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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: Zhelther em 15 de Outubro de 2012, 10:05 am
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Caros Membros,
Agradeço toda a vossa ajuda no sentido de saber o que posso fazer perante um problema que surgiu no meu Clio 1.9D do ano de 2000.
» De manha, quando coloco o carro para trabalhar, vejo-me com dificuldade, pois custa a pegar e enquanto estou a dar à chave, está sempre a deitar uma fumarada branca pelo escape.
» Assim que pega, deita uma nuvem de fumo preto
» O motor tem um matraquear forte enquanto frio, e após aquecer este fica mais brando mas está sempre lá.
» Acima das 2000, 2500 rpm este matraquear quase que desaparece.
Agradecia a vossa ajuda para saber se é da Bomba Injectora Descomandada, dos Injectores ou de outra Valvula Electronica.
Agradeço toda a atenção dispensada.
Cumprimentos
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Boas,
so faz isso de manha? quando esta frio ou quando esta quente tambem faz?
ja verificaste as velas?
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Bom DIa!
Obrigado pela resposta.
O matraquear faz sempre no relentim e a baixo rotação, frio e quente!
As velas ainda não verifiquei!
Cumps
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a pouco em cima esquecime de referir que o motor pode nao estar no ponto correcto o que dificulta o pegar.
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Então diga-me o que aconselha??
» Trocar a Bomba
» Trocar Injectores
» Trocar as Velas
...
CUmprimentos
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Antes de tudo verificar as velas.
tambem daqui a pouco ja estao os experte a dar o seu parcer.
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1º, verificar os pontos da distribuição.
O carreto da bomba é sincronizado ( tem ajuste nos raios)
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OK!
Agradeço desde já a sua ajuda!
CUmps
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1º, verificar os pontos da distribuição.
O carreto da bomba é sincronizado ( tem ajuste nos raios)
Pois isso não faço ideia!
Onde vejo isso?
Cumps
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retirando as tampas da distribuição, fica visivel o carreto da bomba inj. e as astes do carreto não devem ser fixas mas sim regulaveis
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OK!
E então depois terei de ver o que propriamente? Cumps
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Se não tens experiência o melhor é levares ao mecânico n ?
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Pois eu sei!
Mas não tenho dinheiro para levar o carro ao mecanico!
Já ando com o carro assim há mais de 1 mês!!
:(
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Pois....
Mas tendo em conta que não tens conhecimentos sequer básicos sobre o que estamos a falar julgo que nem te deves aventurar ....
Mesmo assim vou tentar resumir :
A distribuição têm várias polies/ carretos, todos eles têm um ponto que sincroniza o bom trabalhar do motor , caso um dos carretos esteja mais avançado ou atrasado face aos outros diz-se que o componente ( desse carreto) está fora de tempo por sua vez o motor têm um trabalhar irregular ou até mesmo pode nem trabalhar .
Uma vez mais te digo, são operações por vezes simples mas tens que ter os conhecimentos básicos e muitas das vezes ferramentas específicas para sincronizar, caso contrario corres sérios riscos de embrulhar tudo.