Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: ok_computer em 21 de Outubro de 2013, 15:56 pm
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O mégane (II 1.4) anda com um comportamento estranho quando a frio, ligo e desligo em pouco espaço de tempo (< 30 segundos +-).
Se ligar o carro quando ele está frio, para por exemplo mudar de sitio de estacionamento... na proxima vez que ligar o carro ele custa bastante a pegar, ouve-se o motor de arranque a funcionar e acaba por conseguir colocaro o motor a funcionar com algum custo.
De resto, ele pega sempre á primeira quando carrego no botão start/stop, a não ser na situação que descrevi em cima.
Têm ideia do que poderá ser?
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Captor PMS!!!!
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Obrigado.. essa peça também é conhecida por sensor da cambota?
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Sim, também é conhecido por sensor da cambota.
(http://img198.imageshack.us/img198/3042/34132607jb5.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/8645/20122009012u.jpg)
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Tenta limpá-lo bem e coloca spray de contacto pode ser que resulte sem a substituição, no meu clio II depois de limpo nunca mais aconteceu tal coisa!!!!! Para teres a certeza é ligando o carro à maquina!!!!!
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colocaste o spray de contacto na extremidade preta, ou na fica de ligação (azul) ?
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Limpa a peça toda, ficha e em baixo a onde faz contacto!!!
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se for conhecida como sensor de cambota, é mal conhecida pois nada tem a ver com sensor de cambota ...
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O mais correto é sensor de rotação , certo?
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ou isso ou captor de ponto morto
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Eu conheço-o como sensor de posição de volante de motor....
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a semana passada limpei o sensor com spray limpa contactos. Tava bastante sujo, com pó. Dei com spray varias vezes até sair o pano limpo...
Mas ontem exprimentei com o carro frio, ligar e depois desligar e .... ligar novamente, mas á 2ª custou na mesma a pegar :sad:
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Isso desde Outubro??
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Essa da limpeza do sensor nunca me convenceu.
Única solução :quando estiver a custar a pegar verificar com equipamento de diagnóstico a medição da rotação.
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Isso desde Outubro??
eu perguntei em Outubro, mas apenas á 15 dias segui a sugestão de limpar o sensor.
De facto ele tava bem sujo ..
O ligar e desligar logo de seguida, também é uma coisa que raramente faço por isso tenho deixado andar..
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Troquei o sensor á 15 dias por um novo da bosch, e voltou a acontecer o mesmo. Pelos vistos não era disso :rolleyes:
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Vou ter que dizer novamente. Isso desde Abril???
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e?
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ainda perguntas...
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já te disse que isto acontece 1 vez por mês ou nem isso, e nem sou eu que ando com o carro.
pelos sintomas tudo indicava que devia ser o tal captor mas pelos vistos.. trocar de motor, carro por causa disso não me parece para já a melhor soluçao.
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Nunca mais este problema voltou a aparecer, mesmo ligando e desligando de seguida.
Um colega com um laguna de outro forum e que tava a gpl, sugeriu que andasse uns kms a gasolina que provavelmente seria sujidade nos injectores da gasolina..
- Fiz 30 kms a gasolina em AE
- Entretanto +- na mesma altura a bateria foi trocada (e com isso um reset á centralina)
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- Entretanto +- na mesma altura a bateria foi trocada (e com isso um reset á centralina)
A centralina de motor do teu carro (e de muitos outros carros) apenas é alimentada por corrente de ignição. Portanto gostava que explicasses o sentido do que escreveste entre parêntesis...
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Durante este longo folhetim que dura desde Outubro de 2013, não me parece que tenha sido alguma vez referido, que se tratava de uma viatura a GPL, excepto no penúltimo poste, já de 2015 e era importante saber!!
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A centralina de motor do teu carro (e de muitos outros carros) apenas é alimentada por corrente de ignição. Portanto gostava que explicasses o sentido do que escreveste entre parêntesis...
Eu tinha essa ideia, até porque ás vezes algumas pessoas para apagar erros (luz do motor acesa por exemplo)... faz isso de desligar um dos bornes da bateria.
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Durante este longo folhetim que dura desde Outubro de 2013, não me parece que tenha sido alguma vez referido, que se tratava de uma viatura a GPL, excepto no penúltimo poste, já de 2015 e era importante saber!!
Pois não referi..