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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: bsantos99 em 06 de Setembro de 2012, 12:43 pm
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Olá a todos,
Possuo uma Scenic de 2005 1.5dci de 80cv e na semana passada comecei a ouvir um barulho vindo do (motor?!!) ao abrir o capot veio um cheiro ligeiro de borracha queimada e um pequeno fumo, detectei que a correia do alternador tinha partido. Foi para uma oficina e subsituiram a poli do alternador, tensor e correia, no dia a seguir o barulho continuava e percebi sempre que desembraiva o barulho desaparecia ou estando ao relanti acelerando um pouco conseguia eliminar o barulho por um tempo regressando depois. Vinha de viagem do Algarve para Lisboa e quando parei o carro numa estação de serviço, não voltou a pegar e tive de chamar o reboque.
Ao relanti o trabalhar do motor é normal
Já estive a pesquisar na net e dizem que poderá ser duas coisas: capas das bielas ou volante de bimassa.
Qual das duas é verdade? :huh:
O meu obrigado desde já
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Mas agora já pega??
E quando partiu a correia não se enfiou na da distribuição passando-se dentes desta??? de certeza??
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Boa tarde,
Obrigado pela rápida resposta.
Isto aconteceu 4ª feira à noite da semana passada e foi para a oficina no dia seguinte, como de estava de férias não toquei no carro até domingo (viagem de regresso a lx). Tive de chamar o reboque e só chegou a lx na 3ª feira passada (foi para a oficina da mesma marca julgando eu que se tratava de um trabalho mal executado, efectuado no Algarve).
Só pega com encosto de bateria e neste momento terei de o levar para outra oficina pois disseram-me que não era da responsabilidade deles e que provávelmente seria as capas de bielas......
Cptos
bsantos99
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esqueci-me de dizer que a correia saíu inteira (partida apenas num ponto).
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Se o barulho não for algo metálico tipo *toc toc toc* não parece bielas.
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o barulho não é constante. Em andamento se desenbraiar não faz e ao relanti também nem sempre o faz.
Quando veio o reboque e deu o encosto, fez barulho e estando em ponto morto acelerei um pouco e desapareceu... :rolleyes:
Não faço a minima do que possa ser....
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Mas a carrinha pega com encosto de bateria? É isso? Se é, então o teu primeiro problema é bateria... Sendo que partiu uma correia de alternador e alguma razão terá havido para ela partir, verifica se o alternador está a carregar, mas o problema de não pegar resolve-se com uma bateria ou o alternador a carregar...
Quanto ao barulho, é outra coisa... E ai sim pode ser um problema, mas pela descrição aponto mais para qualquer coisa na embraiagem... Bimassa acho que esse motor não tem (corrijam-me se estiver errado), mas talvez rolamento ou ACLD... ;)
Já agora, o fumo que viste quando partiste a correia vinha de que lado? Do lado da correia (de frente para o carro o teu lado esquerdo) ou do outro? É que se veio do outro, podes ter dado algum aquecimento à embraiagem. É que como dizes que saiu inteira não era suposto ter feito fumo....
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Exactamente....é esse o meu problema pois foi substituida a poli do alternador ( tendo sido usado rebarbadora, martelo e escopro para a remover) pois foi-me dito que a poli tinha vulcanizado, mais o tensor e correia.
Quando desliguei o carro pois vinha de viagem com ac ligado foi aí que nunca mais pegou. A outra questão é a do barulho daí ter julgado inicialmente que estaria relacionado com o alternador.
"...Já agora, o fumo que viste quando partiste a correia vinha de que lado? Do lado da correia (de frente para o carro o teu lado esquerdo) ou do outro?" Sim vinha do meu lado esquerdo próximo da óptica.
Cptos
bsantos99
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Exactamente....é esse o meu problema pois foi substituida a poli do alternador ( tendo sido usado rebarbadora, martelo e escopro para a remover) pois foi-me dito que a poli tinha vulcanizado, mais o tensor e correia.
MEDO!!! :O :O
Rebarbadora, martelo e escopro?!?! Tu levaste o carro a uma oficina ou ao calceteiro?
Isso quere-me parecer que esse alternador já deu o que tinha a dar, tenta ver se está a carregar a bateria quando metes o carro a trabalhar, mas quase de certeza que não... (Tens um DIY aqui no forum para isso se não souberes como fazê-lo, usa a pesquisa)
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Pois...fiquei precisamente com a mesma cara do boneco que tu colocaste no post (brooklyn_bounce), quando os vi a fazerem isso e posso dizer que a oficina aonde o fizeram começa por N e acaba em auto na Guia(Albufeira).
Irei fazer esse teste da carga....obrigado.
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Para variar, mais uma queixa desses senhores.
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O problema de muitos....
Para retirar a polie é necessária uma chave especifica , e muita gente não têm depois têm vergonha de assumir que são incapazes para fazer tal trabalho :
logo inventa= m**** feita .
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Ah, foste a calceteiros mas a quem disseram que podiam ser mecânicos durante o verão... Ok....
Leva isso a um mecânico.
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Obrigado a todos pelos inputs e ajudas dadas.
A carrinha vai hoje a um concessionário Renault e depois darei noticias.
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Já-me ligaram da oficina e disseram que o motor está bloqueado e que precisam de o desmontar e que para isso precisavam da minha autorização.
Já aconteceu a alguém aqui do forúm....
Estou completamente pasmado com todo este processo :shocked: :shocked:
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Bolas, mas o carro foi pra lá a trabalhar (mesmo que só ligando os cabos de bateria) ou não?
O motor estar bloqueado ou trancado pode acontecer, claro que sim... Mas pela tua descrição nada fazia parecer tal coisa...
O carro está num concessionário oficial Renault? Se assim é, é confiar no que te dizem...
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Quando hoje foi de reboque já nem com encosto, embora tenha sido necessário ter deixado o booster ligado à bateria para poder destravar o travão de mão e libertar a direcção. A oficina em questão é um agente Renault. Estando o motor bloqueado é preciso desmonta-lo?
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Não sei porque....
Mas cheira-me a isto....
Polia da cambota empenada
Alternadar nas couves (depois de tanta pancada, sem chave acho impossível tirar a polia dele)
O que acontece por vezes é a Polia da Cambota desvulcaniza ou empena, faz com que a correia do alternador sofra mais um pouco, alguns casos rebenta por completo noutros esfiapa-se toda ou por partes...
Ora se a correia do alternador estava a esfiapar, consegue-se tira-la inteira, mas de certo já algum bocado de borracha se enfiou debaixo da correia da distribuição, o motor de certo estará fora de ponto, ou melhor...
O motor começou a fazer um barulho que não fazia, não era constante, mas sentia-se (na minha ideia o motor aqui já estava fora de ponto, pouco, mas fora), ao continuar a insistir algo tinha que ceder.... depois pegar com cabos e tal... acabou por bloquear o motor....
Não é para assustar, mas convém preparar bem a carteira, cheira-me a algo dispendioso (digo isto porque já passei por algo idêntico).
Eles tira-lhe a cabeça fora e já vêm o que se passa para estar bloqueado.
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Boas,
A carrinha já está a andar.... :), acreditam que o problema estava no alternador que "colou" e por sua vez impedia o funcionamento do motor.
Fui entretanto à NORAUTO em MEM MARTINS pedir responsabilidades e não a aceitam.
Vai começar uma novela com estes Srs., aguardem pelos próximos capítulos.
PS: Já agora aproveitando a sapiência aqui existente, alguém sabe dizer como é possível um alternador "colar".
Obrigado a todos desde já pela vossa participação neste post.
Cptos
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Como é possivel um alternador colar?! Então não foi nesse que andaram à marretada e com rebarbadora e mais não sei o quê? Estariam à espera de lhe dar saúde? NÃO!!! Ai está o resultado... Agora na Renault dizerem-te que tem o motor agarrado por um alternador, essa é que é mais estranha... Mas não vi portanto não falo.... :assobio:
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motor bloqueado por causa do alternador.... :S
tudo é possível, mas isso acho impossível, quanto mais o motor trabalhava e a correia partia ao fim de algum tempo (desfazia-se toda)....
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Obrigado pelos inputs.
O que eu sei foi que paguei por um alternador novo e foi essa a explicação dada na Renault. :huh:
Cptos