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Àrea Tecnica => Electrónica / Electricidade => Tópico iniciado por: steel_man85 em 21 de Março de 2013, 13:18 pm
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Boas pessoal,
O meu Clio acende a luz do osciloscópio no quadrante devido ter sido atingido o valor mínimo da compressão do cilindro 4, já fiz o teste e sai um pouco de vapor de óleo pelo respirador, os segmentos desse cilindro já tiveram melhores dias, no manual técnico diz que o máximo admissível é 1L/1000km, mas como o motor só consome 0,75L óleo aos 15000km, e devido a crise preferia alterar esse valor mínimo para um valor inferior e assim a luz não voltava a acender..
fui á Renault e disseram-me com a clip não conseguiam, apenas ler erros e codificar chaves mas não fiquei convencido..
alguém sabe se isso é possível??
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Tira-me só uma dúvida: querias dizer "0,75L óleo aos 15000km" ou aos 1500km?
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Oi? se percebi bem, queres alterar um sensor que mede o consumo de óleo ou a compressão de cada cilindro? não existe nenhum sensor que faça isso... loool
Fizeste um teste de compressão? com um manómetro?
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O motor consome 0,75L óleo aos 15.000 km o que acho muito aceitável para um motor que tem 203000km..
é estranho não ter esse sensor dos cilindros já que quando o ligo á maquina o erro que aparece é : atingido valor mínimo compressão cilindro 4.
não medi teste da compressão com manómetro, o que fiz foi retirar o tubo do respirador do Carter que vai á admissão do turbocompressor, tamponar a entrada da vareta do óleo e pedir para acelerar, não deveria sair nada e no entanto sai vapor de óleo, dai os gases da compressão se tarem a passar para o cárter, poderia também ser desgaste das sedes das válvulas desse cilindro mas nesse caso no respirador do cárter não deveria sair nada, acho eu..
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Ora bem se calhar vou dizer asneiras, mas se as disser alguém com experiência que me chame a atenção, então mas se isso é um respiro é normal sair vapor ou ar, é para respirar e não deixar criar ar. Se não é para sair nada como dizes para que é que o colocaram lá???
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O respirador do cárter está la para evitar sobrepressão no interior do motor, o problema é que o meu já sai algum óleo pelo respirador..
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Respiro do carter? Não conheço. Normalmente é na tampa das válvulas. Whatever.
Mede a compressão como deve ser.