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Àrea Tecnica => Electrónica / Electricidade => Tópico iniciado por: PedroS em 14 de Março de 2014, 22:21 pm
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Hoje quando peguei na minha Renault Scenic 1.9 dCi (2001), tudo bem arrancou impecável.
Fiz cerca de 3km, parei e quando voltei a ligar foi na boa, depois andei outros 3km e parei, quando fui para arrancar não pegou, e acendia a luz amarela de defeito eléctrico. (Aquela que liga no pré-aquecimento e depois se apaga)
Liguei para o seguro, chamei o reboque, etc, como estava demorado eu pensei em fazer "reset" à centralina desliguei a bateria e voltei a ligar e "voilá" pegou e lá vim eu para casa. Passados uns minutos fui testar e não pegou novamente.
Esperei até agora à noite e já pega. Ou seja a conclusão que tiro é que a carrinha tem algo eléctrico que só pega "a frio".
Quando o carro não pega, o motor roda, ou seja bateria não é.
E quando pega não noto nada de anormal na carrinha, funciona tudo e não dá erros.
Alguém teve problema semelhante ou sabe de que se trata?
Obrigado desde já.
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Provavelmente será o sensor da cambota. É um problema frequente, procura no fórum.
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De facto ou é isso ou é a bomba de gasóleo. Sendo que o sensor da cambota deja mais vulgar avariar em carros a gasolina segundo me disseram...
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Com máquina de diagnóstico verifica a temperatura que a centralina está a ler, quando o motor es´tá quente e na situação em que não pega.
Já encontrei vários sensores de temperatura que quando estão quentes, dão como informação temperaturas negativas e o motor não pega. Principalmente no grupo VAG, mas toda a gente sabe que os fabricantes de peças e muitas peças são comuns entre marcas automóveis.
Verificar também, com máquina de diagnóstico e/ou osciloscópio se o sensor PMS ao volante de motor está a funcionar....
Se não tens nenehum equipamento de diagnóstico ou nem sequer fazes puto de ideia do que eu estou a escrever, o melhor é levares o carro a alguém que o arranje ;)
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De facto vai ser a melhor solução :grin: Eu percebo +- do que falas, estudo Engenharia Electrónica e tenho bases mínimas em Electromecânica mas acho que vou ter de assumir que os mecânicos percebem muito mais que eu :laugh:
Só uma questão, eu há cerca de um mês publiquei um tópico relacionado pois o sensor de temperatura externa dava-me valores muito elevados e outras vezes negativos (no display) de um momento para o outro começou a dar os valores correctos sem eu fazer nada. Poderá estar relacionado com o sensor de temperatura do motor? O que pode causar erros nos vários sensores de temperatura, a bateria tem a tensão correta a intensidade penso estar correta pelo que a resistência variável dos sensores também deveria estar... Ou isto será simplesmente bruxedo ou outra coisa do submundo? :lipsrsealed:
Obrigado desde já pelas dicas :)
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O sensor de temperatura exterior nada tem a ver como do motor. São circuitos totalmente independentes um do outro.