Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: VÍTOR LAGUNA em 14 de Dezembro de 2013, 14:37 pm
-
boas caros foristas, sei que tenho andado desaparecido daqui mas foi por motivos profissionais agora a minha questão prendesse com o seguinte, tenho um clio 1.2 energy que partiu a correia distribuição.
mandei reparar acontece que o mecanico a quem confiei o carro anda me a empatar dizendo que emprestou a maquina para colocar o motor no ponto e o individuo ainda não devolveu não podendo assim finalizar a reparação.
agora deixo a questão aos entendidos, essa maquina existe? poderia algo ter corrido mal na montagem?
sei que posso parecer desconfiado mas realmente faz me confusão.
desde já agradeço todas as respostas que me possam dar.
obrigado
-
boas não sou mecânico falo com eles se me entendes não sei se existe essa maquina mas alguém que saiba mudar uma correia de distribuição ou que apanhe um caso como o teu sabe meter um motor no ponto mesmo ao mudar uma simples correia o motor pode descomandar...
-
Nunca troquei uma distribuição na vida. Mas do que sei, a cambota tem de ser trancada no PMS do 4º dilindro e depois meter a cames a ponto pelas marcas nas polies dentadas e na correia nova. Não tenho certeza mas acho que a cames do energie não tranca.
Mas porque é que não vais ao autodata que está lá todo o procedimento com esquemas e desenhos detalhados?
-
Maquina? para ver pontos? isso normalmente é feito com ferramentas tipo pinos ou marcas... a única maquina que conheço para ver algo na correia é a sua tensão... deixo aqui uma foto da minha que tenho para esse efeito:
(http://i.imgur.com/k0i6ybh.jpg)
(http://i.imgur.com/7WUi5mH.jpg)
-
ja troquei inúmeras distribuições e ja aconteceu descomandar a cames ou deixar o carro engatado e mexer na roda com a distribuiçao fora e a cambota mexer...
-
Meter o motor a ponto não é só conjugar a cambota com a arvore de cames, depois também tem de se ajustar o ponto de ignição
ponto de distribuição é uma coisa e ponto de ignição é outro
ponto de ignição ás velas nos carros a gasolina e ponto de injeção nos diesel
neste motor é ponto de ignição e precisa-se de uma pistola de ponto ou lampada estreboscópica
fora de tópico : no tempo em que sujava as mãos metia-se um carro a ponto só com uma lampada simples e depois era de ouvido e sensibilidade , mas era na idade da pedra :laugh:
-
Depende dos motores, no meu por exemplo não tem ponto de ignição ;)
(http://i.imgur.com/31vsNYz.png)
-
desde já obrigado pelas respostas, acontece que eu não tenho (o meu mecânico) pois de alguns que já experimentei acabaram sempre por meter as patas, digas se meter me a mão na carteira.
quando o carro parou eu não fazia ideia de que tinha sido a distribuição que tinha partido, pensei que tivesse sido algo simples, uma falha eléctrica, caso contrario teria posto o carro numa oficina mais conceituada.
eu não conheço o rapaz até porque ele é novo mas quando me diz que não tem a maquina para por no ponto eu fiquei com um pé atrás.
o carro já la esta a 15 dias não é que me faça muita falta, mas já começo a ficar com medo da conta €€
quanto acham que pode custar a reparação, isto numa oficina de esquina?
pelo que sei até a data levou ou ira levar o seguinte material.
faciar colaça ( colaça retirada de outro motor meu)
junta
pernos
kit distribuiçao
juntas de admisao e escape
velas
oleo 10w40 e respectivo filtro
liquido refrigeraçao
termostato
essa lampada é necessaria para por o motor no ponto? sera dessa lampada que ele fala?
-
Depende dos motores, no meu por exemplo não tem ponto de ignição ;)
Claro que não tem ponto de ignição, mas tem ponto de injeção, e se não estiver a ponto nunca irà trabalhar bem
-
Estava a dizer que na correia não tem ponto na parte da bomba injectora, pelo menos o autodata não fala nada disso, só tem ponto na cambota e na árvore de cames... também achei estranho mas não menciona nada...
-
as bombas de alta pressão ( na sua maioria ) acertam o ponto sozinhas, logo não necessitam de ponto, apesar de o terem ...
sigam o topico sff
-
Isso cheira-me a pouco... Visto teres dito que o motor partiu a correia, e se foi em andamento, quase de certeza que as valvulas sofreram com isso, e se ele abriu o motor por alguma razão foi ;) como não mencionaste na lista de material valvulas novas, é uma questão de verificares se ficou tudo ok em relação às valvulas.
-
boas amigos hoje fui a oficina e vim :angry:, então não é que o gajo diz me agora que o motor não tem compressão no 2º e 3º cilindro.
que vai ter que desmontar a colaça de novo!
estou pasmo, o carro antes de avariar puxava relativamente bem não fazia fumo, deduzo que a perca de compressão não seja pelo bloco por isso só pode ter sido erro dele.
a colaça que ele colocou foi de outro motor que arranjei, podia ter mandado só mudar o motor mas como não tinha certeza de como se encontrava, mandei tirar a colaça fora para verificar se estava boa.
ele disse que estava boa e mandou-a para facear, á partida as válvulas estavam boas.
nem quero acreditar no que se esta a passar.
alguem tem ideia do que se pode estar a passar?
-
A folga das válvulas está correcta?
-
não faço a mínima ideia, ele é que é o hipotético (mecânico)
quando uma cabeça vai facear as válvulas saem fora?
-
o carro custou-me 370€ já gastei 156€ em rolamentos e casquilhos + o que tenho para gastar ganhava mais em manda-lo por uma ribanceira.
ainda por cima dei com um pseudo mecânico que parece que percebe menos que eu.
ja pensei em tirar o carro de la para fora mas agora ia ser um trinta e um!!
-
Saem. Ou pelo menos convém que saiam para se baixar a sede das válvulas. Depois disso é preciso afinar a folga...
-
então e o gajo hoje diz me que se calhar aquela cabeça também tinha válvulas estragadas.
então se as válvulas estiverem estragadas não dá para ver logo?
cada vez mais me parece que me anda a tentar fazer de lorpa!
tou a dar em doido com isto tudo.
-
será que ele não terá falhado no ponto do motor?
um motor fora de ponto pode causar falta de compressão em 1 ou mais cilindros?
-
Sim, pode!
-
Um mecânico que não dá conta de um motor básico como é o Energy, não se pode chamar mecânico. Recomendo vivamente mudar de.
Também não se deve contar que se compra um Clio 1 por 370€, e ele vêm impecável e sem problemas. Para isso, tiria que ter sido feito um melhor negócio, muito bom diga-se. Aliás não se pode pensar em gastar 370€ num carro com cerca de 20 anos e pensar que não se vai gastar mais do com que ele vale no mercado. Isso é simplesmente improvável.
Se a cabeça foi rectificada e a distribuição partiu, o normal seria mudar e rodar as válvulas, bem como uma junta de cabeça nova, para cabeças rectificadas (mais espessa). Se isso foi feito, e os cilindros tiverem bons, não há razão para esses sintomas.
-
a questão não reside no preço, até porque o antigo proprietário jurou que o carro tinha tudo em ordem.
se tudo em ordem contempla logo 4 rolamentos mais casquilhos e partir a correia distribuição ainda o carro não fez 100 km na minha mão valha me Deus.
mas mesmo assim decidi investir nele e ficar a saber o que tenho o problema é que infelizmente o mecânico não da conta do recado.
-
até porque o antigo proprietário jurou que o carro tinha tudo em ordem
Ainda bem que o Passos Coelho e todos os outros prometem e afirmar e quase juram a pés juntos que não aumentam impostos, e que vão para servir o país e a população e não a eles próprios...
Boa sorte.
-
acredite neste momento bem preciso!
infelizmente hoje em dia já não se pode confiar em ninguém.