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Àrea Tecnica => Electrónica / Electricidade => Tópico iniciado por: carlosjcm em 04 de Janeiro de 2014, 15:03 pm
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Boa tarde, já alguém experimentou este tipo de kit?
(http://i1251.photobucket.com/albums/hh542/carlosjcm/10-Set-H7-50W-CREE-2-LED-Headlight-Conversion-Kit-H11-H1-H3-H16-9005-9006_zps5dc150ad.jpg)
Tenho lido que é melhor que o xénon, alguém tem opinião sobre estes kit? Estava numa de experimentar, mas antes queria saber opiniões e se alguém já experimentou.
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Eu nao. :P
enviado via tapatreta de um qualquer android
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Por acaso é interessante mas não te sei dar resposta sobre esse kit :sad:
A unica experiencia que tenho é sobre aqueles leds que sairam iguais as lampadas e que não valem nada.
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não me acredito uma vez que o xenon emite +3200 lumens e isso só emite 1800..
mas é ver que já estão a fazer kits de lumiled para aplicação :)
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Specification:
Function: LED Headlight
HS CODE: 8512201000
Power: 50w
Lumen: 3600 lm
Chip: CREE
Voltage: DC12V-24V
Color: 6000k
Lifespan: 50000hr
Certification: CE E-mark RoHS
Models available: H1/H3/H4-H/L/H7/H8/H9/H10/H11/H13/H16/9004/9005/9006/9007/880/881
LED Head Light including:
2 Waterproof driver:
1 IP65
2 Internal constant current CPU
3 With over-heat protection|
4 Fan-failure setup protection for reliable
2 Fan:
1 Working life: 25000hrs
2 Waterproof level: IP55
3 Revolutions: 12000RPM
4 dissipating heat is high efficiency and perfect
Waterproof joints:
1 Water joint for high precision of vehicle application
2 IP65 level
3 Easy to install for the socket
CREE CXA1512 chip
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Com a necessidade de ter uma ventoinha em cima de um dissipador, furar ou não ter a tampa dos faróis no megane parece um desafio
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Uma alternativa ao xenon será? :huh:
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Interessante sem dúvida. Preços disso?
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Eu preocupava-me mais em saber se passa na inspecção :|
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Teoricamente nos carros novos passa nos nossos não me parece porque é uma adaptação, vêm logo dizer que parece xénon e nem sei se com luzes em led se necessita de esguichos.
Preço à volta de 57€ no ebay, mas ainda só encontro em H7
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esse que tu tens aí Delfim não é igual ao do carlos... se reparares na foto do carlos na etiqueta na caixa diz 1800lm.
agora de 3200lm já é de pensar. resta saber como será a dispersão da luz :)
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MaNeL existe de lm diferentes, no caso da foto é de 1800 ;)
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Não tenho feedback disso, mas por umas fotos que eu vi parece-me ser porreiro...
Carlos, 57€ é caro pois arranjo a 45.32€ :smiley:
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Ainda só fiz uma pesquisa superficial a nível de preços ;)
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Vê bem que encontras mais baratos... :smiley:
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esse que tu tens aí Delfim não é igual ao do carlos... se reparares na foto do carlos na etiqueta na caixa diz 1800lm.
agora de 3200lm já é de pensar. resta saber como será a dispersão da luz :)
Isso e saber se passa na inspeção é o mais importante
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Se te chateiam por leds nos mínimos, achas que não chateavam com médios a mandar alta bojarda? xD
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Esse kit LED é uma treta, por vários motivos:
- A iluminação LED automóvel (não confundir com sinalização) existe à relativamente poucos anos, disponível em poucos modelos, a maioria premium / gama alta. Achas que um kit chinês irá converter eficientemente uma óptica normal em LED?
- As ópticas LED de origem utilizam VÁRIOS LEDs para iluminar convenientemente a estrada. Exemplo da óptica do recente Seat Leon, com 9 LEDs.
(http://www.autoblog.pt/wp-content/uploads/2013/04/opticas-led-seat-leon-sc.jpg)
- Mesmo que um LED fosse suficiente para os médios, o conjunto emissor da luz teria de ser exactamente igual a uma lâmpada de halogéneo. Isto porque os faróis de halogéneo foram concebidos, obviamente, para uma lâmpada de halogéneo com determinadas dimensões e potência. Um milimetro a mais ou a menos, é suficiente para a luz não se dispersar na estrada da mesma maneira. Um dos motivos (entre muitos) por o xenon aftermarket ficar horrível.
Um bom exemplo são os mínimos em LED. Nas ópticas que têm um compartimento destinado à luz de presença, um bom LED até substitui relativamente bem a função (excepto na temperatura de luz). Nas ópticas abertas, onde a lâmpada de halogéneo emite 5W que se irão dispersar nos reflectores, as lâmpadas de LED ficam mal, a dispersão de luz nunca é igual, mesmo que a lâmpada emita 3X mais luz.
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Não concordo coma tua teoria e muito menos com esta frase
Um dos motivos (entre muitos) por o xenon aftermarket ficar horrível.
Fica horrível? Se for bem feito e sem aquele azul mas sim branco olha que ficam muito bem, e isso verifica-se no caso do clio III a iluminação é logo outra, muito melhor.
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Óbvio que depende de quem o faça. Nos Clios III com olho de boi, fica igual a OEM tirando os acessórios pedidos pela lei.
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esses kit já exite no mercado há algum tempo mas na altura com preços exorbitantes, ascendia aos 300 €.
na altura cheguei ver alguns posts em foruns americanos em que o pessoal alertava essencialmente para a temperatura a que isso chegava. alguns relatos falavam mesmo em ópticas derretidas... mas nada como experimentar e ver como corre :p
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Pois, mas teoricamente os leds não aquecem tanto como uma lâmpada normal certo?
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Na teoria seria assim, na prática já não tanto.
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Exactamente, na prática não é bem assim. eu tenho uns leds no meu clio que aquecem tanto como uma lâmpada de halogéneo, razão pela qual muitas vezes as soldaduras desaparecerem e os leds apagarem ( muitas vezes não é o led que queima, são as soldaduras que partem )
e por alguma razão este kit traz uns dissipadores de calor. ;)
Segundo consta, mesmo os de origem dos novos Benz, quase que dá pra estrelar ovos lá em cima.
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Não concordo coma tua teoria e muito menos com esta frase
Fica horrível? Se for bem feito e sem aquele azul mas sim branco olha que ficam muito bem, e isso verifica-se no caso do clio III a iluminação é logo outra, muito melhor.
Não é teoria, são factos. Se um simples diodo LED fosse suficiente para iluminar a estrada, já existia LED de origem há muitos anos. É uma questão de usar o Google e pesquisar.
O Xenon aftermarket em ópticas abertas fica sempre mal. Nem vale a pena estar aqui a gastar teclado.
Já agora fica aqui uma imagem com boa resolução de uma lâmpada comum de halogéneo encaixe H7:
(http://www.conrad.com/medias/global/ce/8000_8999/8300/8390/8397/839710_RB_01_FB.EPS_1000.jpg)
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uns videos para se ver as diferenças
LED Car Headlights 2000LM 35W Conversion Kit (http://www.youtube.com/watch?v=z7Rgqn79UhY#ws)
este ultimo mostra bem a diferença da dispersão da luz em LED:
Affordable and Superior LED Headlamps May Be Just Around the Corner Thanks To Opel (http://www.youtube.com/watch?v=k_GuRUf8zt8#ws)
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Não existe iluminação Led há muitos anos, simplesmente porque esta tecnologia tem evoluido de forma astronómica nos ultimos tempos. Não se ache que um led actual, seja em farolins traseiros, seja em DRL, tem a mesma tecnologia dos leds há muito conhecidos. Esta evolução tem reflexos inclusive ao nivel do consumo, pois a sua potência tem aumentado muito. Daí que os niveis de aquecimento tenham também subido muito. Apenas por isto, e claro por questões de custos de desenvolvimento, os leds apenas recentemente começaram a ser mais vulgarizados. E a evolução continua.
Mas não se espere grandes milagres. O grande problema dos led é precisamente a dispersão de luz. O led é muito focalizado, e muito dificilmente se consegue projectar a luz de forma convincente numa optica estudada para uma lampada de halogeneo ou xenon.
Já entre o halogeneo e o xenon, numa optica olho de boi, por exemplo, construtivamente são iguais. Por isso colocar uma lampada xenon ou halogeneo é o mesmo. O problema está na intensidade de luz, que é maior no xenon. Daí a necessidade do nivelador automatico, para evitar encandeamento. Já os lava farois, são simplesmente uma treta!
O problema é colocar xenon em opticas abertas. Se apontarem uns farois abertos a uma parede, vêm que o feixe de luz parte da esquerda, sobe, e perde-se no infinito. Por isso é proibidissimo colocar xenon nestas. A excepção são as de origem, que já são estudadas. Já com olho de boi, se fizerem o mesmo, vêm que o feixe parte da esquerda, sobe, e depois volta a ficar horizontal. Ou controlado, se quisermos. Esta é a grande diferença entre as duas, e porque nunca se deve instalar xenon em opticas abertas...
Ufa, desculpem o testamento...
Abraço!
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Desculpa mas os lava-faróis não são nenhuma treta. Se eu fizer uma viagem de noite, ao chegar ao destino os faróis estão frios porque o xenon não aquece quase nada. Isto dificulta quando nos encontramos num local com neve, daí a existência dos lava-faróis. Se me disseres que cá não é tão necessário, aí já é outra coisa.
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eu com a minha bomba avariada tenho notado diferenças, acabo por andar a lavar as ópticas de vez em quando, principalmente com estas chuvas em que fica tudo sujo, e até este fim de semana na serra da estrela.
Tenho mesmo de tirar um tempo para mudar aquilo
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Em frança há neve com fartura e ninguém nota falta dos lava faróis...pode ser útil mas não essencial! O Zé Tuga é que gosta de complicar :cool:
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Eu discordo.
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já agora...
Na Suécia há neve com fartura e a Volvo e a Saab sempre usaram lava-faróis mesmo quando nem havia faróis em Xénon ;)
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SE calhar não me expliquei bem: os lava farois são uma treta nos moldes actuais. Os suecos sim, tinham lava farois, mas se bem se lembram, tinham uma escova para os lavar, para alem da agua. Isso é um lava farois. Agora os actuais? Limitam-se a lançar um esguicho de água sobre os farois. Isso lava exactamente o quê, para além de os molhar? Experimentem lançar água dos esguichos sobre o parabrisas sem passar depois as escovas. claro que nos farois é com um pouco mais de pressão, mas nem sequer chegam a cobrir toda a área dos mesmos. Na minha modesta opinião, chega mesmo a roçar o ridiculo, quase hilariante chamar aos sistemas actuais de lava farois. Deviam chamar-se antes de molha farois. E digo isto já tendo tido 3 carros com lava farois de origem, e aquilo lavava o equivalente a zero, ou pior, pois para alem do mais ainda manchava. O problema dos antigos sistemas da Saab e Volvo é uma questão estetica, e por isso desapareceram as escovas. Dizer que os lava farois actuais lavam seja o que for é, como se diz na politica, demagogia. E fundamentar a sua exigencia para o Xenon é... estupido.
Desculpem, mas isto é a minha sincera opinião.
Abraço a todos!
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Não querendo entrar numa discussão... mas, já viste a pressão dos lava farois deles ou mesmo de alguns modelos Renault, VW, etc?
Lembro-me de em tempos estar com o Artur a ver esses sistemas e a pressão que aquilo manda não tem nada a ver com o do meu Clio ou mesmo o do Gonçalo com Lava-farois de origem.
Trabalhei na Volvo e ainda tenho lá família a trabalhar, assim como na Land Rover... As bombas utilizadas e as tubagens são muito diferentes dos clios e outros do género. Aquilo arranca a sujidade que de certa forma poderá degradar a iluminação e também encadear outros condutores. :)
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E os mais recentes/premium não aquecem a água? Ou é conversa da treta?
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ISto está a descambar um bocado do assunto LED, mas lá vai... não é só para lavar que os lava-farois existem. Tanto quanto sei servem essencialmente para fazer o degelo das ópticas, que é conforme se derrete o gelo dos vidros nos países onde ele existe, na maior parte dos sitios é mandando água lá para cima para que derreta o gelo, porque o gelo provoca uma grande dispersão da luz.
Tanto quanto sei(não sei se é conversa de café ou não) há algumas marcas que a própria agua dos lava-faróis\limpa vidros sofre algum tipo de aquecimento.
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Os ledes estão e evoluir e vão ser o futuro.
No mergulho está-se a passar de HID para ledes com algum êxito. O grande problema é a dispersão da luz.
Meter estes ledes numa óptica de xenon pode parecer interessante.
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Pois se fosse numa óptica aberta excluía logo, na de olho de bói estou numa de experimentar, mas depois do que o depx disse, derreter óptica fiquei logo de pé atrás, apesar que já li isso sobre o xénon e no entanto ainda está impecável a óptica.
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O xenon derreter óptica? :S O xenon aquece menos que halogéneo. Eu só não experimento porque não concordo com a posição do led. Parece-me muito restrito para as nossas ópticas. Um 360º talvez pensasse nisso.
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Estou a entender a tua ideia, como eles estão seria mais para óptica aberta e mesmo assim não sei não, no nosso caso em frente pode sair pouco luz, hmm bem pensado
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Voltando aqui, já alguém experimentou??
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Conheço quem faça a aplicação deste tipo de leds e outros. Se quiserem o nome eu dou, via MP.
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Ora viva quanto ao kit de leds já montei no clio 3 fase1 olho de boi e passa no IPO sem problema, até com leds na matricula e minimos desde que seja branco passa sem problema, não existe legislação que proiba o mesmo. Hoje levei folha ver e sem anotações
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Privilege poderias-me dizer qual o kit que colocaste no Clio 3? Notaste alguma melhoria na iluminação? Com chuva como fica a iluminação?
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Vou deixar aqui um tópico que abri noutro fórum para darem o vosso feedback:
Boas pessoal, venho abrir este tópico para darem o vosso feedback sobre a tecnologia de lâmpadas em LED CREE/COB, que começa a surgir nos novos modelos de carros. Paralelamente às oticas OEM, começam a surgir também no mercado aftermarket, soluções para substituir as lâmpadas de halogénio convencionais. Há já diversos kits à venda. Deixo aqui imagens de um dos kits com tecnologia mais recente:
([url]http://i65.tinypic.com/4js3nd.jpg[/url])
([url]http://i66.tinypic.com/245ht88.jpg[/url])
([url]http://i63.tinypic.com/mlmmhu.jpg[/url])
([url]http://i65.tinypic.com/15r0eg9.jpg[/url])
([url]http://i66.tinypic.com/2rc6f0y.jpg[/url])
Há por cá alguém que tenha utilizado este tipo de lâmpadas? Qual o vosso feedback?
Pelo que andei a pesquisar, este é um dos kits led CREE mais recentes no mercado. Também o único que encontrei à venda em H1 com uma temperatura de côr de 4300K.
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Isso numas ópticas normais não vai dar a mesma luz que num carro que sai com leds de fábrica porque as ópticas não estão pensadas para tal
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boas pessoal , tbm tou a pensar em comprar estes tais led´s, ja vi um colega meu que tem num leon e realmente parece xenon , existem varios tipos de led com diferentes lumens, e passa na inspeccao . agora a questao e se relamente tem um bom espalhamento da luz e a intensidade se e boa ou nao..so experimentando .
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Para já estou a adorar o kit leds, esses que mostras em clio 3 esquece não iluminam muito.
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quais tens carlos?
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O clio 3 tem uma iluminação bastante má. penso que nem com leds lá vai.
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O Clio 3 com projectores... O com ópticas abertas ilumina ate bastante bem ;)
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Sim, são essas oticas que eu tenho. Mesmo com lâmpadas Osram Nightbreaker, é um suplicio conduzir de noite e com chuva.