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Àrea Tecnica => Chassis => Tópico iniciado por: Jamal em 11 de Julho de 2012, 23:03 pm
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Boas pessoal,
Já é a quarta vez que me acontece.. Na renault levaram-me 91e para afinar o travão de mão e dar uma limpeza no tambor e voltou a acontecer...
Então é o seguinte, hoje quando ia pegar no carro para ir às compras, ligo o megane, meto a primeira, destravo o carro e arranco. Para meu espanto e pela 4ª vez num espaço de 5 meses, o carro não destravou.. A "manete" do travão de mão baixou mas o carro não destravou. Na renault não me estão a conseguir resolver o problema. Alguém sabe o que poderá ser e como poderei resolver isto? :S
Se estiver a postar no sítio errado, agradeço que movam o tópico, obrigado :D
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Se não me engano, o teu carro já tem afinação do travão de mão automática e por isso não precisa de ser afinado, o que pode acontecer , é estar a "travar a mais" e por isso é que fica colado. As maxilas também já não devem estar boas.
Faz o seguinte, antes de ires gastar mais dinheiro na oficina, vê em que estado estão as maxilas, vê este DIY, é do clio II mas o sistema é idêntico. - http://www.renaultpt.com/index.php?topic=9283.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=9283.0) e vê este pdf - http://www.getflat.co.uk/phcdownload/upload/manuals/MEGANE/megane_1/MR312MEGANE3.pdf (http://www.getflat.co.uk/phcdownload/upload/manuals/MEGANE/megane_1/MR312MEGANE3.pdf)
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Eles na renault, disseram que as maxilas ainda estão boas.. :(
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Aconteceu-me uma vez no Clio e foi tramado de descolar aquilo mas foi lá. A causa foi uma cinta partida.
Agora á pouco tempo, depois de o parar quando comprei o Laguna colaram novamente. O meu pai conseguiu descola-los.
O caçoila e o Artur depois de eu explicar o que tinha feito, neste caso como afinei o travão de mão disseram logo que tinha feito asneira.
E acredito já que não se afinava por baixo do carro como eu pensava.
Colocam-se cintas novas e a única coisa a fazer é afinar no parafuso do afinador dentro do tambor. Aquilo depois vai afinando conforme se gastam as cintas. Tenho andado a ver videos acerca deste assunto também... :laugh:
Espero que se resolva.
Abraços
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Estou mesmo a ver que tenho que pensar em meter cintas novas... Mais uns euros a menos, baaaah....
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como o nribeiro já disse.... se os travões ficam presos por alguma razão é. Eles retiraram o tambor para ver em que estado as maxilas estavam?? Tens que ver se quando travas /destravas se o cabo mexe.
Se trocares as maxilas, aproveitas e pões bombitos novos, quando se trocam as maxilas aproveita-se trocam-se também os bombitos, porque estes também devem estar quase a dar o berro, se é que já não estão.
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Tenho o mesmo problema no clio mas é sempre depois de uma lavagem :rolleyes:
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Sim, retiraram o tambor e viram como é que aquilo estava e disseram que as cintas ainda estavam praticamente novas. Epah, foram metidas aos 91000... Vai agora com 129000 o megane..
Diogo Araujo, na Renault disseram-me que podia ser humidade umas das causas.. Mas no meu caso, duvido muito que fosse porque o carro tinha sido lavado há coisa de dois dias e já tinha andado depois disso (passadas umas 14 ou 15h de ser lavado).
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humidade???? comigo nunca tive esse problema... e farto-me de passar por possas de agua e lama, no inverno....
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Eu também duvido que no meu caso seja isso pelo mesmo motivo.. Mas por aquilo que me disseram é que depois de secar, pode colar.. Mas pronto, eles é que sabem (ou não) xD
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se o carro ficar travado muito tempo, semanas ou meses, ai tudo bem, é natural mas de um dia para o outro :huh:
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Pois, concordo... Mas pronto, eles na renault quando fazem asneira tem que defender a bosta que fazem, não é? :x
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Faz o que eu te disse, desmonta os tambores e vê como é que estão as maxilas. Se ainda estiverem boas, sem desgastes anormais, faz o seguinte, desmontas as maxilas, e nos parafusos que fazem a auto-afinação do travão de mão, dá-lhes mais folga, ou seja encurtas os parafusos (ou seja por exemplo eles estão com 10 cm de abertura, e aperta-os ate ficar só com 9 cm), para depois deixares que eles afinem por si.
Tenta deixar os dois com a mesma afinação, e depois voltas a colocar os tambores , depois, vais travando com o pé suavemente varias vezes, e vais experimentando o travão de mão até este começar a travar. quando já estiver a travar, está afinado.
Ou então , levas a outra oficina e pedes uma segunda opinião, pedes para te verem o estado dos travões :wink:.
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Tenho o mesmo problema no clio mas é sempre depois de uma lavagem :rolleyes:
Aconteceu-me isso à coisa de 1 ano e tal atrás, a primeira vez assustei-me porque quando destravei o carro e fiz marcha atrás ele tinha a roda bloqueada e depois lá mandou um "estalo" e aquilo desbloqueou ou descolou, e acontecia-me sempre depois de lavar o carro... o Ano passado quando fui à IPO chumbou porque estava com uma diferença maluca na travagem das rodas atrás (tipo uma estava a travar a 80% e a outra a 30% por exemplo), meti-o na Renault e levou bombitos novos, uma vez que os que tinha 1 deles estava colado e era a causa dessa diferença de travagem...
Agora no teu caso pode ou não ser isto...
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Boas.
RodrigoPT é exactamente isso que me acontece, mas no entanto já estive no IPO e passou, a solução que arranjei foi depois de fazer a lavagem dar uma volta para a agua sair dos travões depois de fazer isto já não acontece nada. Mas se a lavar e pegar no dia seguinte nem mexe nota se mesmo que a roda de trás esta presa e depois vem o tal estalo e já ta a rolar normalmente.
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Também pode ser por causa do material com que as maxilas são feitas, eu de inverno, no meu trabalho passo por lamas, possas de agua, e etc e tal, chego a ter o carro parado durante uma semana inteira, e nunca tal coisa me aconteceu. que isso é estranho, lá isso é, mas essa solução de andar um bocado para os tambores secarem é uma boa ideia, pouco prática, mas em fim....
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Vou passar num mecânico conhecido para ele me ver o estado dos travões e o que poderá ser.. Depois na Renault, quando for a casa, confronto-os com isso a ver o que me dizem. Também já me disseram que pode estar a precisar de massa.
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Mete massa sim, depois com o trabalhar e trepidação cai um bocado de massa na superficie de contacto do tambor e quando travares o carro numa subida ele começa a ir para trás, porque a massa não deixa as pastilhas fazerem a sua função.
Os tambores não tem ciencia: Soprar com ar comprimido, passar uma lixa no interior e voltar a montar.
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Pois, também achei estranho porque a massa consistente quase que funciona como lubrificante..
Vim agora de uma oficina de um conhecido.. Diz ele que aquilo são as cintas.. Vou passar na Renault quando for a casa para reclamar e ver o que é que eles me dizem e depois passo aqui para meter as cintas se for o caso..
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Eh pessoal essa da humidade não pega vivo nos Açores a humidade baixa aqui é 75%.. Em média estamos com 85% ... E nenhum dos meu carros isso acontece... Cintas em mau estado ou tambores a necessitar de serem rectificados..
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Nao voltou a acontecer, mas voltando, vou logo substituir as cintas e dar uma vista de olhos nos bombitos e no tambor.. Vamos ver se e so as cintas a precisar da reforma..