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Àrea Tecnica => Electrónica / Electricidade => Tópico iniciado por: Nuno Barreiros em 24 de Junho de 2011, 22:02 pm
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Pronto. Já só faltava esta. Depois de um motor aberto, troca de segmentos, cambota, turbo etc...Depois de um aileron traseiro a voar pela A1, hoje o AC resolveu parar de fazer frio. Já me aconteceu o mesmo o ano passado. Trocaram uma cablagem. Vamos ver o que será desta vez??
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Pode ser a embraiagem do AC :wink:
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Tem graça que o meu megas anda assim tambem. :sad:
Carreguei o Ano passado e voltei a carregar no mês passado.
O meu electricista diz que não encontra nenhuma fuga... :shocked:
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o AC convém ser usado de vez enquanto, todas a semanas usar senão o gás vai vida.
se o usas regularmente provavelmente tem alguma fuga no circuito ou no radiador.
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Pelo pouco que percebo o gás anda num circuito fechado. Se desaparece obrigatoriamente há fuga. O meu funcionava bem. Parei para tomar um café, quando liguei de novo nunca mais fez frio.
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O meu descarrega com o tempo. O tecnico já perdeu uma semana para a verificar o sistema todo e não encontrou nda....
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A minha Scenic tá igual. O AC foi carregado no mês passado, usei-o 2 ou 3 vezes, andei com ela a semana toda com ele desligado e hoje que o termometro marcou 40º ele decidiu deixar de dar :angry:
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Já estou a ver que é um prob cronico dos AC's da Renault :sad:
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Já estou a ver que é um prob cronico dos AC's da Renault :sad:
O que vale é que as outras marcas têm sistemas de AC que não avariam nunca. :laugh:
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Meu megane coupe ja carreguei a coisa de 2 anos e ate á data numca falhou:o)
Mas atençao quando adequiri mégane compressor nao trabalhava,depois de carregar AC tudo trabalhar 100%
abraços
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Pelo pouco que percebo o gás anda num circuito fechado. Se desaparece obrigatoriamente há fuga. O meu funcionava bem. Parei para tomar um café, quando liguei de novo nunca mais fez frio.
Isso não é 100% verdade. Deixo aqui uma info importante do user johnnygt, num outro tópico onde se falava de ar condicionado e onde este problema poderia ter sido colocado.
Existem pelo menos dois tipos de gas frigorigeno nos sistemas de A/C dos automoveis.
O antigo R12 que passou a ser proibido utilizar por afectar gravemente a camada de ozono.
Os sistemas com o gas R12 duram anos e anos, e comum encontrar supercincos, clios,18, 19, 21, 25 e outros Renault com este gas a funcionar perfeitamente ainda de fabrica.
Uma das grandes razoes para este gas durar tanto tempo sao as tubagens e radiador em cobre porque o cobre nao e tao poroso como o aluminio por isso o gas nao se perde ao longo dos anos, e como os frigorificos velhos, nunca avariam hahahaha.
Com o fim do gas R12 surgiu o gas R134a mais amigo do ambiente e para ser mais eficaz tem de funcionar em sistemas em aluminio, por isso e que os radiadores e tubos agora sao em aluminio.
So que o raio do aluminio e um metal mais poroso que o cobre por isso o gas R134a dissipa-se mais rapido dai o frio ir embora ao poucos hehehehe...
Na Renault os sistemas de A/C com R134a devem ser recarregados de 4 em 4 anos independentemente de o sistema fazer frio ou nao.
Outra coisa, quanto menos se usa o A/C mais depressa o sistema fica sem gas por isso nao poupem o sistema a pensar que vai durar mais tempo.
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Bem explicado a diferença entre os dois tipos de gás e os sistemas, acontece as pesoas não usarem o A/C para não gastar mais combustivel e quando precisam pode acontecer o gás estar descarregado, aparecem clientes na oficina que relatam isso mesmo.
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Tenho um megane de 2004 e no final dos 4 anos fiz uma inspecção ao sistema de AC, porque este estava a fraquejar, e foi verificado que a carga estava já muito longe do 1Kg original. Após a recarga, o AC até ficou melhor do que novo :happy:.
O líquido refrigerante tem um papel importante na lubrificação e arrefecimento do compressor, logo se houve menos líquido o compressor aquece mais.
Mais vale gastar um pouco de 4 em 4 anos do que uma grande reparação.
Cumps
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Desculpa mas essa informação é completamente errada. A substituição do cobre pelo alumínio deve-se essencialmente ao preço dos materiais. O cobre é mais caro do que o alumínio.
Nenhum desses metais apresenta na sua estrutura molecular espaço suficiente para que exista passagem de gás ou líquidos. Ou seja, não são porosos. Caso isso aconteça estamos perante um defeito de fabrico ou desgaste do material.
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Tenho um megane de 2004 e no final dos 4 anos fiz uma inspecção ao sistema de AC, porque este estava a fraquejar, e foi verificado que a carga estava já muito longe do 1Kg original. Após a recarga, o AC até ficou melhor do que novo :happy:.
O líquido refrigerante tem um papel importante na lubrificação e arrefecimento do compressor, logo se houve menos líquido o compressor aquece mais.
Mais vale gastar um pouco de 4 em 4 anos do que uma grande reparação.
Cumps
1 Kg de gás??? durante a minha passagem de 1 ano numa oficina de frio, a/c e frio de transporte dos muitos carros que me passaram só me lembro do que levava mais ser de cerca de 750gramas...gás a mais que a especificação do fabricante apenas leva ao colapso do compressor mais prematuramente...mas com isto não quero dizer que o megane não leve 1 kg, mas acho estranho.
Quanto ao funcionamento, o a/c para um melhor funcionamento devia trabalhar pelo menos 15 a 20 min. por mês...mesmo no inverno, para fazer movimentar o gás mas, principalmente o óleo do compressor.
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A pergunta mais basica que ja deveria ter sido feita:
Ouves o barulho do compressor a atracar quando ligas o AC?
Já foi verificado se chega corrente ao compressor quando se liga o AC?
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Por vezes o fio do compressor ou parte o queima o fusível, o fusível encontra-se...raramente dentro do carro junto com os restantes fusíveis, e com mais frequência na caixa de fusíveis junto ao motor ou no próprio fio costuma ter um pequeno porta fusíveis. O melhor é começar por percorrer o fio do compressor.
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se não estou em erro o megane leva a volta de 650gramas
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se não estou em erro o megane leva a volta de 650gramas
Artur nao sao 550g ??
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Desculpem a minha ignorancia, mas ainda não percebi o que o um fio pode inflenciar para a descarga do AC...
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Desculpem a minha ignorancia, mas ainda não percebi o que o um fio pode inflenciar para a descarga do AC...
O tópico inicial fala no ar condicionado deixar de trabalhar...a resposta sobre a possibilidade de ser do compressor ou fio que lhe dá sinal. O tópico depois alargou-se foi ao gás. O fio nada tem haver com a perda de gás!!
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Tenho um megane de 2004 e no final dos 4 anos fiz uma inspecção ao sistema de AC, porque este estava a fraquejar, e foi verificado que a carga estava já muito longe do 1Kg original. Após a recarga, o AC até ficou melhor do que novo :happy:.
O líquido refrigerante tem um papel importante na lubrificação e arrefecimento do compressor, logo se houve menos líquido o compressor aquece mais.
Mais vale gastar um pouco de 4 em 4 anos do que uma grande reparação.
Cumps
1 Kg de gás??? durante a minha passagem de 1 ano numa oficina de frio, a/c e frio de transporte dos muitos carros que me passaram só me lembro do que levava mais ser de cerca de 750gramas...gás a mais que a especificação do fabricante apenas leva ao colapso do compressor mais prematuramente...mas com isto não quero dizer que o megane não leve 1 kg, mas acho estranho.
Quanto ao funcionamento, o a/c para um melhor funcionamento devia trabalhar pelo menos 15 a 20 min. por mês...mesmo no inverno, para fazer movimentar o gás mas, principalmente o óleo do compressor.
se não estou em erro o megane leva a volta de 650gramas
Pois ora aí está, eu não sei que quantidade leva...mas 1kg não será!!
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Desculpem a minha ignorancia, mas ainda não percebi o que o um fio pode inflenciar para a descarga do AC...
Mas como é que tens a certeza que o AC não faz frio porque não tem Gás?
Até estava numa tentativa de ajudar. mas se quando abriste o tópico ja sabias que o problema era do gás descarregado, parece que foi em vão a minha tentativa...
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Desculpem a minha ignorancia, mas ainda não percebi o que o um fio pode inflenciar para a descarga do AC...
Mas como é que tens a certeza que o AC não faz frio porque não tem Gás?
Até estava numa tentativa de ajudar. mas se quando abriste o tópico ja sabias que o problema era do gás descarregado, parece que foi em vão a minha tentativa...
Mt simples, fui a um electricista, carregou-me o AC pq tava a 0. Funciunou logo!
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Ah bom. nenhum fio faz descarregar o AC. Mas ha muitos fios que fazem com que o AC não funcione.
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Realmente eu verifiquei os fusíveis no interior do carro e não vi nada do AC. Onde é que ele está? A cablagem do AC é de fácil acesso?
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verifica o fio que sai do compressor...vê se não está partido/danificado...percorre o fio para ver como está, normalmente esse fio tem um pequeno suporte com um fusível.
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Realmente eu verifiquei os fusíveis no interior do carro e não vi nada do AC. Onde é que ele está? A cablagem do AC é de fácil acesso?
No compartimento do motor