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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: joaomvsilva em 29 de Outubro de 2013, 23:02 pm
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Boa noite Pessoal.
Falando aqui um pouco deste cavalo de guerra. :happy:
O carro sempre foi um carro imparavel, até que esteve mais de um ano parado e como já é velhote e já levou muito apertão este menino deixou ceder a junta da cabeça, ou seja, estava podre... Nesse sentido e ao meter água no "caco" a mesma desaparecia, bem como sou mecanico de Tablet e Google, lá meti as mãos à obra e abri o motor, limpando aquela bardajise toda, metendo junta nova com cola não vá o diabo tecelas, mudei o óleo, filtros, limpei o sistema de àgua, etc etc. Ou seja neste momento o carro a nivel de motor arriscome a dizer que está ok visto que os niveis se matem estaveis.
Com isto, e durante o processo tive de tirar o carburador do sitio, a junta que entre o prato e o coletor partiu (comprei nova), a junta entre o prato e o carborador descascou (comprei nova).
Já com o material novo montei tudo, meti a trabalhar mas o carro não aguenta o relanti, ou melhor, só aguenta quando está na temperatura máxima permitida, no entanto se andar com ele, e o ponteiro estiver a meio vai a baixo e antes não acontecia, ou melhor era um verdadeiro relógio Suiço...
Eu penso que terei de apertar mais o carburador, ou seja, quando aquece o metal espande e não há qualquer tipo de fuga ou entrada de ar, e quando esta mais frio encolhe e há entrada de ar.
Eu julgo que seja isso, para mim o estranho é que a meia temperatura ele vai a baixo e não era normal, pelo menos até chegar ao primeiro traço da temperatura...
Bem queria mesmo a vossa opinião, pois precisava de resolver isto, visto que o carro é para a minha namorada, como tem sensores de parqueamento, um toque a frente um toque atraz é optimo para ela!!! :dance: :dance: :dance: :dance:
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Sobe-lhe um bocadinho o ralenti no parafuso do carburador.
Esse Weber 32 DRT é fácil de mexer :P
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Viva Xmarine, eu até fazia isso se soubesse qual é o parafuso! looooool :laugh:
Mas logo a noite irei ver isso... O que eu acho estranho é sem ter mexido em nenhum parafuso ele ter desafinado...
Obrigado, abc
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deve haver por aí uma entrada de ar, verifica os tubos de vácuo
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Viva Caçoilauto, Tubos de vaco? como assim? Aquele tubinho que vai ligar à Bobine?
Aquilo só tem o tubo da Gasolina (meti uma abarçadeira), Tubo logo em baixo do da gasolina que vai ligar a um T de um tubo que vem da tampa das valvulas e depois liga ao compartimento do filtro do Ar, Um tubo que liga do carburador ao compartimento do filtro do ar, e depois um tubinho n parte de traz do carburador que vai à bobina...
Agora não sei qual deles é o de vaco...
Peço desculpa pela minha nabice.
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Esse que liga à bobine por exemplo não estará com fuga??
E não existe mesmo mais tubo nenhum?? verifica ainda aqueles que ligam ao colector de admissão Exemplo: o do servofreio não haverá fuga?
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O do colector de admisão levou brassadeiras novas devido as antigas serem daquelas de cravar e tive de as abrir. O da bobine eu cortei a ponta que liga ao carburador e ofereceu imensa resistencia a enfiar...
Para mim o estranho é que quando o carro esta a 90 graus tudo funciona ok ao relanti, mas se for dar uma volta e a temperatura baixar por exemplo 20 graus ele começa a falhar e n aguenta o relanti...
enfim, eu so nao quero gastar dinheiro para ele ir ao especialista, e tambem ja me sinto um pouco envergonhado em ir perguntar ao chefe da oficina da renault de leiria o que será... looooool
Abraço
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Isso é pela certa relanti baixo. No carburador tens um parafuso assim para o médio, do lado do cabo do acelerador, aperta-lhe um pouco quando o carro estiver a perder relanti até ao relanti recomendado (750 rpms a quente [entre 75 e 90ºC]).
Se não for de disso, tens que ter relanti instável, coisa que não referes. E ai já pode ser fugas de ar na admissão.
Só um pormenor, cola na junta da cabeça? :S
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Viva MRC, Sim cola na junta da cabeça, e entre a cabeça e a ligação da admisão.... Será que fiz mal?
Abc
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Bem essa da cola na j. Cabeça nemeu tinha reparado....lollll
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Bem já Resolvi o problema.
Um amigo afinoume as valvulas e limpamos o tubinho do relanti! Esta pronto para beber muita 95 :dance: