Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: carro em 10 de Maio de 2014, 03:41 am
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boas,
tenho um clio 1.9 d de 2000 e sempre que o coloco a trabalhar pela 1ª vez ao dia ele engasga-se todo e largar algum fumo, depois passado 3 a 4 segundos fica como novo.
alguma dica do que poderá ser???
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se calhar é tosse
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Pode ser falta da temperatura adequada para o motor começar a trabalhar. Verifica as velas de pré aquecimento.
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se calhar é tosse
Ganda lol :laugh:
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se calhar é tosse
E vendes Bisoltussim para a tosse?? É que se não venderes, a tua resposta valeu imenso!
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Pode ser falta da temperatura adequada para o motor começar a trabalhar. Verifica as velas de pré aquecimento.
acho que n, pois já o levei a ver se era esse o problema e as velas estavam operacionais. Mas nunca se sabe.
mais alguma dica?
vejo tanta gente a ver o tópico, mas parece que n tem opinião. vá lá pessoal, hoje sou eu, amanha podem ser vocês :)
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Se as velas de aquecimento estão ok, verifica se há bolhas de ar nos tubos que levam o gasóleo, ou se há algum injector babado, basta que haja ar na tubagem de um dos injectores para ao ligar ele comesse com falhas até estar completamente sem ar.
Se a malta não comenta é porque não sabe. Também não interessa nada que comentem só por comentar, se é que me intendes ;)
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boa dica, tenho que ver isso.
e o ar na tubagem pode prejudicar o carro de alguma maneira?
sim, é verdade, comentar por comentar não leva a nenhuma solução. obrigado.
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No momento da injecção se o que lá estiver for ar, há um ciclo em que o motor não faz trabalho, seja sente-se aquele soluço.
Mal não faz, mas o motor depois não fica a trabalhar como deve de ser e pode falhar quando mais precisares dele, e depois é que são elas ;)
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Bom dia,
Quando dás a chave antes de se dar a ignição, aguarda um pouco e espera que a luz no quadrante respeitante às velas de incandescencia apague, e depois da a chave e verfica se o carro não pega logo...
Um carro com 14 anos é natural que as velas já não estejam em boas condições...
Injectores eu duvido que seja porque senão o trabalhar seria irregular ou sentirias diferenças de consumo ou assim...
Será o sensor de ponto morto superior que está sujo?
Sensor de temperatura ?
de qualquer modo não me parece grave
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Boas!
Eu Tenho 1 Clio 1.9D e às vezes faz isso, mas basta acelerar e fica bom não é? E deita uma fumarada bestial.
Antes deste tive um Clio I 1.9d e também fazia SEMPRE, e disseram-me que era uma peça que automaticamente gere o ralanti. Não sei o nome, mas fiquei com a impressão que aquilo acelerava o carro naquele bocado mas ao dar uma aceleradela resolvia.
Neste faz muito esporadicamente.
Não sei o nome da peça e nem sei se o que me venderam é verdade, mas é esta a explicação que tenho.
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acho que n, pois já o levei a ver se era esse o problema e as velas estavam operacionais. Mas nunca se sabe.
mais alguma dica?
vejo tanta gente a ver o tópico, mas parece que n tem opinião. vá lá pessoal, hoje sou eu, amanha podem ser vocês :)
boas,
já andei a ver a tubagem, e nada babado, pelo menos que eu veja.
No momento da injecção se o que lá estiver for ar, há um ciclo em que o motor não faz trabalho, seja sente-se aquele soluço.
Mal não faz, mas o motor depois não fica a trabalhar como deve de ser e pode falhar quando mais precisares dele, e depois é que são elas ;)
sensor de ponto morto superior? onde é a localização dessa peça e o que faz?
quanto ao sensor da temperatura, penso que não seja esse o problema, pois o carro teria um trabalhar inconstante, acho eu, pois já tive esse problema no meu Seat.
Boas!
Eu Tenho 1 Clio 1.9D e às vezes faz isso, mas basta acelerar e fica bom não é? E deita uma fumarada bestial.
Antes deste tive um Clio I 1.9d e também fazia SEMPRE, e disseram-me que era uma peça que automaticamente gere o ralanti. Não sei o nome, mas fiquei com a impressão que aquilo acelerava o carro naquele bocado mas ao dar uma aceleradela resolvia.
Neste faz muito esporadicamente.
Não sei o nome da peça e nem sei se o que me venderam é verdade, mas é esta a explicação que tenho.
é exactamente o que acontece, tal e qual, alguém sabe o nome da tal peça?
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Devem estar a falar do Captor PMS
(http://img198.imageshack.us/img198/3042/34132607jb5.jpg)
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Mas isto foi alguma "gripe" que afectou os Clios???? :laugh: :laugh:
Anda tudo a sofrer do mesmo! :laugh:
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O raio do nome não sei, mas na altura não estava para gastar dinheiro e o mecânico disse que bastava dar uma ligeira aceleração que resolvia.
Captor PMS não foi o nome que lhe deram (mas não digo que não seja e o mecânico simplificou o termo e traduziu para leigos entenderem, que é o meu caso). Mas sei que era algo que tinha a ver com o que faz a aceleração automática do ralanti quando se mete o motor a trabalhar.
Lá está, se calha é isso.
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Quererás falar do choke?
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qual choque?
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regulação de entrada de ar
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Ainda gostava de saber o porquê do sensor PMS ser a causa de todos os problemas de todos os carros deste forum...has-de explicar isso, rodinhas...
Ainda para mais num carro com injecção mecânica cujo ponto de injecção é feito pela bomba.....
Se calhar a valvula de regulação do ralenti não está a funcionar.... mas talvez seja melhor trocar o PMS que resolve... LOL
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Posso estar a ver mal, mas estive a rever os comentários do rodinhas
e não vejo onde é que ele se refere ao PMS :huh:
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Xmarine, explica lá melhor esse teu comentário porque também não percebi... deves ter lido à diagonal, não fui eu que falei em captor pms neste tópico ;)
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No momento da injecção se o que lá estiver for ar, há um ciclo em que o motor não faz trabalho, seja sente-se aquele soluço.
Mal não faz, mas o motor depois não fica a trabalhar como deve de ser e pode falhar quando mais precisares dele, e depois é que são elas ;)
sensor de ponto morto superior? onde é a localização dessa peça e o que faz?
quanto ao sensor da temperatura, penso que não seja esse o problema, pois o carro teria um trabalhar inconstante, acho eu, pois já tive esse problema no meu Seat.
Assim à partida pela tua descrição está tudo ok, nesse caso deves verificar o captor pms.
Esse sensor é o chamado captor de ponto morto (pms) ou sensor de rotação. Basicamente informa a centralina que o motor esta a rodar e em que posição está, sem esta informação, para a centralina é como se o motor estivesse parado.
Pesquisa no fórum , que o que não falta é informação sobre o captor pms :laugh: Este sensor diz à centralina se o motor está a rodar ou não. Se a qualquer momento este sensor disser que o motor esta parado, a centralina corta a alimentação ao motor, mesmo que este esteja a trabalhar nesse momento. Por isso é que o carro se desliga do nada ;)
Não, nesse caso é capaz de ser o captor pms que foi à vida. experimenta primeiro fazer-lhe uma limpesa, limpa os contactos da ficha com spray de contactos e depois limpa a ponta do sensor. Voltas a por tudo ni sitio, e experimenta ligar o carro.
R:
Boas todinhas,
Estas a falar do sensor da cambota certo ? O problema é que ele não chega apagar a luz vermelha logo não da alimentação a bomba injectora, etc nuca vai trabalhar. Já tive a ver e falam no modulo unidade central de habitáculo amanha quero ver se veijo.
cumpts
Boas pessoal, depois de varias guerras problema resolvido, eram um dos reles junto a bateria.
Cumprimentos
Paulo Santos
è que já reparo há imenso tempo que para o rodinhas todos os problemas dos carros provêm do captor PMS......parece o outro com a pilha do cartão :laugh: :laugh:
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Pois, não te tiro razão, mas neste tópico não me viste falar do captor pms, a não ser que ar nos tubos do gasóleo tenha alguma coisa a ver com o captor pms, mas em fim...
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O sensor de ponto morto superior não é o captor de PMS?
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É , sensor esse que costuma dar problemas, e até há quem diga, que quando se coloca um sensor, desses da concorrência, que ainda dá mais problemas que um de origem já meio marado :laugh:
Mas neste caso, ninguém falou em problema no captor pms, por acaso até foi o user "carro" que puxou o assunto, sem ninguém antes ter tocado no mesmo ;)
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Já fui ver o que se passou. Um user falou no sensor de ponto morto superior, o user que criou o tópico, fez mal o quote e deu-se a confusão lool
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já agora, onde se encontra esse pms?
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PMS - Pre Menstrual Stress, TPM em português. :laugh:
Creio que é junto à união do motor e caixa. Ou junto da correia onde se vê o avanco na ignição. Não tenho a certeza, vi isso no wheeler dealers.
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(http://www.clubmeganeargentina.com/images/imported/2012/05/ehwwlj-1.gif)