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Àrea Tecnica => Comprar um Renault => B: Clio, Modus & Captur => Tópico iniciado por: Vitorecatia em 25 de Outubro de 2017, 17:43 pm
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Olá boa tarde a todos, venho por este meio pedir ajuda, visto estar com dúvida nestes dois carros: Renault clio IV 0.9 tce 90CV dinamique S, ano 2014 mês 5, ou então o Renault clio IV 1.2 turbo dinamique s full extras, de 2015-07 diferença de valor do 09 e a volta de 1000 euros será que podem ajudar, quem os conhece, desde já agradeço todas as pessoas que responderem ao tópico o meu muito obrigado
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Sem dúvida o 1.2. Bons consumos, mais despachado e sendo full extras e mais recente melhor.
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Esse 1.2 TCe de 2015 é caixa EDC?
Tenho ideia que em 2015 o 1.2 TCe só saíu na versão GT que trazia caixa EDC... mas posso estar errado
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Entretanto liguei para a Renault e dizem que está versão de 1.2 turbo deu problema tipo consome mais, paga imposto de selo mais caro entre outras coisas alguém que tenha alguma Renault clio IV 1.2 turbo que posso me informar se têm problemas??? Muito obrigado
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Continuo a achar que em 2015 o 1.2 Turbo tinha caixa automática e isso sim dava problemas...
Agora isso do IUC ser mais caro e o carro gastar mais são problemas? Já toda a gente sabe que quanto mais cilindrada tiver, mais paga, assim como é normal gastar mais que um 0.9 TCe... certamente também não anda o mesmo...
Então um Clio RS deve ser um carro muito problemático, principalmente para quem não tiver dinheiro para o sustentar :laugh:
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O carro 1.2 turbo e caixa manual, com 56000km, foi me dito que deixaram de fábricar aquele motor pk de problemas, agora não entendo se é por não terem para venda se é.mesmo carro problemático em ambos têm garantia de mais 24meses que me aconselham. Obrigado
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Não deixaram de fabricar esse motor. O 1.2tce continua a existir.
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A própria Renault disse que dá problemas.? Estranho...
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Já tive a pensar será que é porque não têm para vender e querem vender o 0.9 tce
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Pois, essa é uma boa possibilidade! Se calhar se lhes disseres que estás a pensar comprar novo e disseres que estás entre a ponderar entre o 0.9 e o 1.2, já te vão dizer que o 1.2 é uma melhor escolha...
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O 1.2 é de facto problemático... mas para as oficinas :laugh:
Não dá problemas lol, logo dá menos dinheiro :grin:
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Existe uma série de 1.2 que têm um consumo de óleo um bocadinho mais alto que o normal, mas de resto 0 problemas.
1.2 turbo de caixa manual só começou a sair em finais de 2016 quando foi lançado a segunda fase do clio IV, antes disso estavam disponíveis somente com caixa de dupla embraiagem :wink:
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O único problema que detectei nesse motor quando o testei, foi estar unicamente disponível com caixa automática; para muitos não será problemático, mas para mim foi o que me fez optar pelo 0,9. Fiquei bastante contente quando a Renault o fez começar a sair no Phase II com opção de caixa manual. :smiley:
Em relação ao 0,9, virei hoje os 23.000 KM e sem nada a apontar - também, mau era! :assobio:
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O carro 1.2 turbo e caixa manual, com 56000km, foi me dito que deixaram de fábricar aquele motor pk de problemas, agora não entendo se é por não terem para venda se é.mesmo carro problemático em ambos têm garantia de mais 24meses que me aconselham. Obrigado
Existe uma série de 1.2 que têm um consumo de óleo um bocadinho mais alto que o normal, mas de resto 0 problemas.
Existe uma série de 1.2 que têm um consumo de óleo um bocadinho mais alto que o normal, mas de resto 0 problemas.
1.2 turbo de caixa manual só começou a sair em finais de 2016 quando foi lançado a segunda fase do clio IV, antes disso estavam disponíveis somente com caixa de dupla embraiagem :wink:
Tenho Clio III 1.2Tce, fase 2 de 2010, e confirmo que consome um bocado de óleo ( 1L a cada 3000km/3500km). A marca diz-me que é normal.
1.2 turbo de caixa manual só começou a sair em finais de 2016 quando foi lançado a segunda fase do clio IV, antes disso estavam disponíveis somente com caixa de dupla embraiagem :wink:
Não deixaram de fabricar esse motor. O 1.2tce continua a existir.
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Tenho Clio III 1.2Tce, fase 2 de 2010, e confirmo que consome um bocado de óleo ( 1L a cada 3000km/3500km). A marca diz-me que é normal.
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Já venho tarde mas quem o avisou que o 1.2 dava problemas foi seu amigo.
Graves problemas de consumo de óleo podendo começar a qualquer momento e podendo despachar o óleo quase todo em 2000km.
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