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Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: PTurbo em 04 de Dezembro de 2012, 10:25 am
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Boas, qui deixo o limk do top speed até 3rd do meu Clio 1.9D....
Só gostaria de saber para quem tem Clio ´s se e normal cada mudança atingir esta velocidade pois vim a saber que o motor já não e o que veio de fábrica, e acho a caixa muito longa... :huh:
Clio 1.9D (http://www.youtube.com/watch?v=kc-_KvuDGNI#)
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Isso depende. O meu clio II 120km/h nem em 4ª deve dar mas também eu ando sempre nas poupanças que isto não é carro de esticão. Já o clio I do meu irmão que anda todo esticado já com 400 000 não deve andar muito longe disso.
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Óbvio que um motor com essa idade e quilometragem avançada (suponho), já não é a mesma coisa que de fábrica. Só não percebo porque o nome do tópico é Top Speed. Sendo um fórum português deveria-se escrever na nossa língua. Junto a isto, é o facto de estares a falar da velocidade máxima das mudanças e não do carro.
Achas a caixa longa porquê?
O meu Clio 2 1.2 16v dava 150/160 em 4ª.
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Ora depois de ver o vídeo e ler o texto fiquei sem perceber exactamente o que pretendes!? :S
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bom dia... tipo o que pretendo e saber se e normal dos Clio´s numa 3ª mudança atingir os 120 kms
isto porque o carro em subidas perde muita forca e estava a tentar perceber se seria derivado a caixa ser mais longa....
e desculpem o nome do tópico em inglês mas foi para ficar mais curto. :police:
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Não conheço o carro mas o 1.9D não é um foguete. Sendo atmosférico é normal que perca velocidade em subidas. Por outro lado, a 3ª mudança é uma mudança ainda com força. O carro tem revisão em dia?
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Sim tem revisões de 5 em 5mil kms... sei que não e foguete mas deveria ter mais força para um motor 1.9, neste caso terei de ir a uma oficina e retificar os injetores e a bomba... já tem 240m kms ja deve tar a precisar de uma mãozinha nessa área... abraço
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É um 1.9 mas é diesel. Aconselho a fazer um check-up geral à mecânica como referes.
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hehehe e fazer esses arranques praticamente na reserva é mesmo bom para levantar as impurezas do deposito, alem de que arranques à maluca tiram saúde ao disco da embraiagem. :laugh:
Aquilo que mostraste, acho que não adianta de muito, porque estão envolvidos vários factores que não são comparáveis de carro para carro. Seria preferível, fazeres um teste deste género: com o carro sem carga, com o deposito cheio ou com x litros, em reta, com aceleração constante e às 2000 rpm em 1ª vai X km/h, depois às 2000 rpm em 2ª vai Y km/h, depois às 2000 rpm em 3ª vai W km/h, depois às 2000 rpm em 4ª vai T km/h, e por fim às 2000 rpm em 5ª vai Z km/h.
Com os valores obtidos X, Y, W, T e Z; já se consegue comparar com outros testes nas mesmas condições efectuados por outros users e depois já podes comparar.
Mas como não tens conta-rotações é mais difícil de fazeres o teste.