Radiador Renault clio II 1.5 dci

[G_Ribeiro]

Boa noite.

Tenho um renault clio de 2002.. no prazo de um ano já rebentou 2 radiadores de líquido de refrigeração e um radiador da sofagem.. o mais caricato e que os radiadores da refrigeração rebentaram os dois no mesmo sítio canto superior direito (de frente para o carro).. faço uma viagem grande com o carro paro e vou ver se o carro tem pressão , faz apenas um barulho como abrir uma garrafa de sumo com gás e o líquido  não sobe, como costuma fazer quando tem a junta ofendida..já alguém passou pelo mesmo?
Alguém pode ajudar por favor. Bom ano a todos.

[Sls a GPL]

É normal o circuito ter 1,5 bar de pressão, mais coisa menos coisa. A válvula do vaso de expansão se estiver boa liberta o excesso. Se andar a passar compressão para o circuito, pode acontecer duas coisas, ou a válvula abre e liberta a pressão e vapor de agua juntamente e por isso o nível baixa, ou sai por outro lado qualquer dando origem a roturas.
Primeira coisa a fazer, substituir a tampa do vaso de expansão, verificar a pressão que o circuito fica e a estanquidade do mesmo.
Saber quando é que foi trocada a bomba de agua, verificar se a mesma faz circular a agua.

[G_Ribeiro]

Muito obrigado pela ajuda. Fiz um teste com aquele liquido que se mete a apanhar o vapor do reservatório do liquido do anticongelante e ele muda de cor, e como se tivesse uma passagem, porque muda de cor. A tampa do reservativo é nova tem 4 anos por ai e a de origem. o que faz confusão é que os radiadores rebentam sempre no mesmo sitio, depois de fazer uma viagem grande ou deixar o carro a trabalhar meia hoera ao relanti os tubos não ganham pressão nenhuma. Em relação á bomba de agua o motor foi todo todo reparado cabeça e bloco para o torneiro e a bomba da agua nova, tem 80 mil sensivelmente, inclusive mudei também agora a dois/tres meses as capas de biela por precaução.

[Sls a GPL]

4 anos nova?
Só para teres uma ideia, eu tive um problema com a bomba de agua, e por consequência o carro aquecia, ou seja excesso de pressão, em 15 dias até descobrir a origem do problema comprei duas tampas novas porque a primeira estragou-se logo na 1ª semana.
Se há pressão a mais no circuito, descansa que a valvula dá o berro num instante.
Se os radiadores rompem no mesmo sitio das duas uma, ou há algum ponto de fricção que os deteriora nesse sitio especifico, ou então é a zona mais frágil que rompe em caso de excesso de pressão.

[G_Ribeiro]

Bom dia,

Será que me pode ajudar de forma a perceber por onde começar? quando diz 1,5 bares de pressão, existe algum equipamento para fazer esse teste?
Estou sem carro e precisava de arranjar uma solução pois a primeira solução que me deram foi abrir o motor.

Obrigado

[Sls a GPL]

Qualquer oficina que se prese é capaz de poder fazer um teste de estanquicidade do circuito de refrigeração.
Que consiste em fechar o circuito como se estivesse a trabalhar, colocar pressão dentro do circuito e ver se a pressão baixa.
Existindo uma fuga, seja pelo radiador, junta da cabeça etc, a pressão dentro do circuito baixa.

Aquilo que recomendo é fazeres alguns testes caseiros para poderes aferir o estado do problema.
Primeiro, verificar se a bomba de agua faz circular a agua. Se a agua não circular, ela vai ferver mais cedo ou mais tarde provocando excesso de pressão.
Verificar se o radiador aquece após atingir a temperatura normal de trabalho, para perceber se o termostato está a abrir ou não. Se estiver avariado, o que vai acontecer é a agua só circular pelo radiador da sofagem, que não é o suficiente para arrefecer o motor, a agua aquece em demasia.
Com o carro frio, pões o motor a trabalhar, tiras a tampa do vaso de expansão e tapas o bocal com a mão. Se sentires o deposito a começar a ganhar pressão provavelmente está a haver uma passagem.
Ter a certeza absoluta que o circuito está bem sangrado. Pesquisa pelo forum que há varias explicações de como o fazer como deve de ser.