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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: brunofig em 07 de Setembro de 2012, 22:25 pm
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Pois é pessoal hoje foi o Modus que deu o "arzinho da sua graça"
Então o que se passa é o seguinte, à cerca de 6 meses o óleo foi substituído e hoje apareceu o aviso: "Mudar o óleo rapidamente" + Chave de fendas laranja, o empregado (condutor habitual) lá me avisou que apareceu a mensagem e não sabia o que fazer, fui lá verificar e assim que tiro a vareta do óleo para o ver aparece uma borra amarela na ponta. Ui ui ui, queres ver que já queimou a junta? Vou a tirar o tampa do óleo para ver o cenário e vejo isto:
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/563088_3565809713156_1757501484_n.jpg)
Depois de alguma pesquisa vi que poderia ser um permutador do óleo, será mesmo? Se sim fica em que parte do motor? O que é necessário desmontar e trocar mais (óleo e filtros, já calculo que seja...)?
Dados:
- 1.2 16v D4F com 41 mil kms e 7 anos
- Nos últimos 3 anos (10 mil km) tem feitos circuitos diários de somente 2 kms (Casa-Trabalho-Casa)
- Pega sempre a 4 cilindros, não faz fumo, mas por vezes tem o relenti instável, que por vezes fica nas 500 rpm e em manobras vai-se abaixo facilmente.
Conto com a vossa ajuda :)
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Epa isso está realmente bastante estranho... É normal um pouco contudo isso mais parece que lhe meteram massa aí dentro :S
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que oleo é que tem levado?
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o permutador é a peça onde o filtro de óleo aperta...
mas isso não parece a típica mistura óleo/agua...
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Por curiosidade qual o oleo colocado na ultima revisão? E as revisões têm sido sempre efectuadas a tempo e horas?
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bem...
Não é que hoje ouvi sobre um caso destes noutro carro.... lembrei-me logo deste...
O outro foi um problema algo grave.... o oleo ficou assim devido a mistura de oleo com líquido de refrigeração... há aí uma fuga qualquer possivelmente....
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Afinal era o facto de o carro só fazer percursos de 1 km por dia, o que fez com que criasse aquela pasta que é nada mais do que condensação. Agora passou a faz 100 kms por dia e até agora está impecável.
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Boas amigos.
Tenho um renault clio de 2004 1.2 16v.
Ontem fui ver o nivel do oleo e como estava a faltar ja um pouco, retirei a tampa do bocal e deparo-me com esta situação...
(http://img836.imageshack.us/img836/1787/img20130228111421.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/img20130228111421.jpg/)
O oleo foi mudado por mim junto com o filtro. O problema e que o oleo fio do mais baratinho de marca "Continente".
O carro nao tem consumos de agua, trabalha normalmente. Apenas notei que parece ja não ter a mesma força que tinha antes.
OUtra situação e que antes no painel aparecia o nivel do oleo como e normal nos renault...mas no meu ja nem aparece.
Alguem pode me dar uma sugestao quanto a isto?
Cumprimentos.
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Boas
O meu renault esta com o mesmo problema..
O problema e que tem agua junto.
O meu mecanico diz que e a junta da cabeça que esta a ir a vida. Apesar disso nao vejo consumo de agua nem aquecimento. Esta tudo normal.
Que acham?
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Se existe agua no oleo deve ser junta mesmo.
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POis e verdade...
Ja fui a um sitio para saber o preço das juntas...125 Aérios...
O que vale e que o meu primo e mecanico, e sempre fica mais em conta.
Aconselhou-me a retificar a cabeça, o que seriam mais uns 30 euros. Ja reparei que tem agua. Pois tirei a tampa e vejo umas bolhas. Não ha nada que enganar. Possivelmente o meu problema foi nao ter mudado o oleo a tempo, e ficar quase sem nada...
Mesmo assim ando com ele. Vou vendo o nivel e deixo andar. Hoje notei que deve ter um problema 2letrico tb, pois a temperatura andava sempre a acender doius riscos..e depois passava para 4..depois pa dois...anda maluco.
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Isso é um dos sintomas de junta de cabeça com problemas sim.
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Ja li em algum lugar que isso é comum nos D4F e que é apenas a condensaçao por causa do tempo frio e humido e tanbem do carro andar pouco, se o carro nao perder liquido de refrigeraçao nem oleo nao ha caso para alarme, a mim a ultima vez que mudei o oleo tanbem tinha um bocadinho na tampa mas limpei e nem apareceu mais...
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O oleo foi mudado por mim junto com o filtro. O problema e que o oleo fio do mais baratinho de marca "Continente".
Brincam com coisas importantes vocês...
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Brincam com coisas importantes vocês...
O Clio de cá de casa faz isso todos os Invernos, desde sempre e o pior óleo que levou foi um Galp 5W40, tem andado sempre com Visco 5000 ou 7000.
Essa nhanha apenas aparece no bocal de enchimento (que se vê na foto), pela vareta, o óleo encontra-se sempre limpo e sem contaminações de água.
Além disso, o nível do líquido de refrigeração nunca diminuiu em 6 anos, pelo que o "problema" é condensação.
Se no final do Inverno limpar o bocal, anda o Verão todo sem criar quaisquer maioneses nessa zona. Chega o Outono e Inverno e é certinho que volta a aparecer.
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Who cares se aparece pasta no bocal. É um crime andarem com óleos do Continente quando têm ofertas pouco mais caras e muito melhores.
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Vou ter de mudar isso.
Mesmo sendo do tempo, tenho uma fuga na cabeça. No sabado tirei o filtro de ar e os tubos do respiro e estavam completamente cheios dessa "nhanha".
Agora tenho outro problema, é que a temperatura anda marada. Hora tem 2 riscos, depois passa para 4, depois novamente para dois.
Começo a pensar que os meus problemas vao começar com o bicho...
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Não será o sensor da temperatura avariado?? Quanto à pasta estar entre o tubo do respiro e o filtro do ar é natural, visto essa pasta ser óleo misturado com a água da condensação, e como a admissão faz vácuo, é natural que puxe essa massa para essa zona, julgo eu.
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humm nao acho que seja normal no filtro de ar teres essa pasta amarela :huh:
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Hoje decidi que vou so mudar o oleo e o filtro de oleo e ar. Mas nada do "continente".
Continuo sem ver derrames no vaso do liquido.
O tempo tb vai começar a aqueçer, o que poderá fazer com que a humidade desapareça. A temperatura agora esta normal. Ja nao esta inconstante.
Falta descubrir o porque de ja nao parecer o "ok" do oleo enivekl no painel, quando rodamos a chave.
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O facto de subir e descer a temperatura pode ser o termostato colado ou então algum sensor. O nível do óleo é estranho... O sensor não é no bujão do óleo? Não poderás ter dado cabo disso aquando da mudança do óleo?
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Isso é um dos sintomas de junta de cabeça com problemas sim.
Só uma pequena correção. Nem sempre é problemas de cabeça. Pode ser apenas o radiador do oleo, se o tiver é claro. :S
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No bujão do óleo não há la sensor nenhum ;)