S2992133/slug/l/renault-clio-initiale-paris-12-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/213/4/S2992134/slug/l/renault-clio-initiale-paris-13-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/213/8/S2992138/slug/l/renault-clio-initiale-paris-17-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/212/8/S2992128/slug/l/renault-clio-initiale-paris-07-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/212/9/S2992129/slug/l/renault-clio-initiale-paris-08-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/213/1/S2992131/slug/l/renault-clio-initiale-paris-10-1.jpg)
(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/299/213/2/S2992132/slug/l/renault-clio-initiale-paris-11-1.jpg)
Enviado por: Rui em 03 de Outubro de 2014, 20:55 pm
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/10/Renault_62523_global_fr.jpg)
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/10/Renault_62524_global_fr.jpg)
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/10/Renault_62514_global_fr.jpg)
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/10/Renault_62520_global_fr.jpg)
Enviado por: Rui em 03 de Outubro de 2014, 20:59 pm
(http://i59.tinypic.com/1hr1c3.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2q3ar80.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2h3wn5z.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-osF5uA9nZEU/VC01kmHHuUI/AAAAAAAAI6M/U2BBf0LOWqE/s1600/Renault-Clio-Initiale-Paris-3.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-eNgXX4o6tXQ/VC01kzSJCjI/AAAAAAAAI6E/ZOhiQA1uGcA/s1600/Renault-Clio-Initiale-Paris-4.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-b6gHekjiZGU/VC01ik4pc8I/AAAAAAAAI5w/hAJTLUqeXVU/s1600/Renault-Clio-Initiale-Paris-13.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-gu_WjJxHBRM/VC01id7oWbI/AAAAAAAAI50/TNWgtr4k9l8/s1600/Renault-Clio-Initiale-Paris-12.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-CWIGKoNBkjQ/VC01m2KTowI/AAAAAAAAI6w/d2TDhCJoAZg/s1600/Renault-Clio-Initiale-Paris-9.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-xVwJaJ5VE9U/VC01mUy7CGI/AAAAAAAAI6c/0BLqwwZgJMA/s1600/Renault-Clio-Initiale-Paris-8.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/--qDvIjwShmI/VC01mDuNwTI/AAAAAAAAI6s/59tZzEEI1uA/s1600/Renault-Clio-Initiale-Paris-7.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-UoQKo9CuBBk/VC01llGnebI/AAAAAAAAI6Q/t5uusfz7eDI/s1600/Renault-Clio-Initiale-Paris-6.jpg)
Enviado por: Lipe em 03 de Outubro de 2014, 21:09 pm
Oh Rui, por acaso onde tiraste as fotos, não havia info dos motores para o Initiale?
Enviado por: Rui em 03 de Outubro de 2014, 21:13 pm
Enviado por: anita89 em 03 de Outubro de 2014, 22:12 pm
Enviado por: Silvestre em 03 de Outubro de 2014, 23:40 pm
Acho que a Renault desta vez esmerou-se. Acho o carro muito bem acabado. :wink:
Está lindo mesmo. Dá vontade de ter um. :w00t:
Enviado por: carlosjcm em 04 de Outubro de 2014, 09:34 am
Enviado por: rodrigopt em 04 de Outubro de 2014, 10:55 am
Enviado por: rodrigopt em 04 de Outubro de 2014, 10:58 am
Onde raio andam os lava faróis e o regulador de faróis automático? :shocked:
Deixou de ser obrigatório? :lipsrsealed:
Enviado por: rodrigopt em 04 de Outubro de 2014, 11:08 am
Citar
Le client pourra choisir entre 3 coloris, dont deux nouvelles teintes : Gris Givre (teinte exclusive à la version Initiale Paris), Ivoire Opaque, et Noir Etoilé.
La Clio Initiale Paris inaugure une signature lumineuse exclusive, à guides de lumière intégrée dans les projecteurs Xénon.
Côté tarifs la gamme Clio Initiale Paris débute à 21.500€ pour la version Energy TCe 90, et culmine à 25.200€ avec le dCi 90 associé à la boîte EDC.
Fonte:
http://www.blog-moteur.com/15978/mondial-paris-2014-renault-clio-inaugure-signature-initiale-paris.html (http://www.blog-moteur.com/15978/mondial-paris-2014-renault-clio-inaugure-signature-initiale-paris.html)
Enviado por: carlosjcm em 04 de Outubro de 2014, 12:19 pm
Enviado por: Dom em 04 de Outubro de 2014, 12:57 pm
Enviado por: Farfalho em 04 de Outubro de 2014, 16:08 pm
Enviado por: carlosjcm em 04 de Outubro de 2014, 16:56 pm
Enviado por: rodrigopt em 04 de Outubro de 2014, 19:05 pm
Enviado por: Rui em 04 de Outubro de 2014, 19:10 pm
Enviado por: sykios em 05 de Outubro de 2014, 13:15 pm
Enviado por: Silvestre em 05 de Outubro de 2014, 13:19 pm
Enviado por: Dom em 05 de Outubro de 2014, 13:20 pm
Enviado por: carlosjcm em 05 de Outubro de 2014, 20:15 pm
Enviado por: Xmarine em 05 de Outubro de 2014, 22:40 pm
Enviado por: Rui em 05 de Outubro de 2014, 22:57 pm
É outra coisa qualquer.
:laugh:
Enviado por: Artur em 06 de Outubro de 2014, 00:06 am
Enviado por: carlosjcm em 06 de Outubro de 2014, 11:36 am
Enviado por: carlosjcm em 23 de Março de 2015, 21:11 pm
Enviado por: Kovinha em 23 de Março de 2015, 21:43 pm
Enviado por: Silvestre em 23 de Março de 2015, 21:50 pm
E realçam que se deve dever ao facto de ter rolado no evento 72h non stop.
Está bem bom. :grin:
Enviado por: Kovinha em 23 de Março de 2015, 22:18 pm
Enviado por: luisnogueira em 24 de Março de 2015, 17:48 pm
O que iniciou este tópico em Junho de 2010
(http://a.imageshack.us/img230/8471/34avautomeiaclio4imagep.jpg)
Em setembro de 2010 apareceu isto...
(http://img337.imageshack.us/img337/4274/clio2012.jpg)
O Megane travestido como o Rui lhe chamou em Dezembro de 2010
(http://img530.imageshack.us/img530/3889/clioiv.jpg)
Janeiro 2011
(http://img29.imageshack.us/img29/6213/qrclioiv1.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/8168/qrclioiv2.jpg)
Primeira foto oficial...Março 2011
(http://img62.imageshack.us/img62/5870/368x276l.jpg)
Abril 2011
(http://img862.imageshack.us/img862/5945/clio410.jpg)
Maio 2011
(http://img834.imageshack.us/img834/8059/clio41.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/1451/clio42.jpg)
Junho 2011
(http://img19.imageshack.us/img19/7720/a10xc.jpg)
Julho 2011 - Uma frente já mais proxima do resultado final
(http://img854.imageshack.us/img854/1460/c42n.jpg)
Setembro 2011 - Sem haver certezas...aparecia a versão que viria a ser final.
(http://img59.imageshack.us/img59/8859/clioconcept2.jpg)
Ainda de Setembro de 2011
(http://img690.imageshack.us/img690/4198/clio4ams.jpg)
Outubro 2011 - Até me parecia bem assim. Nesta fase já andavam a desenhar à volta da grelha divulgada na unica foto oficial até então...
(http://img69.imageshack.us/img69/5651/clio434.jpg)
Janeiro 2012
(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/370995_1684_big_2012-renault-clio-4-1.jpg)
Janeiro 2012 - Traseira mais próxima da versão final e puxadores das portas traseiras já desapareceram
(http://img35.imageshack.us/img35/2783/c444.jpg)
Fevereiro 2012 - Versão final camuflada em testes...
(http://img842.imageshack.us/img842/9492/1343677563197619239.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/189/1693645406284650501.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/35/09/67/clio4a10.jpg)
Abril 2012
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio2-1.jpg)
Junho 2012
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clioIV-5.jpg)
Interiores
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio3.jpg)
alguém dizia ser photoshop...
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio2-2.jpg)
Primeiras imagens do RS no goodwood festival of speed
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio2-3.jpg)
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/clio1-3.jpg)
(http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/salon/2012/goodwood-festival-of-speed/renault-clio-iv-rs/renault_clio_iv_rs_3_960.jpg)
New Clio RS and Alpine Goodwood FOS 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=lQToZX-9kr4#ws)
Julho 2012...1ªoficial completa...
(http://1.bp.blogspot.com/-EtXDXLq2jto/T_HvYJO1wRI/AAAAAAAIITg/I8160Z9Ak1U/s1600/Renault-Clio-1.jpg)
Daqui para a frente nada de novo, pois já se conhece tudo! ;)
Enviado por: Kovinha em 24 de Março de 2015, 18:56 pm
Enviado por: rodrigopt em 24 de Março de 2015, 19:33 pm
Enviado por: Rui em 24 de Março de 2015, 19:39 pm
Enviado por: carlosjcm em 24 de Março de 2015, 19:58 pm
"O Clio de 5 portas foi o modelo escolhido pela Renault para lançar a sua nova assinatura Initiale Paris, que passará a designar as versões luxuosas de topo de gama da marca francesa.
Exteriormente as versões Initiale Paris do Clio distinguem-se pelo pára-choques específicos, pelos faróis Xenon, pelas caixas dos retrovisores exteriores em negro brilhante, pelas jantes especiais de17 polegadas, pela saída de escape e alguns detalhes cromados e pelo logo Initiale presente em vários pontos da carroçaria.
Mas é no interior que se nota todo o requinte desta versão. Os bancos e o tablet forrado a couro preto com pespontos brancos, o forro do tejadilho em Alcântara, o tecto panorâmico (opção) e o sofisticado sistema multimédia R-Link, com ligação à internet, a smartphones e a dispositivos externos MP3 e MP4, espelham a aposta da Renault. O sistema R-Link pode ser operado através do tablet de 7 polegadas integrado na consola central, dos comandos no volante, ou por voz, e garante, além da funcionalidade mãos livres para telefones móveis, o acesso a mails e à internet, ao sistema e navegação Tom Tom e a uma série de aplicações Renault com informações úteis para o condutor.
O cliente Clio Initale Paris tem também direito a uma série de serviços gratuitos, como um call center de apoio exclusivo, extensão de garantias à perda de chave e falta de combustível e furto de pneus, contrato de manutenção, assistência em viagem, incluindo carro e substituição, e tratamento vip nos concessionários Initiale.
Em Portugal o Initiale Paris estará apenas disponível com o motor turbodiesel 1.5 dCi 90 Cv, e face ao nível de equipamento Lux, até agora o nível de topo, custa pelo menos 3600 euros.
O Clio Initiale Paris chega em Abril e vai custar 23.680 euros com a caixa manual de 5 velocidades, ou 25.300 euros com a caixa automática de dupla embraiagem EDC de 5 velocidades." Automonitor
Os artistas já andam a tentar descobrir o clio IV fase 2 :D
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/big-Renault_Clio_4.22_zpsv5y3gsye.jpg)
Enviado por: Silvestre em 24 de Março de 2015, 23:29 pm
O forro do tejadilho em alcântara deve ficar qualquer coisa.
Penso que podiam apostar numa versão com motor mais pujante, para juntar o útil ao agradável.
Enviado por: luisnogueira em 24 de Março de 2015, 23:44 pm
(http://images.caradisiac.com/images/8/0/0/7/98007/S1-Renault-Clio-Initiale-Paris-nouvelle-griffe-en-direct-du-salon-de-Paris-333841.jpg)
Enviado por: Silvestre em 24 de Março de 2015, 23:52 pm
Já no clio III (versões Gordini) o tablier também era lindo. Este não fica nada atrás.
Enviado por: Lipe em 24 de Março de 2015, 23:53 pm
Enviado por: rodrigopt em 25 de Março de 2015, 00:03 am
Enviado por: Xmarine em 25 de Março de 2015, 00:14 am
Citar
A legislação sobre dispositivos de iluminação e sinalização luminosa de veículos automóveis e seus reboques encontra-se dispersa por vários documentos, entre os quais o Decreto-Lei n.º 218/2008, de 11 de Novembro que transpõe para a ordem jurídica interna a Directiva n.º 2007/35/CE, de 18 de Junho. São ainda relevantes vários Regulamentos ECE/ONU, como o n.º 48, o n.º 98 (Faróis com fontes de luz de descarga num gás) e o n.º 99 (Fontes luminosas de descarga num gás).
O ponto 6.2.9. do Regulamento n.º 48 da ECE/ONU (prescrições uniformes relativas à aprovação de veículos no que respeita à instalação de luzes e dispositivos de sinalização luminosa), refere que “As luzes de cruzamento com uma fonte de luz tendo um fluxo luminoso superior a 2000 lumen, só poderão ser instaladas em conjunto com dispositivos de limpeza dos faróis…”. Da mesma forma, no que se refere à inclinação vertical aplica-se o disposto no ponto 6.2.6.2.1. do mesmo regulamento, que refere que o dispositivo de regulação da inclinação vertical dos faróis deve ser automático.
O Regulamento acima referido é parte integrante da legislação nacional por força de vários Decretos-Lei, nomeadamente o DL n.º 72/2000, de 6 de Maio.
Desta forma os veículos automóveis só podem ter instaladas lâmpadas de descarga num gás, se possuírem dispositivos de limpeza dos faróis (lava-faróis) e o dispositivo de regulação da inclinação vertical dos faróis tem que ser automático.
Em relação à inspecção técnica, se se detectar que um veículo tem instaladas lâmpadas de descarga num gás, sem possuir os dispositivos de limpeza e de regulação da inclinação acima referidos, deve ser aplicada uma deficiência de tipo 2, correspondente ao FUNCIONAMENTO INCORRECTO das Luzes de cruzamento (médios), contida no ponto 1, Anexo n.º 4 do Despacho n.º 5392/99 de 16 de Março.
Enviado por: luisnogueira em 25 de Março de 2015, 00:16 am
Enviado por: luisnogueira em 25 de Março de 2015, 00:20 am
Enviado por: anita89 em 25 de Março de 2015, 07:08 am
Enviado por: Xmarine em 25 de Março de 2015, 07:56 am
Exacto estique! Até podem estar escondidos na grelha ou assim e estarem dissimulados! Mas penso que a legislação também obriga a regulações automática das ópticas e o botão da regulação "manual" está lá. Pode é no modelo de apresentação não ter aparecido tudo finalizado. O que também seria estranho!Mas como ja foi dito... Há muitos carros com nivelador auto e que têm também o manual.
Sent from my german car with Angela Merkel on the boot!
Enviado por: rodrigopt em 25 de Março de 2015, 12:26 pm
Nesta foto, dá para ver perfeitamente que não tem o sistema de lava-faróis... no párachoques não estão, incorporados nas ópticas (como os Mini por exemplo) também não estão... e uma coisa é certa, já vi aí Mercedes novos com xénon e sem lava-faróis... e tens por exemplo o Peugeot 308 (o novo) que tem faróis full-led e não tem lava-faróis... portanto alguma coisa vai alterar na legislação, ou pode ainda haver a hipótese deste sistema que o Carlosjcm falou atrás e que eu desconhecia...
Desconhecia isso. Já agora não tem lava-farois é possivél ter algum sistema de lavagem que faça com que não seja preciso ter os ditos lava-farois? Na net li que "são farois de limpeza pirólitica! Que é utilizado nos mercedes", isto terá alguma logica ou fundamento?
Enviado por: Dom em 25 de Março de 2015, 13:44 pm
Enviado por: carlosjcm em 25 de Março de 2015, 13:57 pm
Enviado por: Lipe em 25 de Março de 2015, 17:56 pm
No entanto vocês andam a discutir algo que ainda nem saiu... as imagens que existem foram apenas para demonstrar o carro.
Esperem pelas imagens do modelo/versão de produção e fica-se já a saber se tem o xénon, se tem lava-faróis e onde está colocado.
Enviado por: Kovinha em 25 de Março de 2015, 18:51 pm
Excelente o pormenor do volante igual à da versão GT já para não falar do tablier todo forrado a pele... Qualquer de luxo, mas que se paga, e paga-se de que maneira: 3600€ é um estouro na carteira... :shocked:
Enviado por: rodrigopt em 25 de Março de 2015, 19:02 pm
Se já têm das normais do Clio IV... :laugh:
Enviado por: Kovinha em 25 de Março de 2015, 19:21 pm
Enviado por: Silvestre em 02 de Abril de 2015, 19:25 pm
(http://i1289.photobucket.com/albums/b507/luis78150/DSC00292_zpsmj2qa3cm.jpg) (http://s1289.photobucket.com/user/luis78150/media/DSC00292_zpsmj2qa3cm.jpg.html)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b507/luis78150/DSC00293_zps49dwdpgw.jpg) (http://s1289.photobucket.com/user/luis78150/media/DSC00293_zps49dwdpgw.jpg.html)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b507/luis78150/DSC00294_zpsoorxtdk0.jpg) (http://s1289.photobucket.com/user/luis78150/media/DSC00294_zpsoorxtdk0.jpg.html)
Enviado por: RenaultTurbo em 02 de Abril de 2015, 20:13 pm
Enviado por: anita89 em 02 de Abril de 2015, 20:24 pm
Enviado por: Kovinha em 03 de Abril de 2015, 08:59 am
Eu pessoalmente valorizo, bastante diga-se, os apoios à condução e os gadgets que os novos carros trazem ( GPS, AC Auto, sensores de luzes e chuva, sensores de estacionamento, camara de estacionamento, cruise control, sistema start stop entre muitos outros...) e tenho quase a certeza que comprando um Megane por 25000€, que teria sempre de ser uma versão base, não teria esse equipamento todo...
Já para não falar que a exclusividade paga-se e esta versão Initiale é simplesmente brilhante nesse aspecto elevando em muito a qualidade do Clio em termos de imagem e de qualidade dos materiais usados...
Enviado por: RenaultTurbo em 03 de Abril de 2015, 09:54 am
Se me dissessem que o Initiale para além da melhor qualidade interior e mais equipamento viesse com o 1.5 dci de 110cvs aí os 25mil € estavam ótimos.
Enviado por: anita89 em 03 de Abril de 2015, 11:15 am
Enviado por: rodrigopt em 03 de Abril de 2015, 13:38 pm
Quanto custaria um Mégane em versão Initiale? Provavelmente bem mais...
Além de que hoje metes um Clio IV ao lado de um Mégane III e a diferença de tamanho e espaço não é nada por ai além, comparativamente à uns anos atrás...
Enviado por: RenaultTurbo em 03 de Abril de 2015, 14:59 pm
Para mim o meu clio tem o essencial que para mim chegava se compra-se um clio IV, para mim é: espelhos elétricos/aquecidos, AC manual, vidros elétricos à frente, cruise control, média nav (se bem que é mais por questão estética uma vez que o GPS não me faz falta), volante em couro, jante 16 e o pack dos cromados exteriores. Para mim com estes extras estava bem confortável.
Enviado por: MRC em 03 de Abril de 2015, 15:38 pm
Enviado por: Kovinha em 03 de Abril de 2015, 16:18 pm
Atencao os bancos do Initiale sao uma treta... Na renault lux tinham la um no show room a 3 semanas, e o banco do lado do conductor nem vos digo o estado em que ja estava...
Anita desculpa a sinceridade mas isso faz me lembrar um colega meu que quando comentei com ele que ia comprar um Renault ele desatou a dizer cobras e lagartos da Renault, e um dos motivos principais para tal era: "ah e tal este ano fui passar umas férias aos Açores aluguei um carro e deram me um Clio III, onde não cortei o braço todo no banco do condutor (para ser mais preciso, no plástico que protege/alberga o airbag na lateral do banco) porque mal senti o plástico tirei logo o braço..." Resumindo: a culpa é da marca e não da quantidade estúpida de gente que já usou aquele carro e o estragou, porque em Portugal temos a cultura do "não é nosso posso estragar..."
Quanto ao preço do carro: em termos estéticos prefiro de longe o Clio a um Megane e só por ai justificaria dar 25m€ por um Clio em vez de um Megane, por maior que fosse a diferença de tamanho...
A Dacia para mim beneficia do facto de ter motores muito fiáveis como é o caso dos Renault, porque de resto aqueles carros para mim são uma desgraça completa em termos de acabamentos e qualidade de materiais... Just an opinion...
Enviado por: FastR em 04 de Abril de 2015, 19:21 pm
Enviado por: rodrigopt em 04 de Abril de 2015, 20:16 pm
Enviado por: Kovinha em 04 de Abril de 2015, 21:54 pm
Enviado por: FastR em 05 de Abril de 2015, 02:11 am
Enviado por: rodrigopt em 05 de Abril de 2015, 19:23 pm
Enviado por: Kovinha em 05 de Abril de 2015, 19:34 pm
Enviado por: FastR em 05 de Abril de 2015, 22:55 pm
Enviado por: rodrigopt em 15 de Abril de 2015, 18:18 pm
(http://img15.hostingpics.net/pics/222600Initiale4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=222600Initiale4.jpg)
Ainda relativamente ao xénon, como é visível não existem lava-faróis...
Enviado por: anita89 em 15 de Abril de 2015, 18:31 pm
Enviado por: Silvestre em 15 de Abril de 2015, 18:32 pm
Enviado por: Ricardo em 15 de Abril de 2015, 19:41 pm
Enviado por: Kovinha em 15 de Abril de 2015, 21:34 pm
Enviado por: FastR em 16 de Abril de 2015, 03:30 am
(http://s14.postimg.org/j7tqenq29/RENAULT_Megane_CC_Biege_Cabriolet_7663.jpg)
Enviado por: AutosMegane2 em 03 de Maio de 2015, 11:54 am
Enviado por: Lipe em 04 de Junho de 2015, 15:49 pm
Enviado por: Kovinha em 04 de Junho de 2015, 19:13 pm
Enviado por: Lipe em 04 de Junho de 2015, 19:25 pm
são os bancos em pele em vez de tecido... o tablier com aquela cobertura a imitar pele ou mesmo em pele (não digo nada).
No exterior as ópticas mudam, levam as novas com a luz diurna embutida e o xénon (muito porreiras por acaso).
Tem ainda os faróis de nevoeiro coisa que o GT e o RS não têm.
Enviado por: Rui em 04 de Junho de 2015, 19:32 pm
9...
8...
7...
...
Enviado por: Lipe em 04 de Junho de 2015, 21:18 pm
onde está o lava farois disto?
tem xenon!! :D
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Será agora Rui? :p
Enviado por: Kovinha em 04 de Junho de 2015, 21:46 pm
Enviado por: Rui em 04 de Junho de 2015, 22:09 pm
Devias ter comentado o assunto dos lava farois, nem que fosse em nota de rodapé. :laugh: :laugh:
Enviado por: rodrigopt em 04 de Junho de 2015, 22:12 pm
Enviado por: MaNeL em 05 de Junho de 2015, 00:30 am
Enviado por: sykios em 05 de Junho de 2015, 19:24 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Junho de 2015, 20:28 pm
Enviado por: sykios em 05 de Junho de 2015, 21:34 pm
Agora a serio que tem nao haver lqva farois?
Enviado por: pjrcampos em 06 de Junho de 2015, 11:13 am
Enviado por: MaNeL em 06 de Junho de 2015, 13:44 pm
Enviado por: FastR em 06 de Junho de 2015, 14:50 pm
Enviado por: MaNeL em 06 de Junho de 2015, 15:07 pm
a lâmpada de xenon já não produz tanto calor, fazendo com que a óptica não aqueça e assim se tiver neve a obstruir a luz precisa de água ou outro sistema para limpar
Enviado por: Sls a GPL em 07 de Junho de 2015, 09:22 am
Enviado por: FastR em 08 de Junho de 2015, 16:11 pm
porque a lâmpada de halogenio produz calor, aquecendo a óptica. se tiver neve na óptica ela derrete.Obrigado pelo esclarecimento.
a lâmpada de xenon já não produz tanto calor, fazendo com que a óptica não aqueça e assim se tiver neve a obstruir a luz precisa de água ou outro sistema para limpar
Enviado por: Kovinha em 08 de Junho de 2015, 16:12 pm
É parvo para ti porque se calhar não andas em zonas de neve. Se andasses não era assim tão ridículo quanto isso :)
Isso não é justificação porque hoje em dia já existem muitos carros com Xenon sem lava-faróis...
E já agora: porque terá de ser só para a neve? Se um gajo for de férias para o Algarve apanha mosquitos que nunca mais acaba, chega ao fim da viagem com as ópticas todas borradas e os lava-faróis não fazem rigorosamente nada... Lei da treta...
Enviado por: Brunof22 em 08 de Junho de 2015, 23:48 pm
Enviado por: MaNeL em 09 de Junho de 2015, 12:41 pm
Enviado por: Kovinha em 09 de Junho de 2015, 22:18 pm
Enviado por: sykios em 09 de Junho de 2015, 22:50 pm
porque a lâmpada de halogenio produz calor, aquecendo a óptica. se tiver neve na óptica ela derrete.
a lâmpada de xenon já não produz tanto calor, fazendo com que a óptica não aqueça e assim se tiver neve a obstruir a luz precisa de água ou outro sistema para limpar
Eu acho que isso justifica se mais nos países nórdicos. Aqueles em que temos um "bloco" de gelo autentico na optica. Agora o nosso país não chega a tais temperaturas mesmo nas zonas mais a norte.
E mesmo com lâmpadas de halogénio a neve e o gelo não derretem assim tão rápido.
Enviado por: RJ Dias em 08 de Julho de 2015, 19:45 pm
Enviado por: Rui em 18 de Agosto de 2015, 16:05 pm
(http://sf1.viepratique.fr/wp-content/uploads/sites/9/2015/08/01-RENAULT-CLIO-FACELIFT-750x410.jpg)
Enviado por: anita89 em 19 de Agosto de 2015, 07:22 am
Enviado por: Kovinha em 19 de Agosto de 2015, 15:38 pm
Enviado por: Rui em 23 de Agosto de 2015, 18:21 pm
(http://i18.servimg.com/u/f18/14/87/23/13/terecl12.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/14/87/23/13/terecl16.jpg)
Ao que parece as alterações no exterior não serão muitas. A Renault vai antes aproveitar para rever muitos detalhes no interior, principalmente no que toca à qualidade dos materiais.
Enviado por: FastR em 23 de Agosto de 2015, 19:53 pm
Enviado por: Kovinha em 23 de Agosto de 2015, 22:29 pm
Enviado por: rodrigopt em 23 de Agosto de 2015, 22:48 pm
Também não estou a verem a mexer muito na estética do carro, tendo em conta o nº de vendas que está a ter, e alterando muito, podem correr o risco das vendas virem por aí abaixo... já me pergunto se o raio do carro anda a sair no chocapic ou uma treta assim... Parece-me estar a ter tanto sucesso como teve o Clio 2...
Fiquei sem perceber é se o Initiale vai ser vendido em Portugal... é que há uns tempos no site da Renault tinham lá a versão initiale mas dava erro ao tentar entrar para configurar, agora já desapareceu de vez...
Também já reparei que desapareceram algumas opções do configurador, nomeadamente a côr amarela (que só já existe no RS), mais umas cores das jantes e alguns volantes personalizados...
Enviado por: Kovinha em 23 de Agosto de 2015, 22:51 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 23 de Agosto de 2015, 23:02 pm
Enviado por: FastR em 24 de Agosto de 2015, 14:34 pm
Mas isso é normal, em Portugal as empresas estão a comprar cada vez mais carros, no segmento C e D, diria que cerca de 70% são carros de empresas.
Enviado por: rodrigopt em 07 de Novembro de 2015, 11:48 am
(http://img11.hostingpics.net/pics/6775952002e10.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6775952002e10.jpg)
Enviado por: FastR em 07 de Novembro de 2015, 18:36 pm
Espero que a Renault melhore o principal ponto criticável do Clio IV que é a ausência de plásticos suaves ao toque no interior, de modo a melhorar a qualidade percepcionada.
Enviado por: Lipe em 08 de Novembro de 2015, 13:45 pm
Clio RS 220 EDC Trophy
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/IMG_2880_zpswlgequ4s.jpg) (http://s1262.photobucket.com/user/fonsebf1/media/IMG_2880_zpswlgequ4s.jpg.html)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/20151107_223300_zpsxjvyuyvt.jpg) (http://s1262.photobucket.com/user/fonsebf1/media/20151107_223300_zpsxjvyuyvt.jpg.html)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/20151107_223439_zpscljwg6wk.jpg) (http://s1262.photobucket.com/user/fonsebf1/media/20151107_223439_zpscljwg6wk.jpg.html)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/20151107_223142_zps1daenbzg.jpg) (http://s1262.photobucket.com/user/fonsebf1/media/20151107_223142_zps1daenbzg.jpg.html)
Clio 0.9TCe 90 SS GTline
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/IMG_2883_zpsumvqqxru.jpg) (http://s1262.photobucket.com/user/fonsebf1/media/IMG_2883_zpsumvqqxru.jpg.html)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/IMG_2887_zpsshsyfhe2.jpg) (http://s1262.photobucket.com/user/fonsebf1/media/IMG_2887_zpsshsyfhe2.jpg.html)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/IMG_2884_zpsanclodev.jpg) (http://s1262.photobucket.com/user/fonsebf1/media/IMG_2884_zpsanclodev.jpg.html)
(http://i1262.photobucket.com/albums/ii603/fonsebf1/IMG_2886_zpsaxzlfa2t.jpg) (http://s1262.photobucket.com/user/fonsebf1/media/IMG_2886_zpsaxzlfa2t.jpg.html)
O espaço da Renault foi a maior desilusão para mim neste Salão...
Tendo em Portugal os Megane, Talismãs e kadjar, não apresentaram nenhum destes modelos.
Enviado por: RenaultTurbo em 08 de Novembro de 2015, 14:10 pm
Enviado por: Lipe em 08 de Novembro de 2015, 14:14 pm
Enviado por: wulfric em 08 de Novembro de 2015, 14:15 pm
Enviado por: Lipe em 08 de Novembro de 2015, 14:20 pm
Enviado por: rodrigopt em 08 de Novembro de 2015, 22:10 pm
(http://img15.hostingpics.net/pics/323229WP20151108015.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=323229WP20151108015.jpg)
E sim, concordo com o Lipe, as jantes 16 ficam bem no carro, e na altura de meter pneus a carteira também deve agradecer :laugh:
Enviado por: Kovinha em 08 de Novembro de 2015, 23:18 pm
-Aro croamdo junto aos botões do volante;
-Manete de velocidade igual à do RS;
-Pedais com acabamento em alumínio;
-Pegas das portas com acabamento em cinza...
Acho jante 17" demasiado para ser puxado por um 900cc...Este downgrade nas 17" para 16 fica mesmo fixe no carro ;)
Enviado por: Lipe em 09 de Novembro de 2015, 08:09 am
Kovinha, a manete da caixa é igual também à do Captur DCi110, Lagunas GT ou 4Control, e aos Clios #Renault.
Por acaso esta de 5 velocidades era a que eu queria meter no meu carro, mas ainda custa dar os 80eur por ela...
Outra coisa que não vês na foto são os bancos, iguais aos do GT/RS/Initiale
O volante também é o dos GT/RS/Initiale, mas com a inscrição GT-line.
Actualmente a versão do teu Clio, traz também estes volantes mas sem inscrição.
Enviado por: Kovinha em 09 de Novembro de 2015, 09:42 am
Eu gostava de convencer o meu pai a comprar a carrinha Clio na versão GT com o belo motor 1.2Tce de 120cv, mas não será fácil...
Enviado por: Lipe em 09 de Novembro de 2015, 09:48 am
Enviado por: Kovinha em 09 de Novembro de 2015, 22:15 pm
:laugh:
Algum motivo para o terem retirado?
Enviado por: Lipe em 10 de Novembro de 2015, 08:35 am
Enviado por: FastR em 10 de Novembro de 2015, 20:14 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 10 de Novembro de 2015, 20:50 pm
Em Portugal um carro a sério é a gasóleo, os únicos carros a gasolina que se vendem são os mais desportivos e os de entrada de gama em segmento A e B.
É preferível dar mais 3mil euros ou assim por um diesel para fazer poucos kms e andar com filtros entupidos e reparações dispendiosas.
Depois de andar num Megane 1.4Tce percebi logo o grande erro de muita gente que comprou antes o dci, é muito mais engraçado de conduzir e a diferença de consumo é compensada pelo menor preço na hora da compra.
Enviado por: Kovinha em 10 de Novembro de 2015, 21:46 pm
Confesso que é dos motores mais engraçados de se conduzir e a Renault teve bastante felicidade neste motor
Enviado por: RenaultTurbo em 10 de Novembro de 2015, 22:01 pm
Até tenho um exemplo bom:
O meu clio em 2013 custou-me 1800€, nesse mesma altura quase qualquer clio 2 1.9d comercial custava 2000€ e as versões de 5 lugares então... e se fosse o Dti então... :lipsrsealed:
Fiquei com um carro com mais 3 lugares, com mais 45cvs, mais binário e isto tudo a gastar somente mais 1,5L aos 100 ou menos se me controlar minimamente. Tudo isto por menos dinheiro.
Só é pena que de momento não esteja bom e acabe por ter uma maior diferença de consumos.
Enviado por: Sls a GPL em 10 de Novembro de 2015, 23:33 pm
Enviado por: Kovinha em 11 de Novembro de 2015, 08:19 am
Cá em casa estamos todos super contentes com o comportamento do Clio III, e vai ser uma pena no dia em que ele tiver que sair de casa...
Já se falam nalguns substitutos: Skoda Fabia 1.2TSi de 110cv, VW Polo 1.2TSi de 90cv, mas tudo no mundo nos motores turbinados :)
Enviado por: MauroTM em 12 de Novembro de 2015, 13:37 pm
Enviado por: rodrigopt em 12 de Novembro de 2015, 18:02 pm
Enviado por: Kovinha em 12 de Novembro de 2015, 22:51 pm
Enviado por: Ricardo em 18 de Novembro de 2015, 20:33 pm
Enviado do meu SM-N910F através de Tapatalk
Enviado por: Lipe em 13 de Junho de 2016, 09:22 am
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13423758_10154272479086202_5230604036895454713_n.jpg?oh=77a11c6a7373ad8c652482ec06a903fc&oe=57C93B81)
Portanto é como me tinham dito... apenas umas alterações ligeiras na optica, para-choques e a maior diferença será no interior (especialmente na qualidade)
Agora é ver se vêm novidades nos motores :p
Enviado por: Kovinha em 13 de Junho de 2016, 10:22 am
A zona inferior do parachoque frontal vai buscar grande parte das linhas do actual GT Line, com mais uns pozinhos...
Por mim: approved!!! :grin:
Enviado por: rodrigopt em 13 de Junho de 2016, 10:25 am
Os faróis parecem ser full led... :smiley:
Enviado por: Lipe em 13 de Junho de 2016, 11:56 am
http://www.autohoje.com/noticias/noticias/item/109197-renovado-renault-clio-chega-em-setembro (http://www.autohoje.com/noticias/noticias/item/109197-renovado-renault-clio-chega-em-setembro)
No interior, será mesmo a diferença nos materiais. Já não tem aquela parte pequena com o soft touch no tablier (parece que será na sua totalidade) e o punho da caixa finalmente mudou. lol
Enviado por: Silvestre em 13 de Junho de 2016, 12:04 pm
Enviado por: Kovinha em 13 de Junho de 2016, 13:12 pm
Será uma mod a pensar para o meu PR :grin:
No interior, o carro "colou-se" ao Initiale Paris e muito bem: materiais mais sóbrios, menos uniões entre materiais de diferentes qualidades e texturas...
Será um salto bem grande para um modelo que tem sido um sucesso enorme... :smiley:
Já para não falar do comeback do bem dito motor TCE com uns pozinhos extra :D
Enviado por: MRC em 13 de Junho de 2016, 13:51 pm
O vermelho cereja como cor principal assenta-lhe muito bem, mas devia ter ficado apenas no ph1. Deviam ter apostado noutra cor para a apresentação deste restyling.
Enviado por: Kovinha em 13 de Junho de 2016, 14:15 pm
Os motores falam por si em termos de qualidade, por isso a Renault tem éde reforçar a parte estética e conferir à marca uma imagem de qualidade e acima de tudo credibilidade melhorando o pós venda, que pelo menos em Portugal não é o ponto forte...
Infelizmente só acho que em termos de desvalorização, porque os Renaults são carros que se vendem como "pãezinhos quentes" acabam sempre por desvalorizar mais do que o normal, mas pronto...
Enviado por: Silvestre em 13 de Junho de 2016, 14:16 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 13 de Junho de 2016, 21:39 pm
Acima de tudo perceberam que as fracas vendas do 1.2tce se deveram à caixa auto "obrigatória" sendo que a maior parte prefere manual.
Só falta agora decidirem fazer alteração no clio R.S e apresentarem com caixa manual, isto ficando como o Polo gti por exemplo que tem tanto a hipótese de manual como auto.
Os leds é tudo muito bonito até avariar, daqui a 10 anos vão se estar a perguntar o porquê de gastar um balúrdio de dinheiro num farol de um citadino por se ter fundido alguma luz -.-
Enviado por: Kovinha em 14 de Junho de 2016, 08:07 am
No entanto tens o reverso da medalha: a tecnologia LED tá tão generalizada que vai acabar por ser como o Xenon e acaba por ser bem mais acessível do que é nos dias de hoje...
Com o motor 1.2tce de 120cv e caixa de 6, acho que se vai conseguir aliar as duas coisas que já faleu inúmeras vezes: combater os concorrentes que na generalidade tem motores de 3 cilindros e conseguir e tirando este motor apenas da versão GT Line, o número de potenciais clientes vai aumentar certamente (o meu pai será um deles, certamente, visto andar há praticamente um ano a falar de trocar o TCE dele ;) )
Enviado por: RenaultTurbo em 14 de Junho de 2016, 10:32 am
É tudo porreiro no inicio mas para quem quer um carro durante uns bons anos vai chegar a um ponto que mais vale vender o carro por culpa de uma lâmpada fundida haha
Enviado por: Lipe em 14 de Junho de 2016, 11:32 am
As de trás não são assim tão mais baratas. se calhar uns 2000
Enviado por: Farfalho em 14 de Junho de 2016, 12:12 pm
Mas estão a falar de substituição da óptica ou das luzes?! É que se fundir alguma lâmpada LED é trocar. Certo que são mais caras do que as convencionais actualmente mas isso irá mudar com a massificação e a tecnologia em si é muito mais capaz do que a existente.
Enviado por: RenaultTurbo em 14 de Junho de 2016, 13:16 pm
Enviado por: Farfalho em 14 de Junho de 2016, 13:35 pm
Enviado por: Dom em 14 de Junho de 2016, 14:19 pm
Enviado por: Farfalho em 14 de Junho de 2016, 14:47 pm
Enviado por: Lipe em 14 de Junho de 2016, 16:22 pm
Mas quando passa esse número, terá de ser trocada a óptica na totalidade.
Enviado por: Sls a GPL em 14 de Junho de 2016, 17:49 pm
Isso é o absurdo que acontece quando aparece uma tecnologia nova, preços absurdos quando precisam de ser substituídos.
É só esperar uns tempos para o pessoal da concorrência começar a por material no mercado.
Até lá, é mais uma coisa para alimentar o mercado negro e os roubos direccionados a veículos específicos.
Enviado por: Ricardo em 14 de Junho de 2016, 17:53 pm
Enviado do meu SM-G935F através de Tapatalk
Enviado por: Brunof22 em 15 de Junho de 2016, 02:03 am
Terminal de passageiros de Leixões! :)
http://www.autohoje.com/noticias/noticias/item/109197-renovado-renault-clio-chega-em-setembro (http://www.autohoje.com/noticias/noticias/item/109197-renovado-renault-clio-chega-em-setembro)
Enviado por: Kovinha em 15 de Junho de 2016, 08:38 am
Enviado por: rodrigopt em 15 de Junho de 2016, 09:40 am
Enviado por: Farfalho em 15 de Junho de 2016, 09:46 am
Enviado com aprovação Jacques Cousteau
Enviado por: Kovinha em 17 de Junho de 2016, 11:19 am
http://www.razaoautomovel.com/2016/06/novo-renault-clio-conhece-todas-novidades (http://www.razaoautomovel.com/2016/06/novo-renault-clio-conhece-todas-novidades)
MAs o que me deixa mesmo com água na boca é o novo motor 1.2 TCe de 120cv... Vou ter de "fazer a cabeça" ao meu pai para trocar o TCe lá de casa :assobio: :assobio:
Enviado por: Rui em 20 de Junho de 2016, 22:39 pm
Algo como isto?
(http://i35.servimg.com/u/f35/17/16/45/85/clio4_10.jpg)
(http://i35.servimg.com/u/f35/17/16/45/85/clio4_11.jpg)
Enviado por: mingos em 20 de Junho de 2016, 22:56 pm
Enviado por: Lipe em 20 de Junho de 2016, 23:51 pm
Enviado por: Kovinha em 21 de Junho de 2016, 08:29 am
Enviado por: Pedrob em 21 de Junho de 2016, 08:37 am
Enviado por: Blurr em 21 de Junho de 2016, 11:01 am
Quando percebem que precisamos de carro de 3 portas e não 5 parecidos com 3...
Enviado por: rodrigopt em 21 de Junho de 2016, 17:56 pm
Enviado por: Rui em 21 de Junho de 2016, 18:04 pm
Enviado por: luisnogueira em 21 de Junho de 2016, 19:25 pm
Enviado por: Sls a GPL em 22 de Junho de 2016, 05:50 am
Enviado por: Kovinha em 22 de Junho de 2016, 08:18 am
Enviado por: MRC em 23 de Junho de 2016, 00:05 am
De facto, até esse boneco em 3 portas assim meio amador, consegue ser mais bonito que o oficial 5 portas. É a vida, não se pode ter tudo, ergonomia= 5 portas; estética= 3!
Enviado por: Sls a GPL em 23 de Junho de 2016, 05:30 am
Enviado por: MRC em 23 de Junho de 2016, 13:43 pm
Enviado por: rodrigopt em 23 de Junho de 2016, 14:02 pm
Enviado por: Kovinha em 27 de Junho de 2016, 09:30 am
E digamos que, em termos de custo de produção não sei quanto será, mas no preço final, posso pelo menos adiantar, que no caso do Peugeot 208, a diferença do 3 para o 5 portas, rondava, na altura em que andei a ver preços aquando da compra do meu Clio, os 1000/1200€... Já não é tão irrisório assim...
Enviado por: Lipe em 06 de Julho de 2016, 23:05 pm
Citação de: Renault Portugal
Novos Clio R.S. e Clio GT Line: Emoções com assinatura Renault Sport
([url]http://66.media.tumblr.com/2cb6fc316c6bd5d7a381c8b88936813d/tumblr_inline_o9ub8fcQli1slfrox_1280.jpg[/url])
A renovação operada à quarta geração do Renault Clio estende-se às versões Renault Sport e não apenas nos pormenores estéticos no exterior e nos novos materiais no habitáculo. O incontornável Clio R.S. passa a ser equipado, de série - e em estreia mundial! - com o sistema de iluminação R.S. VISION, bem como a beneficiar de um sistema de escape exclusivo com a assinatura da Akrapovič. Mas para além dos exclusivos Clio R.S. 200 EDC e Clio R.S. Trophy, também as mais acessíveis versões Clio GT Line prometem satisfazer os incondicionais adeptos do “know-how” da Renault Sport.
([url]http://66.media.tumblr.com/93682f789d297a7e6706e20b2a1f38aa/tumblr_inline_o9ublsUTCx1slfrox_1280.jpg[/url])
Escape, potência, chassis: uma oferta única no segmento
O Novo Clio R.S. está disponível com dois motores a gasolina de 200 e 220 cv (na versão Trophy) e ambos acoplados a uma caixa de velocidades de dupla embraiagem EDC de seis relações e patilhas no volante.
([url]http://66.media.tumblr.com/bf61a76d592ee6c1987edf3f852db5f9/tumblr_inline_o9ubvzcDb11slfrox_1280.jpg[/url])
À escolha existem três tipos de chassis: um chassis Sport, com jantes de 17 ou 18 polegadas; o chassis Cup, com maior rigidez, com jantes de 18 polegadas que oferece um bom compromisso entre a condução em estrada e em circuito; e um chassis Trophy, com jantes de 18 polegadas, vocacionado para a pilotagem em circuito e rebaixado 20 mm na frente e 10 mm atrás.
([url]http://66.media.tumblr.com/0c610cecda9aabdd89fe0c4061d6c8b1/tumblr_inline_o9ubvmTV9i1slfrox_1280.jpg[/url])
Inspirado no concept Clio R.S. 16, o Novo Clio R.S. Trophy pode ser equipado com um sistema de escape exclusivo desenvolvido com a Akrapovič. Este sistema de escape, único no segmento, confere ao motor uma sonoridade imediatamente reconhecível, com especial ênfase nas subidas de regime do motor.
([url]http://66.media.tumblr.com/5db0f5b8fbd33d07883ea40877448171/tumblr_inline_o9ubotEUc91slfrox_1280.jpg[/url])
A versão Trophy de 220 cv tem os melhores desempenhos da categoria: 6,6s para passar dos 0 aos 100 km/h; 14,5s para percorrer 400m (partida parada) e uma velocidade máxima de 235 km/h.
([url]http://66.media.tumblr.com/acdf51b3ceb76db15a5e9c9c66b1ca9b/tumblr_inline_o9uburq87J1slfrox_1280.jpg[/url])
O Clio R.S. continua a dispor de equipamentos sem equivalente no segmento, de que são exemplo o Launch Control, o sistema R.S. Drive com três modos de condução (Normal, Sport ou Race), a aplicação R.S. Monitor e os reguladores de compressão hidráulicos desenvolvidos pela Renault Sport para ralis.
([url]http://67.media.tumblr.com/559c3df8fdb975ebb1d92b3c5257dc67/tumblr_inline_o9ubuasvze1slfrox_1280.jpg[/url])
([url]http://67.media.tumblr.com/06108a8bfbd6dce5937218e3bc1fe0ae/tumblr_inline_o9ubs2rI9I1slfrox_1280.jpg[/url])
R.S. VISION: a iluminação adicional de LED multi-refletora em estreia mundial
A face dianteira do novo Clio R.S. é visualmente alargada por um para-choques específico, e é complementada por um sistema de iluminação de LED multi-refletores. Baptizado de R.S. Vision e com a forma de uma bandeira de xadrez, este sistema confere um visual único, tanto de dia como de noite, mas também prestações de iluminação de alto nível. Depois de apresentada no concept-car Clio R.S. 16, esta tecnologia exclusiva passa agora para a produção em série, agrupando as funções de faróis de nevoeiro, faróis de iluminação do interior das curvas, bem como médios e máximos, de forma a melhorar a visão noturna.
([url]http://66.media.tumblr.com/988316fb35f7e782c6f55ede524eab67/tumblr_inline_o9ubpvlcv71slfrox_1280.jpg[/url])
Na traseira, o Novo Clio R.S. dispõe de um aileron, de um difusor de ar e de uma dupla saída de escape. Os faróis traseiros possuem a assinatura luminosa em forma de C. A assinatura R.S. (Renault Sport) aparece, na dianteira, por baixo do logotipo, nas jantes e na traseira do automóvel.
([url]http://66.media.tumblr.com/a7b6df87adb2e63f954de7f44e777a9f/tumblr_inline_o9ubrfrwlN1slfrox_1280.jpg[/url])
GT Line, um estilo distintivo
Com as versões GT Line, o Novo Clio adota um visual desportivo, imediatamente reconhecível através de pormenores de design como as molduras dos faróis adicionais em Cinzento Dark Metal no pára-choques dianteiro, as saias laterais idênticas às do Clio R.S., as jantes com design exclusivo, a saída de escape com ponteira cromada e uma saia exclusiva na cor Dark Metal no pára-choques traseiro.
([url]http://66.media.tumblr.com/b0b57b2f1383748adef363d4e45ec1e8/tumblr_inline_o9ubqqz2Me1slfrox_1280.jpg[/url])
([url]http://67.media.tumblr.com/7bfd571f8e338a3803ce51b588cb4273/tumblr_inline_o9ubt1VQXC1slfrox_1280.jpg[/url])
O habitáculo do Clio GT Line, com harmonia em azul, dispõe do volante em couro perfurado do Clio R.S., com inscrição GT Line. Os bancos são, também, do Clio R.S., com um tecido específico, enquanto os pedais em alumínio reforçam a imagem desportiva desta versão.
([url]http://67.media.tumblr.com/96654f6e699fb00952574feea4a7ce5e/tumblr_inline_o9ubtlp2H21slfrox_1280.jpg[/url])
http://renaultportugal.tumblr.com/post/146941881466/novos-clio-rs-e-clio-gt-line-emo%C3%A7%C3%B5es-com (http://renaultportugal.tumblr.com/post/146941881466/novos-clio-rs-e-clio-gt-line-emo%C3%A7%C3%B5es-com)
Enviado por: rodrigopt em 16 de Setembro de 2016, 19:38 pm
(http://img15.hostingpics.net/pics/704573Untitled2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=704573Untitled2.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/909114Untitled3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=909114Untitled3.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/980266Untitled4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=980266Untitled4.jpg)
Gosto muito :smiley:
Enviado por: Lipe em 16 de Setembro de 2016, 19:49 pm
Fica engraçado.
Enviado por: Pushky em 16 de Setembro de 2016, 23:47 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 17 de Setembro de 2016, 08:51 am
Enviado por: Pushky em 17 de Setembro de 2016, 11:23 am
Enviado por: Farfalho em 17 de Setembro de 2016, 11:36 am
Enviado do meu ASUS_T00J através de Tapatalk
Enviado por: Kovinha em 19 de Setembro de 2016, 08:03 am
Tem alguns pormenores interessantes:
-alguns materiais das portas substituidos por materiais de melhor, aparentemente, qualidade;
-colocaram um pequeno friso em torno das saidas de ar na consola central;
-finalmente abandonaram aquela manete de velocidades, dando lugar a uma nova (tou a pensar comprá-la para o meu Clio:) )
-volante com uma pele diferente e mais confortável;
Enviado por: Pedrob em 19 de Setembro de 2016, 14:09 pm
Enviado por: Kovinha em 19 de Setembro de 2016, 16:14 pm
http://www.autohoje.com/noticias/noticias/item/109197-renovado-renault-clio-chega-em-setembro (http://www.autohoje.com/noticias/noticias/item/109197-renovado-renault-clio-chega-em-setembro)
Enviado por: Pedrob em 19 de Setembro de 2016, 16:17 pm
A manete é gira mas deve ser para as versões de 6v
Enviado por: Kovinha em 19 de Setembro de 2016, 16:38 pm
Agora, não faço ideia qual será o valor da manete, mas se rondar o preço que dei na altura pela manete do C4 para colocar no meu C2, fica por volta dos 35€
Enviado por: Pedrob em 19 de Setembro de 2016, 17:19 pm
Enviado por: Lipe em 19 de Setembro de 2016, 18:32 pm
De qualquer forma vejo-os a usar essa nas versões mais básicas/comercais
Enviado por: Kovinha em 20 de Setembro de 2016, 08:59 am
Enviado por: rodrigopt em 20 de Setembro de 2016, 18:01 pm
(http://img15.hostingpics.net/pics/195040p89982231x.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=195040p89982231x.jpg)
Enviado por: RenaultTurbo em 20 de Setembro de 2016, 19:09 pm
Enviado por: Lipe em 20 de Setembro de 2016, 19:11 pm
São derivados do RS/GT/GTline
Os unlimited é que ainda tinham aqueles manhosos com o plastico. Foi uma boa melhoria, bem como o plastico no tablier e manete.
Enviado por: Pedrob em 20 de Setembro de 2016, 21:53 pm
No entanto não vou mesmo à bola com o interior do clio 4, meu rico clio 3...manias
Enviado por: Kovinha em 21 de Setembro de 2016, 08:07 am
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Outubro de 2016, 11:19 am
(http://i949.photobucket.com/albums/ad332/RenaultTurbo/20161003_083829_zpsvyucllzm.jpg)
Entretanto já foi matriculado e entregue a alguém que lá dispendeu 32mil €
Enviado por: MauroTM em 05 de Outubro de 2016, 11:28 am
Enviado por: rodrigopt em 05 de Outubro de 2016, 18:09 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 05 de Outubro de 2016, 19:30 pm
Enviado por: Kovinha em 06 de Outubro de 2016, 11:21 am
Enviado por: FastR em 17 de Outubro de 2016, 22:44 pm
Enviado por: Kovinha em 31 de Outubro de 2016, 16:01 pm
-Como é de conhecimento geral, a malta queixasse, bastante, do desgaste prematuro dos calços de travão e isso tem uma razão de ser: todos os carros que sairam com jante 16'' tem uns calços com tamanho reduzido, comparativamente com os usados nos Clios III. Porque raio então eu não me queixo do mesmo problema? Como tenho jante 17'' e discos de maiores dimensões, o meu carro usa os calços do Clio III daí, o meu carro contar com 57000kms e quando foi à revisão me terem dito que ainda tinha calços para mais uns quantos kms...
-Outro detalhe curioso: todos os Clios IV, excepto, claro, o RS e o Trophy, tem travõs de cintas atrás. No entanto existe uma pequena diferença entre eles, que contribui igualmente para o desgaste das pastilhas dos travões da frente: os Clio's IV com jante 17'' como o meu, tem os tambores das cintas com dissipadores de calor, enquanto os restantes modelos com jante 16'' tem os tambores completamente lisos, não ajudando em nada a refrigeração dos travões, passando assim a "responsabilidade" da travagem para os travões dianteiros.
Espero ter contríbuido para que se continuem a comprar Renault's como pãezinhos quentes :P
Enviado por: RenaultTurbo em 31 de Outubro de 2016, 16:31 pm
As últimas fornadas de clio IV de à 1 ano atrás pelo menos já têm calços maiores que os restantes.
Enviado por: Dom em 31 de Outubro de 2016, 16:32 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 31 de Outubro de 2016, 16:38 pm
Enviado por: Dom em 31 de Outubro de 2016, 16:41 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 31 de Outubro de 2016, 16:44 pm
Enviado por: Pedrob em 31 de Outubro de 2016, 17:35 pm
Enviado por: MaNeL em 31 de Outubro de 2016, 18:13 pm
Enviado por: Sls a GPL em 31 de Outubro de 2016, 22:54 pm
Enviado por: FastR em 02 de Novembro de 2016, 06:26 am
Lembro-me de ver um comparativo entre o Clio IV, Corsa E e o novo Mazda 3 e o Clio é o que trava melhor, precisou de menos distância na travagem a fundo.
Enviado por: Kovinha em 02 de Novembro de 2016, 11:41 am
Mas é nestes detalhes que a Renault peca, pois não me parece plausível reduzir a eficácia do carro em detrimento da performance, com o argumento de reduzir o peso...Mas enfim...
Eu fiquei bem mais descansado pelo feedback que me deram e até me gabaram o carro (ok, só tem 1 ano e meio, eu sei) pois já rolou 57000kms e pouco e conta com uns travões em excelente estado (disseram-me que as pastilhas que tenho facilmente duraram até aos 80000/90000kms)
Enviado por: FastR em 02 de Novembro de 2016, 13:54 pm
O importante é que ele trava bem. Aliás, os Renault normalmente têm uma boa segurança activa e passiva, para o seu segmento.
Enviado por: Kovinha em 02 de Novembro de 2016, 22:11 pm
Enviado por: Dom em 03 de Novembro de 2016, 08:33 am
Enviado por: Kovinha em 03 de Novembro de 2016, 09:36 am
Enviado por: And007 em 03 de Novembro de 2016, 11:00 am
Tenho jante de 17 instalada mas os discos e travões são os das jantes que tinha anteriormente de 16, a minha pergunta é se existe discos e pastilhas para jante 17 ou se são sempre iguais independentemente do tamanho da roda para o modelo do meu Clio.
Enviado por: Dom em 03 de Novembro de 2016, 11:05 am
-Como é de conhecimento geral, a malta queixasse, bastante, do desgaste prematuro dos calços de travão e isso tem uma razão de ser: todos os carros que sairam com jante 16'' tem uns calços com tamanho reduzido, comparativamente com os usados nos Clios III. Porque raio então eu não me queixo do mesmo problema? Como tenho jante 17'' e discos de maiores dimensões, o meu carro usa os calços do Clio III daí, o meu carro contar com 57000kms e quando foi à revisão me terem dito que ainda tinha calços para mais uns quantos kms...Kovinha, acabaram de me desmentir isto numa discussão noutro forum. Um rapaz com jantes 17 de fábrica que está a sofrer do desgaste prematuro. Poderá esta informação ser apenas verdade para carros a partir de um certo ano? Já deste uma vista de olhos no mister-auto ou assim a comparar o tamanho dos discos?
Enviado por: Kovinha em 03 de Novembro de 2016, 11:49 am
Vou confirmar no mister auto.
Enviado por: Dom em 03 de Novembro de 2016, 11:53 am
Enviado por: Kovinha em 03 de Novembro de 2016, 14:49 pm
Enviado por: FastR em 03 de Novembro de 2016, 18:49 pm
Kovinha, acabaram de me desmentir isto numa discussão noutro forum. Um rapaz com jantes 17 de fábrica que está a sofrer do desgaste prematuro. Poderá esta informação ser apenas verdade para carros a partir de um certo ano? Já deste uma vista de olhos no mister-auto ou assim a comparar o tamanho dos discos?
Pode ser uma caso de uso intensivo. Às vezes as pessoas também pensam que o material tem que durar aquilo que elas quiserem, e não é bem assim. Um carro que faça muitos quilómetros em cidade vai ter sempre bem mais desgaste nesse aspecto.
Enviado por: Kovinha em 04 de Novembro de 2016, 08:22 am
Para mim, como cliente de um Clio, é INACEITÁVEL que pastilhas de travão durem tão pouco tempo, e pior que isso a Renault saber das queixas/reclamações dos clientes e nada fazer para contrariar tal situação, por muitos rácios que se façam...
Enviado por: FastR em 04 de Novembro de 2016, 17:48 pm