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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: romeupacheco35 em 26 de Dezembro de 2012, 18:11 pm
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Boas, alguém me sabe dizer qual o espaço de tempo entre mudança das velas de pré aquecimento no clio1.5 dci? Obrigado.
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as velas nos diesel não teem tempo para mudar , ou acendem ou não , se não acendem mudam-se e pronto
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E num dci podes ter as velas todas estragadas que ele pega sempre :laugh:
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obrigado pelas vossas respostas. o meu clio deita muito fumo branco quando aínda está frio. Hoje vi numa loja daquelas nossas conhecidas, uma embalagem da Beru, c duas velas e tinha escrito max. 80.000km. As minhas já devem ter uns 200.000.... as velas estão sempre como novas? Muito obrigado.
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Como novas só se for de aspecto, porque a resistência que faz aquecer a camera de compressão, queima e deixa de aquecer. Esse fumo branco pode ser por as velas não estarem a aquecer o ar da camera de compressão como deve de ser.
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Conheces outros "sintomas" , para além do fumo, para que possa mesmo ter a certeza que é das velas? O carro pega bem.... Muito obrigado!
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se o carro pega bem é porque as velas estão boas , o fumo branco pode ser bomba desafinada ou fora de ponto , e pode ser um segmento a começar a dar passagem , nada de preocupante ou que tire o sono , é como as pessoas os anos e kilometros passam e as coisas gastam-se
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pois, ele está com 341.000.... se o ligarem á máquina numa oficina, conseguem ver exactamente qual é o problema? estou com medo de se porem a trocar peças e ele ficar na mesma.. obrigado pela ajuda!
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A ideia de ligar à máquina é mesmo essa, fazer um diagnóstico(se ele for possivel) para evitar andar a trocar peças à toa!
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Ola pessoal,hoje tive uma esperiençia no meu clio que me deixou um pouco baralhado,aqui deixo o testamento:
Vivo numa aldeia á beira rio onde as geadas são de "esgacha pessegueiro",tem dias em que ás 6 da manhâ estâo 10 negativos só para terem uma ideia,e o meu clio nesses dias custa a pegar so pegando á segunda ou terceira vez,tirando essas alturas pega que é uma maravilha!
Já por aqui disseram que as velas nos dci não estam lá a fazer nada mas duvido pois com 10 negativos acredito que o motor vá precisar delas de certeza!
Bom,pensando eu nas velas toca a fazer o teste nas mesmas para ver o seu estado e fiz 2 testes: 1º- tirar a vela fora,ligar o "cachimbo" e escostar um fio na rosca da vela e a outra ponta no negativo da bateria e.......nada,nenhuma vela aqueçeu!
Fiz o mesmo teste com as 4 velas BERU que comprei e todas aqueçeram,logo fiquei a pensar que as velas do carro estavam queimadas!
Não satisfeito nem convençido fiz outro teste diferente nas velas que estavam no carro que foi,vela em çima do borne negativo da bateria e com um fio ligado no borne positivo encostei na ponte onde ligam os "cachimbos" e..............voilá,aqueçeu sem problemas,testei as outras e todas aqueçeram também,entâo eu pergunto aos entendidos com é possivel?
Estâo ou não estâo as velas queimadas? :huh:
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Quanto ás velas não fazerem nada nos dci não é bem assim, a temperaturas abaixo de zero são essenciais se não me engano isso já foi dito aqui no forum e acho que foi o Artur até que disse, por isso elas são essenciais no entanto na maior parte dos sítios em Portugal é tudo acima de zero por isso se dizer que não fazem lá nada.
Quanto ao primeiro teste não terem acendido, já fiz igual teste e também não acenderam mas deveu-se a não estar o fio bem encostado na mesma e pode ter sido isso que te aconteceu e para mais as do carro devem estar sujas com o uso e as novas limpinhas logo o contacto é melhor nas novas do que nas antigas.
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Pois...........fio mal encostado não,de certeza,fiz tudo com muita calma pois também pensei nisso,quanto a sujidade só se for no interior das velas pois por fora estavam limpas e eu passaei um pano nas pontas para limpar alguma fuligem que traziam,como vês pensei em tudo...............que mistério!! :rolleyes:
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Para que tirar a vela fora??? Basta tirar o cachimbo e encostar um fio no positivo na bateria e na vela. Se fizer faiscas está boa senão está despachada...
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Nada como ver com os proprios olhos a vela a aqueçer.......eu prefiro assim!!
Já agora reparei que em relaçâo ao antigo motor 1.9(tive um 19 1.9 diesel de 1994) nestes dci´s as velas estão a aqueçer menos tempo ou seja o temporizador desliga muito rapido,muito mais rapido que nos motores antigos!
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e num pug 504 de ha 20 anos que demoravam 20 a 30 segundos a acender?
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Tudo é relativo.. Andei numa carrinha quando trabalhava num hotel, um Ford Transit de 91 e não tinha nem luz de aquecimento nem precisava de esperar para aquecer... E fiz o teste uma vez a tentar dar arranque depois de um mês parada... Sem esperas.. Pegava sempre logo na primeira volta.. Nunca percebi...
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Essa era de injecção directa.
Os sistemas de injecção directa, sejam os common rail, os de bomba radial, ou os sistemas injector-bomba em tempos usados pelos carros do grupo VAG, não necessitam de tempos de espera.
Os antigos com pré-câmara de combustão é que são dependentes das velas.
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Não sabia Rui.
Sempre me perguntei porque de não aquecer. Não pensei que uma carrinha de 91 já fosse de injecção directa...
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A injecção directa já existe há bastante tempo nos veiculos de mercadorias e afins.
Em ligeiros de passageiros foi usado pela 1ª vez num Rover e o 1º motor diesel de injecção directa a ter vendas de jeito foi um 1.9 ou 2.0 (não me lembro de qual deles) montado num FIAT Croma a meio da década de 1980. Curiosamente este Croma tinha a designação TDI, que seria mais tarde popularizada pelo grupo VAG. Ao contrário do que muitos pensam, não foi a VW que inventou o sistema.
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concordo e sei disso , eles na VAG só melhoram os sistemas que vão aparecendo e fazem o anuncio em grande
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Ola pessoal,hoje tive uma esperiençia no meu clio que me deixou um pouco baralhado,aqui deixo o testamento:
Vivo numa aldeia á beira rio onde as geadas são de "esgacha pessegueiro",tem dias em que ás 6 da manhâ estâo 10 negativos só para terem uma ideia,e o meu clio nesses dias custa a pegar so pegando á segunda ou terceira vez,tirando essas alturas pega que é uma maravilha!
Já por aqui disseram que as velas nos dci não estam lá a fazer nada mas duvido pois com 10 negativos acredito que o motor vá precisar delas de certeza!
as velas num dci ( ou num sistema common rail ) não estão lá a fazer nada, só ligam em temperaturas abaixo dos 0º centrigrados, de resto, nem sequer aquecem, pois a pressão da bomba é suficiente para colocar o motor em funcionamento
Bom,pensando eu nas velas toca a fazer o teste nas mesmas para ver o seu estado e fiz 2 testes: 1º- tirar a vela fora,ligar o "cachimbo" e escostar um fio na rosca da vela e a outra ponta no negativo da bateria e.......nada,nenhuma vela aqueçeu!
Fiz o mesmo teste com as 4 velas BERU que comprei e todas aqueçeram,logo fiquei a pensar que as velas do carro estavam queimadas!
Não satisfeito nem convençido fiz outro teste diferente nas velas que estavam no carro que foi,vela em çima do borne negativo da bateria e com um fio ligado no borne positivo encostei na ponte onde ligam os "cachimbos" e..............voilá,aqueçeu sem problemas,testei as outras e todas aqueçeram também,entâo eu pergunto aos entendidos com é possivel?
Estâo ou não estâo as velas queimadas? :huh:
pergunto eu.... Ou não percebi bem, ou está prai uma salganhada.
ora, se o cachimbo da vela entra na rosca ( positivo ) vais dar negativo na rosca ? claro que não aquece, provoca um curto circuito .... Se as outra acenderam, então filma isso que tens ai um milagre ...
Positivo da bateria na rosca e negativo da bateria no corpo metalico da vela e se não acender da ponta até meio em instantes ( 2 a 3 segundos ) troca
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Artur positivo na rosca? A única rosca que possuem é para apertar no bloco e isso é negativo.. o cachimbo salvo erro não tem rosca, é de encaixe e isso é que é positivo..
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a maior parte delas, onde entra o suposto "cachimbo" é tipo "varão roscado" para o mesmo não saltar
(http://www.printerpress.com.br/mailing/_img/upload/Vela_Incandescente_b.jpg)
esta imagem, apesar de não ser a de uma vela propria para cachimbo, dá para perceber, este tipo de vela com porca leva um "pente" ou "fio" para transportar corrente a outra vela e assim em diante
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ha ok amigo pensei que estavas a falar na rosca do bloco... por isso é que perguntei..
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Errado........a parte onde vai encaixar o cachimbo não é de rosca,é um ponta comprida lisa,era assim nas que estavam montadas no motor e também são assim as novas que coloquei (marca beru).
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(...)esta imagem, apesar de não ser a de uma vela propria para cachimbo, dá para perceber, este tipo de vela com porca leva um "pente" ou "fio" para transportar corrente a outra vela e assim em diante
O que o artur disse é que a foto é de uma vela que não leva cachimbo, mas neste caso em concreto dá para diferenciar bem as zonas do pólo positivo e pólo negativo
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Não esta façil.........vou explicar,ou que eu fiz foi dar negativo na parte roscada da vela(aquele que aperta na cabeça do motor) e dar positivo na ponta da vela(onde entra o cachimbo)......capiche agora? :azn:
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E assim como fizeste aqueceu a vela? ou não?
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Como já disse lá atrás, nas que estavam no carro não aqueçerem nas novas que ia meter todas aqueçeram,no entanto no teste da bateria(vela deitada em cima do borne negativo e dando positivo na ponta com um fio ligado ao positivo da bateria as que estavam no carro aqueçeram todas e isso e que me intriga! :rolleyes:
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Provavelmente ou fizeste alguma coisa mal no primeiro teste, ou então não chega corrente aos cachimbos, ou há problemas de massa a nível do motor, mas se o motor de arranque funciona bem , também não deve ser isso.
As novas funcionaram ligadas ao cachimbo, ou directamente à bateria?
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As novas so fiz o teste nos cachimbos não fiz o teste na bateria.
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Nesse caso vou para a hipótese de o primeiro teste que fizeste não ter corrido lá muito bem. Mas não perdeste nada e assim ficaste com velas novas que são muito mais eficientes que as antigas.
Agora o carro já pega melhor?
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Ahhhhh........tava a ver que ninguem perguntava,e a resposta é.........negativo,o carro continua a custar a pegar de manhâ em dias muito frios!
A ter um problema,velas nâo é de certeza,que saudades do meu 19 1.9 diesel,nos dias de muito frio era só deixar apagar a luz da resistençia,dar á chave e num instante estava a trabalhar,houve uma altura que começou a custar a pegar e mudei-lhe as velas e ficou impecavel outra vez e pensei que nos dci´s também seria assim mas já vi que nâo!
Os dci´s são mais "manhosos" que os antigos atmosfericos!! :grin:
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Estavas a ver que ninguém perguntava??? Então mas o problema é no teu carro.....
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Disse issso na brincadeira.......... :wink: