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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: Corte em 05 de Março de 2014, 18:11 pm
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Olá. Acabei de comprar uma Secnic de 2003/10 com 200mil e no meu primeiro dia deparei-me com uma perda de oleo nunca vista. Consumiu 1 l em 300 klm.
Os sintomas são fumo azul pelo escape tal como pequenos resíduos de óleo.
Também retirei a vareta do oleo e fumega um pouco.
O vendedor diz que é o turbo mas eu gostava da vossa opinião.
O carro puxa bem e de barulhos no motor nada.Tem sempre um trabalhar bem regular sem falhanços.Também pega bém a quente e frio.
Tornei a acrescentar oleo e voltou a acontecer o mesmo.
Como posso ver se não serão os segmentos estragados. :huh:
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Segmentos só com um teste de compressão, se não me engano.
Como estão os tubos do turbo? muito babados de óleo, ou nem por isso?
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Provavelmente isso já não tem segmentos.... Mas recomendo a fazer o teste de compressão.
Ontem por acaso tomei conhecimento de um caso de uma Kangoo 1.5 65cv com sintomas identicos, com a diferença que o motor apesar de puxar e pegar normal, faz um pouco mais ruido que o normal, e está neste momento de motor aberto.
Se acabaste de comprar, cuidado com isso... Faz uso da garantia, não te deixes enganar, que isso mesmo que seja apenas fuga no turbo, é uma nota preta.
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Assino por baixo do MRC, fumo pelo buraco da vareta para mim quer dizer que os segmentos ou colaram ou gastaram~se
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Compraste o carro agora, não podes saber de todo se tem o barulho normal. A gastar tanto óleo não me parece turbo mas sim segmentos como já disseram. Com o motor a trabalhar saca a vareta e diz o que sai.
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(...)
Também retirei a vareta do oleo e fumega um pouco.
(...)
E sai óleo ou é só fumo / vapores?
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Sai apenas vapor, e tem oleo nos tubos do turbo.
Vou tentar fazer um teste para saber a compressão.
O estranho é que o carro gasta tão pouco medias de 5.5 e puxa relativamente bém. Ouço é o turbo assobiar quando puxo.
Isto realmente hoje em dia não se pode confiar em ninguém. Um carro tão direitinho por fora com o motor todo roto.
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Até me admira não teres media mais baixas, pois isso anda a óleo :P
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boas, tenho problema identico num clio III 1,2 75 cv. como posso fazer o teste de compressao?
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Conseguiste arrear um 1.2 NA? :O Não o consegues fazer em casa, dirige-te a uma oficina.
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O mecanico colocou 10w40 da BP e o carro fez 4600 km e o oleo está no minimo. Já me disseram que podia ser segmentos mas o tombo ronda os 2000 €. Vou pedir ao mecanico para fazer um teste de compressão ao motor para ver se é alguma fuga interna.
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Só não percebo como lixaste um motor tão recente. Fazes 500m a fundo diariamente ou quê?
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boas, no sabado fui a Sever de Vouga ver umas cascatas e o carro ficou retido numa inclinação bastante acentuada em terra batida. Ou seja, uma aventura para tirar o carro de lá, visto que tive de colocar primeira a fundo ( 4 a 5 mil rpm) e veio um cheiro a queimado, pode ter sido essa a origem da perda repentida de oleo?
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Alem da embraiagem ter levado um valente tratamento, sim, pode.
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A embraiagem se calhar é que já não ficou nas melhores condições... mas não me parece que o que aconteceu tenha sido suficiente para o carro perder o óleo todo ou danificar o motor... digo eu... :rolleyes:
Já agora o carro deita fumo azulado?
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Verifica lá por baixo do carro se está babado de óleo.
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4/5 mil rpms para tirar o carro de um sitio inclinado em terra batida? Desculpa que te diga, mas se fizesses isso as rodas patinavam e não saias do sitio. Um perfeito exagero, recomendo-te treinares antes esses pontos de embraiagem.... Pobre carro! :S
E sim, com essas práticas ao volante é fácil deitar um motor, seja ele qual for. Se tivesses um carro japones e lhe desses essa escalfa na embraiagem, a esta hora era uma vez uma embraiagem.
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Ir à Cascata da Cabreia saiu-te caro. Podes ter dado um aquecimento à embraiagem, mas ao motor para perder esse óleo todo acho estranho !
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O facto de o carro ter ido as 4000/5000 rpm não me parece motivo para desaparecer tanto óleo... lá que a embraiagem tenha levado um tratamento menos bom acredito, agora a questão do óleo....
Normalmente quando é segmentos e corrijam-me se estiver errado, sai fumo azulado pelo escape e cheira a óleo queimado...
Vê como já te disseram, por baixo do carro se não está babado...
É que para arrear um motor desses, ainda é preciso dar-lhe assim uma boa esfrega...
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desculpem o exagero mas tirei a carta a pouco tempo (faz hoje 1 mes) e a ver-me perante uma situação dessas so queria era sair de lá, sim as rodas patinaram mas pouco porque depois ganhou tração e consegui tirar o carro de lá.
vou verificar se esta ou nao babado o motor e depois informo a malta.
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Rodrigo conheço um cromo que há uns anos atrás, em coisa de 6 meses, com condução agressiva e de pata a fundo pifou um Clio 2 ph2 D4F... O motor começou a queimar tanto óleo que entupiu o catalisador. Comprou em Lisboa a um senhor já de idade, tinha o carro uns 5 anos. Assim que o trouxe cá para baixo, veio pela A2 sempre a fundo o caminho todo e não o mesmo passava dos 160km/h. Passado uns dias, já se gabava que tinha dado 190 na via do infante, e pronto, ao fim de cerca de 6 meses sem manutenção puff! Pouco depois vendeu o carro todo roto por menos de metade do preço que deu por ele e quem ficou com ele, reparou-o todo.
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Daí ter dito que é preciso dar-lhe uma valente esfrega :laugh:
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boas... o carro esteve hoje no médico e o diagnostico foi: "Provavelmente é segmentos, não compensa a reparação... Vai acrescentando óleo sempre que necessário e deixa o carro andar assim que não há problema." foi a resposta do mecanico.
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Se achas que compensa mais andar a meter 1 litro de óleo a cada 300km... já nem sei o que diga...
Já pediste um orçamento de reparação? Ou ja viste o preço de um motor igual?
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O mecânico é parvo ou quê? É insustentável andar a pôr óleo de x em x quilómetros. Pede uma segunda opinião.
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Como é Que um topico começado pelo user Corte com uma Scenic vai agora a Dar opinioes sobre um Clio de outro user...
Enviado do meu PadFone 2 através de Tapatalk
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Problema igual se calhar...
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Muda urgentemente de mecânico, que esse tipo com dicas dessas, de mecânico não tem nada.
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2000 euros pa abrir o motor, mas é segmentos de ouro ou que?
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boas... agradeço desde já as vossas opiniões... mas se for segmentos que valor ronda material + mao de obra?
o mecanico é conhecido... mas vou tentar pedir opinioes noutros mecanicos, o carro ficou com o óleo no minimo passado +/- 5000 km. ou seja de 5 em 5 mil tenho de acrescentar 1 litro de oleo. Visto que foi o que o mecanico acrescentou ontem.
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Bela solução essa do "vai acrescentando óleo" :laugh:
E €2000,00 para meter segmentos também me parece um bocado absurdo o valor, mas....
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Peço opinião. Se fosse vosso o problema como procediam? Mandavam reparar na marca, num mecanico, mudar o motor ou acrescentar oleo?
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Se fosse eu na tua situação, mudava de mecânico. E depois de ter uma causa correcta, verificava as hipóteses.
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O meu megane 1.5 Dci tem estado nos últimos tempos a "beber" bastante óleo.
Ainda depois da última mudança de óleo levou mais de 2 litros passados 3000 km.
O mecânico acha que é o turbo que já está a mamar oleo.
em termos de sintomas o Carro não têm nenhuns, motor trabalha impec, não se houve bateres metalicos, o carro puxa bem, do escape não sai nem fumo negro nem azulado.
Não tem fugas de oleo.
Acham possível ser do turbo?
O mecânico deu-me uma ideia para a reparação do turbo de 200€ a 500€ dependendo da reparação necessária para o turbo.
Que vos parece?
Abraço
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O óleo tem de sair por algum sitio. De certeza que não é pelo escape?
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Não.
Pelo escape o fumo que sai é transparente.
Estive a ver se havia fugas e não se detectou nenhuma.
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O liquido de refrigeração está bom? Poderá ser segmentos
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Pois também pode ser.
O liquido da refrigeração têm estado ao nível, no entanto ganhou uma cor tipo ferrugem.
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Cor tipo ferrugem ou ou cor tipo mistura com óleo?
Se o permutador avariar, começa a passar óleo para o canal do liquido de refrigeração.
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Cor tipo ferrugem, castanho claro.
Depois tendo um tempinho eu ponho uma foto.
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Provavelmente, esse circuito já levou água da torneira.
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Não necessáriamente, basta que haja uma fuga no circuito de refrigeração para se formar essa ferrugem ;)
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E isso não tem a ver com o consumo de óleo pois não?
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Pode e não pode, vamos supor que tens a junta da cabeça queimada e há óleo e agua a passar para o cilindro, ai tem a ver.
Se o óleo está a passar pelos segmentos ou por outro lado qualquer e tens o radiador da sofagem roto, ai já não tem nada a ver.
Primeiro tens que perceber se o liquido de refrigeração está a desaparecer ou não. Depois verificar as situações mais comuns, que são fugas, nas tubagens, radiadores, etc
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humm Ok.
Do que tenho conseguido ver não me parece que tenha fugas no radiador e no circuito.
Pelos vistos a olho nu.
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Se notas consumo de água, convém verificar se o da sofagem não está a perder agua.
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O turbo não faz nenhum barulho diferente? Não se ouve mais?
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Se notas consumo de água, convém verificar se o da sofagem não está a perder agua.
Do que consegui ver perdas de agua não encontrei, o radiador da sofagem onde fica?
Só me falta ver nessa zona.
O turbo não faz nenhum barulho diferente? Não se ouve mais?
Parece-me que faz um sibilar (assobio) um pouco mais alto, no entanto sinceramente não posso dizer com toda a certeza que esta a fazer ou mais ou barulho diferente.
Em andamento puxa bem só noto que parece que o empapa um pouco mas é como digo parece.
E como também tá a chegar a altura de trocar o filtro de ar e de gasoleo também pode ser por isso.
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No radiador da sofagem propriamente dito não vais conseguir ver, pois está escondido, normalmente os sintomas são humidades na caixa da sofagem junto aos pedais e o chão do carro do lado do condutor/pendura molhados
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Abaixo deixo fotos do reservatório do liquido do radiador
(https://imagizer.imageshack.us/v2/287x383q50/401/7vu2.jpg)
(https://imagizer.imageshack.us/v2/287x383q90/853/6eh4.jpg)
fotos da zona por baixo da entrada de ar para o turbo
(https://imagizer.imageshack.us/v2/511x383q90/401/f4ev.jpg)
(https://imagizer.imageshack.us/v2/511x383q90/22/0dl7.jpg)
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Isso parece barro... não misturas-te anticongelantes orgânicos com inorgânicos ou algo assim? é que isso tem tendência a fazer pastas... e isso mais parece uma pasta...
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Não.
Só tem agua com liquido de radiador.
Pode ser que essa mistura tenha dado isso.
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Porque parece que isso andou sem tampa?
Tinhas falado em ferrugem mas isso não se parece nada com ferrugem.
Acho que o turbo tem alguma passagem já.
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No radiador da sofagem propriamente dito não vais conseguir ver, pois está escondido, normalmente os sintomas são humidades na caixa da sofagem junto aos pedais e o chão do carro do lado do condutor/pendura molhados
Não se vêm humidades no interior.
O radiador da sofagem deve estar bom
Porque parece que isso andou sem tampa?
Tinhas falado em ferrugem mas isso não se parece nada com ferrugem.
Acho que o turbo tem alguma passagem já.
Foi o que o meu mecânico disse.
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Pode não ter sido sem tampa, mas com ela mal enroscada ou com a válvula da tampa avariada, ou em ultimo caso, a pressão dentro do circuito foi tanta que a válvula disparou para deixar sair o excesso de pressão ;)
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OK, de qualquer forma tenho reparado que ao abrir a tampa faz um pfff com se o circuito estivesse sobre pressão.
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Realmente aquilo tudo sujo à volta do bocal(e do proprio depósito, dá ideia que andou a jorrar dali para fora. E o forro do capot, não está sujo também com essa "nhanha"?
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Não.
Só a zona do deposito e por baixo.