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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: Caracol em 12 de Novembro de 2012, 19:33 pm
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Boas malta!
Queria só que me esclarecessem umas pequenas duvidas.
A EGR do meu carro, quando o mesmo está desligado a EGR fica em que posição fechada ou aberta?
Desmontei-a e o aspecto dela é este…
(http://img685.imageshack.us/img685/5813/dsc01952qa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/dsc01952qa.jpg/)
Segundo me indicaram se retirar aquela roda dentada (imagem seguinte) ela fica sempre fechada ou aberta consoante o seguimento do desligar do carro. Verdade ou mito?
(http://img40.imageshack.us/img40/6649/dsc01953mx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/dsc01953mx.jpg/)
EGR 2.0 dci ON/OFF (http://www.youtube.com/watch?v=WQg-BFETUG8#)
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Fica fechada.
Quando ligas o motor é que abre.
Cumptos
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Olha lá, essa peça que estás a mostrar nao é a EGR!
A EGR situa-se por baixo, no tubo que leva gases de escape, que vai confluir com esse que vem do intercooler.
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mas esse tubo que falas liga nesa peça da imagem, logo é a EGR, ou será que não?
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Posso estar enganado, mas o mecanismo que se vê,
julgo que é o que faz a EGR abrir e fechar 10 vezes,
sempre que o carro é desligado
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aacc uma pergunta porque 10 vezes? Não levas a mal mas desconhecia que isso acontecia...
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Se são 10 vezes, não sei porque nunca contei, mas nos dCi mais recentes (acho que começou com o aparecimento da versão de 105 cv) a EGR faz sempre isso depois de se desligar o motor.
O 1.5 dCi de 90 burros da minha sucata faz isso.
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O meu dci 85 de 2006 tambem faz essa cena do abrir e fechar umas quantas vezes
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aacc uma pergunta porque 10 vezes? Não levas a mal mas desconhecia que isso acontecia...
Viva Blurr
São dez vezes como podiam ser mais ou menos,
a intenção é esta filha da p. desta vávula
não colar com o carvão que se forma
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Corrijo " válvula ""
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Ahh ok então é por isso.. Mas esse problema de EGR acho parvo... Então não seria mais facil limpar a cada revisão como eu faço???
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Desmontar? Já desmontei uma de um 1.5 65cv e não tem nada a ver com esta... O único sistema de abertura é o que mostrei, não há outro. Isso que falas do abrir e fechar ao desligar é o mesmo sistema que a liga e desliga em andamento.
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Por curiosidade, esse novo esquema das 10 vezes funciona mesmo? Ou seja, os problemas tipicos da EGR ficaram resolvidos?
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A meu ver isso só te “sacode” a “tampa” que fecha a EGR. As paredes continuam com resíduos mas pronto.
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Pois era exactamente isso que queria dizer...
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mas esse tubo que falas liga nesa peça da imagem, logo é a EGR, ou será que não?
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Essa peça é o Repartidor de Admissao.
A EGR fica da parte de baixo onde vai ligar um tubo de vácuo de cerca de 1 cm de diametro e tambem uma ficha com 2 fios.
Há quem desligue ou essa ficha ou o tubo de vacuo para nao deixar atuar a EGR.
Mas tal como diz outro user a EGR quando desligamos o motor abre e fecha varias vezes para fazer a limpeza, nao dando nestes modelos problemas, nem motivo para a querermos desligar.
Cumptos
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A mim não me preocupa que a EGR com este sistema mantem-se limpa…
Falas isso mas é porque não viste a quantidade de “lodo” que foi encontrado na admissão durante a reparação do meu motor. É verdade, só tinha 120000 quando foi rectificado.
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A parte que faz de mola é onde está ligada a porta, correcto?
(http://img706.imageshack.us/img706/4038/kgrhqiokiye3jt7pfm1bodo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/kgrhqiokiye3jt7pfm1bodo.jpg/)
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Andamos nós com preocupações de trocar
filtros de ar a tempo e horas, para que não entrem
resíduos no motor e depois vêem estas "engenharias"
que o que fazem é injectar gases que já foram queimados
e requeimados, directamente no colector de admissão,
onde só devia entrar ar PURO.
No mínimo é um absurdo :lipsrsealed: :lipsrsealed: