Acho que estás errado. Estas coisas não podem ir lá com má educação, alias, atrevo-me a escrever que provavelmente isso também passe por estratégia. A Srª ligou-te e tu foste desagradável com ela e não demonstraste abertura para resolver o problema, ate porque essas chamadas são gravadas (la do lado deles como é obvio.)
Defacto a resposta do "é normal" acontece por haver muitos casos iguais e não existir uma solução teórica da Renault para o problema (mas maioritariamente até existirá mas a Renault Portuguesa muitas vezes não se dá ao trabalho de a ir "buscar" à casa mãe).
No entanto nada invalida que possam tentar resolver mas por vezes o problema é a própria Renault Portuguesa que pode acabar por não pagar a intervenção e o concessionário fica a arder. Não se pode culpabilizar sempre a oficina porque estão sempre dependentes do ok da Renault.
Bem passando aos problemas:
-Rádio: Bastante frequente acontecer, o Rlink e o medianav estão em constante resolução de problemas e geralmente só actualizando resolve; Acontece, que até ai tive um problema. O concessionário onde comprei o carro disse-me que não era possível actualizar o rádio, tive que ligar para outro sobre essa possibilidade e voltar a confrontar o concessionário com essa verdade. Em suma, num disseram-me que o faziam em 30min 1hora. Onde comprei, levou 2 dias e tiveram que substituir o rádio…
-Portas: Nada que a secção de chapa não possa tentar alinhar, a não ser que venha mesmo muito mal feito de fábrica;Poderiam o fazer se houver abertura para tal, mas infelizmente para eles é mesmo assim, logo não existe nada para resolver. :S
-Pedal: Provavelmente foi a embraiagem mal sangrada;
-Pneus: É alinhar a direção e ver se fica resolvido e sim a Renault chegou a pagar pneus, mas já vi que é característico mesmo assim eles comerem bem os pneus; O carro ja levou pneus à frente 2x, foi alinhado numa casa de pneus, porque não tive possibilidade de ir à Renault visto que quando dei pelo problema aquilo ja estava para la dos arames. Este segundo par ja foi na Renault. Vamos ver quanto vai durar.
Boa tarde malta,
Escrevo este tópico, no sentido de perceber se sou o único ou se existem mais como eu e como resolveram os problemas. Então é o seguinte,
Comprei o megane IV GTLine 1.5DCI no final de 2016, Novo 0km que até agora tem sido sempre assistido na marca, no mesmo concessionário... Mas desde sempre tem sido problemático,
- Radio que não é compatível com um Samsung S6 - Solução do concessionário é comprar um telemóvel novo. Após Reclamação, colocam um radio novo com versão mais actual e problema resolvido.
- Junção das portas no pilar B desalinhadas - Solução do concessionário é que é normal...
- Pedal da embraiagem fica preso no fundo tipo "mola sem força" - Solução: fazer qualquer coisa que não me disseram o quê e ficou resolvido
- 15.000km pneus da frentes completamente mamados por dentro, segundo a casa de pneus especializada carro desalinhado de origem. Reclamação para o concessionário que responde algo do tipo "Pois". Nota: Segundo conversas a Renault assumiu este problema noutros casos e pagou pneus novos, o problema seria derivado de umas anilhas quaisquer na direção. No meu caso não quis saber.
- 40.000km pneus novamente nas lonas - concessionário volta a dizer "Pois"
- Pedal do travão fica duro, após muita insistência para la andaram a ver e era o servo freio.
Neste momento estou mesmo muito desiludido com o carro, tenho o MIIIRS e zero problemas a levar coças valentes, este menino a andar normal apresenta isto tudo. Estou cansado de andar sempre de volta da oficina com o carro, sobretudo quando me dizem que é normal, tenho que fundamentar por A + B que efetivamente existe um problema, enviar mails, reclamações para alguém fazer algo. Estou mesmo cansado desta aventura.
Mais alguém passou pelo mesmo? Como se comportou a marca?
Exactamente isso... o que ela levou é o que faz actuar a embraiagem, contudo se a tua levou o kit completo, ficou melhor que a minha que apenas levou o hidraulico... o kit tem o prato bimassa, disco de embraiagem e o hidraulico que faz actuar o conjunto, sendo que a minha apenas levou este ultimo. Já pedi para andarem com a carrinha contudo tem vezes em que não faz e outras em que a situação é incomoda, e o barulho que aquela treta faz é tudo menos normal, nem a minha master de 1999 faz aquela barulheira no pedal, quanto mais esta com meia duzia de dias...
e não tens estalos na transmissão? eu até a luz de airbag já tive acesa, mas ja apagou entretanto... a nivel de amortecedores por acaso sempre me deu ideia que esta carrinha parece ter os amortecedores mortos, parece um barco sempre que se passa nalguma alteração do pavimento e faz a suspensão trabalhar. Desta arrependi-me bastante da escolha dela e não ter ido para outra marca, confesso que não esperava algo tão pobre a nivel de qualidade geral do produto
Realmente neste modelo parece que tudo foi projectado a pressa.Não diria tanto.
suspensão gt line é igual á normal creio, muda nivel de equipamento apenas
O carro só tem 7000 kms, por isso neste momento não noto desgaste anormal nos pneus, mas é algo que me deixa um pouco preocupado com a quantidade de relatos que leio na net de vários utilizadores em França por exemplo a queixarem-se de pneus a ficarem completamente comidos por dentro. Desses relatos praticamente todos tiveram troca gratuita na Renault por ser um problema conhecido deles. A minha esperança é que seja uma anomalia já resolvida nos carros construídos a partir do final de 2017, li algures que foi nessa altura que foram corrigidos alguns defeitos de fabrica... mas podem ser só boatos. A ver vamos com o passar do tempo.
Pois, Gonçalo, o problema é que certamente não ficou melhor que a tua; já te enviei videos realizados no dia a seguir a este intervenção e logo me dirás se ficou ou não melhor que a tua; duvido :(
Os videos deviam era ser colocados aqui para a malta ficar a par :wink:
Não, é isso, o veio que vai do pedal até À bomba que se encontra no compartimento do motor, passa por umas borrachas que isolam o compartimento do motor e o habitáculo, se a borracha estiver seca pode originar ruídos quando o veio se desloca.
Já agora alguém me sabe dizer como fazer para a Renault se responsabilizar pelos pneus da frente? Porque na ultima manutenção que fiz pedi para alinhar o camber porque os meus pneus com 15000kms estavam a ficar todos degradados e ainda estão e como é óbvio quero que a Renault se responsabilize e ligo para lá dizem que só por email é que posso resolver isto , mando email e até agora 2 semanas sem resposta , o que vocês fizeram neste caso ? Foram directamente a um concessionário ou fizeram algum tipo de queixa ( Portal da queixa etc)
Tenta saber se com essas alterações houve ou não algum tipo de alteração quer em termos de dimensões dos tubos ou outros factores que influenciem o funcionamento do sistema, é que substituir por peças iguas, a única coisa que vai descartar, é defeito de fabrico de alguma peça. Mas se ficou igual ou pior, já não se pode considerar defeito de fabrico mas defeito na concepção do sistema, e ai é necessário alterar o sistema.
Pelo que relatas parece-me que está a ser exercida demasiada pressão, o que causa a dureza e as vibrações. A solução seria colocar o sistema mais "leve", ou seja menos força exercida no pedal da embraiagem, talvez com uma bomba diferente de menor diâmetro mas com um curso maior.
a minha com 30000 km foi trocada embraiagem completa e volante bi-massa.. pelo que me disseram é um problema de fabrico de alguns componentes.... e foi um tubo trocado do oleo dos travoes por ordem da casa mae... supostamente deve ser isso a causar esse problema.... depois disso tudo ok. noto que a carrinha ta mais rapida a desenvolver.....Caríssimo,
Pessoal, aproveito este tópico para relatar a seguinte situação numa Mégane IV 1.5 dci 110cv com 31000 km. Vibração sentida no habitáculo quando o motor está no ralenti. Carregando no pedal de embraiagem não se nota qualquer diferença. Em andamento e com passagens de caixa também não se nota essa vibração. Não tenho mensagens no computador de bordo. O diagnóstico prévio é de que será o volante do motor. A carrinha foi adquirida usada com 28000km há cerca de 2 meses e só hoje apresentou este problema. Não sendo normal esta anomalia num carro com esta quilometragem pergunto se existem mais casos destes ou se será um caso isolado?
Boas,
O diagnóstico parece correcto.
Mais um com queixas +/- nos mesmos kms.
Na minha Megane, e mesmo após ter sido mudado o bi-massa (volante do motor) noto que se estiver ao ralenti e com a porta aberta se nota uma ligeira vibração.
Ora, se foi trocada, portanto nova, não deveria se manifestar. A não ser que seja normal esta situação.
De que ano e mês é a tua??
Como vês, não sendo normal com esta quilometragem, acaba por sê-lo, pois há vários casos aqui relatados.
Desde que a marca assuma, e proceda à substituição, ficando tudo a funcionar correctamente, tudo muito bem.
O problema é quando fica igual ou pior....... que é o meu caso.
A minha é de Fevereiro de 2018! Segunda-feira segue para a oficina! Vamos ver no que vai dar!
Bem mais um com uma megane IV e com problemas na embraiagem... pedal duro mas duro após 500km's, levou bomba do pedal e depois hidráulico dentro da caixa e a situação ficou resolvida, contudo parece que o pedal tem areias ou o raio que está estranho mas estranho, situação não sistemática mas em pára arranca nota-se bastante, além de me parecer ouvir uns estalos ao largar o pedal de embraiagem mas estalos vindos de dentro da caixa de velocidades.
Alem disso ainda estou também com estalos quando troco de marcha, ou seja paro a carrinha, meto marcha atrás e a carrinha dá logo um estalo.. venho de um megane 3 sem problemas e esta carrinha diga-se que é uma verdadeira desilusão, até ruidos parasita tem e ainda só tem 3 meses...
De resto, conforto e consumos estou extremamente satisfeito, mais que no III, mas de facto esta carrinha a nivel de qualidade é muito má...
E estava eu com ideias de trocar o meu carro que é igual ao que tinhas, (MeganeIII 1.5dci 90cv de 2013) pelo MeganeIV, que tirando uma bomba de oleo e ja que estava com omcarter fora aproveitei para mudar as capas das bielas, nao me deu mais nenhum problema...
Ainda bem bem que calhou eu ler este post.
Cumptos
Sim, claro.
Mas ás veses o salto é para trás...
Eu ja tive uns 12 Renaults, e antes deste MeganeIII tive uma LagunaII 2.0dci 150cv de 2005 e digo-te foi uma desilusao em relaçao a outros diesel que tinha tido antes, tal como um Megane 1.9dti, como uma Scenic 1.9dci.
Estou muito mais satisfeito com este Megane atual em termos de chatisses e qualidade dos materiais que na Laguna se desfaziam todos. Enfim...
Caríssimo,
Mais alguém a trocar embraiagem completa e volante bi-massa cerca dos 30.000 kms.
Esse tubo do óleo dos travões não me disseram que tivesse sido trocado. Falaram na bomba central e no vaso, pois como já aqui relatei, ao carregar a fundo no pedal do travão fazia com que o da embraiagem ficasse mais leve.
De que ano e mês é a tua??
Que sintomas tinha para decidirem trocar isso tudo??
Foi tudo feito numa só operação ou tiveste que lá ir meia dúzia de vezes como eu??
Se te disseram que era problema de fabrico de alguns componentes, e te trocam os mesmos, como é que no teu caso fica resolvido e no meu não??!!
Dá que pensar.......
posso estar a dizer alguma barbaridade.. mas acho que e um que vai do deposito do oleo de travoes directo a embraiagem....Não é barbaridade. O depósito do óleo dos travões é comum para os 2 sistemas, vai um tubo do depósito para a bomba do pedal da embraiagem
Não é barbaridade. O depósito do óleo dos travões é comum para os 2 sistemas, vai um tubo do depósito para a bomba do pedal da embraiagem
Hoje estranhamente reparei que estava com uma media de 6.8 (não sei como, é a primeira vez que vi media tão alta). Mas até ao dia de hoje faço sempre 6.0/6.2 no máx.
Tou contente com a máquina, podia ter mais uns cv's ahaha, mas no geral tou contente por enquanto... Existem certas coisas que não gosto nem compreendo quem é que teve a brilhante ideia de as fazer, como no que diz respeito à qualidade dos plásticos, e ao facto de usarem plástico no próprio volante (mesmo à volta do volante) nas edições "LIMITED", entre outras coisinhas, como o facto de não ter sequer vidro eletrico automatico no lado do condutor (algo que o meu corsa B de 97 já tinha em ambos os lados). Mas pronto, é o meu primeiro carro francês, e após experimentar citroens e peugeots recentes, vejo que os plásticos são uma m... em todos eles (algo que, uma vez mais, o corsa B de 97 era superior).
Mas pronto, só espero que todos os problemas sejam esses ;)
Boa noite
Comprei uma ménage iv bosse ed no mês passado de 09/2016, e tenho algumas dúvidas....
Alguém teve problemas com o ac?
É que na minha o lado do pendura faz mais frio que o lado do condutor isso é normal neste modelo?
As suspensões são iguais em todos os modelos? Á minha é 1.6 dci
Obrigado
Cumprimentos a todos
Quanto a essas médias, certamente maioritariamente urbanas, não??!!
Ou então andas-te a puxar os 90 cv :)
Eu tinha a Clio III de 85 cv (11/2008), e consumos na casa dos 6 e tal, era só em cidade e sem cuidados.
Também ajudava o facto de não ter FAP.
Quanto ao resto, totalmente de acordo.
Também tenho andado com as versões LIMITED, e reparei nessa situação do vidro do condutor não ter acção automática. Ainda pensei que não estivesse programado; é facil, é subir ou descer (a ordem não interessa) o vidro totalmente e deixar o botão premido durante uns segundos que o sistema fica calibrado.
Quanto aos plásticos, muito bem observado.
Já comentei diversas vezes essa situação; a diferença entre o Clio III e o Clio IV é significativa, ganhando de longe em qualidade o CLIO III.
Nem tanto no tablier mas no resto, portas, consola central etc.
Quando saiu a CLIO IV (salvo erro 2012) fiquei maravilhado com a estética exterior mas só no ano passado quanto tive acesso ao interior é que deu para avaliar
e ficar desiludido com essa fraca qualidade.
Mas é como dizes; que todos os males sejam esses :)
Pois, mas não tem acção automatica os vidros. É assim em todos os limited...
Sim é condução maioritariamente urbana nos ultimos tempos. Mesmo passando a fazer 90% de auto estrada é impossivel baixar dos 6/6.1 visto que vivo na Madeira ahahah
Sim, os plasticos são de muito má qualidade honestamente, o que depois se traduz em barulhos parasitas, principalmente nas nossas estradas onde é fácil com o passar do tempo começarem a aparecer folgas e problemas nos plasticos que aumentem os barulhos. Mas pronto, honestamente já estou naquela fase em que o q
Isso do conforto depende de varios fatores... estradas medida da jante e condução... eu notei bastante da III para a IV... mas jante 16 para 17 pneu baixo perfil... e os banco desportivos também... conjunto de fatores.. gostava muito da III. mas gosto mais da IV, tras tudo o que eu queria gasta menos que a III , esteticamente é bastante agradavel a primeira vista, interior ta muito bem conseguido.. gosto bastante do meu :).. e para não falar de consumos em viajem de 330km faço 5,5L. coisa que com a III o mais baixo que fiz foi 6,2.NÃO É TUDO MAU NA CARRINHA.. TEM MUITA COISA BOA.
Eu na minha em 360 km fiz 4.4l mas não passei dos 90 km\h. Se andar bem na auto estrada faz aí uns 5.7l .
Eu estou bastante satisfeito com a carrinha mas tem algumas coisas que eu não estava habituado....como por ex ter um depósito pequeno e não fazer barulho xD. Eu tenho mais 2 Renault um R9 TSE e uma espace 3 que avariou para minha infelicidade.
isso que falam dos vidros é a função confort?? de carregarem e eles abrirem ou fecharem sozinhos? a minha limited tem isso..
isso que falam dos vidros é a função confort?? de carregarem e eles abrirem ou fecharem sozinhos? a minha limited tem isso..
Malta já experimentei e a minha tem função confort nos vidros... será caso isolado? :laugh:
A questão da garantia acabar não se safam porque o problema foi relatado durante.
Obviamente essa situação não se coloca.
É muito simples. Eu colaboro sempre, só ponho uma condição, deixar o meu veículo nas intervencões, e trazer outro de substituição. Uma coisa é certa, um dia terá o seu desfecho.
Sent from my ASUS_X017DA using Tapatalk
Cá para mim estão à espera de matrícula para a nova... e a fazer uns testes antes de matricular para garantir que vem a 100% :wink:
Era o melhor
Ah ah ah ah ah ah.
Matrícula nova só quero se a mesma começar com letras, caso contrário acho "de mau gosto" a malta andar a trocar a matrícula só porque sim.
Mas cada um sabe de si; não é uma critica nem tenho nada contra :)
Isso parece alguma fuga de vácuo. Bombear para ganhar pressão.
Que raio de sistema/avaria vai para aí com tanto tempo?
Com vontade dizes que ultrapassou o razoável de reparações e tempo sem carro. A garantia em reparação não serve e têm de começar a assumir ficarem com o carro e arranjarem um novo.
Sent from my ASUS_X017DA using Tapatalk
Era interessante descobrir o causador desses problemas mas o melhor será mesmo um carro novo
Rafael, proferi a minha opinião no sentido de novo produto pois trabalho para uma empresa internacional onde existem limites para reparações. Não conseguindo resolver há a possibilidade de dar um novo à troca.
Os produtos não são baratos.
Acho que deverá algo na lei que te proteja. Creio que para efeitos de relação com o cliente seria o melhor e que façam as investigações no tempo deles sem impactar o cliente.
Há o aceitável e razoável. Na minha perspectiva passou ambos. Não teria esse vagar para quase 2 anos de vaivém.
Sent from my ASUS_X017DA using Tapatalk
A pressão dos pneus qual é? já experimentaste colocar mais 0,2 bar ou 0,3 bar acima do recomendado pela marca?
Os Leds são muito bonitos mas...... depois doi!
isso dos pneus lambidos por dentro é um problema que saiu na megane, talisma mas eles não chamaram ninguem porque não sabem quais os carros... dito pela senhora da renault. eu tive esse problema e eles pagaram 2 pneus novos e a carrinha teve de la ir trocar uns parafusos por causa do eixo e do camber... foi o peixe que me foi vendido.. o que é certo é que nunca mais gastou pneu e eles pagaram sem fazer alarido...
Boa tarde,
Infelizmente, em contacto com outros grupos do FB, este problema do desgaste prematuro dos pneus à frente é bem conhecido. Lamentavelmente o monopólio da Renault no Alentejo e algarve está todo dentro dos mesmos grupos. Pelo que, obter uma resposta diferente daquela (deixei o carro para ver o que se passa e experimente agora), ou quando confrontados com situação que partilhas dizem-me que não têm conhecimento.
Ganzado75, ja me falaram de imensas soluções igual à tua, contudo, nunca percebi em que concecionário fizeram a intervenção. se me conseguires ajudar nesse sentido agradeço.
Se a marca recomenda uma pressão....Sim pedro, mas normalmente é o ideal de conforto. Os pneus normalmente estão preparados para andar com mais.
Enviado do meu VTR-L09 através do Tapatalk
Nem mais. Consta que a Renault não sabe quais os veículos / lotes que saíram com essa deficiência no camber. Assim, aguardam que os proprietários comuniquem a anomalia.Isso é política economicista?
Comigo igual.
E foste tu "Ganzado75" que verificas-te que a minha carrinha, também tinha os pneus nessa situação.
Isso é política economicista?Claramente que é uma técnica para pouparem.
Normalmente chamam todos os veículos para fazer a verificação , ou então corrigem quando das revisões.
Como isso é um mal menor, corrigem só quando alguém queixa. Porque quando sai uma nota técnica de correção as oficinas têm o dever de verificar e corrigir sempre que um veiculo lá entra.
Ganzado75, obrigado pela dica, visto ser margem sul não me fica longe (quer dizer... mais ou menos).
Vou contactar via mail e ver o que me dizem, vou colocando aqui feedback.
Viva Bom Dia,Faz o mesmo para a renault portugal por mail, a ver se te dizem o mesmo, consoante a resposta da renault portugal, respondes à sra nadia, com o mail da renault portugal ;)
Trago novidades, conforme sugerido contactei por mail a Caetano Formula, utilizando as palavras certas do camber, pneus comidos por dentro e tal...
Pronto, obtive resposta da Srª Nadia, que passo a citar:
"Será necessário agendar um diagnostico para podermos avaliar a situação que nos refere. Esse diagnostico terá um custo de 65€ e após isso poderemos orçamentar o que será necessário realizar de intervenção."
Posto isto fico na duvida. Visto que não falam em recall, ainda imputam custos, será que me resolvem mesmo o problema? Vão me cobrar por isso? Não tenho problemas em ir lá perder um dia e pagar os 65€ (provavelmente + IVA), mas gostava de ter uma palavra mais de confiança. O que acham?
Ganzado, felizmente safei-me a esse problema da suspensão, se não seria mais um para resolver. (não me podem calhar os problemas todos ne?) lol
Sobre o reclamar e ser chato, eu gostava de ser mais ativo nesse sentido, mas infelizmente não tenho nenhum concessionário perto, pelo que implica sempre uma deslocação que facilmente chega aos 200km e um dia perdido. Não é de todo fácil para mim.
Boas,
Quando as coisas não vão bem, é desesperante.
Das duas uma, ou insistes até resolverem (se for possivel), ou acabas vencido pelo cansaço.
De facto és corajoso em continuar na marca e ainda por cima, no mesmo modelo. Gabo-te a loucura :)
Agora fora de brincadeiras, eu adoro a Megane IV, e embora não tenha o meu problema totalmente solucionado, gosto da carrinha, do design, dos consumos, do conforto (embora seja a GTLINE).
Quanto ao Adblue, é mais uma coisa para chatear (se for o caso).
Uma das inúmeras vezes que a minha esteve na oficina, deram-me um Megane 1.5 de 115 com Adblue.
Um dia, apareceu a indicação de verificar injeção...... passei por lá, ligaram à máquina, e não era nada, somente um erro.
Se queres efectivamente dar o passo, fazes bem, e espero que tenhas sorte com a máquina.
Eu não tenho ouvido falar em problemas com o adblue, o chato é que de x em x tempo tens que atestar e é mais um custo a acrescentar.
A questão é porque não escolher uma motorização a gasolina? Justifica assim tanto o diesel?
E pronto,Bom dia.
Após estes anos todos de relatos, a maioria dos problemas resolvidos e este ultimo ficou por resolver, creio que chegou a hora de fechar este ciclo.
Chegou a altura de trocar o carro, no entanto vou ser masoquista. O carro escolhido é o megane IV RS-Line. Pensei fazer um update no motor, mas deixaram de fazer o 1.6, que assim reforça a minha confiança no 1.5 que atualmente conta com 115hp (+5).
O que me deixou de pé atras, foi esta fase II já trazer adblue. Não sendo um problema é mais uma "coisa" para poder dar problemas futuros. Espero honestamente que os problemas da fase I tenho sido resolvidos. Vamos ver... :cool: :cool:
Alguem com feedback do 1.5 actual c/ AdBlue?
fico triste pela tua situação.. tenho uma colega minha que com um dacia anda numa cegada com eles a 3 anos e ja vai para tribunal com eles... começo é a pensar que o teu carro tem outra coisa ai que arrebentar com isso dos pedais embraiagem e afins... e eles vai lá por palpites.... em ves de tirar tudo fora e montar tudo novo andam a testar... mas ja enjoa....
Se a pressão exercida no pedal não fizer deslocar o embolo que empurra a prensa da embraiagem das duas uma, ou o liquido escapa-se para o deposito, passa pela membrana do embolo da bomba do pedal ou vem para a rua, seja através dos tubos ou do embolo da embraiagem, ou então a dilatação dos tubos que diminui a quantidade de liquido deslocado.Eu iria mais por ai; a dilatação dos tubos que diminui a quantidade de liquido deslocado, até porque a quente nota-se o pedal mais duro, e normalmente é quando acontece a situação da perda de pressão, ainda que uma das vezes aconteceu a frio, logo de manhã, quando liguei o motor.
Outra hipótese é a entrada de ar.
Eles já trocaram tudo e mais alguma coisa.
Aliás, levou muitas peças que nem eram necessárias mas tinham de tentar.
Esse problema da tua amiga na Dacia, é algo similar ao meu?
não amigo o dela é um problema eletrico que como o carro parado conta quilometros e com o carro a trabalhar tem espasmos no quadrante...
Isso já me cheira a incompetência
Enviado do meu ELE-L29 através do Tapatalk
Já sim sr. 😊.
Agora ando de ZOE 50.
Acho que já não o vou devolver 👍😁
Rafael, tens a caixa cheia não me deixa enviar mensagens para ti :azn:
isso do arrastar a quente a minha se andar no para arranca faz mais ou menos isso.. mas o que impprta é que parece que deram com o gato disso... :happy: :happy: :happy: :lamp: :lamp: :dance: :dance:
Boas,
"Resumindo, para já (quase) tudo indica que a situação está resolvida.
Os foguetes só os poderei mandar, após efetuar umas viagens de longo curso."
Eu só mandava os foguetes depois de já nao ter o carro...:)
Então a Mégane.... Continua a portar-se bem?
Isso não é possível pois precisa de ser validado.
Essa ideia não tem fundamento apesar de ser um receio inicial.
Isso não são tomadas de casa. Existe um fórum sobre elétricos que te podem esclarecer melhor sobre o processo de carregamento.
Enviado do meu CPH2161 através do Tapatalk
A ana galvão da renascensa, fez um test drive a dois carros plugin da toyota, depois ela em antena revelou algum dos problemas que teve em conseguir carregar o carro , um deles foi esse, deixou o carro a carregar num sitio e quando lá voltou para o ir buscar, estava um carro em cima do passeio a carregar e ela tinha o cabo dela desligado. Como isso foi possível não sei.