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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: bluejimny em 04 de Julho de 2012, 22:27 pm
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boas malta.
epa,preciso de uma ajuda,tou desesperado
tenho um jimny com um 1.5dci 65cv
comprei-o em segunda mao, e desde a primeira vez que lhe mudei o oleo que estou com um problema
entao é assim:
se vir o nivel do oleo com o carro a quente (15,20 min depois de o desligar), o nivel do oleo está normal
no entanto,se deixar o carro quieto de um dia para o outro e for ver o nivel do oleo,está bastante acima
mais, se o ligar pouco depois de o ter desligado, a luz do oleo apaga pouco depois de pegar
mas se o ligar de um dia para o outro, o motor arranca em seco (sem oleo), de forma ruidosa, e a luz do oleo so apaga 5 a 10 segundos depois, altura pela qual o motor deixa de funcionar de forma ruidosa.
isto é de tal modo que em dias frios se nao lhe tiver pegado durante 2 ou 3 dias, ao arrancar ha um som metalico de fricçao, como som de riscar metal. obviamente tenho medo de gripar o motor,isto de arrancar em seco nao deve fazer nada bem ao motor.
ja fui ao mecanico que sugeriu (bem como outras pessoas) umaa avaria na valvula do filtro de oleo, que permite que este esvazie completamente, aumentando assim o nivel de oleo no carter e causando arranques a seco.
mas mudei o filtro e oleo (até aproveitei para meter 5w40 em vez de 10w40) e uma semana depois o problema voltou
tenho encontrado mais malta na net com este problema,mas soluçoes,nenhumas.
alguem sabe como se resolve isto? gosto mt do meu carro e nao o queria ver morrer por causa disto
mil obrigados
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Essa coisa do jimny é o quê ?
Avante ; se um mecânico já te diagnosticou a válvula do filtro de óleo porque é que ainda ainda não mudas-te ?
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Suzuki Jimny equipado com motor 1.5 dCi de 65cv.
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Essa coisa do jimny é o quê ?
Avante ; se um mecânico já te diagnosticou a válvula do filtro de óleo porque é que ainda ainda não mudas-te ?
ok,no post original nao ficou mt claro
mas ja troquei o filtro e o oleo apos o diagnostico e o problema mantem-se
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Ou será a bomba de óleo que também tem uma valvula antiretorno que está avariada? com pouca força
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boa tarde
amigos
infelizmente também me queixo do mesmo problema
mudei o óleo e filtro no meu clio 1.5 dci 65cv 2001, motor k9k tem 162000km
o óleo é o Elf competition sti 10w40.
foi á 12 dias entretanto para tirar duvidas troquei de filtro e ficou na mesma.
pedia a alguém entendido que possa ajudar a resolver este problema.
obrigado
**faztudo**
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Lê mais a cima o que escreveram.
Já agora, quantos litros meteram?
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boa tarde
author
eu li e pareceu-me que não chegaram a conclusão
pus 5 litros de oleo.
estive a ver outros topicos e vi esta tabela que envio em anexo, e o elf comp. st 10w40 não é recomendado para este motor,
mas o que apliquei é o sti , não sei se estarei a fazer confusão, ou se o oleo que pus não seja adequado.
obrigado
**faztudo**
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peço desculpa mas julgava que tinha enviado o anexo,mas, é o que está neste link
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=144.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=144.0)
obrigado
**faztudo**
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Boas , meteste 5l de oleo?
quem te disse para meter essa quantidade?
Cumps
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por acaso não sei ao certo quanto é que leva de óleo esse motor, mas julgo que deve andar a volta dos 4L...
mas como é que fizeste o enchimento do motor? despejaste os 5 litros logo de uma vez ( do género, se dizem que leva 5 litros, toca a por 5 litros la para dentro) ou foste enchendo e ao mesmo tempo ias verificando o nível, para por o nível certo com a marca de max da vareta??
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Tive um Clio 1.5 dci e levava mais de 4l, uns 4.5 lt axo eu, com a muda de filtro claro...mas nunca 5l...
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bem escorrido leva 5l certos ;)
em relação ao tema, eu no meu desde que o comprei (110 000 kms, tem agora 170 000kms)) que nos primeiros 2/3 seg aquilo "bate" um bocado... mas no meu entender é o tempo que leva o óleo para lubrificar tudo... e já ouvi o mesmo em carros de outras marcas (tdi :assobio:)
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boa noite
foi a primeira vez que mudei o óleo a este carro, mas já á mais de 22 anos que mudo óleo aos meus carros.
Embora no livro do carro diga que leva 5 litros com filtro, por norma vai-se pondo o óleo e verificando o nível.
depois do filtro cheio fica no nível máximo da vareta( verificado ao fim de 10 minutos) , mas se estiver parado 1 ou mais horas passa para cima do máximo.
mas amanhã vou-lhe tirar com uma bomba 1/2 litro e ver o resultado
obrigado
**faztudo**
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Bom dia
tirei 300ml de óleo, o nível ficou 0.5 cm abaixo do máximo e o problema mantém-se
obrigado
**faztudo**
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Ah a bela discussão de quantos litros de óleo leva um 1.5 dCi :P
Conheço a opinião de uma pessoa habituada a mexer neles e ele diz que mete sempre os 5L. Não faço a mínima ideia se é o correcto.
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o problema que se mantém é o arranque a seco, correcto??
Nesse caso deves ponderar em fazer uma verificação à tal válvula do filtro do óleo e à bomba do óleo.
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Ah a bela discussão de quantos litros de óleo leva um 1.5 dCi :P
Conheço a opinião de uma pessoa habituada a mexer neles e ele diz que mete sempre os 5L. Não faço a mínima ideia se é o correcto.
Leva tantos litros a frio até na vareta ficar no máximo. E simples! Mas não leva os 5 litros completamente. Quando troco no meu sobra sempre um resto bem maior que 200ml no final da embalagem, para os acrescentos.
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(...) sempre um resto bem maior que 200cl no final da embalagem, para os acrescentos.
Pá, assim só leva 3 litros.
200 cl = 2 l :laugh:
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Corrigido... Nem vi...
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boas. um clega meu ja teve um problema parecido com esse. pelo que ele falou o problema e na bomba de oleo no carter que nao veda o retorno. eu ate a data nao tive nenhum problema desses por isso tambem nao posso dar a certeza se e isso ou nao.
exprimenta a falar com o mecanico e perguntar lhe se sra disso ou nao. espero ter ajudado em alguma coisa. cumps
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Bom dia a todos
muito obrigado pelas sugestões
o meu mecânico, o conselho que me dá é abrir o cárter e verificar as capas de biela, se elas tiverem desgaste trocar e verificar a bomba.
**faztudo**
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Isso é caro mas com esses kms, até valerá a pena pois é o calcanhar de Aquiles destes motores. Duvido é que esteja relacionado com o problema.
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bom dia z1gza
apontas mais para problemas na bomba?
é engraçado que com tantos clios 1.5 dci aqui no forum ainda não apareceu um que lhe tivesse acontecido igual e disse-se como resolveu o problema, como também não li a opinião de mecânicos sobre isto.
esperava respostas mais concretas.
qualquer das formas sempre a vossa participação.
obrigado
**faztudo**
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Eu acho que devias mandar verificar a valvular e a bomba como já referiram. Se calhar, ele falou-te nas bielas com medo que estas tenham recebido pouca lubrificação, o que é meio caminho andado para partir e rebentar com o motor.
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boa tarde
z1gza
ele disse que como a luz só demora a apagar se o motor estiver parado mais ou menos meia hora, que se houvesse folga nas capas de biela o óleo escorreria para o cárter e dai a falta de pressão no inicio.
pelo menos foi isso que eu compreendi
se poderes comentar agradecia
comprimentos
**faztudo**
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Folga nas capas das bielas não tem nada a ver com falta de pressão de óleo quando se liga o motor.
Repito o que outros já disseram: Bomba de óleo e respectiva válvula.
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boa tarde
Rui
obrigado
**faztudo**