Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: Nuno MK1 em 16 de Outubro de 2013, 11:25 am
-
Solução para perda de potencia, engasgar, consumos...
Após ter trocado os filtros todos, afinado carburador, trocado sensores de temperatura, velas, cabos de velas, bateria..
Descobri o problema.. :lamp: ESTAVA NO COLETOR DE ESCAPE - SONDA DA LAMBDA :lamp:
:gun:
Retirei o coletor de escape, e o diâmetro de passagem dos gases era reduzido, devido ao carvão acumulado.
Então limpei o seu interior com uns arames para que podesse raspar, e de seguida MISTOLIN, no seu interior.
Após 15min, passei com agua em pressão.. Ficou como novo.
Montei tudo ao sitio.
O trabalhar ficou muito diferente, ja não engasga, rpm estavel 900rpm..
espero que ajude muita gente, a poupar ! 0:))
-
Oi?
Como é que dizes que afinas um carburador e depois o teu carro tem sonda lambda?
O teu carro é um extra-terrestre?
-
Se foi a solução do problema que tinhas, referes-te a qual?
Este ? - http://www.renaultpt.com/index.php?topic=14106.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=14106.0) Se é deste devias ter posto a solução no mesmo tópico e não abrir outro ;)
-
pois.. Mas estava a dar erro..
Oh Xmarine, tu é es um ET..
-
Eu só quero que me expliques como é que um carro a carburador tem sonda lambda...
Sabes o que é um carburador?
Sabes o que é uma sonda lambda?
-
tem sim oh artista..
-
menos ... muito menos .... Aqui respeita se ou então ..... sai ban
-
carburador com sonda lamba? É para dar informação á centralina do carburador?
-
Olha...
Mas neste tópico vejo falar de carros com carburador e que usam sonda-lambda...
Mais um bocadinho vai-me dizer que os carros a carburador também têm centralina..
Com pérolas destas acho que fica bastante claro quem é o artista... e assim este tópico fica transformado num espéctaculo de variedades ;)
-
Sim sonda da lambda, situada antes do catalizador, clio 1.2 energy, motor monoponto, sim tb tem centralina.. mas alguma coisa ?
-
Ahhh. Afinal já é monoponto LOL
Parece que já sabes distinguir um carro de injecção de um carro a carburador. Menos mal :laugh:
-
Solução para perda de potencia, engasgar, consumos...
Após ter trocado os filtros todos, afinado carburador, trocado sensores de temperatura, velas, cabos de velas, bateria..
Descobri o problema.. :lamp: ESTAVA NO COLETOR DE ESCAPE - SONDA DA LAMBDA :lamp: (...)
Sim sonda da lambda, situada antes do catalizador, clio 1.2 energy, motor monoponto, sim tb tem centralina.. mas alguma coisa ?
E os outros é que são artistas...
-
Não entendo nada... quem falou em injeção??
Nem referi o motor em questão..
..é só palpites..
-
Eu vou-te explicar então...
Se tens carburador, não tens sonda lambda.
Se tens sonda lambda, não tens carburador.
Já referiste que é monoponto(com apenas um injetor para todos os cilindros), que tem centralina e sonda lambda. É preciso partir para os desenhos?
-
Meninos, tenham lá calma!!!
Nuno MK1, podes colocar uma foto do motor, sff? Assim tiram-se as duvidas todas ;)
É que há quem chamem vários nomes à mesma coisa, e assim surgem mal entendidos. Eu por acaso já ouvi chamar de carburador à zona onde é feita a mistura da gasolina que sai do injector com o ar da admissão , nos motores mono-ponto.
-
... quem falou em injeção??
Tu mesmo falaste em injecção... LOLOLOL
Ora vê:
motor monoponto, sim tb tem centralina..
Então monoponto é o quê? Não me vais dizer que não é injecção :laugh:
-
Meninos, tenham lá calma!!!
Nuno MK1, podes colocar uma foto do motor, sff? Assim tiram-se as duvidas todas ;)
É que há quem chamem vários nomes à mesma coisa, e assim surgem mal entendidos. Eu por acaso já ouvi chamar de carburador à zona onde é feita a mistura da gasolina que sai do injector com o ar da admissão , nos motores mono-ponto.
Ufa alguem que me está a entender..
"zona onde é feita a mistura da gasolina que sai do injector com o ar da admissão"
é isso mesmo, no coletor de escape tem uma sonda, ao que me dixeram na renault sendo a sonda da lambda.
-
Mas lá esta nuno, nestes motores monoponto, o carburador deixou de existir , e passa a ser de injecção, apesar da injecção ser feita fora dos cilindros ;)
Nos motores de injecção multiponto a injecção de combustível, já é feita dentro do cilindro.
O resto do pessoal tinha razão naquilo que estava a dizer.
Quando se dá o nome errado Às coisas, e tu não tens culpa, porque ninguém nasce ensinado, acaba por levar a mal entendidos.
Espero que agora tenha ficado esclarecida esta confusão toda ;)
-
Então porque é que toda gente chama a aquilo carborador ? ate mesmo na marca ?
isso é que nao entendo.. entao qual o nome certo para a tal peça ?
-
Antes demais peço desculpas a todos, mas ninguem nasce ensinado.
E quem não sabe guiasse pelo que ouve..
-
Se chamam, está errado, pois o principio de funcionamento entre os 2 sistemas é diferente.
Enquanto que no carburador, o ar aspira a gasolina, e é responsável pela mistura da gasolina no ar, nos sistemas de injeção, a gasolina é atomizada sobre o ar.
fica aqui um esquema para se perceber....
([url]http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/injecao/pict/monoponto_nova.png[/url])
Mono Motronic
1 - Entrada de combustível
2 - Ar
3 - Borboleta de aceleração
4 - Coletor de admissão
5 - Válvula de injeção
6 - Motor
O sistema Monoponto destaca-se por possuir uma única válvula de injeção para os diversos cilindros do motor.
-
O pessoal do norte (sem ofensa aos ditos) gosta de dar nomes estranhos às coisas. Entre os quais chamar carburador ao injector monoponto, carrinha aos comerciais ligeiros comerciais (ex. "a minha clia"), entre outros.
Sendo o user em questão do Porto, acho que nem era preciso tantos bitaites por causa de uma simples diferença incorreta de um termo.
-
Chamam fino à imperial :D :D
-
colaça
:laugh: