Forum RenaultPT
OFF TOPIC => Tasca => Tópico iniciado por: Brunof22 em 24 de Março de 2013, 12:56 pm
-
Abria aqui um pequeno debate para a comparação dos novos Peugeot 208 GTI e Renault Clio IV RS!
Terá o Peugeot 208 GTI capacidade para destornar o Renault Clio IV RS em desempenho, estética, acabamentos etc etc etc?
Auto Foco
" Peugeot regressa aos pequenos desportivos com 208 GTI, pequena «bomba» equipada com 1.6 THP de 200 cv.
Para este modelo a marca deverá pedir menos de 25.000€. O 208 GTI apresenta como credênciais dinâmicas aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos. "
(http://i45.tinypic.com/34zkh12.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2emmyl5.jpg)
(http://i45.tinypic.com/jtrtvk.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2w327ae.jpg)
A mítica sigla «GTi» prepara-se para regressar em força à marca do «Leão». A Peugeot divulgou as primeiras imagens e informações oficiais do 208 GTi, cuja versão de produção tem estreia mundial agendada para o Salão de Paris, no final deste mês, e com o qual a marca francesa pretende recuperar o espírito do lendário 205 GTi.
Para conseguir isso, a nova «arma» da Peugeot conta com a variante mais potente do motor 1.6 THP a gasolina, com 200 cv e 275 Nm (o mesmo das variantes mais potentes do RCZ e Citroen DS3). Este está acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades que permitirá ao pequeno leão acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de sete segundos.
Por fora, o 208 GTi não esconde as suas aptições, com a inclusão de pormenores específicos, com uma grelha diferente e faróis de LED. Na lateral, surge em grande destaque o emblema GTi, como no 205 GTi, em alumínio escovado.
As jantes «Carbone» de 17 polegadas em forma de diamante, a suspensão rebaixada, saídas de escape cromadas, travões redimensionados e um spoiler traseiro completam o conjunto.
O 208 GTi é também 10 mm mais largo à frente e 20 mm mais largo na traseira que o 208 «normal», num total de 1 160 kg de peso, um corte de 165 kg em relação ao 207 GTi.
No interior, destaque para os bancos desportivos e painéis revestidos em Alcantara, volante em couro, detalhes na cor da carroçaria, pedais de alumínio, entre outros.
“Com o 208 GTi, o nosso objectivo consiste em proporcionar prazer de condução desportiva, um prazer percebido imediatamente pelos aficionados: potência, reacção, sonoridade… o 205 GTi foi a nossa fonte de inspiração. O 208 GTi é a sua interpretação moderna”, afirmou o responsável pelo departamento Clientes Peugeot, Gaëtan Demoulin.
Os preços ainda não foram divulgados, mas as primeiras entregas do 208 GTi estão agendadas para a primavera de 2013.
Em relação ao "nosso clio" já quase todos sabem toda a sua capacidade (não vou colocar aqui testamentos)
(http://i47.tinypic.com/25a6tec.jpg)
(http://i47.tinypic.com/258z961.jpg)
(http://i45.tinypic.com/2dhsqdj.jpg)
-
Gostei de ver a foto da traseira do 208 vermelho. Está espectacular!
Só a ponteira parece ficar um pouco estranha, mas pode ser do ângulo.
-
a nivel de design, não gosto nem de uma frente nem da outra, mas no geral, prefiro a traseira do clio, acho que o peugeot falta lhe qualquer coisa na traseira . A nivel de interior, estão muito equiparados, mas esteticamente no interior a minha preferencia recai sob o habitaculo do peugeot, a comparar os 2, teria que ser mesmo a nivel de condução que iria ditar a minha escolha final
-
Se a Renault manter a caixa automática como única opção os puristas irão optar pelo 208. A nível de performance devem estar parecidos, falta ver o trabalho efectuado pela peugeot em respeito da dinâmica.
-
Sinceramente novo não comprava nenhum. Usado é outra historia, porque num usado comprasse o que se tem no mercado e parece ser mais vantajoso.
Mas digo uma coisa, o 208 pode ter umas jantes feias.. uma frente horrivel.. e um coração de uma marca que não dou bola nenhuma! Mas o interior.. inveja mesmo qualquer carro do seu segmento, pelas fotos (e na minha opinião, claro).
-
Não consigo gostar do 208 e as suas jantes "Norauto". No entanto, traz caixa manual de 6 velocidades, coisa que devia ser possível no Clio também.
-
Este teste é a mesma coisa que perguntar:
Com quem preferias ir para a cama? A Susan Boyle ou a Oprah Winfrey?
-
A única coisa que prefiro no Clio em relação ao 208, é a traseira, onde as 2 ponteiras de escape separadas marcam a diferença, de resto prefiro o 208, especialmente os interiores que são dos mais bonitos que vejo em carros modernos, já o interior do Clio (ao contrário da gerações anteriores) pouco me diz. Depois há o factor 5 portas no Clio, a tirar pontos no que toca à rigidez à carroçaria, porque mesmo sendo muito robusta, não o é tanto quanto seria em 3 portas.
Mas isto tem "piada" é fazer uma avaliação geral, tendo em conta um test drive em cada um, e só aí escrever, porque pela estética cada vai para o que gosta mais. Em jeito de prognóstico, pela condução/comportamento e apesar das 5 portas no Clio, diria que o Clio saí vencedor pelo melhor chassi. Mas nada como testá-los! ;)
-
Dois carro muito cativantes, mas confesso que esteticamente a frente do 208 me cativa mais e a traseiro do nosso Clio está bastante mais agressiva e bonita...
Agora a nivel interior: 5-0 para o 208...O uso de alcantara dá um toque "Porsche" ao carro e está simplesmente impecável já para nao falar que prefiro de longe o quadrante do 208...
Ao nivel da performance, sendo agora os dois motores turbinados a diferença nao deve ser praticamente nenhuma...
-
Prende-se pelo peso, coeficiente aerodinâmico e caixa de velocidades. Devo ser dos poucos que odeia o interior "quadrado" do 208 lool
-
Eu também não gosto do interior do 208. Tem melhor qualidade do que o do clio mas olhando para o design de um e olhando para o outro acho que o Clio acaba por ser bonito.
-
eu só continuo sem perceber a "aversão" as caixas automaticas sem sequer as terem experimentado e continuo a achar estranho ver tantas opiniões de caixas automaticas sem conhecimento de causa .....
-
Em relação ao 208, depois de conseguirem uma frente muito bonita como aquelas, estragaram tudo quando pensaram aquela traseira. No entanto acho o interior muito bonito, e o quadrante é na minha opinião superior ao do Clio. Não consigo gostar mesmo, é daquelas jantes que...dispensam comentários :lipsrsealed:
O Clio a meu ver mostra-se um carro com um design bastante agressivo e apelativo! Fiquei contente com a Renault quando vi este Clio :saltos:
-
Eu tenho experiencia de 3 tipos de carros diferentes com caixa automática e continuo com a minha opinião: caixa automática NÃO!!!!
TEnho experiência de um Corsa C 1.3 CDTi, BMW 530D e Ferrari California...Apenas no Ferrari fiquei mais cativado pela caixa automatica tambem se calhar pela performance da mesma, mas mesmo assim acho que nao existe nada melhor para a sensação de condução do que engrenar as mudanças, poder abusar do carro com a embraiagem...
Já para nao falar que se perde muita da sensibilidade de condução especialmente pelo barulho do motor ser totalmente diferente de um carro de caixa normal...
-
No geral gosto mais do clio, não teria duvidas que era o que escolhia, no entanto caixa automática não gosto. Já andei no Megane III de caixa automática e não gostei então para mais num desportivo de certeza que não ia gostar, para mim é o único ponto negativo.
-
Mas a caixa do Clio não é muito mais rápida que o normal nas automáticas? lol Comprar carros quotidianos com desportivos, quando a caixa deve ser muito diferente..
-
Eu disse que gostei da caixa do Ferrari por ser rápida na resposta...E disse também que nao gostava da caixa automática num carro como o Clio pela experiencia que tive num Corsa C, carro do mesmo segmento do CLio...
Agora cada um entende há sua maneira...
Certamente que a caixa está bem programada, com excelente tempo de resposta, pois se assim nao fosse a Renault nao arriscaria lançar um carro para o mercado desta forma...
Inclusivé, sendo a caixa desenvolvida pela Renault Sport, o tempo de resposta será igualmente curto...
-
Kovinha, desculpa lá que te diga, mas ires buscar uma caliqueira de um Corsa C automático com um motor de treta que é o 1.3 cdti 70cv, que é uma lesma desesperante até às 2000rpms, e que depois daí até às 4000rpms "explode" aqueles fracos 70cv de uma só vez, à bruta, para um ponto de partida como experiencia em caixas automáticas, só por ser do mesmo segmento do Clio, também não me parece que tenha grande lógica. Podem ser ambos do mesmo segmento, mas as semelhanças ficam-se por ai.
A caixa automática no Clio é pela certa uma mais valia nos tempos/acelerações/recuperações em relação a uma manual. Pessoalmente prefiro sempre a manual pela experiência mais completa da condução, mas admito que em termos de eficiência, as caixas automáticas actuais em geral e nos desportivos são uma mais valia.
-
A frente do 208 é mais bonita que a do clio, talvez por ser mais agressiva, isso talvez se prenda ao facto do clio ser mais arredondado no para-choques frontal! A traseira, a traseira é algo bem diferente e aí sim, é o inverso! O 208 pederia ter colocado aquela ponteira bem centrada ou dividi la e colocar uma em cada ponta mas ai acho que já parecia mais uma imitação!
As jantes no 208 são uma vergonha... as do clio mete no bolso muitos muitos carros.
Em relação à caixa de velocidades para ser sincero so andei num smart e posso dizer que a passagem da mudança é quase como que um solavanco de potencia e quase que adormeço, mas nem vou querer aqui comparar tal situação é evidente que melhora em muito a performance do veiculo desportivo. A meu ver não gosto mas pensando no prazer de condução, só isso!
Em relação aos interiores o clio na minha opinião fica a quem do 208 no peugeot nota se maior sofisticação e preocupação nos promenores de acabamento como por exemplo a passagem do degradê em vários pontos do interior, fantástico.
Agora vou ficar sentado à espera e ver os testes em pista :)
-
De exterior sem dúvida o Clio, quanto ao interior, adoro o do Peugeot! :grin:
-
Gostei dos interiores do peugeot, mas nao trocava um clio por peugeot nenhum, apesar do novo clio sustentar uma caixa de velocidades automatica, coisa que em particular eu detesto, gostos são relativos. Quanto ao exterior gosto das jantes do peugeot, mas gosto mais da "carcaça" do clio :D
-
Falando apenas a nivel estético, porque a nivel dinâmico não andei ainda com nenhum dos dois(nem mesmo nas versoes não "vitaminadas").
Falando do exterior, apesar de não morrer de amores por nenhum dos dois, agrada-me a frente do 208 e a traseira do Clio IV. Mas juntas também não iriam resultar 0:))
No interior, sem dúvida gosto mais do 208. Parece-me mais envolvente e pelo menos aparentemente com materiais de melhor qualidade. Só acho ali algo estranho no 208 aquelas "asas" no tablier onde estão as saidas de ventilação. Parece que quando se fechar a porta aquilo vai sair pela porta fora... Fica estranho. Mas se calhar ao vivo talvez fique menos mal.
-
Tambem reparei nisso, mas deve ser da foto que nao da para perceber bem se aquilo é assim tão saido para for :D
-
Kovinha, desculpa lá que te diga, mas ires buscar uma caliqueira de um Corsa C automático com um motor de treta que é o 1.3 cdti 70cv, que é uma lesma desesperante até às 2000rpms, e que depois daí até às 4000rpms "explode" aqueles fracos 70cv de uma só vez, à bruta, para um ponto de partida como experiencia em caixas automáticas, só por ser do mesmo segmento do Clio, também não me parece que tenha grande lógica. Podem ser ambos do mesmo segmento, mas as semelhanças ficam-se por ai.
A caixa automática no Clio é pela certa uma mais valia nos tempos/acelerações/recuperações em relação a uma manual. Pessoalmente prefiro sempre a manual pela experiência mais completa da condução, mas admito que em termos de eficiência, as caixas automáticas actuais em geral e nos desportivos são uma mais valia.
Não ponho em questão que a caixa do Clio RS é muito mais rápida que a do Corsa C que conduzi...Agora nunca trocaria a sensação de ter um carro de caixa manual por um de caixa automática e tenho quase a certeza que isso vai retirar clientes à Renault, mas veremos...
Aqui ficam mais algumas informações sobre a nova caixa EDC: http://www.cockpitautomovel.com/2010/11/renault-megane-coupe-15-dci-gt-line-edc.html (http://www.cockpitautomovel.com/2010/11/renault-megane-coupe-15-dci-gt-line-edc.html)
-
Eu por acaso já conduzi um porsche carrera 4s 996 de caixa auto e diverti-me á grande com aquilo! Sendo o clio um desportivo acredito que seja tambem interessante, mas tudo depende dos gostos. Para usar dia a dia por exemplo tambem preferia caixa manual
-
Epá... tirem-me lá uma dúvida em relação a essa conversa de caixa auto Vs caixa manual. Segundo o que entendo estas caixas auto de hoje em dia, conforme vem no Clio RS são auto, mas podem ser também apenas semi-auto, certo? Ou seja apenas sem recurso ao pedal da embraiagem, mas com as patilhas é como se fosse uma caixa manual, mas sem ter de se recorrer ao pedal da embraiagem, certo? Ou seja pode-se no fundo trabalhar com a caixa na mesma. No fundo é como um carro de rally que tem a manete e é pra cima e pra baixo para reduzir e aumentar. Não é propriamente um carro que é como uma acelera, ou como havia antigamente carros de caixa auto que tu simplesmente aceleravas e ele fazia a gestão totalmente autonoma da caixa.
Se calhar é uma dúvida um bocado parva, mas do que tenho visto e lido deste tipo de caixas é esse o funcionamento, certo? Portanto a unica(estou a exagerar porque são de certeza muitas mais) diferença é que em vez de ter um pedal de embraiagem e uma manete que anda para a esquerda e para a direita e para tras e para a frente para engrenar a mudança pretendida pode faze-lo de forma totalmente autonoma sem qualquer intervenção humana, ou então podemos nós fazer o que "quisermos" com ela.
É isto, ou estou com uma ideia totalmente errada?
-
luisnogueira - http://www.renaultpt.com/index.php?topic=610.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=610.0)
os videos já não se encontram disponiveis, mas verifica as primeiras respostas e depois dá uma vista de olhos na pagina 4 , principalmente a parte onde se fala sem conhecer e a parte após conhecer .... as opiniões mudam depois de se experimentar.
não estou com isto a dizer que esta edc é boa, pois nunca a experimentei, só "condeno" quem apelida de perder clientes ou é uma porcaria sem antes ter experimentado.
E uma coisa é experimentar, outra é andar muito tempo ( 1 semana ou mais ) a usufruir de uma caixa automatica, depois chegamos ao fim do dia e comparamos que faz muitos quilometros e a não chatisse que é andar no transito . Para os mais adeptos da caixa manual , existe o modo manual, o modo sequencial com patilhas no volante e mais umas configurações extras que eviatam aquele "prego" do artista da caixa manual que pensa que sabe conduzir um desportivo .
Aproveito tambem para dizer que nunca comparem na vida uma caixa auto de um smart com qualquer outra caixa auto, a não ser comparar com as caixas auto que a carris usava nos autocarros em 1985 . E tambem nunca comparem uma caixa auto de um corsa 1.3 cdti que foi feito para andar dentro da cidade e para os consumos com uma caixa auto inteligente .
Apenas digo o que disse há uns tempos atrás, experimentem ( a sério e não uma voltinha ) e depois então , opinem
-
Já dei a volta ao tópico. Obrigado pelo esclarecimento Artur. Parece-me que a ideia com que estava destas caixas estava perto da realidade. Só falta mesmo experimentar uma.
Mas portanto no fundo funciona como uma caixa manual, mas mais comodo, mais rápido e igualmente(ou mais) emotivo... Ou seja não vejo qual o problema de uma caixa auto(desde que com a opção de sequencial) ;)
-
acho que dinamicamente acho que depois de um teste que li um que o clio em jante 16 era superior dinamicamente ao 208 com jante 17 não há muito a dizer... há quem saibam fazer e há quem não saiba ;)
em relação à caixa, basta ver o tempo que demora a "deitar" uma abaixo com a patilha ou com a manual... é como se tem dito aqui, não adianta comparar uma caixa automática para o dia a dia com uma desportiva, a programação bem como o desenho da caixa é completamente diferente.
-
não gosto nem de um nem de outro! mas optava mais pelo clio, mesmo com a tão mal amada caixa auto! LoooL que de auto não tem nada. não confundir caixa dupla embraiagem com caixa auto. ando todos os dias com cerca de 5 a 6 carros diferentes, uns manuais, outros automaticos e outros dupla embraiagem(manual robotizada). a caixa que alguem refere do corsa tem em comum com uma pdk, edc, dsg 7,dkg,7g-dct ou f1 é apenas nas posições P,R,N, e D! já andei com todas as que referi e mesmo a gostar mais de caixas manuais tenho que dizer que todas elas são tudo menos lentas! andei com a edc numa megane gtline e gostei bastante, portanto no clio rs deve ser bastante rasoavel.
-
Um comparativo!
http://www.zeperfs.com/en/duel4383-4401.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel4383-4401.htm)
-
O renault sai a perder em quase tudo....
-
menos na qualidade geral!! os peugeot estão cada vez pior no que toca a qualidade de materiais e montagem!
-
Eu acho que não sai a perder em nada porque afinal de contas é um renault :angel:
-
acho que pior qualidade já começa a ser geral...
-
O 208 com falta de qualidade? Ou estou a precisar de mais um par de olhos ou as fotos transmitem a ideia errada, dado ainda não ter tido contacto com o GTI. O RS 4 que já o vi ao vivo, de exterior agrada-me no geral, mas no interior a falta de qualidade em certos detalhes, para as gerações anteriores, é notável.
A crise na industria automóvel está a fazer estragos nos padrões de qualidade pelos vistos.
-
Na minha opinião não devemos de ver só para um lado! Eu já não falo no comparativo, (fugindo um pouco ao topico) mas na minha opinião os acabamentos num 208 são melhores que num clio VI não estou a falar de RS nem de GTI.
Falo por experiencia propria, não por ver em fotos, ja tive o prazer de estar dentro dos dois e muito sinseramente, infelizmente o clio fica atrás. Os proprios bancos do 208 alem de uma costura fantastica são bakets autenticas :shocked:
Por exemplo, este clio (IV) seja na versão "normal" ou rs tem mais plasticos que o meu clio 3...
Como já foi dito, é a crise!
Em relação ao comparativo, o peso que tiraram ao GTI foi muito bem conseguido e a caixa do clio faz-lo recuperar em relação ao rival!
Apesar que nas reprise parece que o clio vai perder :( o GTI tem mais 30 Nm e entra mais cedo!
Que acham?
-
Tem imensos plásticos mesmos e até se nota pela construção da consola central que as própias uniões do plasticos não são as melhores e não sei se com o calor elas nao irão começar a fazer barulho com o normal uso do ecran touch...
-
Os teste de estrada já foram feitos pela Autohoje. Frente a frente os dois :tongue:
Mas agora fica mais um comparativo, apesar que tem resultados esquisitos no final :shocked:
Ford Fiesta ST vs Peugeot 208 GTi vs Renault Clio RS - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=a1_V37NQsH0#ws)
-
Já um erro associado à anterior geração do Clio: o peso excessivo tira um pouco de emoção e prazer à condução..
Qual dos 3 escolheria: o 208...
-
Uma drag 400m
Launch control abrir :evil:
Drag Race : Renault Clio RS VS Peugeot 208 GTi (Motorsport) (http://www.youtube.com/watch?v=0DeQnryFgRM#ws)
Também quem disse ao artista do 208 que era rápido a meter mudanças enganou-o bem fdxxxxx (0:25)