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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: nohab em 06 de Outubro de 2012, 19:52 pm
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Boas! Preciso da vossa ajuda: com o meu Clio estava a fazer consumos entre os 4.5 e os 5L /100 valores que conseguia fazendo uma condução racional, nunca passando dos 100 desacelerando em vez de travar etc...
No entanto da ultima vez que esteve no mecânico porque volta e meia não pegava pos trocou lhe o captor.
Mas não deve ter sido só isso porque o carro agora com a mesma utilização esta me a fazer 6.3l....o que pode estar a causar este aumento?
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O captor não influencia as médias acho eu. Quando fizeste a ultima revisão a nível de filtros e velas???
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foi feito pela mesma pessoa supostamente logo que me chegou as mãos em Agosto.
Faltava o captor que foi posto a semana passada. Foi a partir dai qu notei a diferença...noto que o motor parece um pouco mais vivo...que poderá ser?
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O captor é original renault ou é da concorrência? Não poderá estar a dar informação errada ? Tipo dar indicação que a velocidade a que roda o motor ser superior que a real, e por conseguinte debitar mais combustível para corresponder à velocidade que o captor está a assumir?
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O captor não é só para fazer a ponte entre a ignição e o motor?
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depende, qual é o captor a que te referes? o que está montado junto ao volante do motor?
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Cheira-me que ele se refere ao captor PMS.
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Só uma pergunta, estas a guiar-te pelas médias do carro pelo site que tens na assinatura? Se sim tenta fazer as contas a mão só para veres se te dá alguma diferença grande.
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Foi esse mesmo a que eu me referi, segundo sei esse captor indica qual a rotação do motor ao computador de injecção, se os valores forem incorrectos, a injecção vai ser incorrecta, por sua vez, aumenta o consumo. Ou estou enganado?
edit:
A “Sensorauto” disponibiliza para o mercado de reposição de auto peças, sensores de rotação para automóveis, vans e pick-ups.
Função:
O sensor de rotação e PMS (ponto morto superior) tem por função gerar um sinal (pulso) de rotação do motor e a posição da árvore de manivelas. Esse sinal é interpretado pela unidade de comando, para que possa calcular e corrigir:
1 - tempo de injeção
2 - freqüência de abertura de válvulas
3 - avanço de ignição
4 - sincronismo do sistema de injeção.
Dependendo do sistema de injeção, o sensor de rotação poderá ser:
1 - indutivo (relutância magnética)
2 - efeito hall
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O captor de que falo fica fora do lado direito do motor. Parece uma chapinha e tem ao lado um cabo. Foi trocada porque volta e meia o carro não pegava à 1a. Existe mais do que um captor? Se for aquele de que falaram trocando o captor por um original (estou certo que este não é) pode resolver?
Obrigado
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Sim, esse é o captor PMS, agora, há relatos de que os captores da concorrência não são grande coisa, mas isso eu não te posso garantir. O ideal é fazeres um teste com um original para ver se notas diferenças, ou então experimenta fazer um diagnóstico com a clip, se os valores enviados pelo captor forem errados, deve dar para perceber isso com o diagnóstico.