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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: Raul Barreiro em 15 de Abril de 2014, 15:52 pm
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Boa tarde. O meu clio williams não trabalha. Apesar da gasolina chegar com pressão a "regua".
As velas estão secas e tambem não chega corrente a estas. Deixei o na garagem a uma semana
sem problemas. Hoje não pegou. Ja verifiquei os fusiveis, tudo normal. Agradecia se alguem me
podesse dar alguma dica.
Cumps
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Convém ver o estado da bateria, pode ter descarregado!
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Pois, bateria...
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A bateria esta com boa carga ainda, depois de insistir bastante com ela para tentar por o motor a trabalhar.
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Como sabes que está com carga? A minha tinha os 12v e com o alternador 14v e no entanto não me punha o carro a trabalhar.
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Experimenta por uma bateria emprestada (atenção às voltagens) e já vês!
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A bateria ainda não têm um ano e é uma YUASA 55ah. Mas realmente não a nada como experimentar.
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Poderá o alternador ter entregue a alma ao criador e ter deixado de carregar a bateria, mas vê isso após verificar a bateria.
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Desculpem la.... mas se o user diz que chega pressão à régua e que não chega faísca às velas, é porque o motor roda... senão era impossível saber isso.
Ora, se o motor roda... como pode ser a bateria?
Não é melhor ver o estado do distribuidor e da bobine? digo eu....
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Tens razão, não tinha lido essa parte.
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Experimenta por uma bateria emprestada (atenção às voltagens) e já vês!
Há baterias auto sem ser de 12 V ? :laugh: :laugh: :laugh:
Querias dizer amperagem? Menor do que a que lá estava não convém, superior não faz mal.
Como o xmarine já referiu, tem tudo ar de ser problema na bobine, ou no distribuidor.
Dom e comparar o aranque de um diesel com um a gasolina.... os diesel precisam de um arranque mais forte que os a gasolina, por alguma razão as baterias do diesel tem sempre mais amperes que os a gasolina ;)
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Mas eu nem comparei LOL Só disse que a bateria pode estar "boa" pelo multímetro e não conseguir arrancar com o motor. O teu mal é falta de sono :laugh:
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Havia á alguns anos Volkswagens com bateria de 6volts
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Se o problema for da bobine não era para as velas estarem encharcadas?? (digo eu) o que não é o caso.
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Se não chega corrente ás velas o melhor é verificares o que leva a corrente ás mesmas. Portanto tal como o xmarine disse verifica o estado do distribuidor.
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Havia á alguns anos Volkswagens com bateria de 6volts
Sim, claro que há, e alguns ainda andam , como o carocha por exemplo e outros classicos, mas neste caso em concreto é mais que lógico que não se aplica, alem de terem um preço pouco convidativo, não são fáceis de arranjar, de 24v também não há pois normalmente usam-se 2 de 12 V :laugh:
Mas eu nem comparei LOL Só disse que a bateria pode estar "boa" pelo multímetro e não conseguir arrancar com o motor. O teu mal é falta de sono :laugh:
O que eu quis dizer é que com um diesel se a rotação do motor não tiver a força suficiente o carro não liga, enquanto que num a gasolina é bem mais fácil. Alias o raul tinha dito, que o motor rodava e não tinha sinal de bateria fraca.
:laugh: Eu não tenho falta de sono, vocês é que caem da cama cedo :laugh:
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Em todos os carros a gasolina só são precisas 2 coisas para trabalhar:
- Gasolina
- Faísca no tempo certo.
Portanto, se o motor está a ponto, os primeiros passos são:
Os injectores injectam? se sim, ficas a saber várias coisas: a centralina funciona, os injectores funcionam, a bomba de gasolina funciona, o sensor de ponto funciona, o imobilizador funciona.
Como se testa?
Desmontar a régua com os injectores ligados e dar a chave.
Testar faísca:
Em primeiro lugar, colocar velas novas para descartar de princípio esse problema.
Ver se chega corrente aos cachimbos das velas. Como? com uma chave de fendas enfiada no cachimbo e com o metal próximo de um ponto metálico (chassis, caixa, bloco....) e dar a chave.
Se não chega faísca ver por esta ordem: cabos de velas estão OK?, Distribuidor e rotor ok?, testar a bobine, ver se não há um corte de corrente à bobine....
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ha alguma maneira de eu ver se a avaria vêm do sistema de alarme??
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Qual é o alarme que tens?
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O alarme é de origem.
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ha alguma maneira de eu ver se a avaria vêm do sistema de alarme??
Leste bem a parte do meu comentário que tem a resposta a essa pergunta????
Os injectores injectam? se sim, ficas a saber várias coisas: a centralina funciona, os injectores funcionam, a bomba de gasolina funciona, o sensor de ponto funciona, o imobilizador funciona.
Como se testa?
Desmontar a régua com os injectores ligados e dar a chave.
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A partida os injectores não injectam porque tirei as velas e elas estavam secas. A bomba de combustivel trabalha.
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Pois.. mas à partida pode ser uma coisa... e na realidade pode ser outra!
Já te disse tudo aquilo que ficas a saber fazendo esse pequeno e bastante simples teste... e se souberes isso, arrumas com 50% dos passos para descobrires a avaria em vez de andares às apalpadelas.
As velas estarem secas ou não.... diz muito pouco. Pode dar-se o caso de teres gasolina e teres faísca, mas ambos em pouca quantidade... e aí o carro também não pega. O que eventualmente leva a mais um passo de diagnóstico:
o sensor de temperatura do motor. É simples, basta ligar a Clip e ler o valor. Se der um valor tipo -40º....não pega!...Mas este normalmente é um dos últimos passos de diagnóstico... antes de ponderar abrir o motor.
Faz o que te disse. Testa o básico primeiro e depois é que se procuram soluções.
Já agora... quando abriste as portas do carro e ele de seguída não pegou.... usaste o comando à distância ou o canhão da porta?
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O carro ficou aberto ou seja fechado mas não trancado.
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Tenta entao trancar e de seguida destrancar com o comando... pode ser o caso do alarme/imobilizador nao o deixar trabalhar...
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Problema resolvido. Obrigado a todos, em especial ao Xmarine. Depois da limpeza da ficha do "captor de ponto morto superior" o carro ficou a trabalhar normalmente.
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Pronto... só falta pôr fotos da maquina
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Porreiro. Motores a gasolina antigos são fáceis e tudo :D
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As baterias são constituidas por elementos individuas, de 2volts nominais cada