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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: mikuni em 06 de Novembro de 2013, 22:03 pm
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Boas. Desde de ontem que me deparo com uma situação perigosa no meu R-11.
As rodas a frente parece que estão travadas, e parece que quanto mais ando mais prende.
Mas o mais estranho é que quando preciso de efectuar travagens mais bruscas ele trava mal. :rolleyes:
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Poderás ter as bombas dos travoes frontais presas. travas e nao recolhem como deve ser. Como vai sempre a travar , os travoes aquecem e quando fazes as tais travagens mais bruscas nao trava, abranda.
Aconteceu-me isto no clio 1 que tive.
Na altura aproveitei e coloquei a travagem (discos, bombas e pastilhas) dum clio rti e ficou resolvido. Poderá no teu caso, resolver apenas com uma limpeza ou kit de reparação das bombas. Depende do estado delas, por essas e por outras é que se recomenda a mudança periodica do oleo dos travoes, o oleo com o uso e tempo começa a ficar com percentagem de agua e pode provocar enferrugamento dos componentes da travagem
edit: mas isto sem ver pode ser um mau conselho.... ou nao. nada como levar a um mecanico
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Ou bombas presas um tubos de travão estragados.
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E outra coisa que me esqueci de referir, quando travo também ouço um barulho atrás nas cintas, parece que estão a raspar.
Não sei se será normal?
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Se calhar estão os calços gastos.... ou pior ainda... descolou um calço...
Desmonta o tambor e vê o que se passa...
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Vê se não são os flexíveis, no da minha mãe fazia o mesmo, e como andava com a bateria nas couves quando era pro empurrar tá quieto :P mudamos o flexível coisa barata e ficou a 100% ;)
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Faz assim, desaperta o flexivel, se a roda começar a rodar sem atrito, é do flexivel, senão é da bomba. E nesse caso eu aproveitava e fazia um upgrade para bombas Lucas. ;)
Tive um problema desses no meu, ainda com as bombas Bendix, era bastou mudar o flexivel.
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Bem pelo o que eu percebi para fazer o teste é desapertar o tubo flexível e se a roda não travar é do flexível se continuar a travar será da bomba, mas esse flexível desapertado em que sitio.
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ao mexeres na direcção não vês um tubo que leva o liquido dos travões? para desapertar é numa ponta qualquer, ele tem duas, por isso é só escolher :P
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Desaperta e depois????
Vai ao mecânico. . Nao se brinca com coisas serias.. isto faz me uma confusao
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E depois vê se a roda continua presa, não vai andar com o carro assim com aquilo desapertado... ao fiz de fazer o teste conclui se é de lá ou não... e compra isso barato numa casa de peças auto...
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E se calhar é mesmo melhor desapertar do lado junto à roda/pinça/bomba do travão, pois se tiver entupido e desapertar do outro lado continua a não deixar aliviar a pressão...
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Por vezes convém explicar as coisas como deve de ser ;) nem todas as pessoas tem a mesma facilidade de perceber o que realmente tem que ser feito.
1º colocas a roda no ar
2º verificas a força que é necessário para rodar a roda.
3º desapertas o tubo flexivel, junto à bomba, ou no tubo de aço junto à cava da roda e tapas o buraco de forma a não sair liquido pelo tubo (Atenção: o liquido é corrosivo e pode queimar a pele e a pintura do carro, usar luvas adequadas, se forem duas pessoa a realizar o teste melhor)
4º verificas a força que é necessário para rodar a roda novamente e comparar, se ficou igual ou se ficou completamente leve
5º voltar a apertar o tubo
6º abrir o sangrador da bomba e deixar sair o ar todo. Atenção ao nível do deposito do liquido, não deixar chegar ao fim.
Estes são basicamente os passos que tens que fazer para fazer o teste.
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Atenção rodinhas, para teste do flexível, a desapertar é sempre pelo extremo que aperta na bomba e nunca pelo lado oposto, pois só assim se pode comprovar se o problema é ou não do mesmo.
Mikuni, se não tens segurança no que vais fazer, melhor mesmo fazer como o Pedrob referiu, mecânico! É que isso é uma coisa muito simples e fácil de se fazer, mas se mal feito, dá muito mau resultado.
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Sim tens razão mrc, eu escrevi de um lado ou do outro, mas já antes o angelocampia já tinha frisado isso.
Estava com ideias de editar a mensagem, mas acabei por me esquecer :embarrassed:
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E depois vê se a roda continua presa, não vai andar com o carro assim com aquilo desapertado... ao fiz de fazer o teste conclui se é de lá ou não... e compra isso barato numa casa de peças auto...
A serio?? Acho que nao percebeste o teor do meu post. Desaperta e depois?? Sai o oleo e fica o circuito com ar, e depois sabe sangrar? Quem vem perguntar ao forum o que fazer é porque ou nao tem conhecimentos ou meios para fazer algo.
A serio.... as vezes vejo cada resposta que parece tudo facil, nao levem a mal, mas nao é preciso responder a qualquer duvida so porque sim...
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É para a semana vai ao mecânico e ele faz-me uma revisão.