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OFF TOPIC => Tasca => Tópico iniciado por: luisnogueira em 31 de Janeiro de 2014, 22:36 pm
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Alguém tá inscrito para a iniciativa? Alguém já lá foi? Como correu? A mim calha-me amanha(sábado) a partir das 7h!
Quem já lá esteve dê feedback.
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das 7h??
Eu vou às 11h. A gclio Domingo às 10h, e o caçoila às 13h
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Vocês não perdem uma...
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Só é pena não se terem lembrado de anunciar aqui no fórum de que ia haver essa iniciativa da renault.
Mas quem for depois mostre como foi ;)
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A renault fez "propaganda " no face rodinhas. Andas distraído. :tongue:
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Epá...muito boa iniciativa. Fiz 1h30 de condução. 1h das 7h as 8h com um Captur, num cenário ainda nocturno com o amanhecer durante esse período mas com piso bem molhado e ainda com alguma chuva pelo meio.Devo dizer que fiquei agradavelmente surpreendido com o desempenho do Captur. Depois fiz mais 30min(9h30 as 10h) com o Mégane Coupé já com pista mais seca e com algum sol já a brilhar. E nada a ver o andamento do Mégane.lol.Carro espectacular :)
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Eu vou domingo ás 9h :tongue:
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A renault fez "propaganda " no face rodinhas. Andas distraído. :tongue:
No entanto os mais atentos e viciados no face, podiam divulgar aqui no fórum, é sempre uma mais valia, para os mais distraídos :laugh:
Fotos e vídeos do evento não há?
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Ahahah também é verdade :D
Concordo contigo, fotos onde andam?
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Fotos existem pelo face da Renault, vídeos é que não. Eu vou ver se arranjo maneira de filmar com o telemóvel, tenho é que o conseguir fixar como é óbvio :grin:
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Por acaso vi no face mas para mim nao deu desta vez
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Andei 30 minutos no Captur. Adorei o desempenho, sempre colado aos meganes a fazer entre 2:39 e 2:45 cada volta.
Tenho que admitir que a escolha do Captur foi de propósito porque abaixo dos 2:40 começam logo a mandar abrandar o ritmo, assim andei sempre a fundo :evil:
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Maluco pah
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E aproveito para testemunhar que o controlo de tracção e esp entram na altura certa e que o esp em especifico raramente entra, quase não tem necessidade.
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acho que aquilo era mais bowling que carros ....
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Se calhar o ESP não actua, ou não chega quase a intervir porque não andastes a fazer curvas de forma a que ele tivesse de actuar.
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Várias vezes tentei provocá-lo e a traseira agarrou sempre, só actuou uma vez e corrigiu logo
(http://2.bp.blogspot.com/-JN0UB9gZjH4/UcNpqGvW7sI/AAAAAAAABTY/ReBdA02wNxU/s1600/Estroril.png)
Só na curva 7 uma vez que entras na curva e ela descai para a esquerda um bocado é que era mais provável.
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Os pneus estavam quentes e agarraram se bem :laugh:
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Para piso molhado não estava mau :laugh:
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Ai estava de chuva? Hummmmmm pró drift era fixe. Eles deixavam espremer o carro?
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Dependia um pouco do carro que usasses, eles deram um target que era 2:50 cada volta (em que podias não tens ninguém contigo no carro) podias fazer menos 10 segundos vá, tempos de 2:39 já éramos avisados para abrandar o ritmo.
Daí o espremer depende, se deres o teu melhor o mais certo é fazer menos do que eles querem e por isso mesmo eu escolhi o captur por ser o menos dinâmico e o mais fraquito em pista, assim podia abusar mesmo dele.
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O mais potente devia ser o megane não? O Captur era TCE ou DCI?
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Sim o megane era o 1.6dci, o captur era o 1.5dci.
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1.6 dci devia ter 130 cv. Em pista deve dar para brincar :saltos:
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Sim já andei no estoril também com um e já se brinca bem, contudo com as condições climatéricas acho que curti mais no captur até porque estou habituado ao scenic :laugh:
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Eu alem da situação em pista presenciei uma cena engraçada ; aquando da credenciaçao estavam dois artistas a preencher o termo de responsabilidade e diz um para o outro: queres rebuçados ?
Pois bem era as boquilhascdos testecde alcolemia :laugh:
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olha o pino (http://www.youtube.com/watch?v=lp2GI3FlGyE#ws)
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quais pino? :laugh: :laugh:
porque encostaram no final?
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o caçoila tava a rasca pra mijar
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OOOOOHHH Não tem som :lipsrsealed:
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ainda bem que não tem som, um dos motivos de parar foi o caçoila que deu um peido que iam rebentando o banco .... fdx lá pro cheiro
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Ahahahah abria os vidros :laugh:
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Eu como já tinha dito tive oportunidade de fazer um turno de 1h com o captur e como diz o Renault turbo, dá pra andar a abrir sem "ameaçar" os tempos que eles tinham como limite. Sendo que este turno foi com alguma chuva ainda e meio no escuro pois foi das 7h as 8h.
Depois tive oportunidade de fazer mais 30min com o Mégane 3 coupé com o motor 1.6dci e sem dúvida é fantástico o chassis e o motor. É uma excelente combinação. E ao contrário do captur, neste é difícil andar nos tempos que eles queriam. Cheguei a ir aos 2:38, com ordem imediata pra levantar o pé.lol. Mas foi uma sensação fantástica. Já tinha andado no autódromo quando de outra iniciativa da Renault no lançamento do Clio 2 fase 2, mas nessa altura era em "comboio" e com co-piloto a controlar.
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(http://m1.pt.f6m.fr//descubra-a-renault/novidades-promocoes/imprensa/2014/02-2014-72-horas-non-stop-renault-um-sucesso/att30760868b803444fb7a0004bd8be2cb0/CI-72h-non-stop-renault-sucesso.jpg)
(http://m1.pt.f6m.fr//descubra-a-renault/novidades-promocoes/imprensa/2014/02-2014-72-horas-non-stop-renault-um-sucesso/att30760868b803444fb7a0004bd8be2cb0/CI-72h-non-stop-renault-sucesso.jpg)
E volvidos três dias de uma viagem ininterrupta, os cinco modelos da Renault que participaram nas “72 Horas Non-Stop Renault” receberam a bandeira de xadrez no Circuito do Estoril. No total, realizaram 6.865 voltas, cumpriram 27.744 quilómetros (quase ¾ do perímetro da Terra), à média de 83 km/h, que ditaram 94.849 passagens de caixa de velocidades. Paragens nas boxes apenas para reabastecimentos, trocas de condutor, mudanças de pneus e trocas de pastilhas de travão. Durante os três dias, três centenas de condutores (com diferentes experiências e idades compreendidas entre os 18 e os 71 anos) estiveram ao volante, ultrapassando os limites de velocidade, mas também as leis da física… Em suma, as “72 Horas Non-Stop Renault” foram um enorme sucesso, com os números a confirmarem a exigência do desafio, mas também a qualidade e a fiabilidade da marca, materializada nos cinco anos de garantia que a Renault oferece em toda a sua gama.
Se as 24 Horas de Le Mans continuam a constituir um dos maiores desafios da indústria automóvel, face à duração (24 horas) e extensão da prova (5.000 quilómetros), o que dizer de uma jornada de 72 horas ininterruptas? Sim, 4.320 minutos, mas em automóveis rigorosamente de série, conduzidos por mais de três centenas de comuns mortais, com diferentes experiências e idades compreendidas entre os 18 e os 71 anos.
Uma acção inédita promovida pela Renault Portugal, com objectivo de demonstrar a qualidade e a fiabilidade da marca. Uma operação diferenciadora não apenas na duração, mas também noutros pressupostos: cinco automóveis com preços entre os 14.480€ (Clio TCe 90) e os 30.060€ (Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line) e diferentes condutores, muitos deles seleccionados nas redes sociais.
Um enorme desafio não apenas nas condições, mas também nos números, uma vez que os cinco automóveis – Clio TCe 90, Clio Sport Tourer 1.5 dCi 90 EDC, Captur 1.5 dCi 90, Mégane Sport Tourer 1.5 dCi 110 GT Line e Mégane Coupé 1.6 dCi 130 GT Line – realizaram um total de 6.865 voltas (68.650 curvas), correspondentes a 27.744 quilómetros, à média de 83 km/h, que resultaram em 94.849 passagens de caixa.
Sublinhe-se que as paragens nas boxes resumiram-se aos normais reabastecimentos, trocas de condutores, mudanças de pneus e substituição de pastilhas de travão. A título de curiosidade, refira-se que foram monitorizadas travagens com forças de 1.61g e forças laterais de 1.71g.
Mas as “72 Horas non-Stop Renault” não foram “apenas” um desafio técnico, mas também uma iniciativa de responsabilidade social. Nesse sentido, no final da acção, a Renault Portugal atribuiu um cheque à Operação Nariz Vermelho, no valor de 6.865 euros, corresponde ao número de voltas realizadas pelas cinco viaturas, ao longo dos três dias.
Uma referência, ainda, para o facto das “72 Horas Non-Stop Renault” terem gerado cerca de 120 mil interacções (gostos, comentários e partilhas) a partir da página oficial da marca no Facebook https://www.facebook.com/RenaultPortugal, (https://www.facebook.com/RenaultPortugal,) enquanto o desafio de serem partilhadas imagens de conta-quilómetros de Renault já perfez quase 40 milhões de quilómetros, quase um terço da distância entre a Terra e o Sol.
Para Xavier Martinet, Administrador-Delegado da Renault Portugal, “a acção ´72 Horas Non-Stop Renault´ tinha um duplo objectivo: demonstrar a qualidade e a fiabilidade da gama e, ao mesmo tempo, reforçar algo que sempre caracterizou a marca Renault: a proximidade com os clientes ou entusiastas. Por isso, as 72 horas foram cumpridas com cerca de 300 condutores, entre colaboradores da empresa e da rede de concessionários, clientes e, claro, membros das redes sociais. Diria que os objectivos foram mesmo superados, até pelo facto da acção também ter tido um cariz de responsabilidade social”.
Mas numa acção desta natureza e especificidade, são os números e as curiosidades que fazem a história das “72 Horas Non-Stop Renault”:
• 552.000, o número de ocorrências* ao longo das 72 horas, ou seja, uma média de 20 por quilómetro, 80 por volta. Do total, cerca de 20% correspondem a passagens de caixa;
• 120.000, o número de interacções (gostos, comentários, partilhas) que só a acção “72 Horas Non-Stop Renault” despertou na página oficial da Renault Portugal no Facebook: https://www.facebook.com/RenaultPortugal (https://www.facebook.com/RenaultPortugal)
• 94.849, o número de passagens de caixa realizadas nas cinco viaturas ao longo das 72 horas;
• 68.650, o número de curvas realizadas pelas cinco viaturas ao longo das 72 horas;
• 27.744, o número total de quilómetros realizados pelas cinco viaturas ao longo das 72 horas;
• 23.676, o maior número de passagens de caixa realizadas por uma viatura ao longo das 72 horas, no caso o Clio 1.5 dCi 90 Sport Tourer EDC. Seguiu-se o Mégane Sport Tourer 1.5 dCi 110 GT Line com 19.320, o Mégane Coupé 1.6 dCi 130 GT Line com 19.275, o Captur 1.5 dCi 90 com 16.429 e o Clio TCe 90 com 16.149 passagens de caixa realizadas durante os três dias;
• 6.865, o número de voltas realizadas pelas cinco viaturas ao longo das 72 horas;
• 6.865, os euros entregues, no final, à Operação Nariz Vermelho, resultado de igual número de voltas efectuadas pelos cinco Renault;
• 5.674, o número máximo de quilómetros realizados por uma viatura, no caso, o Mégane Sport Tourer 1.5 dCi 110 GT Line. Seguiu-se o Mégane Coupé 1.6 dCi 130 GT Line com 5.665km, o Captur 1.5 dCi 90 com 5.563km, o Clio TCe 90 com 5.516km e o Clio Sport Tourer 1.5 dCi 90 EDC com 5.300km;
• 4.310, os litros de combustível gastos pelas cinco viaturas, durante os três dias, para percorrerem um total de 5.674km;
• 2.500, o número total de fotografias captadas pelo fotógrafo da acção;
• 2.400, os litros de água consumidos pelo staff, convidados e participantes ao longo dos três dias;
• 1.200, o número de cafés consumidos ao longo dos três dias da acção;
• 900, o número de refeições servidas durante os três dias;
• 173 km/h, a velocidade máxima atingida ao longo dos três dias, no caso, pelo Mégane Coupé 1.6 dCi 130. Seguiu-se o Mégane Sport Tourer 1.5 dCi 110 GT Line com 166 km/h, o Clio TCe 90 com 158 km/h, o Captur 1.5 dCi 90 com 154 km/h e o Clio Sport Tourer 1.5 dCi 90 EDC com 153 km/h;
• 140, os quilos de fruta consumidos pelo “staff”, participantes e convidados ao longo dos três dias;
• 83 km/h, a média horária realizada pelas cinco viaturas em pista;
• 82, o número total de reabastecimentos efectuados pelas cinco viaturas. O Renault Clio TCe 90 (com 21) foi o que mais vezes abasteceu, seguido do Clio Sport Tourer 1.5 dCi 90 EDC (18), Captur 1.5 dCi 90 (17), enquanto o Mégane Sport Tourer 1.5 dCi 110 GT Line e o Mégane Coupé 1.6 dCi 130 GT Line foram atestados 13 vezes;
• 77 km/h, a média horária realizada pelas cinco viaturas em pista, com paragens incluídas;
• 70h05, o tempo que esteve em pista a viatura que menos tempo perdeu nas paragens nas boxes;
• 68h54, o tempo que esteve em pista a viatura que mais tempo perdeu nas paragens nas boxes;
• 61, o número de elementos directamente envolvidos na organização das “72 Horas Non-Stop Renault”, ao longo dos três dias, em diferentes áreas;
• 24, o número de pneus Michelin que foram montados nos cinco Renault durante os três dias da operação;
• 15, o número de calços de travão gastos durante os três dias, nas cinco viaturas;
• 14 por cento, o tempo médio que os cinco Renault rodaram com o acelerador em carga a mais de 90 por cento, durante os três dias em pista;
• 8 por cento, o tempo médio que os cinco Renault rodaram com o acelerador, a fundo, durante os três dias em pista;
• 2m15,1s, a melhor volta realizada ao Circuito do Estoril, à média de 113.02 km/h, no caso, pelo Mégane Coupé 1.6 dCi 130 GT Line;
• 1,71g, a força lateral máxima registada ao longo da acção, curiosamente, no Clio TCe 90. O Clio Sport Tourer 1.5 dCi 90 EDC chegou a registar 1.64g, o Mégane Coupé 1.33g, o Mégane Sport Tourer 1.5 dCi 110 GT Line 1.26g e o Captur 1.5 dCi 90 1.18g;
• 1.61g, a força máxima registada numa travagem, curiosamente, também no Clio TCe 90.
*Ocorrências:
• Acelerações bruscas de mais de 0,35g
• Travagens fortes de mais de 0,35g
• Forças laterais de mais de 0,35g
• Mudanças na direcção superiores a 5 graus
• Picos de rotação superiores a 4.000 rpm
• Passagens de caixa de velocidades
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Enfim, uma boa forma de publicitar a marca, levando a malta a passar bons momentos, ao mesmo tempo que se testam os modelos/versões mais fracas e corriqueiras, típicas do nosso fraco mercado, por causa da merd* de leis que temos, que taxam a cilindrada ao preço da platina. Só peca por este facto a meu ver.
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Esqueceram-se de contabilizar os pinos que foram deitados abaixo :laugh:
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E foram mesmo muitos :laugh:
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Tb não podia deixar de partihar :
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/18/w7qr.jpg) (https://imageshack.com/i/0iw7qrj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/585/y1s0.jpg) (https://imageshack.com/i/g9y1s0j)
:)
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É o teu rapaz caçoilauto? :D
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Yaph !
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eishhhhhhhhh o mini caçoila tá famoso
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Ao mais alto nível o Caçoila "Júnior". Agora trata de avançar com o pedido do valor dos direitos de imagem :laugh:
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Qualquer dia diz te: Pai vai para o lado. Hoje sou eu que conduzo o Renault. :)
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Muito bom já é famoso um dia passa te a perna :)
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Hoje tive a mudar os discos ao Mégane 1.6dci, confirmo que o carro continua impec sem problemas a registar. Tá é com o parachoques um pouco riscado dos pinos e ainda tem as marcas dos locais onde estiveram os autocolantes.
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uiiii se o megane têm marcas de pinos imagina o clio :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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Pois, já estou a imaginar :grin:
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Um video de 3 minutos :grin:
72 HORAS NON-STOP RENAULT (http://www.youtube.com/watch?v=cYSs7BlbF_s#ws)