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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: psicopato em 27 de Outubro de 2013, 17:43 pm
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Boas tardes
O meu clio Clio 1.2 16V de 2007 começou de repente a ficar com o relantim irregular depois de aquecer após isso faz a sinalização de avaria com o sinal laranja de motor a piscar.
Ele está a precisar de fazer a troca da correia de distribuição e penso que também de velas. estou a pensar em trocar as velas para ver se resolve o problema mas tenho alguma dúvida que sejam esses os motivos.
Alguma opinião do que possa ser?
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Quase que aponto para a bobine e cabos de velas... normalmente são esses os sintomas :wink:
Mas só ligando à CLIP é que se poderá saber ao certo o que é...
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Obrigado. A CLIP é do tipo OBD2 não é?
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Clip = Equipamento de diagnóstico da Renault
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Vocês e a clip :laugh:
Para que conste: Qualquer equipamento de diagnóstico automóvel que consiga dar códigos de erro pode ser usado para diagnosticar esse tipo de carros.
Quanto ao problema, parece-me ser a as bonines com avaria e/ou velas.
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Como não tenho CLIP amanhã vou começar com as velas para ver o resultado.
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Uma nota, a correia já vai com um ano de atraso ;)
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Pois... eu sei... mas o carro até nem tem andado muito :angel:
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UPDATE
Agora diz "verificar antipoluição" no painel de instrumentos. :huh:
Também verifiquei que não é só o relantim que está irregular mas também pelo menos até às 3000RPM falha a ignição.
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Bobine com falha
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Obrigado caçoilauto.
Ontem tive a ver o sinal nos cabos com um osciloscópio mas não encontrei nada de especial mas como o meu osciloscópio é velho não é fácil ver as falhas. Hoje vou ver de novo....
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UPDATE
Afinal quando estava a trocar as velas notei uma fuga num dos cachimbos no 2º cilindro (da direita para a esquerda). Estava certamente a dar passagem ao bloco.
(http://i394.photobucket.com/albums/pp28/miau_fotos/leiloes_net/Renault/fuga2.jpg)
(http://i394.photobucket.com/albums/pp28/miau_fotos/leiloes_net/Renault/fuga1.jpg)
Depois das velas metidas, isolei o cachimbo com fita de kapton com cerca de 5 voltas e voilá!! :w00t:
(http://i394.photobucket.com/albums/pp28/miau_fotos/leiloes_net/Renault/fuga3.jpg)
(http://i394.photobucket.com/albums/pp28/miau_fotos/leiloes_net/Renault/fuga4.jpg)
Obrigado a todos!
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Ficou a funcionar bem?
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Sim. Parece-me bem. Fui dar uma volta e não encontrei os sintomas que tinha antes.
Agora só tenho um problema. Ficou com o sinal da chave e do motor acesos e ainda não sei como os tirar :huh:
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Posso estar errado, mas penso que agora tenha que ser apagado o erro... :wink:
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Parece daqueles mecânicos antigos que com fita isoladora resolvem tudo. LOL
Daqui uns dias isso volta ao mesmo. Tens mesmo de substituir a bobine. Aconselho a fazer o trabalho correctamente e não a assucatar com peças da ignição sob pena de criar problemas maiores no motor
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UPDATE:
Os erros que estavam assinalados no painel de instrumentos saíram sozinhos passados uns dias. Não foi preciso ligar o OBD2 ou "CLIP".
Excelente electrónica que tem este carro :wink:
Quanto à fita, como é de Kapton e não "isoladora" simples está muito bem assim! é só para quem sabe :wink:
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Até podia ser de kripton, ou de Clapton :laugh: Isso é assucatar na mesma. ;)
Sim, os avisos desapareceram.... claro que está tudo bem :laugh:
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Até podia ser em teflon de canalizações, por ser mais macio :laugh:
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lol
Essa fita é usada em componentes electrónicos e não para pseudo reparações em alta tensão de motores térmicos.